La suspensión delantera se desmonta en los mismos casos que la trasera. El proceso en la etapa inicial es similar al desmontaje del tren de aterrizaje trasero.
Para facilitar la tarea, así como en ausencia de las habilidades y el conocimiento del dispositivo técnico del automóvil, se recomienda buscar la ayuda de un especialista en servicio de automóviles. El diagnóstico generalmente toma un poco de tiempo y el costo de tales servicios es de aproximadamente 1,000 rublos +/- 500 rublos. Pero la reparación y el reemplazo de las piezas de la suspensión depende de la complejidad y el tipo de componentes. Por lo tanto, el costo del trabajo puede variar desde 500 rublos (por ejemplo, reemplazar bloques silenciosos en un Lada Priora) hasta 5,000 (desmantelar y reemplazar amortiguadores en todos los lados con resortes, también deberá realizar un descenso / colapso).
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El montaje se realiza en la secuencia completamente opuesta al desmontaje, con la excepción de algunos puntos. Por ejemplo, se debe tener cuidado al sujetar el soporte al cuerpo, ya que es fácil dañar las roscas.El segundo matiz es evitar el desplazamiento longitudinal del cojín 6a sobre la varilla durante la instalación de la barra estabilizadora.
Para desmontar y luego montar la suspensión delantera o trasera del Lada Priora, un deseo no es suficiente. Es necesario tener las habilidades de reparación de automóviles y el conocimiento de la estructura del chasis. Algunos automovilistas van aún más lejos e instalan una suspensión neumática que es más difícil de instalar y mantener, pero esto ya es una cuestión de deseo y disponibilidad de oportunidades financieras y de otro tipo, ya que tal ajuste no es el más barato y fácil.
Es mejor realizar dicho trabajo junto con un asistente experimentado. También se recomienda familiarizarse previamente con los materiales sobre este tema, estudiar videos tutoriales temáticos, etc.
Verificamos el estado del tren de rodaje y la transmisión cada 15 mil kilómetros. En las partes del chasis (ruedas, brazos de suspensión, barra estabilizadora, viga de suspensión trasera, amortiguadores y resortes de suspensión) y transmisión (ejes de transmisión de las ruedas delanteras) no debe haber deformaciones, grietas u otros daños mecánicos que afecten la forma y fuerza de las piezas.
Utilice únicamente patas de soporte fabricadas en fábrica.
Agarrando la rueda en un plano vertical, tirando alternativamente bruscamente de la parte superior de la rueda hacia nosotros y la parte inferior alejándola de nosotros, y viceversa.
Al presionar la palanca con la cuchilla de montaje, observamos el movimiento del cabezal de la palanca con respecto a la carcasa de la rótula.
Comprobamos el estado de las cubiertas protectoras de las rótulas.
... inserte una paleta de montaje entre el soporte del cuerpo y el cabezal de la palanca ...
... y los extremos traseros de las líneas de sujeción.
Inspeccionamos los cojines de la barra estabilizadora ...
... y casquillos de goma para puntales estabilizadores.
… Insertamos la paleta de montaje entre el soporte del cuerpo y el cabezal de la palanca e intentamos mover la palanca en diferentes direcciones.
Comprobamos el estado de los muelles, puntales telescópicos y amortiguadores de las suspensiones delantera y trasera.
Comprobamos el estado de las bisagras y la tapa protectora de la varilla de cambio y empuje del jet.
... inspeccionando las cubiertas protectoras del exterior ...
… Y las bisagras internas de las ruedas delanteras, comprobamos la fiabilidad de su sujeción con abrazaderas.
La suspensión delantera del Lada Priora en su conjunto sigue siendo la misma que en el predecesor VAZ 2110. Hay ligeras diferencias en los resortes y amortiguadores. Las enfermedades migraron junto con la suspensión (por ejemplo, vida útil corta de los rodamientos de ruedas, rodamientos de bolas). La tabla muestra los problemas en la suspensión delantera del Lada Priora, así como cómo solucionarlos.
1 - muñón de dirección; 2 - perno excéntrico; 3 - rejilla del amortiguador; 4 - palanca; 5 - barra estabilizadora; 6 - soporte para sujetar el cojín de la barra estabilizadora; 7 - la rejilla de la barra estabilizadora; 8 - travesaño de suspensión delantera; 9 - rodamiento de bolas; 10 - estiramiento
1 - rejilla telescópica; 2 - primavera; 3 - tuerca del vástago; 4 - tope de recorrido de rebote del soporte superior; 5 - soporte superior; 6 - rodamiento; 7 - copa de resorte superior; 8 - junta de resorte; 9 - tope para la carrera de compresión del soporte superior; 10 - amortiguador de carrera de compresión; 11 - funda protectora
1 - rodamiento de bolas; 2 - concentrador; 3 - tuerca del cojinete del cubo; 4 - tapa protectora; 5 - cojinete de cubo; 6 - puño de dirección; 7 - nuez 8 - disco de freno de la rueda delantera; 9 - escudo de freno; 10 - perno excéntrico (de ajuste); 11 - brazo de pivote; 12 - resorte de suspensión delantera; 13 - varilla del amortiguador; 14 - copa de resorte superior; 15 - el soporte superior del amortiguador; 16 - tuerca de la varilla del amortiguador; 17 - cojinete del soporte superior del puntal del amortiguador; 18 - junta de resorte; 19 - amortiguador de la carrera de compresión de la suspensión delantera; 20 - carcasa protectora; 21 - cuerpo de la rejilla; 22 - soporte para sujetar el cojín de la barra estabilizadora; 23 - estiramiento de la suspensión delantera; 24 - eje de transmisión de la rueda delantera; 25 - barra de la barra estabilizadora; 26 - barra estabilizadora; 27 - brazo de suspensión delantero
Sustitución de los puntales delanteros Lada Priora producidos en caso de falla. Los signos de un mal funcionamiento de los puntales delanteros son con mayor frecuencia: golpes sordos, chirridos y clics que ocurren cuando el automóvil se mueve en una carretera irregular y se escuchan debajo de los pasos de rueda.
Es bastante difícil e incorrecto llegar a la conclusión final de que su automóvil necesita reemplazar los puntales delanteros solo con golpes. Por ejemplo, un golpe en la parte inferior delantera puede provenir de una bola defectuosa o bloques silenciosos que necesitan un reemplazo urgente. En pocas palabras, es necesario hacer un diagnóstico independiente de la suspensión, las varillas de dirección, la bola y los extremos, para asegurarse de que el problema está al 100% en los pilares A. Hoy te diré que es reemplazo de puntales delanteros hágalo usted mismo y cómo hacerlo de forma rápida y correcta. Para ello, he preparado un detallado reportaje fotográfico, que sin duda te vendrá muy bien si decides realizar estos trabajos por tu cuenta.
En primer lugar, haga un diagnóstico sencillo para asegurarse de que el motivo está en los racks. Para ello, sujete el amortiguador con las manos y compruebe si hay algún juego en sus articulaciones, preste atención a las manchas de aceite.Un puntal defectuoso generalmente tiene rastros de aceite en el pistón y la bota. Cuelgue la rueda y repita la verificación, la rejilla defectuosa será visible de inmediato, por lo que no veo ningún sentido en describir el proceso de diagnóstico en detalle.
Para mí, elegí los puntales delanteros modelo Asomi "Comfort CLASSIC А170.2905.002 / 003-05", puedes comprar otros, esto, como dicen, es un negocio de maestro.
El criterio principal por el que me guié durante la elección fue la suavidad y el costo asequible. Las rejillas de “roble nativo” están bastante hartas, así que al instalar unas nuevas, decidí no comprar cosas baratas. Los pilares blandos brindan comodidad, lo cual es muy importante mientras conduzco, para mí, por ejemplo, esto es casi lo más importante en un automóvil.
Puntales delanteros Asomi - plegable, hidráulico, lo cual es bastante conveniente, si siente que algo anda mal con los bastidores, pueden "darles vida" fácilmente comprando cartuchos especiales en la tienda, después de lo cual se pueden instalar fácilmente, el "nativo" Los de SAAZ no permitieron hacerlo.
Uno mismo sustitución de los puntales delanteros Lada Priora - La tarea no es fácil, decir que es muy difícil, parece que no, pero lleva mucho tiempo. Además, si una persona no sabe qué y qué, entonces puede sufrir mucho mientras realiza este trabajo. Además, antes de cambiar los puntales delanteros, debe adquirir una herramienta especial, a saber: tensores especiales para resortes, así como un extractor para desacoplar las puntas de dirección.
En cuanto a las herramientas estándar, necesitará:
Llaves de tubo para "13", "17", "19".
Teclas de intervalo en "17", "19", "22".
Hexágono a "6".
Alicates y martillo.
WD-40.
Antes cómo reemplazar los puntales delanteros Lada Priora , Recomiendo tratar todos los sujetadores que se van a desmontar con líquido WD-40, es mejor hacerlo unas horas antes del inicio de la reparación.
1. Primero, quite los pernos de la rueda, luego instale el gato en el lado desde el cual va a hacer las reparaciones.
2. A continuación, desenrosque los tornillos por completo y retire la rueda.
3. Es necesario desconectar las mangueras de freno, luego sacarlas del soporte ubicado en la rejilla.
4. Tome los alicates y desatornille con cuidado la chaveta de bloqueo en el perno del extremo de la dirección, después de lo cual es necesario sacarlo y desenroscar la tuerca con una llave en “17”.
5. Ahora es el turno del extractor, instálelo en el extremo de la dirección como se muestra en la foto y presiónelo para sacarlo del casquillo.
6. Despliegue el soporte y comience a desenroscar las tuercas de fijación en el muñón de la dirección, si escuchó mis recomendaciones y procesó todas las conexiones WD-40, no debería haber problemas para desenroscar.
7. Si es necesario, use un martillo para sacar los pernos, pero tenga cuidado de no dañar las roscas, Dios no lo quiera.
8. El perno excéntrico superior es para ajustar la inclinación y tiene una arandela que a menudo le gusta adherirse al puntal. No deseche el perno en sí; durante el proceso de reemplazo, se instalará en su lugar. No tiene sentido memorizar la posición de la excéntrica a lo largo del eje; no hay, porque en cualquier caso tendrá que ir a la alineación de las ruedas.
9. Vayamos más lejos. Con la llave “13”, desenroscar las tuercas de sujeción que sujetan el pilar A a la carrocería, se encuentran debajo del capó.
10. Sacamos el puntal delantero del conjunto del hueco de la rueda.
1. Aquí es donde necesitará la atadura previamente preparada para los resortes. Instálelos en la segunda bobina (superior e inferior) del resorte, como se muestra en la imagen. Instalamos la segunda atadura de la misma manera, solo del otro lado.
2. Ahora comience a reducir el resorte, para esto (si alguien no entendió) es necesario girar los tornillos de apriete de la primera brida. Esto se hace hasta que el segundo empate quede libre para moverse en los turnos, repita todo lo anterior con respecto al segundo empate.
3.Desenroscar la tuerca que sujeta la varilla del puntal al soporte con la unión en “22” y el hexágono.
4. A continuación, retire el parachoques (tope), así como el cojinete de soporte, el tope de compresión y el soporte.
5. Reemplazamos las arandelas viejas del limitador de rebote por las nuevas que venían con las rejillas, cuidado, tienen diferencias, la superior es un poco más grande que la inferior.
6. Desmonte la copa de resorte junto con el amortiguador de goma, así como el resorte, el tope de compresión y la funda.
Ahora examinamos cuidadosamente la rejilla.
La causa del mal funcionamiento se descubrió casi de inmediato, después de verificar el juego, levanté la varilla hasta el punto superior, luego simplemente la solté, luego de lo cual el pistón bajó bruscamente sin la menor resistencia, "atascado" en la parte superior del cilindro. Aquí, como dicen, sin comentarios. Ahora está claro de dónde vinieron los golpes sordos.
Antes de reemplazar el drenaje frontal, debe bombearse.
1. En la posición vertical de la rejilla, tire suavemente del vástago hasta el punto superior extremo y luego vuelva a colocarlo suavemente.
Es necesario realizar 3-4 movimientos de este tipo, durante la ejecución no debe sentir fallas, caídas o adherencias del vástago. Después de purgar las rejillas, manténgalas en posición vertical hasta el momento de la instalación en su lugar. Es necesario bombear las rejillas para que funcionen.
Ahora puede empezar a montar el nuevo amortiguador.
1. Coloque el vástago en la posición superior.
Deslice con cuidado la funda y el amortiguador de compresión en la nueva rejilla.
Instale el resorte, luego la copa y el amortiguador.
Instale la arandela más pequeña del kit, así como la más grande, luego el soporte junto con el rodamiento.
Cebo la tuerca de sujeción del vástago.
Apriete la tuerca usando el hexágono hasta "6" y sujete el vástago con él. El tramo final ya se realiza en el automóvil, es decir, después de que el pilar delantero esté en su lugar.
Los lazos se pueden quitar.
8. Gire el soporte con el puntero hacia adelante y ligeramente hacia adentro del cuerpo de la máquina.
Ahora puedes realmente instalar un nuevo soporte Asomi en su lugar.
Apriete los pernos de soporte superiores, luego coloque la cremallera sobre el muñón de la dirección. Instale el perno excéntrico con arandela en el orificio superior y el perno ordinario en el inferior, luego "tire" de todo correctamente.
Instale el pasador del extremo de la dirección en la barra de dirección del bastidor y luego apriete la tuerca.
Divide tu dedo.
Instale las mangueras de freno en el soporte del soporte en el bastidor.
¡Todo está listo! Reemplazo del pilar delantero tuvo éxito, queda poner la rueda en su lugar y bajar el gato. Después de bajar el automóvil al suelo, vuelva a pasar por todos los sujetadores con la llave y apriete las tuercas hasta que se detengan.
Realice todas las acciones anteriores en el otro lado. Como regla general, la segunda vez las cosas son "más divertidas", porque la segunda vez ya tienes algo de experiencia, parece que tu mano está "llena" o algo así.
Y el último, después de reemplazar los puntales delanteros. Lada Priora asegúrese de ir a la estación de servicio y hacer la alineación de las ruedas. Si no lo hace, puede tener problemas, ya que las ruedas no están ajustadas, el automóvil “conducirá” de lado a lado, por lo que es mejor no arriesgarse.
La suspensión delantera de la Priora VAZ 2170 es independiente, telescópica, con puntales amortiguadores hidráulicos, resortes cilíndricos en espiral, horquillas inferiores con estrías y barra estabilizadora. Vale la pena señalar que la suspensión Priora ha recibido una serie de mejoras en relación con la décima familia.Por tanto, el muelle telescópico reacciona de forma más inteligente a las irregularidades, cambiando su rigidez en función de la carga.
Esta tabla muestra los principales fallos de funcionamiento de la suspensión Lada Priora y cómo solucionarlos. Para ver información sobre posibles averías, haga clic en la tabla, se abrirá en tamaño completo.
Necesitará las siguientes herramientas: teclas "13", "17", "19".
Necesitará las siguientes herramientas: llaves inglesas "17", "19", extractor de rótulas.
Necesitará: teclas "17" (dos), "19" (dos), "24" (dos).
Necesitará: llaves "19" (dos), "24" (dos), una llave inglesa "17" (dos), una llave para los tornillos de las ruedas.
Necesitará: una llave "para 13", "para 17" (dos), un martillo (de madera o polímero).
Se instala un rodamiento de bolas de dos hileras en el buje, que no requiere ajuste ni lubricación durante el funcionamiento. Al presionar la maza se destruye el rodamiento, por lo tanto, presione la maza fuera del muñón de la dirección solo para reemplazar el rodamiento.
Se instala un rodamiento de bolas de dos hileras en el buje, que no requiere ajuste ni lubricación durante el funcionamiento.
Como todos los coches nacionales, Lada Priora tiene sus inconvenientes. Durante el lanzamiento del modelo, se formó una lista de las averías y debilidades más frecuentes de esta máquina. Para Lada Priora, la reparación de piezas de motor y equipos eléctricos es común. También hay problemas con los puntales de suspensión y el plástico interior.
En caso de averías graves que superen el alcance de su competencia, deberá someterse a un diagnóstico en una estación de servicio. Pero si está seguro de que puede identificar un daño determinado, no demasiado grave, puede manejarlo por su cuenta. Reparar Priora por su cuenta lo ayudará a completar el manual de operación y reparación de la VAZ 2170.
Cuando un conductor se somete al mantenimiento de Priora, los trabajadores de la estación de servicio a menudo encuentran fallas en los sistemas del motor. Las causas más comunes de falla del motor son las siguientes.
Problemas con la correa de distribución.
Rotura de piezas de la bomba de combustible.
Fallo del sensor de posición del cigüeñal.
Signos: caída de potencia, estabilidad del motor. El manual de reparación prescribe cómo reemplazar la correa de distribución, reparar la bomba de combustible, reemplazar el sensor de posición del cigüeñal. Las reparaciones de automóviles se realizan con el encendido apagado.
Primero debe quitar el escudo protector derecho del motor, apretar el retenedor en el que se sujeta el bloque del mazo de cables del sistema de control del motor. Luego desconecte el sensor de posición del cigüeñal de esta almohadilla. El sensor se desmonta con una llave 10. Desatornille el perno de montaje.
Debe verificar no solo el sensor en sí, sino también todo su circuito. No encendemos el encendido, el cigüeñal está inmóvil. Conectamos una sonda del multímetro al terminal del arnés del zapato, la otra a tierra. El voltaje en el probador debe ser de aproximadamente 2,5 V. Repetimos el procedimiento con el otro pin del arnés. Si el voltaje es normal, debe verificar el circuito para ver si hay un circuito abierto o cortocircuito: la sección entre el terminal 1 del arnés y el terminal 34 del controlador, así como el cable que conecta el terminal 2 del arnés y el 15 del controlador.
Si el voltaje y el circuito están bien, es posible que el controlador no funcione. Probamos el sensor en sí usando un multímetro. El funcionamiento normal del sensor ocurre con una resistencia de 550-570 ohmios.Y en el modo de CA, cuando la barra de acero llega al final del sensor, debe producirse un aumento de voltaje. Entonces el sensor está bien. Si no se cumple ninguna de las condiciones, reemplazamos el sensor y lo volvemos a colocar en la tapa de la bomba de aceite.
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El mantenimiento de la correa de distribución implica su sustitución después de 200 mil kilómetros. Se recomienda una revisión cada 45.000 km. Después de todo, un cinturón roto, "lamiendo" los dientes, la presencia de pliegues, grietas, razvlecheniya conduce a una violación de las fases del árbol de levas y el cigüeñal. Consecuencias: incautación de pistones, válvulas, bielas. La presencia de aceite en el cinturón también es inaceptable. Si se detectan tales averías, reemplazamos la correa de distribución. La reparación y el mantenimiento de la correa se llevan a cabo de acuerdo con el manual de instrucciones. Lo principal que debe saber: antes de quitar la correa, debe colocar los ejes en la posición TDC (punto muerto superior) del pistón.
Necesitará un manómetro para verificar la presión en el riel de combustible, que depende de la bomba de combustible y el filtro. Debe insertarlo en lugar del carrete, que se encuentra debajo de la unión del riel de combustible. Con el encendido encendido, lea el manómetro. El valor debe estar entre 3,6-4 bar.
Comprobamos de oído la capacidad de servicio de la bomba de combustible. Si la bomba emite sonidos inusuales o la presión no corresponde a la especificada, se reemplazan las piezas. El proceso de sustitución se describe en las instrucciones de uso y reparación.
En términos de equipos eléctricos, a menudo se producen averías:
dirección asistida eléctrica;
accionamiento de limpiaparabrisas;
Lámparas de iluminación de cabeza.
En las primeras etapas de las ventas de Lada Priora, hubo problemas con una nueva función: la dirección asistida eléctrica. Este fue un paso de prueba para AvtoVAZ, y es lógico que haya algunas interrupciones en su trabajo. Hubo sacudidas durante la rotación del volante, así como atascos y movimientos apretados. El diagrama de cableado en el manual del propietario le ayuda a rastrear el circuito de mando del timón y solucionar problemas. A veces, el problema se resolvió con la ayuda de un pelado banal de los contactos y el fortalecimiento del cableado. Pero a menudo las averías eran mucho más graves, su solución solo estaba al alcance de los trabajadores de las estaciones de servicio.
Con el tiempo, la planta ha desarrollado una tecnología de montaje óptima. Y por lo tanto, los problemas con el amplificador ocurren con mucha menos frecuencia. En caso de deterioro del variador, abra la sección "Equipo eléctrico" en el manual de la VAZ. Verificamos todo el circuito de transmisión para verificar su integridad y cortocircuito, y también limpiamos los contactos.
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En los Prior ya de "mediana edad", se pueden rastrear problemas con la bobina de encendido. Además, con el tiempo, hay fallas en el funcionamiento del accionamiento del limpiaparabrisas, los faros de la óptica del cabezal se queman. Las reparaciones de estas piezas se pueden realizar por su cuenta siguiendo las instrucciones del manual.
La batería normal del Priora no funciona del todo. A menudo hay quejas de que la batería dura un año y medio. La vida útil normal es de hasta tres años. La batería del Lada es de un tipo no separable, por lo que solo tiene que reemplazarla.
Suspensión delantera y trasera Lada Priora está equipada con amortiguadores hidráulicos. El fluido hidráulico de los puntales a menudo comienza a gotear. También son posibles otros fallos.
La vida útil de los elementos de suspensión varía mucho de un país a otro, y esto se debe a la calidad de la superficie de la carretera. Si bien la suspensión rara vez cambia en el extranjero, en el caso de las carreteras rusas, los elementos de suspensión deben cambiarse todos los años y, a veces, ni una sola vez. Pero como determinar el desgaste de la suspensión usted mismo ?
Es muy probable que cada uno de ustedes haya visto un Zhiguli, que se ha caído hacia un lado con su rueda delantera. Esto se debe al reemplazo prematuro de los brazos de suspensión delanteros o la rótula inferior del muñón de la dirección. Es bueno que tal avería ocurriera a baja velocidad y todo fuera sin consecuencias graves.
¡Hola a todos! Mi nombre es Mikhail, ahora les contaré una historia sobre cómo logré cambiar un dvenashka por un Camry 2010.Todo comenzó con el hecho de que estaba tremendamente molesto por las rupturas de los dos, como si nada serio se hubiera roto, pero en pequeñas cosas, maldita sea, tantas cosas que realmente comenzaron a enfurecerme. Aquí nació la idea de que era hora de cambiar el coche por otro extranjero. La elección recayó en el tayet Camry de las décimas.
Para evitar daños desagradables asociados con la suspensión, se recomienda revisarla periódicamente. De hecho, no es necesario contactar a una estación de servicio especializada para determinar el desgaste de los brazos de suspensión o bloques de pintura. puede comprobar el estado de la suspensión del coche usted mismo :
Los casquillos de goma en los elementos de suspensión absorben los golpes duros de la carretera, evitando que se transfieran a la carrocería, y también actúan simultáneamente como bisagras, proporcionando movilidad a las partes de la suspensión.
Todas las piezas y conjuntos que están muy cargados con golpes y vibraciones sufren fatiga y aparecen grietas con el tiempo. Por ejemplo, las palancas de suspensión delantera de Zhiguli a menudo "crujen" cerca de las rótulas y cerca de los bloques silenciosos, así como debajo de los soportes de resorte. Si, debido a grietas, la varilla transversal de la suspensión delantera tiene una muesca (en el medio, donde está cubierta con protección, o en los bordes, cerca de los pernos del eje del brazo inferior), entonces la varilla debe reemplazarse con una uno nuevo y en ningún caso debe recurrirse a la soldadura.
Las grietas no pasan por alto el costado de las ruedas del automóvil. Con el tiempo, el acero dúctil de las ruedas se agrieta fácilmente cerca de los orificios de los pernos o las ventanas de ventilación. Montar en una rueda así ya es peligroso. Las frágiles llantas de aleación ligera requieren aún más atención. Después de cualquier golpe fuerte, deben examinarse cuidadosamente.
El comportamiento del coche cambia mucho cuando el estado de los amortiguadores y los muelles de suspensión no es importante. Cuando la máquina sale de la línea de montaje, las características de todos los elementos de suspensión se seleccionan cuidadosamente: los resortes son lo suficientemente resistentes y los amortiguadores son efectivos. En la vida real, los resortes se asientan y pierden su elasticidad, y si su estado se descuida por completo, se agrietan y se rompen. Debido a la pérdida de líquido, los amortiguadores dejan de amortiguar las vibraciones.
Reparar resortes hundidos imposible, por lo que se cambian inmediatamente por otros nuevos. Los amortiguadores que tienen fugas de líquido se pueden reparar si son plegables; de lo contrario, también se pueden reemplazar.
Verificar el estado de los amortiguadores. posible balanceando alternativamente cada esquina del coche. Si el interior del amortiguador está en buen estado de funcionamiento, entonces no permitirán más de uno o uno y medio rollos libres, y los defectuosos le recordarán el columpio.
El juego no solo es una fuente de golpes, sino también una garantía de un mayor desgaste acelerado de las partes de la suspensión, por lo que es importante no llevar la suspensión a un estado deplorable.
Verificar el estado de las articulaciones de la varilla de dirección. sigue con un asistente cuando uno sacude el volante y el otro sondea cada conexión.
Compruebe el estado de las articulaciones de la articulación de la dirección. "Zhiguli" sigue de manera diferente.
Al reemplazar los rodamientos, no es necesario apretarlos demasiado. Si aprieta demasiado, el cubo se calentará mucho sobre la marcha. Los diagnósticos de suspensión también se muestran en el video:
En conclusión, me gustaría recordarle que después de reemplazar las partes de la suspensión delantera, debe ajustar los ángulos de alineación de las ruedas.
Para deshacerse de las constantes multas de las cámaras, muchos de nuestros lectores utilizan con éxito Special Nano Film para los números. Una forma legal y 100% confiable de protegerse de las multas. Habiéndonos familiarizado y estudiado detenidamente este método, decidimos ofrecérselo también.
Video (haga clic para reproducir).
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