Para cambiar un silenciador adicional, proceda de acuerdo con las instrucciones proporcionadas:
Digamos de inmediato que la falla del catalizador en el VAZ 2109 es una rareza. Pero no será superfluo que nadie comprenda las características de reemplazar este elemento.
El sistema de escape provisto para el modelo VAZ 2109 es escandalosamente simple. Esto agrada gratamente a los propietarios, ya que no necesitan gastar mucho esfuerzo, tiempo y dinero en reparaciones. La mayor parte del trabajo se realiza de forma independiente.
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El silenciador se extiende a lo largo de toda la carrocería y sale por debajo de la parte trasera para eliminar los gases de escape. Se considera que la principal tarea de cualquier silenciador es la reducción del nivel de ruido y la conversión de ondas sonoras en ondas de calor. Es decir, sin un sistema de escape, un automóvil no puede funcionar en principio. Con los silenciadores para los coches VAZ 2108/2109, la situación es bastante complicada: podemos decir que el tubo de escape es el "punto más doloroso" de estos modelos. Por lo tanto, el propietario debe prepararse de antemano para el hecho de que tarde o temprano tendrá que lidiar con el mal funcionamiento de glushak y reemplazar de forma independiente esta parte del automóvil.
Hoy en día, los concesionarios de automóviles ofrecen una gran selección de silenciadores originales y afinados para los automóviles VAZ 2108 y VAZ 2109. Estructuralmente, todos son similares, la única diferencia es la vida útil.
Los silenciadores originales de alta calidad se fabrican en la propia AvtoVAZ. Al mismo tiempo, en la fabricación se utilizan tanto aluminio como acero inoxidable, por lo que las paredes de la caja no se queman durante mucho tiempo. Los mecanismos de fabricación propia y las falsificaciones fallan rápidamente, ya que el grosor de la pared del resonador debe ser de al menos 2 mm.
Todo el sistema de escape del VAZ 2108/2109 consta de tres elementos:
silenciador adicional (o resonador);
Los tres elementos están interconectados por extremos de tubería que encajan perfectamente entre sí y sellan completamente el espacio interior. Para una fijación confiable, también se utilizan juntas reforzadas. El tubo se une al colector de escape del motor mediante una brida plana y cuatro espárragos.
La parte trasera del dispositivo (directamente el tubo de escape) se fija a la parte inferior mediante cinco ganchos de goma. Está compuesto por dos tubos, el primero está conectado a la brida en el colector, el segundo al receptor de gas.
Un resonador (o un silenciador adicional) es un barril con deflectores en el interior y un tubo con agujeros. Al pasar por los orificios, los sonidos y ruidos entran en las cámaras del resonador y se convierten rápidamente en energía térmica.
En términos de su estructura, el "glushak" principal es similar al diseño del resonador. También se ensambla mediante el método de laminación, es decir, sin el uso de una máquina de soldar. Esta técnica evita la corrosión.
Es decir, el sistema de eliminación de gases de escape en el VAZ 2108/2109 está organizado de la misma manera que en los modelos VAZ anteriores. La única diferencia está en los "nueve" silenciadores: allí se instala un convertidor catalítico (en las versiones de inyección). La función del catalizador es reducir la toxicidad de las emisiones al medio ambiente y aumentar la eficiencia del motor debido a la baja resistencia del escape.
Puede identificar fallas en el funcionamiento del silenciador usted mismo, y sin tener conocimientos especiales en la industria automotriz. En primer lugar, observe en ocasiones la composición de los gases de escape mientras conduce. Si, al presionar el pedal del acelerador, sale humo negro de la tubería, es probable que el mecanismo esté quemado y tenga agujeros.
Los entusiastas de los automóviles experimentados saben que es mejor no llevar el estado de su "glushak" a uno crítico, sino identificar las fallas más pequeñas de antemano. :
Compruebe si hay golpes y gorgoteos en el tubo de escape mientras conduce.
Levanta el coche, inspecciona el tubo de escape. Todas las piezas deben estar libres de óxido, quemaduras o agujeros.
Esté atento a la humedad que gotea de las juntas de las tuberías del silenciador. La acumulación de condensación conducirá rápidamente a la formación de óxido y corrosión del metal.
Evalúe qué tan caliente se calienta el motor después de viajes cortos. Si el motor se sobrecalienta seriamente, esto puede servir como la primera señal de que el sistema de escape no está funcionando correctamente.
La mayoría de las veces, los automovilistas se quejan de que el dispositivo comienza a golpear con fuerza mientras se conduce. En este caso, los golpes de la tubería se pueden realizar contra el cuerpo del tanque de gasolina o contra la carrocería del automóvil.
Los golpes pueden ser muy fuertes, lo que conduce no solo a una disminución del confort de marcha, sino también a una rápida deformación del propio silenciador. En estos casos, es necesario tomar medidas de inmediato para aislar la tubería del tanque o cuerpo:
cambie las bandas de goma colgantes (es muy posible que durante el funcionamiento estén muy estiradas y ya no puedan sujetar la tubería en un solo lugar);
si el golpe comenzó después de reemplazar el dispositivo, entonces es necesario girar la brida de montaje y asegurarse de que todas las juntas estén en sus lugares de manera uniforme;
Si el silenciador fue reemplazado por uno "cooperativo", hecho en casa o de otro modelo de automóvil, entonces debe intentar asegurarse de que todos los sujetadores y juntas coincidan exactamente con el original.
Si ninguna de estas medidas funciona, tendrás que utilizar un trozo de goma gruesa para allanar el impacto del silenciador. La goma eliminará el sonido de los impactos y evitará que la superficie de la tubería se deforme.
Es muy fácil perforar el dispositivo, simplemente conduzca a alta velocidad en una carretera irregular. Incluso las paredes engrosadas de la tubería no pueden evitar que el metal se deforme fuertemente, e incluso se pueden formar agujeros.
La legislación de la Federación de Rusia indica claramente que está prohibido operar un vehículo con un silenciador perforado.
Si el conductor descubre que el mecanismo está roto, solo tiene dos opciones:
Reemplácelo por uno nuevo. Esta es la forma más fácil, además, puede comprar un "Glushak" artesanal y ponerlo en el automóvil usted mismo.
Usando una máquina de soldar, suelde un agujero en la carcasa. Esta opción es más costosa, ya que es necesario aplicar con mucho cuidado las costuras de soldadura para no quemar el silenciador. Además, el conductor no siempre tiene las habilidades para trabajar con el dispositivo y hay que ponerse en contacto con los especialistas.
Dependiendo de la escala del daño, será necesario quitar y reemplazar el elemento completo en su totalidad o solo una parte de su parte.Cada operación se realiza de forma rápida y sencilla, lo principal es preparar todo el conjunto de herramientas necesario de antemano:
destornillador de punta plana;
La forma más sencilla de realizar este procedimiento es en un paso elevado o en un foso de inspección. Si es posible, puede utilizar el ascensor. Sin embargo, la mayoría de las veces los propietarios de automóviles simplemente levantan la parte trasera izquierda del automóvil con un gato y desmontan el silenciador mientras están acostados.
Es necesario esperar hasta que el sistema de escape se haya enfriado después de conducir, ya que puede quemarse fácilmente si entra en contacto con metal caliente. Entonces puedes ponerte manos a la obra:
Desconecte el "silenciador" principal del resonador. Para hacer esto, debe encontrar una brida (abrazadera) y desatornillar el perno de fijación. Si el perno no se afloja, puede rociarlo con grasa WD-40.
Después de desatornillar el perno, debe quitar los sujetadores de la tubería y sacar el silenciador del resonador.
Luego, puede quitar las bandas elásticas que cuelgan; por lo general, el mecanismo principal se libera fácilmente de ellas.
El silenciador principal está completamente desmontado; debe sacarlo de debajo del automóvil.
Partiremos del hecho de que el "glushak" principal ya se ha eliminado, ya que para desmontar el resonador, será necesario quitarlo:
Desconecte el resonador del tubo receptor. Para hacer esto, debe desatornillar dos pernos.
Si los pernos están corroídos, se puede volver a utilizar grasa WD-40.
Después de desenroscar, debe levantar el resonador y desconectar el producto de las bandas de goma de suspensión.
Si no se pueden quitar las bandas de goma, puede hacer palanca con un destornillador plano.
Luego, puede sacar el barril del resonador de debajo del automóvil.
Esta parte del sistema de escape casi nunca falla. Se conecta directamente al colector de escape, por lo que antes de desmontarlo, deberá levantar la parte delantera de la máquina:
Todas las tuercas están desconectadas del colector, que le fija la tubería.
El catalizador se retira con cuidado de los soportes de goma.
Lo único que puede causar dificultades es aflojar las tuercas en la entrada del colector. Como están cerca del motor, se calientan más que los sujetadores del resonador o silenciador. Por lo tanto, las tuercas pueden simplemente adherirse al metal.
La instalación de un producto nuevo debe realizarse en el orden inverso al de extracción. Por lo general, este procedimiento no presenta problemas. Sin embargo, el propietario del automóvil debe conocer los matices básicos del reemplazo:
Es imperativo cambiar los sellos reforzados en el sistema.
También es recomendable reemplazar las bandas de goma de suspensión por unas nuevas, sin embargo, en general, el reemplazo se lleva a cabo a criterio del propietario (si las suspensiones conservan su elasticidad y no tienen grietas, entonces aún se pueden usar) .
Para reemplazar todos los pernos, se recomienda comprar productos hechos de bronce y otros materiales resistentes al calor. Todas las partes del silenciador se calientan, por lo que los pernos y las tuercas deben ser lo más confiables posible, de lo contrario se pegarán al metal después del primer viaje.
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El sistema de escape dual no es típico de los automóviles VAZ 2108-2109. Sin embargo, si diluye el silenciador en dos lados, puede lograr un funcionamiento más silencioso y eficiente del motor. ... Aunque no todos los conductores de VAZ están de acuerdo con esta tesis:
El escape no sirve de nada, si el dinero no tiene adónde ir, es mejor comprar buenos amortiguadores. hay al menos algún beneficio de ellos, comodidad y seguridad. y si solo necesita sonido, suelde el resonador del medio de 08 en lugar de la lata trasera. eso es todo el tuning
El doble silenciador realmente le da al automóvil un aspecto más sólido. Además, el desgaste de las tuberías no será tan rápido, ya que dos dispositivos están en funcionamiento a la vez. Se recomienda soldar el segundo tubo de escape inmediatamente después del resonador y llevarlo al lado derecho del parachoques.Es mejor confiar el trabajo de soldadura a profesionales, ya que la calidad del escape también dependerá de la calidad de la soldadura.
Puede enganchar un nuevo silenciador con colgantes de goma; nuevamente, deberá soldar los ganchos a la parte inferior para enganchar el mecanismo en ellos. Algunos propietarios de automóviles fabrican bloques de goma especiales que incluyen silenciadores, evitando la molestia de las bandas de goma. Esta es una forma más confiable de cablear dos "glushak", aunque requiere una gran inversión.
Por lo tanto, todos los propietarios de un VAZ 2108-2109 podrán identificar fácilmente fallas en el sistema de escape y reemplazar el silenciador por uno nuevo sin comunicarse con una estación de servicio. Por cierto, se aconseja a los conductores de "ochos" y "nueves" que se preparen de antemano para los problemas con los silenciadores, ya que a menudo fallarán.
Un silenciador defectuoso en los automóviles de la línea VAZ 2108 y VAZ 2109 puede convertirse en una fuente de dolor de cabeza para el conductor. Tanto literal como figurativamente. No es bueno que el motor de un automóvil ruja como una turbina a reacción. Y el escape de un automóvil así se vuelve más tóxico. ¿Puedo reparar yo mismo un silenciador roto? Por supuesto: es más fácil de hacer de lo que parece.
Cabe señalar de inmediato que los silenciadores de los automóviles VAZ 2108 y VAZ 2109 prácticamente no difieren entre sí en el diseño. La única diferencia es el tamaño: el tubo de escape del "nueve" es 8 cm más largo.
El silenciador de los automóviles VAZ 2109 y 2109 consta de dos partes:
silenciador principal;
silenciador adicional (también conocido como resonador).
El cuerpo del silenciador principal tiene la forma de un tubo ovalado y está hecho de acero aleado. La carcasa contiene varios deflectores que forman los compartimentos del resonador. También hay dos tubos de escape (salida y entrada) y un tubo de escape principal. Todos estos elementos están conectados mediante laminación. La soldadura por puntos prácticamente no se usa en tales dispositivos, para no reducir su resistencia a la corrosión.
La carcasa del resonador es un tubo redondo con un revestimiento de aluminio. En el interior hay otro tubo con agujeros, en cuyos extremos hay bridas de sujeción. Con su ayuda, el resonador está conectado al receptor de gas del automóvil.
Es fácil entender que el silenciador de un automóvil VAZ 2109 está defectuoso:
el volumen del motor aumenta bruscamente, el motor comienza a gruñir;
al mismo tiempo, la potencia del motor se reduce dos o incluso tres veces;
la cabina huele a gases de escape;
si el conductor no hace nada, el rugido del motor es reemplazado por un rugido ensordecedor, que a veces puede ir acompañado de estallidos, similares a disparos de pistola.
Todo esto sugiere que se ha formado un agujero en la carcasa del silenciador. Si no se hace nada con él, los problemas son inevitables:
Si el silenciador está defectuoso, el dióxido de carbono del escape puede quedar atrapado en el vehículo. Este gas es incoloro e inodoro, pero causa fuertes dolores de cabeza y mareos. Y si la exposición al dióxido dura mucho tiempo, puede provocar la muerte del conductor;
Conducir con un silenciador defectuoso no puede considerarse cómodo;
Conducir con un silenciador defectuoso es caro: hay reglas que limitan la conducción ruidosa. La violación de estas reglas puede resultar en multas.
Hay varias averías típicas del silenciador que enfrentan los propietarios de los automóviles VAZ 2109 y VAZ 2108:
Reemplazar un silenciador en los automóviles VAZ 2109 y VAZ 2108 siempre comienza con la selección de las herramientas y materiales necesarios. Esto es lo que necesitamos para comenzar:
nuevo silenciador;
juego de llaves de boca abierta;
juego de llaves de vaso de trinquete;
alicates;
Linterna.
Para que el resultado del trabajo complazca al propietario del automóvil, es aconsejable actuar de acuerdo con el siguiente algoritmo:
El coche está instalado en el foso de inspección. Se apaga el motor, se colocan calzos debajo de las ruedas.
El tubo del silenciador está desconectado del tubo resonador. Para hacer esto, la tuerca de la abrazadera se sujeta con una llave de boca de 13 y el perno de abajo se desenrosca con una cabeza hueca con un trinquete.
La abrazadera, liberada del perno, se desdobla ligeramente con unos alicates y se retira.
El silenciador se mantiene debajo del piso mediante un sistema de suspensión de goma. Hay tres ganchos para colgar en el cuerpo del silenciador. Para quitar el silenciador, se debe levantar un poco para que todos los ganchos se desenganchen (generalmente se escucha un clic característico en este momento).
El silenciador retirado de las suspensiones se retira de debajo del automóvil.
En lugar del silenciador antiguo, se instala uno nuevo. Todas las operaciones de montaje se realizan en orden inverso.
Al instalar el "silenciador", debe prestar atención a la confiabilidad de las conexiones y asegurarse de que esté correctamente sujeto debajo de la parte inferior del automóvil.
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Antes de describir el proceso de montaje de un silenciador doble, me gustaría señalar que para llevar a cabo con éxito dicho montaje, el conductor debe poder trabajar con una máquina de soldar. Si no tiene tales habilidades, será mucho más fácil comprar un silenciador doble listo para usar para un VAZ 2109 en una tienda especializada.
Para montar el silenciador, siga la secuencia de operaciones:
Video (haga clic para reproducir).
Reemplazar el silenciador no es un gran problema, incluso para un conductor novato. Todo lo que se necesita para esto es un agujero de visualización, un par de llaves y un poco de paciencia. Pero la reparación de este dispositivo casi siempre se asocia con la soldadura. Y si el propietario del automóvil no tiene esa habilidad, entonces no será posible hacerlo sin la ayuda de mecánicos de automóviles calificados.
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