En detalle: reparación de bricolaje de un cilindro hidráulico de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Básicamente, los cilindros hidráulicos se instalan en equipos especiales y de construcción. Ejemplos de tales equipos son camiones con carrocerías autovaciables (camiones volquete), tractores, excavadoras, grúas, etc. La falla del sistema hidráulico convierte al equipo de especial a convencional y lo hace prácticamente inútil.
Aquí consideraremos las principales recomendaciones relacionadas con la reparación de cilindros hidráulicos con nuestras propias manos. Diré de inmediato que este es un proceso bastante largo y laborioso que requerirá ciertas habilidades de su parte. Por lo tanto, si no confía en sus propias habilidades, busque la ayuda de profesionales, por ejemplo, aquí; ellos lo ayudarán a resolver todos los problemas con el cilindro hidráulico y el sistema en su conjunto.
En la inmensa mayoría de los casos, la falla principal de todo el sistema hidráulico es la varilla del cilindro. Hablemos de el.
Primero, debe desmontar el cilindro hidráulico del automóvil. Cómo hacerlo: puede averiguarlo en el manual de instrucciones de su automóvil. Todas las máquinas son diferentes, todas tienen su propio sistema hidráulico, por lo que no hay una sola instrucción.
Después de desmontar el cilindro hidráulico, debe realizar una inspección visual del dispositivo. La carcasa no debe sufrir ningún daño y debe formar una única estructura sellada. Si una inspección visual no mostró nada, y esto sucede a menudo, procedemos a desmontar el cilindro hidráulico. En la mayoría de los casos, el problema está oculto en el interior.
Después del desmontaje, debería recibir, en términos generales, 3 piezas principales: vástago, cilindro y pistón. Ahora es necesario realizar una inspección minuciosa de las 3 partes para detectar daños. El vástago no se debe doblar ni doblar. De lo contrario, debe ser reemplazado. El cilindro no debe tener un agotamiento significativo en las paredes internas en toda su área. Las ranuras o ranuras grandes comprometerán la estanqueidad de toda la estructura. Un cilindro con un alto rendimiento debe rectificarse o reemplazarse por uno nuevo.
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El pistón también debe estar libre de daños y signos de desgaste significativo. Es mejor reemplazar todos los puños y sellos por otros nuevos inmediatamente. No son tan costosos y será costoso volver a desmontar el cilindro hidráulico, por lo que será costoso reemplazarlos.
Reparación del cilindro hidráulico para elevación del gas de la carrocería 3309.
Básicamente, los cilindros hidráulicos se instalan en equipos especiales y de construcción. Ejemplos de tales equipos son camiones con carrocerías autovaciables (camiones volquete), tractores, excavadoras, grúas, etc. La falla del sistema hidráulico convierte al equipo de especial a convencional y lo hace prácticamente inútil.
Aquí consideraremos las principales recomendaciones relacionadas con la reparación de cilindros hidráulicos con nuestras propias manos. Diré de inmediato que este es un proceso bastante largo y laborioso que requerirá ciertas habilidades de su parte. Por lo tanto, si no confía en sus propias habilidades, busque la ayuda de profesionales, por ejemplo, aquí; ellos lo ayudarán a resolver todos los problemas con el cilindro hidráulico y el sistema en su conjunto.
En la inmensa mayoría de los casos, la falla principal de todo el sistema hidráulico es la varilla del cilindro. Hablemos de el.
Primero, debe desmontar el cilindro hidráulico del automóvil. Cómo hacerlo: puede averiguarlo en el manual de instrucciones de su automóvil. Todas las máquinas son diferentes, todas tienen su propio sistema hidráulico, por lo que no hay una sola instrucción.
Después de desmontar el cilindro hidráulico, debe realizar una inspección visual del dispositivo. El cuerpo no debe sufrir ningún daño y debe formar una única estructura sellada.Si una inspección visual no mostró nada, y esto sucede a menudo, procedemos a desmontar el cilindro hidráulico. En la mayoría de los casos, el problema está oculto en el interior.
Después del desmontaje, debería recibir, en términos generales, 3 piezas principales: vástago, cilindro y pistón. Ahora es necesario realizar una inspección minuciosa de las 3 partes para detectar daños. El vástago no se debe doblar ni doblar. De lo contrario, debe ser reemplazado. El cilindro no debe tener un agotamiento significativo en las paredes internas en toda su área. Las ranuras o ranuras grandes comprometerán la estanqueidad de toda la estructura. Un cilindro con un alto rendimiento debe rectificarse o reemplazarse por uno nuevo.
El pistón también debe estar libre de daños y signos de desgaste significativo. Es mejor reemplazar todos los puños y sellos por otros nuevos inmediatamente. No son tan costosos y será costoso volver a desmontar el cilindro hidráulico, por lo que será costoso reemplazarlos.
Camión volquete ZIL-MMZ-4502. Cilindro hidráulico
El cilindro hidráulico (Fig. 15) es una acción telescópica unidireccional con cuatro enlaces telescópicos, diseñada para levantar la carrocería.
Consta de un cuerpo 21, un fondo b, eslabones deslizantes 20, cojinetes de bolas 2 y 12, insertos de guía de fundición (sectores) 19 y 24 y juntas.
Los deslizamientos / eslabones están sellados por medio de juntas tóricas de goma 18 instaladas en el cuerpo y las ranuras de los eslabones.
Para aumentar la fiabilidad de los anillos de sellado, se instalan arandelas protectoras 17 de plástico (fluoroplástico) en las mismas ranuras.
Para evitar que entre polvo y suciedad en el cilindro hidráulico, en su parte superior están instalados limpiaparabrisas 16 de goma.
El recorrido máximo de los eslabones retráctiles al levantar el cuerpo está limitado por las protuberancias en el cuerpo, y al bajar, por las protuberancias de los eslabones y anillos de empuje divididos 25.
La parte inferior b se atornilla al cuerpo desde abajo, sellada con una junta tórica de goma 26.
Hay un orificio de drenaje de aceite en la parte inferior, cerrado con un tapón 27.4
La fijación del cilindro hidráulico a los soportes del bastidor auxiliar 1 (Fig.16) y al cuerpo 5 se realiza en forma de rótulas y se realiza mediante rodamientos de bolas 2, by rótulas de bolas 5, 9 (ver Fig. 15) atornillados en el eslabón retráctil y en la parte inferior, y anillos de retención fijos 15 y 23.
Para evitar que el cilindro hidráulico gire alrededor del eje longitudinal, se fija un balancín 9 (ver Fig.16) al enlace 7 del cuerpo, que se incluye en una ranura especial en el soporte del soporte inferior del cilindro hidráulico 1 .
El flujo de aceite al cilindro hidráulico y el drenaje se realizan a través del orificio A en el cuerpo del cilindro hidráulico 21 y la unión 22 (ver Fig. 15).
Las superficies de fricción de las juntas de aspersión del cilindro hidráulico se lubrican a través de las boquillas 1 y 13.
Arroz. 15. Cilindro hidráulico. 1, 13 - pezones; 2, 12 - masa esférica; 3, 11, 14, 15, 28 - anillos de retención; 4 10 - nueces; 5, 9 - cabezas de bola; 6 - parte inferior; 7 - enlace para sujetar las alas; 8 - cabeza del émbolo; 16 - limpiaparabrisas; 17 - arandelas protectoras; 18 y 26 - Juntas tóricas; 19 y 24 - insertos de guía (sectores); 20 - eslabones extraíbles; 21 - caso; 22 - ajuste; 23 - corcho; 25 - anillos de empuje (partidos); 27 - tapón de drenaje; A - orificio para suministro y drenaje de aceite
Arroz. 16. Montaje del cilindro hidráulico y válvula limitadora
Al desmontar el cilindro de elevación hidráulico (ver Figura 93), desenrosque el tapón 1 de la parte inferior del cilindro 37, desenrosque la parte inferior 37 del cilindro con una llave especial, del cuerpo 26 y retire el anillo de empuje 32 de la parte inferior.
Retirar el alojamiento 26 ensamblado con la abrazadera 30 del soporte inferior del tercer tubo deslizante 27 del cilindro, quitar el anillo de retención 11 de la ranura del tubo, presionar la guía 13 del tercer tubo deslizante y quitar la arandela 14 , el anillo de estanqueidad 15 y el manguito 16 de las ranuras de la guía.
Los medios anillos 31 se retiran de las ranuras del tercer tubo deslizante 27 del cilindro, el tubo 27 del cilindro se retira junto con el segundo tubo deslizante 28 del cilindro, el anillo de retención 8 se retira de la ranura del tubo. , se presiona la guía 6 del segundo tubo deslizante y la arandela 17, el anillo de sellado 18 y el casquillo 19.
Sacar los semianillos guía 33 de las ranuras del segundo tubo deslizante 28 del cilindro, quitar el anillo de retención 5 de la ranura del tubo, quitar el tubo 28 ensamblado con el primer tubo deslizante 29 del cilindro.
Los semianillos guía 35 se retiran de las ranuras del tubo, el anillo de bloqueo del tubo 29 se retira con unos alicates (Fig.305), la cabeza 9 (ver Figura 93) del soporte del cilindro superior se extrae con un extractor, la guía 3 del primer tubo deslizante 29 se presiona y la arandela 21 se retira de las ranuras, la junta tórica 22 y el casquillo 24.
El pasador se saca a presión del orificio de la parte cilíndrica de la cabeza del soporte del cilindro superior, la cabeza 9 del adaptador 2 y la tuerca 10 del soporte del cilindro superior se quitan de la cabeza.
Las piezas desmontadas se lavan, limpian y clasifican a fondo. Todas las partes ensambladas del ensamblaje deben limpiarse y soplar con aire comprimido seco antes del ensamblaje.
Al ensamblar el cilindro (ver Fig.93), la rótula 9 del soporte del cilindro superior se inserta en el orificio de la tuerca 10, que se presiona con una superficie cilíndrica en el orificio del adaptador 2 del cabezal con una varilla de madera. martillo hasta que se detenga contra el collar. Luego, se presiona un pasador en el orificio de la parte que sobresale de la cabeza para que los extremos que sobresalen del pasador tengan la misma longitud.
El conjunto submontado con el adaptador 2 se presiona con un martillo de madera en el orificio del primer tubo deslizante 29 del conjunto del cilindro hasta que se detiene y con unos alicates (ver Figura 305) inserte el anillo de bloqueo en la ranura del tubo deslizante del cilindro. cilindro.
Un anillo de empuje 25, un casquillo 24, un limpiaparabrisas 4, un anillo 22 y una arandela 21 están instalados en las ranuras de la guía 3 del tubo deslizante del cilindro.
La guía ensamblada con juntas tóricas se presiona con un mandril sobre el tubo deslizante 29 del conjunto de cilindro.
Recoja la guía 6 del segundo tubo deslizante con un anillo de tope 23, casquillo 19, limpiaparabrisas 7, anillo 18 y arandela 17. Presione la guía ensamblada con juntas tóricas en el tercer tubo deslizante 27 del cilindro hasta que se detenga e inserte el anillo de retención 8 en la ranura del tubo del cilindro.
Una guía 13 del tercer tubo deslizante 27 del cilindro está ensamblada con un anillo de empuje 20, un casquillo 16, un limpiaparabrisas 12, un anillo 15 y una arandela 14. La guía ensamblada con anillos se presiona en el cuerpo del cilindro 26 en el ensamblaje hasta que se detenga y el anillo de bloqueo se inserte en la ranura de la tubería.
A continuación, se insertan dos semianillos 35 de guía en las ranuras del primer tubo deslizante 29 del cilindro, se inserta un tubo ensamblado con una guía y semianillos en el segundo tubo deslizante 28, y se inserta un anillo de bloqueo 5 en la ranura. de este tubo.
En la ranura del segundo tubo deslizante 28 del cilindro, se insertan dos medios anillos de guía 33 y el tercer tubo deslizante 27 del cilindro. Se insertan dos semianillos de guía 31 en la ranura del tubo 27 y el cuerpo de cilindro 26 está provisto de una abrazadera 30 del soporte inferior.
Se instala una junta tórica 32 en la ranura de la parte inferior, atornille la parte inferior con una llave especial en el tubo fijo del cilindro hasta que falle y atornille el tapón 1 en la parte inferior del cilindro.
Se prueba la estanqueidad del cilindro de elevación hidráulico ensamblado con aceite industrial 12 a una presión de 15 MPa (150 kgf / cm2) en un soporte (Fig. 306). Bajo la influencia de la presión del aceite, los eslabones del cilindro deben extenderse suavemente sin atascarse. No se permiten fugas de aceite.
Reparación de cilindros hidráulicos Binotto Film 2
