Muchos automóviles modernos están equipados con dirección asistida (GUR). Los automóviles rusos también estaban equipados con tales sistemas, pero no en las cantidades que nos gustaría. Dirección asistida en VAZ 2110 se instaló en niveles de equipamiento raros, por ejemplo, VAZ 21124. En este artículo, le mostraremos cómo puede reparar bomba de direccion asistida .
El precio de una bomba nueva es más de 3 mil rublos. Cualquier pieza puede repararse, y la bomba de dirección asistida no es una excepción.
¡Hola a todos! Mi nombre es Michael, ahora les contaré una historia sobre cómo logré cambiar mi dvenashka por un Camry 2010. Todo comenzó con el hecho de que las averías del dvenashki comenzaron a molestarme mucho, parecía que no se había roto nada grave, pero en tonterías, maldita sea, había tantas cosas que realmente comenzaron a enojarme. Aquí nació la idea de que era hora de cambiar el coche a un coche extranjero. La elección recayó en Tayotu Camry de décimo año.
La bomba de dirección asistida para automóviles de la décima familia fue instalada por la marca ZF (ZFLS 7691 955 339). También es adecuado para VAZ 2170 y 2123, así como para Audi A6, Wolksvagen Passat o Transporter.restaurar bomba de direccion asistida sin embargo es posible.
Retiramos y desmontamos la bomba de dirección asistida (instrucción). Luego lo limpiamos cuidadosamente de la suciedad y lo inspeccionamos visualmente para determinar las causas de la avería. Uno de ellos puede ser el desarrollo en la pared interior de la carcasa de la bomba en forma de escalón. Puede quitar el paso con una boquilla en el taladro.
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Para facilitar al conductor el control del vehículo, en los automóviles modernos se instala un refuerzo hidráulico en la columna de dirección. Uno de los elementos principales de este mecanismo es una bomba que bombea líquido hidráulico a través del sistema de dirección asistida. Durante el funcionamiento, está sujeto a cargas pesadas, por lo que de vez en cuando es necesario reparar la bomba de dirección asistida.
Puedes cambiar esta unidad con tus propias manos. Incluso es posible reemplazar un rodamiento que ha fallado. En este caso, será útil un kit de reparación de bomba de dirección asistida, que se puede comprar en cualquier tienda de automóviles.
Antes de tomar la decisión de realizar un trabajo de reparación, es necesario verificar la presencia de líquido en el tanque, así como la conformidad de su marca con la permitida para su uso en esta máquina. A menudo, la causa de los síntomas de un mal funcionamiento es la aparición de atascos de aire en el sistema. Por lo tanto, si se sospecha esto, es necesario bombear el sistema hidráulico, quitando todos los tapones de aire. El rendimiento de la dirección asistida en este caso se puede restaurar por completo. Si al verificar la calidad del fluido de trabajo se encuentra que no cumple con el estándar, es necesario cambiarlo por el fluido de la marca deseada. En el caso de que se tome la decisión de reparar la bomba de dirección asistida, se requiere preparar un lugar de trabajo y las herramientas necesarias, así como los materiales para el trabajo:
Para quitar la bomba de dirección asistida y repararla usted mismo, debe realizar los siguientes pasos.
Si le resulta difícil reparar la bomba de la dirección asistida con sus propias manos o no tiene tiempo para hacerlo, es posible reemplazar la bomba de la dirección asistida por una nueva. Esto reducirá significativamente el tiempo de reparación. También vea videos relacionados:
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¡Artículo muy útil! Y aunque tengo un Hyundai H1 4×4 Starex 4WD, creo que estos consejos me son muy, muy útiles. Atasqué a Gur (probablemente un rodamiento). Desmantelado. Tan pronto como encuentre un rodamiento y un kit de reparación, lo recogeré. Lástima que no vi este post antes. Tuve que sufrir al desenroscar la manguera de retorno del accesorio. Solo fue necesario tirar una llave inglesa en la parte inferior del accesorio y desenroscar la parte superior.
Un artículo muy útil. Yo mismo ahora estoy sufriendo con el gur ford exp3 4.6. Y aullidos y apretados ... nodo para resolver ... Ya en mi cabeza gachas de estudiar y, en general, buscar información ...
Muchos automóviles modernos están equipados con dirección asistida (GUR). Los automóviles rusos también estaban equipados con tales sistemas, pero no en las cantidades que nos gustaría. La dirección asistida en el VAZ 2110 se instaló en niveles de equipamiento raros, por ejemplo, el VAZ 21124. En este artículo, le mostraremos cómo puede reparar la bomba de la dirección asistida usted mismo.
El precio de una bomba nueva es más de 3 mil rublos. Cualquier pieza puede repararse, y la bomba de dirección asistida no es una excepción.
Retiramos y desmontamos la bomba de dirección asistida (instrucción). Luego lo limpiamos cuidadosamente de la suciedad y lo inspeccionamos visualmente para determinar las causas de la avería. Uno de ellos puede ser el desarrollo en la pared interior de la carcasa de la bomba en forma de escalón. Puede quitar el paso con una boquilla en el taladro.
Otra causa del mal funcionamiento de la bomba de dirección asistida puede ser un cojinete desgastado en una carcasa cerrada (450r.) o un sello de aceite viejo (50r.).
Y hay dos formas de fijar un nuevo cojinete en la carcasa de la bomba:
Alternativamente, asegure el cojinete dentro de la bomba utilizando los bordes doblados de la carcasa.
Si bomba de dirección asistida zumbidos después del montaje, entonces no se alarme, esto es el pulido de piezas, después de 300-500 km el zumbido desaparecerá.
¡Bienvenidos!
¡Nota!
Resumen:
¿Dónde se encuentra el depósito de la dirección asistida?
¿Cuándo debe cambiar el aceite de la dirección asistida?
¡Nota!
¡Nota!
Drenaje:
¡Nota!
2) Luego desenrosque la tapa en el depósito del reforzador hidráulico del sistema (Esta tapa también se indica con una flecha en la foto de arriba), y cuando esté abierta, tome una jeringa e introdúzcala profundamente en el depósito y luego recoger todo el líquido de desecho del depósito y verterlo en el recipiente previamente preparado para ello.
¡Nota!
Cuando trabaje con aceite, es decir, sáquelo del tanque o llene uno nuevo, en cualquier caso, cubra con trapos o cualquier otra cosa todos los cinturones debajo de los cuales llevará el aceite, ¡porque a la goma no le gusta el aceite!
3) Ahora pídale a su asistente que se suba al automóvil, pero solo con cuidado si su automóvil está sobre gatos y después de que se siente, déjelo girar el volante de tope a tope, y en ese momento mientras lo gira, usted en esta vez mire el tanque, debe aparecer aceite usado, tome este aceite con una jeringa y vuelva a verterlo en el recipiente preparado.
4) A continuación, deberá aflojar la abrazadera que sujeta la manguera de retorno de aceite al depósito de la dirección asistida (ver foto 1), por lo que cuando la abrazadera esté suelta, desconecte esta manguera del tanque y bájela a un recipiente para drenar el aceite usado. (ver foto 2).
¡Nota!
Qué más, si le queda líquido en el tanque (por ejemplo, no lo drenó hasta el final, aunque no necesita hacer esto), asegúrese de cerrar el orificio en el que encaja la manguera con su mano para que el aceite no fluya hacia el motor y lo ensucie!
Relleno:
2) Después de que el aceite ya haya dejado de disminuir, deje que su asistente deje de girar el volante y arranque el automóvil durante literalmente 10 segundos, el aceite también comenzará a disminuir después de encenderlo, pero usted controla constantemente su nivel y agrega aceite a medida que disminuye. para que quede hasta arriba.
3) Cuando el automóvil funcione durante 10 segundos, apáguelo y luego pídale al asistente que gire el volante de la misma manera, mientras controla el nivel de aceite en el depósito de la dirección asistida.
¡Nota!
4) A continuación, rellene el aceite hasta el nivel deseado, cierre la tapa del tanque, suba al automóvil y luego arranque el automóvil, cuando el automóvil comience a funcionar, gire el volante y verifique si la dirección asistida funciona como antes o no, de hecho el volante debe girar un poco mas suave, zumbidos y picores al girar tampoco debe ser.
Videoclip adicional:
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Dirección asistida (GUR) instalado en casi todos los automóviles modernos. La tarea de la dirección asistida es facilitar los giros de la dirección bombeando aceite a alta presión. Los vehículos pesados dependen mucho de la dirección asistida, sin ella sería imposible girar las enormes ruedas estando parado.
Como cualquier líquido usado en un automóvil, el aceite de la dirección asistida debe reemplazarse. En este artículo, hablaré sobre cómo cambiar el aceite en el GUR con tus propias manos en el Lada Priora . De acuerdo con las reglas generalmente aceptadas, el aceite de la dirección asistida se cambia al menos una vez cada cuatro o cinco años o después de 80 años. kilómetros correr. Por cierto, una vez que escribí sobre cómo cambiar el aceite en el impulsor hidráulico, pero luego se trataba del VAZ 2115, pero no hay diferencias especiales, el principio es el mismo.
Dos gatos.
Jeringa con manguera.
Trapo o celofán para cubrir las correas.
Recipiente para aceite viejo.
1. En primer lugar, debe levantar la parte delantera, esto simplificará la tarea cuando necesite sacar el aceite viejo del sistema. Para hacer esto, use dos tomas.
2. Para bombear el aceite del tanque, tome una jeringa y coloque una manguera de un diámetro adecuado (adecuada para una lavadora o un "sistema" médico).
3. Luego cubra los cinturones con algo (celofán, trapo) para que no les caiga aceite, a la goma no le gusta esto.
4. Comience a bombear el aceite en el recipiente preparado.
5. Cuando se haya bombeado el aceite, pídale al asistente que gire el volante lo más posible hacia la izquierda / derecha, con estos movimientos volverá a aparecer aceite en el tanque, su tarea es bombearlo inmediatamente.
6. Después de eso, desconecte la manguera de "retorno" y baje su extremo en una especie de botella, y gire el volante nuevamente, el sistema expulsará nuevamente el aceite viejo.
7. Después de drenar completamente el aceite, vuelva a conectar la manguera.
8. Rellene aceite nuevo en el sistema de dirección asistida, puede hasta la parte superior.
Cuando se vierte el aceite, pídale a un amigo que gire el volante y, en este momento, usted mismo continúa agregando aceite a medida que disminuye en el sistema.
Después de que el aceite haya dejado de disminuir, arranque el motor durante 10 a 15 segundos. Durante el funcionamiento, el aceite también disminuirá; vuelva a llenar.
Pare el motor, gire el volante nuevamente 5-7 veces en cada dirección hasta que se detenga, asegúrese de que no haya burbujas de aire en el tanque.
Agregue aceite hasta el nivel si es necesario.
Compruebe el funcionamiento, para ello arranque el motor e intente girar el volante.Durante la rotación no debe haber zumbidos ni dificultad, el volante debe ser suave y girar sin problemas.
Eso es todo, Cambio de aceite de dirección asistida para Lada Priora - ¡Completado satisfactoriamente! Ahora su tarea es hacer todos los pasos por su cuenta, estoy seguro de que definitivamente podrá reemplazar el líquido de dirección asistida en el Priore.
Necesitaría : retire las ruedas delanteras y prepare las herramientas (cabeza “13”, llave “15”, llave de estrella “19”, destornillador plano grande, alicates, hoja de montaje y martillo).
En cabina, quitar la parte inferior del eje intermedio de las estrías del eje del engranaje:
Afloje la tuerca del perno de fijación utilizando el dado “13”.
Saque el perno.
Desenganche la conexión del terminal con un destornillador plano grande.
Retire la parte inferior del eje intermedio de las estrías del eje del piñón.
A quitar la cremallera de dirección Priors sin barras de dirección desconecte los extremos de la barra de acoplamiento interior del mecanismo de dirección:
Retire la placa de retención de los pernos del extremo de la barra de acoplamiento interior haciendo palanca con un destornillador de cabeza plana.
Afloje un perno por completo con una llave de 15 mm y afloje el otro perno.
Gire la placa de conexión hacia abajo.
Retire la barra de acoplamiento. Retire la segunda barra de acoplamiento después de destornillar el segundo perno.
A quitar la cremallera de dirección Priory junto con las barras de dirección , tendrá que desconectar los extremos de la barra de acoplamiento exterior de los brazos oscilantes de los puntales del amortiguador:
Desenrolle y luego extraiga la chaveta con unos alicates.
Afloje la tuerca del perno esférico de forma incompleta con una llave de 19".
Saque el pasador con un extractor especial. Si no está allí, inserte una espátula de montaje entre el brazo oscilante y la punta exterior y luego golpee con un martillo en el extremo del brazo oscilante.
Presione el pasador de la rótula hasta el final con un destornillador plano grande.
Ahora, para sacar la cremallera de dirección con o sin varillas, debes:
Desenrosque las dos tuercas que sujetan el soporte de la cremallera de dirección al mamparo utilizando el dado “13”.
Retire dos soportes.
Retire la cremallera de dirección a través de la ventana en el paso de rueda izquierdo, deslizándola primero hacia adelante para sacar el eje del piñón del orificio en el protector delantero.
Antes de la instalación, verifique que el riel esté en la posición media. Para hacer esto, con unos alicates deslizantes para la parte plana del eje del engranaje, giramos el eje en cualquier dirección hasta que se detenga, después de lo cual giramos el eje en la dirección opuesta dos vueltas completas y giramos el eje para que la parte plana del eje está ubicado verticalmente en el lado derecho a lo largo del vehículo. El resto de la instalación del riel se realiza en orden inverso.
La cremallera de dirección Priora con EUR no es diferente de la habitual, pero la cremallera de dirección Priora con dirección asistida tiene un número de catálogo diferente (ver intercambiabilidad de cremallera de dirección VAZ).
Lada Priora es un automóvil de fabricación rusa, muy popular entre nuestros compatriotas debido a su bajo precio y apariencia atractiva. Sin embargo, incluso a pesar de esto, Lada Priora tiene una vulnerabilidad asociada con la mala calidad de la superficie de la carretera: la cremallera de dirección o, en el lenguaje de los especialistas, la "dirección asistida / caja de cambios EUR". Afortunadamente, puedes levantarlo con tus propias manos.
La primera señal que indica la necesidad de ajustar la cremallera es la aparición de un golpe al pasar por pequeños baches. Se sentirán golpes especialmente marcados al conducir por el campo. En este caso, el conductor sentirá golpes y vibraciones en el volante, que también se transmitirán a toda la carrocería del automóvil.
Además, si la tuerca de ajuste de la dirección se afloja al conducir por la carretera, el automóvil "flotará" un poco y se requerirá una dirección adicional por parte del conductor, que también se notará de inmediato.
Además, los expertos dicen que es necesario apretar si el conductor comenzó a notar la aparición de un crujido claramente audible en el área de la columna de dirección, así como un aumento en la amplitud del volante.
Vale la pena pensar en reemplazar el estante cuando su ajuste no afecta de ninguna manera el comportamiento del automóvil en la carretera y tampoco ayuda a deshacerse de un golpe desagradable. Una cremallera de dirección defectuosa provocará un juego significativo en el volante. Además, puede comenzar a convulsionar (esto sucede muy raramente, pero se conocen tales casos). Si el riel comenzó a atascarse, es mejor negarse a operar el automóvil, ya que esto puede tener las consecuencias más desafortunadas.
No puede prescindir de un reemplazo incluso si, después de apretarlo, logró deshacerse de los golpes y las vibraciones, pero reaparecieron más tarde.
Para llevar a cabo el apriete, necesitará las siguientes herramientas:
Destornillador ranurado (en términos simples, un destornillador "plano");
llave para 13;
Llave especial para 17, diseñada para ajustar la cremallera de dirección.
Para un trabajo más cómodo y rápido, se recomienda conducir el automóvil hacia un orificio de observación especial o un paso elevado, así como también utilizar un asistente, cuyo papel puede manejar incluso un niño.
Para llegar a la barandilla, debe realizar una serie de pasos simples:
Desconecte los terminales de la batería y desmóntela;
Con una llave de 13, desatornille el perno que sujeta el soporte de la batería y luego retírelo;
Directamente debajo de la cremallera de dirección, con un destornillador plano, es necesario sacar un pequeño tapón del sistema de ajuste.
Después de eso, aparecerá el acceso a la tuerca, que se encarga de ajustar el espacio térmico en el riel.
A continuación, debe colocar la mano debajo de la cremallera de dirección e intentar colocar la llave de la cremallera en la tuerca. Es necesario apretar la tuerca en el sentido de las agujas del reloj, pero dado que el riel en sí está ubicado como en un estado invertido, desde un lado puede parecer que es necesario apretar la tuerca en el sentido contrario a las agujas del reloj. Los expertos recomiendan apretar la tuerca no más de 25 a 30 grados a la vez, después de lo cual debe intentar girar el volante, que debe girar sin sacudirse ni morderse.
También es necesario escuchar los sonidos que provienen del volante: si los golpes desaparecen durante la rotación del volante y no hay otros ruidos, entonces el riel está apretado correctamente y puede colocar la batería y el tapón de goma. en su lugar.
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Según mecánicos automotrices experimentados, el proceso de apretar la cremallera de dirección en automóviles con EUR y dirección asistida es prácticamente el mismo, por lo que esta guía puede llamarse universal.
Vale la pena señalar que el proceso de reemplazo completo también es idéntico en el caso del EUR y la dirección asistida, con la excepción de un punto: en automóviles con dirección asistida, antes de reemplazar la cremallera, es necesario drenar el líquido de la dirección asistida. tanque de dirección, y en automóviles con EUR: retire los terminales de la batería.
Un reemplazo y reparación completos es una serie de acciones que requieren no solo un conocimiento especial, sino también una cantidad considerable de tiempo libre, por lo que si el propietario del automóvil no tiene ni el primero ni el segundo, es preferible ir al estación de servicio más cercana.
Al mismo tiempo, para no convertirse en su invitado habitual, debe conocer algunos secretos sobre el funcionamiento de la cremallera de dirección, que puede prolongar significativamente su vida útil.
Recomendamos encarecidamente no "saltar" el automóvil a lo largo de los bordillos, así como conducir a alta velocidad a lo largo de los rieles, ya que cada uno de esos viajes provoca grietas en el riel mismo, así como la deformación del eje que forma parte del mecanismo de dirección. .
No se recomienda desenroscar el volante con frecuencia hasta que se detenga.Por supuesto, en este caso será muy difícil demostrar su capacidad de maniobra, pero esto aumentará significativamente la vida útil de una de las partes más importantes de la máquina.
Controle cuidadosamente el estado de las anteras protectoras, que necesariamente deben mantener su estanqueidad. Reemplazar las anteras es varias veces más económico que reemplazar todo el riel.
También vale la pena monitorear el nivel y condición del fluido hidráulico, ya que su disminución o decoloración está asociada a problemas en el sistema hidráulico del vehículo, lo que puede resultar en la falla de la cremallera.
De vez en cuando, debe someterse a un mantenimiento completo, que le permitirá eliminar de antemano las fallas que pueden causar consecuencias irreversibles, lesionándose a usted, a sus seres queridos y a otros usuarios de la carretera. Y también en caso de identificar problemas en el funcionamiento del automóvil, es mejor no correr riesgos y acudir lo antes posible al servicio de automóviles más cercano.
En los automóviles VAZ Priora, la dirección asistida eléctrica realiza la función de proporcionar una conducción más fácil. Con la ayuda del EUR, el conductor puede girar fácilmente el volante con una sola mano. Qué fallas son típicas del amplificador y cómo reemplazar el EUR en condiciones de garaje; lo discutiremos a continuación.
¿En qué casos se desmonta y repara la cremallera de dirección, el EUR y el servomotor hidráulico, cuál es el diagrama de conexión del amplificador, qué funciones realiza el sensor de par?
Para empezar, veamos las principales fallas del sistema, por qué no funciona y cómo solucionarlas:
El daño mecánico se verifica solo cuando el EUR en su conjunto no funciona correctamente, pero no hay errores en la pantalla de la computadora de a bordo. Para diagnosticar fallas mecánicas, gire el volante en diferentes direcciones hasta que se detenga con el motor en marcha. Por supuesto, mientras que la máquina debe estar en un solo lugar. Si, al girar el volante, debe ejercer mucho más esfuerzo de lo habitual, esto indica un mal funcionamiento en el sistema y la falla de uno de los componentes. El mismo problema puede indicar la falla de otros componentes del sistema de dirección.
Para identificar problemas con mayor precisión, se debe realizar una verificación funcional exhaustiva. Deberá conducir su Lada Priora a un paso elevado, foso o elevador, y luego diagnosticar cuidadosamente todos los componentes del chasis. Es necesario verificar los bastidores, los tirantes y otros componentes, ya que es probable que el amplificador esté funcionando y los síntomas de un mal funcionamiento estén asociados con otros problemas. Para realizar el mantenimiento del amplificador eléctrico en el hogar, deberá desmontar completamente el sistema, limpiar sus componentes y volver a armarlo.
Diagrama de pines y designaciones de contactos EUR
El procedimiento para desmontar e instalar un nuevo amplificador eléctrico puede realizarlo usted mismo, pero para ello deberá preparar todas las herramientas. Para realizar el trabajo, necesitará dos destornilladores, uno con punta plana y el otro con Phillips. También necesitará un juego de llaves de tubo.
Cómo hacer la tarea de extracción e instalación de bricolaje:
Si se enfrenta a la necesidad de reparar un amplificador eléctrico por su cuenta, el siguiente video le permitirá completar esta tarea sin errores (video publicado por el canal CompsMaster).
Un pequeño giro de media vuelta del volante y Priora encaja suavemente en el siguiente giro. Todo el sistema de control funciona como un reloj. Y la base del sistema de dirección de las ruedas delanteras y la cremallera de dirección también están en la parte superior. Pero a veces puede traer sorpresas, así como cualquier detalle, en cualquier máquina. Para qué sirve, cómo está dispuesto y cómo cambia la cremallera de dirección del Priora contarán esta historia.
En automóviles con tracción delantera, no hay forma de instalar un sistema de control de dirección de rueda delantera clásico y probado durante mucho tiempo.Esto no permitirá realizar la instalación transversal del motor y los accionamientos de potencia a las ruedas. Por lo tanto, el engorroso sistema de palancas fue reemplazado por una cremallera de dirección. Su tarea principal es transferir la fuerza del volante a los brazos oscilantes.
Para ahorrar espacio, este elemento del sistema de control Priory está ubicado en la pared del compartimiento del motor. En el mamparo entre el motor y el interior del Priora. La cremallera está conectada a la columna de dirección ubicada en la cabina.
Esta importante unidad de control Priors se ensambla a partir de los siguientes componentes.
El estante es móvil.
Marco.
Eje estriado con rodamiento.
Caja metálica (carcasa).
Sellos y sellos.
Elementos de fijación y accesorios (tornillos, tuercas).
Muelles.
Mecanismo de cubierta de goma.
La base de este mecanismo es un pasador de metal (carril), por así decirlo. Una parte tiene dientes. Están acoplados con un eje de transmisión del timón ubicado en ángulo recto con el pasador del soporte. Este es, de hecho, el conocido engranaje helicoidal. El eje giratorio mueve, enganchando con los dientes, el raíl en el interior de la carcasa. La carcasa protectora tiene una ranura especial para fijar los extremos de la barra de dirección. En el centro del pasador (riel) hay orificios especiales para las puntas, que están conectadas a las ruedas giratorias a través de palancas especiales.
La mayoría de las veces, las partes que se frotan de este ensamblaje fallan. Determinar una avería o simplemente el desgaste del mecanismo de dirección es bastante simple. Este estará marcado por las siguientes características:
El volante es difícil de girar.
Al entrar en un giro, se escucha un golpeteo y un traqueteo en el mecanismo.
En movimiento, cuando se usa el volante, se transmiten golpes sensibles a las manos.
En general, la controlabilidad del Priora se está deteriorando significativamente.
Tras la inspección, el capitán determinará la necesidad de sustituir la cremallera de dirección Priora mediante inspección visual. Por lo general, toma la tracción con la mano y el compañero gira el volante. De acuerdo con la reacción excesiva y los sonidos extraños, el maestro emite un veredicto.
Esto no es particularmente difícil, pero el trabajo extremadamente importante se realiza mejor en un polipasto de mantenimiento. Como último recurso, en un amplio mirador. Pero luego el automóvil debe colocarse de tal manera que se quiten ambas ruedas.
Entonces, el automóvil se instala de acuerdo con las condiciones mencionadas. Se han quitado las ruedas. Tu puedes empezar. En primer lugar, coloque el volante del automóvil Priora en su posición: siga recto. Es decir, las ruedas miran de frente. Después de eso, es deseable arreglar el volante.
Esto se hace de la siguiente manera, se desenroscan dos 17 bots que sostienen la placa de presión. Primero, 1 resulta y el segundo se debilita. El tirón se mueve hacia un lado. Luego se quita el segundo, junto con la placa, y se aleja otra varilla.
Ahora los soportes de la cremallera de dirección se desmontan directamente. Estos son soportes semicirculares con sellos de goma. Están vestidos con espárragos roscados en el caso Priory y están atornillados con tuercas por 13. Lo más conveniente es desenroscarlos con una cabeza. Después de quitar las tuercas, se quitan los soportes. El dispositivo extraído se mueve ligeramente hacia sí mismo. Esto es necesario para que el tornillo sinfín salga por el agujero de la cabina.Ahora puedes quitar la cremallera de dirección. Para ello, se prevé una ventana tecnológica en el ala izquierda del Priora. Puede introducir con cuidado el borde del nudo y sacarlo. Ya sea para desmontarlo y repararlo más, o simplemente para reemplazarlo con una copia nueva.
Bueno, el segundo punto. El hecho es que en la fábrica, ningún componente de este mecanismo, a excepción del cojinete del eje, está lubricado.Asegúrese de quitar las anteras y lubrique generosamente las partes internas del mecanismo con grasa o litol a través de los tapones laterales.
Bueno, la reparación de este dispositivo es un tema interesante aparte.
Un video útil sobre cómo reemplazar esta importante unidad de control Priory:
Vídeo (clic para reproducir).
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Retire el perno axial que sujeta la bomba al soporte e inserte un destornillador o una varilla de metal de un diámetro adecuado en su lugar para bloquear la polea. Después de eso, desenrosque la tuerca que asegura la polea de la bomba.
