Reparación de cilindros hidráulicos zil de bricolaje

Básicamente, los cilindros hidráulicos se instalan en equipos especiales y de construcción. Un ejemplo de tales equipos son los camiones con caja basculante (volquetes), tractores, bulldozers, grúas, etc. La falla del sistema hidráulico convierte el equipo de especial a ordinario y lo deja prácticamente inservible.

Aquí consideraremos las principales recomendaciones relacionadas con la reparación de cilindros hidráulicos con nuestras propias manos. Diré de inmediato que este es un proceso bastante largo y laborioso que requerirá ciertas habilidades de su parte. Por lo tanto, si no confía en sus propias habilidades, busque ayuda de profesionales, por ejemplo aquí: lo ayudarán a resolver todos los problemas con el cilindro hidráulico y el sistema en general.

En la gran mayoría de los casos, el principal mal funcionamiento de todo el sistema hidráulico es la varilla del cilindro. Hablaremos de él.

Primero hay que desmontar el cilindro hidráulico del coche. Cómo hacer esto: puede aprender del manual de instrucciones de su automóvil. Todas las máquinas son diferentes, todas tienen su propio sistema hidráulico, por lo que no hay una sola instrucción.

Después de desmontar el cilindro hidráulico, debe realizar una inspección visual del dispositivo. La caja no debe presentar ningún daño y debe formar una sola estructura hermética. Si una inspección visual no mostró nada, y sucede a menudo, procedemos a desmontar el cilindro hidráulico. En la mayoría de los casos, el problema está oculto en el interior.

Después del desmontaje, debe obtener, en términos generales, 3 partes principales: una varilla, un cilindro y un pistón. Ahora es necesario realizar una inspección minuciosa de las 3 partes en busca de daños. El vástago no debe tener dobleces ni curvaturas. De lo contrario, debe ser reemplazado. El cilindro no debe tener un desgaste significativo en las paredes internas en toda su área. Las ranuras o ranuras grandes comprometerán la estanqueidad de toda la estructura. Un cilindro con un gran rendimiento debe mecanizarse o reemplazarse por uno nuevo.

El pistón tampoco debe tener daños y signos de desgaste significativo. Es mejor reemplazar todos los manguitos y sellos por otros nuevos de inmediato. No son tan caros, y será costoso desmontar el cilindro hidráulico nuevamente para reemplazarlos.

Reparacion del cilindro hidraulico de elevacion de carroceria gas 3309.

Básicamente, los cilindros hidráulicos se instalan en equipos especiales y de construcción. Un ejemplo de tales equipos son los camiones con caja basculante (volquetes), tractores, bulldozers, grúas, etc. La falla del sistema hidráulico convierte el equipo de especial a ordinario y lo deja prácticamente inservible.

Aquí consideraremos las principales recomendaciones relacionadas con la reparación de cilindros hidráulicos con nuestras propias manos. Diré de inmediato que este es un proceso bastante largo y laborioso que requerirá ciertas habilidades de su parte. Por lo tanto, si no confía en sus propias habilidades, busque ayuda de profesionales, por ejemplo aquí: lo ayudarán a resolver todos los problemas con el cilindro hidráulico y el sistema en general.

En la gran mayoría de los casos, el principal mal funcionamiento de todo el sistema hidráulico es el vástago del cilindro. Hablaremos de él.

Primero hay que desmontar el cilindro hidráulico del coche. Cómo hacer esto: puede aprender del manual de instrucciones de su automóvil. Todas las máquinas son diferentes, todas tienen su propio sistema hidráulico, por lo que no hay una sola instrucción.

Después de desmontar el cilindro hidráulico, debe realizar una inspección visual del dispositivo. La caja no debe presentar ningún daño y debe formar una sola estructura hermética.Si una inspección visual no mostró nada, y sucede a menudo, procedemos a desmontar el cilindro hidráulico. En la mayoría de los casos, el problema está oculto en el interior.

Después del desmontaje, debe obtener, en términos generales, 3 partes principales: una varilla, un cilindro y un pistón. Ahora es necesario realizar una inspección minuciosa de las 3 partes en busca de daños. El vástago no debe tener dobleces ni curvaturas. De lo contrario, debe ser reemplazado. El cilindro no debe tener un desgaste significativo en las paredes internas en toda su área. Las ranuras o ranuras grandes comprometerán la estanqueidad de toda la estructura. Un cilindro con un gran rendimiento debe mecanizarse o reemplazarse por uno nuevo.

El pistón tampoco debe tener daños y signos de desgaste significativo. Es mejor reemplazar todos los manguitos y sellos por otros nuevos de inmediato. No son tan caros, y será costoso desmontar el cilindro hidráulico nuevamente para reemplazarlos.

Camión volquete ZIL-MMZ-4502. Cilindro hidráulico

Cilindro hidráulico (Fig. 15) telescópico de simple efecto con cuatro brazos retráctiles, diseñado para levantar el cuerpo.

Consta de un cuerpo 21, un fondo b, eslabones retráctiles 20, cojinetes de bolas 2 y 12, insertos de guía (sectores) de hierro fundido 19 y 24 y sellos.

Los eslabones retráctiles se sellan con la ayuda de anillos de sellado de goma 18 de sección redonda, instalados en las ranuras del cuerpo y eslabones.

Para aumentar la confiabilidad de los anillos de sellado, se instalan arandelas protectoras de plástico (PTFE) 17 en las mismas ranuras.

Para evitar que entre polvo y suciedad en el cilindro hidráulico, se instalan rascadores de goma 16 en su parte superior.

El recorrido máximo de los enlaces retráctiles al levantar el cuerpo está limitado por las protuberancias en el cuerpo, y al bajar, por las protuberancias de los enlaces y los anillos de empuje divididos 25.

El fondo b está atornillado al cuerpo, sellado con un anillo de sellado de goma 26 de sección transversal circular.

La parte inferior tiene un orificio de drenaje de aceite, cerrado con un tapón 27. 4

El cilindro hidráulico está unido a los soportes del bastidor auxiliar 1 (Fig. 16) y el cuerpo 5 en forma de rótulas y se realiza utilizando rodamientos de bolas 2, b y cabezas de bolas 5, 9 (ver Fig. 15) atornillados en el eslabón retráctil y la parte inferior, y los anillos de retención fijos 15 y 23.

Para evitar que el cilindro hidráulico gire alrededor del eje longitudinal, un enlace 9 (ver Fig. 16), que está incluido en una ranura especial en el soporte del soporte inferior del cilindro hidráulico 1, está unido al cilindro 7 del cuerpo.

El aceite se suministra al cilindro hidráulico y se drena a través del orificio A en el cuerpo del cilindro hidráulico 21 y el accesorio 22 (ver Fig. 15).

Las superficies de fricción de las bisagras de aspersión del cilindro hidráulico se lubrican a través de los engrasadores 1 y 13.

Arroz. 15. Cilindro hidráulico.
1, 13 - engrasadores; 2, 12 - esponjas de bolas; 3, 11, 14, 15, 28 - anillos de retención; 4 10 - nueces; 5, 9 - cabezas de bola; 6 - inferior; 7 — bonk para sujetar las escenas; 8—cabeza del émbolo; 16—limpiaparabrisas; 17—arandelas protectoras; 18 y 26: juntas tóricas; 19 y 24: insertos de guía (sectores); 20—eslabones retráctiles; 21—cuerpo; 22—ajuste; 23—corcho; 25—anillos de empuje (partidos); 27—tapón de drenaje;
A - orificio para suministro y drenaje de aceite

Arroz. 16. Fijación del cilindro hidráulico y válvula restrictiva

Al desmontar el cilindro de elevación hidráulica (ver Fig. 93), el tapón 1 se desenrosca de la parte inferior 37 del cilindro, la parte inferior 37 del cilindro se desenrosca con una llave especial del cuerpo 26 y el anillo de empuje 32 se retira de la fondo.

Se retira la carcasa 26 del tercer tubo retráctil 27 del conjunto del cilindro con la abrazadera 30 del soporte inferior, se retira el anillo de retención 11 de la ranura del tubo, se presiona la guía 13 del tercer tubo retráctil y se la arandela 14, el anillo de estanqueidad 15 y el casquillo 16 se retiran de las ranuras de la guía.

Se retiran los medios anillos 31 de las ranuras del tercer tubo retráctil 27 del cilindro, se retira el tubo del cilindro 27 ensamblado con el segundo tubo retráctil 28 del cilindro, se retira el anillo de retención 8 de la ranura del tubo, la guía 6 del segundo tubo retráctil se presiona y la arandela 17, el anillo de sellado 18 y el manguito 19.

Se retiran los semianillos guía 33 de las ranuras del segundo tubo retráctil 28 del cilindro, se retira el anillo de retención 5 de la ranura del tubo, se retira el tubo 28 en conjunto con el primer tubo retráctil 29 del cilindro. cilindro.

Los medios anillos de guía 35 se quitan de las ranuras del tubo, el anillo de bloqueo del tubo 29 se quita con unos alicates (Fig. 305), la cabeza 9 (ver Fig. 93) del conjunto de soporte del cilindro superior se presiona con un extractor, se presiona la guía 3 del primer tubo retráctil 29 y se retira la arandela 21 de las ranuras, la junta tórica 22 y el manguito 24.

El pasador se extrae del orificio de la parte cilíndrica de la cabeza del soporte del cilindro superior, la cabeza 9 del adaptador 2 y la tuerca 10 del soporte del cilindro superior se retiran de la cabeza.

Las piezas desmontadas se lavan, limpian y clasifican minuciosamente. Antes del montaje, todas las piezas ensambladas del conjunto deben limpiarse y soplarse con aire comprimido seco.

Al ensamblar el cilindro (ver Fig. 93), se inserta una cabeza esférica 9 del soporte del cilindro superior en el orificio de la tuerca 10, que se presiona con una superficie cilíndrica en el orificio del adaptador 2 de la cabeza con una madera martillo hasta que se detenga contra el hombro. Luego, se presiona un pasador en el orificio de la parte sobresaliente de la cabeza para que los extremos sobresalientes del pasador tengan la misma longitud.

El conjunto ensamblado con un adaptador 2 se presiona con un martillo de madera en el orificio del primer tubo retráctil 29 del conjunto del cilindro hasta que se detenga y con tenazas (ver Fig. 305) el anillo de bloqueo se inserta en la ranura del cilindro retráctil tubo.

Un anillo de empuje 25, un manguito 24, un rascador 4, un anillo 22 y una arandela 21 están instalados en las ranuras de la guía 3 del tubo retráctil del cilindro.

La guía ensamblada con anillos de sellado se presiona con un mandril sobre el tubo retráctil 29 del conjunto del cilindro.

La guía 6 del segundo tubo retráctil se ensambla con el anillo de empuje 23, el manguito 19, el rascador 7, el anillo 18 y la arandela 17. La guía ensamblada con anillos de sellado se presiona en el tercer tubo retráctil 27 del cilindro hasta que se detiene y el anillo de retención 8 se inserta en la ranura del tubo del cilindro.

La guía 13 del tercer tubo retráctil 27 del cilindro se ensambla con el anillo de empuje 20, el manguito 16, el rascador 12, el anillo 15 y la arandela 14. La guía ensamblada con los anillos se presiona en el cuerpo del cilindro 26 como un conjunto hasta que se detenga y el anillo de bloqueo se inserte en la ranura de la tubería.

Luego, se insertan dos medios anillos guía 35 en las ranuras del primer tubo retráctil 29 del cilindro, se inserta un tubo subensamblado con una guía y medios anillos en el segundo tubo retráctil 28, y se inserta un anillo de bloqueo 5 en la ranura de este tubo.

En la ranura del segundo tubo retráctil 28 del cilindro se insertan dos semianillos guía 33 y un tercer tubo retráctil 27 del cilindro. Se insertan dos semianillos de guía 31 en la ranura del tubo 27 y se ensambla el cuerpo del cilindro 26 con la abrazadera 30 del soporte inferior.

Se instala un anillo de sellado 32 en la ranura de la parte inferior, la parte inferior se atornilla con una llave especial en el tubo estacionario del cilindro hasta la falla y el tapón 1 se enrosca en la parte inferior del cilindro.

Se prueba la estanqueidad del cilindro de elevación hidráulico ensamblado con aceite industrial 12 a una presión de 15 MPa (150 kgf / cm2) en el soporte (Fig. 306). Bajo la acción de la presión del aceite, los eslabones de los cilindros deben deslizarse suavemente sin atascarse. No se permiten fugas de aceite.

Reparación de cilindros hidráulicos Binotto película 2