Reparación hidrónica de bricolaje

Es posible que se sienta desagradablemente sorprendido, perdido en conjeturas, por qué el hidrónico no se inicia y los métodos para reparar este dispositivo también comenzarán a molestarlo mucho. Entonces, ha instalado un precalentador en su automóvil, un dispositivo que de todos modos no es barato. Lo más probable es que no se haya instalado de forma gratuita, pero eso no es tan malo.

Lo más importante es que los problemas ya se revelan con el inicio del clima frío, cuando se necesita el hidrónico para una conducción normal. Es poco probable que descubras antes los caprichos del calentador, porque no lo necesitabas tanto en términos de calor.

No creemos que los problemas comiencen poco después de la instalación: este equipo es producido por la empresa alemana "Eberspächer", y estos chicos son responsables de los frutos de su trabajo. Pero no olvide que el calentador es un sistema complejo, y cuanto más intrincado es el diseño, más componentes puede amenazar una avería.

Por qué Hydronic no se inicia y cómo reparar el dispositivo, la forma más confiable y rápida será determinada por especialistas. Si aún lo tiene en garantía, es mejor acudir inmediatamente a ellos: el desempeño amateur liquidará instantáneamente sus obligaciones hacia usted. Si la garantía ha expirado, puede intentar averiguar dónde ocurrió el problema: algunos de ellos están disponibles para su eliminación por sí mismos.

Si decide realizar los diagnósticos iniciales por su cuenta, y no cuenta con equipo especializado, tenga en cuenta los factores más probables que impiden que el calentador se encienda.

• Caso uno: presiona un botón y encuentra una falta total de respuesta. Lo más probable es que, en algún lugar del circuito, un contacto esté abierto, ya sea debido a la oxidación del terminal o debido a un cableado roto;
• Se observa una reacción débil al botón, pero tan insignificante que el calentador no puede proporcionar encendido. Diagnóstico: la batería está colgada o tiene muy poca energía;
• Hydronic intenta arrancar dos veces, pero falla el encendido. La mayoría de las veces esto sucede debido a la falta de suministro de combustible;
• El calentador parece arrancar, pero se apaga casi de inmediato. El sistema de refrigeración está ventilando, por lo que se produce un sobrecalentamiento y un corte de emergencia de la unidad. Esto se observa muy a menudo después de una larga ausencia de funcionamiento de la máquina (al menos 2 semanas. Consulte el artículo "Arrancamos el automóvil después de un largo tiempo de inactividad");
• La segunda razón más común es el anticongelante de mala calidad en el circuito de refrigeración. Mire en el tanque de distribución: si hay algo gelatinoso en lugar de líquido, es necesario cambiar el anticongelante;

A veces, el conductor comienza a preocuparse por las razones por las que el hidrónico no arranca. La reparación hidrónica de bricolaje es bastante real y, por lo tanto, no debe preocuparse en absoluto. El costo de instalar un dispositivo de este tipo es bastante alto y, por lo tanto, si también tiene que pagar por el trabajo de reparación, generalmente puede "entrar en territorio negativo". Como regla general, los problemas comienzan en un momento en que llega el frío, porque es entonces cuando el hidrónico es necesario para el movimiento normal. Si el dispositivo no se ha utilizado antes, es evidente que no se pueden detectar problemas. También vale la pena considerar el hecho de que el dispositivo fue producido por una conocida empresa alemana, lo que garantiza la alta calidad de sus propios productos. No olvide que el calentador es un sistema bastante complejo. Como sabe, cuanto más compleja es la estructura, más probabilidades hay de que falle.

Hydronic no arranca - razones. Reparación hidrónica de bricolaje: este será el tema de este artículo. Si el propietario del vehículo tiene mucho dinero, puede acudir a especialistas.Si tiene una garantía para el calentador, ni siquiera debería pensar en ello, debe ir directamente a la estación de servicio. Con una garantía, la autorreparación hará que desaparezca. Cuando la garantía ya ha expirado, ¿por qué no intentar averiguar cuál es el problema por su cuenta y, si es posible, solucionarlo?

Si una persona aún quiere realizar el diagnóstico inicial con sus propias manos, pero no hay un equipo especial disponible, solo debe tener en cuenta los factores más comunes que afectan el inicio del dispositivo de calentamiento.

• El primer caso: el conductor presiona un botón, pero no pasa absolutamente nada. Lo más probable es que el contacto en el circuito se haya abierto debido a la oxidación del terminal o debido a un cableado roto.
• Hay una reacción al botón, pero es tan débil que el calentador simplemente no puede cumplir con sus funciones básicas. En tal caso, es probable que la batería esté agotada.
• Varias veces el hidrónico intenta empezar a funcionar, pero no pasa nada. Esto es posible debido a la falta de suministro de combustible.
• El calentador comienza a funcionar, pero casi inmediatamente después de encenderse se apaga. Ha aparecido aire en el sistema de enfriamiento y, por lo tanto, la unidad se sobrecalienta y se apaga automáticamente. Esto ocurre a menudo después de que el vehículo no se ha utilizado durante mucho tiempo.
• Otra razón popular es el uso de anticongelante de mala calidad. Tienes que mirar dentro del tanque de expansión. Si no contiene anticongelante, sino una mezcla que parece más gelatina, asegúrese de reemplazarlo.

La válvula de la tapa del radiador puede ser mala. Durante el tiempo que el automóvil está en el estacionamiento, hay un vacío, que es una esclusa de aire. La válvula está diseñada para arrancar el aire, y si no cumple con su tarea directa, el calentador comienza a sobrecalentarse nuevamente. Para realizar el control, la tapa debe estar ligeramente abierta por la noche. Si el problema persiste, deberá reemplazarlo.

Los problemas de arranque pueden comenzar debido al tubo de escape obstruido. La suciedad vieja se convierte en corcho.

El lanzamiento está presente, pero el escape es demasiado ahumado, además, hay un olor bastante desagradable. Esto indica que la cámara de combustión del calentador está obstruida. El fabricante aconseja limpiar el dispositivo una vez cada dos años, pero teniendo en cuenta las realidades domésticas, esto debe hacerse con más frecuencia.

Si hay averías internas, no podemos hacer nada por nuestra cuenta. En este caso, es mejor ir a una estación de servicio después de todo.

Incluso si una persona está firmemente convencida de que irá a un servicio de automóviles, aún tendrá que trabajar un poco. Éstas incluyen:

• Comprobación de la batería en curso. Si es necesario, debe recargarse. También revise las bujías y reemplácelas si es necesario.
• Diagnóstico del estado de los principales componentes eléctricos.
• Verifique el nivel de combustible en el tanque y anticongelante.
• Comprobación del sistema de escape.

Con la razón de que no hay encendido, un temporizador modular lo ayudará a resolverlo. Almacena códigos de error en la memoria. No será difícil verlos:

• Un botón está sujeto al calentador de trabajo, que lo enciende.
• Cómo comienza a funcionar: la tecla en la que se representa el reloj está sujeta.
• Detrás de ella, presione el botón P y manténgalo presionado durante un par de segundos.
• Se mostrará un código de error.

Para desplazarse por los errores, debe hacer clic en el botón de flecha. Después de leer el artículo, quedó claro por qué el hidrónico no arranca, las razones. La reparación hidrónica de bricolaje es posible si tiene ciertas habilidades y deseos. Si una persona realmente entiende, puede ingresar al dispositivo en sí, pero en general esto no se recomienda.

Calentadores de prearranque HYDRONIC (Hydronic)de Eberspacher son los más caros de sus hermanos: dispositivos fabricados Webasto, Creencia China, Binar ruso.
La razón del aumento de costo, según el fabricante, es el uso de un dispositivo de quemador de calentador diferente y el uso de un esquema de combustión de combustible de dos fases, lo que requiere la introducción de tecnologías de producción más complejas. Esto contribuye a una menor formación de carbono en las piezas y, como resultado, a una mayor fiabilidad del dispositivo.
Sin embargo, las averías del calentador son inevitables. Consideremos las razones por las cuales el Hydronic, que ya se usa desde hace algún tiempo, no arranca. En primer lugar, inspeccionaremos las opciones de diagnóstico y solución de problemas, si en el momento de la falla del Hydronic no tiene información sobre los códigos de falla del dispositivo y, por alguna razón, Internet no está disponible.

Circuito calefactor hidrónico

Razones de la falla del calentador:

El calentador Hydronic es un producto técnico complejo, por lo que sus averías y averías son inevitables.

• cableado roto, oxidación de los terminales de conexión en el circuito eléctrico del dispositivo;
• una respuesta débil al botón de encendido indica una carga de batería insuficiente;
• la unidad de control ha bloqueado el calentador por exceder los valores de umbral mínimo o máximo de la tensión del circuito de alimentación;
• avería de la unidad de control, sensores y otras partes del dispositivo.

Diagnóstico del calentador Hidrónico

• la formación de atascos de aire en el sistema de enfriamiento, como resultado de lo cual los sensores de temperatura del dispositivo se sobrecalientan y la unidad de control apaga el suministro de combustible;
• refrigerante de baja calidad;
• interrupción del suministro de combustible al quemador del calentador. Además de la interrupción (obstrucción) de la línea de combustible y la avería de la bomba dosificadora, esto puede deberse a una mala calidad del combustible y una contaminación excesiva del depósito de combustible. Diesel Hydronic no arranca en heladas debido a la gelificación en el combustible diesel, por lo que se recomienda instalar calefacción de combustible.

El humo excesivo en el escape en combinación con paradas en el funcionamiento del calentador es causado por una coquización excesiva de la cámara de combustión y el tubo de escape. Se elimina limpiando los depósitos de carbón.

Si el precalentador no se inicia y aparece "Error" en la pantalla de su temporizador modular, después de haber identificado de forma independiente el mal funcionamiento y eliminado, puede diagnosticar el dispositivo. Es mejor verificar el calentador y eliminar los errores y sus fallas de manera preventiva.
Códigos de error del calentador y una breve descripción del mal funcionamiento:

Es posible diagnosticar todos los elementos del calentador Hydronic solo durante su funcionamiento.

• 011, 012: se superaron los umbrales de tensión. La causa más frecuente es la descarga de la batería, la avería del generador, el cableado roto, la oxidación de los contactos;
• 012, 014 - sobrecalentamiento o posibilidad de sobrecalentamiento. Interrupción de la circulación del refrigerante, fugas, bloqueos de aire. Avería de la bomba de circulación, sensores de temperatura;
• 015 - bloqueo del controlador por sobrecalentamiento. Las razones son las mismas que para los errores 012 y 014. Es necesario eliminar el error;
• 017 - parada de emergencia por sobrecalentamiento. Las razones se indican arriba;
• 020, 021 - mal funcionamiento de la bujía;
• 030, 031, 032, 038, 039: la velocidad del ventilador de admisión de aire ha cambiado. Las principales razones son una mayor resistencia a la rotación debido a la contaminación, circuito abierto de la fuente de alimentación del ventilador, cortocircuito del cableado, oxidación de los contactos;
• 041, 042 - mal funcionamiento asociado con la bomba de circulación y su suministro de energía;
• 047, 048 - averías en el sistema de suministro de combustible asociado con la bomba dosificadora;
• 050 - bloqueo de la unidad de control debido a arranques fallidos. Es necesario eliminar el error después de solucionar el problema;
• 051, 052 - excediendo el tiempo permitido. Averías asociadas con el sensor de llama, el funcionamiento de la bomba dosificadora, el suministro de aire a la cámara de combustión;

Si se muestran otros códigos de error, es mejor ponerse en contacto con un especialista, ya que se requerirán pruebas especiales en equipos de diagnóstico profesional.Reparar "cerebros" hidrónicos es una ocupación para los profesionales de la electrónica, los semiconductores pueden fallar incluso por la más mínima descarga de electricidad estática causada por el tacto.

Temporizador modular Hydronic

Si decide reparar e iniciar Hydronic con sus propias manos, comience con lo más simple.
En primer lugar, evalúe la reacción del calentador al comando de arranque. Una falta total de reacción indica una violación del cableado o bloqueo de la unidad de control, así como una descarga de la batería. Si el voltaje de suministro del precalentador durante 20 segundos estuvo por debajo del valor de umbral mínimo de 10,2 V, entonces el controlador está bloqueado. Si no hay instrumentos de medición, el estado de carga de la batería se puede evaluar mediante el funcionamiento de la señal acústica, la luz de los faros cuando se encienden durante un tiempo breve, etc.
Inspeccione cuidadosamente todos los conectores eléctricos pertenecientes al circuito hidrónico. Una ruptura en el cableado podría ocurrir debido a una oxidación excesiva de los contactos, que se verifica moviendo las conexiones para detectar una ruptura.

Una de las razones de la falla del calentador es la fuga de anticongelante. Verifique su nivel en el sistema y evalúe visualmente la calidad del refrigerante.

Con una sonda simple (lámpara + cable), verifique si se suministra voltaje a la bomba, bomba dosificadora, sistema de encendido.
Evalúe con qué libertad fluye el aire hacia la cámara de combustión y los gases de escape se eliminan de ella. Los tubos de admisión y escape obstruidos con suciedad, hielo o nieve pueden ser la razón por la que el calefactor auxiliar Hydronic no se enciende.
Los bloqueos de aire en el sistema de enfriamiento pueden ser causados ​​por una válvula que funciona mal en la tapa del tanque de expansión (o en el cuello del radiador). Pero esto solo se puede instalar quitando la cubierta con anticipación. Si la puesta en marcha posterior es exitosa, reemplace la cubierta.
Si ha descubierto que el mal funcionamiento se debe a una pieza defectuosa (ensamblaje) del calentador, la reparación se reducirá a reemplazar este último. Por lo tanto, si el período de garantía del calentador no ha expirado, pero fue instalado, como dicen, por "funcionarios", entonces la posible entrega del automóvil en una grúa al taller se justificará: los precios de las piezas de repuesto. para HYDRONIC son considerables.
Para un funcionamiento sin problemas del dispositivo en el futuro, lea el manual de instalación y funcionamiento de fábrica de Hydronic. Lo más probable es que un estudio cuidadoso de los requisitos y las recomendaciones de la fábrica le indiquen errores cometidos por ignorancia.

Es bien sabido que los calentadores Hydronic se encuentran entre los líderes en el mercado de dispositivos similares, compitiendo con éxito con Webasto y otros fabricantes. Al mismo tiempo, durante el funcionamiento de un precalentador de cualquier empresa, el propietario puede enfrentarse al hecho de que el equipo comienza a funcionar mal durante la operación.

Los propietarios se enfrentan al hecho de que el Hydronic se enciende cada dos veces o que el calentador Hydronic humea y no se enciende. Dado que un precalentador autónomo es un equipo bastante complejo y costoso, cualquier mal funcionamiento de la unidad se convierte en un motivo de preocupación.

Cualquier mal funcionamiento asociado con el hecho de que las instalaciones Hydronic diésel o de gasolina no arrancan indica un problema y la necesidad de diagnósticos para solucionarlo.

A continuación, hablaremos de por qué Hydronic no arranca o el precalentador Hydronic arranca y se para en un minuto, y también por qué Hydronic no arranca, escribe error, etc.

Para empezar, los problemas con el calentador del motor generalmente se identifican con el inicio del clima frío, ya que el dispositivo generalmente no se usa en la estación cálida. Además, si Hydronic no se inicia en una helada, entonces el calentador simplemente no se puede usar más para el propósito para el que fue diseñado. Tanto en los turismos comerciales como en los civiles, esto puede provocar la imposibilidad de arrancar un motor de combustión interna en frío.

En tal situación, el primer paso es averiguar si el equipo está en garantía o si el período de garantía ya ha expirado.Si el calentador aún está en garantía, entonces la solución correcta sería abandonar cualquier intento de diagnóstico y resolución de problemas. Para resolver el problema, debe entregar el automóvil a especialistas.

Si la garantía del precalentador Hydronic ha expirado, puede intentar identificar y reparar el daño usted mismo. En la etapa inicial, se realizan diagnósticos superficiales, es decir, tal verificación no implica el uso de equipos especiales. Pasemos a las posibles razones por las que no se pudo encender el calentador.

El fabricante recomienda realizar la limpieza de rutina del calentador al menos una vez cada 24 meses. Es importante recordar que en algunos casos (por ejemplo, funcionamiento frecuente y prolongado del dispositivo, mala calidad del combustible), el calentador del motor debe limpiarse con más frecuencia.

• La obstrucción severa del tubo de escape del dispositivo también a menudo conduce a arranques fallidos del calentador o fallas en su funcionamiento. En invierno, no se puede descartar la entrada de nieve, la congelación del hielo y otras razones que bloquean la salida normal de gases del calentador. Como en el caso de la limpieza de la cámara de combustión y otros trabajos no programados, estos casos no están cubiertos por la garantía.
• Con el inicio del clima frío, el combustible diésel de verano tiende a congelarse o encerarse en el sistema de energía y los filtros. En caso de problemas con el calentador de los motores diésel, asegúrese de que el tanque esté lleno con combustible diésel de invierno de alta calidad.

Para verificar, debe llenar un diesel de invierno o ártico, después de lo cual la unidad de potencia se enciende y se calienta. Luego, puede iniciar Hydronic y dejarlo funcionar. Este enfoque eliminará el combustible de verano parafinado del sistema.

• Cabe señalar que las fallas frecuentes son causadas por una esclusa de aire, que puede formarse en el sistema de enfriamiento debido a problemas con la válvula en la tapa del radiador. Este elemento se llama válvula de respiración.

En el caso de que no se reduzca el grado de rarefacción, los gases que se encuentran en estado disuelto comienzan a salir del refrigerante. La liberación de estos gases conduce a la aparición de enchufes, y solo entonces los enchufes causan mal funcionamiento y sobrecalentamiento del calentador autónomo.

En tal situación, para verificar, desenrosque un poco la tapa del radiador y coloque el vehículo en el estacionamiento. Un arranque exitoso posterior del calentador indicará que el problema está en una válvula en la tapa. Para el funcionamiento normal del calentador, deberá reemplazar la cubierta.