Hágalo usted mismo gur reparación chevrolet aveo

En detalle: hágalo usted mismo reparación de Chevrolet Aveo gur de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

Realizamos el reemplazo por su cuenta de un cojinete de dirección asistida defectuoso en un automóvil Chevrolet Aveo. El cojinete viejo estaba desgastado y hacía un ruido desagradable durante el funcionamiento, similar al sonido de un tractor. Todo el proceso se muestra en detalle, el video es de buena calidad, en el camino, se insertan comentarios de voz explicando tal o cual acción. Para trabajar, necesitamos quitar la bomba de la dirección asistida y drenar su aceite. El costo de un cojinete nuevo está en la región de 500 rublos, el conjunto de la bomba es de más de 5000 rublos, obtenga los beneficios de esta reparación usted mismo. No todos los servicios de automóviles realizarán este tipo de trabajo, ya que requiere mucho tiempo y, si lo hacen, requerirán tanto dinero que será más rentable instalar una nueva bomba.

Atención, hay un matiz, el autor del video no presionó el rumbo por su cuenta, sino que recurrió a un tornero profesional en busca de ayuda, quien ayudó con esta tarea, si tiene una prensa especial, entonces no habrá problemas. .

Video de cómo reemplazar el cojinete de la dirección asistida en el Chevrolet Aveo (Chevrolet Aveo):

Si aún no reemplaza el rodamiento con una dirección asistida, aunque si inserta sus manos desde el lugar correcto, entonces no habrá problemas, al menos aprenda cómo quitar e instalar la bomba. reparación de Chevrolet Aveo

Quiero señalar que el motor comienza a funcionar debido a la bomba bajo la acción de la correa. Cuando el volante gira, el flujo y el flujo de fluido son controlados por el bloque de válvulas.

Los componentes del sistema son: una bomba de dirección hidráulica (responsable de la presión), un distribuidor (suministra líquido a los cilindros), un cilindro hidráulico (mueve el pistón, que se encarga de transmitir una señal a las ruedas) y mangueras (proporcionan circulación de fluidos).

Video (haga clic para reproducir).

Pasemos a lo más importante: el desmantelamiento. Refiriéndome a mi experiencia, daré una instrucción ampliada. Al comenzar a desmontar, recuerde dónde estaban los pernos para poder volver a montarlos fácilmente. Entonces, desde el principio, debe quitar la correa trapezoidal. No arranque el automóvil, coloque la tracción delantera sobre soportes, luego retire el cinturón descrito anteriormente, desenrosque el perno hueco del tubo de descarga. Entonces necesitas quitar las dos juntas tóricas.

En acción, aflojo la abrazadera de la manguera de la línea de vacío, lo que deja la dirección asistida sin manguera. Luego arreglo la polea de la dirección asistida para que no se mueva y la quito. El siguiente paso es desenroscar los tornillos de montaje y quitar la bomba, luego llenarla con el líquido deseado, revisarla tres veces para que el aceite cubra uniformemente todas las cavidades.

Para identificar fallas, permítame recordarle lo que las precede: fuga de líquido de trabajo hacia el espacio externo, ventilación del sistema general, cambio tardío de líquido, reemplazo de un líquido que no está destinado a su automóvil. Y también lo que no se puede evitar: sobrecalentamiento de la bomba, doblado de las líneas de aceite; suciedad, cuerpos extraños (una masa de polvo aceitoso es la aparición más común). Acumulé una mezcla similar cerca del tapón de llenado del tanque de la dirección asistida. La peor parte es que la edición no está de acuerdo con las reglas.

El diagnóstico se realiza mediante nuestro propio análisis del estado técnico del vehículo. Entre las patologías se encuentran el ruido, los silbidos, que pueden indicar una sujeción débil de los acoplamientos de dirección o que la manguera está colgando, por lo que se produce un sonido similar. Traqueteo: debe verificar la manguera, lubricar los engranajes de manera profiláctica, prestar atención al volante, su sujeción y su punta. Es importante recordar que el volante puede tocar la carcasa del interruptor de señal, puede verificar el ajuste de la inclinación, así como los cojinetes del eje.Posiblemente una fuerte rotación del volante durante una maniobra rápida, esto puede indicar que la dirección asistida, es decir, su bomba, mangueras obstruidas, posiblemente líquido insuficiente.

Tenía temblores (vibraciones) al girar el volante mientras conducía. Puedo decir con confianza que esto indica un mal funcionamiento de la bomba principal, una avería de la válvula de control, tensión de la correa insuficiente y la presencia de aire en el sistema de dirección. Cuando sienta un volante suelto o un juego mientras conduce, esto es cien por ciento evidencia de entrada de aire, y también que es necesario cambiar las varillas de dirección y los cojinetes de las ruedas.

¿Cómo se puede comprobar de forma independiente el funcionamiento de las cremalleras de dirección, las cajas de cambios y las bombas de dirección asistida? Por supuesto, usando un dispositivo portátil, puede estimar la presión en el sistema de dirección en posiciones extremas, indicar la presión máxima al usar la bomba, ver el flujo de fluido (estimado en litros por minuto), medir varias fugas y también ver contaminación. . Es importante prestar atención a la cremallera de dirección (comprobar si hay fugas, el funcionamiento del selector del eje del carrete y la presencia de holgura).

No diré que sea fácil hacer la reparación, pero si confía en sus habilidades, puede iniciarlo y, de lo contrario, es mejor ponerse en contacto con los especialistas.

Una vez que haya examinado el servomotor hidráulico, lo haya quitado y lo haya diagnosticado, puede comenzar a repararlo.

Lo hago de esta manera: limpio todas las partes, cambio los cojinetes y sellos por otros nuevos, examino las partes que necesito, cambio, uso solo los modelos originales, lleno un nuevo líquido de aceite (en ningún caso use la sustancia vieja), soplo por el aire, luego reviso todo.en acción mientras conduzco a baja velocidad.

La reparación en sí puede tardar un máximo de dos días, todo depende del estado del servomotor hidráulico. Utilizo bombas de paletas: durarán más de lo habitual, están montadas en el motor y la transmisión se realiza mediante una transmisión por correa desde el cigüeñal. El kit incluye mangueras. Si es necesario, los cambio.

Luego vuelvo a armar el dispositivo: coloco la bomba de dirección asistida con pernos en el soporte giratorio, los aprieto, luego instalo la polea y aprieto los pernos.

Entonces necesitas instalar el soporte y la bomba. Para hacer esto, utilizo tornillos excéntricos en el soporte, este último debe estar unido al soporte y al bloque de cilindros. A continuación, aprieto todo con pernos e instalo la correa, apretándola bien.

Finalmente, cuando todo está hecho, verifico el nivel de líquido hidráulico en el receptor. Es importante recordar que este nivel no debe disminuir con un trabajo exitoso.

La grabación muestra uno de los métodos para reemplazar el cojinete de la bomba de dirección asistida en un automóvil Chevrolet Aveo. Un automovilista está reparando la bomba de la dirección asistida.

Hola a todos. Un suscriptor me pidió que mostrara cómo se quita el rodamiento de la dirección asistida en un automóvil Chevrolet Aveo. Entonces, en este video, le mostraré cómo desmontar completamente la bomba de dirección asistida. Ya lo he desmontado parcialmente. Aquí, quité la contraportada. Esta cubierta tiene un rodamiento, es un rodamiento de rodillos. Esto es lo primero. Y en segundo lugar, para desmontar la bomba de dirección asistida en el Chevrolet Aveo, debe quitarle la polea de alguna manera. Intentaré exprimirlo con una prensa. Si no funciona, simplemente golpearé el eje con un mazo y veré cómo está arreglado.

La prensa no logró salir. Golpearé el eje. El eje se fue. Ahora tomo el dolor más y continúo golpeando la polea. De hecho, la bomba de dirección asistida del Chevrolet Aveo ha sido desmontada. Aquí puedes ver el rodamiento que nos interesa. Ahora intentaré noquearlo. Por cierto, si alguien se confunde con mis métodos toscos, esta bomba de dirección asistida ya no funciona. Se bifurcó con mucha fuerza, me lo quité y me puse uno nuevo. Lo compré en Zaz Shop.

Después de los golpes, resultó que el rodamiento estaba sellado. Hay un sello de aceite debajo. Si lo cambia, tendrá que volver a introducirlo. Se sienta bastante apretado. Quizás aguante. Pero tenga cuidado de no golpear el eje del eje.En general, el reemplazo de rodamientos será un poco problemático. Puede que sea necesario arreglarlo de alguna manera adicionalmente.

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La bomba de dirección asistida se considera una unidad de alta tecnología que bombea fluido bajo cierta presión hacia el mecanismo de dirección y crea una circulación de fluido en el mecanismo de dirección. Hoy hablaremos con más detalle sobre la bomba de dirección asistida para automóviles Chevrolet Aveo.

Entonces, el artículo presentado contiene respuestas a preguntas tan comunes:

¿Qué es una dirección asistida?
¿Cuál es el principio de funcionamiento de la dirección asistida?
¿Qué es una bomba de dirección asistida?
¿Cómo se realiza correctamente la instalación de un servomotor en un vehículo Chevrolet Aveo?
¿Fallas en la bomba de dirección asistida en un automóvil Chevrolet Aveo?
¿Cómo reparar correctamente la bomba de dirección asistida en un automóvil Chevrolet Aveo?

Casi todos los vehículos modernos están equipados con volantes de dirección asistida. La dirección asistida o, como se abrevia como dirección asistida, es el sistema hidráulico del vehículo, parte del mecanismo de dirección, que está diseñado para facilitar la dirección de movimiento del vehículo mientras se mantiene la retroalimentación necesaria, además de garantizar la estabilidad. del funcionamiento y la falta de ambigüedad de la trayectoria especificada. La dirección asistida es uno de los elementos más importantes de la dirección de cualquier vehículo. El propósito principal de la dirección asistida es crear fuerzas laterales en el momento de la rotación del volante debido a la presencia de un accionamiento eléctrico.

Los conductores experimentados destacan varias ventajas principales de la dirección asistida en los automóviles Chevrolet Aveo, tales como:

Alto nivel de confiabilidad;
Alto contenido de información;
Bajo consumo de combustible;
Facilidad para ajustar las especificaciones técnicas del manual.

La dirección asistida para automóviles Chevrolet Aveo incluye los siguientes elementos principales:

Bomba. Gracias a este dispositivo, se asegura la circulación del fluido funcional y la presión.
Caja de cambios de dirección con distribuidor. Proporciona un flujo de aire que dirige el aceite al cilindro deseado o de regreso al depósito.
Cilindro. Con la ayuda del cilindro, la presión del fluido se convierte en el movimiento del pistón y el vástago.
Aceite que transfiere resistencia de la bomba al cilindro y también lubrica todos los vapores. Está ubicado en un tanque de plástico con un agente filtrante incorporado, y una varilla de nivel está ubicada en su tapón, que determina el nivel del líquido. Además, todas las unidades están conectadas por mangueras de alta presión que hacen circular fluido en el sistema de refuerzo.

La bomba de dirección asistida es un elemento que se incluye en el mecanismo de dirección de un automóvil y está diseñado para bombear líquido y asegurar su circulación en el mecanismo de dirección.

Hoy en día, la bomba de paletas de dirección asistida es bastante común, debido a su baja sensibilidad al desgaste de la superficie y su alta eficiencia.

La instalación de una dirección asistida en un Chevrolet Aveo es simplemente necesaria, ya que gracias a este equipo se gira el volante. Y gracias al torso, se asegura la transmisión de par al sistema de dirección, al mismo tiempo que se mide el giro y el ángulo de giro de esta rueda. Para realizar tales mediciones, se utilizan sensores especiales y la información recibida se transmite al amplificador hidráulico. Así es como se mantiene el funcionamiento del servomotor hidráulico en el modo requerido.

Después de eso, el par se transfiere al mecanismo de dirección y las ruedas motrices del vehículo.El par es proporcionado por el circuito de guía electrónico con la ayuda del máximo funcionamiento del motor del automóvil.Debido al uso activo y las cargas pesadas, la bomba de la dirección asistida a menudo necesita ser reparada. Primero, veamos las razones principales por las que la bomba de la dirección asistida puede romperse. Entonces, las razones de la avería de la bomba de dirección asistida:

Sobrecalentamiento de la bomba;

Fuga de líquido del sistema;

Ventilar el sistema;

Acumulación de polvo y suciedad en el sistema;

Instalación, mantenimiento o reparación inadecuados del sistema;

Usando el fluido incorrecto;

Reemplazo prematuro de líquidos;

Retorcimiento de las líneas de aceite del sistema.

Todas las piezas se pueden reparar y la bomba de dirección asistida no es una excepción. La dificultad radica solo en el hecho de que la bomba de dirección asistida para un automóvil Chevrolet Aveo no es comprensible, lo que significa que no tiene cubiertas ni anillos de retención. Pero aún puede reparar la bomba de dirección asistida. Primero debe quitar y desmontar la bomba de dirección asistida de acuerdo con las instrucciones que vienen con el kit. Después de eso, debe limpiarlo a fondo de la suciedad y el polvo, y también inspeccionarlo para encontrar la causa de la avería. La causa de la avería puede ser el desgaste del retén de aceite, en cuyo caso debe ser sustituido. Al instalar el sello de aceite, puede ser necesario afilar un poco el rodillo.

Síntomas iniciales: crujidos (chasquidos) al girar el volante en cualquier dirección.
Veredicto de servicio de automóvil: Reemplazo del riel completo al precio de 10000r. - Trabajo ?
Nuestra respuesta al servicio de coche:
Datos iniciales:
Coche - Chevrolet AVEO. Año de lanzamiento: principios de 2007. Motor: 1.2. Dirección: sin dirección asistida
El código de la pieza a reparar, es decir cremallera de dirección - 96555296
Nadie podría haber adivinado que la renovación era posible, simplemente no había otra opción.

Levanta el coche y colócalo sobre los soportes previstos para ello de modo que la suspensión delantera cuelgue.
Retire las ruedas delanteras.
Desatornille la tuerca que sujeta la barra estabilizadora al poste estabilizador y muévala hacia un lado. (Foto 1)
Desatornille las tuercas hexagonales y presione los extremos de la barra de dirección.

Desatornille las tuercas hexagonales y presione las rótulas

Retire el eje intermedio en el habitáculo.

Desenroscamos los dos tornillos, dos tuercas y retiramos el conjunto del travesaño

Imagen - reparación de gur de bricolaje chevrolet aveo

Desenroscamos la varilla de dirección) y retiramos la cremallera de dirección, también hay un casquillo con un anillo de retención

Aquí está nuestra cremallera de dirección, en las siguientes fotos el precinto de la cremallera, lo sacamos, desenroscamos el perno de ajuste, es de plástico (al menos para mí), sacamos el resorte y el tope del riel deslizante

Anillo de retención que sujeta el rodamiento en el eje de transmisión del piñón, retírelo

Retiramos el eje de transmisión del piñón, ese cojinete colapsado (ya nuevo en la foto), el roto, se perdió, está sujeto por un anillo de retención enrollado en el eje (cortado con una sierra para metales) y luego se presionó uno nuevo. en.

Tenga en cuenta que hay un rodamiento más, como una aguja.

todo lo que había en la cremallera de dirección

Tipo de lubricante utilizado: Litol-24.

Cojinete: KVS 6203Z, se utiliza un cojinete similar en el soporte delantero del eje de transmisión de la caja de cambios GAZ, UAZ, PAZ, RAF Diámetro interior - 17 mm Diámetro exterior - 40 mm Ancho - 12 mm

Poniéndolo de nuevo junto

Hace dos años, General Motors abandonó el mercado ruso, sin embargo, Chevrolet y otras marcas fabricadas por esta corporación continúan circulando por las carreteras rusas.

Al principio, el pánico se apoderó de sus propietarios: ¿dónde ahora realizar el mantenimiento del automóvil, incluida la reparación de la cremallera de dirección del Aveo T250, y la salida de GM de Rusia conducirá a una escasez de autopartes originales?

Afortunadamente, no hubo problemas ni con el primero ni con el segundo: las estaciones de servicio especializadas no han ido a ninguna parte, y las piezas de repuesto originales para automóviles GM casi siempre están disponibles en estas estaciones. Entonces, en este sentido, los propietarios de Chevrolet y, en particular, uno de los Chevrolet Aveo T250 más populares en Rusia, no deben preocuparse.

Durante la existencia de este automóvil, y comenzó a producirse en 2003, sus numerosos propietarios han identificado las debilidades del T250.

En general, este es un automóvil fuerte y confiable, sin pretensiones en mantenimiento y reparación. Entonces, cualquiera de los motores de gasolina con los que está equipado este automóvil puede correr hasta 300 mil km sin revisión. Por supuesto, sujeto a un cuidado cuidadoso y la aprobación oportuna de todas las MOT. En cuanto al chasis del automóvil, sus propietarios llaman unánimemente a los amortiguadores traseros el punto más débil del T250. Pero difícilmente se puede culpar a los diseñadores y fabricantes del automóvil por esto. Este automóvil no está diseñado para transportar cargas pesadas, mientras que los rusos utilizan principalmente el Aveo como un automóvil "rural", sobrecargando su maletero e interior sin medida. Así que no debería sorprenderse de las averías periódicas de los amortiguadores traseros.

El segundo elemento de la lista de debilidades es la cremallera de dirección del Chevrolet Aveo T250. Muchos propietarios de este automóvil se quejan de que cuando el kilometraje es de 40 a 80 mil km, comienza a golpear. Pero en la mayoría de los casos, el motivo de la rotura del raíl es el mismo: sobrecargar el coche.

Y no se queje del recurso demasiado bajo de una pieza como la cremallera de dirección Aveo T250. Con el desarrollo de un recurso y el desgaste de las partes del riel, surgen síntomas completamente diferentes. En primer lugar, es un contragolpe en la columna de dirección. Es el componente total de varios contragolpes a la vez: en la transmisión de engranajes entre la cremallera y el engranaje de control, entre la cremallera y las puntas y los cojinetes de las ruedas. Y si en las primeras etapas todavía es posible combatir de alguna manera el contragolpe, para apretar estas conexiones, para hacer un ajuste adicional del riel, entonces es poco probable que sea posible ajustar el mecanismo que se aflojó seriamente. Aquí, ya se requiere una revisión importante de la cremallera de dirección del Aveto T250.

Además, la necesidad de reparar la cremallera puede deberse a la entrada de arena o piedras en su mecanismo; estas últimas pueden incluso provocar una avería en la transmisión de engranajes. A partir de aquí, por cierto, hay sonidos extraños que surgen en el área del eje delantero del automóvil en el proceso de girar el volante.

Otra razón para el mayor desgaste del mecanismo de piñón y cremallera es la "falta de aceite", causada por un bajo nivel de aceite en el motor del automóvil, o por su mala calidad, o por fugas por debajo de los sellos de aceite de la carcasa de la cremallera.

Los retenes de aceite, sean de goma o de plástico, se deterioran con la suficiente rapidez. Se rompen, se desgastan y se cubren con una red de pequeñas grietas bajo la influencia del medio ambiente. Son un consumible en un automóvil, al igual que el aceite o el líquido de frenos. Compruebe su estado con regularidad y cámbielo a la primera señal de desgaste. De lo contrario, un sello de aceite con fugas causará daños más graves y será necesario realizar una reparación completa de la cremallera de dirección del Chevrolet Aveo.

No olvide inspeccionar periódicamente los sellos de aceite de la dirección asistida: su fuga amenaza con dañar esta unidad. El líquido de la dirección asistida puede comenzar a gotear por la conexión sin presión de los tubos de refuerzo. Puede detectar una fuga mirando debajo de la parte inferior del automóvil después de que haya estado estacionado durante mucho tiempo; si la dirección asistida tiene una fuga, se forma un pequeño charco con un olor característico debajo del capó. Encontrar una fuga específica no es tan fácil. Los técnicos de servicio de automóviles tienen varios trucos profesionales sobre este tema, pero no puede prescindir de un equipo especial para diagnosticar la dirección asistida.

El proceso de diagnóstico del elemento en cuestión, a saber, la cremallera de dirección Chevrolet T250, es aún más complicado: para establecer el tipo de avería y encontrar la pieza defectuosa, una inspección visual de esta unidad de automóvil en la mayoría de los casos no es suficiente. El raíl es diagnosticado por dos especialistas. Mientras un maestro gira lentamente el volante de una posición extrema a otra, el segundo monitorea cuidadosamente la uniformidad de la rotación de las ruedas delanteras del automóvil y escucha los sonidos que provienen de debajo del capó. La naturaleza de estos sonidos y su localización indicarán la ubicación de la avería. Y cuál de los detalles se convirtió en su causa, finalmente se aclarará solo después del desmontaje completo de todo el mecanismo de piñón y cremallera. Para que este proceso sea más conveniente, el riel se retira después de conducir el automóvil hacia un elevador.

También permite comprobar al mismo tiempo el estado de los cojinetes de las ruedas para la formación de juego en ellos. La reacción es desagradable e incluso peligrosa, no solo en sí misma.

Primero, reduce significativamente el manejo del vehículo.

En segundo lugar, y esto es lo principal, apenas se formó en uno de los nodos de la cremallera de dirección, una reacción apenas perceptible comienza a deslizarse por todo el mecanismo, como un tumor canceroso, que golpea una parte tras otra.

La detección oportuna de la reacción y su eliminación evitará que su automóvil sufra daños más graves y su billetera de costos adicionales, porque reparar el riel Aveo T250 no es el "placer" más barato.

Al reparar un mecanismo tan importante para la controlabilidad y seguridad de un automóvil como la cremallera de dirección del Chevrolet Aveo, cuyo precio se indica en nuestro sitio web, es necesario utilizar únicamente componentes "nativos". Las piezas de repuesto dudosas pueden diferir de las originales con geometría incorrecta, lo que conducirá a la imposibilidad de un ajuste preciso del mecanismo. O la calidad del acero del que están hechos, y esto ya dará lugar a su rápido desgaste, por lo que la próxima rotura del riel no tardará mucho.

Una falla en la dirección sobre la marcha puede agregar canas incluso al conductor más experimentado. Esto puede suceder por varias razones, pero la regla aquí es siempre la misma: debe repararse de inmediato. Hoy hablaremos sobre la reparación de la bomba de dirección asistida. Hablemos de cómo y por qué falla este nodo, y cómo lidiar con él con nuestras propias manos.La función principal de la dirección asistida (GUR) es facilitar la conducción. Además, la dirección asistida compensa los golpes al conducir en carreteras irregulares y, lo que es más importante, cuando se pincha la rueda delantera, la dirección asistida reduce la probabilidad de un accidente. El elemento principal de la dirección asistida es una bomba que, como cualquier otra unidad, puede fallar por las siguientes razones:

El nivel de líquido de la dirección asistida se reduce debido a una fuga en la tubería o en el depósito.

Se han introducido impurezas extrañas en el sistema de dirección asistida.

El líquido de la dirección asistida no ha cambiado durante mucho tiempo y ha agotado por completo sus recursos.

Con el tiempo, se han formado capas en las paredes de las tuberías, que impiden la circulación del líquido, lo que conduce a un rápido sobrecalentamiento de la bomba.

Han aparecido una o más bolsas de aire en el sistema de tuberías.

Es bastante sencillo identificar problemas con la bomba. Estos son los principales signos a los que debe prestar atención:

El conductor requiere mucho más esfuerzo para girar el volante cuando conduce a baja velocidad. Se requiere aún más esfuerzo si el vehículo está parado y el motor está al ralentí. Pero después del overclocking, estos problemas desaparecen.

Al girar el volante, aparece un chirrido característico, que es claramente audible incluso en la cabina.

El cojinete de la dirección asistida en ralentí comienza a emitir un silbido tenue, que puede desaparecer al acelerar.

Al salir del estacionamiento, se ven manchas de líquido de dirección asistida en el asfalto y rayas características en la bomba y las tuberías.

Estos son los principales problemas que no se pueden eliminar sin desmontar la bomba:

El cojinete de la bomba de dirección asistida falló, mientras que el resto del sistema no resultó dañado.

La estanqueidad de los sellos de la bomba está rota y es necesario reemplazarlos.

La junta debajo de la carcasa de la bomba trasera está desgastada.

Juego de llaves de boca.

Un conjunto de cabezales de enchufe con una perilla.

Extractor de anillos de retención.

Destornillador de punta plana.

Un juego de juntas nuevas.

Retenes de aceite nuevos.

Nuevo cojinete de la bomba de dirección asistida.

Jeringa médica (grande).

Recipiente vacío para drenar el líquido del tanque de la dirección asistida.

Harapos.

Con llaves de boca, se aflojan los pernos de montaje de la bomba. Luego se desenrosca el tensor de la correa de distribución, después de lo cual se retira la correa.

El líquido del tanque de la dirección asistida se bombea con una jeringa y se drena en un recipiente previamente preparado. Cuando el depósito está vacío, el volante se gira a la izquierda y a la derecha varias veces. Como resultado, el líquido restante se exprime hacia el tanque y se bombea con una jeringa.

El líquido se bombea con una jeringa médica.

La abrazadera, con la que se une la manguera del sistema al tanque de expansión, se afloja con un destornillador plano, después de lo cual se retira la manguera con la mano.

La manguera se retira manualmente después de aflojar la abrazadera

A continuación, se desconecta la manguera de alta presión. Se mantiene en su lugar mediante un perno, que se desenrosca con una llave de boca 10. Se retira la manguera.

A continuación, se desenroscan los soportes de montaje de la bomba, se quitan y se limpian a fondo de suciedad y goteos de aceite. Esto se hace con un trapo.

Mangueras y sujetadores retirados previamente

Se utiliza un extractor para quitar el anillo de seguridad del rodamiento.

Después de quitar el anillo, se desenroscan los pernos que sujetan la cubierta trasera de la bomba. Después de quitar los 4 pernos, la cubierta se levanta suavemente con un destornillador plano y se retira. Se abre el acceso al rotor de la bomba.

Es fácil quitar la tapa haciendo palanca con un destornillador.

Se quita el rotor, se quitan las palas. Se apilan en una hoja de papel, a cada hoja se le asigna un número. Esto evita confusiones al volver a montar.

Se abre el acceso al eje de la bomba. Se golpea junto con el rodamiento con el mango de un destornillador.

Es conveniente quitar el eje golpeándolo con un destornillador

El cojinete viejo se retira del eje y se reemplaza por uno nuevo. El eje se coloca en su lugar.

Para quitarlo, es mejor usar un extractor especial.

Todos los sellos de aceite desgastados y la junta debajo de la cubierta trasera también se reemplazan, después de lo cual la bomba se vuelve a ensamblar e instalar en su lugar original.

Video (haga clic para reproducir).

Como puede ver, la reparación de la bomba de dirección asistida no es particularmente difícil. Es fácil acceder a él y también desmontarlo. Solo hay un punto importante: debe sacar el rotor con mucho cuidado para evitar que las palas se caigan (en la mayoría de los automóviles, no están aseguradas con nada). Las palas deben retirarse del rotor una a la vez y, al volver a montarlas, colóquelas donde estaban. La confusión es categóricamente inaceptable.