Reparación de dirección asistida de bricolaje

En este artículo, consideraremos la reparación y el principio de funcionamiento del amplificador hidráulico del automóvil.

Cuando el camión está en movimiento, el carrete está en la posición neutral. El líquido de la dirección asistida ingresa al cilindro a través de la línea de presión. Luego, el aceite se alimenta a través del canal de drenaje. El empuje no se ve afectado.

Uno solo tiene que girar el volante del camión en cualquier dirección, y el carrete está desequilibrado. El líquido del canal de descarga se transfiere a la cavidad del cilindro.

Las ruedas giran debido a la acción de las varillas y muñones transversales longitudinales. Si deja de girar el volante, el carrete volverá a neutral. El amplificador hidráulico MAZ se apagará.

Por su seguridad personal, es importante recordar:

• Es inaceptable conducir un camión durante mucho tiempo con un servomotor hidráulico inoperante;
• Si el mecanismo falla durante el movimiento, se recomienda moverse a una velocidad de no más de 20 km / h.
• Si el servomotor hidráulico no funciona, no interferirá con el transporte de un camión con un motor defectuoso. Tendrás que girar el volante con gran esfuerzo.

Los compresores de engranajes proporcionan la presión de fluido requerida. Si el motor está en marcha, la bomba de presión suministra aceite al servomotor hidráulico MAZ.

Si el automóvil se mueve en línea recta, el flujo de líquido no actúa sobre el cilindro. Se proporciona una válvula de derivación para controlar la cantidad de líquido bombeado. El mecanismo también se utiliza para ajustar la presión del sistema.

Le sugerimos que se familiarice con los signos comunes de avería:

1. Rotación espontánea de la rueda;
2. Retroceso del volante en carreteras en mal estado;
3. Para moverse en línea recta, debe conducir constantemente;
4. Al girar el volante, debe aplicar un esfuerzo físico tangible.

En el primer caso, se comprueba el estado del carrete y los mecanismos relacionados. El retroceso podría aparecer debido a la entrada de aire. También se comprueban los filtros de aceite y de limpieza.

Por lo general, se requiere la dirección si las ruedas están flojas. Los mecanismos que componen el carrete también podrían desgastarse. Reemplazar los pares de tornillos y los émbolos de chorro arreglará todo.

Las fugas de aceite y las burbujas de aire interfieren con el funcionamiento del mecanismo. Si el volante gira con dificultad, verifique el nivel de líquido en el depósito.

Surgen problemas graves cuando entra aire en el servomotor hidráulico MAZ. En este caso, se realiza el bombeo. El coche sube a un ascensor.

El bombeo se realiza a velocidad mínima. La válvula de derivación se abre / cierra alternativamente. El volante se gira hacia el extremo derecho y luego hacia la izquierda.

Al abrir la válvula de derivación, se libera aire. El procedimiento se repite más de una vez. Se proporciona una salida de aire completa del amplificador hidráulico MAZ.

El mecanismo debe repararse en un centro especializado.

Sin embargo, si decide reemplazar la dirección asistida MAZ usted mismo, tenga cuidado.

En algunos casos, es más fácil comprar un nuevo movimiento.

El procedimiento de desmontaje de la bomba es el siguiente:

• fijar la bomba al soporte móvil 10 en un tornillo de banco (Fig. 53);
  
• desconecte el tubo 4 del cuerpo de la válvula de flujo y presión 3;
• quitar la válvula de flujo y presión y el ramal de succión 9 de la bomba 2;
• marcar la posición de la polea 15 con respecto a la carcasa de la bomba;
• desenroscar las tuercas y desconectar la bomba del soporte fijo 6, observando la posición de las estrías del eje de la bomba con respecto a la marca aplicada anteriormente en la carcasa de la bomba;
• quitar el circlip 14 y sacar el cubo 11 con la polea 1 de los cojinetes 13;
• quitar el circlip 12 y luego los cojinetes del soporte móvil 10;
• desenroscar el tapón 1 (Fig. 270);
  
• retire el émbolo 5 y el resorte 3 del cuerpo;
• fijar el émbolo 5 a la superficie que no funciona (es inaceptable fijarlo a lo largo del diámetro exterior);
• desenroscar el tapón 7;
• retire la bola 4 y el resorte 8 con una guía.

Después del desmontaje, debe verificar el estado de las piezas. Las superficies de los extremos de los casquillos y engranajes de la bomba, la superficie de trabajo del émbolo 5 no deben tener rayaduras notables, el anillo 5 (Fig. 271), el sello de aceite 5 y las juntas - daños. No se permiten daños en las ranuras de la polea, grietas en los soportes del tensor.

La bomba debe ensamblarse en el siguiente orden:

• fijar el émbolo 5 (Fig. 270);
• colocar el resorte 8 de la guía, la bola 4, el tapón 7 con calzas de ajuste;
• Ajuste la presión de apertura de la bola en un dispositivo especial con calzas de ajuste. Si, antes del desmontaje, no hubo un aumento brusco en el esfuerzo en el volante al girar las ruedas en su lugar, entonces se puede omitir este ajuste; reemplace el émbolo con el resorte 3 y atornille el tapón 1;
• instale los cojinetes 13 (Fig. 53) en un soporte móvil y asegúrelos con un anillo de retención;
• presione el cubo 15 con la polea 1 en los cojinetes 13 e instale el anillo de seguridad 12;
• vierta 50 cm3 de aceite MT-1b en el soporte móvil 10 para que el aceite llene la cavidad del cubo;
• conecte la bomba 2 (alineando las marcas aplicadas durante el desmontaje) al soporte móvil 10, después de instalar la junta;
• reinstale la válvula de flujo y presión y conecte la tubería de succión a la bomba;
• conecte la tubería 4.

Cómo bombear la dirección asistida en coche

La dirección asistida es un dispositivo necesario para cualquier camión, lo que facilita enormemente la conducción. Si el servomotor hidráulico está defectuoso, cualquier giro del volante requiere mucho esfuerzo. Parece ser un mecanismo pequeño, pero cómo facilita el trabajo del conductor.

Cómo bomba dirección asistida, así como para qué sirve, y se describe en este artículo.

La dirección asistida es un sistema hidráulico que forma parte del mecanismo de dirección y facilita el control de la máquina.

• preservación estable de una dirección dada;
• reducción de los costes laborales que hace el conductor para cambiar la dirección de las ruedas;
• la presencia de una conexión estable entre el volante y las ruedas.

La dirección asistida incluye los siguientes sistemas y elementos:

• un distribuidor encargado de controlar el flujo de líquido en los tanques del sistema;
• un cilindro hidráulico, que se encarga de convertir la presión del fluido en el trabajo bien coordinado del vástago y el pistón;
• una bomba diseñada para mantener la presión establecida y el movimiento del fluido;
• líquido de dirección asistida;
• las mangueras de conexión unen las partes del sistema;
• la unidad electrónica regula el funcionamiento del servomotor hidráulico.

Cómo bombear la dirección asistida, lo describiremos a continuación, pero por ahora consideraremos algunas fallas y soluciones típicas para el sistema GRU:

1. Movimiento inestable del automóvil en la pista, se requiere corregir periódicamente la dirección del automóvil mediante movimientos adicionales del volante.

Causas probables y soluciones:

• la presencia de juego libre del volante si excede el umbral permitido, entonces se requiere un ajuste;
• Desgaste de los elementos del par de tornillos del dispositivo de dirección, si hay desgaste, se debe reemplazar el par de tornillos.

2. Daños en el filtro de la bomba, o basura: ha entrado aire en el sistema hidráulico, signos de este hecho: aceite turbio y presencia de espuma en el tanque. Para resolver el problema, es necesario enjuagar y purgar el sistema, luego cambiar el filtro.

Esta parte del artículo discutirá cómo bombear la dirección asistida en un KAMAZ. El aire que queda en el sistema hidráulico después del procedimiento de cambio de aceite puede hacer que la dirección asistida no funcione correctamente. Para purgar correctamente el sistema, debe hacer lo siguiente:

En este video, le mostraremos cómo eliminar el aire del sistema.