Reparación de válvulas hidráulicas DIY t 40

Hidráulica del tractor T-40 dividido en un sistema de dirección asistida y un sistema de enganche hidráulico agregado separado. Estos sistemas funcionan con una sola bomba, pero tienen diferentes propósitos. El sistema de varillaje hidráulico se utiliza para operar el tractor con implementos y máquinas remolcadas, semi-montadas y montadas. El sistema de dirección asistida está diseñado para reducir la fuerza aplicada al volante.

Dispositivo y circuito

El sistema hidráulico del T-40 consta de una bomba de engranajes, un tanque hidráulico con filtro, una válvula divisoria de flujo, un distribuidor hidráulico, un reforzador hidráulico, dispositivos de bloqueo, tuberías y mangueras, cilindros hidráulicos principales y remotos, y acoplamientos de ruptura. .

Diagrama hidráulico del T-40: 1 - tanque hidráulico; 2 - bomba; 3 - válvula divisoria de flujo; 4 - carrete; 5 - resorte de carrete; 6 - filtro; 7 - dirección asistida; 8 - válvula hidráulica; 9 - cilindro hidráulico principal; 10 - cilindros hidráulicos externos.

Principio de acción (trabajo)

El aceite del tanque hidráulico se alimenta a una bomba de engranajes, que lo bombea a la válvula de control. La válvula divide el flujo de aceite en dos ramas: una va al servomotor hidráulico y la otra a la válvula hidráulica del sistema de enganche hidráulico. El distribuidor hidráulico suministra el flujo de aceite al tanque hidráulico a través de la línea de drenaje de aceite o al cilindro hidráulico, o a través de las salidas traseras y laterales directamente al accionamiento hidráulico del equipo agrícola.

Fallos del sistema hidráulico

¿Qué hacer si la hidráulica del T-40 no funciona?

El accesorio no se eleva a la posición de transporte:

1. Válvula de derivación atascada del distribuidor: desmonte y lave la válvula de derivación.

Video (haga clic para reproducir).

2. Válvula de alivio sucia: desmonte y lave el conjunto de la válvula. Ajústelo a una presión de 130-140 kgf / cm².

El implemento se eleva demasiado lento o se sacude:

1. No hay suficiente aceite en el tanque hidráulico; agregue aceite hasta la marca superior de la varilla de nivel.

2. Fugas de aire en la línea de succión - apriete las conexiones de la línea de succión.

3. Fugas de aire a través del sello de aceite del engranaje impulsor de la bomba; es necesario reemplazar el sello de aceite.

4. Aumento de fugas en la bomba: se debe reemplazar la bomba.

Las manillas del distribuidor no vuelven automáticamente a la posición neutra desde las de trabajo:

1. El resorte de la válvula de seguridad está suelto; ajuste la válvula de seguridad.

2. El resorte del amplificador de carrete del distribuidor está bien apretado; es necesario ajustar la presión de respuesta en 100-125 kgf / cm².

Accionamiento de bomba hidráulica T-40

El accionamiento de la bomba se realiza en forma de embrague de bolas, que le permite encender o apagar la bomba a una velocidad baja del cigüeñal. El accionamiento de la bomba hidráulica se apaga cuando el tractor se utiliza como máquina estacionaria, cuando se arranca el motor en invierno, así como en el caso de un servomotor hidráulico o un mal funcionamiento del sistema hidráulico.

Accionamiento de la bomba de aceite T-40: 1 - bomba hidráulica; 2 - ejes de la palanca de activación de la bomba; 3 - carcasa de accionamiento de la bomba; 4 - pelota; 5 - manguito del eje de la bomba; 6 - rodamientos de bolas; 7 - engranaje impulsor de la bomba; 8 - hoja frontal; 9 - eje del engranaje impulsor; 10 - embrague de activación de la bomba; 11 - manija del pestillo; 12 - palanca de activación de la bomba; 13 - tapón de activación de la bomba.

En caso de parada espontánea de la bomba durante el funcionamiento, afloje la fijación de la palanca de accionamiento y, girándola apretando más el perno, busque una posición que contribuya a un encendido y apagado estable de la bomba hidráulica.

El dispositivo del motor del tractor T-40: pistón, cigüeñal, cilindros.

El dispositivo y el funcionamiento de la transmisión de potencia del tractor T-40.

El dispositivo del sistema de alimentación del tractor T-40: inyectores, bombas de combustible de alta presión, etc.

Equipo eléctrico T-40: esquemas y dispositivo.

Sistema hidráulico: averías y reparaciones.

Tractor T-40 - dispositivo, operación y reparación

1. Mal funcionamiento de la válvula hidráulica y manifestación visible de falla:

• El carrete de la válvula no cambia a una de las posiciones extremas ni a neutral;
• No hay movimiento del motor hidráulico;
• El movimiento del motor hidráulico continúa con electroimanes desenergizados;
• No hay alivio de presión de las cavidades del motor hidráulico o de la bomba;
• Las presiones en las cavidades del motor hidráulico no se igualan.

Posible causa del mal funcionamiento:

• No hay suministro de energía al electroimán;>
• Fallo del electroimán;
• Atasco del carrete;
• Rotura del muelle de retorno.

Método de resolución de problemas:

• Verifique el estado del LED en el conector de enchufe: si el LED no se enciende, establezca la causa de la rotura en el circuito eléctrico y elimínela; si el LED está encendido o ausente por completo, verifique la presencia de un campo magnético con un probador especial;
• Pulsando el botón de control manual del distribuidor, comprobar la facilidad de movimiento del carrete; si el carrete se mueve con facilidad, reemplace el imán; si el carrete no se mueve o se mueve con dificultad, desarme la válvula y elimine la causa del atasco, o reemplace la válvula. Si no hay botón de control manual, verifique la presión en la salida de la bomba y en las cavidades del motor hidráulico. Si la presión se desvía de los valores requeridos, reemplace la válvula hidráulica, habiendo verificado previamente la capacidad de servicio del imán con un probador;
• Presione el botón de control manual y suéltelo. Si, al bajar, no hay sensación de un retorno claro, quitar la tapa del distribuidor y reemplazarla.

2. Mal funcionamiento de la válvula hidráulica y manifestación visible de falla

• Carrera incompleta del carrete al cambiar la válvula;
• Movimiento lento o irregular de un órgano mecánico.

Posible causa del mal funcionamiento:

• Tracción insuficiente del electroimán;
• Deformación del empujador de carretes;
• Entrada de partículas extrañas en el espacio entre el carrete y el cuerpo;
• Mayor desgaste corporal;
• Rotura de primavera.

Método de resolución de problemas:

• En un imán de CA, sienta la temperatura de la carcasa con el tacto y escuche el ruido cuando se enciende. El aumento de temperatura y el ruido audible indican un recorrido incompleto del inducido del imán. Desarme la válvula hidráulica y determine la causa examinando el estado del empujador y el inducido del imán;
• Desarme la válvula hidráulica, inspeccione las piezas y, si su estado es normal, lave y vuelva a montar, controlando la facilidad de movimiento del carrete.

3. Mal funcionamiento de la válvula hidráulica y manifestación visible de falla:

• Aumento de la fuga de líquido interno;
• Movimiento lento del cuerpo de trabajo de la máquina.

Posible causa del mal funcionamiento:

Cuerpo de la válvula desgastado o rotura del borde.

Método de resolución de problemas:

Determine la temperatura del cuerpo de la válvula al tacto. Si la temperatura es más alta de lo normal, reemplace la válvula hidráulica.

4. Mal funcionamiento de la válvula hidráulica y manifestación visible de falla:

Posible causa del mal funcionamiento:

• Entrada de partículas extrañas debajo del plano de montaje de la válvula hidráulica;
• Aflojamiento del distribuidor o sus tapas;
• Destrucción de focas.

Método de resolución de problemas:

Verifique visualmente la ubicación de la fuga. Apriete los tornillos que sujetan el distribuidor y las cubiertas. Desmontar el distribuidor, desmontar y sustituir el precinto.

La fuga de las válvulas de carrete direccionales es su principal desventaja, ya que también puede ser la razón de su incautación durante un período prolongado de "reposo" en una posición y alta presión en el sistema hidráulico, que es cuanto más fuerte, más contaminado el fluido de trabajo.

La dirección asistida del tractor T-40 está diseñada para reducir los esfuerzos aplicados durante la rotación del volante y para transferir la rotación unidireccional del volante a las ruedas motrices. Su facilidad de servicio está asociada no solo con la maniobrabilidad, sino también con la seguridad: las ruedas son menos sensibles a las irregularidades de la carretera y la trayectoria se mantiene incluso con lesiones graves en los neumáticos. La profilaxis oportuna de la dirección asistida T-40, el desmontaje, el montaje, la reparación, realizada con alta calidad, ayudará a aumentar la capacidad de control del tractor y facilitará el trabajo en él.

La dirección asistida es uno de los elementos de la estructura de dirección del T-40. Se encuentra debajo del capó, más cerca del frente. Los principales componentes a los que habrá que enfrentarse durante la reparación o el mantenimiento: tapas (delanteras y traseras), topes, tuercas, bípode, carrete.

La dirección asistida del tractor T-40 funciona según el principio del pistón. El aceite se mide mediante un carrete dentro del pistón.

Algoritmo de trabajo de GUR T-40:

• el fluido hidráulico se suministra desde una bomba de engranajes;
• la válvula de carrete distribuye el flujo al elevador trasero y la dirección del tractor;
• se suministra presión a la columna de dirección T-40.

Cuando el volante gira, dos tuercas se desplazan en relación con el pistón de la siguiente manera: una se mueve en la dirección del extremo y la otra se aleja. Por lo tanto, el flujo de aceite siempre se mueve en una dirección, apuntando hacia el orificio de drenaje abierto.

El precio de la dirección asistida T-40 varía de 10 a 13 mil rublos, las reparaciones complejas costarán aproximadamente la misma cantidad. Por lo tanto, realizar reparaciones con sus propias manos y realizar el mantenimiento usted mismo es la mejor opción para el propietario del tractor. Gracias al video, puede obtener más información sobre la reparación de la columna de dirección T-40.

El desmontaje de la dirección asistida T-40 se realiza de acuerdo con las siguientes instrucciones:

• desmontando la unidad de pistón, el pasador ubicado en la tuerca trasera se presiona contra el tope;
• la tuerca debe desenroscarse y retirarse junto con la arandela de resorte;
• se empuja el tornillo hacia la tapa frontal, luego se retira el carrete con resortes y topes.

El montaje se realiza en orden inverso, pero se deben seguir los siguientes consejos:

• asegúrese de que durante el montaje el pasador esté en el lateral de la cubierta trasera;
• el carrete debe moverse libremente, sin fricción ni atasco;
• antes de ensamblar la dirección asistida, las partes constituyentes se lavan con combustible diesel limpio;
• el carrete también debe enjuagarse y tratarse con gasoil.

No permita que entren obstrucciones o suciedad en el pistón. Esto puede provocar fallas en la dirección asistida o desgaste de componentes.

Al instalar y ensamblar la dirección asistida T-40, se debe prestar especial atención a la posición del tornillo, ya que está dotado de una rosca de tipo multihilo. Será necesario elegir la posición correcta de su entrada, dejando un espacio de 1 mm entre el pistón y la tuerca (preferiblemente sin desviaciones).

Para instalar correctamente, se recomienda seguir las instrucciones a continuación:

• junto con la tapa y la tuerca frontal, el tornillo se inserta en el pistón de modo que en la posición de funcionamiento el engrosamiento del diente quede hacia abajo y el pasador hacia adelante;
• se fija la posición del pasador y se atornilla la tuerca trasera.
  Las tuercas se sujetan con una ligera tensión para que la profundidad desde el orificio del extremo de la varilla no supere los 17 cm. Si se aprieta más, es posible que el pasador no esté en su lugar. Un clic indicará que el pin ha entrado correctamente.

Para el funcionamiento eficiente de la dirección asistida, se recomienda realizar ajustes periódicamente, que se pueden hacer fácilmente a mano. El ajuste se refiere a una serie de medidas: ajuste de la válvula, juego lateral y acoplamiento de los dientes del eje. El ajuste de la válvula debe realizarse con mucho cuidado y el sello instalado de fábrica solo debe arrancarse si hay errores importantes, ya que existe el riesgo de desviaciones.

La válvula se regula de la siguiente manera:

• un manómetro está conectado a la línea en la que tiene lugar la inyección;
• se desenrosca el corcho y se pone un énfasis entre la barra y el bípode;
• se desenroscan la contratuerca de la válvula de seguridad y la tapa;
• el motor arranca hasta las rotaciones máximas del cigüeñal;
• El bípode debe girarse hacia el lado del tope y la presión del paso de aceite a través de la válvula debe ajustarse con el volante (el rango requerido a temperaturas de hasta 35 ° C - 80 kgf / m2, más de 35 ° C - 75 kgf / m2).

Después de completar el procedimiento, todo debe instalarse en su lugar original con la secuencia inversa. ¡Importante! Cuando el motor está funcionando, el juego de la dirección no debe exceder los 20 grados; de lo contrario, el ajuste no será preciso.

El ajuste del embrague de los dientes del eje, así como el juego lateral, se realiza de la siguiente manera:

• se desenrosca la tuerca, mientras se sujeta el tornillo, se desenrosca la contratuerca;
• el tornillo se atornilla a la tapa en dos vueltas;
• el tornillo debe mantenerse mientras aprieta la tapa y la contratuerca en la posición deseada.

Los engranajes de dirección del tractor T-40 deben lubricarse cada 100 horas de funcionamiento con una jeringa manual llena de grasa.

El proceso de mantenimiento de la dirección asistida del tractor T-40 implica:

• detección y eliminación oportuna de fugas de aceite a través de juntas de componentes y empaquetaduras;
• rellenar hasta el nivel de aceite adecuado;
• lavado de piezas filtrantes.

Basta con realizar las medidas de mantenimiento y prevención cada 100 horas de funcionamiento.

Para aumentar la capacidad de control del tractor, se instala una bomba dosificadora especial en lugar de la dirección asistida estándar. "¿Cómo convertir una dirección asistida en una montaña?" - La pregunta más difícil para quienes se ocupan del tractor T-40, ya que el procedimiento es de varios pasos y minucioso.

El procedimiento de conversión incluye los siguientes pasos:

• la parte superior de la dirección asistida se desmonta, el eje y los componentes internos se retiran del pistón;
• de acuerdo con el diámetro del pistón, se mecanizan 2 tapones (espesor de 12 mm) y se instalan en el pistón;
• mediante soldadura automática o un electrodo de 2 mm, el pistón se suelda por ambos lados;
• después de eso, se instala un accesorio: recto o en ángulo debajo del frente, en ángulo - atrás;
• en ambos lados del pistón, se instalan anillos de cilindro hidráulico: dos anillos protectores y uno, uno de los extremos, de goma;
• el pistón vuelve a su lugar original;
• será necesario quitar la válvula y el resorte de seguridad de la válvula, y el orificio, que funcionará como drenaje de aceite, debe cerrarse con un tapón.

Durante la instalación, la bomba dosificadora se conecta a través de una válvula de flujo a la NSh. La ubicación de la bomba dosificadora en sí depende de los deseos del conductor: principalmente, está ubicada directamente en la dirección asistida o está montada detrás de la cabina. No existen pautas de fábrica al respecto.

Un conjunto de piezas de HSS fluctúa en el rango de precios de 9000-11000 rublos, pero sin duda vale la pena el reequipamiento del sistema de dirección del tractor T-40. Sabiendo cómo rehacer la dirección del tractor T-40, también puede dominar el proceso de alteración en el T-25, T-150K, MTZ-80, MTZ-82, YuMZ-6 y otros, debido al algoritmo de acciones y el conjunto de piezas seguirá siendo aproximadamente el mismo.