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Sable de gacela. Ajuste de la dirección asistida
El ajuste consta de dos pasos: ajustar los cojinetes de empuje del tornillo y ajustar el engranaje.
Ajuste de los cojinetes de empuje de tornillo
Para determinar la necesidad de ajuste, coloque el volante en la posición media.
Desconecte la barra de dirección longitudinal del bípode (consulte "Sustitución de las barras de dirección y sus articulaciones", pág. 108).
... mientras agitamos constantemente el bípode, controlamos la reacción hasta que se elimina por completo.
Bloqueamos la tuerca de ajuste con barba, colocando las secciones de su collar en las ranuras del cárter.
Ajuste de marcha
El engranaje se ajusta solo después de eliminar el juego en los cojinetes de la hélice.
Sobre un mecanismo instalado en un tornillo de banco.
... sujetando el eje de entrada con una llave 16.
... balancee el bípode. El juego no debe sentirse con la mano (supere los 0,3 mm en el extremo del bípode).
De lo contrario, retire el bípode del sector del eje. Tratamos la conexión con un líquido penetrante.
Para facilitar el control del Sable, el fabricante instala un servomotor hidráulico. Si tiene dificultades para reparar la dirección asistida Sobol con sus propias manos, nuestro video le indicará formas rápidas y efectivas de restaurar la dirección asistida.
Si el propietario notó que la bomba gur no funciona, la reparación adicional de la unidad en Sobol debe comenzar determinando las razones de la falla. Los principales se describen a continuación, así como las opciones de recuperación.
- Mala tensión de la correa del sistema. La solución al problema es el ajuste o reemplazo de la posición.
- Problemas mecánicos. En este caso, la reparación de la dirección asistida (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga debe comenzar con el diagnóstico del estado de los componentes.
- El volante gira mal. La razón de esto puede ser un nivel bajo de aceite en el sistema o el desgaste de la correa. También debe prestar atención a la velocidad del motor y al estado del filtro, ya que puede estar obstruido.
- La bomba se negó a funcionar. Para restaurar la bomba de dirección asistida de un automóvil Sable, debe comprar un nuevo kit de reparación y reemplazar todos los sellos / sellos de aceite / otras partes.
- La presencia de sonidos extraños y clics. La razón es el desgaste severo de los controles. Para ver el manual de reparación de la dirección asistida, abra el video en esta página.
- Ausencia de presión normal del fluido de trabajo. La práctica muestra que esto se debe a un mal funcionamiento de la bomba o a la presencia de una fuga en el sistema.
- Desgaste o daño de los neumáticos. La única solución es instalar un nuevo kit. Se desaconseja encarecidamente circular con neumáticos dañados.
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Video (haga clic para reproducir). |
Para una mayor reparación de la bomba de dirección asistida rápidamente con sus propias manos, nuestro video siempre será útil. El asistente brinda explicaciones detalladas y también muestra la secuencia de acciones al reparar la dirección asistida en Sobol.
¿Y qué es lo primero que debe cambiar?
Lo tengo completamente nuevo, pero solo en el 98 bajo el número 222.
Todo este tiempo me quedé en el garaje.
Después de leer reseñas sobre fugas de fluidos de nuestras preciosas creaciones domésticas, decidí no arriesgarme, sino solucionarlo.
Me comuniqué con firmas para esta especialización, me anunciaron 3 mil no entiendo solo por ¿QUÉ? -)
Hay que cambiar los retenes de aceite, es comprensible, encontré dos.
¿Alguien tiene experiencia con mamparos y qué necesita ser reemplazado para cada bombero?
La publicación ha sido editadaShurak 60:29 de mayo de 2013-23: 15
De hecho, nada complicado, pero necesitas encontrar un juego de sellos de aceite adecuado para tu dirección asistida. Por lo general, cambio todos los sellos de aceite de inmediato: el kit solo cuesta 200 - 300r.Y luego qué desmontar de nuevo.
Intentaré describir el proceso más tarde: hay trampas, simplemente no hay tiempo ahora. espere un poco y tal vez alguien más se dé de baja.
En general, es real e incluso sin garaje y se adapta. Pasé varias veces por la derecha en la calle, pero es necesario que la basura y la arena no vuelen hacia el interior, los átomos se agarrarán a las superficies y tirarán la dirección asistida.
Ahora describiré mi proceso y puede que no sea el mismo que los tutoriales. Perdóname si confundo términos y nombres. Quizás alguien lo arregle más tarde.
1. Desmontaje de la dirección asistida. Primero, coloque las ruedas en posición recta.
una. Primero, dreno el aceite. Para ello, desenrosque ligeramente el racor del tubo de aceite en la salida de la dirección asistida (que va al depósito de aceite).
B. Desconecte las mangueras de aceite (desenrosque los tornillos)
v. Desconecte del eje de la dirección y las varillas de unión. Es simple en la parte superior, pero un extractor puede ser útil debajo.
D. Desatornille la dirección asistida y extráigala.
2. Análisis de la dirección asistida. Lo principal es recordar qué estaba y dónde.
A. Primero, retire el eje impulsado.
Para hacer esto, desatornille los pernos de bloqueo que sujetan los rodamientos laterales y retire el anillo de bloqueo, donde el eje sobresale más y donde golpeará, luego use un destornillador y un martillo para girar los rodamientos laterales de modo que el centro de el eje impulsado se aleja de la parte principal de la dirección asistida. En general, para que los engranajes se muevan aún más de manera diferente, cuando golpea el eje, levantará las superficies en la caja de la dirección asistida y luego tendrá que pulirlo para colocar nuevos sellos de aceite y no se moverán. bulto. Entonces simplemente golpeas el eje. Tenga cuidado, los rodamientos de rodillos salpicarán de inmediato, no los pierda.
B. Ahora desmontamos el eje de transmisión.
Para hacer esto, desatornille los cuatro tornillos de la tapa superior y retire el eje. Luego desatornille la tuerca del cojinete inferior y retírela.
B. Desmontaje del pistón del eje de transmisión: (Esto es si la dirección asistida se calza en ambas direcciones y generalmente no funciona bien). Solo hay un sello de aceite y nunca está en los kits de reparación.
G. Cambie todos los retenes de aceite que vea por unos nuevos. Tenga cuidado con el PTFE inferior. Se puede estirar un poco para vestirse. Si lo arrastra, se agarrará. Los sellos están ubicados dentro de los cojinetes laterales del eje y en la carcasa de los mismos cojinetes. Uno está en el pistón y dos en la tapa superior. Otro en la parte inferior del eje de transmisión (lo escribí arriba)
3. Montaje de la dirección asistida.
Todo está en orden inverso, solo se atornilla primero la tapa superior, luego se coloca el rodamiento inferior y se atornilla la tuerca del rodamiento inferior (con dos orificios) hasta el tope. Luego se instala el eje impulsado. Vale la pena señalar aquí que al principio el rodamiento superior se ensambla y se coloca en el eje, luego el rodamiento inferior se inserta en la carcasa de la dirección asistida y se bloquea con un anillo de retención (nuevamente, el centro del eje impulsado se ha desplazado más del parte principal de la dirección asistida). Luego se forma el cojinete inferior y se inserta con cuidado el eje con el cojinete superior. Es importante que los rodillos no se caigan en la dirección asistida. Puedes comprobar - agitar. Chocarán dentro de la caja. Luego coloque el anillo de retención.
Después del montaje, ¿debe comprobar si nada interfiere? Para hacer esto, debe girar el eje de transmisión; debe dar cuatro vueltas.
4. Ajuste de la dirección asistida. Desafortunadamente, lo hago a ojo.
Primero, aprieto el cojinete inferior hasta que se detiene. Tienes que girarlo con un martillo y un puñetazo (no pude encontrar la llave). Pero no apriete demasiado para no aplastar los cojinetes.
Luego les traigo las excéntricas de los cojinetes laterales. Deben girar en una dirección, es decir, si uno es en el sentido de las agujas del reloj, el otro en el sentido contrario a las agujas del reloj), las trazas de los pernos de bloqueo pueden ser un punto de referencia; deben combinarse con los pernos en sí. Luego intente apretarlo casi hasta el tope, pero para que la rotación de los rodamientos sea la misma. También es imposible apretar demasiado: los sellos de aceite se desgastarán rápidamente.
Luego se detiene.
5.instalación de dirección asistida
Todo aquí es igual que en el análisis. Lo único es que el volante está conectado primero, luego gire el volante hasta el final y luego dos vueltas en la dirección opuesta; esta será la posición central y luego colóquese el bípode.
6.Llenado y sangrado de aceite.
No se debe arrancar el coche antes de llenarlo de aceite.
Cuando llene el tanque de aceite, encienda el automóvil, pero no gire el volante. El aceite desaparecerá inmediatamente. Reponer hasta que deje de salir y haya menos espuma. Luego, gire un poco el volante hacia los lados (pero no en su lugar), esto expulsará el aire restante, una fracción del nivel, y las pequeñas burbujas desaparecerán por sí solas. Y disfruta del suave trabajo del GUR.
Perdón por el lenguaje poco profesional. Quizás alguien más aclare algo y sugiera.
Pasé 4 veces la dirección asistida durante 150.000 km. Otras 10 veces en otra máquina. Un amigo ayudó y desmontó el eje de transmisión hasta los tornillos, pero lo ensambló incorrectamente. Me llevó mucho tiempo encontrar la combinación adecuada.
¿Y qué es lo primero que debe cambiar?
Lo tengo completamente nuevo, pero solo en el 98 bajo el número 222.
Todo este tiempo me quedé en el garaje.
Después de leer reseñas sobre fugas de fluidos de nuestras preciosas creaciones domésticas, decidí no arriesgarme, sino solucionarlo.
Me comuniqué con firmas para esta especialización, me anunciaron 3 mil no entiendo solo por ¿QUÉ? -)
Hay que cambiar los retenes de aceite, es comprensible, encontré dos.
¿Alguien tiene experiencia con mamparos y qué necesita ser reemplazado para cada bombero?
Escuche, lo siento, no leí su pregunta de inmediato.
¿Nuevo - no usado? ¿O se usó y fluyó? Si no se usa, entonces es mejor no tocar ni desmontar, sino poner y conducir hasta que fluya. Y fluye desde arriba, por donde entra el eje de dirección. Allí, el sello de aceite se puede cambiar fácilmente sin quitar la dirección asistida.
Y hacia abajo a través de los cojinetes laterales del eje impulsado. si son del modelo anterior, deben reemplazarse por uno nuevo con juntas fluoroplásticas, que no fluyen por más tiempo. Para hacer esto, debe desmontar la dirección asistida.
Pero aun así, es mejor no subir a los trenes hasta que comience a fluir. La dirección asistida se desmonta solo en caso de fugas y bajo rendimiento.
Escuche, lo siento, no leí su pregunta de inmediato.
¿Nuevo - no usado? ¿O se usó y fluyó? Si no se usa, entonces es mejor no tocar ni desmontar, sino poner y conducir hasta que fluya. Y fluye desde arriba, por donde entra el eje de dirección. Allí, el sello de aceite se puede cambiar fácilmente sin quitar la dirección asistida.
Y hacia abajo a través de los cojinetes laterales del eje impulsado. si son del modelo anterior, deben reemplazarse por uno nuevo con juntas fluoroplásticas, que no fluyen por más tiempo. Para hacer esto, debe desmontar la dirección asistida.
Pero aun así, es mejor no subir a los trenes hasta que comience a fluir. La dirección asistida se desmonta solo en caso de fugas y bajo rendimiento.
Muchas gracias e hice precisamente eso.
Lo dejo y no lo toco. Funciona, no fluye, y gloria a ti Lyokh, que me lo condujo-)))
Administradores.
El GUR Bulkhead Council piensa que debe publicarse para información de todos en exhibición pública.
Escrito con claridad y con gran detalle.
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... Y fluye desde arriba, por donde entra el eje de dirección. Allí, el sello de aceite se puede cambiar fácilmente sin quitar la dirección asistida. ...
Sergey, ¿puede contarnos más sobre el sello de aceite superior sin quitar la dirección asistida? Fluye allí mismo. Gracias.
Sergey, sobre el reglamento ...
Deben girar en una dirección, es decir, si una va en el sentido de las agujas del reloj, la otra en el sentido contrario)
¿Sin error? Y si ambos curry en el sentido de las agujas del reloj, ¿cuál es el riesgo?
En otras palabras, tanto “desde uno mismo” como “desde uno mismo” dependiendo de dónde mirar, pero amenaza con un sesgo, funcionan como excéntricos.
Sergey, ¿puede contarnos más sobre el sello de aceite superior sin quitar la dirección asistida? Fluye allí mismo. Gracias.
Desconecta el eje de dirección, mangueras, desenrosca los cuatro tornillos de la tapa y la quita, cambia el retén de aceite.
Al instalar la tapa trasera, tenga cuidado con la junta tórica, bueno, atornille todo y lo conecte. No olvide actualizar.
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Y curiosamente, el hydrolab pone en Moscú una especie de kits de reparación "propios". Ahora creo que todos los nuevos deben retocarse y buscar buenos puños. Casi todo el mundo está encajado: alguien a la derecha, alguien a la izquierda, alguien en todas las direcciones. La razón es el desgaste de los sellos, no la bomba y la manguera flexible de alta presión.https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.
Ellos si. Y con nova también ponen sus detalles. Instalé la dirección asistida a principios de 2008, desde entonces no he añadido ni una gota de aceite allí.
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Ellos si. Y con nova también ponen sus detalles. Instalé la dirección asistida a principios de 2008, desde entonces no he añadido ni una gota de aceite allí.
Lo más importante es que me digas cómo funcionan sus sellos a la velocidad, quiero decir que el volante se apelmazó a la velocidad o ¿cómo fue? Escriben que cuando están abultados con sus kits de reparación, el volante se vuelve como debería estar enguantado a gran velocidad. ¿Y usted?
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demontroina 12 de mayo de 2010
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... chicos, y otra pregunta, ¿qué se está desgastando en la bomba de la dirección asistida ?, ¿qué pueden cambiar allí? Especialmente frío. Llenará "dikstron".
¿Puede resbalar el cinturón? el juego se puede comprobar en el eje de la bomba.
... chicos, y otra pregunta, ¿qué se está desgastando en la bomba de la dirección asistida ?, ¿qué pueden cambiar allí? Especialmente frío. Llenará "dikstron".
Básicamente, las palas del rotor están desgastadas, pero el ruido puede no deberse a ellas, el filtro, la válvula y el aire del sistema están obstruidos.
El cinturón suele “chirriar”.
La publicación ha sido editada sharky5: 13 de mayo de 2010-17: 28
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Mensaje Pedernal »18 de septiembre de 2010, 17:41
Mensaje Andron Sch »20 de septiembre de 2010, 04:10
Mensaje Pedernal »09 de octubre de 2010, 12:28
Mensaje Andron Sch »11 de octubre de 2010, 04:54
Mensaje Barguz »23 de noviembre de 2010, 20:47
Mensaje Engener "01 de enero de 2011, 04:08
No se recomienda mantener ningún servomotor hidráulico en una posición absolutamente extrema, es decir, girarlo por completo y trabajar un poco detrás del volante, y mantenerlo en esta posición al menos para siempre.
Agregado después de 2 minutos 29 segundos:
Mensaje un invitado »02 de enero de 2011, 20:09
Mensaje V. Kubansky »05 feb 2011, 17:30
Se identificaron las siguientes fallas durante el funcionamiento real de los sistemas de dirección asistida en los vehículos Volga 3110 y 3102.
Estas averías se relacionan principalmente con las propias unidades de dirección asistida. No se mencionan las averías de la suspensión delantera.En el folleto “Dirección de GAZ-3110 y GAZ-3102 con un servomotor hidráulico”, editorial Koleso, Moscú, 2000 se dan algunas averías más de la dirección e información sobre el dispositivo de dirección asistida.
Cuando se utilizan materiales del sitio, una indicación del original necesariamente!
Diseñado por Copter Studio 2001
Es más conveniente trabajar juntos.
Drene el aceite del sistema de dirección asistida (consulte la sección "7.1.3. Servicio mediante el sistema de dirección hidráulica").
Retire la horquilla cardán del eje de dirección. Si es necesario, suba la columna de dirección (consulte el apartado "7.1.1. Comprobación del estado técnico de la columna de dirección y de la columna de dirección").
Desconecte el eslabón longitudinal del bípode (consulte el apartado "7.1.2. Articulaciones cardán del eje de dirección, barras de dirección y brazos oscilantes").
Desconecte la manguera delgada del depósito de la dirección asistida (consulte la sección "7.1.3. Servicio del sistema de dirección hidráulica").
Debilitar la cabeza "por 19" ...
… Y con una llave del mismo tamaño, desatornille los tres tornillos que sujetan el mecanismo de dirección al soporte. Al mismo tiempo, el asistente sostiene ...
… Y quita el mecanismo de dirección.
Sujetamos el mecanismo en un tornillo de banco, ...
... con la llave "22" desatornillamos el racor ...
... y retire la manguera de desagüe.
Instale el mecanismo en orden inverso.
El ajuste consta de dos pasos: ajustar los cojinetes de empuje del tornillo y ajustar el engranaje.
Ajuste de los cojinetes de empuje de tornillo
Estamos trabajando en el pozo de inspección.
Para determinar la necesidad de ajuste, coloque el volante en la posición media.
Desconecte la barra de dirección longitudinal del bípode (consulte el apartado "7.1.2. Juntas cardán del eje de dirección, barras de dirección y brazos oscilantes").
Sosteniendo la horquilla cardánica del eje de entrada del mecanismo de dirección, balancee el bípode con la otra mano.
Si el eje de entrada tiene un juego notable, ajuste los cojinetes.
Para ello, retire el mecanismo de dirección (consulte más arriba "Desmontaje del mecanismo de dirección asistida") y fíjelo en un tornillo de banco.
Enderezamos el collar molesto de la tuerca de ajuste con barba.
Giramos la tuerca en sentido horario con una llave especial, ...
… Mientras balanceamos constantemente el bípode, controlamos la reacción hasta que se elimina por completo.
Bloqueamos la tuerca de ajuste con barba, colocando las secciones de su collar en las ranuras del cárter.
El engranaje se ajusta solo después de eliminar el juego en los cojinetes de la hélice.
En un mecanismo instalado en un tornillo de banco, ...
... sosteniendo el eje de entrada con una llave 16, ...
… Balanceando el bípode. El juego no debe sentirse con la mano (supere los 0,3 mm en el extremo del bípode).
De lo contrario, retire el bípode del sector del eje. Tratamos la conexión con un líquido penetrante.
Marcamos con un punzón la posición relativa del bípode y el sector del eje.
Con una llave 32, desatornille la tuerca del bípode y retire su arandela de resorte.
Instale el extractor en el bípode y el eje.
Apretando el tornillo extractor y aplicando golpes bruscos desde el lateral al bípode, ...
... tómalo.
En el eje están hechos.
... cuatro ranuras dobles, ...
... y en el orificio del bípode hay cuatro ranuras dobles.
Retiramos las tapas de plástico de la ranura ...
... y el extremo opuesto del eje del sector.
Con la llave "13" aflojamos las contratuercas y con la llave "12" desatornillamos los dos tornillos de bloqueo.
Enderece los agujeros en las cubiertas de los anillos exteriores del sector del eje con una barba delgada con un extremo romo.
Con una llave especial, giramos los anillos de cojinete excéntricos externos en los orificios del cárter en el sentido de las agujas del reloj desde el lado del extremo estriado del eje del sector. Al mismo tiempo, movemos el eje de entrada con una llave "16" para determinar el momento de aumento de la resistencia a su rotación, en el que dejamos de ajustar.
Al ajustar, es necesario excluir la posibilidad de desalineación del sector del eje, para lo cual giramos ambos cojinetes alternativamente en un pequeño ángulo hasta eliminar los juegos en el acoplamiento.
Colocando el bípode sobre las estrías del eje-sector, comprobamos finalmente la ausencia de holgura.
Arreglamos los anillos excéntricos para que no giren doblando sus collares en los orificios del cárter con barba.
Retire el sello de goma del eje de entrada, límpielo
y, habiendo llenado de grasa, lo instalamos en su lugar.
Montamos e instalamos el mecanismo aplicando grasa SHRUS-4 o ShRB-4 a la conexión estriada del bípode.
Drenamos el aceite del sistema de dirección asistida, retiramos las mangueras de las conexiones del tanque (ver apartado "7.1.3. Servicio por el sistema de dirección hidráulica").
Retire el guardabarros del motor (consulte el apartado "9.1.1. Desmontaje y sustitución de piezas externas de la carrocería").
Con una llave 22, desatornille el perno de conexión de la dirección asistida y retire la manguera de drenaje (consulte más arriba "Desmontaje del mecanismo de dirección asistida").
Con la llave "17", desenrosque la conexión de la manguera de inyección.
Para mayor claridad, todas las operaciones posteriores se muestran en la bomba de dirección asistida extraída (consulte la sección "7.1.5. Bomba de dirección asistida").
Instale mangueras nuevas en orden inverso, luego llénelas de aceite y bombee el sistema hidráulico (consulte la sección "7.1.3. Servicio del sistema hidráulico de dirección").
Es necesario ajustar el mecanismo de dirección cuando el vehículo está en baja estabilidad direccional a alta velocidad (el volante no parece sentirse a alta velocidad).
Este defecto está asociado con una violación del ajuste de los cojinetes de empuje del tornillo y en un par de cremallera-pistón - sector del eje del mecanismo de dirección.
Después del ajuste, la fuerza necesaria para girar el eje de entrada no debería aumentar de forma apreciable. Durante el funcionamiento, debe controlar constantemente el estado de las mangueras, especialmente la alta presión. Si se producen grietas, golpes o cortes, se deben reemplazar las mangueras. También debe verificar que no haya fugas de fluido de trabajo (aceite) debajo de las abrazaderas de manguera, las cubiertas del mecanismo de dirección o la bomba de potencia.
Cuando la presión en el sistema aumenta debido al atasco de la válvula de derivación, los tapones tecnológicos en la carcasa de la bomba se pueden sacar, por lo tanto, debe monitorear el sistema y la calidad del fluido de trabajo llenado, reponerlo, reemplazar y reemplazar el filtrar a tiempo.
No sujete el volante en posiciones extremas durante mucho tiempo. Esto podría dañar o incluso atascar la bomba de refuerzo.
Un ruido débil del amplificador no es un mal funcionamiento.
Quitamos el mecanismo de dirección sin quitar el bípode.
1. Sujete el mecanismo en un tornillo de banco con los accesorios hacia abajo y drene el aceite restante en el recipiente, girando el eje del mecanismo con una llave 17.
2. Presionando el eje del carrete con la mano, balanceamos el bípode. Si al mismo tiempo se siente un juego axial del eje, ajuste los cojinetes de empuje.
3. Para ello, mediante una broca o un punzón, enderezamos el collar de la tuerca de ajuste, que se clava en las ranuras del cárter.
4. Con una llave especial, gire la tuerca en el sentido de las agujas del reloj hasta eliminar el espacio.
En este caso, controlamos el par de torsión del eje, que no debe ser superior a 0,2 kgcm.
5. Para hacer esto, medimos el par de torsión del eje del carrete con un dinamómetro enganchado a una llave 17.
Con una longitud de palanca igual a 200 mm, la fuerza no debe exceder 1.0 kgf.
6. Doble el collar de la tuerca en la ranura con barba
7. Mueva el bípode del mecanismo de dirección con la mano. Si siente un espacio, ajuste el engranaje
Reparamos la bomba de dirección asistida en caso de averías descritas en el artículo "Características de la dirección".
Recomendamos realizar trabajos en la bomba extraída (consulte Desmontaje de la bomba de dirección asistida). Limpiamos la bomba de la suciedad. Drenamos el aceite del sistema (ver Cambio de aceite y elemento filtrante). Para mayor claridad, las operaciones se muestran en una bomba extraída.
El propósito de la dirección asistida es proporcionar un control del volante más cómodo. Hoy en día, el sistema de dirección asistida está instalado en el Gazelle y en muchos automóviles modernos. Puede obtener más información sobre el dispositivo, el mal funcionamiento y la reparación de la unidad en casa con este material.
Tanto la dirección asistida eléctrica en el Gazelle como la dirección asistida están diseñadas para una dirección más cómoda.Primero, echemos un vistazo al dispositivo de dirección asistida del Gazelle. Hablamos tanto del Gazelle Business con motor 405 como de otros modelos de esta línea.
Entonces, ¿cuál es el dispositivo del sistema?
- Bomba de dirección asistida. Este elemento del circuito asegura la circulación óptima del consumible en el sistema, así como la presión.
- Caja de cambios de dirección con elemento de distribución. Este dispositivo le permite proporcionar un flujo de aire necesario para dirigir el aceite a la cavidad deseada del cilindro o de regreso al tanque.
- Otro componente del sistema es el cilindro. Con su ayuda, se asegura la conversión de la presión del material consumible en el movimiento del pistón, así como del vástago.
- El consumible en sí, es decir, el aceite. El fluido transfiere la fuerza de la bomba de dirección asistida al cilindro. Además, el aceite proporciona lubricación para todos los elementos de fricción del dispositivo.
Como cualquier unidad, la dirección asistida puede fallar de vez en cuando.
Las principales fallas y métodos de eliminación se dan a continuación:
- La correa de la unidad del sistema está gastada o no está lo suficientemente ajustada. En este caso, el cinturón se cambia o se ajusta su posición.
- El volante gira mal, esto puede deberse tanto al desgaste de la correa como a un bajo nivel de aceite en el sistema, un número reducido de revoluciones del motor, un filtro obstruido. Además, el problema puede ser la baja presión de la bomba o un bloqueo de aire en las líneas. Dependiendo del problema, la solución puede ser agregar consumibles, ajustar la velocidad de ralentí, cambiar el filtro o reparar la bomba. No será superfluo comprobar el apriete de las conexiones.
- Fallo mecánico en el funcionamiento del sistema de dirección, debe diagnosticarlo.
- Si la bomba no funciona, debe repararla con un juego de reparación o cambiar los sellos de aceite.
- Los elementos de dirección están gastados o la geometría de la transmisión está rota. Las piezas defectuosas deben reemplazarse.
- Si el fluido hidráulico se descarga a través de la válvula de alivio, localice la fuga y solucione el problema. La razón puede radicar en la inoperancia de la bomba, debe verificar su presión de trabajo.
- Daños o desgaste de los neumáticos, es necesario identificar los elementos defectuosos y reemplazarlos o repararlos.
Como habrás adivinado en el párrafo anterior, si la dirección asistida del Gazelle no funciona, se debe a la bomba. Para reparar este elemento en un automóvil con sus propias manos, deberá comprar un kit de reparación con anticipación. Puedes comprarlo en cualquier tienda temática. La principal dificultad de reparación es que la bomba no es plegable.
El procedimiento de reparación se lleva a cabo de la siguiente manera:
- Desmonte la bomba y desmóntela de acuerdo con las instrucciones que vienen con el kit.
- Limpie el dispositivo de la suciedad, es posible que haya tipos de razones para la falla en la carcasa. Por lo general, el problema radica en el desgaste del sello de aceite, luego será necesario cambiarlo. Al instalar un nuevo sello de aceite, se debe modificar el rodillo.
- El casquillo se puede instalar de varias formas. Puede construir una ranura especial en la parte exterior del elemento, perforar un orificio roscado correspondiente en la pared del dispositivo y luego fijar la glándula con tornillos. También puede fijar esta parte en el medio de la bomba usando los extremos del cuerpo especialmente doblados.
- Cuando se complete la sustitución del elemento, será necesario volver a montar el sistema en orden inverso. Tenga en cuenta que una vez completada la reparación, cuando la dirección asistida está en funcionamiento, es posible que escuche un ruido inusual para esto. Este es un pulido de un nuevo sello de aceite, por lo que no debe preocuparse por esto. Cuando finaliza la reparación, es necesario cambiar el aceite del sistema.
Hoy prestaremos especial atención a la dirección asistida, destinada a la instalación en automóviles Gazelle. En el artículo de hoy, analizaremos más de cerca la reparación de la dirección asistida Gazelle.Entonces, el artículo presentado contiene respuestas a preguntas bastante comunes:
- ¿Qué es una dirección asistida?
- ¿Cómo funciona la dirección asistida?
- ¿Qué es la reparación del servomotor hidráulico?
- ¿Cómo reemplazar correctamente el líquido de la dirección asistida en un automóvil Gazelle?
- ¿Cómo se realiza correctamente la reparación de la bomba de dirección asistida en un coche Gazelle?
La dirección asistida, o, como se abrevia como dirección asistida, es el sistema hidráulico del vehículo, parte del mecanismo de dirección, que está diseñado para facilitar la dirección de movimiento del vehículo mientras se mantiene la retroalimentación necesaria, así como para asegurar la estabilidad del funcionamiento y la falta de ambigüedad de la trayectoria especificada. Además, la dirección asistida está diseñada de tal manera que en caso de fallar, el volante funcionará, pero el volante en este caso girará un poco más fuerte. La dirección asistida es uno de los elementos más importantes de la dirección de cualquier vehículo. El propósito principal de la dirección asistida es crear fuerzas laterales en el momento de la rotación del volante debido a la presencia de un accionamiento eléctrico. Casi todos los vehículos modernos están equipados con dirección asistida.
Los conductores experimentados destacan varias ventajas principales de la dirección asistida en los automóviles Gazelle, tales como:
- Alto nivel de confiabilidad;
- Alto contenido de información;
- Bajo consumo de combustible;
- Facilidad para ajustar las especificaciones técnicas del manual.
Las principales desventajas del amplificador hidráulico para automóviles Gazelle incluyen:
- Gran costo;
- Complejidad del establecimiento;
- Cambios significativos en el sistema de dirección del vehículo;
- Necesita un mantenimiento regular.
¿Cómo se organiza la dirección asistida de los coches Gazelle?
- Bomba. Gracias a este dispositivo, se asegura la circulación del fluido de trabajo y la presión.
- Caja de cambios de dirección con distribuidor. Con su ayuda, se proporciona un flujo de aire, que dirige el aceite a la cavidad del cilindro requerida o de regreso al tanque.
- Cilindro. Con la ayuda del cilindro, la presión del fluido se convierte en el movimiento del pistón y el vástago.
- Aceite que transfiere potencia de la bomba al cilindro y también lubrica todos los pares de fricción.
El aceite de la dirección asistida debe cambiarse periódicamente y la frecuencia del reemplazo depende del estado del volante, las características del líquido y la marca del volante. Es decir, cuando el volante gira con fuerza o escucha ruido en las curvas, debe agregar un poco o reemplazar completamente el líquido de la dirección asistida. Es necesario cambiar el fluido en el servomotor hidráulico casi cada sesenta mil kilómetros, esta es una reparación parcial del servomotor, por así decirlo. Entonces, ¿cómo reemplazar el líquido en la dirección asistida en un automóvil Gazelle?
Debido al uso activo y las cargas pesadas, a menudo es necesario reparar la bomba de dirección asistida. La complejidad de la reparación radica solo en el hecho de que la bomba de dirección asistida para un automóvil Gazelle no se puede desmontar, lo que significa que no tiene cubiertas ni anillos de retención, pero la reparación de la bomba sigue siendo real. Primero debe quitar y desmontar la bomba de dirección asistida de acuerdo con las instrucciones que vienen con el kit. Después de eso, debe limpiarlo a fondo de la suciedad y el polvo, y también inspeccionarlo para encontrar la causa de la avería. La causa de la avería puede ser el desgaste del retén de aceite, en cuyo caso debe ser sustituido. Al instalar el sello de aceite, puede ser necesario modificar el rodillo.
Hay varias formas de asegurar el nuevo cojinete a la estructura de la bomba. Puede hacer un hueco en el exterior del rodamiento, taladrar orificios roscados en la pared de la bomba, instalar un nuevo rodamiento y asegurarlo con pernos afilados. Alternativamente, puede montar el cojinete en el medio de la bomba de dirección asistida usando los bordes doblados de la carcasa. Una vez completada la reparación, debe ensamblar la bomba de dirección asistida en el orden inverso.Tenga en cuenta que después de la reparación, las piezas nuevas pueden generar algo de ruido, pero esto es solo el pulido de piezas nuevas. Asegúrese de reemplazar el líquido de la dirección asistida después de las reparaciones.
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