El siguiente problema de la dirección asistida es el equipo de bombeo.
Puede intentar resolver este elemento, pero a menudo es más fácil comprar un kit de reparación para la bomba de dirección asistida, cuyo costo varía de 4,000 a 50,000 rublos, según la marca y el modelo de su automóvil.
Ya sea que esté usando una bomba nueva o esté buscando reparar una vieja, este elemento aún no se ha alcanzado.Para hacer esto, necesitará:
Tampoco será superfluo preparar un banco de trabajo de trabajo para que pueda desmontar la bomba de forma segura. Es mejor extender inmediatamente cartón o polietileno para esto. A continuación, pongámonos manos a la obra, para esto:
Si simplemente cambia la bomba de la dirección asistida por una nueva, entonces el trabajo será mucho menor, pero para ahorrar dinero, puede intentar extender la "vida útil" de la unidad de bomba vieja.
Si desea comprar una bomba nueva, es mejor dar preferencia a los modelos de paleta (paleta). Son los más populares hoy en día debido a su larga vida útil y su excelente rendimiento.
Además, el motivo de la avería de la dirección asistida puede estar asociado con la entrada de aire en el sistema. Para eliminar las burbujas de aire en este caso, es necesario utilizar un equipo especializado, del que no todos los propietarios de automóviles pueden presumir. Por tanto, en este caso, será más económico ponerse en contacto con un servicio de coche.
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Hemos considerado posibles daños en la dirección asistida, que puede reparar usted mismo. Si no ha realizado dicho trabajo antes, asegúrese de leer las recomendaciones del fabricante de su automóvil y siga las instrucciones. Para facilitar el montaje de la dirección asistida, es mejor preparar un dibujo de la dirección asistida, en el que se marcarán todos sus elementos. Al colocar cada detalle en una hoja de papel numerada por separado, no se confundirá. Recuerde, el sistema de dirección asistida es directamente responsable del manejo del automóvil y, en consecuencia, de la vida de los pasajeros.
Repararemos la unidad principal del sistema de control del coche de la bomba de dirección asistida.
Quienes ya se han encontrado con averías en el coche saben con certeza que será un poco costoso hacer las reparaciones en los centros de servicio. Mucho más fácil que nunca, lo más importante es hacerlo usted mismo. Con un poco de conocimiento y esfuerzo en este proceso. El contenido inherente del material le permitirá familiarizarse con una reparación independiente de la bomba de dirección asistida.También puede realizar diagnósticos para identificar fallas en el funcionamiento de la bomba.
Los elementos que componen la bomba.
El desmontaje más difícil es liberar la bomba de desconectar las mangueras de suministro con tuberías y drenar el fluido hidráulico. Inicialmente, aflojamos la correa o desacoplamos el engranaje, luego lo desenroscamos del accesorio al bloque del motor. Lavamos la carcasa de la acumulación de suciedad.
A continuación, desmontamos el cuerpo de la bomba, recordando con mucho cuidado este momento cómo está todo unido (o de lo contrario habrá un problema durante el montaje), luego limpiamos a fondo todos los componentes desde el interior de la suciedad.
Con un examen detallado de las partes internas de la bomba, determinamos su estado de funcionamiento.
4. Superficie irregular de la parte interior del cilindro (estator).
Examinamos el rotor, prestando atención a las ranuras: sus bordes deben ser lisos y afilados, sin astillas ni muescas.
A continuación, miramos la superficie de trabajo interna del estator, a menudo sucede que su desgaste es la causa de problemas con la bomba de dirección asistida.
¡Todo lo que podemos necesitar en el próximo trabajo es esto!
alcohol (lo mejor de todo White Spirit, también conocido como gasolina solvente o una lata de líquido WD40);
papel de lija (de P2000 a P1000);
paño o pincel suave;
archivo pequeño o archivo;
taladro eléctrico;
Usamos papel de lija para limpiar los asientos de las palas del rotor.
La limpieza del rotor se reduce a la eliminación de irregularidades y rebabas de las ranuras, así como al rectificado de la superficie del rotor.
Los guantes son mejores ya que los bordes del rotor son muy afilados; trate de mantener el movimiento suave e incluso para un acabado más suave.
El algoritmo es como sigue:
Primero, hacemos una limpieza en bruto con una lima, luego la alisamos con papel de lija grueso y lo traemos a la mente con un papel de lija.
Es más fácil adaptar un taladro eléctrico usando un taladro y papel de lija. Obtendrá una especie de mini-amoladora atornillando papel de lija en un taladro con un diámetro de al menos 12 mm (contra el movimiento de rotación del taladro). una unidad de fabricación propia, debe tratar de distribuir uniformemente la carga sobre toda la superficie, innecesariamente sin celo y sin olvidar cambiar la piel de áspera a la más fina.
Con un taladro y una lija eliminamos los desniveles de la superficie del estator.
Una vez terminado el rectificado, llevaremos la bomba de dirección asistida a su estado original de funcionamiento, realizando el proceso de montaje en orden inverso, será útil comprobar primero si el eje gira con facilidad dentro de la propia bomba.
El toque final será instalar la tapa en su lugar, con la instalación preliminar de una nueva junta. Durante el proceso de montaje, la tapa se aprieta fácilmente con cuatro pernos. Lo mejor es tirar de ellos en forma transversal, logrando así un ajuste uniforme y preciso. del plano de la cubierta al estator.
Ahora la bomba está de nuevo en un nuevo estado, sin embargo, pasará mucho tiempo antes de que tenga que repetir este procedimiento nuevamente.
Vea una lección en video sobre la reparación automática de la bomba de dirección asistida.
Vea una lección en video sobre cómo funciona el sistema de dirección asistida.
Te contaré cómo reparé la bomba de la dirección asistida. Pero primero, un poco de historia.
El volante de un automóvil que hace frío en verano e invierno funciona a la perfección. Pero tan pronto como el automóvil se calienta, especialmente en verano, el volante del XX se vuelve muy apretado, como si la dirección asistida no estuviera allí.En invierno, este problema no se manifiesta con tanta fuerza, pero sigue presente. Si pones el acelerador, el volante gira inmediatamente con facilidad (aunque no del todo perfecto, pero aún más ligero). Al mismo tiempo, la bomba no golpea, no suena, ni gotea, etc ... (no tomes en cuenta el mocoso riel) el aceite está fresco y perfecto (sobre todo, gracias al estado del riel, se ¡se actualiza periódicamente!), ¡El cardán está lubricado y no se calza!
En general, en la cara de la señal de la falta de rendimiento de la bomba de dirección asistida con aceite caliente en XX. No sufrí durante mucho tiempo, al final decidí lidiar con este problema, pasé mucho tiempo, rebusqué en Internet, entendí el principio de la bomba, encontré una descripción similar y decidí resolver mi " bomba vieja.
Y entonces, en primer lugar, quitamos la bomba, es necesario drenar toda la lechada (cómo quitarla y drenar el líquido, creo que todos lo resolverán), también, en la cubierta posterior de la energía. dirección, debe desatornillar cuatro pernos con una cabeza de 14.
Después de comenzar a quitar con cuidado la tapa, trate de no dañar la junta (esta junta con un sello de goma interno), en el cuerpo de la dirección asistida dejamos la parte exterior del "cilindro elipse de trabajo" (en adelante simplemente el cilindro). No hay necesidad de asustarse cuando la tapa se aleja de la caja, puede parecer que se está alejando debido a la influencia del resorte, durante el reensamblaje le parecerá que no encaja en su lugar, simplemente continúe Apriete los tornillos con cuidado y alternativamente en diagonal, luego todo encajará en su lugar ...
Inspeccione cuidadosamente el contenido y recuerde (puede tomar una foto) qué estaba dónde y cómo (se debe prestar más atención a la posición del cilindro). Puede girar la polea de la dirección asistida y comprobar suavemente con unas pinzas cómo se mueven las hojas en las ranuras del eje.
Todas las partes deben extraerse sin esfuerzo, ya que no tienen fijaciones, pero el eje central está fijo de manera rígida, no se puede quitar.
Inspeccionamos el eje desde la parte trasera, partes (cuerpo de la dirección asistida y pared de la tapa) tocándolas, en busca de rayones o ranuras, todo es perfecto para mí.
Ahora sacamos toda la economía interna en trapos "limpios" y comenzamos a estudiarla.
Examinamos cuidadosamente el eje, todas sus ranuras tienen bordes muy afilados en todos los lados. Uno de los lados extremos de cada ranura tiene un afilado pronunciado hacia adentro, que, cuando la hoja se mueve dentro de la ranura con una pendiente constante hacia este lado, complicará mucho su movimiento (este puede ser el primer componente del mal funcionamiento de la potencia direccion). Las partes laterales de las ranuras del eje también están "afiladas", esto se puede sentir si desliza el dedo en diferentes direcciones a lo largo del extremo (circunferencia exterior), así como a lo largo de las partes laterales del eje en diferentes direcciones. El resto de la caña es perfecto, no tiene fallas ni muescas.
Se encontraron las fallas, ahora estamos comenzando a eliminarlas.
Necesitamos un trapo, alcohol blanco, papel de lija de grano P1000 / P1500 / P2000, una lima triangular, un taladro de 12 mm (o más) y un taladro eléctrico. Con el eje todo es mucho más sencillo, se necesita una lija P1500 y comenzamos a limpiar todos los bordes de las ranuras del eje (limpiamos el exterior y lateral en ambos lados) de todas las formas posibles. Trabajamos sin fanatismo, la tarea principal es eliminar solo las rebabas afiladas.
Por un lado, puede pulir inmediatamente ambos lados del eje sobre una superficie plana, es recomendable utilizar papel de lija P2000.
A continuación, debe verificar el resultado de nuestro trabajo, verificarlo visualmente y al tacto, todo está perfectamente liso y no se pega.
Lo más difícil tendrá que ver con la superficie del cilindro, personalmente no tengo nada más simple, no he descubierto cómo hacer una amoladora esférica con una piel, un taladro y un taladro grueso (F12). Para empezar, tomamos una piel P1000 y un taladro de este tipo, que se puede meter en un taladro.
A continuación, debe enrollar firmemente la piel contra la rotación del taladro, en dos o tres vueltas, no debe haber espacios.
Sosteniendo la estructura fuertemente retorcida, debe insertarla en el taladro (sujetar la piel también).
Luego, de la manera más conveniente para usted, comenzamos a moler con cuidado el cilindro, debe moler uniformemente, presionar el cilindro con fuerza y moverlo en relación con el eje de rotación (a la velocidad máxima). A medida que comemos la piel, la cambiamos, eventualmente llegamos a la piel más pequeña P2000.
Se obtiene el resultado deseado,
ahora todo debe limpiarse cuidadosamente con un trazo con alcohol blanco. El eje en sí con cuchillas se puede enjuagar en él.
Una vez que comenzamos el ensamblaje, todo se coloca en el orden inverso al de extracción.
Reparar la dirección asistida es una tarea difícil y el trabajo es minucioso. El artículo está destinado a aquellos automovilistas que estén familiarizados con la estructura de los sistemas principales del automóvil.
Muchos probablemente sepan cómo quitar la dirección asistida del automóvil e instalarla de nuevo al final del trabajo. Por donde empiezas
1. Limpiar la suciedad de la dirección asistida para que no acabe en las cavidades de la unidad cuando se desconectan las mangueras.
2. Bombee tanto líquido como sea posible del depósito de la bomba (preferiblemente más).
3. Tomando el hexágono "6", desatornille los tornillos de acoplamiento del eje de dirección de la parte inferior de la máquina. No olvide marcar su posición con el rodillo en relación con el eje de la dirección asistida antes de hacer esto.
4. Deslice la manga elástica fuera de las ranuras usando una palanca.
5. Desconecte los tirantes del bípode con un extractor.
6. Desatornille el automóvil y retire la rueda delantera izquierda.
7. Llevando la llave de tubo a "15", afloje del lado del paso de rueda tres pernos que sujetan el servomotor hidráulico al larguero, quitando dos de ellos.
8. Coloque un recipiente debajo de los accesorios de la manguera y desconéctelos uno por uno para cristalizar el líquido.
9. Selle las mangueras y los accesorios al menos con un trapo.
10. Sosteniendo el propulsor debajo de la máquina con una mano, desenrosque el perno restante y no deje caer la caja de cambios con el pie.
11. Antes de desmontar la caja de cambios, lávela bien.
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Muchos expertos recomiendan encarecidamente volver a leer los artículos sobre la dirección asistida específicamente para su automóvil. Algunos impulsores hidráulicos se desmontan casi por completo, con la excepción de un par de "tuerca de bola - tornillo del eje de dirección", otros - es mejor no tocar. Aunque incluso si desenrosca accidentalmente el tornillo de la tuerca y las bolas entran en la cavidad de la caja de cambios, simplemente no las pierda.
Pasos para reparar la dirección asistida:
1. Para desmontar la pieza, tome un hexágono muy fuerte en "6", así como una bandeja vieja normal, en la que el ATF comenzará a fusionarse.
2. Primero quite los tapones del accesorio y levante la dirección asistida sobre el cubo, girando el bípode para drenar el líquido.
3. A continuación, retire el eje del bípode y desatornille los cuatro tornillos colocados en la masilla de fijación, por lo que es bastante difícil de desenroscar.
4. Desatornille la contratuerca del tornillo de ajuste y luego, girando el tornillo, atorníllelo en la caja de cambios para empujar el eje junto con la tapa de la caja de cambios y el bípode.
5. Si no necesita eliminar el juego del eje del bípode o reemplazar el collar, entonces este bípode puede dejarse solo y no quitarse. Desatornille el tapón de la válvula de retención.
6. Quite el resorte y sacuda la válvula.
7. Desatornille los tornillos de la tapa y, girando con cuidado el eje, asegúrese de que empuja ligeramente la tapa fuera del cuerpo. Tenga cuidado de no desenroscar el eje de la tuerca de bola.
8. Haga palanca en el espacio formado y tire del eje junto con la tapa y el pistón fuera de la caja de cambios.
9. Retire la tuerca de bola destornillando el eje y recogiendo las bolas.
10. Afloje la contratuerca y desenrosque el cojinete.
11. Retire la carcasa de la tuerca y los cojinetes de la carcasa del pistón. A continuación, desmonte la tuerca doblando el cerrojo. Desatorníllelos, retire el soporte, así como ambas partes del canal del conducto de bolas.
12. Buscamos la causa de la avería. Puede haber varias razones para el juego de la dirección asistida: los espacios en el par eje-tuerca de bola, en la unidad de cojinete del eje (en la tapa), así como en la unidad de cojinete de tuerca de bola en la propia carcasa del pistón.
13. Ajuste las holguras. Se formaron, por cierto, por el banal debilitamiento de las conexiones roscadas que sujetan los conjuntos de cojinetes. Si se encuentra un juego en el conjunto eje-tapa, entonces suelte la contratuerca y apriétela para que el juego desaparezca, pero sin fanatismo.No olvide realizar la "operación" limpia, es decir, la parte limpia debe brillar.
Si está haciendo este trabajo por primera vez, no sea perezoso para obtener dibujos detallados de la dirección asistida o tome hojas de papel y coloque cada pieza de repuesto en una hoja de papel separada, colocando un número en ella. Es ideal para trabajar en una mesa grande. Así que definitivamente no perderás nada y recogerás la dirección asistida sin errores, pero ellos no bromean con el volante, porque esta es tu seguridad en la carretera, así como la de tus seres queridos.
14. Monte la caja de cambios en orden inverso, recordando lubricar las piezas con ATFkoy.
¡Buena suerte, automovilistas, en la reparación de la dirección asistida!
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Para facilitar al conductor el control del vehículo, en los automóviles modernos se instala una dirección asistida en la columna de dirección. Uno de los elementos principales de este mecanismo es una bomba que bombea fluido hidráulico a través del sistema de dirección asistida. Durante el funcionamiento, está expuesto a cargas pesadas, por lo que es necesario reparar periódicamente la bomba de dirección asistida.
La dirección asistida está diseñada no solo para facilitar al conductor el control de la máquina al maniobrar en la carretera, sino también para suavizar el impacto de los baches y las superficies dañadas de la carretera. Es especialmente importante que el servomotor hidráulico reduzca significativamente la probabilidad de un accidente en caso de rotura de un neumático, principalmente en las ruedas delanteras. La dirección asistida es un sistema hidráulico cerrado, que incluye:
un tanque en el que se llena el fluido hidráulico;
Regulador de presión;
carrete de control;
bomba;
cilindro de potencia.
Se cree que la unidad laminar es un mecanismo duradero, sin embargo, si se permiten violaciones de su funcionamiento, pueden ocurrir varias emergencias. La falla de la unidad de bomba de la dirección asistida es posible por varias razones, tales como:
fuga de fluido y descenso de su nivel en el tanque y las tuberías;
el fluido de trabajo no cambia durante mucho tiempo y se usa un material que no corresponde a las instrucciones para esta unidad;
ingreso de impurezas en el sistema;
falta de movimiento del fluido y posible sobrecalentamiento de la unidad hidráulica.
Para prevenir tales situaciones, es necesario monitorear el nivel de líquido en el tanque semanalmente, así como verificar las conexiones y tuberías en busca de fugas.
La falla de la bomba de dirección asistida se determina de manera bastante simple. Estos signos son determinados inmediatamente por el propietario del vehículo.
A velocidades bajas o inactivas, el volante experimenta un mayor esfuerzo al girar las ruedas en comparación con la conducción normal. Con un aumento de la velocidad del motor, los esfuerzos desaparecen.
Cuando el eje de dirección gira, se produce un sonido extraño desagradable.
Se detecta una fuga característica de fluido de trabajo a través de sus manchas en las partes del motor o en las superficies de la carretera.
Aparece un silbato de rodamiento. Cuando se quita la correa y el eje de la bomba se mueve, se detecta juego.
Cuando aparecen tales señales, el conductor debe realizar una inspección externa de todo el sistema de dirección asistida y decidir si la bomba de la dirección asistida necesita reparación o si es necesario ocuparse de otras partes de esta estructura.
Puede cambiar esta unidad con sus propias manos. Incluso es posible reemplazar un rodamiento averiado. En este caso, el kit de reparación de la bomba de dirección asistida será útil, que se puede comprar en cualquier tienda de automóviles.
Antes de decidirse a realizar los trabajos de reparación, es necesario comprobar la presencia de líquido en el depósito, así como la conformidad de su marca con la homologada para su uso en esta máquina. A menudo, la causa de los signos de mal funcionamiento es la aparición de esclusas de aire en el sistema. Por lo tanto, si sospecha esto, es necesario bombear el sistema hidráulico, quitando todos los tapones de aire. En este caso, la eficiencia de la dirección asistida se puede restaurar por completo. Si, al verificar la calidad del fluido de trabajo, se encuentra que no cumple con el estándar, es necesario cambiarlo por el fluido de la marca deseada. En el caso de que se tome la decisión de reparar la bomba de dirección asistida, se requiere preparar un lugar de trabajo y las herramientas necesarias, así como los materiales para realizar el trabajo:
necesita una clave para "12", así como cabezas para "14" y "24";
necesitará un extractor de anillos de retención;
prepare de antemano dos arandelas de cobre, una junta para la carcasa trasera, juntas tóricas, en la cantidad de dos piezas y un sello de aceite, se pueden reemplazar por un kit de reparación para la bomba de la dirección asistida;
asegúrese de tener un rodamiento marcado como "6202" y un diámetro exterior de 35 mm;
para bombear aceite fuera del tanque, necesita una jeringa grande y un recipiente;
limpie el banco de trabajo y cúbralo con cartón limpio para desmontar la bomba;
prepare papel de lija fino y un paño de limpieza.
Para quitar la bomba de la dirección asistida y repararla con sus propias manos, debe realizar los siguientes pasos.
Afloje ligeramente el perno del eje que asegura la unidad de bomba al soporte usando el orificio en la polea. Afloje la tuerca de retención del tensor por completo y retire la correa.
Con una jeringa, bombee el líquido hidráulico del depósito. Gire el volante a derecha e izquierda hasta que se detenga para que el aceite esté completamente fuera del sistema, haga esto varias veces para limpiar completamente las tuberías.
Afloje la abrazadera de la manguera que sale del tanque de expansión y retire esta línea.
Quite el perno que fija la manguera de alta presión de la bomba al sistema.
Tire de la unidad de bomba de la dirección asistida liberada hacia arriba y colóquela en un lugar especialmente preparado. Quite la suciedad y el aceite de la carcasa de la unidad.
Retire el anillo de retención del rodamiento con un extractor.
Quite los pernos de montaje de la cubierta trasera. Sáquelo haciendo palanca con un destornillador pequeño y retírelo, asegurándose de que las palas del rotor no se caigan de la carcasa.
Saque las cuchillas y colóquelas en hojas de papel numeradas previamente preparadas para no confundir nada durante el montaje. ¡Atención! Recuerde la posición de las palas ensambladas. Cuando se instala en una carcasa, la parte redondeada de estas hojas debe girarse hacia afuera.
Retire la placa y todas las partes que se encuentran debajo.
Extraiga el eje golpeando suavemente con un destornillador.
Presione el cojinete fuera del eje de la bomba.
Cambie el rodamiento inservible por uno previamente preparado.
Compruebe las piezas del grupo motobomba en busca de defectos y desgaste. Limpiar las superficies de suciedad y asperezas. Los expertos dicen que la simple limpieza de las partes internas reduce los espacios y le permite extender el funcionamiento de esta unidad sin reemplazar ninguna parte.
Vuelva a montar en orden inverso. Es imperativo cambiar el sello de aceite, las juntas tóricas y las arandelas por otros nuevos preparados con anticipación.
Si le resulta difícil arreglar la bomba de la dirección asistida con sus propias manos o no hay tiempo para esto, entonces es posible reemplazar la bomba de la dirección asistida por una nueva.Esto reducirá significativamente el tiempo de reparación.
Vea también un video sobre el tema:
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Retire el perno del eje que fija la bomba al soporte y reemplácelo con un destornillador o una varilla de metal de diámetro adecuado para bloquear la polea. Luego desatornille la tuerca que asegura la polea de la bomba.
