Reparación de martillo de bricolaje n3

Entonces. el coche se compró con un kilometraje de 62 t.km. en la oficina del distribuidor.
Según el libro de servicio, estuvo todo este tiempo atendido por él, sin averías, salvo el generador terriblemente traqueteante, con el que me lo llevé.

Dado que el concesionario oficial está a 300 km de mí. Hago todo el mantenimiento adicional siempre que sea necesario.

63.000 kilometros
- Reemplazo del rodamiento en el generador - 1500 rublos. con trabajo
- Reemplazo de la batería (dejé el compartimiento de pasajeros en un automóvil en marcha, en la primera estación de servicio en la que me encontré con una sorpresa) - 2500 rublos, me lo puse, la batería no original no encajaba debajo de la tapa y no no tengo suficiente longitud de cinturón, lo dejé así. El todoterreno a veces rebota, pero está bien.

66.000 kilometros
- Cambio de aceite + filtro en motor. Liqui Moly Top Tec 4600, porque el término acaba de acercarse a juzgar por el libro de servicios.

70'000km.
Por si acaso, decidí hacer un mantenimiento programado y reponer todos los líquidos, como siempre hago con un auto usado que compré, y finalmente llegué a ajustar las barras de torsión. Es extraño que durante todo este tiempo no se hayan puesto en orden (para un automóvil ensamblado en Kaliningrado, la boca del cañón está en las palancas, ya que en él el dueño anterior dejó 62t.km. No tengo idea en absoluto, golpeaste tu cabeza contra el techo de cada golpe)

- Aceite de motor - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 rublos.
- Transmisión automática y razdatka - Liqui Moly Top Tec ATF 1200 - 7L - 3400 rublos.
- Puentes - Liqui Moly 75W-90 - 2600 rublos.
- Dirección asistida: no calculó con la cantidad de ATF y tomó el AC Delco original 10-5030 - 520 rublos.
- Filtro de aceite Knecht (Filtro Mahle) OC 614-320 rublos.
- Filtro de aire AC Delco 15942429-1300 rublos.
- Cinturones y rodillos Puertas - alrededor de 4000 rublos.
- Velas AC Delco 41-110 8 piezas - 2800 rublos.
- Ajuste de barras de torsión - xxx rublos. con trabajo (una cantidad ridícula que ni siquiera recuerdo). Yo mismo ajusté los faros.
- La bola inferior fue contragolpe - 3600 rublos.
- Sustitución de una bombilla en un semáforo - sin cargo)

Total RUB 21640 (excluyendo trabajo)

Total: 24.000 rublos + bloques de 3.000 rublos. + lámparas 5000 frotar. + autocompletado e instalación - sin cargo.

Invierno, -20 y ... ¡calce el cierre del tapón de llenado del depósito! De alguna manera, en media hora de bailar en el frío, me desperté. Es hora de pedir uno nuevo.

75.000 kilometros
Las bolas crujieron. Estos son los que son nuevos, sí. GM original. No hay reacción, pero crujen como un carro. Se corrigió (¿por cuánto tiempo?) Inyección de WD40 debajo del maletero.

Instalé una estación de radio CIB Optim 778 con una antena Sirio Performer 5000 en la barandilla de los sujetadores caseros de las esquinas compradas en una tienda de artículos para el hogar. Total 7000 rublos, esquinas 30 rublos. autoinstalación - gratis :-) Aún no lo he configurado. La ciudad hasta ahora ha logrado ponerse en contacto a 7 km. Después de una configuración competente, espero el doble.
Ya ha dado sus frutos gracias al Canal 15.

80.000 kilometros
- Aceite de motor - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 rublos.
- Colgué la grabadora Karkam Q2. El criterio de selección: me dio miedo vivir y él estaba disponible donde fui): 5000 rublos.
Las bolas están tranquilas.

Un nuevo generador de 300 amperios vino de los EE. UU. (Para equipos futuros).
¿Belleza?

El brillo de las lámparas de la cabina dejó de cambiar cuando se encendió algo) En ralentí, emite la corriente de forma normal al máximo. Encendió todo lo posible, incluida la grabadora de radio a plena potencia, el voltaje no cae en una centésima de voltio. Un dispositivo de calidad. Solo al cambiar de marcha a revoluciones superiores a 4 mil, el cinturón comenzó a deslizarse. Y nefig conducir. Pedí un cinturón de repuesto, por si acaso, déjelo reposar.

85.000 kilometros
- Ha llegado el calor. Y el condominio no funciona. Después de intentos fallidos de encontrar el lugar de la fuga y raskurochivanie toda la cabina, el evaporador se retiró con una grieta alrededor del tubo en el lugar de fijación. Para expulsar ... Nuevo 12'000 + trabajo 10'000 rublos.
Como el coche está lleno, hacemos un Shumka. 30'000 frotar.

Los vehículos Hummer, que siempre hemos amado, han demostrado su eficacia en el mercado ruso por su fiabilidad y facilidad de uso, así como por sus económicos costes de mantenimiento. Pero a pesar de la súper confiabilidad, con un mantenimiento inoportuno y reparaciones no calificadas, a veces ocurren fallas que son típicas del modelo H3.

Las fallas típicas de Hummer H3 incluyen:

Durante el funcionamiento, se forma una grieta en los colectores de escape de los motores 3.5 y 3.7, a través de la cual penetran los gases de escape. Esto conduce a un funcionamiento inestable del motor, formación incorrecta de la mezcla. Este problema se resuelve reemplazando el colector de escape.

También es importante asegurarse de que la carcasa térmica que cubre el colector de escape esté bien atornillada. Durante el funcionamiento, el metal del que se compone la carcasa térmica se corroe en los puntos de unión al colector. Debido a la corrosión, la carcasa térmica se cae.

No reemplazar las bujías a tiempo puede provocar una falla en la bobina. Recomendamos reemplazar las bujías junto con el lavado de los inyectores de combustible cada 60.000 km.

Dado que durante este kilometraje, se forman depósitos de carbón en la cámara de combustión, las bujías y las válvulas de admisión. Enjuagar los inyectores con un agente especial limpia este depósito de carbón, como se hace en un automóvil en marcha.

Las fallas típicas de Hummer H3 incluyen la falla del soporte de la cremallera de dirección derecha. Durante el funcionamiento, aumenta el juego en el bloque silencioso del soporte. Esto se manifiesta en el comportamiento inestable del automóvil en la carretera, ruido al conducir a través de irregularidades. Este problema se resuelve reemplazando el silent block o haciendo un manguito especial entre el cuerpo del soporte y la cremallera de dirección.

Otro punto débil es el fallo del silent block de la viga del eje delantero. Si falla, aparece una mayor reacción y comienzan a sentirse choques significativos al cambiar y cargar la transmisión automática. Según el programa original, este silent block se ensambla con una viga, pero en todos nuestros almacenes hay una versión alternativa económica: una pieza de repuesto por separado.

Las versiones Kaliningrado del Hummer H3 tenían un defecto tan interesante: las barras de torsión de la suspensión delantera estaban invertidas. En consecuencia, la dirección de trabajo de las torsiones fue incorrecta. En el nivel máximo de ajuste de las llaves de torsión, la suspensión delantera continuó apoyada sobre los parachoques. La solución a este problema es trivial: la reordenación de las barras de torsión. Los concesionarios lanzaron una campaña revocable sobre esto, pero no todos los propietarios vinieron a corregir esta dolencia. Rara vez, pero todavía hay muestras con barras de torsión instaladas incorrectamente.

Suspensión trasera con ballestas. Deben lavarse a fondo en cada lavado, de lo contrario, la suciedad se atasca entre las sábanas, llegan piedras y las sábanas de resorte estallan. También es necesario inspeccionar cada MOT para detectar la presencia y el estado de los antichirridos de los resortes. Si no hay antídotos, las hojas del resorte se frotan entre sí y, finalmente, el resorte falla. Tenemos que cambiar la hoja / resorte defectuoso en su conjunto.

Durante el funcionamiento, a menudo hay una falla en la horquilla para cambiar los modos de la caja de transferencia

El hecho es que de fábrica en el H3 se instaló un tapón de plástico en la caja de transferencia. Con el tiempo, se borró y el modo de transmisión dejó de cambiar. Al mismo tiempo, no hubo errores de transmisión. La solución a este problema fue reemplazar el conmutador de modo por uno de aluminio. Esta operación se realiza con el desmontaje / instalación de la caja de transferencia y su desmontaje / montaje completo.

El mal funcionamiento de la caja de transferencia incluye un aumento en el juego en la cadena de la caja de transferencia. Síntomas de estiramiento de la cadena: golpes al cambiar de velocidad del modo de estacionamiento al modo de conducción / del modo de conducción al modo de marcha atrás / del modo de marcha atrás a la de conducción.
La solución es reemplazar la cadena PK con el desmontaje / montaje de la caja de transferencia.

Un mal funcionamiento del radiador de enfriamiento del motor es común. El tanque del radiador superior está hecho de plástico, aparece una grieta de vez en cuando / diferencia de temperatura. El refrigerante fluye a través de esta grieta. El catalizador de este mal funcionamiento es la contaminación del panal del propio radiador. La presión en el sistema de enfriamiento aumenta.

Debido a la contaminación del radiador, los tubos de refrigeración del aceite de la transmisión automática también sufren. Las tuberías comienzan a empañarse, luego el empañamiento se intensifica y se convierte en una fuga.
La solución al problema radica en el enjuague oportuno del radiador, manteniéndolo limpio.

Los motores 3.5 y 3.7 son motores de cinco cilindros en línea que temen mucho el sobrecalentamiento, por lo que es importante controlar la limpieza y el estado del radiador, así como el nivel de refrigerante.

Es importante verificar el estado del acoplamiento viscoso del ventilador de enfriamiento del motor; si se produce un aumento de holgura / acuñamiento, debe reemplazarse.

La transmisión automática se ha establecido como confiable, sin problemas y económica de reparar.

La limpieza y adaptación del conjunto de la válvula de mariposa debe realizarse cada 30-40 mil kilómetros. La contaminación del acelerador a valores críticos (desde un 15% abierto al ralentí) puede causar una disminución en la potencia del motor. En este caso, la unidad de control del motor pasa al modo de emergencia. En vehículos hasta el año de modelo 2008, el conjunto del acelerador se adapta reprogramando la unidad de control del motor.

No limpiar la válvula de la mariposa de gases puede dañar los sensores de posición de la válvula de la mariposa de gases. En este caso, se debe reemplazar el sensor de posición del acelerador (TPS).

En general, los vehículos Hummer H3 han demostrado ser vehículos fiables, transitables y seguros. Si el mantenimiento de rutina y el cambio de aceite se realizan de manera oportuna, se garantiza un servicio sin problemas.

Bienvenido al club internacional de propietarios de automóviles HUMMER ®

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De forma espontánea y por último fue adquirido por H3 2006 Guards 3.5.

Después de los diagnósticos en Chevy + SPB, se reveló lo siguiente:

1) Sustitución del líquido de frenos
2) Enjuague los radiadores
3) Nebulización de los tubos de transmisión automática
4) La fijación del "pozo" de la varilla del nivel de aceite de la transmisión automática está rota
5) Filtro de aire obstruido
6) Desgaste del silent block de cremallera de dirección
7) El bloque silencioso PM inferior ha sido arrancado.
8) Ligero empañamiento PM (sello de aceite del volante a la izquierda)
9) Bajar el brazo delantero izquierdo (casquillo trasero roto)
10) Cambio de aceite en los ejes delantero y trasero
11) Muerde el travesaño de la junta universal delantera trasera
12) Juego de la rótula superior delantera izquierda
13) La polea del tensor de la correa de transmisión hace ruido
14) Sonido extraño al golpear el motor y la transmisión automática (reemplace el juego de cadenas del eje de equilibrio), es posible que se produzcan daños ocultos
15) Reemplace el termostato
16) Reemplace el tubo de ventilación del cárter (desde la tapa de la válvula).

Para reparaciones, contaron más de 300 tr.

Ayuda con consejos ... qué hacer, no me tiraré del coche.

Creo que de alguna manera se puede reducir la etiqueta de precio, por ejemplo, debido al bloque silencioso de la cremallera de dirección, dicen que necesita cambiarlo, trabajemos 60 tr + ...

Explique de acuerdo con el párrafo 14, ¿qué números de ZCh (hay tensores, amortiguadores, etc. que necesita cambiar de inmediato) y cómo se hace esto en general?

Editado por última vez por kill707 el 15 de marzo de 2016 12:24 pm, editado 2 veces en total.

Bueno, comenzaría desde las posiciones: 14, 12, 11, 16, 15, 10, 5, etc.

A la posición 9 solo se pide en el perfil - Silenblock frontal del antebrazo - 15088365
Brazo inferior trasero saylenblock - 15088366
Amortiguador Silenblok (brazo inferior) - 15102550
Según los catálogos, los silent blocks de la palanca superior van solo junto con la palanca. Recoja cualquiera en la tienda o poliuretano. Pero a juzgar por las críticas, los bloques silenciosos superiores se rompen extremadamente, muy raramente.

Tómate tu tiempo con el riel, ocúpate del motor.

Para Z / H y trabajo, pregunta en el servicio del club RM-Market y pídele a Pasha Puff más Z / H.

Y las posiciones 1, 2, 3, 6, 8, 13 no son críticas, pueden esperar y tú mismo puedes hacer la parte lentamente.

¡Ay yay maestros qué! ¿60 r rastrillo de dirección a - pero el kharka no se romperá por ese precio?

¡Para empezar, ya no necesita acudir a ellos y encontrará un servicio aceptable y repuestos en Internet más baratos!
¡Vi bastidores en h3 en el rango de 25-30 sput! Teniendo en cuenta el precio mencionado en el bastidor de dirección, para el resto, ¿el mismo cargo adicional?

Muestre los números que dieron.

Para Z / H y trabajo, pregunta en el servicio del club RM-Market y pídele a Pasha Puff más Z / H.

Y las posiciones 1, 2, 3, 6, 8, 13 no son críticas, pueden esperar y tú mismo puedes hacer la parte lentamente. [/ Quote]

Aviso util

¡Ay yay maestros qué! ¿60 r rastrillo de dirección a - pero el kharka no se romperá por ese precio?

¡Para empezar, ya no necesita acudir a ellos y encontrará un servicio aceptable y repuestos en Internet más baratos!
¡Vi bastidores en h3 en el rango de 25-30 sput! Teniendo en cuenta el precio mencionado en el bastidor de dirección, para el resto, ¿el mismo cargo adicional?

Muestre los números que dieron.

Averías Coste de trabajo Coste de repuestos Importe
Cambiar el líquido de frenos 1200800 2000
Purga del sistema de frenos 1250 1250
Radiadores de lavado 5500 5500
Reemplazo de tubos de transmisión automática 5500 3690 + 3690 12880
Fijación del pozo de la varilla del nivel de aceite, transmisión automática 2400 + 900 3200 6500
Filtro de aire 400 3690 4090
Reemplazo de la cremallera de dirección (desgaste del silent block) 3500 62000 65500
Conjunto buje eje delantero con viga 3600 36490 (con viga) 9840 (silent block) 49930
Sello de aceite de transmisión del eje delantero 2250 15710 17960
Brazo delantero inferior izquierdo (desgaste del buje + juego de bolas) 2950 3690 6640
Brazo delantero inferior derecho (reemplazando el silent block) 2950 + 1650 3280 7880
Aceite del eje delantero 1250 3000 4250
Aceite de eje trasero 1650 4600 6250
Sustitución del travesaño delantero de la junta universal trasera 1950 2870 4820
Amortiguadores traseros 4300 0250 + 10250 23800
Sustitución de la polea tensora de la correa de transmisión 1250 5330 6580
Equilibrar la cadena del eje con / en el motor de combustión interna + reparación 55000 5700 60700 + con / en el motor de combustión interna
Camber convergencia 3600 3600
Tubo de ventilación del cárter 3100 1000 4100
Termostato 3500 4500 8000

TOTAL YA SON MÁS DE 300 tr.

Última edición por homych el 14 de marzo de 2016 a las 6:55 pm, editado 2 veces en total.

_________________
No podemos dejarnos llevar por el mal camino, no nos importa adónde ir.

De forma espontánea y por último fue adquirido por H3 2006 Guards 3.5.

Después de los diagnósticos en Chevy + SPB, se reveló lo siguiente:

1) Sustitución del líquido de frenos
2) Enjuague los radiadores
3) Nebulización de los tubos de transmisión automática
4) La fijación del "pozo" de la varilla del nivel de aceite de la transmisión automática está rota
5) Filtro de aire obstruido
6) Desgaste del silent block de cremallera de dirección
7) El bloque silencioso PM inferior ha sido arrancado.
8) Ligero empañamiento PM (sello de aceite del volante a la izquierda)
9) Bajar el brazo delantero izquierdo (casquillo trasero roto)
10) Cambio de aceite en los ejes delantero y trasero
11) Muerde el travesaño de la junta universal delantera trasera
12) Juego de la rótula superior delantera izquierda
13) La polea del tensor de la correa de transmisión hace ruido
14) Sonido extraño al golpear el motor y la transmisión automática (reemplace el juego de cadenas del eje de equilibrio), es posible que se produzcan daños ocultos
15) Reemplace el termostato
16) Reemplace el tubo de ventilación del cárter (desde la tapa de la válvula).

Para reparaciones, contaron más de 200 tr.

Ayuda con consejos ... qué hacer, no me tiraré del coche.

Creo que de alguna manera se puede reducir la etiqueta de precio, por ejemplo, debido al bloque silencioso de la cremallera de dirección, dicen que necesita cambiarlo, trabajemos 60 tr + ...

Explique de acuerdo con el párrafo 14, ¿qué números de ZCh (hay tensores, amortiguadores, etc. que necesita cambiar de inmediato) y cómo se hace esto en general?

NO USTED MISMO.

1. Llene el tanque y pise el pedal; puede hacerlo en el garaje o en la calle.
2. ¿Es necesario?
3. No lo sé.
4. Reparación o reemplazo.
5. BluePrint - 700r. (Impresión azul - ADA102210, Fram - CA9778)
6. Si no hay ningún lugar donde detenerse, cambie. Punto de pivote para ayudar. (hay Vadimka y Bursach )
7. En algún lugar del foro estaba. No entendí la corriente. ¿Se trata del haz de RPM?
8. No te martillees la cabeza, porque no fluye y ni siquiera mocos.
9. Si es fuerte, reemplácelo, y si es un poco, rocíe grasa de silicona periódicamente. Como si.
10. Por Dios. Puedes hacerlo por ti mismo. Desatornille dos tapones. Delov algo.
11. Reemplazo.
12. Quite la rueda y martille en la parte superior con un martillo. Subfichas. Puede reemplazar el dinero. Dorman es más barato que GM.
13. Reemplace el cojinete. Reemplace el rodillo. Reemplace el tensor completo. Compruébelo usted mismo por el dinero.
14. No es especial.
15.2000 con kopeks. (y luego necesitas mirar)
16. No diré nada. No lo sé.

Si el cinturón golpea o silba, cambie el conjunto del tensor y observe el kilometraje, tal vez le haya llegado un reemplazo de rutina. (pero luego tanto el parásito como el cinturón) Es fácil de cambiar. Desatornilla el viejo, abrocha el nuevo, rellena el cinturón y amartilla el tensor.

¿De dónde salieron los doscientos sput? Ahrenet. Y no untes el hocico con miel.
En San Petersburgo, en un momento elogiaron (o no hablaron mal de Atlant-Baltica Lakhta, pero esto es sobredosis y no sé cómo ahora).
No se deje engañar.
Envíelos a.
80% mierda

_________________
Intenta hacer todo bien, saldrá mal.

Independientemente de lo que digan los apasionados fanáticos del primero de la familia Hummer, el H3 se ha mantenido fiel a las raíces de su legendario bisabuelo militar, nacido en 1979 y llamado "Hammvi". A pesar de las dimensiones reducidas, las líneas de la carrocería suavizadas y un color completamente civil, el "hi-tercio" golpea poder de los padres y brutalidad.

Sorprendentemente, la unidad más potente de 3,7 litros y 242 "caballos" funciona casi en silencio. Es cierto que a medida que avanza la aceleración, te das cuenta de que este silencio es engañoso, como los cocodrilos del Nilo; a pesar de la ausencia del modo Sport en la caja, la respuesta al pedal del acelerador en el piso es reactiva para un coloso de 2,7 toneladas de este tipo. Un ruido excesivo puede indicar un silenciador perforado. En este caso, la reparación de silenciadores en el servicio de automóvil SPB-Muffler lo ayudará. Los frenos funcionan de manera no menos misteriosa: son bastante fibrosos, en caso de emergencia, sin embargo, son capaces de hacer que el "hummer" se congele en su lugar en cuestión de segundos. Sin embargo, en la capital diaria, es poco probable que sea posible apreciar todas las ventajas de un motor Hammer y un sistema de frenado. Pero en las condiciones de tráfico urbano difícil, el H3 es prácticamente incomparable: como un transatlántico, el automóvil corta tranquilamente a través de las bandadas de automóviles que pasan con su nariz roma, y ​​los intermitentes encendidos son percibidos por quienes los rodean como un señal “¡Polundra!”. Al mismo tiempo, una especie de gracia desciende sobre la persona que conduce el Hummer H3 en forma de un deseo desenfrenado de ser educado, ordenado y servicial. Aquí hay solo compañeros de viaje, este caballero Rey Rey, por regla general, asusta: los generosamente admitidos con horror se apartan a los lados.

Sin embargo, resultó que "h-third" es capaz no solo de ser pretencioso e imponente. Con facilidad, que no requirió mucho esfuerzo por parte del conductor, el jeep pasó a la serpiente, dio la vuelta a su propio eje a una velocidad decente y se reconstruyó de fila en fila en un flujo rápido, logrando no aplastar nada ni ofender a nadie. En la pista se comportó con calma y uniformidad, sin prestar la más mínima atención a la omnipresente rutina que apareció después del invierno, y al mismo tiempo no mostró un apetito particularmente brutal, habiendo ingerido unos 17 litros de gasolina cada cien kilómetros. viajado (lo cual es bueno, el plato principal en la dieta H3 - Ai92). En una palabra, H3 se parece más a un lagarto herbívoro gigante: grande, pero inofensivo.

El rango de precios en el que se encuentra el Hummer H3 incluye una cantidad bastante grande de SUV. Pero casi ninguno de ellos puede presumir de una historia familiar tan colorida y una apariencia tan reconocible.

Una de las especializaciones de nuestras estaciones es la reparación de alta calidad del Hammer H3. Nuestros talleres de reparación de automóviles tienen una herramienta especializada para reparar Hummer H3. Los consumibles, aceites y fluidos están disponibles para el mantenimiento de rutina. En un par de horas, desde el almacén principal, traeremos las piezas de repuesto para reparar el Hammer H3.

Antes de iniciar la reparación del Hummer H3, haremos diagnósticos gratuitos suspensión, motor o eléctrico (diagnóstico gratuito en caso de reparación en nuestras estaciones de servicio). No recomendamos hacer reparaciones DIY Hummer H3. Todos deben hacer su trabajo. Debe confiar la reparación de su automóvil a quienes lo hacen todos los días.

Costo de reparación del martillo H3:

Se recomienda que el trabajo y el mantenimiento de rutina del Hummer H3 se realicen cada 7-10 mil km. kilometraje. Esto incluye necesariamente el cambio de aceite del motor, filtro de aceite, filtro de aire y filtro de cabina. Al realizar el trabajo programado, realizaremos un diagnóstico gratuito de todos los componentes del vehículo y elaboraremos una lista de recomendaciones.

Cada 60 mil km. kilometraje, recomendamos cambiar la correa de distribución con rodillos, y si el motor es de cadena, es mejor reemplazar la cadena cada 120 mil km. Es mejor reemplazar las velas cada 40 mil kilómetros en motores de gasolina y 100 mil kilómetros. kilometraje en un motor diesel.En los modelos Hummer H3 con acelerador adaptativo, se recomienda limpiar y adaptar el acelerador cada 60.000 km.

Los problemas y averías más famosos del Hummer H3:
- acidificación de los pistones de la pinza con el consiguiente desgaste desigual de pastillas y discos;
- diseño fallido del filtro de combustible - el automóvil se sacude, se para, troit;
- crujido en el interior del automóvil debido al plástico de baja calidad - pegado con material anti-crujido;
- un problema con la caja - falla prematura de los cojinetes y los sellos de aceite del eje primario;
- en radiadores de refrigeración estándar, fuga en la unión con la parte lateral;
- volante apretado - un problema con la dirección asistida del automóvil - un mamparo o reemplazo, de acuerdo con el resultado del diagnóstico.

El grado de desgaste del rodamiento de buje Hammer H3 solo se puede determinar mediante diagnóstico.

Garantía para todos los trabajos de reparación Hammer H3 - 6 meses.

Ayer publiqué una respuesta a comentaristas especialmente incrédulos, pero por alguna razón fue eliminada, probablemente hubo muchas palabrotas.

Para aquellos que me acusan de lanzar deza, les adjunto capturas de pantalla de los foros de hummerovod sobre la presencia de 3,5 litros de la versión 2007.

Realmente no tenía suficiente dinero para el H3, no tenía suficiente dinero para un 200 con un Drado 150, pero no tengo suficiente dinero para este auto. Ojalá tuviera el dinero para el fenómeno.

La electricidad, las mangueras de freno débiles que se cortaron dos veces, un mafon que solo lee CD, una rueda de repuesto que se afloja en un camino de grava y mucho más no se incluyeron en la revisión, ya que no había ningún deseo de describir cada pequeño detalle.

Entonces pasó un poco más de tiempo, un poco más de reparaciones, un par de bodas más =)

Una vez más, el niño rodó dos bodas, se presenta la foto. Tiene una demanda loca. Aunque parecería elegir entre limusinas, autos retro y otros estacionamientos para bodas, pero el tercer hámster no tiene menos demanda, honestamente, hay al menos 3-4 bodas al año. Y estos no son solo los cercanos.

Después del invierno, finalmente decidí cambiar los pilares A. Uno ya estaba sudando decentemente, el segundo fluía por completo.

Este manual cubre el funcionamiento y reparación del Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), fabricado desde 2005. El libro describe la reparación de automóviles con motores de gasolina L52, LLR, LH8 volumen 3.5, 3.7 y 5.3 220, 295 hp.

24 de diciembre de 2014, consultado: 1657

El Hummer H3 es un SUV de tamaño mediano de General Motors, construido sobre la plataforma GMT355 sin AM General, y ha fortalecido la posición de la compañía en el mercado de los SUV pequeños (modelos relacionados con Chevrolet Colorado y GMC Canyon). El debut del H3 tuvo lugar en 2005, antes de eso, en 2003, GM presentó el concepto de camioneta Hummer H3T.

El diseño del modelo tiene algo en común con la apariencia del modelo H2 "más antiguo". Había 3 configuraciones: Base, Adventure y Luxury, y tres opciones de tren motriz: 3.5, 3.7 y 5.3 litros. A pesar del título de "Hummer" más pequeño, el modelo H3 no es en absoluto inferior a sus "hermanos" mayores en cualidades todoterreno.

El odioso SUV HUMMER H3, a pesar de sus excelentes características, todavía necesita en ocasiones reparaciones, y más aún requiere un mantenimiento constante, que debe realizarse en un servicio de automóviles especializado.

Experto reparación de martillo n3 le permitirá eliminar rápidamente los defectos (problemas y averías) de cualquier componente y conjunto provocados por una operación intensiva:

• Transmisión
• Transmisión automática
• Sistema de frenos
• Chasis
• Equipo eléctrico
• Motor.

Muy a menudo, se requiere la restauración de la funcionalidad de los equipos eléctricos, el pico de llamadas cae al final del período invernal, ya que las condiciones climáticas durante este período son más favorables para la oxidación del cableado y los grupos de contacto. Menos de todos reparar Hummer h3 asociado a la eliminación de averías de los puntales de los amortiguadores, capaces de soportar 90.000 km fuera de la carretera sin mantenimiento.

A pesar del buen rendimiento y la calidad de construcción, el automóvil necesita un mantenimiento regular. Es recomendable visitar servicio de coche Hummer n3 al menos 2 veces al año, es más conveniente hacerlo durante el cambio estacional de neumáticos.

Visitando servicio de coche Hummer h3, prolongará la vida útil de las unidades principales. Y si este servicio de automóvil es nuestro, puede estar seguro de que todo el trabajo se realizará al más alto nivel. Confíe su Hummer a nuestros profesionales.

Es especialmente importante visitar los servicios especializados, es decir, club, ya que aquí trabajan empleados especializados en la reparación y mantenimiento de modelos de automóviles específicos. Aquí estamos listos para ofrecer repuestos originales, consumibles de alta calidad. Servicio de palos Hammer n3 Es una comunidad de profesionales que se dedican por completo a este modelo de coche y conocen a fondo su dispositivo. Los clientes pueden contar con reparaciones de automóviles después de colisiones, con la restauración de la capa de pintura con una zona de daño del 30-50%. Servicio de club Hummer h3 invita a todos los propietarios de automóviles a someterse a trabajos regulares de mantenimiento y reparación.

Sobre la guia
Introducción
Respuesta de emergencia
Comprobaciones diarias y resolución de problemas
Funcionamiento del coche en invierno
Instrucciones de mantenimiento y funcionamiento
Precauciones y reglas de seguridad al trabajar en un automóvil
Herramientas básicas, dispositivos de medición y métodos para trabajar con ellos.
Motor
Sistema de suministros
Sistema de lubricación
Sistema de refrigeración
Sistema de admisión y escape.
Transmisión
Ejes de accionamiento
Chasis
Sistema de frenos
Direccion
Cuerpo
Sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado
Seguridad pasiva
Equipo eléctrico
Diagramas de cableado
Diccionario

- Guía paso a paso para la reparación de varios componentes y ensamblajes del automóvil.
- Instrucciones de autoservicio y mantenimiento
- Información valiosa sobre el diseño de vehículos y cómo prevenir averías
- Catálogo de consumibles para mantenimiento
- Confianza y conocimiento para un viaje a la estación de servicio, en caso de que la reparación personal sea imposible.

El Hummer NZ entró en producción en 2005. Se está ensamblando un SUV en una planta estadounidense en Shreveport, Louisiana.
Según la clasificación estadounidense, el "tercer" Hummer pertenece a los vehículos todoterreno de tamaño medio: es 40 cm más corto, 16 cm más estrecho y 15 cm más bajo que el Hummer H2. A pesar de la disminución de tamaño, el NZ sigue siendo un SUV en toda regla con una excelente capacidad de cross-country inherente a todos los modelos de esta marca.

En el corazón del automóvil hay un marco modular de acero sólido, una suspensión delantera de barra de torsión independiente y una trasera de ballesta dependiente, frenos de disco en todas las ruedas con ABS, una transmisión de tracción total con un eje delantero conectado, un engranaje de reducción y un diferencial trasero autoblocante.

Los diseñadores se han mantenido fieles al estilo "militar": Nueva Zelanda es cien por cien reconocible. El salón tiene un interior de automóvil de pasajeros completamente tradicional. Además del lujoso interior, el SUV cuenta con una espaciosa capacidad de maletero de 835 litros o 1577 litros con el asiento trasero abatido.

Todas las versiones (Base, Adventure y Luxury) están equipadas con un motor de gasolina de 5 cilindros y 3,5 litros de 220 CV. Con. Posteriormente, este motor se modernizó, aumentando la cilindrada a 3,7 litros. La unidad de potencia con sincronización variable de válvulas le permite acelerar un automóvil de 2.1 toneladas en la carretera junto con otros usuarios de la carretera y superar condiciones difíciles fuera de la carretera.

El equipo básico está equipado con una transmisión manual de 5 velocidades. Una automática de 4 velocidades está disponible como opción.

En 2007, apareció otra versión de NZ, que lleva el nombre de Alpha. Los especialistas del GM Performance Center participaron activamente en el desarrollo de esta modificación. Esta modificación está equipada con un motor V8 de 5.3 litros con una capacidad de 295 litros. Con.

Además, el Hummer NZ Alpha tiene un chasis modernizado, que tuvo que adaptarse para adaptarse a un motor más potente, dirección y suspensión reconfiguradas, así como una transmisión de tracción total reforzada.

La presencia de un motor más grande y pesado no afectó las cualidades todoterreno del Hummer NZ. El coche todavía puede superar vados de hasta 610 milímetros de profundidad, así como trepar obstáculos de hasta 407 milímetros de altura. La distancia al suelo máxima del SUV es de 231 milímetros y el ángulo de entrada es de 39 grados.

• Dólar - 58,85 rublos.
• Euro - 62,68 rublos.

Este manual cubre el funcionamiento y reparación del Hummer H3 / H3 Alpha (Hammer H3 / H3 Alpha), fabricado desde 2005. El libro describe la reparación de automóviles con motores de gasolina L52, LLR, LH8 volumen 3.5, 3.7 y 5.3 220, 295 hp.

Editor: Monolito
Cubrir: suave
Formato: A4
Número de páginas: 290
Tipo de papel: compensar
ISBN: 978-617-537-081-0

Tipo de motor: L52 / LLR / LH8
Capacidad del motor: 3,5 / 3,7 / 5,3 l.
Energía: 220/295 CV