Para facilitar al conductor el control del vehículo, en los automóviles modernos se instala un refuerzo hidráulico en la columna de dirección. Uno de los elementos principales de este mecanismo es una bomba que bombea líquido hidráulico a través del sistema de dirección asistida. Durante el funcionamiento, está sujeto a cargas pesadas, por lo que de vez en cuando es necesario reparar la bomba de dirección asistida.
Puedes cambiar esta unidad con tus propias manos. Incluso es posible reemplazar un rodamiento que ha fallado. En este caso, es útil un kit de reparación de bomba de dirección asistida, que se puede comprar en cualquier tienda de automóviles.
Antes de tomar la decisión de realizar un trabajo de reparación, es necesario verificar la presencia de líquido en el tanque, así como la conformidad de su marca con la permitida para su uso en esta máquina. A menudo, la causa de los síntomas de un mal funcionamiento es la aparición de atascos de aire en el sistema. Por lo tanto, si se sospecha esto, es necesario bombear el sistema hidráulico, quitando todos los tapones de aire. El rendimiento de la dirección asistida en este caso se puede restaurar por completo. Si al verificar la calidad del fluido de trabajo se encuentra que no cumple con el estándar, es necesario cambiarlo por el fluido de la marca deseada. En el caso de que se tome la decisión de reparar la bomba de dirección asistida, se requiere preparar un lugar de trabajo y las herramientas necesarias, así como los materiales para el trabajo:
Para quitar la bomba de dirección asistida y repararla usted mismo, debe realizar los siguientes pasos.
Si le resulta difícil reparar la bomba de la dirección asistida con sus propias manos o no tiene tiempo para hacerlo, es posible reemplazar la bomba de la dirección asistida por una nueva. Esto reducirá significativamente el tiempo de reparación. También vea videos relacionados:
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¡Artículo muy útil! Y aunque tengo un Hyundai H1 4×4 Starex 4WD, creo que estos consejos me son muy, muy útiles. Atasqué a Gur (probablemente un rumbo). Desmantelado. Tan pronto como encuentre un rodamiento y un kit de reparación, lo recogeré. Lástima que no vi este post antes. Tuve que sufrir al desenroscar la manguera de retorno del accesorio. Solo fue necesario tirar una llave inglesa en la parte inferior del accesorio y desenroscar la parte superior.
Un artículo muy útil. Yo mismo ahora estoy sufriendo con el gur ford exp3 4.6. Y aullidos y apretados ... nodo para resolver ... Ya en mi cabeza gachas de estudiar y, en general, buscar información ...
Muchos automóviles modernos están equipados con dirección asistida (GUR). Los automóviles rusos también estaban equipados con tales sistemas, pero no en las cantidades que nos gustaría. Dirección asistida en VAZ 2110 se instaló en niveles de equipamiento raros, por ejemplo, VAZ 21124. En este artículo, le mostraremos cómo puede reparar bomba de direccion asistida .
¡Hola a todos! Mi nombre es Mikhail, ahora les contaré una historia sobre cómo logré cambiar mi dvenashka por un Camry 2010. Todo comenzó con el hecho de que las averías del dvenashka comenzaron a molestarme salvajemente, parecía que no se había roto nada grave, pero en tonterías, maldita sea, había tantas cosas que realmente comenzaron a enojarme. Aquí nació la idea de que era hora de cambiar el coche a un coche extranjero. La elección recayó en Tayotu Camry de décimo año.
pero restaurar bomba de direccion asistida sin embargo es posible.
mal funcionamiento de la bomba de dirección asistida puede haber un cojinete desgastado en una caja cerrada (450 rublos) o un sello de aceite viejo (50 rublos).la bomba de dirección asistida zumba después del montaje, no se alarme, esto es el pulido de piezas, después de 300-500 km, el zumbido desaparecerá.Para deshacerse de las multas constantes de las cámaras, muchos de nuestros lectores utilizan con éxito Special Nano Film para números. Forma legal y 100% confiable de protegerse contra multas.Después de revisar y estudiar cuidadosamente este método, decidimos ofrecérselo.
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Te diré cómo reparé la bomba de dirección asistida. Pero primero, un poco de historia.
El volante de un automóvil frío en verano e invierno funciona sin quejas. Pero tan pronto como el automóvil se calienta, especialmente en verano, el volante del vigésimo se vuelve muy apretado, como si no hubiera dirección asistida. En invierno, este problema no es tan pronunciado, pero sigue presente. Si pisa el acelerador, el volante gira inmediatamente con facilidad (aunque no del todo perfecto, pero aún más fácil). Al mismo tiempo, la bomba no golpea, no suena, no fluye, etc. (no cuente el riel mocoso), el aceite está fresco y perfecto (¡especialmente porque se actualiza regularmente debido al estado del riel! ), ¡el cardán está lubricado y no se pega!
En general, en la cara hay un signo de falta de rendimiento de la bomba de dirección asistida con aceite caliente en el vigésimo. No sufrí durante mucho tiempo, al final decidí lidiar con este problema, pasé mucho tiempo, hurgué en Internet, entendí el principio de la bomba, encontré una descripción similar y decidí resolver mi " bomba vieja”.
Entonces, antes que nada, retiramos la bomba, debe drenar todo el líquido (cómo quitarla y drenar el líquido, creo que todos lo descubrirán), sin embargo, en la cubierta posterior de la dirección asistida , debe desatornillar los cuatro pernos con una cabeza de 14.
Después de que comencemos a quitar la tapa con cuidado, trate de no dañar la junta (esta junta con un sello de goma interno), en la carcasa de la dirección asistida dejamos la parte exterior del "cilindro de elipse de trabajo" (en adelante, simplemente el cilindro). No hay necesidad de asustarse cuando la tapa se aleja de la caja, puede parecer que se aleja debido a la acción del resorte, al volver a montar le parecerá que no se coloca en su lugar, solo continúe con cuidado y alternativamente. apriete los pernos en diagonal, luego todo encajará en su lugar.
Inspeccione cuidadosamente el contenido y recuerde (puede tomar una foto) dónde estaba y cómo estaba (se debe prestar más atención a la posición del cilindro). Puede girar la polea de la dirección asistida y verificar cuidadosamente con unas pinzas cómo se mueven las cuchillas en las ranuras del eje.
Todas las partes deben extraerse sin esfuerzo, ya que no tienen fijaciones, pero el eje central está fijado rígidamente, no se puede quitar.
Inspeccionamos el eje por el reverso, las partes (cuerpo de dirección asistida y pared de tapa) que las tocan, en busca de estrías o estrías, todo perfecto para mí.
Ahora extraemos toda la economía interna en un trapo “limpio” y comenzamos a estudiarla.
Examinamos cuidadosamente el eje, todas las ranuras tienen bordes muy afilados en todos los lados. Uno de los extremos de cada ranura tiene un pronunciado afilado hacia el interior, lo que al mover la hoja dentro de la ranura con una pendiente constante hacia este lado, complicará mucho su movimiento (este puede ser el primer componente del bajo rendimiento de la potencia). direccion). Las partes laterales de las ranuras del eje también están "afiladas", puede sentirlo si desliza el dedo en diferentes direcciones a lo largo del extremo (circunferencia exterior), así como a lo largo de las partes laterales del eje en diferentes direcciones. El resto de la caña está perfecta, no tiene desperfectos ni muescas.
Fallas encontradas, ahora comenzamos a eliminarlas.
Necesitaremos un trapo, aguarrás, lija de grano P1000/P1500/P2000, una lima de aguja triangular, una broca de 12 mm (o más) y un taladro eléctrico. Con el eje todo es mucho más sencillo, necesitas una piel P1500 y comenzamos a limpiar con ella todos los bordes de las ranuras del eje (limpiamos los exteriores y los laterales de ambos lados) de todas las formas posibles. Trabajamos sin fanatismo, la tarea principal es eliminar solo las rebabas afiladas.
Por un lado, puede pulir inmediatamente ambos lados del eje un poco sobre una superficie plana, es recomendable usar papel de lija P2000.
A continuación, debe verificar el resultado de nuestro trabajo, lo verificamos visualmente y al tacto, todo está perfectamente liso y no se pega.
Lo más difícil será con la superficie del cilindro, en lo personal no se me ocurrió nada más fácil, como hacer una amoladora esférica a partir de una piel, un taladro y una broca gruesa (F12). Para empezar, tomamos la piel P1000 y un taladro que se puede meter en un taladro.
A continuación, debe enrollar firmemente la piel contra la rotación del taladro, en dos o tres vueltas, no debe haber espacios.
Sosteniendo la estructura fuertemente retorcida, debe insertarse en el taladro (la piel también está sujeta).
Después, de la manera más conveniente para usted, comenzamos a moler el cilindro con cuidado, debe moler uniformemente, presionar el cilindro con fuerza y moverlo en relación con el eje de rotación (a la velocidad máxima). A medida que se comen las pieles, cambiamos, como resultado llegamos a la piel más pequeña P2000.
Se obtiene el resultado deseado
ahora todo debe limpiarse cuidadosamente con un camino con alcohol blanco. El eje mismo con las cuchillas se puede enjuagar en él.
Después de que comencemos el montaje, todo se coloca en el orden inverso al desmontaje.
Muchos automóviles modernos están equipados con dirección asistida (GUR). Los automóviles rusos también estaban equipados con tales sistemas, pero no en las cantidades que nos gustaría. La dirección asistida en el VAZ 2110 se instaló en niveles de equipamiento raros, por ejemplo, el VAZ 21124. En este artículo, le mostraremos cómo puede reparar la bomba de la dirección asistida usted mismo.
El precio de una bomba nueva es más de 3 mil rublos. Cualquier pieza puede repararse, y la bomba de dirección asistida no es una excepción.
Retiramos y desmontamos la bomba de dirección asistida (instrucción). Luego lo limpiamos cuidadosamente de la suciedad y lo inspeccionamos visualmente para determinar las causas de la avería. Uno de ellos puede ser el desarrollo en la pared interior de la carcasa de la bomba en forma de escalón. Puede quitar el paso con una boquilla en el taladro.
Otra causa del mal funcionamiento de la bomba de dirección asistida puede ser un cojinete desgastado en una carcasa cerrada (450r.) o un sello de aceite viejo (50r.).
Y hay dos formas de fijar un nuevo cojinete en la carcasa de la bomba:
Alternativamente, asegure el rodamiento dentro de la bomba utilizando los bordes doblados de la carcasa.
Si bomba de dirección asistida zumbidos después del montaje, entonces no se alarme, esto es el pulido de piezas, después de 300-500 km el zumbido desaparecerá.
En los automóviles LADA modernos, la dirección asistida (GUR) es cada vez menos común. Actualmente, se está instalando en el sedán Lada Priora y en el SUV Niva 4x4. Algunos fallos de funcionamiento de la dirección asistida: se vuelve más difícil girar el volante, aparecieron ruidos extraños debajo del capó (zumbidos, silbidos). Mire dentro del depósito de la dirección asistida, lo más probable es que el aceite se haya oscurecido. La razón son las virutas de metal que aparecen durante el desgaste de las piezas. Para prolongar la vida útil del sistema de dirección asistida, se recomienda instalar un filtro.
Cuánta suciedad hay en el depósito de la dirección asistida después de 160 000 km en el video:
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Puede quitar las virutas de metal del tanque de dirección asistida con un imán.Lo atamos a la tapa o lo bajamos hasta el fondo, lo principal es que el imán esté completamente sumergido en aceite. Después de un día, verifique el estado del imán, si es necesario, elimine las virutas. Todos los días, el aceite en el sistema de dirección asistida será más limpio y liviano. Por cierto, se usa una solución similar en algunos automóviles extranjeros de fábrica.
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Para limpiar el aceite no solo de virutas de metal, sino también de otros productos de desgaste, se propone instalar un filtro adicional, que está especialmente diseñado para el sistema hidráulico. Aquí hay algunas de estas opciones (precios de 400 a 2000 rublos):
Filtro caudal transmision automatica CONCORD H45FLT08AN.
Filtro MAPCO 29990.
Filtro del sistema hidráulico QUINTON HAZELL QSRP10 (el último dígito 10 o 12 indica el diámetro de la boquilla).
Para instalar el filtro, corte la manguera de retorno e instale el filtro como se muestra en el diagrama, luego apriete con abrazaderas. Agregue aceite y purgue el sistema (con el motor en marcha, gire el volante de tope a tope unas 10 veces). Compruebe si hay fugas de aceite. Se recomienda cambiar el filtro cada 12 meses o 20.000 km, lo que ocurra primero.
El depósito de dirección asistida estándar en los automóviles Lada no se puede separar (fabricado por ZF). En su interior tiene un filtro, que es una malla fina. Si cree que dicha protección no es suficiente, instale un depósito de dirección asistida del Volga (GAZ 3110), número de catálogo: 3105-3407178. Hay dos tipos para elegir:
tanque de dirección asistida de plástico (no separable) con filtro incorporado (precio 150 rublos);
tanque de dirección asistida de metal con un filtro reemplazable (el precio de un tanque es de aproximadamente 500 rublos, un filtro reemplazable es de 40 rublos).
Para instalarlo, no se requieren modificaciones, porque. el tanque de Volga y ZF son casi del mismo tamaño y tienen dos boquillas (entrada y salida) con los mismos diámetros. Reemplazo usando el ejemplo de un automóvil VAZ 2110, donde está la dirección asistida, como en Priore.
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Recuerde que AvtoVAZ instala dirección asistida eléctrica en otros automóviles Lada (Grant, Kalina, etc.). En caso de mal funcionamiento, puede diagnosticar el EUR usted mismo.
¡Bienvenidos!
¡Nota!
Resumen:
¿Dónde se encuentra el depósito de la dirección asistida?
¿Cuándo debe cambiar el aceite de la dirección asistida?
¡Nota!
¡Nota!
Drenaje:
¡Nota!
2) Luego desenrosque la tapa en el depósito del reforzador hidráulico del sistema (Esta tapa también se indica con una flecha en la foto de arriba), y cuando esté abierta, tome una jeringa e introdúzcala profundamente en el depósito y luego recoger todo el líquido de desecho del depósito y verterlo en el recipiente previamente preparado para ello.
¡Nota!
Cuando trabaje con aceite, es decir, sáquelo del tanque o llene uno nuevo, en cualquier caso, cubra con trapos o cualquier otra cosa todos los cinturones debajo de los cuales llevará el aceite, ¡porque a la goma no le gusta el aceite!
3) Ahora pídale a su asistente que se suba al automóvil, pero solo con cuidado si su automóvil está sobre gatos y después de que se siente, déjelo girar el volante de tope a tope, y en ese momento mientras lo gira, usted en esta vez mire el tanque, debe aparecer aceite usado, tome este aceite con una jeringa y vuelva a verterlo en el recipiente preparado.
4) A continuación, deberá aflojar la abrazadera que sujeta la manguera de retorno de aceite al depósito de la dirección asistida (ver foto 1), por lo que cuando la abrazadera esté suelta, desconecte esta manguera del tanque y bájela a un recipiente para drenar el aceite usado. (ver foto 2).
¡Nota!
Qué más, si le queda líquido en el tanque (por ejemplo, no lo drenó hasta el final, aunque no necesita hacer esto), asegúrese de cerrar el orificio en el que encaja la manguera con su mano para que el aceite no fluya hacia el motor y lo ensucie!
Relleno:
2) Después de que el aceite ya haya dejado de disminuir, deje que su asistente deje de girar el volante y arranque el automóvil durante literalmente 10 segundos, el aceite también comenzará a disminuir después de encenderlo, pero usted controla constantemente su nivel y agrega aceite a medida que disminuye. para que quede hasta arriba.
3) Cuando el automóvil funcione durante 10 segundos, apáguelo y luego pídale al asistente que gire el volante de la misma manera, mientras controla el nivel de aceite en el depósito de la dirección asistida.
¡Nota!
4) A continuación, rellene el aceite hasta el nivel deseado, cierre la tapa del tanque, suba al automóvil y luego arranque el automóvil, cuando el automóvil comience a funcionar, gire el volante y verifique si la dirección asistida funciona como antes o no, de hecho el volante debe girar un poco mas suave, zumbidos y picores al girar tampoco debe ser.
Videoclip adicional:
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¡Hay que cambiar el aceite de la dirección asistida! ¡Una vez cada 2 años! Esto es necesario porque cambia sus propiedades, la humedad entra en el aceite, los aditivos se oxidan, etc. El aceite debe:
UN SIMPLE HUSILLO NO PUEDE HACER ESTO (excepto el punto 1)
Para el funcionamiento normal de la dirección asistida, es suficiente un agua mineral normal importada Dexron-2 o Dexron-3.
Dirección asistida ZF, VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, Priora
durante la operación del automóvil;
Vídeo (clic para reproducir).
Mecanismos de dirección ZF. Descripción, mantenimiento y posibles averías
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Retire el perno axial que sujeta la bomba al soporte e inserte un destornillador o una varilla de metal de un diámetro adecuado en su lugar para bloquear la polea. Después de eso, desenrosque la tuerca que asegura la polea de la bomba.
