De hecho, según las observaciones y evaluaciones de los especialistas, reparar el cilindro maestro del freno en un garaje rara vez conduce al resultado deseado: un aumento en la efectividad de los frenos.
La recomendación es simple: es más fácil reemplazar el cilindro maestro del freno completo si no se trata solo de reemplazar los sellos de goma.
Al reemplazar el depósito del cilindro maestro de freno, se recomienda cambiar las juntas, habiéndolas previamente lubricado ligeramente con líquido de frenos.
Cuando reemplace por completo o desmantele para reparar el cilindro maestro del freno, primero bombee el líquido de frenos del depósito y tape las tuberías.
Está estrictamente prohibido reparar el regulador de presión del cilindro maestro del freno. Las características del regulador las establece el fabricante durante la fabricación, por lo que los reguladores de presión se cambian en el kit.
Después de reparar el cilindro de freno, no olvide purgar el sistema de frenos.
Buena suerte con la reparación de la bomba de freno.
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La abrasión a la derecha cerca del vástago es del resorte de refuerzo de vacío.
Se puede desmontar de forma muy fácil y sencilla, de la herramienta necesitamos alicates para ornitorrinco, un destornillador plano pequeño, un tornillo de banco (opcional) y alguna varilla larga (al montar).
Por lo tanto, todo el interior del cilindro maestro del freno se mantiene unido por un anillo de resorte. Agarramos las orejas con los ornitorrincos y apretamos el anillo. Si tiene una herramienta con una muesca en las mordazas, puede sacar fácilmente este anillo. Si no es así (como el mío), entonces tienes que idear y pegar la punta de un destornillador plano entre el anillo comprimido y el cilindro.
Arriba en la foto hay una herramienta y un anillo extraído con ella.
Pistón flotante A la derecha, se ve el rodillo de la válvula. Los sellos del pistón deben estar abiertos hacia afuera desde el medio.
¿Por qué no se bombearon mis frenos con esta GTZ? Es muy simple: la suciedad y el óxido debajo de las válvulas impidieron que se cerraran.
Después del montaje (con la misma vaselina), la GTZ incluso se bombeó aire a sí misma. Mañana lo pondré en su lugar habitual debajo del capó.
Arriba en la foto hay una llave especial, que es extremadamente necesaria para alterar el sistema de frenos. Sin él, corre el riesgo de deshacerse de las tuercas de unión de los tubos y luego tendrá que cambiar todo el tubo.
Entonces, la razón del bajo rendimiento de la nueva GTZ son las condiciones de almacenamiento inadecuadas y / o los coreanos ahorraron en lubricantes de conservación.
En el proceso de diagnóstico del sistema de frenos, el cilindro maestro del freno requiere una atención especial. Después de todo, es él quien es responsable de la efectividad del frenado y su trabajo personal determina la funcionalidad del sistema de frenos en su conjunto.
Puede verificar y reparar oportunamente cada una de todas las unidades y conjuntos clave del sistema de frenos en su propio garaje. Para empezar, no será superfluo recordar las partes constituyentes del cilindro maestro del freno y, de hecho, lo que es.
El cilindro maestro del freno es parte del sistema de frenos de circuito doble y es parte del accionamiento hidráulico. Además del cilindro, el accionamiento hidráulico tiene los siguientes componentes: un amplificador de vacío, un pedal de freno, cilindros de trabajo, un tanque de expansión y un sistema de tuberías y mangueras para el líquido de frenos.
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Antes de desmontar y quitar el cilindro maestro del freno, debe diagnosticar todo el sistema de frenos. Por lo general, el mal funcionamiento del cilindro principal es la distribución desigual del fluido de trabajo a lo largo de los circuitos del sistema. Esto puede deberse a la ventilación del sistema o puede ser el resultado de una fuga de líquido. En última instancia, existe una distribución desigual de la presión a lo largo de los contornos y la intensidad de la acción de frenado difiere para las diferentes ruedas.
La lámpara de control está encendida: el indicador de mal funcionamiento del sistema.
Se comprueba que no haya fugas de líquido de frenos en el cuerpo del cilindro. Se comprueba la conexión con los contornos.
Se comprueba la presencia de daños mecánicos en el cuerpo del cilindro.
Se mide la presión en los circuitos. Para ello, se coloca un manómetro en las aberturas de los circuitos y sus lecturas se comparan con los valores de referencia dados en las páginas del manual de instrucciones.
Después de completar los diagnósticos, vale la pena comenzar a desmontar el cilindro. Para hacer esto, debe retirarlo del automóvil, habiendo desconectado previamente las salidas de los circuitos. Luego, el cilindro debe desmontarse y lavarse. Es mejor reemplazar las piezas de goma por otras nuevas. Hay un kit de reparación independiente para cada modificación de cilindro. Si las piezas de goma se hinchan y deforman durante el desmontaje, esto indica que el líquido de frenos utilizado no era el adecuado.
No debe haber daños mecánicos ni rayones en el espejo del cilindro ni en el pistón. Si hay violaciones de los espejos, es mejor rechazar la reparación y reemplazar el cilindro por uno nuevo. Vale la pena dejar de intentar reparar o desmontar el regulador de presión del cilindro. Para esta unidad, se proporcionan ajustes de fábrica y tiene sentido reemplazarla solo como un conjunto.
¡Atención! Antes de retirar el cilindro maestro del sistema de frenos del vehículo, drene completamente todo el líquido de frenos contenido en el tanque de distribución y tape las líneas del circuito. Una vez completada la reparación e instalación del cilindro de freno en su lugar, absolutamente todas las tuberías deben estar conectadas en su lugar, el líquido de frenos debe verterse en el tanque de distribución y se debe bombear todo el sistema de frenos hasta que el aire que pueda aparecer accidentalmente en él. se elimina por completo de él.
Como ha demostrado la práctica, la mayoría de los casos de reparación de cilindros en un garaje no pueden producir el resultado esperado, por lo que, en caso de mal funcionamiento, se recomienda reemplazar el conjunto del cilindro del freno principal.
Cómo quitar e instalar el depósito del cilindro maestro
Necesitará: un destornillador Phillips de 10 llaves y de punta plana.
El tanque se puede quitar cuando sea necesario para un lavado o reemplazo preventivo. Además, en ocasiones surge la necesidad de retirarlo cuando es necesario sustituir los casquillos de goma de su fijación.
1. Quite la tapa del tanque junto con el flotador del sensor de nivel.
Coloque el corcho sobre un paño limpio para limpiarlo.Vale la pena hacer esto con cuidado, porque el líquido de frenos puede gotear del flotador.
2. Con una pera de goma o una jeringa, bombee el líquido de frenos del depósito.
3. Presione los clips del tanque en ambos lados ...
4.… y presione el depósito con un destornillador para quitarlo del cilindro del freno principal.
Los casquillos de goma que se conectan desde el depósito del cilindro del freno principal deben reemplazarse.
6.… y retire los manguitos de conexión de los orificios del cilindro del freno principal.
7. Antes de instalar el depósito, inserte los manguitos de conexión en los orificios del cilindro del freno principal. Después de eso, instale el tanque insertando sus boquillas en los casquillos de conexión hasta el tope con la mano.
8. Añada líquido de frenos y, si es necesario, elimine el aire del accionamiento hidráulico.
Cómo quitar e instalar el cilindro maestro del freno
Necesitará: llaves "10" y "13", destornilladores Phillips de hoja plana, una llave especial "13" diseñada para las tuercas que aseguran las tuberías.
Así es como se ve una llave especial para las tuercas que sujetan las tuberías.
1. Bombee el líquido de frenos del depósito del cilindro del freno principal con una pera de goma o una jeringa.
2. Desatornille un par de tuercas para asegurar las tuberías al cilindro.
3. Desconecte las líneas del cilindro y déjelas a un lado.
Puede ahogar las tuberías, por ejemplo, colocando en sus extremos tapas protectoras de las válvulas diseñadas para liberar aire, de modo que sea posible evitar que se escape el líquido de frenos.
4. Si es necesario, retire el depósito del cilindro del freno principal.
5. Desatornille las 2 tuercas que sujetan el cilindro al reforzador de vacío de los frenos ...
7. Instale el cilindro del freno principal al revés. Reemplace el anillo de sellado de goma.
8. Sistema de freno hidráulico - purga
El servofreno por vacío permite al conductor utilizar el sistema de frenado del vehículo de forma cómoda y eficaz. Aquellos. puede detener completamente el automóvil a cualquier velocidad con solo tocar el pedal del freno. Y cuando el VUT (servofreno por vacío) deja de funcionar complica enormemente el control del coche, el proceso de conducción en sí se vuelve incómodo y, además, más peligroso, ya que la eficacia de frenado disminuye. Por lo tanto, una aspiradora defectuosa debe reemplazarse lo antes posible.
El pedal del freno es más difícil de presionar
Cuando presiona el pedal del freno, el motor comienza a funcionar inestable, se detiene
Con el motor en marcha, se escucha un silbido en la zona de los pedales.
Aparece el error "mezcla pobre"
En algunos casos, la causa de las fallas anteriores puede ser una manguera deshilachada o rota que va al VUT.
Para la conveniencia de realizar el trabajo de reemplazo del servofreno de vacío, debe quitar la batería y el tubo de suministro de aire del filtro de aire al receptor. De lo contrario, nada funcionará o perderá muchos nervios.
El siguiente paso es quitar el cilindro maestro del freno. Se fija con 2 tuercas al propio aspirador. En ningún caso debes eliminarlo por completo. Basta con sacarlo del amplificador y llevarlo con cuidado hacia un lado sin doblar los tubos de freno.
Ahora tienes que subir al interior del coche. Aquí debe desconectar el pedal del freno y destornillar los tornillos de fijación del VUT. Para desconectar el pedal, simplemente tire del clip de retención y el dedo. Desenroscar las tuercas del amplificador de vacío tampoco debería causar problemas si usa una perilla lo suficientemente larga, ya que están en un lugar muy inconveniente.
Para sacar el VUT ya desenroscado, utilicé una pequeña palanca, todo porque está colocado sobre un sellador y es bastante difícil arrancarlo con las manos.
Se necesita un sellador para que el agua, la suciedad, el polvo y otras cosas no entren en el interior. Por estas razones, el nuevo servofreno de vacío también debe recubrirse con sellador e instalarse en lugar del anterior en el orden inverso.
[QUOTE = SergeyVK; 2317456]
Lo que seguía siendo un misterio para mí es por qué VAZ necesitaba hacer esto con la longitud del empujador.
> WHA se vio obligada a hacerlo.
Esto es esencialmente un fastidio para Lucas como proveedor.
> LUCAS no suministra cilindros para equipo original por separado de VUT. Como, sin embargo, y todos los demás.
No sé por qué razón VAZ y Lucas no crecieron juntos, pero de esta manera bloquearon el camino hacia el mercado secundario de repuestos para Kalin, que originalmente salía de la línea de ensamblaje con otras GTZ.
> Al menos eche un vistazo a un transportador Kalina con GTZ LUCAS
Si esto es así, superé este módulo y puse a Lucas en Kalina, donde se encontraba originalmente el GTZ Axiom y que estaba bajo la prescripción para reemplazo (mi auto no está en garantía).
> Me apresuro a complacer, ahora hay VUT DAAZ con GTZ LUCAS, opcionalmente con MANDO y Axiom.
Descubra cómo reemplazar correctamente el cilindro maestro del freno con sus propias manos. Instrucciones paso a paso para entusiastas de los automóviles novatos.
Reparación de automóviles hágalo usted mismo, el trabajo no es fácil, requiere ciertos conocimientos y habilidades. Pero, ¿qué pasa con un cilindro maestro de freno que no funciona? Naturalmente, una necesidad urgente de reemplazarlo, porque sin buenos frenos no llegarás muy lejos. Y en este artículo te contaré en detalle cómo reemplazarlo sin recurrir a los servicios de una estación de servicio, porque es más económico, y obtendrás nuevas habilidades para reparar tu propio auto, e incluso más rápido. De hecho, no hay nada complicado, todo el trámite se desarrolla tranquilamente en tu propio garaje o en la calle.
Todo el procedimiento para reemplazar el cilindro maestro del freno debe llevarse a cabo con un asistente sin falta (al final, deberá presionar el pedal del freno varias veces). También debe tener un juego estándar de herramientas automotrices (llaves) para desmontar partes del sistema de frenos y la moldura, y líquido de frenos de la misma marca (preferiblemente). El diagrama del cilindro maestro de freno será adecuado para aquellos que decidan comprender su trabajo.
1. Desconecte el voltaje de la batería - simplemente retire el cable del terminal “-”.
2. Realice el procedimiento para retirar la tapicería insonorizante del compartimento motor. En principio, no hay nada complicado, lo principal es encontrar y desatornillar todos los pernos de sujeción, así como desenroscar las abrazaderas de manguera a la tapicería. Haga todo con cuidado y no tire con fuerza.
4. A continuación, debe aflojar ligeramente las cuatro tuercas que sujetan los tubos de freno.
5. Para quitar el cilindro maestro de los espárragos, es necesario desenroscar las dos tuercas que lo aseguran al servofreno de vacío. Después de quitarlo, debe desatornillar completamente las cuatro tuercas de sujeción del tubo anteriores. Pero antes de eso, sustituya un depósito debajo del cilindro maestro, de lo contrario, se escapará un poco de líquido de frenos.
6. Ahora drene todo el líquido del depósito en un cilindro invertido nuevo.
7. Colocamos un tanque con casquillos en el cilindro nuevo. Si compró un cilindro de freno nuevo sin un depósito, entonces no hay nada de qué preocuparse, puede colocar fácilmente el depósito del anterior. Pero tampoco olvide obtener los dos casquillos de sellado de goma del cilindro viejo que aseguraban el depósito del líquido de frenos. Si están desgastados y agrietados, debe comprar e instalar bujes nuevos.
8. Ahora instale el cilindro maestro nuevamente en el amplificador de vacío y apriete las dos tuercas de retención. Luego, vuelva a colocar el depósito vacío debajo del fondo y llene el depósito con líquido de frenos. Es mejor verter el líquido de la marca que estaba, no interferir con varios tipos.
9. Aquí es donde se necesita la ayuda de la segunda persona, quien presionará el freno cuando se le ordene en la cabina. Cierre los cuatro orificios para los tubos de freno en el cilindro maestro con los dedos. Ahora el asistente debe hacer depresiones suaves y lentas en el pedal del freno hasta que el líquido de frenos salga por los orificios frontales del cilindro.
10. A medida que fluye el líquido, puede conectar dos tubos a los orificios frontales del cilindro maestro y apretar sus tuercas de fijación. Pero el asistente en este momento debe mantener el pedal del freno en la posición de sujeción.
11. Instale los otros dos tubos en los orificios traseros de la misma manera: pellizque con los dedos; el asistente presiona el pedal del freno; cómo fluirá el líquido: inserte y gire los otros dos tubos.
12. Ponga todas las partes que se han quitado: conecte el bloque con alambres y tapicería insonorizada.
13. Al final del ensamblaje de la máquina, presione el pedal del freno y, si está "suave", entonces debe purgar el sistema de frenos.
En invierno, noté una pequeña caída en el nivel de líquido de frenos. Pensé que las almohadillas se subieron, se rellenaron y se calmaron.
Hoy conduje el auto hacia el paso elevado, buscando otros problemas que en realidad no estén relacionados con los frenos. Pero, durante la inspección del automóvil, noté una aspiradora húmeda. TZh sale del cilindro de freno principal (GTZ) y sale al exterior, en el cruce de la GTZ con el amplificador de vacío. Necesita ser reparado o cambiado.
Preguntas:
2. Si demoro la reparación, ¿puedo arruinar el tanque de vacío debido a este mal funcionamiento?
3. ¿Es realista reparar la GTZ? ¿O no vale la pena contactarlo, sino reemplazarlo por uno nuevo? Me repararé y me cambiaré.
4. Si cambia, ¿qué GTZ tomar? Naturalmente necesito uno confiable, cerraré los ojos ante el precio.
Preguntas:
2. Si demoro la reparación, ¿puedo arruinar el tanque de vacío debido a este mal funcionamiento?
3. ¿Es realista reparar la GTZ? ¿O no vale la pena contactarlo, sino reemplazarlo por uno nuevo? Me repararé y me cambiaré.
4. Si cambia, ¿qué GTZ tomar? Naturalmente necesito uno confiable, cerraré los ojos ante el precio.
¡Gracias cariño!
Probablemente realmente necesite ser cambiado.
¡Gracias cariño!
Probablemente realmente necesite ser cambiado.
Según tengo entendido, después de reemplazar la GTZ, será necesario bombear todo el sistema.
¿Bombear como está escrito en el libro? - ¿trasero derecho, delantero izquierdo, trasero izquierdo, delantero derecho?
¿Cuánto líquido tomar, una botella de 900 gramos es suficiente?
En invierno, noté una pequeña caída en el nivel de líquido de frenos. Pensé que las almohadillas se subieron, se rellenaron y se calmaron.
Hoy conduje el auto hacia el paso elevado, buscando otros problemas que en realidad no estén relacionados con los frenos. Pero, durante la inspección del automóvil, noté una aspiradora húmeda. TZh sale del cilindro de freno principal (GTZ) y sale al exterior, en el cruce de la GTZ con el amplificador de vacío. Necesita ser reparado o cambiado.
Preguntas:
2. Si demoro la reparación, ¿puedo arruinar el tanque de vacío debido a este mal funcionamiento?
3. ¿Es realista reparar la GTZ? ¿O no vale la pena contactarlo, sino reemplazarlo por uno nuevo? Me repararé y me cambiaré.
4. Si cambia, ¿qué GTZ tomar? Naturalmente necesito uno confiable, cerraré los ojos ante el precio.
Desde el año 90, la GTZ ha sido reparada 1 vez por la misma razón: se inundó en invierno. El kit de reparación de Balakovo duró 8 años (desde 98). vacum no me importa. ahora quiero repetirlo, porque CILINDRO Y PISTONES EN PERFECTO ESTADO. si trabaja con cuidado, hay suficiente botella de freno para bombear y rellenar
Reemplazo y reparación del cilindro de freno principal en automóviles Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic
Hay dos razones principales para Reemplazo o reparación del cilindro maestro del freno. (GTZ). Primero, debería fluir. Los rastros de fugas de líquido de frenos son claramente visibles en el amplificador de vacío o, en ausencia de vacío, en el habitáculo. La segunda razón es el pedal de freno "suave" e ineficaz. La segunda razón se vuelve relevante solo después de verificar la capacidad de servicio de los cilindros de freno de trabajo de las ruedas traseras y delanteras, y todos los tubos y mangueras de freno. Si se enfrenta a problemas similares y es el afortunado propietario coche Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Clásico , luego este artículo sobre Reemplazo y reparación del cilindro de freno principal. será interesante para ti. Puedo decir de inmediato que este trabajo no es difícil, solo se requieren sus ganas, tiempo y atención. Entonces, sigue leyendo y ponte manos a la obra con valentía)))
En este caso, todo es sencillo con repuestos. Si tienes un estándar Cilindro maestro de freno VAZ , luego compramos un kit de reparación de la producción de Balakovo (foto 1). En el caso de que ya se haya cambiado el cilindro maestro de freno y se haya instalado la GTZ de la empresa Fenox o basalto , entonces buscamos kits de reparación de estos fabricantes en los mercados de automóviles (fotos 2 y 3). El hecho es que el fabricante bielorruso (phenox) y, posteriormente, Basalt, cambiaron (o, como creen los ingenieros de estas empresas, mejoraron) solo un manguito (responsable de la estanqueidad del cilindro), ver foto 4 (estándar a la derecha , fenox a la izquierda). Es por esto que el brazalete debe comprarse con un kit de reparación de marca. Es cierto que vale la pena señalar el excelente conjunto completo de kits de reparación de Basalt (estos kits de reparación son adecuados para Fenox), el fabricante, como dicen, se encargó de las pequeñas cosas.
Más a todo reemplazo o reparación de GTZ este es un nuevo bombeo y reemplazo de todo el líquido de frenos. Entonces, compramos líquido de frenos sin falta. Aunque solo hay 0,4 litros de líquido en el sistema de frenos, te aconsejo que lo tomes con un margen 0,8-1 litros de líquido de frenos DOT-4 ... Si lo desea, también puede bombear el embrague))).
Por instrumento ... Para Reemplazo y reparación del cilindro de freno principal en automóviles Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic Necesitará: llaves para 10, 12, 13, un destornillador pequeño, una llave especial para desatornillar los accesorios de la tubería del freno.
¡Ahora manos a la obra! Descripción y reportaje fotográfico del reemplazo y reparación del cilindro maestro de freno en los automóviles Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic :
Con una pera o una jeringa, seleccione el líquido de frenos del depósito del cilindro de freno. Con una llave de diez, desenrosque la tuerca del cierre de plástico del tanque (foto 5). Desatornille los racores del tubo del freno con una llave especial (foto 6). Los extremos de los tubos de freno se pueden taponar con tapones de goma (foto 7).
A continuación, con una llave 13, desatornille las dos tuercas y desconecte el cilindro maestro del freno del servofreno de vacío (foto 8). Quitamos el depósito del soporte de montaje y retiramos el cilindro maestro del freno del automóvil.
Además, solo leerán aquellos que vayan a reparar el cilindro maestro del freno y no lo cambien por completo))).
Por conveniencia, podemos desconectar el depósito de freno de la GTZ. Después de eso, puede desenroscar los tornillos de bloqueo a su vez. Primero, desenroscamos el primer tornillo de bloqueo del tapón del cilindro, desatornillamos el segundo tornillo, sujetamos el pistón para que no "sobresalga" (foto 9).
El pistón de accionamiento del freno delantero "saltará" del cilindro sin ningún problema.Pero el segundo pistón (accionamiento del freno trasero) con puños tendrá que sacarse del cilindro del freno. Presentamos todo lo que logramos obtener del cilindro de freno. La imagen que debe obtener es la misma que en la foto 10. Más detalles del mecanismo GTZ se muestran en la foto 11 y la Figura 12. Lo que debería ayudarlo a ensamblar correctamente las partes del cilindro maestro del freno.
El dispositivo del cilindro de freno principal de los automóviles Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic : 1 - cuerpo de cilindro; 2 - arandela de seguridad; 3 - ajuste; 4 - una junta de estanqueidad; 5 - arandela de sellado; 6 - tornillo de bloqueo del pistón; 7 - resortes de retorno de pistones; 8 - taza 9 - muelle de apriete del anillo de estanqueidad; 10 - un anillo de estanqueidad; 11 - anillo espaciador; 12 - pistón de accionamiento del freno trasero; 13 - arandela; 14 - pistón de accionamiento del freno delantero.
Después de sacar el interior, examinamos el estado del espejo en el propio cilindro (foto 13). Si hay rastros de corrosión, arañazos profundos y cavidades en el espejo, la GTZ debe arrojarse a la chatarra. Dado que las reparaciones adicionales tendrán un resultado a corto plazo, y el cilindro funcionará durante otra semana, dos o un mes, y volverá a recordarse a sí mismo.
Si todo está bien con el cilindro, puede comenzar a reemplazar los puños (foto 14). Después de cambiar todos los puños, puede llenar los pistones con resortes en la carcasa, después de haber lubricado los puños con líquido de frenos. Instale los tornillos de bloqueo. Con un destornillador (simulando pisar el pedal), comprobamos el funcionamiento del cilindro.
Video (haga clic para reproducir).
Arreglamos las tuberías del tanque e instalamos la GTZ en el automóvil. No apriete las tuercas del tubo del freno, vierta el líquido de frenos en el depósito y espere a que pase a través de los accesorios. Al principio, el líquido saldrá con burbujas de aire, y cuando el líquido se quede sin burbujas, puede apretar los accesorios. En condiciones favorables, el sistema de frenos no se puede bombear. Y si, no obstante, hay que bombear el sistema, será mucho más fácil hacerlo.
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