Reparación de bomba hidráulica de bricolaje

La reparación de bombas hidráulicas suele ser necesaria cuando surgen problemas con esta técnica especial. A menudo, tal situación no requiere la intervención de especialistas calificados, y si tiene un poco de conocimiento cierto, puede solucionarlo con sus propias manos.

Se sugiere familiarizarse con las fallas de funcionamiento más comunes y las formas de eliminarlas del artículo.

El funcionamiento de cualquier bomba hidráulica se basa en el principio de succión y descarga de líquido.

Principales elementos estructurales:

Entre ellos se mueve un líquido que, cuando se llena la cámara de presión, comienza a presionar el pistón, desplazándolo, impartiendo movimiento a la herramienta de trabajo.

Parámetros básicos de funcionamiento de todo tipo de bombas hidráulicas:

• Régimen del motor, medido en rpm.
• Presión de trabajo en el cilindro, en bar.
• El volumen del fluido de trabajo, en cm³ / rev o la cantidad de fluido desplazado por la bomba durante una revolución del eje del motor.

Los principales tipos de equipos:

• Bomba hidráulica hidráulica manual... Esta es la unidad más simple que funciona según el principio de desplazamiento de líquido.

Cuando se presiona la manija, el pistón se mueve hacia arriba, lo que crea una fuerza de succión y, a través de la válvula KO2, el líquido ingresa a la cámara, que se desplaza cuando se levanta la manija.

Las ventajas de tales unidades:

1. bajo rendimiento en comparación con las unidades de accionamiento.

• Pistón radial. Son capaces de desarrollar una presión de hasta 100 bar, tienen un largo período de funcionamiento. Las bombas de pistones radiales pueden ser de dos tipos:

1. giratorio. En tales dispositivos, el grupo de pistones se coloca dentro del rotor, a partir de su rotación el pistón realiza movimientos alternativos, uniendo alternativamente los orificios para drenar el líquido a través de los carretes;

Dispositivo de bomba de pistones radiales rotativos

1. con eje excéntrico. Su diferencia es la ubicación del grupo de pistones dentro del estator; tales bombas distribuyen líquido a través de las válvulas.

1. alta fiabilidad;
2. el trabajo se realiza con alta presión, lo que aumenta la productividad;
3. crea un nivel mínimo de ruido durante el funcionamiento.

1. alta frecuencia de pulsaciones durante el suministro de líquido:
2. gran masa.

• Pistón axial. Este es el tipo de equipo más común.

Dependiendo de la ubicación del eje de rotación del motor, puede haber:

Las ventajas de tales bombas:

1. alta eficiencia;
2. alto rendimiento.

1. precio alto.

• Las bombas de engranajes se refieren a equipos rotativos.... La parte hidráulica de la estructura consta de dos engranajes giratorios, sus dientes, al entrar en contacto, desplazan el líquido del cilindro. Las bombas de engranajes pueden ser:

1. con equipo externo;
2. con engranaje interno, en el que los engranajes se encuentran dentro de la carcasa.

La foto muestra los tipos de bombas de engranajes.

Los reductores se utilizan en sistemas en los que la presión de funcionamiento no supera los 20 MPa. Se utilizan con mayor frecuencia en equipos agrícolas y de construcción, sistemas de lubricación e hidráulica móvil.

• Construcción sencilla.
• Talla pequeña.
• Peso ligero.

• Baja eficiencia, hasta 85%.
• Pequeñas vueltas.
• Vida útil corta.

Consejo: Para aumentar la vida útil de la bomba hidráulica, es necesario seguir estrictamente los requisitos de las instrucciones de funcionamiento.

Casi todas las averías que ocurren durante el funcionamiento de las bombas hidráulicas son el resultado de factores tales como:

• Incumplimiento de las normas de gestión de equipos y negligencia durante su mantenimiento:

1. reemplazo prematuro de aceite y filtros;
2. eliminación de fugas en el sistema hidráulico.

• Errores en la selección de aceite o fluido hidráulico.
• El uso de accesorios que no se correspondan con el modo de funcionamiento de la bomba.
• Configuración de hardware incorrecta.

La tabla proporciona una lista de las fallas más comunes y cómo solucionarlas:

Holgura en la varilla de control.

Los pasadores del asiento del cojinete están rotos.

El canal entre el carrete de control y el pistón está sucio.

El agarre recibido en la superficie del pistón impide su movimiento suave

Compruebe y repare, si es necesario, la bomba hidráulica.

Ha aumentado la resistencia de la línea hidráulica entre los elementos remotos del compensador de presión y el panel de control.

Presión de control baja

Ajustar la presión de control del equipo

Las estrías del eje de transmisión están desgastadas.

Las zapatas de pistón o los pistones mismos están desgastados o dañados

Cojinetes demasiado gastados

Compensador de presión alineado incorrectamente.

El carrete del mecanismo de control se ha roto.

Los resortes del carrete de control están dañados o rotos.

Se ha formado una incautación en el carrete o en el orificio.

Los resortes del cilindro de control están dañados o rotos.

Mal funcionamiento de elementos en el circuito del compensador de presión remoto

El volumen de trabajo mínimo del equipo está configurado demasiado alto.

Las superficies de apoyo del soporte de la bomba hidráulica y el asiento de los cojinetes de soporte están desgastados o dañados.

Compruebe y, si es necesario, repare la bomba hidráulica.

El canal del canal de salida al carrete de control está sucio

Hay un bajo nivel de composición de trabajo en el tanque.

Baja presión en la entrada de la bomba hidráulica.

Superficies de interfaz desgastadas o dañadas entre el bloque de cilindros y el distribuidor.

Refrigeración deficiente del intercambiador de calor. Inspeccione el intercambiador de calor, enjuague y limpie las superficies de enfriamiento.

Motores hidraulicos son productos costosos, por lo tanto, el funcionamiento correcto y la eliminación oportuna de infracciones menores en las primeras horas de funcionamiento preservarán el motor hidráulico sin llevarlo a un estado crítico.

No obstante, durante el funcionamiento del equipo, pueden producirse algunos fallos de funcionamiento que provoquen reparación de un motor hidráulico.

A continuación se muestran los fallos de funcionamiento más comunes. reparación del motor hidráulico, formas de detectarlos y corregirlos.

Tipo de avería:

A) Baja velocidad de rotación del mecanismo de accionamiento.

Razón posible:

1. Desgaste de partes de la unidad de distribución del motor hidráulico, partes del grupo de pistones o destrucción del sello;
2. La formación de estrías en la superficie de las partes involucradas en la transmisión de torque;
3. Aumento de presión en la línea de drenaje.

Métodos de resolución de problemas:

• 1. Y 2. Sienta la temperatura del cuerpo del motor en comparación con la normal y verifique el caudal de fluido en la línea de drenaje (fuga del cuerpo del motor). Si se encuentran desviaciones notables del estado habitual, desmonte el motor hidráulico y verifique visualmente el estado de las piezas, así como cambie las dimensiones de las piezas de la unidad de distribución y el grupo de pistones, verifique la integridad de los sellos. Si es necesario, reemplace el motor hidráulico o reemplace solo los sellos.
• 3. Cambie la presión en la línea de drenaje. Si se excede la presión, desmonte la tubería de drenaje, verifique su permeabilidad, encuentre la causa del aumento de la resistencia.

Tipo de avería:

B) Rotación desigual del eje del motor a bajas velocidades.

Razón posible:

1. Mayor desgaste de partes de la unidad de distribución, grupo de pistones o destrucción de sellos;
2. La formación de estrías en la superficie de la excéntrica del eje y bielas en motores de un solo tiempo o en partes del grupo de pistones involucradas en la transmisión de par en motores de múltiples tiempos.

Métodos de resolución de problemas:

1. y 2. Verifique el caudal en la línea de drenaje.Si se detecta una ondulación de flujo visible, desmonte el motor e inspeccione las partes de la unidad de distribución, la excéntrica del eje y las partes del grupo de pistones del motor. Si es necesario, reemplace el motor o solo las juntas.

Tipo de avería:

C) Falta de rotación del eje del motor hidráulico.

Razón posible:

1. Violaciones en la línea de suministro de fluido al motor hidráulico;
2. Destrucción de partes de la unidad de distribución del motor hidráulico.

Métodos de resolución de problemas:

• Mida la presión en la entrada del motor hidráulico. Si se detecta una disminución notable en la presión, verifique el estado de la bomba y otros elementos del sistema hidráulico, así como la integridad de la tubería de descarga. Elimina la causa de la caída de presión.
• Verifique el caudal en la línea de drenaje. Si las fugas son grandes, reemplace el motor hidráulico.

Tipo de avería:

Razón posible:

1. Debilitamiento de los elementos de sujeción de las tuberías;
2. Desgaste del muñón o del manguito del eje, así como aumento de la presión en la carcasa del motor;
3. Destrucción de sellos o grietas en partes del cuerpo.

Métodos de resolución de problemas:

• 1. Determine visualmente la ubicación de la fuga. Compruebe la fijación de los elementos de tubería.
• 2. Determine el caudal en la línea de drenaje o la presión en la carcasa del motor. Si la presión es superior a 0,5 kg / cm 2, desmonte el motor hidráulico y determine la causa del aumento de presión.
• 3. Reemplace los sellos o el motor hidráulico.

Tipo de avería:

E) Aumento del ruido de origen mecánico.

Razón posible:

1. Juego excesivo en la articulación del pistón y biela en motores hidráulicos unidireccionales o destrucción de partes del grupo de pistones.
2. Desgaste de los cojinetes del eje, su destrucción o avería de los cojinetes del grupo de pistones de los motores hidráulicos multidireccionales.
3. Presión insuficiente en la línea de retorno para motores multipuerto.

Métodos de resolución de problemas:

• 1. y 2. Utilizando el tubo auditivo, escuche el funcionamiento del motor hidráulico y, si se detectan golpes e impactos, detenga el motor y desmóntelo para inspeccionar las piezas. Reemplace los cojinetes; de lo contrario, reemplace el motor.
• 3. Mida la presión en la línea de drenaje del motor hidráulico. Si la presión está por debajo de lo normal, verifique la integridad de la tubería y, si es necesario, reemplácela, establezca otras razones para la caída de presión.

En la primera etapa de reparación, se lleva a cabo el diagnóstico del equipo, se evalúan las fallas identificadas y las razones de su ocurrencia. Se identifican opciones de eliminación, riesgos y costos. Después de acordar el precio, los términos y los tipos de trabajo con el cliente, se realiza la reparación y el trabajo técnico:

• la solución de problemas de los productos incluye el desmontaje, la identificación de las razones del fallo, la limpieza de las piezas;
• sustitución de componentes: grupo de bombeo, cuna, plato giratorio, cojinetes ...;
• sustitución de piezas y conjuntos desgastados: distribuidores, casquillos, regulador, eje, juntas, juntas de goma;
• eliminación de suciedad, desgaste y rastros;
• restauración de la estanqueidad de los elementos de bloqueo;
• ajustar reguladores de válvulas;

El ensamblaje se lleva a cabo utilizando los materiales y equipos necesarios para un sellado confiable, rectificado de unidades y piezas. Las pruebas adicionales se llevan a cabo utilizando un soporte especializado. Se verifica el cumplimiento de los indicadores técnicos, se bombean las unidades restauradas.

Con base en los resultados de la verificación, se puede realizar un refinamiento adicional o se puede redactar un informe, que se entrega al cliente junto con la bomba hidráulica reparada.

Nuestra ventaja es la posibilidad de reparar cualquier tipo de bombas hidráulicas importadas: pistón radial y axial, engranaje, gerotor, manual y de cuchilla. Todo el trabajo se lleva a cabo en el sitio, lo que puede ahorrar significativamente tiempo y dinero.

Podemos encargar la reparación de bombas hidráulicas de varias marcas: Caterpillar, DAEWOO, Denison Hydraulics, EATON, Hitachi, Kawasaki, KAYABA, Komatsu, Linde, NACHI, Parker, Rexroth Bosch, Sauer Danfoss, TOSHIBA, VICKERS, etc.

La reparación de bombas hidráulicas suele ser necesaria cuando surgen problemas con esta técnica especial. A menudo, tal situación no requiere la intervención de especialistas calificados, y si tiene un poco de conocimiento cierto, puede solucionarlo con sus propias manos.

Se sugiere familiarizarse con las fallas de funcionamiento más comunes y las formas de eliminarlas del artículo.

El funcionamiento de cualquier bomba hidráulica se basa en el principio de succión y descarga de líquido.

Principales elementos estructurales:

Entre ellos se mueve un líquido que, cuando se llena la cámara de presión, comienza a presionar el pistón, desplazándolo, impartiendo movimiento a la herramienta de trabajo.

Parámetros básicos de funcionamiento de todo tipo de bombas hidráulicas:

• Régimen del motor, medido en rpm.
• Presión de trabajo en el cilindro, en bar.
• El volumen del fluido de trabajo, en cm³ / rev o la cantidad de fluido desplazado por la bomba durante una revolución del eje del motor.

Los principales tipos de equipos:

• Bomba hidráulica hidráulica manual ... Esta es la unidad más simple que funciona según el principio de desplazamiento de líquido.

Cuando se presiona la manija, el pistón se mueve hacia arriba, lo que crea una fuerza de succión y, a través de la válvula KO2, el líquido ingresa a la cámara, que se desplaza cuando se levanta la manija.

Las ventajas de tales unidades:

1. relativa simplicidad de diseño, que facilita la reparación si es necesario;
2. fiabilidad;
3. precio bajo.

1. bajo rendimiento en comparación con las unidades de accionamiento.

• Pistón radial. Son capaces de desarrollar una presión de hasta 100 bar, tienen un largo período de funcionamiento. Las bombas de pistones radiales pueden ser de dos tipos:

1. giratorio. En tales dispositivos, el grupo de pistones se coloca dentro del rotor, a partir de su rotación el pistón realiza movimientos alternativos, uniendo alternativamente los orificios para drenar el líquido a través de los carretes;

1. con eje excéntrico. Su diferencia es la ubicación del grupo de pistones dentro del estator; tales bombas distribuyen líquido a través de las válvulas.

1. alta fiabilidad;
2. el trabajo se realiza con alta presión, lo que aumenta la productividad;
3. crea un nivel mínimo de ruido durante el funcionamiento.

1. alta frecuencia de pulsaciones durante el suministro de líquido:
2. gran masa.

• Pistón axial. Este es el tipo de equipo más común.

Dependiendo de la ubicación del eje de rotación del motor, puede haber:

Las ventajas de tales bombas:

1. alta eficiencia;
2. alto rendimiento.

1. precio alto.

• Las bombas de engranajes se refieren a equipos rotativos. ... La parte hidráulica de la estructura consta de dos engranajes giratorios, sus dientes, al entrar en contacto, desplazan el líquido del cilindro. Las bombas de engranajes pueden ser:

1. con equipo externo;
2. con engranaje interno, en el que los engranajes se encuentran dentro de la carcasa.

La foto muestra los tipos de bombas de engranajes.

Los reductores se utilizan en sistemas en los que la presión de funcionamiento no supera los 20 MPa. Se utilizan con mayor frecuencia en equipos agrícolas y de construcción, sistemas de lubricación e hidráulica móvil.

• Construcción sencilla.
• Talla pequeña.
• Peso ligero.

• Baja eficiencia, hasta 85%.
• Pequeñas vueltas.
• Vida útil corta.

Consejo: Para aumentar la vida útil de la bomba hidráulica, es necesario seguir estrictamente los requisitos de las instrucciones de funcionamiento.

Casi todas las averías que ocurren durante el funcionamiento de las bombas hidráulicas son el resultado de factores tales como:

• Incumplimiento de las normas de gestión de equipos y negligencia durante su mantenimiento:

1. reemplazo prematuro de aceite y filtros;
2. eliminación de fugas en el sistema hidráulico.

• Errores en la selección de aceite o fluido hidráulico.
• El uso de accesorios que no se correspondan con el modo de funcionamiento de la bomba.
• Configuración de hardware incorrecta.

La tabla proporciona una lista de las fallas más comunes y cómo solucionarlas:

Holgura en la varilla de control.

Los pasadores del asiento del cojinete están rotos.

El canal entre el carrete de control y el pistón está sucio.

El agarre recibido en la superficie del pistón impide su movimiento suave

Compruebe y repare, si es necesario, la bomba hidráulica.

Ha aumentado la resistencia de la línea hidráulica entre los elementos remotos del compensador de presión y el panel de control.

Presión de control baja

Ajustar la presión de control del equipo

Las estrías del eje de transmisión están desgastadas.

Las zapatas de pistón o los pistones mismos están desgastados o dañados

Cojinetes demasiado gastados

Compensador de presión alineado incorrectamente.

El carrete del mecanismo de control se ha roto.

Los resortes del carrete de control están dañados o rotos.

Se ha formado una incautación en el carrete o en el orificio.

Los resortes del cilindro de control están dañados o rotos.

Mal funcionamiento de elementos en el circuito del compensador de presión remoto

El volumen de trabajo mínimo del equipo está configurado demasiado alto.

Las superficies de apoyo del soporte de la bomba hidráulica y el asiento de los cojinetes de soporte están desgastados o dañados.

Compruebe y, si es necesario, repare la bomba hidráulica.

El canal del canal de salida al carrete de control está sucio

Hay un bajo nivel de composición de trabajo en el tanque.

Baja presión en la entrada de la bomba hidráulica.

Superficies de interfaz desgastadas o dañadas entre el bloque de cilindros y el distribuidor.

Refrigeración deficiente del intercambiador de calor. Inspeccione el intercambiador de calor, enjuague y limpie las superficies de enfriamiento.

Estamos listos para ofrecerle no solo la reparación profesional de motores hidráulicos y bombas hidráulicas, sino también, lo que no es menos importante, sus diagnósticos preliminares directamente en el equipo. Muy a menudo, el problema de la baja eficiencia del funcionamiento del equipo no está asociado con el funcionamiento de estas unidades, sino con su configuración y ajuste incorrectos.

Los equipos de campo con experiencia no solo podrán diagnosticar y ajustar el equipo en el lugar, sino que si se detecta un mal funcionamiento en los motores hidráulicos y las bombas, serán desmantelados para su reparación en un centro de servicio. No solo ahorrarás dinero, sino también tiempo.

El departamento de servicio de la empresa Tradition-K realiza reparaciones de rutina y de revisión de bombas hidráulicas de pistones axiales y motores hidráulicos de los siguientes modelos (series) y fabricantes:

• series 310, 410, 313, 303 producidas por PSM-Hydraulics;
• zapatillas notario público , motores hidráulicos MP producción Hydrosila ;
• zapatillas K3V, K5V, NV y motores hidráulicos M5XM2X producción KAWASAKI ;
• zapatillas A7V, A8VO A10VO, A11VO y motores hidráulicos A2F , A6VM producción REXROTH ;
• zapatillas VPH producción HITACHI ;
• y muchos otros fabricantes líderes a nivel mundial.

Hacemos reparaciones bombas hidráulicas y motores hidráulicos tipo planetario, motores de pistones radiales , bombas de paletas y motores utilizados en sistemas hidráulicos de máquinas y mecanismos en diversas industrias y construcción.

Durante la reparación, se lleva a cabo una identificación completa de los defectos del producto y se elabora una estimación de costos, que describe los defectos y fallas detectados, indica los tipos y cantidad de trabajo requerido para reparar el producto y una lista de repuestos utilizados en la reparación. La reparación es realizada por especialistas altamente calificados con amplia experiencia en la reparación de equipos hidráulicos y utilizando herramientas especiales.

Dependiendo del tipo de motor hidráulico, bomba hidráulica y el grado de desgaste de las unidades componentes, se propondrán opciones de reparación basadas en los resultados de la resolución de problemas:

• reemplazo de sellos;
• pulido y lapeado de superficies de trabajo;
• reemplazo de cojinetes;
• reemplazo de unidades de bombeo;
• restauración de tamaños de ajuste para cojinetes y sellos de aceite;
• restauración (fabricación) del estuche;
• restauración o sustitución del regulador.

En caso de que la reparación sea económica, estamos listos para ofrecerle una gran selección de unidades hidráulicas nuevas y reacondicionadas.

Gracias a canales bien establecidos para el suministro de piezas de repuesto, las piezas y los conjuntos necesarios para la reparación se suministran directamente desde las fábricas, los fabricantes del producto recibido para su reparación.

Una vez finalizado el trabajo de reparación, el 100% de los productos se prueban en un soporte hidráulico especialmente equipado. Durante las pruebas, se toman lecturas de los parámetros técnicos del producto y se llega a una conclusión sobre qué tan bien se realizó la reparación. Al final de las pruebas, se decide si es posible entregar el producto al cliente o si es necesario modificarlo y volver a probarlo.

Una vez completadas las reparaciones y las pruebas, el producto tiene una garantía de seis meses.

En la primera etapa de reparación, se lleva a cabo el diagnóstico del equipo, se evalúan las fallas identificadas y las razones de su ocurrencia. Se identifican opciones de eliminación, riesgos y costos. Después de acordar el precio, los términos y los tipos de trabajo con el cliente, se realiza la reparación y el trabajo técnico:

• la solución de problemas de los productos incluye el desmontaje, la identificación de las razones del fallo, la limpieza de las piezas;
• sustitución de componentes: grupo de bombeo, cuna, plato giratorio, cojinetes ...;
• sustitución de piezas y conjuntos desgastados: distribuidores, casquillos, regulador, eje, juntas, juntas de goma;
• eliminación de suciedad, desgaste y rastros;
• restauración de la estanqueidad de los elementos de bloqueo;
• ajustar reguladores de válvulas;

El ensamblaje se lleva a cabo utilizando los materiales y equipos necesarios para un sellado confiable, rectificado de unidades y piezas. Las pruebas adicionales se llevan a cabo utilizando un soporte especializado. Se verifica el cumplimiento de los indicadores técnicos, se bombean las unidades restauradas.

Con base en los resultados de la verificación, se puede realizar un refinamiento adicional o se puede redactar un informe, que se entrega al cliente junto con la bomba hidráulica reparada.

Nuestra ventaja es la posibilidad de reparar cualquier tipo de bombas hidráulicas importadas: pistón radial y axial, engranaje, gerotor, manual y de cuchilla. Todo el trabajo se lleva a cabo en el sitio, lo que puede ahorrar significativamente tiempo y dinero.

Podemos encargar la reparación de bombas hidráulicas de varias marcas: Caterpillar, DAEWOO, Denison Hydraulics, EATON, Hitachi, Kawasaki, KAYABA, Komatsu, Linde, NACHI, Parker, Rexroth Bosch, Sauer Danfoss, TOSHIBA, VICKERS, etc.

Carcasa de bomba y conjuntos adyacentes a carcasa

Bajo suministro de fluido, paso de fluido difícil, como resultado de lo cual las operaciones de trabajo se llevan a cabo bajo carga adicional

Nos gustaría llamar su atención sobre el hecho de que al diagnosticar sistemas hidráulicos, se debe tener en cuenta el hecho de que el sistema hidráulico consiste no solo en un motor hidráulico o una bomba hidráulica, y al diagnosticar, definitivamente debe prestar atención a los sistemas hidráulicos. válvulas, cilindros hidráulicos y válvulas hidráulicas instaladas en el sistema. Dado que no es raro que recibamos bombas hidráulicas para reparación, que, durante la solución de problemas inicial y la instalación en el stand (antes de la primera avería para reparación), resultan bastante funcionales y muestran su rendimiento normal, y el problema fue en la válvula hidráulica o en la válvula "atascada" ...

Bomba hidráulica de pistones axiales ahora se utiliza mucho en varios accionamientos hidráulicos. Esto puede explicarse por sus muchas ventajas sobre análogos similares. La bomba hidráulica de pistones axiales tiene dimensiones radiales, dimensiones, masa y momento de inercia más pequeños de las masas giratorias. Además, sobre este hidromecanismo es mucho más fácil realizar la instalación y reparación. Una bomba hidráulica de este tipo tiene la capacidad de funcionar a una velocidad más alta.

1. Bloque de cilindros con pistones (émbolos)
2. Subestación de control
3. Disco de empuje
4. Bielas
5. Eje de accionamiento

La bomba, durante su funcionamiento, cuando el eje gira, inicia la rotación del bloque de cilindros. Durante la disposición inclinada del disco de empuje o del bloque de cilindros, los pistones realizan movimientos axiales alternativos a lo largo de todo el eje de rotación del bloque de cilindros (excepto el giratorio). En el momento en que los pistones salen de los cilindros, se produce la succión, cuando se mueven hacia adentro, la descarga.

Las bombas hidráulicas de pistones axiales tienen cámaras de trabajo... que actúan como cilindros, situados axialmente con respecto al eje del rotor, y los pistones son desplazadores.

Todas las bombas hidráulicas de estructuras de pistones axiales se fabrican de acuerdo con cuatro diagramas esquemáticos diferentes generalmente aceptados:

Bombas Power Cardan... Eje de transmisión del plato oscilante: cardán de potencia, que es una junta universal con dos grados de libertad. Mediante bielas, los pistones se pueden conectar al disco. Esta disposición permite que el par del motor de accionamiento se transmita al bloque de cilindros a través de la junta cardánica y el plato oscilante.

Bombas de doble eje cardán... aquí, los ángulos entre el eje del eje intermedio y los ejes de los ejes accionado y motor se toman como unidades iguales e iguales 1 = 2 = / 2. Este esquema le permite generar una rotación sincrónica de los ejes motriz y conducido, mientras que el cardán está completamente descargado.

Bombas hidráulicas de pistones axiales de tipo cardless... aquí todo el bloque de cilindros está conectado al eje de transmisión mediante bielas de pistón y arandelas. Tenga en cuenta que las bombas de tipo cardán son mucho más fáciles de fabricar, tienen un bloque de cilindros más pequeño y su funcionamiento es más confiable en comparación con las bombas de tipo cardán.

Bombas de punta de pistón con placa oscilante... este esquema de bombas hidráulicas es el más simple, ya que no hay ejes cardán ni bielas. Pero para que el mecanismo funcione como una bomba hidráulica, se necesita una estructura para la extensión forzada de los pistones desde los cilindros para presionarlos contra la superficie de apoyo del plato oscilante. Por ejemplo, estos pueden ser resortes colocados en cilindros.

Las bombas rotativas de pistones axiales y los motores hidráulicos se utilizan ampliamente.

Su base cinemática es un mecanismo de manivela, en el que los cilindros se mueven paralelos entre sí, y los pistones se mueven simultáneamente con los cilindros, y al mismo tiempo se mueven en relación con los cilindros debido a la rotación del cigüeñal.

Como ya hemos visto, una bomba hidráulica de pistones axiales consta de muchas unidades y partes, como cualquier otro componente de un equipo hidráulico. Y el funcionamiento del sistema en su conjunto depende del funcionamiento correcto y bien coordinado de todos los mecanismos del aparato hidráulico.

Por lo tanto, le recomendamos que controle estrictamente el estado de la bomba hidráulica o del motor hidráulico.... Estudie gradualmente las características técnicas de la unidad e intente reemplazar las piezas desgastadas a tiempo. Entonces, por ejemplo, no debe permitir la despresurización, controlar el nivel y la presión del líquido. Pero si la bomba hidráulica aún está rota y fuera de servicio, busque ayuda de inmediato y solicite la reparación de la bomba hidráulica.

Reparación, diagnóstico, restauración de bombas hidráulicas.

Desde hace muchos años se utilizan equipos agrícolas, de construcción, municipales y especiales, y se utiliza la misma cantidad de unidades hidráulicas que, con sus características tecnológicas, contribuyen a un aumento de la potencia y estabilidad de las máquinas, y aseguran una mayor productividad y armonía. trabajo.

Entre estas unidades hidráulicas, que son las más difundidas, las más eficientes y las más utilizadas, se encuentran las bombas hidráulicas y los motores hidráulicos. Son mecanismos que pueden convertir la energía de los fluidos en energía mecánica a través del eje de salida. La rotación del eje hace que toda la máquina funcione.

Hoy en día, las bombas hidráulicas se utilizan en varios dispositivos técnicos y máquinas, por lo que los fabricantes producen muchos tipos y tipos diferentes de bombas. Y cada tipo y tipo debe usarse estrictamente para su propósito previsto, para un sistema o tarea específica para el que están destinados.

Piezas de bomba hidráulica... como cualquier otro mecanismo, están sujetos a desgaste durante su funcionamiento y posteriormente deben ser reemplazados. Además, se deben reemplazar los elementos que se hayan dañado o recibido algún defecto durante la operación, es decir, se debe reparar la bomba hidráulica de manera oportuna.

Durante el funcionamiento, la bomba hidráulica debe revisarse después de un tiempo para detectar posibles defectos y monitorear cuidadosamente el estado de los elementos hidráulicos.También es importante controlar la temperatura, la presión, la estanqueidad y el nivel de líquido.

Si supervisa regularmente el estado de su unidad... y realice controles preventivos a tiempo, la bomba hidráulica funcionará durante mucho tiempo. En los casos en que la bomba aún falla, es necesario identificar la causa y reparar la bomba hidráulica.

Recordar. La reparación de bombas hidráulicas debe realizarse en talleres con equipos especializados y modernos, y solo por especialistas altamente calificados. En consecuencia, solo deben instalarse repuestos originales y de alta calidad.

La reparación comienza con el diagnóstico y la determinación de la causa del problema. En esta etapa, se identifican las partes que necesitan ser renovadas o reemplazadas. Puede ser un accionamiento de bomba hidráulica, un pistón, un cojinete o cualquier otro componente.

El dispositivo de la bomba hidráulica se estudia y prueba a fondo en un soporte especial. Se identifican todos los nodos que requieren reemplazo o restauración.

Después de acordar la lista de trabajos de restauración y piezas a reemplazar, se determina el precio de reparación de la bomba hidráulica. Tras acordar el coste con el cliente, procedemos directamente a la reparación.

La resolución de problemas de las bombas hidráulicas lleva de 1 a 3 días laborables.

De hecho, la reparación se reduce a la sustitución de piezas defectuosas o la restauración de superficies sujetas a desgaste (unidad de bombeo principal, distribuidor, bloque de pistones, placas base).

En nuestro almacén existe un amplio surtido de componentes necesarios para la reparación de unidades hidráulicas tanto importadas como nacionales: ejes, cojinetes, aros, arandelas, bujes, pistones, cajas de válvulas, artículos de caucho, etc. ...

Si es necesario, las piezas faltantes se pueden hacer a pedido o comprar a los fabricantes.

En la etapa final de la reparación, la bomba hidráulica se ensambla y se verifica en un banco de pruebas. En caso de aprobar con éxito las pruebas (se cumplen todas las normas y regulaciones), la bomba hidráulica probada se envía al cliente.

Bomba hidráulica de pistones axiales, motor hidráulico; Diagrama esquemático; Principio de funcionamiento, dibujos, descripción, características.

En accionamientos hidráulicos volumétricos, junto con accionamientos de engranajes, se utilizan ampliamente bombas de pistones axiales rotativos y motores hidráulicos. La base cinemática de tales máquinas hidráulicas es un mecanismo de manivela, en el que los cilindros se mueven paralelos entre sí, y los pistones se mueven junto con los cilindros y, al mismo tiempo, debido a la rotación del cigüeñal, se mueven con respecto a los cilindros. . Las máquinas hidráulicas de pistones axiales (Fig. 1) se fabrican de acuerdo con dos esquemas principales: con un plato oscilante y con un bloque de cilindros inclinado.

Una máquina hidráulica con un disco inclinado incluye un bloque de cilindros, cuyo eje coincide con el eje del árbol de transmisión 1, y en un ángulo a está el eje del disco 2, al que están conectados los vástagos 3 del pistón 5 A continuación se muestra un diagrama del funcionamiento de la máquina hidráulica en modo bomba. El eje de transmisión impulsa el bloque de cilindros.

Cuando el bloque gira alrededor del eje de la bomba 180 °, el pistón realiza un movimiento de traslación, empujando el líquido fuera del cilindro. Con una rotación adicional de 180 °, el pistón realiza una carrera de succión. El bloque de cilindros con su superficie final pulida se adhiere firmemente a la superficie cuidadosamente maquinada de la válvula estacionaria 6, en la que se hacen las ranuras semianulares 7. Una de estas ranuras está conectada a través de canales a la tubería de succión, la otra a la presión tubería. Se hacen agujeros en el bloque de cilindros que conectan cada cilindro del bloque con una válvula hidráulica. Si se suministra un fluido de trabajo a la máquina hidráulica a través de los canales bajo presión, entonces, actuando sobre los pistones, los obliga a alternar y, a su vez, hacen girar el disco y el eje conectado a él. Por lo tanto, el pistón axial Funciona el motor hidráulico.

El principio de funcionamiento de un motor hidráulico de bomba de pistones axiales con un bloque de cilindros inclinado es el siguiente.El bloque 4 de cilindros con pistones 5 y bielas 9 está inclinado con respecto al disco de accionamiento 2 del eje 1 en un cierto ángulo. El bloque de cilindros recibe rotación desde el eje a través de la junta universal 8. Cuando el eje gira, los pistones 5 y las bielas 9 asociadas con ellos comienzan a alternar en los cilindros del bloque, que gira con el eje. Durante una revolución del bloque, cada pistón aspira y descarga el fluido de trabajo. Una de las ranuras 7 de la válvula 6 está conectada a la tubería de succión, la otra a la de presión. El caudal de desplazamiento de una bomba de pistones axiales con un bloque de cilindros inclinado se puede ajustar cambiando el ángulo de inclinación del eje del bloque con respecto al eje del eje dentro de 25 °. Cuando el bloque de cilindros está alineado con el eje de transmisión, los pistones no se mueven y el desplazamiento de la bomba es cero.

El diseño de una bomba de motor hidráulico de pistón axial no regulado con un plato oscilante se muestra en la Fig. 2.

En la carcasa 4, junto con el eje 1, el bloque de cilindros 5 gira. Los pistones 11 se apoyan en la placa oscilante 3 y, por lo tanto, se mueven alternativamente. Las fuerzas de presión axial se transmiten directamente a las partes del cuerpo - la cubierta frontal 2 a través del soporte 14 y la cubierta trasera 8 del cuerpo - a través de las zapatas del pistón 13 y la válvula hidráulica 7, que son cojinetes hidrostáticos que funcionan con éxito a alta presión y velocidad de deslizamiento.

En el motor hidráulico-bomba de pistones axiales, se utiliza un sistema de distribución de fluido de trabajo de tipo final, formado por la cara final 6 del bloque de cilindros, en cuya superficie se abren las ventanas 9 de los cilindros, y por la cara final de la válvula hidráulica 7.

El sistema de distribución tiene varias funciones. Es un cojinete de empuje que recibe la suma de las fuerzas de presión axiales de todos los cilindros; un interruptor para conectar los cilindros con las líneas de succión y descarga del fluido de trabajo; un sello giratorio que separa las líneas de succión y descarga entre sí y de las cavidades circundantes. Las superficies que forman el sistema de distribución deben estar centradas entre sí, y una de ellas (la superficie del bloque de cilindros) debe tener un poco de libertad de autoorientación para formar una capa lubricante. Estas funciones se realizan mediante una conexión estriada evolvente móvil 12 entre el bloque de cilindros y el eje. Para evitar que la junta del sistema de distribución se abra bajo la acción de las fuerzas centrífugas de los pistones, se prevé una sujeción central del bloque mediante un resorte 10.

En un motor hidráulico-bomba de pistones axiales no regulado con un flujo reversible y un bloque de cilindros inclinado (Fig.3) el eje de rotación del bloque de cilindros 7 está inclinado al eje de rotación del eje 1. Las cabezas esféricas 3 de las bielas 4 están incrustadas en el disco de accionamiento 14 del eje, también fijado con la ayuda de bisagras esféricas 6 en los pistones 13.

Cuando el bloque de cilindros y el eje giran alrededor de sus ejes, los pistones se mueven alternativamente en relación con los cilindros. El eje y el bloque giran sincrónicamente con la ayuda de bielas que, pasando alternativamente por la posición de máxima desviación del eje del pistón, se unen a su faldón 5 y lo presionan. Para esto, los faldones de los pistones se hacen largos y las bielas están equipadas con muñones de carrocería. El bloque de cilindros que gira alrededor de la espiga central 8 está ubicado con relación al eje en un ángulo de 30 ° y es presionado por el resorte 12 contra el disco del árbol de levas (no mostrado en la figura), que es presionado contra la tapa 9 por el misma fuerza.

El fluido de trabajo se suministra y se extrae a través de las ventanillas 10 y 11 de la tapa 9. Los pistones situados en la parte superior del bloque realizan una carrera de aspiración del fluido de trabajo. Al mismo tiempo, los pistones inferiores desplazan el líquido de los cilindros y realizan una carrera de descarga. El sello de labios 2 en la cubierta frontal de la máquina hidráulica evita la fuga de aceite de la cavidad que no funciona de la bomba.

La pérdida de productividad desarrollada por una bomba de engranajes a determinadas presiones está especialmente influenciada por un aumento de las holguras finales entre los engranajes 1 y 4 y los casquillos de soporte 3 (Fig. 52).La fuga a través de las holguras de los extremos es aproximadamente 3 veces mayor que a través de las holguras radiales con un valor igual de estas holguras, ya que cuando los engranajes giran, se crea resistencia al flujo de aceite a lo largo de las holguras radiales entre las proyecciones de los dientes y el orificio en el alojamiento; Además, la trayectoria del movimiento del aceite a lo largo de las holguras radiales desde la cavidad de descarga a la cavidad de succión es mucho mayor que a lo largo de las holguras de los extremos. Al mismo tiempo, la rotación de los engranajes promueve la fuga de aceite a través de las holguras de los extremos en la dirección de su rotación.

Por lo tanto, el aumento de los espacios libres en los extremos es la razón principal de la reducción del rendimiento de la bomba y de la presión del aceite.

Al desmontar la bomba después de un funcionamiento prolongado, el desgaste de la carcasa 5 generalmente se encuentra en el área de los engranajes 1 y 4 en toda la superficie de los rodillos 2 y 8 y los casquillos de soporte 3. Las bridas de la bomba 9 y 10 prácticamente no son sujeto a desgaste. Los extremos de contacto de los engranajes y los casquillos de los cojinetes están especialmente desgastados, en cuyas superficies se forman marcas anulares, ondulaciones, etc.

Arroz. 52. Bomba de engranajes

Revisión de la bomba asociada con la restauración de la carcasa y el reemplazo de engranajes, es aconsejable realizarla solo en instalaciones de reparación bien organizadas. Sin embargo, incluso en este caso, durante las reparaciones, generalmente no restauran la superficie interior desgastada de la carcasa, ya que el juego radial en el costado del orificio de descarga después de reemplazar los engranajes y cojinetes desgastados es casi igual al juego de la nueva bomba. , y la holgura aumentada debido a que la bomba en el lado del orificio de succión no afectará significativamente el funcionamiento normal de la bomba.

La reparación de los engranajes de la bomba depende de la naturaleza de su desgaste. El desgaste de los extremos de los dientes se elimina mediante rectificado observando el paralelismo de los planos de los extremos y su perpendicularidad al eje de la rueda dentada dentro de 0.015 mm. Las ruedas dentadas con un perfil de diente desgastado se reemplazan por otras nuevas.

Por lo general, los engranajes están hechos de acero 45 o acero 40X, endurecido por calentamiento con corrientes de alta frecuencia. Los engranajes recién fabricados o restaurados deben cumplir las siguientes condiciones técnicas: desviación frontal de los engranajes: no más de 0,01 mm; no paralelismo de extremos: no más de 0.015 mm; desviación de la superficie exterior con respecto al orificio: 0.015-0.02 mm; ahusamiento y ovalidad a lo largo de la superficie exterior - no más de 0.02 mm.

Los ejes de engranajes desgastados en los asientos de los cojinetes se reemplazan por otros nuevos, con menos frecuencia se restauran. Los rodillos están hechos de acero 20X, cementado a una profundidad de 1,2 mm y endurecido a una dureza de HRC 60-62. Los cuellos de los rodillos, que son las superficies de rodadura de las agujas, se muelen cuidadosamente y se desbastan a Ra = 0,10 μm.

Los rodillos de respaldo de los cojinetes de agujas se reconstruyen o reemplazan por otros nuevos. Al restaurar los bujes de soporte, sus extremos desgastados se rectifican para eliminar los rastros de desgaste. Después de moler los extremos, es necesario restaurar las ranuras para el paso del aceite entre los dientes. Los orificios de los casquillos de soporte se rectifican al diámetro requerido para la instalación del cojinete de agujas estándar más cercano, teniendo en cuenta el diámetro del muñón del rodillo remanufacturado o reemplazado.

Para asegurar el funcionamiento normal de los engranajes de la bomba, los manguitos de soporte se muelen en pares en un tamaño, mientras que el paralelismo de los extremos debe estar dentro de 0.01 mm. El golpe de la superficie cilíndrica exterior del manguito con respecto al eje de su orificio está permitido hasta 0,01 mm, y el golpe de los extremos con respecto al eje del orificio en el diámetro mayor no debe ser superior a 0,01 mm. El cumplimiento de estas condiciones garantiza la ausencia de pellizcos de los engranajes con holguras de extremo pequeño.

Después de la restauración o reemplazo de engranajes y cojinetes, se determina su ancho total. Teniendo en cuenta este tamaño, uno de los extremos del cuerpo se rectifica de modo que la longitud del orificio en el cuerpo (tamaño A, Fig.52) sea 0.06-0.08 mm más grande que el ancho total del engranaje y dos manguitos de soporte. .Al rectificar el cuerpo, debe garantizarse el no paralelismo de sus extremos dentro del rango de 0.01-0.02 mm. La uniformidad y el tamaño de la holgura final proporcionada entre los engranajes y los extremos de los casquillos es el criterio principal para la calidad de la reparación de la bomba. En algunos casos, la holgura final requerida se puede proporcionar con espaciadores de lámina que se instalan entre los extremos del cuerpo y las bridas. Sin embargo, este método de ajuste no es lo suficientemente confiable y se recomienda solo en algunos casos antes de la próxima reparación programada.

Para el funcionamiento normal de la bomba, es necesario que la cara del extremo del collar del manguito 6 (ver Fig. 52) sobre toda la superficie colinda con el seguidor del empaque 7. Al reparar el seguidor del empaque, esmerile hasta que quede rastro de desgaste. son removidos. También se rectifica el extremo del collar del manguito, manteniendo la perpendicularidad del extremo al eje del orificio del manguito; la desviación del tope no debe exceder de 0,01 mm.

Antes del montaje, todas las piezas de la bomba a reparar deben enjuagarse con queroseno y lubricarse con una capa fina de aceite mineral, y los cojinetes de agujas deben enjuagarse con gasolina y lubricarse con grasa. Los planos de la carrocería, cubiertas y casquillos deben estar libres de mellas y rayones. El montaje de la bomba debe realizarse de tal manera que la superficie interior desgastada de la carcasa esté en el lado del puerto de succión, es decir, a la izquierda, visto desde el lado del eje de transmisión, y los canales de drenaje en los casquillos salen en la misma dirección.

Para evitar el apriete y la desalineación de ejes y engranajes, los tornillos de fijación de las bridas deben apretarse alternativamente y en caso de avería, mientras se comprueba manualmente la facilidad de giro de los rodillos.

La bomba reparada se prueba en un banco especial para determinar la capacidad y la eficiencia volumétrica (eficiencia).

La eficiencia volumétrica es la relación entre el rendimiento de la bomba a una determinada presión y su propia productividad sin presión. Caracteriza la calidad de la reparación de la bomba. Cuanto más precisamente y con espacios más pequeños se hagan las piezas de acoplamiento, menos fugas internas en la bomba y mayor es el valor de la eficiencia volumétrica.