Hágalo usted mismo reparación gur tuareg

En detalle: hágalo usted mismo reparación gur tuareg de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

Información aplicable para reparaciones de automóviles:

Volkswagen Sharan (7M8) 1995-2001
Volkswagen Sharan (7M9) 2001-2004
Volkswagen Sharan (7M6) 2004-2010

ASIENTO Alhambra (7V8) 1996-2000
ASIENTO Alhambra (7V9) 2001-2011
SEAT Alhambra (710) 2011-2015

Todo el mundo tiene un enorme KU.
Cuando tomé el auto, mi bomba de dirección asistida tenía una fuga.

Me estaba preparando para las reparaciones, examinando temas adecuados en el foro y descubrí cómo llegar al sello de aceite. Resultó que se instaló una bomba ZF, solo se menciona, hay una reparación del riel ZF, una foto de un nuevo ZF de Shniva. en una palabra sobre la bomba ZF, qué sellos de aceite y cojinetes se necesitan, no encontré nada (¿me equivoco? ¿Me veía mal?) en todas partes hay informes sobre bombas TRW.
Un amigo en un Ford Galaxy aulló mucho, se paró también ZF, se acercó (apareció algo de experiencia) de él debido al desarrollo de una elipse en estos lugares, aulló

en general, necesita un reemplazo, pero acabamos de darle la vuelta a esta parte (por cierto, no se puede hacer esto en TRW, allí los canales y la parte son asimétricos) como resultado, el aullido se hizo mucho más pequeño, usó para aullar en línea recta, simplemente comience a girar el volante, ahora aúlle solo cuando las ruedas lleguen a la posición extrema.
Empecé a ordenarme yo mismo. No aulló, funcionó en silencio, pero goteó, como se vio más tarde, lavó toda la grasa del cojinete.
Empezaré por orden. Aflojé los tornillos de la polea de la bomba, con la correa tensada, y solo entonces aflojé y quité la correa.
Antes de desconectar las mangueras, la entrada lo pellizcó con una mierda tan hecha por ellos mismos (así, desde hace mucho tiempo, en 5 minutos lo hice ..)

Video (haga clic para reproducir).

sustituyó los platos, desconecté la manguera de entrada, salió de la bomba y esta manguera es tanta lechada

casi no salió lechada de la manguera de alta presión

Lo quité junto con el soporte (3 pernos), la bomba estaba unida al soporte con 5 pernos.

Desenroscamos 5 tornillos de la tapa trasera, aquí noto que hay un cojinete de agujas en la tapa trasera, la tapa se puede quitar fácilmente, y luego hay que prestar atención a dónde caer (no todos, por supuesto ) Conté 13 de ellos.

Saqué una parte con una elipse, tiene una ranura en el exterior en el medio y en el borde, hacia abajo.

Antes de quitar el rotor, me puse un anillo de goma para no perder los pétalos,

Se quitó el rotor, no lo iba a desmontar más. había un detalle más en el interior, saltó solo en el proceso de conducir el arbusto

Tuve que hacer una adaptación para quitar la brida (tardé unos 30 minutos)

El rodamiento no cambió, está en excelentes condiciones, no hay juego en él (tangible) Comenzó a golpear el rodamiento. Cuando noquearon el kent antes, no hubo problemas; salió normalmente, tuve que golpearlo con mucha fuerza a través de una deriva de latón, golpeando el eje desde el costado de la cubierta trasera, cuando sentí que el rodamiento se rompió, en ese momento el cheto cayó, sonó. Tuve un susto, resultó que no había anillo de retención y el rodamiento se rodó, y al golpear, el rodamiento se rompió.

Se rompió en general con éxito, por supuesto, el rodamiento se deslizó por el eje y lo devolvió a su lugar, puede ver dónde estaba desde el eje. Conclusión: para estos ZF, antes de quitar el rodamiento, es mejor rodar o moler o cortar, doblarlo como en un producto de acero no funciona: el aluminio.
Lo único que debe hacer es bloquear el rodamiento, decidí hacer esto (foto de abajo)
Luego abrí el cojinete, no lo lavé, no lo limpié, como se confirmó, aunque no quedaban rastros de grasa, lo lavé todo.

Ahora llegué al sello de aceite, pero aún no lo golpeé, de repente una especie de emboscada aguarda con su adquisición, lo medí y obtuve una figura de 33 mm de diámetro del orificio, el eje es de 19 mm, y tiro de cheto (19X33) . Maldita sea, fui a buscar un sello de aceite, en todas partes ofrecen 19X36 mm (para TRW). ¡Lo encontré!
Golpeó el viejo sello de aceite, por sí solo ya tenía un kirdyk. Lo pongo - no encaja. Resultó que medí el chaflán de entrada 33 mm, ahora necesito un sello de aceite 19X32X7X8 Lo encontré sin problemas

Primero inserté la glándula con los dedos, la presioné tanto como pude, luego la saqué golpeando a través de un tubo grueso, es posible con una cabeza adecuada.
Monté el cojinete de agujas en la cubierta trasera, sacudí todas las agujas (ya mencioné 13 piezas), puse un poco en el soporte de litol y las puse allí una aguja a la vez, luego las enderecé con un eje, ahora lo harán no se caiga cuando se instale la cubierta.

Ahora puedes empezar a montar. El rodamiento se paró así, con un sello roto, la brida también estaba en su lugar, lo medí antes de sacarlo con una barra (entre el plano exterior de la brida, a través del orificio, hasta el final de la carcasa de la bomba 23.4 mm)

También había una funda de cojinete, un plástico tan negro, que encajaba bien en el eje y encajaba bien en el rodamiento que sobresalía, después de que el rodamiento se cayó, no me lo puse, porque aun así fue necesario arreglar algún tipo de tapón para el rodamiento.
poner las menudencias en su lugar, insertar la tapa sin ningún problema. Eso es todo, la bomba está montada.

Este artículo describe la cremallera de dirección Tuareg, es decir, su diseño, causas de mal funcionamiento, diagnóstico y reparación de Tuareg.

La cremallera de dirección es el elemento de control clave del automóvil, que transmite la trayectoria y la fuerza de dirección a los volantes. Este efecto se logra gracias a un diseño efectivo y confiable, desarrollado en los albores de la industria automotriz.

¿En qué consiste la cremallera de dirección Tuareg?

Carretero. Un cilindro hueco con un eje de cremallera, cojinetes, se detiene en el interior.
Muelles. Asegure un ajuste perfecto de los dientes de la cremallera de dirección al engranaje.
Engranajes, barra dentada. Transfieren la potencia del volante a las ruedas.
Limitadores. Limite el posible giro del volante.
Aspectos. Facilitar la vuelta de la rejilla.
Varillas de dirección, puntas. Ubicados fuera del cárter, se utilizan para girar las ruedas.

Si está conduciendo por una carretera complicada y el volante tiembla en sus manos, como alguien que acaba de leer un par de historias de miedo. Si se escuchan golpes constantemente en el automóvil, principalmente en la parte delantera izquierda. Si el volante deja de obedecer (gira arbitrariamente, regresa mal a la posición central al salir de una curva, o no regresa en absoluto; no requiere esfuerzo al girar). O, por el contrario, el automóvil se ha vuelto demasiado sensible. Todo esto sugiere que la cremallera de dirección de su automóvil necesita diagnóstico y reparación. ¿Lo que podría haber ocurrido?

La principal razón de averías y mal funcionamiento de la cremallera de dirección es el camino irregular. Además, no está cubierto de grandes hoyos y baches, pero tiene muchas irregularidades menores.

La segunda razón es el factor humano. El conductor, conduciendo descuidadamente a través de pequeños obstáculos, crea una carga adicional en las partes del riel, lo que provocará las siguientes averías y la necesidad de reparar el riel Tuareg:

La galleta está gastada, una parte que restringe el libre movimiento del eje-cremallera. En primer lugar, las piezas de plástico están sujetas a esto.
El manguito exterior está desgastado, la parte que sostiene el riel del eje en el otro lado. Este mal funcionamiento también depende de la calidad del manguito.
El diente central del eje de la cremallera está dañado. Dado que el automóvil a menudo conduce en línea recta, cuando toda la carga cae sobre esta parte, el problema surgirá de todos modos. Por lo general, el diente central se desgasta después de 150 mil kilómetros.

Esta no es una lista completa de los problemas que pueden ocurrir con la cremallera de dirección Volkswagen Tuareg.

Para realizar un diagnóstico completo de la cremallera de dirección, será necesario desmontar la pieza. Una evaluación indiscriminada del grado de desgaste y la causa del mal funcionamiento solo puede ser superficial. Para diagnosticar la cremallera de dirección Volkswagen, debe hacer lo siguiente:

Conduce el coche hasta el foso de inspección.
Apague el motor.
Sienta las partes importantes del mecanismo con la mano mientras el volante realiza frecuentes movimientos alternativos.

Algunos problemas de conducción se pueden solucionar ajustando el mecanismo de la cremallera de dirección.

Para hacer esto, debe fijar de forma segura el automóvil con las ruedas rectas.

Luego mida el juego de la rueda loca.

Encuentra el tornillo de ajuste, apriétalo.

Compruebe constantemente si hay juego, recorrido del volante y golpes.

¡Pero todas estas acciones pueden no resolver el problema!

Los técnicos de servicio del automóvil realizarán las siguientes manipulaciones con la cremallera de dirección de Volkswagen:

Desarme con cuidado la cremallera de dirección.
Ellos encontrarán la causa de la avería y repararán o reemplazarán la pieza.
Antes del montaje, limpie y desengrase los componentes del mecanismo.
Lubricarán las partes que interactúan.
Se volverán a montar.
Y lo que es muy importante: ¡darán una garantía por la reparación realizada de la cremallera de dirección Volkswagen Tuareg!

Para evitar problemas de control durante el mayor tiempo posible, y el viaje sea cómodo y seguro, los conductores recomiendan observar las siguientes reglas.

Trate de conducir lo más suavemente posible.
Tenga cuidado al conducir por carreteras en mal estado.
Caliente el motor en invierno, gire el volante y agítelo suavemente. Esto calentará el aceite de la dirección asistida.

Y para hacer un diagnóstico certero y reparación de alta calidad de la cremallera de dirección Tuareg, te invitamos a nuestro servicio de coche!

Todo el mundo sabe que el Volkswagen Tuareg es un "pícaro" bastante bueno, especialmente en manos "hábiles". Pero, desafortunadamente, no siempre se le da la superación de condiciones serias fuera de la carretera sin consecuencias desagradables, esto también sucede. Sin embargo, como cualquier otro coche ...

En este caso, tenemos una dirección asistida hidráulica rota, no hay presión en el sistema. El funcionamiento posterior con un amplificador inoperante provocará la falla de la cremallera de dirección, y de ninguna manera es barato. volante apretado Tuareg

Se tomó la decisión de reemplazar la dirección asistida. volante apretado Tuareg

Procedimiento de sustitución: volante tuareg apretado

Retire la insonorización del motor, desconecte la manguera del intercooler, retire el revestimiento del paso de rueda izquierdo.
Desenrosque la tuerca de la abrazadera de la manguera del aire acondicionado junto al intercooler. Retire la carcasa del filtro de aire.
Retire el aislamiento acústico del motor.
Descargamos freón del sistema de aire acondicionado.
Desatornille los tornillos que sujetan el soporte del motor y retire el soporte.
Desconecte el compresor del aire acondicionado.
Desatornille y tape las mangueras de succión y presión de la bomba de dirección asistida, retire el acoplamiento del amortiguador.
Desatornille los pernos de montaje de la bomba de dirección asistida y retire la bomba del bloque de cilindros.
La instalación se realiza en orden inverso, teniendo en cuenta algunas de las instrucciones del fabricante.
Bombeamos el servomotor hidráulico sin arrancar el motor.

La bomba vieja no tiene daños EXTERNOS visibles, todos están DENTRO. Cuando se le provoca - se escuchan "rollos". El nodo no está operativo. volante apretado Tuareg

La nueva bomba ocupa el lugar que le corresponde, ¡ya puede ir! volante apretado Tuareg

Si tiene problemas similares con la dirección, contáctenos, estaremos encantados de ayudarle. Realizaremos diagnósticos, estableceremos la causa del mal funcionamiento y realizaremos una reparación de alta calidad.
Te recordamos que la garantía de todos nuestros trabajos y repuestos es de 6 meses o 10.000 km de kilometraje.

A continuación puede ver una foto del proceso de reparación: Volante apretado Tuareg

A menudo, los propietarios de vehículos equipados con dirección asistidaestán experimentando problemas con el zumbido del sistema. La mayoría de las veces, el zumbido va acompañado de un volante pesado y pueden quedar manchas de líquido en el asfalto debajo del automóvil. Este sonido debe servir como una señal para que los automovilistas resuelvan problemas a fin de evitar daños más graves y, por lo tanto, reparaciones costosas.

Las razones por zumbido de la dirección asistida, puede haber muchos. Consideremos los principales:

· Cambio de aceite intempestivo. Si el aceite usado se ha oscurecido o se ha vuelto turbio y también ha adquirido un olor a quemado, entonces debe ser reemplazado. En este caso, se deben utilizar exactamente las marcas recomendadas por el fabricante del automóvil;

· Presencia de aire en el sistema de aspiración. Si aparece espuma en el depósito de la dirección asistida, entonces el líquido debe reemplazarse bombeando todo el sistema;

· Desgaste del cojinete de la bomba de refuerzo hidráulica. Al retirar la correa, siente irregularidades en la rotación del eje o en su juego. El rodamiento debe ser reemplazado;

A menudo la dirección asistida zumba debido a una cremallera de dirección defectuosa. Los elementos de protección del raíl, como anteras y retenes, suelen fallar debido a grandes diferencias de temperatura, así como por el uso de reactivos en invierno. La cremallera de dirección debe repararse o reemplazarse;

Tensión débil de la correa de transmisión bomba de dirección asistida... El cinturón debe ajustarse al nivel indicado en la documentación técnica del automóvil. En caso de desgaste, la correa debe ser reemplazada;

· Avería de la bomba de dirección asistida. Si la dirección asistida zumba debido a una falla de la bomba, por ejemplo, la superficie de trabajo de las palas del rotor se ha desgastado, es mejor no intentar repararla, sino reemplazar la bomba.

La dirección asistida es un sistema de vehículo bastante confiable. Sin embargo, como cualquier mecanismo, tiende a desgastarse y fallar con el tiempo. Los diagnósticos oportunos, la resolución de problemas y el uso de los fluidos técnicos recomendados permitirán al propietario extender significativamente la vida útil de la dirección asistida. Precios de la bomba de dirección asistida a partir de 2500 rublos, según el fabricante y la marca del automóvil.

Este artículo describe la cremallera de dirección Tuareg, es decir, su diseño, causas de mal funcionamiento, diagnóstico y reparación de Tuareg.

¿En qué consiste la cremallera de dirección Tuareg?

Carretero. Un cilindro hueco con un eje de cremallera, cojinetes, se detiene en el interior.
Muelles. Asegure un ajuste perfecto de los dientes de la cremallera de dirección al engranaje.
Engranajes, barra dentada. Transfieren la potencia del volante a las ruedas.
Limitadores. Limite el posible giro del volante.
Aspectos. Facilitar la vuelta de la rejilla.
Varillas de dirección, puntas. Ubicados fuera del cárter, se utilizan para girar las ruedas.

La galleta está gastada, una parte que restringe el libre movimiento del eje-cremallera. En primer lugar, las piezas de plástico están sujetas a esto.
El manguito exterior está desgastado, la parte que sostiene el riel del eje en el otro lado. Este mal funcionamiento también depende de la calidad del manguito.
El diente central del eje de la cremallera está dañado. Dado que el automóvil a menudo conduce en línea recta, cuando toda la carga cae sobre esta parte, el problema surgirá de todos modos. Por lo general, el diente central se desgasta después de 150 mil kilómetros.

Esta no es una lista completa de los problemas que pueden ocurrir con la cremallera de dirección Volkswagen Tuareg.

Conduce el coche hasta el foso de inspección.
Apague el motor.
Sienta las partes importantes del mecanismo con la mano mientras el volante realiza frecuentes movimientos alternativos.

Algunos problemas de conducción se pueden solucionar ajustando el mecanismo de la cremallera de dirección.

Para hacer esto, debe fijar de forma segura el automóvil con las ruedas rectas.

Luego mida el juego de la rueda loca.

Encuentra el tornillo de ajuste, apriétalo.

Compruebe constantemente si hay juego, recorrido del volante y golpes.

¡Pero todas estas acciones pueden no resolver el problema!

Los técnicos de servicio del automóvil realizarán las siguientes manipulaciones con la cremallera de dirección de Volkswagen:

Desarme con cuidado la cremallera de dirección.
Ellos encontrarán la causa de la avería y repararán o reemplazarán la pieza.
Antes del montaje, limpie y desengrase los componentes del mecanismo.
Lubricarán las partes que interactúan.
Se volverán a montar.
Y lo que es muy importante: ¡darán una garantía por la reparación realizada de la cremallera de dirección Volkswagen Tuareg!

Para evitar problemas de control durante el mayor tiempo posible, y el viaje sea cómodo y seguro, los conductores recomiendan observar las siguientes reglas.

Trate de conducir lo más suavemente posible.
Tenga cuidado al conducir por carreteras en mal estado.
Caliente el motor en invierno, gire el volante y agítelo suavemente. Esto calentará el aceite de la dirección asistida.

Y para hacer un diagnóstico certero y reparación de alta calidad de la cremallera de dirección Tuareg, te invitamos a nuestro servicio de coche!

Uno de los signos del llamado "atascamiento" (pérdida de movilidad) de la válvula de derivación de la bomba gur es un volante "apretado", cuando es muy difícil girar el volante, como si algo se resistiera a su rotación. .

¡Llame su atención! Puede haber varias razones para la rotación apretada del volante. La pérdida de movilidad de la válvula de la bomba es solo una de las posibles causas.

Líquido gur sucio;
Sobrecalentamiento del líquido;
Cantidad insuficiente de líquido en el tanque de gur;
Manteniendo el volante en la posición extrema durante más de 5-10 segundos;
Conducir el automóvil a mayores velocidades del motor con el volante girado a la posición extrema.

Para evitar que se produzca este mal funcionamiento, a menudo mire en el depósito de la fuente de alimentación para comprobar el nivel y la pureza del fluido de la fuente de alimentación. Si es necesario, llene el líquido del tipo recomendado hasta el nivel requerido o comuníquese con el servicio para un reemplazo de líquido oportuno.

Reemplazo de la bomba de dirección asistida
¿Cómo quitar la dirección asistida?
¿Cómo cambiar la bomba de dirección asistida?
Purga de la bomba después de la instalación

Cualquiera que haya conducido un automóvil de un modelo nacional antiguo sin dirección asistida y luego se haya cambiado a un automóvil extranjero moderno puede decir de inmediato que la diferencia es simplemente inconmensurable. La experiencia de conducción es completamente diferente. No hay necesidad de tensar tanto los brazos y pensar en la trayectoria de la inversión. El servomotor hidráulico ayuda a mantener la maniobrabilidad, el control del vehículo y suaviza el retroceso del volante.

Por supuesto, aquí hay innumerables aspectos positivos, pero tarde o temprano llega el momento en que el servomotor hidráulico puede fallar. Los signos típicos de que este elemento de dirección está fuera de servicio son la aparición de ruido al girar el volante, una disminución del líquido, un volante entrecortado o una rotación demasiado apretada del volante, la manifestación de varios tipos de golpes al conducir sobre baches. o, lo peor de todo, una disminución en la capacidad de control del vehículo.

Las fallas en la dirección asistida se manifiestan en forma de un fuerte movimiento del volante, especialmente a bajas revoluciones. Pueden aparecer zumbidos y silbidos. Habiéndose finalmente inutilizado, el dispositivo de dirección asistida no podrá ayudar incluso en un estado sin calefacción. Si no tiene la oportunidad o desea ahorrar en mantenimiento en un servicio de automóvil especializado, entonces no le queda más que reemplazar la dirección asistida con sus propias manos.

De cara al futuro, queremos señalar que es mejor no tranquilizarnos con pensamientos optimistas sobre un reemplazo fácil, porque este proceso lleva bastante tiempo, pero vale la pena los recursos financieros ahorrados en eso.Pero para aquellos automovilistas que no son los primeros en profundizar en su "golondrina", reemplazar los elementos de la dirección asistida no parecerá algo especial. Antes de comenzar a trabajar, evalúe el estado general de todos los conjuntos de dirección asistida para reemplazarlos si es necesario. También considere comprar una bomba, polea, sello de aceite, anillo de PTFE para tubería de alta presión y correa. Así que pongámonos manos a la obra.

1. Quite los protectores y los protectores contra salpicaduras de las correas.

2. A continuación, retire los tanques de refrigerante.

3. La correa de la dirección asistida se puede quitar o simplemente cortar. Esto dependerá de su estado.

4. A continuación, desconecte los tubos de la dirección asistida: entrada y salida, que están unidos a las tuercas.

5. Retire el sello de aceite y el tubo de suministro, que está asegurado con un simple clip en el lado derecho del radiador.

6. Vacíe el tubo. Para eliminarlo por completo, es mejor utilizar los servicios de un asistente para hacer girar las ruedas del automóvil.

7. Después de este procedimiento, desconecte la brida de la tubería de alta presión del reforzador hidráulico.

8. Desatornille la abrazadera que asegura el tubo de alimentación. La bomba de dirección asistida está montada sobre cuatro pernos. Tres de ellos deben desenroscarse inmediatamente, y llegará al cuarto solo después de desenroscar los pernos de la cubierta de la correa del mecanismo de dirección asistida.

9. Quite los cuatro pernos que sujetan la bomba.

El desmontaje del servomotor hidráulico y el desmontaje de la bomba deben realizarse estrictamente de acuerdo con las instrucciones.

1. Es mejor limpiar la bomba desmontada de los depósitos de suciedad para inspeccionarla más e identificar las causas de las fallas que se han producido. Como regla general, la causa más común de rotura es su agotamiento completo en la cavidad interna del cuerpo. Visualmente, parece un paso. Puede deshacerse del defecto con un taladro con boquilla. Pero pueden surgir dificultades si se instala una bomba no separable, que carece de cubiertas y anillos de retención.

2. Las abrazaderas para sujetar las tuberías al tanque pueden ser desechables, por lo que hay que romperlas.

3. Drene el líquido restante del depósito. Cuando vuelva a usarlo, definitivamente debe mirar hacia adentro y verificar la limpieza de la malla que se encuentra allí. Si es necesario, se debe enjuagar el tanque o comprar uno nuevo (su costo es bajo). La limpieza del sistema aún no ha terminado. Se debe soplar todo el interior con aire comprimido a una presión de aproximadamente 8 atmósferas.

4. Desconecte la abrazadera de la manguera de la bomba.

5. Las juntas de teflón son duraderas, pero deben reemplazarse en las bridas de las tuberías de alta presión.

Incluso en un ambiente confortable, reemplazar la bomba puede llevar varias horas. El procedimiento para reemplazar la bomba de la dirección asistida requiere un promedio de 6-7 horas de trabajo cuidadoso. Si el diseño de la bomba permite que se repare, entonces presionar la polea y el sello de aceite ocupa un lugar especial. Pero para ahorrar tiempo y esfuerzo, es mejor reemplazarlo por uno nuevo. Si el reemplazo es imposible, tendrá que presionar una nueva polea en el eje de la nueva bomba. La estructura se fija con tornillo y tuerca. El eje de la bomba tiene una rosca M6 en el interior. Para encajar la brida en el eje, se debe precalentar. Después de enfriar, se asentará firmemente en el eje. Dentro de la bomba, el cojinete de la dirección asistida está asegurado con un borde doblado.

La instalación de la dirección asistida se realiza en orden inverso. Es más fácil apretar el cinturón con un cono. A veces, para estos fines, puede usar un dispositivo especial hecho de estaño. Otra opción es posible, cuando el soporte de la dirección asistida no está completamente apretado y la correa está suelta en la polea. Solo entonces se asegura la estructura completamente ensamblada con el grado requerido de tensión de la correa.

Si cree que puede arreglárselas reemplazando la bomba de la dirección asistida, entonces está equivocado. Este no es un proceso completo todavía. También deberá sellar el sistema y, en cualquier caso, deberá agregar líquido al tanque. Es mejor cambiar el líquido mientras el motor aún está caliente.Pero como es posible que no lo sepa o lo haya olvidado, y solo lo recuerde después de reemplazar la bomba, le diremos cómo hacerlo correctamente en esta situación.

Puede calentar el tanque y todos los canales de drenaje de fluidos con un secador de pelo técnico. Pero lo principal aquí es no exagerar, para no sobrecalentar las tuberías. El líquido de transmisión preparado previamente también debe calentarse. En este estado, será mejor verter allí. Todos usan el recomendado por el fabricante del automóvil, la mayoría de los fabricantes recomiendan Dextron II. No se olvide de la temperatura bajo cero, en climas fríos lo principal es que el líquido no se congele, por lo tanto, al elegir, preste atención a las marcas en la etiqueta.

Después de desconectar la manguera de retorno del depósito de la dirección asistida, bájela a un recipiente vacío. El mismo agujero en el tanque, donde estaba el flujo de retorno, debería cerrarse temporalmente con algo. El proceso procederá de la siguiente manera. Vierta el líquido de la transmisión en el depósito de refuerzo hidráulico y haga girar el motor de arranque. Él pondrá en marcha la bomba y bombeará líquido lentamente en la tubería de retorno, y luego en un recipiente preparado vacío.

Por color, determinará cuándo se ha bombeado el líquido de la dirección asistida, luego podrá dejar de bombear. Luego, vuelva a conectar la manguera de retorno al tanque y nuevamente gírela un par de veces con el motor de arranque y mueva el volante en paralelo, aproximadamente un cuarto de su vuelta, izquierda y derecha. Esto es necesario para familiarizarse con el volante. ¡Importante! ¡Nunca arranque el motor! El líquido presurizado saldrá disparado de la dirección asistida. Los automovilistas experimentados le aconsejan que simplemente apague la bomba de gasolina para que no encienda el motor accidentalmente.

En esta nota, finaliza el reemplazo de la bomba de dirección asistida y su bombeo. Vuelva a montar todo en orden inverso y conecte la bomba de combustible. Compruebe que el líquido del depósito esté en la marca máxima. Sube al coche y conduce unas vueltas con el volante. Entonces bombee la bomba en el motor en funcionamiento. Mientras conduce, intente girar el volante tanto como sea posible en la dirección del vehículo. Esto es necesario para sentir si todavía hay algún problema y si se escucha un crujido. No debe haber caídas ni ruidos al girar el volante. Mejor aún, pídale a alguien que mire desde la calle y escuche cómo se comportan las ruedas delanteras durante el viaje, y si la nueva bomba de dirección asistida emite sonidos extraños.

Un viaje a un servicio de automóvil si aparece algún desperfecto en el sistema de dirección asistida Volkswagen Tuareg ayudará a eliminar posibles desperfectos, así como a prevenir averías más serias y costosas.

Los primeros signos de un mal funcionamiento del sistema de dirección asistida Tuareg:

zumbido característico
bajar el nivel del líquido,
mayor esfuerzo de dirección.

Las principales causas del mal funcionamiento de la dirección asistida:

Reemplazo prematuro de líquidos.
Fugas de aire en el sistema de dirección asistida (en este caso, es necesario eliminar todas las fugas y reemplazar el líquido).
Ajuste incorrecto de la tensión de la correa de transmisión.
Desgaste de retenes, cojinetes, carcasas, palas de rotor, etc.

No es práctico reparar la bomba, la restauración costará un 30 por ciento menos que el reemplazo y la vida útil será mucho más corta.

Puede determinar con precisión el motivo de la falla de la dirección asistida, lavar el sistema con alta calidad, reemplazar el fluido o la bomba en los servicios de automóviles especializados de nuestra red. Contamos con especialistas experimentados que han sido capacitados y capacitados en centros especializados y de concesionarios, por lo que puedes estar seguro de los altos estándares de reparación de tu Volkswagen Tuareg y la confiabilidad de nuestra garantía.

Una bomba de dirección asistida inoperante de un SUV se puede reemplazar con una pieza de repuesto original y una análoga. La línea de montaje se suministra con unidades fabricadas por KYB, ZF y Lemforder, diseñadas para diferentes volúmenes y tipos de motor, y sus designaciones y características son diferentes.Por ejemplo, para el "motor" de 2.5 litros de BAC, la bomba nativa tiene la designación 7H0422153H, y para la CASA de 3.0 litros - 7L8422154J. Por lo tanto, la elección tanto del original como del análogo debe realizarse de acuerdo con el código VIN o marcado indicado en la parte extraída.

Por ejemplo, en lugar de la bomba 7L8 422154 D, que está equipada con un Tuareg 3.0 V6 TDI con motor BKS, puede instalar:

TRW JPR 774;
GKN-Spidan 54369;
Quinton Hazell QSRPA804;
Starke 133-331.

La reparación de cualquier parte o unidad completa del automóvil requiere una preparación preliminar. Un detalle como un servomotor hidráulico no es una excepción, porque es más difícil conducir con un mecanismo defectuoso. Primero, debe preparar la herramienta necesaria, cuya disponibilidad garantiza una reparación y reemplazo correctos y rápidos del dispositivo.

Para esto necesitamos:

Jack. Para trabajar es necesario levantar el coche para quitar la rueda delantera. Esto permitirá el acceso al dispositivo reparado.
Extractor especial para quitar varillas de dirección. Se puede comprar en cualquier tienda de autopartes.
Llave de tubo de "15" pulgadas. Desatornillan los tornillos que aseguran el servomotor hidráulico.
Capacidad para drenar el fluido de trabajo del sistema.
Trapos limpios.

El servomotor hidráulico es un mecanismo de dirección bastante complejo (unidad), esto aumenta la complejidad de su reparación por sí solo. Pero esto es bastante posible, sujeto a ciertos pasos, que discutiré a continuación.

Considere las etapas de realizar una reparación integral de la dirección asistida, que le permitirá no solo identificar la causa del mal funcionamiento de este dispositivo, sino también repararlo si es necesario.

El proceso de desmantelamiento consta de varias acciones paso a paso que se realizan en secuencia exacta. Cumplir con él contribuye a la desconexión correcta y más eficiente del dispositivo, y en el futuro será mucho más cómodo de conducir.

Así que echemos un vistazo a estos pasos.

El primer paso es limpiar el compartimento del motor de los depósitos de suciedad. Es muy importante evitar que entre suciedad en el sistema de dirección y otros componentes.

Por lo tanto, lo primero que debe hacer es limpiar las mangueras de conexión.

A continuación, debe comenzar a bombear líquido del tanque. Si es posible, debe bombear la cantidad máxima. A continuación, debe desconectar el acoplamiento elástico del eje de dirección. Para ello, se utiliza un hexágono "6". El soporte se encuentra en la parte inferior del vehículo. En este caso, es necesario hacer marcas con respecto a la ubicación del acoplamiento al eje de la dirección asistida.

Esto se hace para instalarlo correctamente durante la instalación. Una vez desconectado, debe apartarse para que no interfiera con la instalación posterior. Para hacer esto, puede usar un destornillador largo o una palanca. Utilice esta herramienta para deslizar el manguito sobre el eje de la dirección. A continuación, desconectamos las varillas de dirección, para ello utilizamos un extractor especial. Ahora necesitamos quitar la rueda delantera izquierda para obtener el máximo acceso a la unidad. Para hacer esto, levante el automóvil en el área de esta rueda con un gato.

Cuando se retira la rueda, tenemos todas las condiciones para seguir desmontando el servomotor. Entonces, puede desmontar la dirección asistida. Para hacer esto, encontramos un soporte (por regla general, está montado en tres pernos) debajo del arco en el costado de la rueda delantera izquierda y lo debilitamos. No es necesario quitar todos los pernos a la vez, debe quitar dos.

Aún necesita drenar todo el fluido de trabajo del sistema, por lo que el amplificador hidráulico aún debe estar ubicado en su lugar. Utilice una llave de tubo de 15 ”para aflojar el soporte.

Sustituimos el recipiente preparado para drenar el líquido debajo del sistema. Las mangueras se desconectan una a una y el líquido restante en el sistema se drena de ellas.

No será posible drenar todo el líquido, por lo tanto, para trabajos posteriores, las mangueras deben bloquearse con algo para que no se produzcan fugas espontáneas. Para hacer esto, puede usar enchufes especiales o usar el método popular: conéctelo con un trapo. Después de eso, se desatornilla el último perno.

A veces, es posible identificar un mal funcionamiento durante la primera inspección de la unidad sin sacarla del automóvil. Tales averías pueden ser daños mecánicos a los elementos o su desgaste. En este caso, la reparación de la dirección asistida no es particularmente difícil. Ya que si hay problemas tan obvios, se pueden eliminar reemplazando rápidamente las piezas. Y para ello no es necesario desmontar y desmontar por completo el dispositivo.

Pero en caso de un mal funcionamiento dentro del mecanismo, la reparación no es posible sin el desmontaje parcial o completo del dispositivo. El desmontaje debe realizarse solo sobre una tela o película forrada. El hecho es que durante el desmontaje, el aceite restante puede filtrarse y, para no manchar nada, es necesario utilizar el equipo de protección anterior.

La reparación de la dirección asistida está directamente relacionada con la resolución de problemas.

Las fallas pueden ser diferentes:

La reparación de la dirección asistida permitirá a cada conductor, no solo solucionar problemas, sino que es una oportunidad para estudiar con más detalle algunos de los dispositivos de su automóvil. Por lo tanto, las reparaciones son beneficiosas no solo para el vehículo, sino también para usted. Después de todo el trabajo, será tan agradable y cómodo de conducir como antes.

La grabación muestra el proceso de reparación de la dirección asistida. Después de ver la entrada, aprenderá cómo quitar y reparar los rieles de la dirección asistida en un automóvil extranjero "Volkswagen Passat".

El líquido de la dirección asistida en el Volkswagen Touareg es un aceite que transfiere la resistencia de la bomba de la dirección asistida al cilindro hidráulico y también lubrica todos los pares de fricción. El aceite circula a través de las mangueras que conectan las unidades de dirección asistida, incluido el tanque de expansión de plástico de la dirección asistida Volkswagen Tuareg, que tiene las marcas MIN y MAX para determinar el nivel.

El sistema de dirección asistida en sí es el sistema hidráulico Volkswagen Touareg, parte del mecanismo de dirección para facilitar el giro del volante y establecer la trayectoria. Si la dirección asistida se niega, es posible conducir el automóvil, pero será difícil girar el volante, se volverá pesado.

El nivel de líquido de la dirección asistida en el Volkswagen Touareg se puede determinar mediante las marcas en el tanque de expansión de plástico de la dirección asistida. Durante el funcionamiento, el líquido de la dirección asistida del Volkswagen Tuareg puede fluir en varios lugares, la mayoría de las veces a través de mangueras. Como resultado, el nivel de aceite de la dirección asistida bajará.

Conducir sin líquido en la dirección asistida del Volkswagen Touareg corre el riesgo de dañar la bomba de la dirección asistida, que cuesta mucho dinero porque se seca. Como resultado, recibirá daños graves y fallará. La bomba de dirección asistida en el Volkswagen Touareg comienza a funcionar tan pronto como arranca el automóvil. Si su Volkswagen Touareg se queda sin aceite en el sistema de dirección asistida, entonces la mejor solución sería llamar a una grúa.

El uso intensivo del Volkswagen Tuareg hace que el color del aceite de la dirección asistida se oscurezca con el tiempo, a menudo con olor a quemado. Ésta es una razón para pensar en reemplazarlo. El sobrecalentamiento del aceite ocurre a menudo cuando el volante se fija durante mucho tiempo en la posición extrema, hasta que hierve, la presión en este caso es máxima. Tampoco debe dejar el automóvil cuando estacione durante mucho tiempo con el volante completamente girado.

La rápida prevención e inspección de la dirección asistida Volkswagen Touareg incluye: monitorear el nivel de aceite de la dirección asistida y su calidad en el tanque de expansión de la dirección asistida, verificar la tensión de la correa de transmisión en la bomba de la dirección asistida Volkswagen Tuareg, evaluar el estado de las mangueras: grietas, fugas, empañamiento, así como buscar fugas en el juntas de los elementos de dirección asistida.

Hay dos formas de cambiar el líquido en la dirección asistida Volkswagen Touareg:

Reemplazo parcial del líquido de la dirección asistida del Volkswagen Touareg.
Reemplazo completo del líquido de la dirección asistida del Volkswagen Touareg.

Para un recambio parcial del aceite de dirección asistida, necesitarás una jeringa (con tubo) y el propio aceite, tanto que al final del trabajo deja de ser oscuro.

Reemplazo parcial del líquido de la dirección asistida en Volkswagen Touareg:

Desenroscamos la tapa del tanque de expansión de la dirección asistida del Volkswagen Tuareg.
Con una jeringa con tubo, bombeamos completamente el líquido del tanque de la dirección asistida.
Llene el tanque con líquido nuevo, hasta el nivel MAX.
Arrancamos el motor y giramos el volante a izquierda y derecha hasta la posición extrema.
Apagamos el motor y repetimos el punto # 1 nuevamente hasta obtener el resultado deseado: aceite liviano.

El próximo método para reemplazar el aceite de la dirección asistida en el Volkswagen Tuareg permitirá lograr casi el 100% de reemplazo.

Video (haga clic para reproducir).

Reemplazo completo del líquido de la dirección asistida en Volkswagen Touareg:

Conduzca hacia el paso elevado o levante el automóvil para colgar las ruedas delanteras del Volkswagen Tuareg, para poder girarlas fácilmente con el motor apagado.