Hágalo usted mismo reparación de dirección asistida uaz patriot

Dirección asistida dirección asistida, dispositivo, reparación, operación.

¡Atención! ¡Un método probado!
Con la ayuda de un extractor de bomba modificado VAZ 01-07 (que vale un centavo) y dos pernos M8 de 65 mm de largo. Al trabajar, considere tres puntos
1.Los agujeros en el cubo del volante no están perforados 180 grados
2.Corte el puente entre el orificio y el extremo del extractor con una amoladora
3.Los volantes falsos no tienen agujeros tecnológicos en el cubo y este método no ayudará
Notas:
1. A la venta hay extractores de bombas de diferentes espesores, el correcto es el> = 10 mm.
2. Antes de levantar la amoladora, debe probarse el extractor en el manillar y delinear la dirección de los cortes futuros. El molinillo tendrá que trabajar en serio.
3. Atornille los pernos (los que son M8) en los orificios del volante y necesariamente bloquear en el reverso con tuercas. (de lo contrario, el hilo se romperá)
Presione hacia abajo con el tornillo (M10) incluido en el kit de extractor.
Foto del extractor modificado, ensamblaje del extractor. Las tuercas de gran diámetro actúan como arandelas que no se arrugan.

Surgió el mismo problema. Tuve que tirar el volante sobre un par de ranuras, por lo que no pude quitarlo. Tuve que desconectar el eje de dirección y reorganizarlo en las estrías. Hay una forma bárbara, pero este volante es dolorosamente endeble para él al tacto. Puede desenroscar la tuerca de retención, desconectar el eje y aflojar el cojinete de la columna de dirección. Uno tira del volante hacia sí mismo y el otro golpea el extremo del eje de dirección con un martillo pesado. Puede hacer un montaje a partir de una tuerca que se enrosca en el eje de dirección con la mitad de su rosca y un perno que se enrosca en esta tuerca. Y es más conveniente golpear el cerrojo.

Yo tengo uno que le pusieron las últimas nuevas UAZ, por lo que se puede quitar con un extractor sin problemas. Allí, debajo del parche de plástico, hay dos orificios especiales para este propósito.

Todo es muy simple: necesita una placa gruesa (5-6 mm) con dos orificios para tornillos M8 atornillados en el cubo del volante. La placa descansa sobre el eje, los pernos se aprietan, la rueda se junta. Puede perforar agujeros en su lugar midiendo la distancia entre los agujeros con un calibre nonio.

Se toma una esquina de 15x15, se corta un trozo de longitud

20 cm. En él, a su vez, se perforan 2 orificios a una distancia igual que los orificios en el volante (2 orificios roscados en los que se pasa el soporte para el bíblico), se aplica al eje de la dirección y se envuelve los agujeros a través de la esquina, que era dos tontos perno М8. Los pernos tiran del volante hacia sí mismos, y la esquina, respectivamente, descansa sobre el eje, el volante se junta. Cambié la mía de la habitual a la de lujo. Y quería ayudar a mi amigo a quitar el nuevo volante en el auto cero, así que desenroscó su cabeza nafig en un perno, luego pasó una hora girando el talón, así que tome una decisión.

¡Antes de disparar, vierta VDshka o Unisma! ¡¡Será más fácil !!
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Se levanta mediante un dispositivo simple hecho de una hoja de un resorte viejo. Se toma una hoja del resorte y se dobla un borde (5-7 cm) por debajo de los 90 grados. Con esto, las puntas de dirección se aprietan muy fácilmente, solo se deben quitar las ruedas para que no interfieran.

Se puede apretar con un cincel. Para hacer esto, tendrá que quitar las varillas (no las puntas, sino todas las varillas, mientras que la convergencia no sufrirá) y sujetando las bisagras en un tornillo de banco, suelte los tapones (desenroscando o girando, si es necesario. Apreté más duro que en la imprimación - todo el camino y 1/4 hacia atrás. todo está bien. Por cierto, incluso las nuevas puntas están envueltas en 2,5 vueltas.
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Para ajustar la caja de cambios, desatornille la tuerca ciega en el lado de la carcasa de la caja de cambios (una grande, una llave para 28 o 30, usé una ajustable), retire la arandela de seguridad, apriete el tornillo de ajuste con un "cuadrado" hasta el juego se elimina y se ensambla en orden inverso. También es necesario verificar el estado de los extremos de las varillas de dirección, muy a menudo el juego de dirección se debe a ellas.

Antes de ajustar el volante, a la posición central y apriete no de acuerdo con la mayoría de "No quiero", sino con prudencia. El propio testigo, cuando el gusano en la caja de cambios demasiado apretada mordía en posiciones extremas.Muy desagradable, especialmente en la carretera.
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Dio la casualidad de que en mi 91 mil "pan" el recurso del mecanismo de dirección se agotó por completo. Es decir, el juego no fue eliminado por el tornillo de ajuste, además, se volvió muy apretado para girar el volante. En resumen, decidí cambiar el dispositivo entot. Leí el libro ABC, compré una nueva caja de cambios. y el sábado junto con un amigo comenzaron a hurgar. Lo primero que encontraron fue la extracción del volante. Necesita un tirador especial y, en cambio, solo un conjunto que consta de un martillo y una almádena y una larga lista de expresiones obscenas. Después de infructuosas horas de trabajo con este conjunto, la decisión del comandante fue cortar la columna de dirección con un "molinillo". Apenas dicho que hecho, solo la gente de los garajes vecinos veía esta operación de una manera extraña. A continuación, debe quitar el bípode de dirección. Había un extractor para esta operación, pero en el proceso de implementación ya no estaba. Tuve que quitar la tapa con el tornillo de ajuste, insertar una llave de “locomotora” entre la caja de la caja de cambios y el bípode de dirección y separar estas partes con los golpes de un mazo de 10 kg en el eje del bípode de dirección. Se tiraron los restos de la vieja caja de cambios, se vertieron los sintéticos de la transmisión (GL5) en la nueva y se puso todo en su lugar.
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UAZ no produce puentes militares + vehículos con dirección asistida (excepto "Barras"). En mi opinión, el problema es que los puentes militares tienen un mayor ángulo de giro del volante (o se sabe que la dirección asistida no es confiable.) No uno de los caudillos), en los baches trato de no girar demasiado el volante. mucho innecesariamente (¿o veo algunos golpes especiales?) [Comodoro]

Tengo una dirección asistida desde hace un año (con puentes militares), y debo decir que estoy muy satisfecho con ella.
1. El automóvil tiene una excelente maniobrabilidad: dado que el ángulo de rotación de las ruedas del ejército es mayor, el volante ligero al estacionar le permite girar literalmente en el lugar. Intente hacer la misma operación sin dirección asistida.
2. En la pista, el coche reacciona menos a los desniveles, es más fácil mantenerlo en línea recta y hay cero, aunque no lo mismo que en los coches extranjeros.
3. El todoterreno es más fácil que un ejemplo: ¡sobre baches y baches!
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En mi opinión, esto es una cuestión de costumbre. Hay una cosa más. ¿Qué conduciste antes? La base es corta, por lo que merodea por la carretera. Esta ni siquiera es una característica genérica de los vehículos todo terreno Ulyanovsk, sino una característica inherente a todos los vehículos de corto alcance. Hasta ahora he estado conduciendo la "cabra" y no he notado ningún desvío. Las propias manos ya corrigieron automáticamente el movimiento del coche de forma imperceptible para mí. Pero tan pronto como tomé un paseo en un automóvil de distancia entre ejes larga, me horroricé cuando me subí a mi propia "cabra". Y antes de eso fui y no me di cuenta.

El problema se puede resolver, pero solo de forma compleja. Instale un amortiguador de dirección, buenos amortiguadores, elimine todo juego en las varillas de dirección, caja de cambios, basculante, cojinetes, etc. e instale buenos neumáticos. Se pondrá mucho mejor. Pero no será perfecto de todos modos, no es VW. Solo tienes que acostumbrarte. No piense que si el automóvil es nuevo, todavía no hay reacción. Por eso (porque el coche es nuevo) todavía está muy mal hecho. Todo debe comprobarse y apretarse / cambiarse / ajustarse. Si se hace a mano, todo saldrá bien.

1. Elimina imperfecciones y reacciones. 2. Acostumbrarse a 3. No expresado por oradores anteriores: hay Guras con, por así decirlo, un inconveniente "menor": la activación de este dispositivo con un ligero retraso, con contenido de información cero del volante, esto lleva para "invadir".
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De hecho, es más confiable y, por cierto, más barato, importado del desmontaje, por ejemplo, de Chevrolet. En "Black Cuttlefish" de Vadik, por ejemplo, hay, después de dos muertos prematuros de los nuestros.

Yo mismo conseguí un hydrach en un UAZ, adjunté un cuerpo W-123 de Merce. Instalé la caja de cambios sin ningún problema, pero tuve que jugar con la bomba. ¡Ponlo junto con la columna de dirección y todos los interruptores y el interruptor de encendido! ¡Y tomó alrededor de dos días, teniendo en cuenta todo el trabajo preparatorio!

Producto de la producción conjunta de OJSC "Avtodetal-Service" (Ulyanovsk) y la empresa "ZF Lenksysteme" (Alemania) para la producción de un mecanismo de dirección con un servomotor hidráulico (31608-3400500) (en adelante "Mecanismo") para automóviles UAZ. de la marca: turismos 3160, 3162, 3163 y carga UAZ 2360- "Pickup".

El conjunto completo del "Mecanismo" incluye piezas fabricadas por ZFLS (Alemania): una bomba de alta presión, un distribuidor con un tornillo y un pistón - con un conjunto de cremallera, mangueras de presión y drenaje de la aguja, un tanque de aceite, una abrazadera del tanque , un soporte, un soporte de bomba, una polea de correa poli-V, sujetadores.

Las pruebas de prueba dieron los siguientes resultados (las pruebas se llevaron a cabo en un UAZ-31622 de serie):
1. Esfuerzo en el volante: a la izquierda 2,0 kgf; a la derecha 2,6 kgf;
2. Velocidad de autorretorno del volante: 246 grados / seg;
3. Velocidad de cambio: 76,1 km / h;
4. Velocidad de giro R 35 m: 69,5 km / h;
5. Relación de transferencia del mecanismo de dirección: 17.23.
La venta de un juego completo de mecanismos de dirección asistida la realiza Tehresurs LLC.
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Puede rotar, pero no es deseable conducir así durante mucho tiempo. Esta opción era de fábrica: una caja de cambios de una dirección asistida, pero no había bomba ni otras cosas. Viajó varios miles, luego aumentó la reacción en la caja de cambios.
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La invención no es mía, es de los antiguos y del coro. olvidado "consejo experimentado". En calidad anteras USE cubiertas de dedos esféricos de ZAZ-968 A, M, cortándolas ligeramente desde arriba.
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Una lista completa de componentes, así como un dibujo y descripción de la dirección asistida, procedimiento de instalación, operación y mantenimiento de la dirección asistida AQUÍ.

Según los rumores, Sterlitamak es de mayor calidad que Borisov, aunque es "más ajustado" (la relación de transmisión es menor). Exteriormente, las mangueras Sterlitamak corren una tras otra desde arriba, mientras que las mangueras Borisov corren una en la parte superior y otra en el costado.

Según los artesanos de Ulyanovsk, la dirección asistida Borisov es más confiable. Además, la dirección asistida, en mi opinión, difiere en el número de revoluciones del volante (3 y 5).

La dirección asistida Borisov es realmente muy poderosa, incluso en 35s con -19 discos gira sin retroalimentación. Pero Sterlitamak es mucho más informativo.

La planta no fabrica coches tipo camioneta con dirección asistida; el problema se está resolviendo; los coches de diseño de vagón, sobre ejes de engranajes y con dirección asistida (y sin dirección asistida) no sirven en absoluto.

Todo salió sorprendentemente bien para mí. Aunque al principio descubrí que los amplificadores de potencia no se ponen en pan. Pero no tenía fuerzas para luchar con el volante (especialmente en el todoterreno) y decidió montar el servomotor hidráulico UAZ habitual por medio de un astuto soporte. De Ulyanovsk, me trajeron un kit de fábrica para instalar en el UAZ-31514. Cuando descubrí lo que estaban haciendo estos impulsores hidráulicos en Bielorrusia en la gloriosa ciudad de Borisov, decidimos ir a la planta con un mecánico para consultar. Y he aquí, resulta que hace un mes los trabajadores de la fábrica fabricaron 5 impulsores hidráulicos específicamente para panes y fueron a Ulyanovsk para ofrecérselos a UAZ, pero UAZ rechazó este desarrollo con el pretexto de que el estampado del cuerpo tenía que cambiarse por este traje de neopreno. Entonces volvieron con estos gidrikas (afortunadamente para nosotros). En resumen, nos compramos uno por 50 dólares. Se convirtió en un nativo. Con la columna de dirección, estaba un poco pervertido: puse MAZovskaya, con una inclinación ajustable. En cuanto al estampado, no hubo necesidad de cortar el suelo. coche levantado bajo la goma 33.
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Existe la caja de engranajes helicoidales de piñón y cremallera más tradicional, es buena precisamente porque es liviana: es fácil de girar en el lugar y en la pista, pero vuelve a cero por sí misma, solo manténgala. Lo mismo es malo: en los baches "responde" a la velocidad del rayo y sin piedad, yo, habiéndome roto dos dedos con un viejo volante de tres radios, puse un volante de dos radios ponderado (en general, en mi opinión, es el más conveniente de los existentes).

La segunda opción: Borisov o "lujo" tiene una caja de cambios potente, por lo que es menos sensible, no golpea las manos, no requiere una dirección fuerte en la pista a altas velocidades. Pero se vuelve más apretado que el primero y vuelve a cero con menos intensidad, lo que, al menos, me molesta.

El automóvil UAZ Patriot en el diseño del mecanismo de dirección tiene un dispositivo que se llama popularmente dirección asistida o dirección asistida hidráulica. El servomotor hidráulico es un dispositivo mediante el cual se facilita el trabajo físico humano. Todo lo que una persona necesita es sostener el volante en sus manos, e incluso puedes controlarlo con un dedo. En este material, consideraremos el propósito de la dirección asistida, así como su estructura y el principio de trabajo de reparación en el SUV UAZ Patriot.

El objetivo principal del dispositivo de dirección asistida es facilitar la conducción. Gracias a la dirección asistida del SUV UAZ Patriot, girar el volante es mucho más fácil y cómodo. Después de todo, girar el volante sin un amplificador en un automóvil de 2 toneladas es bastante difícil y esto puede provocar el desarrollo de una situación de emergencia mientras se conduce. Además, una conducción prolongada provocaría una rápida fatiga del conductor. Por lo tanto, se desarrolló un dispositivo que hizo posible facilitar el trabajo humano.

El servomotor hidráulico es un mecanismo complejo, que incluye los siguientes dispositivos principales:

Considere el propósito de cada uno de estos elementos de dirección asistida.
La bomba 1 sirve para mantener la presión y hacer circular el fluido de trabajo a través del sistema. La bomba es un mecanismo que está conectado al motor del automóvil y es impulsado por una transmisión por correa desde el cigüeñal del SUV.

El cilindro hidráulico está diseñado para garantizar que las ruedas giren bajo la influencia de la presión del fluido. El cilindro hidráulico está integrado en el sistema del mecanismo de dirección 3, por lo que se asegura el desempeño de esta función. A continuación se muestra un diagrama estructural del dispositivo de dirección asistida en un automóvil UAZ Patriot.

El distribuidor 2 está diseñado para distribuir el flujo de fluido de trabajo en la cavidad requerida del cilindro hidráulico. El distribuidor es el dispositivo mediante el cual se dirige una cierta cantidad de líquido al cilindro o depósito hidráulico.

El tanque 6 es un depósito de plástico para almacenar y agregar fluido de trabajo al sistema. Además del líquido, el depósito también contiene un filtro especial y una varilla de medición de aceite.

Es imposible prescindir de las mangueras conectadas en el diseño del volante de dirección asistida en el SUV UAZ Patriot Estas mangueras están diseñadas para funcionar bajo alta presión, por lo tanto, deben garantizar una alta estanqueidad del sistema.

La circulación del fluido por medio de mangueras se proporciona entre el cilindro hidráulico y el distribuidor. Las mangueras de baja presión permiten que el fluido fluya del depósito a la bomba y del distribuidor al depósito.

El funcionamiento de la dirección asistida en el SUV UAZ Patriot se basa en el movimiento del carrete cuando el volante se gira en diferentes direcciones. Durante la rotación de la rueda, al realizar una maniobra, el carrete se mueve, por lo que se abren las líneas de drenaje. Cuando se abre una determinada línea, el aceite se mueve bajo presión a las áreas requeridas del dispositivo. El fluido ejerce presión sobre el pistón, que finalmente impulsa el giro de las ruedas. Cuando el conductor deja de girar el volante, el carrete se detiene y la posición neutral del cuerpo del distribuidor se detiene.

El líquido fluye desde la línea de descarga hasta la línea de drenaje, por lo que la bomba bombea aceite a través del sistema. En caso de avería de la bomba hidráulica, la pérdida de control del vehículo no se pierde en absoluto, que es otra ventaja de este mecanismo.

Cada mecanismo tiende a averiarse y la dirección asistida del SUV UAZ Patriot no es una excepción. Los motivos de la reparación son los siguientes signos:

1. La aparición de ruido extraño del dispositivo.
2. La aparición de una fuga de aceite en los elementos del mecanismo.
3. Microfisuras en mangueras de baja y alta presión.
4. Mayor esfuerzo de dirección.
5. Reducir el nivel de líquido en el depósito.

La reparación de la dirección asistida del vehículo todoterreno UAZ Patriot se puede hacer a mano, pero todo depende del tipo de mal funcionamiento, por lo que primero debe averiguar el motivo. Existen las siguientes razones por las cuales es necesario reparar el dispositivo: