Para facilitar al conductor el control del vehículo, en los automóviles modernos, se instala un servomotor hidráulico en la columna de dirección. Uno de los elementos principales de este mecanismo es una bomba que bombea fluido hidráulico a través del sistema de dirección asistida. Durante el funcionamiento, está expuesto a cargas pesadas, por lo que es necesario reparar periódicamente la bomba de dirección asistida.
Puede cambiar esta unidad con sus propias manos. Incluso es posible reemplazar un rodamiento averiado. En este caso, el kit de reparación de la bomba de dirección asistida será útil, que se puede comprar en cualquier tienda de automóviles.
Antes de decidirse a realizar los trabajos de reparación, es necesario comprobar la presencia de líquido en el depósito, así como la conformidad de su marca con la homologada para su uso en esta máquina. A menudo, la causa de los signos de mal funcionamiento es la aparición de esclusas de aire en el sistema. Por lo tanto, si sospecha esto, es necesario bombear el sistema hidráulico, quitando todos los tapones de aire. En este caso, la eficiencia de la dirección asistida se puede restaurar por completo. Si, al verificar la calidad del fluido de trabajo, se encuentra que no cumple con el estándar, es necesario cambiarlo por el fluido de la marca deseada. En el caso de que se tome la decisión de reparar la bomba de dirección asistida, se requiere preparar un lugar de trabajo y las herramientas necesarias, así como los materiales para realizar el trabajo:
Para quitar la bomba de la dirección asistida y repararla con sus propias manos, debe realizar los siguientes pasos.
Si le resulta difícil arreglar la bomba de la dirección asistida con sus propias manos o no hay tiempo para esto, entonces es posible reemplazar la bomba de la dirección asistida por una nueva. Esto reducirá significativamente el tiempo de reparación. Vea también un video sobre el tema:
VIDEO
¡Un artículo muy útil! Y aunque tengo un Hyundai H1 4x4 Starex 4WD, creo que estos consejos son muy, muy útiles para mí. Mi Gur está atascado (lo más probable es que el rodamiento). Desmontado. Tan pronto como encuentre un rodamiento y un kit de reparación, lo recogeré. Ojalá hubiera visto este artículo antes. Tuve que sufrir al desenroscar la manguera de retorno del accesorio. Solo fue necesario poner una llave en la parte inferior del accesorio y desenroscar la superior.
Artículo muy útil. Yo mismo estoy sufriendo ahora con gur Ford EXP3 4.6. Y aullidos y apretados ... para ordenar nodo ... Ya hay un lío en mi cabeza por estudiar y en general buscar información ....
En el stock del automóvil había una dirección asistida ... bueno, sería mejor si no existiera en absoluto. La caja de cambios de la dirección asistida fue desde la primera edición SHNKF 453465.100.
Los problemas con el sistema de dirección asistida fueron desde el primer día de ser dueño de un automóvil ... la bomba cambió 3 veces ... la dirección asistida pasó 1 vez ... corriendo hacia adelante, diré que esta caja de cambios no funcionó antes de reemplazarla en solo 2 semanas y fluyó
Hubo una idea para comprar este kit de dirección asistida de Avtodetalservice avtodetal.com/index.php?section=282
Bueno, como no logré comprar todo de una vez ... decidí tomar un camino más correcto y que lleva más tiempo.
No recopilé muchos de los siguientes detalles:
1. Un bu del Volga 31105 fue comprado por el reductor de la dirección asistida SHNKF 453461.103 enlace a esas características
2. Soporte de la bomba de dirección asistida del kit de servicio Autodetal
3. Bomba de dirección asistida de un automóvil Chevrolet Niva, número de pieza del catálogo 2123-3407012.
4. Compré un tubo de cobre con un diámetro de 13 mm, del cual doblaron un radiador aceitoso para el sistema de dirección asistida.
5. Hice una polea del diámetro requerido, ya que no pude encontrar una terminada.
También compré mangueras adicionales, corrugación metálica, arandelas de cobre, adaptador, abrazaderas ...
La caja de cambios de dirección asistida usada comprada del 105o Volga se envió para revisión a los maestros en el laboratorio hidráulico en Moscú (my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3321/price1.shtml)
Vino de esta forma desde Moscú
Etapa 1 Instalación del radiador de la dirección asistida:
El radiador está fijo, las tuberías están conectadas.
Etapa 2 Preparación de la bomba para la instalación:
A la izquierda está la bomba del Audi A6 a la derecha del Chevrolet Niva ... esta foto muestra claramente que son muy similares. hay diferencias en los ángulos de las mangueras ...
Pero al elegir una bomba, me encontré con varios problemas. En primer lugar, la presión de stock de la bomba bielorrusa es de 90 bar, para Audi y BMW 120 bar, para el Niva 104 bar. No me atreví a llevar una bomba con una presión de trabajo tan alta ... En segundo lugar, el costo de una buena bomba supera los UAH 3000, las contrapartes chinas y otras falsificaciones no son mejores que una bomba rusa, pero son más caras ... Como Como resultado, me decidí por una bomba de un número de pieza de Chevrolet Niva por catálogo 2123-3407012
Para instalar esta bomba en el motor 406, necesita un soporte como en la segunda foto de arriba.
La bomba del Chevrolet Niva se vende sin polea. Y la polea original de este automóvil no nos servirá, porque es de mayor diámetro y para una correa de 5 hilos. Es necesario pedir una polea a un volteador. No fue posible encontrar uno listo para usar. Creo que nadie lo venderá por separado para el análisis ... los nuevos, a juzgar por los existentes, precios de 300 UAH. El trabajo en la fabricación de la polea + materiales cuesta 190 UAH.
Y un problema más ... El perno con el que se atornilla el tubo de alta presión a la bomba en el desagüe es de 10 mm., Y en la bomba hay un orificio para el perno de 12 mm. Se necesita un adaptador de un hilo a otro ... Logré encontrar uno en el mercado ... pero la cosa es muy rara ...
Bomba completa con soporte, polea y adaptador ... diseño listo para instalar en un motor de combustión interna
Etapa 3 Extracción de la caja de cambios y el bípode de la caja de cambios,
Cuando quité la caja de cambios vieja ... necesitas quitarle el bípode, que debe instalarse en la nueva caja de cambios ... aquellos que hayan hecho esto al menos una vez entenderán que este procedimiento es más complicado que el proceso de quitando la propia caja de cambios.
Para facilitar este proceso, un volgovod familiar en las entrañas de la estación de servicio encontró un mega extractor.
Un extractor que es más grande que la propia caja de cambios. E incluso para ellos no fue fácil quitarse el bípode ...
Etapa 4 Instalación del sistema de dirección asistida en el automóvil:
Al desmontar el soporte de montaje de la bomba de la dirección asistida e instalar uno nuevo, es necesario desatornillar el soporte del motor y levantar el motor; de lo contrario, no es posible desenroscar un perno que sujeta el soporte. Bueno, después de instalar la bomba, devolvemos el motor a su lugar.
Luego vertimos aceite de alta calidad en el sistema y lo bombeamos ... Tuve tal espuma en el tanque durante 10 minutos de funcionamiento del motor.
Finalmente:
La mejor parte: la caja de cambios no silba, hay una retroalimentación en el volante ...
La bomba de dirección asistida está instalada en el Audi A4, pero no en el original, sino en un análogo italiano de producción. MSG numero de catalogo VV001
Pero en XX, puedes escuchar el zumbido de la bomba 🙁
Actualmente estoy buscando soluciones a este problema ... así que espere una nueva actualización.
Repararemos la unidad principal del sistema de control del coche de la bomba de dirección asistida.
Quienes ya se han encontrado con averías en el coche saben con certeza que será un poco costoso hacer las reparaciones en los centros de servicio. Mucho más fácil que nunca, lo más importante es hacerlo usted mismo. Con un poco de conocimiento y esfuerzo en este proceso. El contenido inherente del material le permitirá familiarizarse con una reparación independiente de la bomba de dirección asistida.También puede realizar diagnósticos para identificar fallas en el funcionamiento de la bomba.
Los elementos que componen la bomba.
El desmontaje más difícil es liberar la bomba de desconectar las mangueras de suministro con tuberías y drenar el fluido hidráulico. Inicialmente, aflojamos la correa o desacoplamos el engranaje, luego lo desenroscamos del accesorio al bloque del motor. Lavamos la carcasa de la acumulación de suciedad.
A continuación, desmontamos el cuerpo de la bomba, recordando con mucho cuidado este momento cómo está todo unido (o de lo contrario habrá un problema durante el montaje), luego limpiamos a fondo todos los componentes desde el interior de la suciedad.
Con un examen detallado de las partes internas de la bomba, determinamos su estado de funcionamiento.
4.Superficie irregular del interior del cilindro (estator).
Examinamos el rotor, prestando atención a las ranuras: sus bordes deben ser lisos y afilados, sin astillas ni muescas.
A continuación, miramos la superficie de trabajo interna del estator, a menudo sucede que su desgaste es la causa de problemas con la bomba de dirección asistida.
¡Todo lo que podemos necesitar en el próximo trabajo es esto!
alcohol (lo mejor de todo White Spirit, también conocido como gasolina solvente o una lata de líquido WD40);
papel de lija (de P2000 a P1000);
paño o pincel suave;
archivo pequeño o archivo;
taladro eléctrico;
Usamos papel de lija para limpiar los asientos de las palas del rotor.
La limpieza del rotor se reduce a la eliminación de irregularidades y rebabas de las ranuras, así como al rectificado de la superficie del rotor.
Los guantes son mejores ya que los bordes del rotor son muy afilados; trate de mantener el movimiento suave e incluso para un acabado más suave.
El algoritmo es como sigue:
Primero, hacemos una limpieza en bruto con una lima, luego la alisamos con papel de lija grueso y lo traemos a la mente con un papel de lija.
Es más fácil adaptar un taladro eléctrico usando un taladro y papel de lija. Obtendrá una especie de mini-amoladora atornillando papel de lija en un taladro con un diámetro de al menos 12 mm (contra el movimiento de rotación del taladro). una unidad de fabricación propia, debe tratar de distribuir uniformemente la carga sobre toda la superficie, innecesariamente sin celo y sin olvidar cambiar la piel de áspera a la más fina.
Con un taladro y una lija eliminamos los desniveles de la superficie del estator.
Una vez terminado el rectificado, llevaremos la bomba de dirección asistida a su estado original de funcionamiento, realizando el proceso de montaje en orden inverso, será útil comprobar primero si el eje gira con facilidad dentro de la propia bomba.
El toque final será instalar la tapa en su lugar, con la instalación preliminar de una nueva junta. Durante el proceso de montaje, la tapa se aprieta fácilmente con cuatro pernos. Lo mejor es tirar de ellos en forma transversal, logrando así un ajuste uniforme y preciso. del plano de la cubierta al estator.
Ahora la bomba está de nuevo en un nuevo estado, sin embargo, pasará mucho tiempo antes de que tenga que repetir este procedimiento nuevamente.
Vea una lección en video sobre la reparación automática de la bomba de dirección asistida.
Vea una lección en video sobre cómo funciona el sistema de dirección asistida.
Reparar la dirección asistida es una tarea difícil y el trabajo es minucioso. El artículo está destinado a aquellos automovilistas que estén familiarizados con la estructura de los sistemas principales del automóvil.
Muchos probablemente sepan cómo quitar la dirección asistida del automóvil e instalarla de nuevo al final del trabajo. Por donde empiezas
1. Limpiar la suciedad de la dirección asistida para que no acabe en las cavidades de la unidad cuando se desconectan las mangueras.
2. Bombee tanto líquido como sea posible del depósito de la bomba (preferiblemente más).
3. Tomando el hexágono "6", desatornille los tornillos de acoplamiento del eje de dirección de la parte inferior de la máquina. No olvide marcar su posición con el rodillo en relación con el eje de la dirección asistida antes de hacer esto.
4. Deslice la manga elástica fuera de las ranuras usando una palanca.
5. Desconecte los tirantes del bípode con un extractor.
6. Desatornille el automóvil y retire la rueda delantera izquierda.
7. Llevando la llave de tubo a "15", afloje del lado del paso de rueda tres pernos que sujetan el servomotor hidráulico al larguero, quitando dos de ellos.
8. Coloque un recipiente debajo de los accesorios de la manguera y desconéctelos uno por uno para cristalizar el líquido.
9. Selle las mangueras y los accesorios al menos con un trapo.
10. Sosteniendo el propulsor debajo de la máquina con una mano, desenrosque el perno restante y no deje caer la caja de cambios con el pie.
11. Antes de desmontar la caja de cambios, lávela bien.
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Muchos expertos recomiendan encarecidamente volver a leer los artículos sobre la dirección asistida específicamente para su automóvil. Algunos impulsores hidráulicos se desmontan casi por completo, con la excepción de un par de "tuerca de bola - tornillo del eje de dirección", otros - es mejor no tocar.Aunque incluso si desenrosca accidentalmente el tornillo de la tuerca y las bolas entran en la cavidad de la caja de cambios, simplemente no las pierda.
Pasos para reparar la dirección asistida:
1. Para desmontar la pieza, tome un hexágono muy fuerte en "6", así como una bandeja vieja normal, en la que el ATF comenzará a fusionarse.
2. Primero quite los tapones del accesorio y levante la dirección asistida sobre el cubo, girando el bípode para drenar el líquido.
3. A continuación, retire el eje del bípode y desatornille los cuatro tornillos colocados en la masilla de fijación, por lo que es bastante difícil de desenroscar.
4. Desatornille la contratuerca del tornillo de ajuste y luego, girando el tornillo, atorníllelo en la caja de cambios para empujar el eje junto con la tapa de la caja de cambios y el bípode.
5. Si no necesita eliminar el juego del eje del bípode o reemplazar el collar, entonces este bípode puede dejarse solo y no quitarse. Desatornille el tapón de la válvula de retención.
6. Quite el resorte y sacuda la válvula.
7. Desatornille los tornillos de la tapa y, girando con cuidado el eje, asegúrese de que empuja ligeramente la tapa fuera del cuerpo. Tenga cuidado de no desenroscar el eje de la tuerca de bola.
8. Haga palanca en el espacio formado y tire del eje junto con la tapa y el pistón fuera de la caja de cambios.
9. Retire la tuerca de bola destornillando el eje y recogiendo las bolas.
10. Afloje la contratuerca y desenrosque el cojinete.
11. Retire la carcasa de la tuerca y los cojinetes de la carcasa del pistón. A continuación, desmonte la tuerca doblando el cerrojo. Desatorníllelos, retire el soporte, así como ambas partes del canal del conducto de bolas.
12. Buscamos la causa de la avería. Puede haber varias razones para el juego de la dirección asistida: los espacios en el par eje-tuerca de bola, en la unidad de cojinete del eje (en la tapa), así como en la unidad de cojinete de tuerca de bola en la propia carcasa del pistón.
13. Ajuste las holguras. Se formaron, por cierto, por el banal debilitamiento de las conexiones roscadas que sujetan los conjuntos de cojinetes. Si se encuentra un juego en el conjunto eje-tapa, entonces suelte la contratuerca y apriétela para que el juego desaparezca, pero sin fanatismo. No olvide realizar la "operación" limpia, es decir, la parte limpia debe brillar.
Si está haciendo este trabajo por primera vez, no sea perezoso para obtener dibujos detallados de la dirección asistida o tome hojas de papel y coloque cada pieza de repuesto en una hoja de papel separada, colocando un número en ella. Es ideal para trabajar en una mesa grande. Así que definitivamente no perderás nada y recogerás la dirección asistida sin errores, pero ellos no bromean con el volante, porque esta es tu seguridad en la carretera, así como la de tus seres queridos.
14. Monte la caja de cambios en orden inverso, recordando lubricar las piezas con ATFkoy.
¡Buena suerte, automovilistas, en la reparación de la dirección asistida!
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En el stock del automóvil había una dirección asistida ... bueno, sería mejor si no existiera en absoluto. La caja de cambios de la dirección asistida fue desde la primera edición SHNKF 453465.100.
Los problemas con el sistema de dirección asistida fueron desde el primer día de ser dueño de un automóvil ... la bomba cambió 3 veces ... la dirección asistida pasó 1 vez ... corriendo hacia adelante, diré que esta caja de cambios no funcionó antes de reemplazarla en solo 2 semanas y fluyó
Hubo una idea para comprar este kit de dirección asistida de Avtodetalservice avtodetal.com/index.php?section=282
Bueno, como no logré comprar todo de una vez ... decidí tomar un camino más correcto y que lleva más tiempo.
No recopilé muchos de los siguientes detalles:
1. Un bu del Volga 31105 fue comprado por el reductor de la dirección asistida SHNKF 453461.103 enlace a esas características
2. Soporte de la bomba de dirección asistida del kit de servicio Autodetal
3. Bomba de dirección asistida de un automóvil Chevrolet Niva, número de pieza del catálogo 2123-3407012.
4. Compré un tubo de cobre con un diámetro de 13 mm, del cual doblaron un radiador aceitoso para el sistema de dirección asistida.
5. Hice una polea del diámetro requerido, ya que no pude encontrar una terminada.
También compré mangueras adicionales, corrugación metálica, arandelas de cobre, adaptador, abrazaderas ...
La caja de cambios de dirección asistida usada comprada del 105o Volga se envió para revisión a los maestros en el laboratorio hidráulico en Moscú (my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3321/price1.shtml)
Vino de esta forma desde Moscú
Etapa 1 Instalación del radiador de la dirección asistida:
El radiador está fijo, las tuberías están conectadas.
Etapa 2 Preparación de la bomba para la instalación:
A la izquierda está la bomba del Audi A6 a la derecha del Chevrolet Niva ... esta foto muestra claramente que son muy similares. hay diferencias en los ángulos de las mangueras ...
Pero al elegir una bomba, me encontré con varios problemas. En primer lugar, la presión de stock de la bomba bielorrusa es de 90 bar, para Audi y BMW 120 bar, para el Niva 104 bar. No me atreví a llevar una bomba con una presión de trabajo tan alta ... En segundo lugar, el costo de una buena bomba supera los UAH 3000, las contrapartes chinas y otras falsificaciones no son mejores que una bomba rusa, pero son más caras ... Como Como resultado, me decidí por una bomba de un número de pieza de Chevrolet Niva por catálogo 2123-3407012
Para instalar esta bomba en el motor 406, necesita un soporte como en la segunda foto de arriba.
La bomba del Chevrolet Niva se vende sin polea. Y la polea original de este automóvil no nos servirá, porque es de mayor diámetro y para una correa de 5 hilos. Es necesario pedir una polea a un volteador. No fue posible encontrar uno listo para usar. Creo que nadie lo venderá por separado para el análisis ... los nuevos, a juzgar por los existentes, precios de 300 UAH. El trabajo en la fabricación de la polea + materiales cuesta 190 UAH.
Y un problema más ... El perno con el que se atornilla el tubo de alta presión a la bomba en el desagüe es de 10 mm., Y en la bomba hay un orificio para el perno de 12 mm. Se necesita un adaptador de un hilo a otro ... Logré encontrar uno en el mercado ... pero la cosa es muy rara ...
Bomba completa con soporte, polea y adaptador ... diseño listo para instalar en un motor de combustión interna
Etapa 3 Extracción de la caja de cambios y el bípode de la caja de cambios,
Cuando quité la caja de cambios vieja ... necesitas quitarle el bípode, que debe instalarse en la nueva caja de cambios ... aquellos que hayan hecho esto al menos una vez entenderán que este procedimiento es más complicado que el proceso de quitando la propia caja de cambios.
Para facilitar este proceso, un volgovod familiar en las entrañas de la estación de servicio encontró un mega extractor.
Un extractor que es más grande que la propia caja de cambios. E incluso para ellos no fue fácil quitarse el bípode ...
Etapa 4 Instalación del sistema de dirección asistida en el automóvil:
Al desmontar el soporte de montaje de la bomba de la dirección asistida e instalar uno nuevo, es necesario desatornillar el soporte del motor y levantar el motor; de lo contrario, no es posible desenroscar un perno que sujeta el soporte. Bueno, después de instalar la bomba, devolvemos el motor a su lugar.
Luego vertimos aceite de alta calidad en el sistema y lo bombeamos ... Tuve tal espuma en el tanque durante 10 minutos de funcionamiento del motor.
Finalmente:
La mejor parte: la caja de cambios no silba, hay una retroalimentación en el volante ...
La bomba de dirección asistida está instalada en el Audi A4, pero no en el original, sino en un análogo italiano de producción. MSG numero de catalogo VV001
Pero en XX, puedes escuchar el zumbido de la bomba
Actualmente estoy buscando soluciones a este problema ... así que espere una nueva actualización.
La bomba de la dirección asistida se retira para reemplazarla o repararla.
Defectos de la bomba del sistema hidráulico de dirección:
- desgaste de los cojinetes de la bomba (ruido constante del lado de la bomba);
- la válvula de flujo y de seguridad no funciona debido a la contaminación (hay un aumento de presión en el sistema);
- flujo de fluido a través de los orificios tecnológicos en la carcasa de la bomba (los tapones se han extraído);
- Fugas de fluido por debajo de las tapas de la bomba.
Si el volante gira con fuerza hacia cualquier lado, la bomba está defectuosa.
Las bombas se pueden suministrar como repuestos con racores de manguera o sin racores.
1. Levante y apoye la parte delantera del automóvil.
2. Retire el guardabarros del motor.
3. Drenamos el líquido del sistema de dirección asistida (ver el artículo - Cambio de aceite en la dirección asistida GAZ-2705
4. Retire la correa de transmisión de accesorios (consulte el artículo - Reemplazo de la correa de transmisión de accesorios
5. Aflojamos el apriete de la abrazadera de la manguera superior de la bomba
6. Desconecte la manguera superior
7. Desatornille la tuerca del racor de la manguera inferior, sujetando la tuerca con la segunda llave
8. Aleje la manguera de la bomba.
9. Quite los dos pernos de montaje de la bomba.
11. Si necesita quitar el soporte, desatornille los tres tornillos de su fijación.
Instale la bomba y todas las piezas extraídas en orden inverso
Después de la instalación, llenamos el sistema con fluido hidráulico y bombeamos el sistema.
Una molestia muy molesta puede molestar a cualquier entusiasta de los automóviles: esta es la avería de un dispositivo como una dirección asistida. Los primeros signos de un mal funcionamiento: la dirección se tensó mucho, hubo un zumbido extraño al tomar una curva. Además, con un examen detallado, puede encontrar fugas en los componentes del sistema, junto con una caída simultánea en el nivel de líquido en el tanque de la dirección asistida.
El servomotor de dirección puede romperse por varias razones. Vamos a enumerarlos:
en caso de cambios de temperatura, especialmente en invierno, bajo carga durante giros bruscos, el sello de aceite se puede exprimir, por lo tanto, es imposible dejar el automóvil durante la noche con las ruedas apagadas en invierno;
además, debido a las bajas temperaturas bajo presión, una de las mangueras del sistema puede tener fugas;
La sustitución prematura del líquido de la dirección asistida o el llenado del líquido incorrecto a veces provocan daños graves en la bomba del sistema.
VIDEO
A continuación, estudiaremos en detalle cómo reparar la dirección asistida de su automóvil. Tomemos como ejemplo algunos coches famosos.
A menudo, los automovilistas tienen que reparar la bomba de la dirección asistida. Se enfrentan a esto porque, por ejemplo, no controlan a tiempo el nivel de líquido en el depósito de la dirección asistida.
Considere cómo reparar la bomba de la dirección asistida con sus propias manos. Tomemos como referencia un coche como un Mercedes.
llaves
destornilladores
limpieza de la química del coche.
Desatornillamos las fijaciones de la polea de la bomba, desmontamos la polea.
Desmontamos las tuberías de baja y alta presión del conjunto, drenamos el líquido.
Habiendo destornillado dos sujetadores del soporte, desmonte la bomba. Si está cubierto de depósitos aceitosos, es evidente que la empaquetadura está desgastada.
Limpiamos el cuerpo del conjunto retirado.
Después de desatornillar los pernos, desmonte la cubierta frontal.
En el curso de la reparación de esta bomba, la desmembraremos.
Sacamos el anillo de retención sin perder los pétalos del rotor, y también retiramos el rotor del eje.
Sacamos el eje y lo limpiamos.
Quitamos el sello de aceite, lo reemplazamos por uno nuevo.
En la parte trasera de la bomba, desmonte el nivel del flotador, saque el filtro y límpielo.
Reemplace la junta de la tapa del tanque.
Montamos en orden inverso.
Esta parte de la reparación de la dirección asistida de Mercedes es la más importante. Pedimos a los vendedores un kit de reparación con un sello de aceite de acuerdo con el número de bomba.
Quizás el entusiasta de los automóviles tuvo la oportunidad de reparar la bomba de dirección asistida del Passat B3. Entonces debes actuar de manera similar. Para desmontar la polea, puede utilizar un extractor especial aquí. Y el kit de reparación también se selecciona de acuerdo con el número de identificación de la bomba.
Lea también sobre cómo reemplazar las luces de los faros antiniebla Priora y el sensor de temperatura del refrigerante del Opel Astra.
VIDEO Cortamos la manguera, sustituimos el recipiente, cortamos un centímetro del área defectuosa.
Insertamos el tubo de cobre dentro de ambos extremos de la manguera.
Apretamos con abrazaderas.
Agregue líquido de dirección asistida.
Aquí hay una secuencia tan simple que se puede aplicar al reparar las mangueras del sistema de dirección asistida.
El sistema de dirección asistida se ha utilizado durante mucho tiempo en todos los automóviles extranjeros. Los coches nacionales no son una excepción. Por ejemplo, el Volga GAZ 3110 tiene esta unidad. Descubriremos cómo reparar el amplificador hidráulico de un GAZ 3110.
Para trabajar necesitamos:
llaves
extractor universal;
destornilladores
detergente para motor de automóvil;
trapos, cepillo.
Levantamos el auto, quitamos la rueda.
Desmontamos el bípode de la caja de cambios con un extractor.
Después de desatornillar los accesorios, drenamos el líquido de ambas líneas.
Desconecte el cardán de la columna de dirección.
Después de desatornillar los sujetadores, desmontamos la caja de cambios.
Enjuagamos a fondo su cuerpo.
Desenroscamos la tuerca para ajustar el juego y fijar la tapa.
Desenroscamos el tornillo de ajuste, retiramos la tapa.
A continuación, desmonte la tapa del eje del pistón, drenando el aceite restante.
Quitamos el pistón y el eje del bípode.
Reemplazamos el sello del eje superior que falla con frecuencia.
Por otro lado, reemplazamos el sello de aceite inferior.
Cambiamos los anillos del eje.
Cambiamos el retén de aceite del eje del pistón.
Realizamos el montaje, retrocediendo paso a paso.
Aquí, al pedir un kit de reparación a los vendedores, también debe tener cuidado con el marcado de la caja de cambios.
Curiosamente, el mecanismo de refuerzo hidráulico apareció en las máquinas domésticas en los días de la Unión Soviética. Más específicamente, el dispositivo descrito se utilizó en el ZIL-130 con fines militares.
Además, por el bien del interés, consideraremos la reparación de la dirección asistida, la reparación de la dirección asistida del ZIL-130. Necesitamos estas cosas:
juego de llaves;
destornilladores
arrancador;
martillo;
agente de limpieza.
Desenroscamos la tuerca, luego retiramos el bípode con un extractor.
Desenroscamos el tapón con un imán, vertimos todo el aceite.
Desconecte las mangueras, drene el líquido restante.
Habiendo desatornillado, desatornillando la tuerca y golpeando la cuña, desconecte la junta universal del eje de dirección.
Después de desatornillar los pernos, retiramos el mecanismo del cárter del automóvil.
Limpiamos a fondo el cuerpo del dispositivo.
Desmontamos las cubiertas lateral y superior desatornillando los sujetadores.
Desatornillando los tornillos, sacamos el cuerpo de la válvula de control junto con la cremallera del pistón.
Instalación de una pieza nueva.
Montamos en orden inverso.
Cabe señalar aquí que en camiones más potentes, incluso tractores, se instala un tipo similar de dispositivo de amplificación. Por lo tanto, al reparar impulsores hidráulicos, por ejemplo, Kamaz, puede actuar de acuerdo con el escenario anterior.
Lo mismo ocurre con el conocido SUV doméstico. En UAZ Hunter, puede reparar la dirección asistida, según las instrucciones dadas.
Y al reparar la dirección asistida de un tractor T40 con sus propias manos, debe recordar que al desmontar el pistón, debe proceder de la siguiente manera.
Hundimos el pasador de la tuerca trasera.
Desenroscamos la tuerca, la retiramos junto con la arandela de resorte.
Sacamos el tornillo del mecanismo.
Retiramos el carrete con topes y resortes.
Todos estos trabajos se llevan a cabo, por supuesto, ya en el conjunto retirado. Y su desmontaje completo del tractor se realiza siguiendo instrucciones similares a las descritas para el camión ZIL-130. En general, la dirección asistida T40 está diseñada de manera similar a los mecanismos descritos anteriormente, por lo que repararla en base a descripciones anteriores no debería causar ningún problema en particular.
Video (haga clic para reproducir).
Después de todo lo anterior, puede parecer que es bastante difícil reparar la dirección asistida con sus propias manos. De hecho, este es el caso. En consecuencia, los automovilistas recurren con mayor frecuencia a los capataces de las estaciones de reparación con este problema.
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Retire el perno del eje que fija la bomba al soporte y reemplácelo con un destornillador o una varilla de metal de diámetro adecuado para bloquear la polea. Luego desatornille la tuerca que asegura la polea de la bomba.
