Para facilitar al conductor el control del vehículo, en los automóviles modernos, se instala un servomotor hidráulico en la columna de dirección. Uno de los elementos principales de este mecanismo es una bomba que bombea fluido hidráulico a través del sistema de dirección asistida. Durante el funcionamiento, está expuesto a cargas pesadas, por lo que es necesario reparar periódicamente la bomba de dirección asistida.
Puede cambiar esta unidad con sus propias manos. Incluso es posible reemplazar un rodamiento averiado. En este caso, el kit de reparación de la bomba de dirección asistida será útil, que se puede comprar en cualquier tienda de automóviles.
Antes de decidirse a realizar los trabajos de reparación, es necesario comprobar la presencia de líquido en el depósito, así como la conformidad de su marca con la homologada para su uso en esta máquina. A menudo, la causa de los signos de mal funcionamiento es la aparición de esclusas de aire en el sistema. Por lo tanto, si sospecha esto, es necesario bombear el sistema hidráulico, quitando todos los tapones de aire. En este caso, la eficiencia de la dirección asistida se puede restaurar por completo. Si, al verificar la calidad del fluido de trabajo, se encuentra que no cumple con el estándar, es necesario cambiarlo por el fluido de la marca deseada. En el caso de que se tome la decisión de reparar la bomba de dirección asistida, se requiere preparar un lugar de trabajo y las herramientas necesarias, así como los materiales para realizar el trabajo:
Para quitar la bomba de la dirección asistida y repararla con sus propias manos, debe realizar los siguientes pasos.
Si le resulta difícil arreglar la bomba de la dirección asistida con sus propias manos o no hay tiempo para esto, entonces es posible reemplazar la bomba de la dirección asistida por una nueva. Esto reducirá significativamente el tiempo de reparación. Vea también un video sobre el tema:
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¡Un artículo muy útil! Y aunque tengo un Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, creo que estos consejos son muy, muy útiles para mí. Mi Gur está atascado (lo más probable es que el rodamiento). Desmontado. Tan pronto como encuentre un rodamiento y un kit de reparación, lo recogeré. Ojalá hubiera visto este artículo antes. Tuve que sufrir al desenroscar la manguera de retorno del accesorio. Solo fue necesario poner una llave en la parte inferior del accesorio y desenroscar la superior.
Artículo muy útil. Yo mismo estoy sufriendo ahora con gur Ford EXP3 4.6. Y aullidos y apretados ... para ordenar nodo ... Ya hay un lío en mi cabeza por estudiar y en general buscar información ....
Muchos coches modernos están equipados con dirección asistida (GUR). Los automóviles rusos también estaban equipados con tales sistemas, pero no en las cantidades que nos gustaría. Dirección asistida para VAZ 2110 se instaló en niveles de equipamiento poco comunes, por ejemplo, VAZ 21124. En este artículo, mostraremos cómo puede repare la bomba de dirección asistida usted mismo .
¡Hola a todos! Mi nombre es Mikhail, ahora les contaré una historia sobre cómo logré cambiar un dvenashka por un Camry 2010. Todo comenzó con el hecho de que estaba tremendamente molesto por las rupturas de los dos, como si nada serio se hubiera roto, pero en pequeñas cosas, maldita sea, tantas cosas que realmente comenzaron a enfurecerme. Aquí nació la idea de que era hora de cambiar el coche por otro extranjero. La elección recayó en el tayet Camry de las décimas.
pero restablecer el funcionamiento de la bomba de dirección asistida todavía es posible.
mal funcionamiento de la bomba de dirección asistida puede haber un cojinete desgastado en una carcasa cerrada (450 rublos) o un sello de aceite viejo (50 rublos).la bomba de dirección asistida zumba después del montaje, entonces no se alarme, esto está rechinando en las piezas, después de 300-500 km el zumbido desaparecerá.Para deshacerse de las constantes multas de las cámaras, muchos de nuestros lectores utilizan con éxito Special Nano Film para los números. Una forma legal y 100% confiable de protegerse de las multas. Habiéndonos familiarizado y estudiado detenidamente este método, decidimos ofrecérselo también.
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Te contaré cómo reparé la bomba de la dirección asistida. Pero primero, un poco de historia.
El volante de un automóvil que hace frío en verano e invierno funciona a la perfección. Pero tan pronto como el automóvil se calienta, especialmente en verano, el volante del XX se vuelve muy apretado, como si la dirección asistida no estuviera allí. En invierno, este problema no se manifiesta con tanta fuerza, pero sigue presente. Si pones el acelerador, el volante gira inmediatamente con facilidad (aunque no del todo perfecto, pero aún más ligero). Al mismo tiempo, la bomba no golpea, no suena, ni gotea, etc ... (no tomes en cuenta el riel mocoso) el aceite está fresco y perfecto (sobre todo, gracias al estado del riel, se ¡se actualiza periódicamente!), ¡El cardán está lubricado y no se calza!
En general, en la cara de la señal de la falta de rendimiento de la bomba de dirección asistida con aceite caliente en XX. No sufrí durante mucho tiempo, al final decidí lidiar con este problema, pasé mucho tiempo, rebusqué en Internet, entendí el principio de la bomba, encontré una descripción similar y decidí resolver mi " bomba vieja.
Y entonces, en primer lugar, retiramos la bomba, es necesario drenar toda la lechada (cómo sacarla y drenar el líquido, creo que todos se darán cuenta), también, en la contraportada de la potencia. dirección, debe desatornillar cuatro pernos con una cabeza de 14.
Después de comenzar a quitar con cuidado la tapa, trate de no dañar la junta, esta junta con un sello de goma interno), en la caja de la dirección asistida dejamos la parte exterior del "cilindro de elipse de trabajo" (en adelante simplemente el cilindro). No hay necesidad de asustarse cuando la tapa se aleja de la caja, puede parecer que se está alejando debido a la influencia del resorte, durante el reensamblaje le parecerá que no encaja en su lugar, simplemente continúe Apriete los tornillos con cuidado y alternativamente en diagonal, luego todo encajará en su lugar ...
Inspeccione cuidadosamente el contenido y recuerde (puede tomar una foto) qué estaba dónde y cómo (se debe prestar más atención a la posición del cilindro). Puede girar la polea de la dirección asistida y comprobar suavemente con unas pinzas cómo se mueven las hojas en las ranuras del eje.
Todas las partes deben extraerse sin esfuerzo, ya que no tienen fijaciones, pero el eje central está fijo de manera rígida, no se puede quitar.
Inspeccionamos el eje desde la parte trasera, las partes (cuerpo de la dirección asistida y pared de la cubierta) tocándolas, en busca de rayones o ranuras, todo es perfecto para mí.
Ahora sacamos toda la economía interna en trapos "limpios" y comenzamos a estudiarla.
Examinamos cuidadosamente el eje, todas sus ranuras tienen bordes muy afilados en todos los lados. Uno de los lados extremos de cada ranura tiene un afilado pronunciado hacia adentro, que, cuando la hoja se mueve dentro de la ranura con una pendiente constante hacia este lado, complicará mucho su movimiento (este puede ser el primer componente del mal funcionamiento de la potencia direccion). Las partes laterales de las ranuras del eje también están "afiladas", esto se puede sentir si desliza el dedo en diferentes direcciones a lo largo del extremo (circunferencia exterior), así como a lo largo de las partes laterales del eje en diferentes direcciones. El resto de la caña es perfecto, no tiene fallas ni muescas.
Se encontraron las fallas, ahora estamos comenzando a eliminarlas.
Necesitamos trapos, alcohol blanco, papel de lija de grano P1000 / P1500 / P2000, una lima triangular, un taladro de 12 mm (o más) y un taladro eléctrico.Con el eje todo es mucho más sencillo, necesitarás una lija P1500 y comenzamos a limpiar todos los bordes de las ranuras del eje (limpiamos el exterior y lateral en ambos lados) de todas las formas posibles. Trabajamos sin fanatismo, la tarea principal es eliminar solo las rebabas afiladas.
Por un lado, puede pulir inmediatamente ambos lados del eje en una superficie plana, es recomendable utilizar papel de lija P2000.
A continuación, debe verificar el resultado de nuestro trabajo, verificarlo visualmente y al tacto, todo está perfectamente liso y no se pega.
Lo más difícil tendrá que ver con la superficie del cilindro, personalmente no tengo nada más simple, no he descubierto cómo hacer una amoladora esférica con una piel, un taladro y un taladro grueso (F12). Para empezar, tomamos una piel P1000 y un taladro de este tipo, que se puede meter en un taladro.
A continuación, debe enrollar firmemente la piel contra la rotación del taladro, en dos o tres vueltas, no debe haber espacios.
Sosteniendo la estructura fuertemente retorcida, debe insertarla en el taladro (sujetar la piel también).
Luego, de la manera más conveniente para usted, comenzamos a moler con cuidado el cilindro, debe moler uniformemente, presionar el cilindro con fuerza y moverlo en relación con el eje de rotación (a la velocidad máxima). A medida que se come la piel, la cambiamos, como resultado llegamos a la piel más pequeña P2000.
Se obtiene el resultado deseado,
ahora todo debe limpiarse a fondo con un camino con alcohol blanco. El eje con cuchillas se puede enjuagar en él.
Una vez que comenzamos el ensamblaje, todo se coloca en el orden inverso al de extracción.
Muchos coches modernos están equipados con dirección asistida (GUR). Los automóviles rusos también estaban equipados con tales sistemas, pero no en las cantidades que nos gustaría. La dirección asistida en el VAZ 2110 se instaló en niveles de equipamiento poco comunes, por ejemplo, el VAZ 21124. En este artículo, le mostraremos cómo puede reparar la bomba de dirección asistida usted mismo.
El precio de una bomba nueva es de más de 3 mil rublos. Cualquier pieza puede repararse, la bomba de dirección asistida no es una excepción.
Retiramos y desmontamos la bomba de dirección asistida (instrucciones). Luego lo limpiamos a fondo de la suciedad y lo inspeccionamos visualmente para determinar las causas de la avería. Uno de ellos puede ser un escalón en la pared interior de la carcasa de la bomba. El escalón se puede quitar con un accesorio de taladro.
Otra razón para un mal funcionamiento de la bomba de dirección asistida puede ser un cojinete desgastado en una carcasa cerrada (450 rublos) o un sello de aceite viejo (50 rublos).
Hay dos formas de fijar el nuevo cojinete en la carcasa de la bomba:
Alternativamente, asegure el cojinete dentro de la bomba usando los bordes doblados de la carcasa.
Si bomba de dirección asistida zumbido después del montaje, entonces no se alarme, esto es rechinar en las piezas, después de 300-500 km el zumbido desaparecerá.
En los automóviles LADA modernos, la dirección asistida (GUR) es cada vez menos común. Actualmente está instalado en el sedán Lada Priora y el SUV Niva 4x4. Algunas fallas en la dirección asistida: se hace más difícil girar el volante, ha aparecido un ruido extraño debajo del capó (zumbidos, silbidos).Mire en el depósito de la dirección asistida, lo más probable es que el aceite se haya oscurecido. El motivo son las virutas de metal que aparecen durante el desgaste de las piezas. Para prolongar la vida útil del sistema de dirección asistida, se recomienda instalar un filtro.
Cuánta suciedad hay en el tanque de la dirección asistida después de 160.000 km de carrera en el video:
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Puede quitar las virutas de metal del tanque de la dirección asistida con un imán. Lo atamos a la tapa o lo bajamos al fondo, lo principal es que el imán está completamente sumergido en aceite. Después de un día, verifique el estado del imán, si es necesario, retire las virutas. Todos los días, el aceite del sistema de dirección asistida será más claro y brillante. Por cierto, se usa una solución similar en algunos automóviles extranjeros de fábrica.
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Para limpiar el aceite no solo de virutas de metal, sino también de otros productos de desgaste, se propone instalar un filtro adicional, que está especialmente diseñado para el sistema hidráulico. Estas son algunas de estas opciones (precios de 400 a 2000 rublos):
Filtro de transmisión automática fluida CONCORD H45FLT08AN.
Filtro MAPCO 29990.
Filtro hidráulico QUINTON HAZELL QSRP10 (el último dígito 10 o 12 indica el diámetro de la tubería).
Para instalar el filtro, corte la manguera de retorno y coloque el filtro como se muestra en el diagrama, luego apriete con abrazaderas. Agregue aceite y purgue el sistema (con el motor en marcha, gire el volante de bloqueo a bloqueo unas 10 veces). Comprobación de fugas de aceite. Se recomienda cambiar el filtro cada 12 meses o 20.000 km, lo que ocurra primero.
El depósito de dirección asistida estándar en los autos Lada no es separable (fabricado por ZF). Hay un filtro en su interior, que es una malla fina. Si cree que dicha protección no es suficiente, instale el tanque de dirección asistida del Volga (GAZ 3110), número de catálogo: 3105-3407178. Hay dos tipos para elegir:
tanque de dirección asistida de plástico (no separable) con un filtro incorporado (precio 150 rublos);
un tanque de dirección asistida de metal con un filtro reemplazable (el precio de un tanque es de aproximadamente 500 rublos, un filtro reemplazable es de 40 rublos).
Para instalarlo no se requieren modificaciones. el tanque del Volga y el ZF son casi del mismo tamaño y tienen dos boquillas (entrada y salida) con los mismos diámetros. Reemplazo en el ejemplo de un automóvil VAZ 2110, donde la dirección asistida, como en el Prior.
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Recordemos que AvtoVAZ instala una dirección asistida eléctrica en otros coches Lada (Granta, Kalina, etc.). En caso de avería, puede diagnosticar el EUR usted mismo.
¡Bienvenidos!
¡Nota!
Resumen:
¿Dónde está el depósito de la dirección asistida?
¿Cuándo debería cambiar el aceite de la dirección asistida?
¡Nota!
¡Nota!
Drenaje:
¡Nota!
2) Luego desenrosque la tapa del depósito de la dirección asistida del sistema (esta tapa todavía se muestra en la foto de arriba con una flecha), y cuando esté abierta, tome una jeringa en sus manos e insértela profundamente en el depósito y luego recoger todo el líquido residual del depósito y verterlo en la capacidad preparada para ello.
¡Nota!
Cuando trabajes con aceite, es decir, succionarlo del tanque o llenar uno nuevo, luego en cualquier caso, cerrar con trapos o cualquier otra cosa, todas las correas debajo de las cuales llevarás aceite, porque al caucho no le gusta el aceite. !
3) Ahora pídale a su asistente que se suba al automóvil, pero solo con cuidado si su automóvil está en gatos y después de que se sienta, gire el volante de un bloqueo a otro, y en ese momento mientras lo gira, usted está en este momento. Mire el tanque, el aceite usado debería aparecer en él, toma este aceite con una jeringa y vuelve a verterlo en un recipiente preparado.
4) A continuación, deberá aflojar la abrazadera que asegura la manguera de retorno de aceite al tanque de la dirección asistida (ver foto 1), de modo que cuando se afloje la abrazadera, desconecte esta manguera del tanque y bájela en un recipiente para drenar el aceite usado. (ver.foto 2).
¡Nota!
Qué más, si todavía tiene líquido en el tanque (por ejemplo, no se drenó hasta el final, aunque no es necesario hacer esto), asegúrese de cerrar el orificio en el que encaja la manguera con la mano para ¡Que el aceite no fluya hacia el motor y no lo manche!
Relleno:
2) Después de que el aceite ya haya dejado de disminuir, deje que su asistente deje de girar el volante y encienda el automóvil durante literalmente 10 segundos, el aceite después de arrancarlo también comenzará a disminuir, pero usted monitorea constantemente su nivel y agrega aceite a medida que disminuye. de modo que esté hasta la cima.
3) Cuando el automóvil haya estado funcionando durante 10 segundos, apáguelo y luego pídale al asistente que gire el volante de la misma manera, mientras usted controla el nivel de aceite en el depósito de la dirección asistida.
¡Nota!
4) A continuación, agregue aceite nuevamente hasta el nivel deseado, cierre la tapa en el depósito, siéntese en el automóvil y luego encienda el automóvil, cuando el automóvil comience a funcionar, gire el volante y verifique si la dirección asistida funciona como antes o No, de hecho, el volante debe girar un poco más suave, zumbido y picazón al girar tampoco debe ser.
Videoclip adicional:
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¡Se debe cambiar el aceite de la dirección asistida! ¡Una vez cada 2 años! Esto es necesario porque cambia sus propiedades, entra humedad en el aceite, se oxidan los aditivos, etc. El aceite debe:
UN HUSILLO SIMPLE NO PUEDE HACER ESTO (excepto para el artículo 1)
Para el funcionamiento normal de la dirección asistida, es suficiente agua mineral normal importada Dexron-2 o Dexron-3.
Dirección asistida ZF, VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, Priora
al operar un automóvil;
Video (haga clic para reproducir).
Mecanismos de dirección ZF. Descripción, mantenimiento y posibles averías
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Retire el perno del eje que fija la bomba al soporte y reemplácelo con un destornillador o una varilla de metal de diámetro adecuado para bloquear la polea. Luego desatornille la tuerca que asegura la polea de la bomba.
