Reparación de bricolaje hummer n3

Entonces. coche comprado con kilometraje 62 t.km. en el distribuidor oficial.
Según el libro de revisiones, fue revisado todo este tiempo por él, no hubo averías, excepto un generador terriblemente ruidoso, con el que lo tomé.

Ya que el concesionario oficial está a 300 km de mí. Hago todo el mantenimiento adicional donde sea necesario.

63'000km
- Reemplazo del rodamiento en el generador - 1500 rublos. con trabajo
- Reemplazo de la batería (dejé el compartimiento de pasajeros en un automóvil en marcha, me esperaba una sorpresa en la primera estación de servicio) - 2500 rublos, la instalé yo mismo, la batería no original no cabía debajo de la cubierta y había no hay suficiente longitud de cinturón, lo dejé así por ahora. A veces rebota fuera de la carretera, y está bien.

66'000km
— Cambio de aceite + filtro en capacidad. Liqui Moly Top Tec 4600, porque acaba de acercarse al período a juzgar por el libro de servicios.

70'000km.
Por si acaso, decidí hacer un mantenimiento programado y cambiar todos los líquidos, como hago siempre con un auto usado que compré, y finalmente conduje para ajustar las barras de torsión. Es extraño que durante todo este tiempo no se hayan puesto en orden (para un automóvil ensamblado en Kaliningrado, el hocico está en las palancas, no puedo imaginar cómo el propietario anterior condujo 62 t.km en él, te golpeaste la cabeza contra el techo de cada golpe)

- Aceite de motor - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 rublos.
- Transmisión automática y caja de transferencia - Liqui Moly Top Tec ATF 1200 - 7l - 3400 rublos.
- Puentes - Liqui Moly 75W-90 - 2600 rublos.
- Dirección asistida: no calculó con el número de ATF y tomó el AC Delco 10-5030 original - 520 rublos.
- Filtro de aceite Knecht (Filtro Mahle) OC 614 - 320 rublos.
- Filtro de aire AC Delco 15942429 - 1300 rublos.
- Gates cinturones y rodillos - alrededor de 4000 rublos.
- Velas AC Delco 41-110 8pcs - 2800 rublos.
— Ajuste de barras de torsión — xxx frotar. con trabajo (una cantidad ridícula que ni me acuerdo). Ajusté los faros yo mismo.
— La bola inferior fue contragolpe — 3600 rublos.
- Reemplazo de una bombilla en una luz de freno - sin cargo)

Total 21640 rublos. (excluyendo el trabajo)

Total: 24.000 rublos + 3.000 rublos bloques. + lámparas 5000 frotar. + autoacabado e instalación - sin cargo.

Invierno, -20 y... ¡bloqueo de la tapa del tanque con cuña! De alguna manera, en media hora de bailar en el frío, lo agitó. Es hora de pedir uno nuevo.

75'000km
Las bolas crujieron. Estos son los que son nuevos, sí. GM originales. No hay contragolpe, pero crujen como un carro. Solucionado (¿durante cuánto tiempo?) inyectando WD40 debajo del maletero.

Instalé una estación de radio CB Optim 778 con una antena Sirio Performer 5000 en la barandilla en sujetadores caseros de esquinas comprados en una tienda para el hogar. Total 7000 rublos, esquinas 30 rublos. autoinstalación - sin cargo :-) Aún no lo he configurado. La ciudad hasta ahora ha sido capaz de conectar a 7 km. Después de una configuración competente, espero el doble.
Ya dio sus frutos, gracias al canal 15.

80'000km
- Aceite de motor - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 rublos.
— Registrador colgado Karkam Q2. Criterio de selección: se volvió aterrador vivir, pero él estaba disponible donde fui) — 5000 rublos.
Ball comportarse en silencio.

Un nuevo generador de 300 amperios llegó de los EE. UU. (para futuros equipos).
¿Belleza?

El brillo de las bombillas en la cabina ha dejado de cambiar cuando se enciende algo) En ralentí, produce corriente como normal al máximo. Encendí todo lo que es posible, incluida la radio a plena potencia, el voltaje no cae ni una centésima de voltio. Dispositivo de calidad. Solo al cambiar de marcha a revoluciones superiores a 4 mil, la correa comenzó a deslizarse. Y no es bueno conducir. Pedí un cinturón de repuesto, por si acaso, déjalo estar.

85'000km
- Hace calor. Y el condominio no funciona. Después de intentos fallidos de encontrar una fuga y desenredar todo el interior, el evaporador se retiró con una grieta alrededor del tubo en el punto de conexión. Para tirar… Nuevo 12’000 + trabajo 10’000 rub.
Como el auto está arruinado, hacemos ruido. 30'000 rublos.

Los autos Hummer, que nos encantan desde hace mucho tiempo, han demostrado su valía en el mercado ruso por su confiabilidad y facilidad de uso, así como por sus bajos costos de mantenimiento. Pero a pesar de la gran fiabilidad, el mantenimiento a destiempo y las reparaciones no especializadas a veces provocan fallos de funcionamiento típicos del modelo H3.

Las fallas típicas del Hummer H3 incluyen:

Durante el funcionamiento, se forma una grieta en los colectores de escape de los motores 3.5 y 3.7, a través de la cual se filtran los gases de escape. Esto conduce a un funcionamiento inestable del motor y a una formación incorrecta de la mezcla. Este problema se resuelve reemplazando el colector de escape.

También es importante asegurarse de que la carcasa térmica que cubre el colector de escape esté bien atornillada. Durante el funcionamiento, el metal que compone la carcasa térmica se corroe en los puntos de unión al colector. Debido a la corrosión, la carcasa térmica se cae.

El reemplazo inoportuno de las bujías puede provocar la falla de las bobinas. Recomendamos reemplazar las bujías y lavar los inyectores de combustible cada 60 000 km.

Dado que durante esta ejecución, se forman depósitos de carbón en la cámara de combustión, las velas y las válvulas de admisión. El lavado de las boquillas con una herramienta especial limpia este depósito, como se hace en un automóvil en marcha.

Las fallas típicas del Hummer H3 incluyen la falla del soporte derecho de la cremallera de dirección. Durante el funcionamiento aumenta el juego en el silent block del soporte. Esto se manifiesta en el comportamiento inestable del automóvil en la carretera, el ruido al conducir a través de baches. Este problema se soluciona reemplazando el silent block o haciendo un casquillo especial entre el cuerpo del soporte y la cremallera de dirección.

Otro punto débil es la falla del silent block de la viga del eje delantero. Cuando falla, aparece un mayor juego y se comienzan a sentir golpes significativos al cambiar y cargar la transmisión automática. De acuerdo con el programa original, este bloque silencioso se ensambla con una viga, pero todos nuestros almacenes tienen una versión alternativa económica: la pieza de repuesto está separada.

Las versiones de Kaliningrado del Hummer H3 tenían un defecto tan interesante: las barras de torsión de la suspensión delantera estaban mezcladas en algunos lugares. En consecuencia, la dirección de las barras de torsión era incorrecta. En el nivel máximo de ajuste de las llaves de torsión, la suspensión delantera continuó descansando sobre los parachoques. La solución a este problema es trillada: intercambiar barras de torsión. Los concesionarios lanzaron una campaña de retiro en esta ocasión, pero no todos los propietarios vinieron a corregir esta dolencia. En raras ocasiones, pero todavía hay casos con barras de torsión instaladas incorrectamente.

Suspensión trasera sobre muelles. Deben lavarse a fondo en cada lavado, de lo contrario, la suciedad se obstruye entre las hojas, las piedras llegan allí y las hojas de resorte revientan. También es necesario inspeccionar la presencia y el estado de los resortes anti-crujidos en cada ITV. Si no hay anti-chirridos, las hojas del resorte rozan entre sí y eventualmente el resorte falla. Es necesario cambiar la ballesta / resorte defectuoso en su conjunto.

Durante la operación, a menudo hay una falla en la horquilla de cambio de la caja de transferencia

El hecho es que de fábrica en el H3 se instaló un tapón de plástico en la caja de transferencia. Con el tiempo, se borró y el modo de transmisión dejó de cambiar. No hubo errores de transmisión. La solución a este problema fue reemplazar la horquilla del interruptor de modo por una de aluminio. Esta operación se realiza con el desmontaje/montaje de la caja de transferencia y su completo desmontaje/montaje.

Las fallas en la caja de transferencia incluyen un aumento en el juego en la cadena de la caja de transferencia. Los síntomas del estiramiento de la cadena son sacudidas al cambiar de marcha de Estacionar a Conducir/Conducir a Marcha atrás/Reversa a Conducir.
La solución es reemplazar la cadena PK con el desmontaje/montaje de la caja de transferencia.

A menudo hay un mal funcionamiento del radiador de enfriamiento del motor. El tanque superior del radiador está hecho de plástico, aparece una grieta debido a la diferencia de tiempo / temperatura. El refrigerante sale por esta grieta. El catalizador de este mal funcionamiento es la contaminación de las celdas del propio radiador. La presión en el sistema de refrigeración aumenta.

Debido a la contaminación del radiador, las tuberías de refrigeración del aceite de la transmisión automática también sufren. Los tubos comienzan a empañarse, luego el empañamiento se intensifica y se convierte en una fuga.
La solución al problema radica en el enjuague oportuno del radiador, manteniéndolo limpio.

Los motores 3.5 y 3.7 son motores de cinco cilindros en línea que tienen mucho miedo al sobrecalentamiento, por lo que es importante vigilar la limpieza y el estado del radiador, así como el nivel del refrigerante.

Es importante verificar el estado del acoplamiento viscoso del ventilador de refrigeración del motor; si se produce un aumento de juego / acuñamiento, debe ser reemplazado.

La transmisión automática se ha establecido como confiable, libre de problemas y económica de reparar.

La limpieza y adaptación del conjunto del acelerador debe realizarse cada 30-40 mil kilómetros. La contaminación del acelerador a valores críticos (del 15% de la apertura en ralentí) puede causar una disminución en la potencia del motor. En este caso, la unidad de control del motor entra en modo de emergencia. En los vehículos anteriores al modelo del año 2008, el conjunto de la válvula de mariposa se adapta mediante la reprogramación de la unidad de control del motor.

Si no limpia la válvula del acelerador, los sensores de posición del acelerador pueden fallar. En este caso, se debe reemplazar el sensor de posición del acelerador (TPS).

En general, los autos Hummer H3 demostraron ser autos confiables, transitables y seguros. Si el mantenimiento de rutina y los cambios de aceite se realizan de manera oportuna, se garantiza un servicio sin problemas.

Bienvenido al club internacional de propietarios de automóviles HUMMER ®

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Espontáneamente y el último fue comprado H3 2006 Guards 3.5.

Después del diagnóstico en Chevy + SPB, se reveló lo siguiente:

1) Cambiar el líquido de frenos
2) Limpiar los radiadores
3) Empañamiento de tubos de transmisión automática
4) La fijación del "pozo" de la varilla de nivel de aceite de la transmisión automática está rota
5) Filtro de aire obstruido
6) Desgaste del silentblock de la cremallera de dirección
7) Bloque silencioso arrancado PM inferior
8) Ligero empañamiento del PM (sello de aceite de transmisión izquierdo)
9) Brazo delantero inferior izquierdo (grieta en silent block trasero)
10) Cambio de aceite en el eje delantero y trasero
11) Muerde el travesaño del cardán trasero delantero
12) Holgura de la rótula de la parte superior delantera izquierda
13) El rodillo tensor de la correa de transmisión hace ruido
14) Sonido extraño en el golpe del motor y la transmisión automática (reemplace el juego de cadenas del eje de equilibrio), es posible que se produzcan daños ocultos
15) Reemplace el termostato
16) Vuelva a colocar el tubo de ventilación del cárter (de la tapa de válvulas).

Para reparaciones contaron más de 300 tr.

Ayuda con consejos… qué hacer, no tiraré el coche.

Creo que de alguna manera puedes reducir el precio, por ejemplo, debido al bloque silencioso de la cremallera de dirección, dicen que debes cambiarlo, trabajemos 60 tr + ...

Explique en el párrafo 14, ¿cuáles son los números de las piezas de repuesto (hay tensores, amortiguadores, etc., qué se debe cambiar de inmediato) y cómo se hace esto en general?

Editado por última vez por kill707 el 15 de marzo de 2016 a las 12:24 p. m., editado 2 veces en total.

Bueno, comenzaría con las posiciones: 14, 12, 11, 16, 15, 10, 5, etc.

A la Posición 9 solo pedí en el perfil - Silent block delantero brazo inferior - 15088365
Brazo inferior trasero Silenblok - 15088366
Silenblock amortiguador (brazo inferior) - 15102550
Según los catálogos, los silentblocks del brazo superior vienen solo con el brazo. Recoge cualquiera en la tienda, o poliuretano. Pero a juzgar por las revisiones, los bloques silenciosos superiores se rompen extremadamente, muy raramente.

Tómese su tiempo con el riel, descúbralo con el motor.

Para salario y trabajo, pregunte en el servicio del club RM-Market y pregunte a Pasha Puff por más salario.

Y las posiciones 1,2,3,6,8,13 no son críticas, pueden esperar y usted mismo puede hacer la parte lentamente.

¡Ai yay maestros! 60 r cremallera de dirección a - ¿y el kharka no se agrietará por ese precio?

Para empezar, ¡ya no necesita ir a ellos y encontrar un servicio aceptable y repuestos en Internet más baratos!
Vi rieles en h3 en el rango de sput 25-30 Teniendo en cuenta el precio de la cremallera de dirección, ¿hay el mismo cargo adicional por el resto?

Muéstrame los números que dieron.

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Y las posiciones 1, 2, 3, 6, 8, 13 no son críticas, pueden esperar y usted mismo puede hacer la parte.

Aviso util

¡Ai yay maestros! 60 r cremallera de dirección a - ¿y el kharka no se agrietará por ese precio?

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Vi rieles en h3 en el rango de sput 25-30 Teniendo en cuenta el precio de la cremallera de dirección, ¿hay el mismo cargo adicional por el resto?

Muéstrame los números que dieron.

Averías Costo de trabajo Costo de repuestos Importe
Cambio de líquido de frenos 1200 800 2000
Purga del sistema de frenos 1250 1250
Lavado de radiadores 5500 5500
Sustitución de tuberías, transmisión automática 5500 3690+3690 12880
Varilla de nivel de aceite bien fijación, transmisión automática 2400+900 3200 6500
Filtro de aire 400 3690 4090
Sustitución de la cremallera de dirección (desgaste de bloque silencioso) 3500 62000 65500
Silent block eje delantero con viga 3600 36490 (con viga) 9840 (silent block) 49930
Sello de aceite de transmisión del eje delantero 2250 15710 17960
Brazo inferior izquierdo delantero (desgaste de siloblock + juego de pelota) 2950 3690 6640
Brazo inferior delantero derecho (reemplazo de silent block) 2950+1650 3280 7880
Aceite eje delantero 1250 3000 4250
Aceite eje trasero 1650 4600 6250
Sustitución de la cruz delantera del cardan trasero 1950 2870 4820
Amortiguadores traseros 4300 0250+10250 23800
Sustitución del rodillo tensor de la correa de transmisión 1250 5330 6580
Eje equilibrador cadena c/a ICE + reparación 55000 5700 60700 + c/a ICE
Desorden convergencia de ruedas 3600 3600
Tubo de ventilación del cárter 3100 1000 4100
Termostato 3500 4500 8000

TOTAL YA MAS DE 300 mp sonoros.

Editado por última vez por homych el 14 de marzo de 2016 a las 18:55, editado 2 veces en total.

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No podemos dejarnos llevar por el mal camino, no nos importa adónde ir.

Espontáneamente y el último fue comprado H3 2006 Guards 3.5.

Después del diagnóstico en Chevy + SPB, se reveló lo siguiente:

1) Cambiar el líquido de frenos
2) Limpiar los radiadores
3) Empañamiento de tubos de transmisión automática
4) La fijación del "pozo" de la varilla de nivel de aceite de la transmisión automática está rota
5) Filtro de aire obstruido
6) Desgaste del silentblock de la cremallera de dirección
7) Bloque silencioso arrancado PM inferior
8) Ligero empañamiento del PM (sello de aceite de transmisión izquierdo)
9) Brazo delantero inferior izquierdo (grieta en silent block trasero)
10) Cambio de aceite en el eje delantero y trasero
11) Muerde el travesaño del cardán trasero delantero
12) Holgura de la rótula de la parte superior delantera izquierda
13) El rodillo tensor de la correa de transmisión hace ruido
14) Sonido extraño en el golpe del motor y la transmisión automática (reemplace el juego de cadenas del eje de equilibrio), es posible que se produzcan daños ocultos
15) Reemplace el termostato
16) Vuelva a colocar el tubo de ventilación del cárter (de la tapa de válvulas).

Para reparaciones, contaron más de 200 tr.

Ayuda con consejos… qué hacer, no tiraré el coche.

Creo que de alguna manera puedes reducir el precio, por ejemplo, debido al bloque silencioso de la cremallera de dirección, dicen que debes cambiarlo, trabajemos 60 tr + ...

Explique en el párrafo 14, ¿cuáles son los números de las piezas de repuesto (hay tensores, amortiguadores, etc., qué se debe cambiar de inmediato) y cómo se hace esto en general?

NICOTE A TI MISMO.

1. Rellene el tanque y bombee el pedal; puede hacerlo en el garaje o en la calle.
2. ¿Es necesario?
3. no sé.
4. Reparación o reemplazo.
5. BluePrint - 700 rublos. (Impresión azul - ADA102210, Fram - CA9778)
6. Si no hay dónde levantarlo, cámbielo. Punto de ayuda. (allí Vadimka y Bursach )
7. En algún lugar del foro estaba. no entendí ¿Se trata del haz de RPM?
8. No te preocupes por eso, porque no fluye y ni moca.
9. Si es fuerte, reemplácelo, y si es un poco, rocíelo periódicamente con grasa de silicona. Todavía me gusta.
10. Por Dios. Puedes hacerlo por ti mismo. Desenroscar dos tapones. Negocio algo.
11. Reemplazo.
12. Retire la rueda y golpee encima con un martillo. podzalyuschi. Habrá dinero para reemplazar. Dorman es más barato que GM.
13. Reemplace el cojinete. Reemplace el rodillo. Reemplace el tensor como un conjunto. Mira el dinero tú mismo.
14. No es especial.
15. 2000 con kopeks. (y tienes que mirar)
16. No diré nada. No lo sé.

Si el cinturón golpea o silba, cambie el conjunto del tensor y mire el kilometraje, tal vez haya llegado un reemplazo de rutina. (pero luego parásito y cinturón) Cambios simplemente. Desenroscas el viejo, enroscas el nuevo, recargas el cinturón y amartillas el tensor.

¿Dónde doscientos tyr.? Ahrinet. Y no untes el hocico con miel.
En San Petersburgo, en un momento elogiaron (o no hablaron mal de Atlant-Baltic Lakhta, pero esto es OD y no sé cómo ahora).
No se deje engañar.
Envíalos a.
80% - mierda

_________________
Intenta hacerlo todo bien, saldrá mal.

Digan lo que digan los fervientes fans del primero de la familia Hummer, el H3 se mantuvo fiel a las raíces de su legendario bisabuelo, que nació en 1979 y se llamó "Hammvi". A pesar de las dimensiones reducidas, las líneas del cuerpo suavizadas y un color completamente civil, el "Tercio H" huele poder y brutalidad de los padres.

Sorprendentemente, la unidad más potente de 3,7 litros y 242 "caballos" funciona casi en silencio. Cierto, cuando aceleras, te das cuenta de que este silencio es engañoso, como los cocodrilos del Nilo: a pesar de la ausencia del modo Sport en la caja, la respuesta al pedal del acelerador en el piso es reactiva para un coloso de 2,7 toneladas. El ruido excesivo puede indicar un silenciador roto. En este caso, la reparación de silenciadores en el servicio de automóvil SPB-Muffler lo ayudará. Los frenos funcionan de manera no menos misteriosa: bastante viscosos, en caso de emergencia, sin embargo, son capaces de hacer que el Hummer se congele en su lugar en cuestión de segundos. Sin embargo, en el día a día de la capital, es poco probable que sea posible apreciar todas las ventajas del motor Hammer y el sistema de frenos. Pero en las condiciones del tráfico urbano difícil, el H3 prácticamente no tiene igual: como un transatlántico, el automóvil corta tranquilamente a través de bandadas de automóviles que pasan con su nariz roma, y ​​la señal de giro incluida es percibida por otros como una señal "¡Polundra! ”. Al mismo tiempo, una especie de gracia desciende sobre la persona que conduce el Hummer H3 en forma de un deseo desenfrenado de ser cortés, preciso y servicial. Pero este Rey-Rey caballeroso, por regla general, asusta a los compañeros de viaje: los que pasan generosamente con horror se alejan.

Sin embargo, resultó que "H-tercero" no solo puede ser pretencioso e imponente. Con facilidad, lo que no requirió mucho esfuerzo por parte del conductor, el jeep pasó a la serpiente, giró sobre su propio eje a una velocidad decente y se reorganizó de fila en fila en una corriente rápida, logrando aplastar nada y ofender a nadie. . En la pista, se comportó con calma y uniformidad, ignorando por completo la omnipresente berrea que apareció después del invierno, y al mismo tiempo no mostró un apetito particularmente brutal, habiendo comido alrededor de 17 litros de gasolina por cien kilómetros recorridos (lo cual es bueno , el plato principal de la dieta H3 es AI92 ). En una palabra, H3 es más similar a un lagarto gigante herbívoro: grande, pero inofensivo.

El rango de precios en el que se encuentra el Hummer H3 incluye una cantidad bastante grande de SUV. Pero casi ninguno de ellos puede presumir de una historia familiar tan colorida y una apariencia tan reconocible.

Una de las especializaciones de nuestras estaciones es la reparación de calidad del Hummer H3. En nuestros servicios de automóviles hay una herramienta especializada para reparar Hummer H3. En presencia de consumibles, aceites y fluidos necesarios para el mantenimiento programado. En un par de horas, desde el almacén principal traeremos cualquier repuesto para la reparación del Hammer H3.

Antes de iniciar la reparación del Hammer H3, haremos diagnósticos gratuitos suspensión, motor o eléctrica (diagnóstico gratuito en caso de reparación en nuestras estaciones de servicio). No recomendamos que usted mismo haga las reparaciones del Hummer H3. Todos deben hacer su trabajo. Debe confiar la reparación de su automóvil a quienes lo hacen todos los días.

Costo de reparación del Hummer H3:

Se recomienda el mantenimiento de rutina y el mantenimiento del Hummer H3 cada 7-10 mil km. correr. Esto incluye cambiar el aceite del motor, el filtro de aceite, el filtro de aire y el filtro de cabina. Al realizar el trabajo planificado, haremos un diagnóstico gratuito de todos los componentes del automóvil y haremos una lista de recomendaciones.

Cada 60 mil km. kilometraje, recomendamos cambiar la correa de distribución con rodillos, y si el motor es de cadena, entonces es mejor reemplazar la cadena cada 120 mil km. Es mejor cambiar las velas cada 40 mil kilómetros en motores de gasolina y 100 mil kilómetros. kilometraje en un motor diesel.En los modelos Hummer H3 con acelerador adaptativo, se recomienda limpiar y adaptar el acelerador cada 60 mil km.

Los problemas y fallos de funcionamiento más famosos del Hammer H3:
– acidificación de los pistones de las pinzas con el consiguiente desgaste desigual de las pastillas y los discos;
- diseño fallido del filtro de combustible - el automóvil se contrae, se detiene, trota;
- crujidos en el interior del automóvil asociados con plástico de baja calidad - dimensionamiento con material anti-crujidos;
- un problema con la caja - una falla temprana de los cojinetes y sellos del eje de entrada;
- en radiadores de refrigeración estándar, fuga en la unión con la parte lateral;
- un volante apretado - un problema con la dirección asistida del automóvil - un mamparo o reemplazo, según el resultado del diagnóstico.

El grado de desgaste del cojinete del cubo Hammer H3 solo se puede determinar durante el diagnóstico.

Garantía en todos los trabajos de reparación Martillo H3 - 6 meses.

Ayer publiqué una respuesta para comentaristas especialmente incrédulos, pero por alguna razón fue eliminada, probablemente hubo muchas palabrotas.

Para los que me acusan de tirar un deza, adjunto capturas de pantalla de los foros de los maquinistas sobre la presencia de un lanzamiento de 2007 de 3.5 litros.

Realmente no tenía suficiente dinero para el H3, tenía suficiente para doscientos con un drado 150, pero no para este auto. Ojalá tuviera dinero para un bicho raro.

Electricidad, mangueras de freno débiles que se rompieron dos veces, un mafon que lee exclusivamente CD, una rueda de repuesto suelta en un camino de grava y mucho más no se incluyeron en la revisión, ya que no había ningún deseo de describir cada pequeña cosa.

Así pasó un poco más de tiempo, un poco más de reparación, un par de bodas más =)

Una vez más, el bebé rodó dos bodas, se presenta la foto. Tiene una demanda loca. Aunque parece que hay limusinas, autos retro y otros vehículos de boda para elegir, pero el tercer hámster no tiene menos demanda, honestamente, hay al menos 3-4 bodas al año. Y no son solo los seres queridos.

Después del invierno finalmente decidió cambiar los puntales delanteros. Uno ya sudaba decentemente, el segundo fluía por completo.

Este manual describe la operación y reparación del Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), fabricado desde 2005. El libro describe la reparación de automóviles con motores de gasolina L52, LLR, LH8 con un volumen de 3.5, 3.7 y 5.3 con una capacidad de 220, 295 hp.

24 de diciembre de 2014, vistas: 1657

El Hummer H3 es un SUV mediano de General Motors, construido sobre la plataforma GMT355 sin la participación de AM General y fortaleciendo la posición de la compañía en el mercado de los SUV pequeños (modelos hermanos Chevrolet Colorado y GMC Canyon). El debut del H3 tuvo lugar en 2005, antes de eso, en 2003, GM presentó el concepto de camioneta pickup Hummer H3T.

El diseño del modelo se hizo eco de la apariencia del modelo H2 "más antiguo". Había 3 configuraciones: Base, Adventure y Luxury, y tres opciones de tren motriz: 3.5, 3.7 litros y 5.3 litros. A pesar del título del martillo más pequeño, el modelo H3 no es inferior a sus "hermanos" mayores en términos de rendimiento todoterreno.

El odioso SUV HUMMER H3, a pesar de su excelente desempeño, todavía necesita reparaciones en ocasiones y, además, requiere un mantenimiento constante, que debe llevarse a cabo en un servicio de automóviles especializado.

Experto martillo de reparación n3 le permitirá eliminar rápidamente las fallas (problemas y mal funcionamiento) de cualquier componente y ensamblaje provocado por una operación intensiva:

• Transmisión
• transmisión automática
• Sistema de frenos
• Chasis
• equipo eléctrico
• Motor.

En la mayoría de los casos, se requiere la restauración de la funcionalidad del equipo eléctrico, el pico de llamadas ocurre al final del período invernal, ya que las condiciones climáticas durante este período son más favorables para la oxidación del cableado y los grupos de contacto. Menos de todo reparacion hummer h3 está asociado con la solución de problemas de los puntales de los amortiguadores que pueden soportar 90 000 km fuera de la carretera sin mantenimiento.

A pesar del buen rendimiento y la calidad de construcción, el automóvil requiere un mantenimiento regular. Recomendado para visitar servicio de coche martillo n3 al menos 2 veces al año, es más conveniente hacerlo durante el período de cambio de neumáticos de temporada.

visitando servicio de coche hummer h3, prolonga la vida útil de las unidades principales. Y si este servicio de automóvil es nuestro, puede estar seguro de que todo el trabajo se realizará al más alto nivel. Confía tu Martillo a nuestros profesionales.

Es especialmente importante visitar los servicios especializados, es decir, del club, ya que aquí trabajan empleados que se especializan en la reparación y el mantenimiento de modelos de automóviles específicos. Aquí estamos listos para ofrecer repuestos originales, consumibles de alta calidad. Servicio de club Martillo n3 es una comunidad de profesionales que se dedican por completo a este modelo de coche y conocen a fondo su estructura. Los clientes pueden contar con la reparación de automóviles después de colisiones, con la restauración de la capa de pintura en la zona dañada del 30 al 50%. servicio hummer h3 club invita a todos los propietarios de automóviles a someterse a trabajos regulares de mantenimiento y reparación.

Sobre la guía
Introducción
Acciones en situaciones de emergencia
Comprobaciones diarias y resolución de problemas.
Funcionamiento del vehículo en invierno.
manual de mantenimiento y operacion
Advertencias y normas de seguridad al trabajar en un vehículo
Herramientas básicas, dispositivos de medición y métodos para trabajar con ellos.
Motor
Sistema de suministros
Sistema de lubricación
Sistema de refrigeración
Sistema de admisión y escape
Transmisión
Ejes de accionamiento
Chasis
Sistema de frenos
Direccion
Cuerpo
Sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado
seguridad pasiva
equipo eléctrico
diagramas de cableado
Diccionario

– Una guía paso a paso para la reparación de varios componentes y conjuntos del automóvil.
- Instrucciones para el automantenimiento y cuidado
– Información valiosa sobre el diseño del automóvil y cómo prevenir un mal funcionamiento
– Catálogo de consumibles para mantenimiento
– Confianza y conocimiento para un viaje a la estación de servicio, si la auto-reparación no es posible

Hummer NZ entró en producción en 2005. Se ensambla un SUV en una planta estadounidense en Shreveport (Luisiana).
Según la clasificación estadounidense, el "tercer" Hummer se refiere a vehículos todoterreno de tamaño medio: es 40 cm más corto, 16 cm más estrecho y 15 cm más bajo que el Hummer H2. A pesar de la reducción de tamaño, el NZ sigue siendo un SUV de pleno derecho con una excelente capacidad todoterreno inherente a todos los modelos de esta marca.

El automóvil se basa en un marco modular de acero sólido, suspensión delantera de barra de torsión independiente y suspensión trasera de resorte dependiente, frenos de disco en todas las ruedas con ABS, transmisión de tracción en las cuatro ruedas con un eje delantero enchufable, engranaje reductor y trasero autoblocante. diferencial.

Los diseñadores se mantuvieron fieles al estilo "militar": NZ es completamente reconocible. El salón tiene un interior completamente tradicional de un automóvil de pasajeros. Además del lujoso interior, el SUV cuenta con un espacioso baúl con un volumen de 835 litros o 1577 litros con el asiento trasero abatido.

Todas las versiones (Base, Adventure y Luxury) están equipadas con un motor de gasolina de 5 cilindros y 3,5 litros de 220 CV. Con. Más tarde, este motor se actualizó, aumentando el volumen de trabajo a 3,7 litros. La unidad de potencia con sincronización variable de válvulas le permite acelerar un automóvil de 2.1 toneladas en la pista a la par de otros usuarios de la carretera y superar condiciones difíciles fuera de la carretera.

El equipamiento básico está equipado con una caja de cambios manual de 5 velocidades. Una automática de 4 velocidades está disponible como opción.

En 2007, apareció otra versión de NZ, que lleva el nombre de Alpha. Los especialistas del GM Performance Center participaron activamente en el desarrollo de esta modificación. Esta modificación está equipada con un motor V8 de 5.3 litros con una capacidad de 295 hp. Con.

Además, el Hummer NZ Alpha tiene un chasis mejorado que tuvo que adaptarse para adaptarse a un motor más potente, dirección y suspensión reajustadas y una transmisión de tracción total reforzada.

La presencia de un motor más grande y pesado no afectó las cualidades todoterreno del Hummer NZ. El automóvil aún puede cruzar vados de hasta 610 milímetros de profundidad, así como superar obstáculos de hasta 407 milímetros de altura. La distancia máxima al suelo del SUV es de 231 milímetros y el ángulo de aproximación es de 39 grados.

• Dólar - 58,85 rublos.
• Euro - 62,68 rublos.

Este manual describe la operación y reparación del Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), fabricado desde 2005. El libro describe la reparación de automóviles con motores de gasolina L52, LLR, LH8 con un volumen de 3.5, 3.7 y 5.3 con una capacidad de 220, 295 hp.

Editor: Monolito
Cubrir: suave
Formato: A4
Número de páginas: 290
Tipo de papel: compensar
ISBN: 978-617-537-081-0

Tipo de motor: L52/LLR/LH8
Capacidad del motor: 3,5 / 3,7 / 5,3 l.
Energía: 220/295 CV