Reparación de bricolaje del chasis en el campo 2121

En detalle: reparación por cuenta propia del chasis en el campo 2121 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

El Niva VAZ 2121 se convirtió en el primer SUV soviético confortable. Hasta su salida de las puertas de la fábrica en 1977, los vehículos todo terreno se utilizaban principalmente para necesidades militares. Para un ciudadano soviético, un vehículo todoterreno, en principio, no estaba disponible y no estaban en venta abierta. Hubo una oportunidad de comprar UAZ fuera de servicio, pero no diferían en comodidad. La única alternativa para ellos era Volynets con un motor de ZAZ 969, que estaba disponible para la venta, pero tampoco cumplía con todos los requisitos de comodidad, aunque sus propiedades todoterreno eran muy valoradas.

Niva convirtió el concepto de un SUV para los habitantes semi-salvajes del país de los soviéticos: nadie había visto nunca tanta comodidad como en los seis, con la viabilidad de un UAZ, pero al principio el consumidor fue detenido por un precio bastante alto. , y luego se acostumbraron. Niva se ha convertido en un trabajador rural activo y habitante de la ciudad; en términos de rendimiento, no es de ninguna manera inferior a los clásicos de VAZ.

Niva 2121, que todo automovilista puede hacer en su garaje con sus propias manos, sigue siendo uno de los SUV de clase media más populares. Como todos los automóviles, el Niva tiene sus propias fallas y enfermedades características. Al ser un vehículo muy duradero y confiable, es muy fácil de mantener. Las fallas típicas de un automóvil se asocian principalmente con la peculiaridad de su diseño:

la tracción en las cuatro ruedas y una caja de transferencia con demultiplicador a veces traen algunos problemas;
características de diseño del cuerpo;
tracción delantera;
los motores del VAZ 2106 no están diseñados para su uso en vehículos todoterreno;
Característica de la suspensión delantera solo para Niva.

Video (haga clic para reproducir).

Describiremos brevemente algunos de ellos, pero nos centraremos en el cuerpo con más detalle. Rara vez le surgen preguntas, pero esto no niega su relevancia.

El principal problema con el motor Niva fue que no fue diseñado originalmente para su uso en condiciones difíciles. Esto explica muchas de sus fallas características.

Para los coches con motor de 1,7 litros, los elevadores de válvulas se han convertido en el mayor problema. Más precisamente, su ajuste. Al instalarlos, es necesario observar un esfuerzo calibrado con precisión, de lo contrario se atascarán o girarán si no están lo suficientemente apretados. El mal funcionamiento se hace sentir con un golpe característico, y si no responde a tiempo, puede matar el árbol de levas. Por lo tanto, es mejor no asumir este negocio por su cuenta si no tiene suficientes habilidades.

Las cajas de transferencia, por regla general, nunca causan problemas. Solo necesita controlar el nivel de aceite. Los ejes de las hélices pueden ser una molestia. Sobre todo si no se lubrican cada 10.000 km. Las cruces no son lo suficientemente duraderas, pero con una lubricación regular no habrá problemas con ellas.

Los sellos de aceite son otro asunto. Los ejes y la caja de transferencia están equipados con sellos de aceite de la mejor calidad, por lo que a menudo tienen fugas. Si no presta atención a esto al cambiar el aceite, puede atornillar fácilmente el dispensador. Es mejor comprar sellos de aceite de marca, de acuerdo con el tamaño de la fábrica. Entonces hay una garantía de que el aceite no se filtrará hasta la próxima inspección técnica. Después de 2011, la VAZ 2121 tiene sellos de aceite italianos instalados de fábrica, en este caso no hay motivo de preocupación.

Le presentaremos varias opciones de carrocería que puede hacer con sus propias manos en el garaje con foso.

Antes de comenzar a combatir la corrosión, debe averiguar qué tan racional es.Si es más fácil cambiar un umbral podrido, entonces es mejor hacerlo que moldear parches para oxidarlos. Sin embargo, hay algunas formas de darle al cuerpo de Niva un aspecto adecuado.

El estañado se puede utilizar para localizar pequeños focos de óxido. Cómo hacer esto, lo mostramos claramente en la figura.

Las resinas epoxi también pueden brindar protección temporal contra la corrosión y reparación parcial de áreas oxidadas. Primero, debe limpiar a fondo el área dañada y luego aplicar un parche de polímero con fibra de vidrio. Después del secado final, el parche debe lijarse, masillarse, imprimarse y retocarse.

En Nivs, el lugar donde la viga se une al cuerpo a menudo decae. Si tiene una máquina de soldar semiautomática, esto puede corregirse haciendo una nueva almohadilla en el asiento.

Primero, desmontamos la suspensión delantera hasta obtener libre acceso al lugar podrido y la limpiamos con un molinillo, quitando las zonas oxidadas.

Luego cortamos un parche de metal vivo a lo largo del patrón de cartón, lo perforamos alrededor del perímetro para un mejor contacto de soldadura con el metal del automóvil y lo soldamos en su lugar de la siguiente manera.

Después de eso, trituramos los puntos de soldadura con una amoladora, imprimamos y cubrimos con masilla anticorrosión.

Niva VAZ 2121 es un automóvil bastante confiable y práctico que no requiere reparaciones costosas. Casi todo el trabajo, incluida la carrocería, puede ser realizado por todos en su garaje a un costo mínimo.

Suspensión delantera montada en un vehículo (vista trasera)

1. Coloque el vehículo en una zanja de elevación o inspección, aplique el freno de mano, abra el capó y retire la rueda de repuesto.
2. Coloque los topes debajo de las ruedas traseras y retire las ruedas delanteras.

4. Desconecte la barra estabilizadora (6) de los brazos de suspensión inferiores (consulte la Fig. Suspensión delantera montada en el automóvil (vista trasera)).
5. Desconecte los tirantes 5 de los soportes del cuerpo y los travesaños.
6. Desconecte los amortiguadores de los brazos de suspensión inferiores.
7. Retire la placa protectora del cárter del motor y la protección contra salpicaduras.
8. Quite la pinza del freno delantero de cada lado sin desconectar las mangueras del freno y cuélguela de modo que la pinza no cuelgue de las mangueras.
9. Comprima el resorte de suspensión hasta que el brazo inferior esté completamente descargado.
10. Desconecte la rótula del brazo inferior y retire el resorte, aflojando suavemente, repita las operaciones para la otra unidad de suspensión.
11. Desconecte el eje 49 del brazo superior del soporte 7 del travesaño de suspensión y retire el brazo superior 46 completo con el muñón de dirección, el cubo de la rueda, el freno delantero y la carcasa de la bisagra exterior (ver Fig. Suspensión delantera).
12. Desconecte los soportes de goma del soporte del motor de los soportes del travesaño.
13. Coloque un gato hidráulico con un dispositivo de fijación del travesaño debajo del travesaño de suspensión y, sosteniendo el motor con el travesaño 67.7820.9514 o el polipasto, desconecte el soporte de amortiguación de rebote 47 y el travesaño de suspensión del larguero de la carrocería.
14. Retire el travesaño 1 ensamblado con las palancas inferiores 4.

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1. Instale las unidades y partes de la suspensión en el orden inverso al desmontaje.
2. Los resortes en la suspensión se instalan solo de una clase (clase A - sin marca, clase B - con marca negra en la superficie exterior de las bobinas).
3. Está permitido instalar resortes de clase A en la suspensión delantera, si se instalan resortes de clase B en la suspensión trasera.
4. Después de ensamblar e instalar la suspensión, verifique la alineación de las ruedas y los ángulos de la convergencia.

1 - copa de resorte de soporte inferior;
2 - antebrazo;
3 - el eje del antebrazo;
4 - bisagra de caucho-metal del brazo inferior;
5 - primavera;
6 - copa de soporte superior;
7 - una junta de resorte aislante;
8 - búfer de compresión;
9 - tope de carrera de compresión;
10 - travesaño de suspensión;
11 - casquillo del soporte del travesaño;
12 - soporte de travesaño;
13 - soporte de montaje del motor;
14 - soporte de resorte superior;

1. Si, al reparar la suspensión, es necesario desmontar completamente sus componentes, entonces es más conveniente arrancarla directamente en el automóvil, después de quitar la placa protectora del cárter y el guardabarros.
2. Desatornille la tuerca del pasador 41 de la rótula superior y suelte las mangueras de los soportes (consulte la Fig. Suspensión delantera).
3. Habiendo doblado los pétalos de la carcasa protectora, desatornille los tornillos que sujetan la guía de la pinza y llévela junto con la pinza a un lado.

Advertencia
Para proteger las mangueras de daños, no deje que la pinza cuelgue de las mangueras.

4. Con un mandril 67.7823.9514, retire la tapa del cubo y desatornille la tuerca del cojinete de la rueda.
5. Retire el conjunto del cubo de la rueda delantera con el disco de freno utilizando el empujador 67.7823.9516.
6. Retire la protección del freno delantero.
7. Retire el amortiguador de la suspensión delantera.
8. Comprima el resorte de suspensión hasta que el brazo inferior esté completamente descargado bajando el brazo inferior al soporte.
9. Desconecte la carcasa de la rótula de los brazos de suspensión superior e inferior y retire el muñón de la dirección.
10. Libere suavemente el resorte de suspensión y retírelo.
11. Con un empujador 67.7823.9515, golpee el eje y desconecte el brazo de suspensión inferior del travesaño.
12. Desconecte el eje de la palanca superior del travesaño y retire el conjunto del eje con la palanca.

Advertencia
Antes de retirar los ejes del brazo superior e inferior, cuente el número de arandelas en cada extremo del eje del brazo inferior y en los tornillos del eje del brazo superior para colocarlos en sus lugares originales al instalar los ejes. de los brazos.

13. Retire el soporte del parachoques de rebote y el travesaño.
14. Con un extractor 67.7824.9516, presione los pasadores de las rótulas de los orificios del muñón de la dirección.

1. El montaje de los conjuntos de suspensión se realiza en orden inverso al desmontaje.
2. Al ensamblar el cubo de la rueda, ponga una capa de grasa Litol-24 en las jaulas de los cojinetes y aplíquela uniformemente en la cavidad del muñón de dirección entre los rodamientos en una cantidad de 40 g por cada muñón.
3. Cuando instale tirantes de travesaños, apriete la tuerca interior hasta seleccionar el espacio entre la arandela y el soporte 3 (consulte la Fig. Suspensión delantera montada en el automóvil (vista trasera)) y la tuerca exterior, con el par especificado en la subsección 1.8.
4. Para evitar una distribución incorrecta de fuerzas en las bisagras de caucho-metal, apriete las tuercas de los ejes de la palanca bajo una carga estática del vehículo de 3140 N (320 kgf).
5. Luego verifique y ajuste la alineación y los ángulos de convergencia.

1 - disco de freno;
2 - cubo de rueda;
3 - horquilla;
4 - rótula inferior;
5 - gorra;
6 - alojamiento de la bisagra exterior del accionamiento;
7 - tuerca de ajuste;
8 - casquillo cónico;
9 - cojinetes de cubo;
10 - sellos de aceite;
11 - anillo reflectante de suciedad;
12 - cojín de goma de la barra estabilizadora;
13 - clip para sujetar la barra estabilizadora;
14 - puño giratorio;
15 - cuerpo;
16 - estiramiento;
17 - una funda protectora para el pasador de bolas;
18 - rótula superior;
19 - cojines para sujetar la varilla del amortiguador;
20 - brazo superior;
21 - travesaño;
22 - arandelas de ajuste;
23 - el eje de la palanca superior;
24 - bisagra de caucho-metal (silent block) del brazo superior;
25 - amortiguador de carrera de rebote;
26 - soporte para amortiguador de rebote;
27 - copa de resorte de soporte superior;
28 - junta de resorte aislante superior;
29 - primavera;
30 - perno para sujetar la riostra al travesaño;
31 - arandelas del antebrazo;
32 - eje del antebrazo;
33 - bisagra de caucho-metal del brazo inferior;
34 - antebrazo;
35 - junta de resorte aislante inferior;
36 - copa de resorte de soporte inferior;
37 - amortiguador de carrera de compresión;
38 - amortiguador;
39 - soporte para sujetar la barra estabilizadora al cuerpo;
40 - barra estabilizadora.

La suspensión delantera de la VAZ 2121 es independiente, sobre palancas de acero transversales bifurcadas, con muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto y barra estabilizadora.

Las palancas superior e inferior del VAZ 2131 tienen un diseño similar: en los extremos de la "horquilla" hay orejetas cilíndricas para bisagras de caucho-metal (bloques silenciosos), y en el lado opuesto hay una plataforma con tres orificios para sujetar una rótula.En la rama delantera del brazo superior hay un tope contra el cual descansa el tope de rebote en el recorrido máximo de la suspensión, y en el brazo inferior hay cuatro orificios para sujetar la copa del resorte de soporte inferior.

Las rótulas de los brazos superior e inferior son intercambiables y unificadas con las rótulas superiores de la suspensión VAZ de tracción trasera. El soporte se fija al brazo junto con la funda y la placa de presión mediante tres tornillos con arandelas de seguridad y tuercas. Los extremos roscados de los pasadores de los cojinetes superior e inferior apuntan hacia abajo y encajan en los orificios cónicos del muñón de la dirección. Los pasadores están asegurados con tuercas autoblocantes. Por tanto, el muñón de dirección puede girar alrededor de un eje que pasa por los centros de los pasadores de las rótulas.

Los brazos de suspensión, a su vez, pueden girar sobre los ejes dentro del rango de las bisagras de caucho-metal VAZ 2131 (limitado por su elasticidad). El pivote del brazo superior tiene dos orificios y roscas en ambos extremos. Los pernos pasan a través de los orificios que aseguran el eje al travesaño de la suspensión. Se instalan arandelas en los pernos entre el eje y el travesaño para ajustar los ángulos de comba y la inclinación longitudinal del eje de rotación de las ruedas (ver más abajo).

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Los extremos roscados del eje encajan en las bisagras de goma y metal de la palanca. Las arandelas están ubicadas a ambos lados de cada bisagra: la más pequeña (plana) en el interior, la más grande (convexa hacia afuera) en el exterior. Las tuercas autoblocantes del eje del brazo superior finalmente se aprietan solo cuando la suspensión está comprimida (en un automóvil cargado), de lo contrario, la bisagra no se instalará correctamente y fallará rápidamente.

El eje del brazo inferior es un perno que pasa a través del buje en el travesaño de la suspensión y los pivotes del brazo de caucho-metal. Al igual que las superiores, las bisagras inferiores se colocan entre dos arandelas, pero se agrega otra arandela de empuje (gruesa) entre la arandela interior y el buje, adyacente al buje, y varias calzas (delgadas). El grosor del paquete de arandelas se selecciona en fábrica; al desmontar la suspensión, es necesario recordar su número y ubicación. Está permitido cambiar el número y la ubicación de las arandelas solo si es necesario restaurar la geometría de la suspensión del VAZ 2121, Niva 2131 (por ejemplo, después de un accidente, reemplazar el travesaño, etc.).

En este caso, la distancia entre la arandela exterior y la brida del manguito de la bisagra de caucho-metal después de apretar su tuerca debe estar entre 3 y 7,5 mm. En el caso de que sea imposible ajustar el ángulo de giro del eje de pivote (ver más abajo) con las partes de suspensión intactas, puede transferir algunas de las arandelas de un extremo de la palanca al otro.

El travesaño de la suspensión VAZ 2121 es una viga tubular de acero curvada, a la que se sueldan soportes de acero forjado en ambos lados. En la parte inferior del soporte hay un casquillo para el eje del brazo inferior, y la parte superior está realizada a modo de plataforma vertical con cuatro pares de orificios para la fijación de pernos.

Un par superior de pernos asegura el eje del brazo superior al travesaño. El segundo desde la parte superior: junta el soporte del motor, el travesaño, el larguero y el soporte del amortiguador de rebote. Un tercer par de pernos aprieta el soporte del soporte del motor, el travesaño y el soporte del resorte de suspensión superior. Y, finalmente, el cuarto: el travesaño y el soporte superior del resorte de suspensión. Para mayor confiabilidad, las tuercas de sujeción del soporte superior de los resortes de suspensión, después de apretar, se sueldan a la parte roscada que sobresale de los pernos.

También se sueldan dos soportes con orificios a la parte inferior trasera del travesaño de la niva 2121. A ellos se les atornillan estrías Niva 2131 (varillas de acero), lo que aumenta la rigidez longitudinal de la estructura. Los extremos traseros (roscados) de los cables de sujeción están unidos al soporte de la carrocería del automóvil con dos tuercas y arandelas. Al instalar la riostra, la tuerca interior se aprieta hasta que la arandela toque el soporte y la tuerca exterior se aprieta con el par recomendado.

El resorte de la suspensión del Niva 2121 descansa sobre la junta aislante inferior y la copa de soporte superior. Se instala una junta de goma entre la copa de soporte superior y el asiento del resorte superior.El soporte superior se une mediante cuatro pernos con un travesaño de suspensión, dos pernos - con un larguero de la carrocería (soldado al larguero) y uno más - con un soporte de amortiguación de rebote (este último está soldado al propio soporte). El asiento superior del resorte también está soldado a la pata de soporte del tope de compresión (mirando hacia abajo).

El amortiguador de compresión en el recorrido máximo de la suspensión descansa contra el brazo inferior, el amortiguador de rebote contra el bulto en la parte superior del brazo. El asiento del resorte inferior está unido al brazo inferior con cuatro pernos, tuercas y arandelas de seguridad. Los soportes para sujetar el extremo inferior del amortiguador y la barra estabilizadora (detrás del resorte) también están soldados a la copa inferior.

Dado que una bisagra de goma-metal se presiona en el ojal del amortiguador, es posible apretar el perno de su sujeción inferior solo en un automóvil bajo carga. El extremo superior del amortiguador se fija al soporte de la carrocería del automóvil con una tuerca y arandelas a través de dos almohadillas de goma. Se puede apretar en cualquier posición de suspensión.

La barra estabilizadora es una barra de acero de resorte curvada. Reduce el balanceo del coche Niva 2121 en las curvas. A través de cojines de goma, prensados por clips de acero, se fija en dos puntos al cuerpo y a los soportes de las cazoletas inferiores de apoyo.

La reparación de la suspensión Niva 2131 consiste principalmente en la sustitución de piezas gastadas y dañadas. Preste especial atención al estado de las cubiertas protectoras de las rótulas (anteras). Si están rotos, reemplace inmediatamente las cubiertas y la grasa, de lo contrario, el soporte fallará rápidamente. El juego en el soporte superior se puede determinar girando la rueda cuando la suspensión está comprimida (para esto, coloque una zapata de 230 mm de altura debajo del brazo inferior más cerca de la rótula).

Para diagnosticar el estado de la bisagra inferior, retire la rueda y, empujando la hoja de montaje entre el muñón de dirección y la carcasa de soporte, cree una carga alterna, probando el movimiento del pasador de soporte a través de la bota. Reemplace las bisagras de caucho-metal (bloques silenciosos) cuando el caucho se abulte, se desgarre, se agriete o se desgaste severo.

Cuando reemplace los resortes, asegúrese de que sean de la misma clase (clase A - sin marcar, clase B - con una raya negra en la superficie exterior de las bobinas, tiene una longitud más corta bajo carga). Está permitido instalar resortes clase A en la suspensión delantera y clase B en la trasera, pero no al revés.

Espaciador sobre bola superior 40mm. debajo de la plataforma 30 mm, 28 mm, 23 mm, 11 mm. Amortiguador gasoil KYB excel-g shniva.

Funcionamiento de la suspensión delantera del Niva en condiciones extremas.

Pasamos el rato y sacamos la rueda delantera.Desconecte la rótula superior de la palanca (consulte Extracción de la rótula superior).1. Con la cabeza "19", desatornille las tuercas de los dos pernos que sujetan la palanca al soporte del travesaño.2. Sostenemos los tornillos para que no giren con una llave de la misma dimensión (el generador se ha quitado para mayor claridad).3. Retire el conjunto de la palanca con el eje.4. Se instalan arandelas en los pernos entre el eje y el soporte del travesaño para ajustar los ángulos de inclinación y inclinación de las ruedas delanteras.5. Sujetando el eje de la palanca en un tornillo de banco, apague las dos tuercas del eje con una llave 22.7. Para sacar los bloques silenciosos, instale el extractor en la palanca de modo que su copa descanse en la cara del extremo del ojal de la palanca y el perno extractor con rosca interna esté atornillado al eje.8. Apriete la tuerca del perno extractor (mientras evita que el perno gire), ...9.. Sacamos el bloque silencioso de la palanca.Habiendo retirado el silent block del eje, instálelo en los ojos de la palanca y presione el segundo silent block con un extractor.

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10. En ausencia de un extractor, haga palanca en la funda exterior del silent block con un cincel.12. Para instalar bloques silenciosos nuevos con un extractor de tazas, presione un bloque silencioso en el ojal de la palanca.trece.Antes de presionar en el segundo bloque silencioso, sujete la palanca en un tornillo de banco, inserte el eje con las arandelas de empuje en las orejetas de la palanca y atornille la tuerca en el eje desde el lado del bloque silencioso presionado.Insertamos el segundo bloque silencioso en el orificio del ojal.Inserte un mandril hecho de un trozo de tubo adecuado (160 mm de largo, 42 mm de diámetro interior, ranura de 32 mm de ancho) en el espaciador entre las orejetas de la palanca.14. Apoyamos la copa del stripper contra el extremo de la funda exterior del silent block.15. Atornille el perno del extractor en el eje de la palanca, presione el bloque silencioso16. En ausencia de un extractor, apoyamos la cara del extremo del ojal de la palanca en las mordazas del tornillo de banco.Presionamos el silent block con un cabezal de herramienta de un tamaño adecuado (un trozo de tubería).Instale la palanca en orden inversoLas tuercas para la fijación de los silent blocks en el eje se aprietan finalmente en la posición "coche sobre ruedas".La puesta a punto del Vaz 2121 o, más simplemente, hacer los cambios necesarios en el Niva es un fenómeno bastante popular, ya que el coche es ideal para un viaje de descanso o al pueblo. Es Niva quien, entre otros representantes de los jarrones, tiene la mayor selección en términos de agregar varias mejoras y actualizaciones. Veamos de qué formas puede sintonizar el VAZ 2121 Niva.Las siguientes partes del automóvil se pueden actualizar:Si todo se hace correctamente, entonces el VAZ 2121 se puede convertir en un excelente SUV, que será algo similar a un jeep.Consejo. Al sintonizar Niva, es muy importante prestar atención a mejorar la capacidad aceptable, el manejo y el rendimiento de conducción.Consideremos con más detalle la mejora de los componentes del automóvil.Si decide hacer su propia afinación, no debe tener miedo de experimentar. Conecta tu fantasía. Créame, Niva es una máquina excelente para realizar todas las ideas audaces.Las mejoras en la apariencia del VAZ 2121, así como en otros SUV, implica fortalecer el cuerpo para un viaje más cómodo. Para hacer esto, debes:

Instale un parachoques con un parachoques. Debe recordarse que dicho parachoques debe tener un soporte de cabrestante;

En cuanto al cabrestante, su capacidad de elevación debe ser de al menos dos toneladas. Idealmente, se debe completar una cuerda con él, ya que es mucho más fácil trabajar con él en condiciones difíciles que con un cable;

Una excelente compra sería: protección del cárter. Tal dispositivo garantizará la seguridad de los componentes y el motor de la máquina;

Umbrales reforzados, que permiten elevar la Niva. También previenen daños al cuerpo al conducir en lugares difíciles;

Instale el snorkel. Permite atravesar charcos muy profundos sin recibir un golpe de ariete;

Un portaequipajes equipado con varios faros será una compra muy útil. Además del hecho de que también ilumina la carretera, también puede organizar cosas en él.
Se puede agregar un kit de carrocería aerodinámico como toque final. También puedes pintar la carrocería. Esto le dará a su vehículo un toque personal.Desafortunadamente, el salón de Niva ha quedado obsoleto durante mucho tiempo y es extremadamente inconveniente para una persona moderna. La puesta a punto del salón debe comenzar con el aislamiento (calor, ruido, etc.). Para que durante el tiempo frío no vayas al hospital.Para dar elegancia y modernidad al interior, puede cambiar la moldura de los paneles laterales y las puertas. Se pueden agregar nuevos botones e interruptores de palanca. Si lo desea, puede quitar completamente el tablero antiguo y reemplazarlo por uno más moderno que se ajuste al tamaño.También puedes cambiar los asientos por unos más cómodos, adquirir un sistema estéreo potente con buena calidad de sonido y mejorar el sistema de calefacción.Por separado, debería decirse sobre el Chevrolet Niva. Este modelo es relativamente nuevo y, por lo tanto, no requiere cambios tan cardinales en el interior. Si lo desea, puede instalar una computadora de a bordo, cambiar la tapicería y agregar algunas decoraciones.El ajuste del chasis del VAZ 2121 sin falta incluye la instalación de un bastidor auxiliar para proteger la caja de transferencia.Pero el bastidor auxiliar no solo es necesario para garantizar la integridad de la caja de transferencia. Al moverse en condiciones difíciles, los defectos se encuentran muy a menudo en partes del piso en el que está instalado el dispositivo. Esto se debe a la vibración. Si instala un bastidor auxiliar, dará lo siguiente:

Construcción de marco de una pieza;

Características corporales mejoradas;

Reducción de varios ruidos durante el viaje;

Se reduce la carga sobre el suelo;

La caja de transferencia está completamente protegida.

Hay dos opciones para camillas. El primero consta de dos marcos, que se fijan al fondo del coche con ayuda de soportes. La caja de transferencia y la caja de cambios están unidas a estos soportes, que están estrechamente conectados entre sí.La segunda opción es bastante sencilla. Aquí, la caja de transferencia se coloca en el bastidor auxiliar. A pesar de la simplicidad del diseño, el ruido y las vibraciones se vuelven notablemente menores.Para mejorar la transitabilidad del automóvil en áreas difíciles, se puede realizar un levantamiento. Este procedimiento se realiza de varias formas:

un espaciador de metal se adjunta debajo de los resortes de suspensión;

reemplace el resorte de la suspensión delantera por otros más grandes. Los manantiales del Volga son perfectos;

Instale los amortiguadores traseros largos. Puede tomarlo de GAZelle.

Después de completar el trabajo de elevación, el automóvil no solo podrá conducir a todas partes, sino que también tendrá una apariencia hermosa.Si desea que su automóvil sea más potente, debe perforar los cilindros. También será una excelente opción instalar pistones con mayor diámetro.Puede obtener más información sobre cómo ajustar los sedán y los hatchbacks aquí, leer sobre los accesorios de ajuste aquí.Después de reemplazar los pistones, se puede mejorar la ventilación de la cámara de combustión. Para hacer esto, tendrá que perforar el asiento y luego cambiar las válvulas estándar a un tamaño más grande.Para el taladrado, se recomienda utilizar válvulas en forma de T. Esto se debe al hecho de que su estructura es única y le permite trabajar de manera más productiva.Ajustar un VAZ 2121 Niva es un proceso bastante interesante. Un automóvil se puede convertir de muchas formas. Lo principal es usar tu imaginación.

Es posible instalar una rueda con un radio de 31 pulgadas, que se considera óptimo para superar la Niva 2121 la mayoría de los obstáculos encontrados. Además, aumentan los ángulos de entrada y salida del SUV de los obstáculos, los radios de la capacidad de campo traviesa longitudinal y transversal de la máquina. A veces, solo se levanta la parte delantera del Niva, ya que el tamaño de la "manzana" del eje trasero es pequeño. Es esta mitad del automóvil la que representa el 64-67% de su peso total.

Cuando se levanta la estructura, el espacio libre a lo largo de los puentes aumenta ligeramente, excepto cuando se realiza una modificación más costosa y compleja: la instalación de puentes de pórtico.

La vida útil del cuerpo también aumenta y se mejora la protección de los mecanismos contra daños. Por otro lado, si planeas participar en rally-raids, tendrás que encargarte de la protección reforzada del cárter.

Hay dos formas de levantar un automóvil.

Lifting corporal. En este caso, la carrocería se eleva por encima de los ejes de las ruedas con la ayuda de soportes para la misma, la modificación de la manguera, etc. Esta opción no es apta para la Niva 2121, ya que su diseño no incluye marco. Alternativamente, puede socavar los pasos de rueda, lo que le permitirá colocar ruedas de un radio más grande en ellos. En este caso, también es posible cortar los bordes de los arcos dañados por el óxido. Al mismo tiempo, el espacio libre aumenta en 4-5 cm.
Elevador suspendido. Es más atractivo para aumentar la capacidad de campo traviesa de un automóvil. "Elevamos" todo el coche sin cortar los arcos, utilizando espaciadores y arandelas para amortiguadores, instalando resortes más grandes en ellos. En este caso, el espacio libre se puede aumentar en 5-8 cm.

A veces se combinan tanto el primer método como el segundo.Esto aumenta el costo de ajuste, pero le permite elevar el cuerpo en una cantidad significativa.

El levantamiento más simple, seguro y económico del Niva 2121 es la instalación de espaciadores de goma sobre los resortes de suspensión.

Para aumentar el espacio libre en 1,5 cm, basta con instalar la goma K-139, cuyo tamaño es una pulgada más grande que el de fábrica. No debes perseguir la altura. En una gran altura, puede "romper" el larguero o los semiejes. También aumenta el riesgo de vuelco del vehículo.

Con un elevador de techo, la carga y la inclinación de algunos ejes aumentan, las juntas homocinéticas (especialmente las internas), las anteras de fábrica, la junta universal y otros elementos de los mecanismos se desgastan más rápido. Por lo tanto, con este ajuste, los automovilistas cambian las anteras internas de las bisagras de velocidad por otras externas, instalan juntas homocinéticas nuevas (en las viejas, las bolas se salen del lugar acumulado y se desgastan rápidamente), la caja de cambios del eje delantero se baja 1 cm. , desatado del puente, lo que reduce el ángulo de las bisagras.

Además, tal elevación eleva el centro de gravedad de Niva. Y esto conlleva una disminución de su estabilidad (en particular, grandes vuelcos de la carrocería en las curvas), deterioro de las propiedades operativas al circular por zonas asfaltadas. Los cambios en las condiciones de conducción y las dimensiones del vehículo deben tenerse en cuenta al conducir para evitar accidentes.

Vale la pena recordar que un aumento significativo en los ángulos de alineación de las ruedas requiere un ajuste cuidadoso de su curvatura y convergencia. Si la gama estándar no es suficiente para esto, debe realizar nuevas modificaciones en el diseño.

Al levantar el Niva, es muy importante no desequilibrar toda la estructura (levantamos los soportes, resortes y amortiguadores solo a distancias iguales y verificadas). Esto no siempre es posible para los principiantes de tuning.

Después de levantar el elevador en el Niva, justo para olvidarse de las llantas de aleación ligera, solo puede instalar las estampadas.

El uso de un diámetro de rueda mayor conduce a un cambio (aumento) en el par, lo que significa que las relaciones de transmisión de la caja de cambios cambian. Por lo tanto, a veces, el propietario del automóvil se agrega al eje trasero de un autobloqueo (diferencial autoblocante).

En los concesionarios de automóviles se puede comprar un juego completo de piezas industriales para levantar el Niva 2121 (y otros modelos de diferentes años de producción). Incluyen espaciadores para amortiguadores, muelles alargados y más rígidos para ellos, varillas y varillas ajustables mejoradas, soportes para sujetar mangueras, etc. No es necesario adquirir piezas adicionales para tal tuning del coche. Si no desea utilizar un kit prefabricado, puede hacer las piezas que necesita usted mismo. Es cierto que esto aumentará significativamente el tiempo dedicado a finalizar el diseño del Niva.

La suspensión mejorada se puede ver en las siguientes fotos.

Descubrimos cómo levantar el Niva 2121 con nuestras propias manos. El factor determinante a la hora de levantar un automóvil es el tamaño requerido (y el perfil de goma) de las ruedas a instalar. Es sobre la base de su tamaño que debe ajustar el corte de los arcos o los recorridos de la suspensión. Si primero levantó la Niva, entonces será mucho más difícil levantar las ruedas.

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