Reparación de bomba hidráulica de bricolaje

La reparación de bombas hidráulicas suele ser necesaria cuando surgen problemas con este tipo de equipo especial. A menudo, tal situación no requiere la intervención de especialistas calificados y, con pocos conocimientos específicos, puede solucionarlo usted mismo.

Se propone familiarizarse con las fallas más comunes y las formas de eliminarlas del artículo.

El funcionamiento de cualquier bomba hidráulica se basa en el principio de succión y descarga de líquido.

Principales elementos estructurales:

Entre ellos se mueve un líquido que, al llenar la cámara de inyección, comienza a ejercer presión sobre el pistón, desplazándolo, informando a la herramienta de trabajo del movimiento.

Los principales parámetros de funcionamiento de todos los tipos de bomba hidráulica:

• Velocidad del eje del motor, medida en rpm.
• Presión de trabajo en el cilindro, en bar.
• El volumen de fluido de trabajo, en cm³/rev, o la cantidad de fluido desplazado por la bomba en una revolución del eje del motor.

Los principales tipos de equipos:

• Bomba hidráulica hidráulica manual. Esta es la unidad más simple que funciona según el principio de desplazamiento de líquido.

Cuando se presiona el mango, el pistón se mueve hacia arriba, lo que crea una fuerza de succión y, a través de la válvula KO2, el líquido ingresa a la cámara, que se desplaza cuando se levanta el mango.

Las ventajas de tales unidades:

1. bajo rendimiento en comparación con las unidades de accionamiento.

• Pistón radial. Capaz de desarrollar una presión de hasta 100 bar, tiene un largo período de trabajo. Las bombas de pistones radiales pueden ser de dos tipos:

1. giratorio. En tales dispositivos, el grupo de pistones se coloca dentro del rotor, a partir de su rotación, el pistón realiza movimientos alternativos, acoplando alternativamente con los orificios para drenar el líquido a través de los carretes;

El dispositivo de una bomba rotativa de pistones radiales.

1. con eje excéntrico. Su diferencia es la ubicación del grupo de pistones dentro del estator; tales bombas distribuyen fluido a través de válvulas.

1. alta fiabilidad;
2. el trabajo se realiza con alta presión, lo que aumenta la productividad;
3. durante el funcionamiento crea un nivel mínimo de ruido.

1. cuando se suministra líquido, un alto nivel de pulsación:
2. gran masa

• Pistón axial. Este es el tipo de equipo más común.

Dependiendo de la ubicación del eje de rotación del motor puede ser:

Las ventajas de tales bombas:

1. alta eficiencia;
2. alto rendimiento.

1. precio alto.

• Las bombas de engranajes son equipos rotativos. La parte hidráulica del diseño consta de dos engranajes giratorios, sus dientes desplazan el líquido del cilindro al contacto. Las bombas de engranajes pueden ser:

1. con compromiso externo;
2. con engranaje interno, en el que los engranajes están ubicados dentro de la carcasa.

La foto muestra los tipos de bombas de engranajes.

Los reductores se utilizan en sistemas en los que el nivel de presión de funcionamiento no supera los 20 MPa. Se utilizan más comúnmente en equipos agrícolas y de construcción, sistemas de suministro para la lubricación de componentes e hidráulica móvil.

• Diseño simple.
• Tamaños pequeños.
• peso ligero

• Baja eficiencia, hasta un 85%.
• Pequeños giros.
• Vida útil corta.

Consejo: Para aumentar la vida útil de la bomba hidráulica, es necesario seguir estrictamente las instrucciones de uso.

Casi todas las averías que se producen durante el funcionamiento de las bombas hidráulicas son consecuencia de factores como:

• Incumplimiento de las normas de manejo de equipos y negligencia durante su mantenimiento:

1. reemplazo inoportuno de aceite y filtros;
2. eliminación de fugas en el sistema hidráulico.

• Errores en la selección de fluido hidráulico o aceite.
• Uso de accesorios que no corresponden al modo de funcionamiento de la bomba.
• Configuración de hardware incorrecta.

La tabla proporciona una lista de las fallas más comunes y sus soluciones:

Brecha en el enlace del mecanismo de control.

Pasadores del asiento del cojinete rotos.

El canal entre el carrete de control y el pistón está sucio.

Las incautaciones en la superficie del pistón impiden su movimiento suave

Comprobar y reparar, si es necesario, la bomba hidráulica.

La resistencia de la línea hidráulica ubicada entre los elementos remotos del compensador de presión y el panel de control ha aumentado.

Baja presión de control

Configurar la presión de control del equipo

Estrías del eje impulsor desgastadas.

Zapatas de pistón desgastadas o dañadas o pistones mismos

Cojinetes desgastados

Compensador de presión ajustado incorrectamente.

El carrete del mecanismo de control se ha roto.

Resortes del carrete de control dañados o rotos.

Se han formado agarrotamientos en el carrete o en el orificio.

Resortes del cilindro de control dañados o rotos.

Mal funcionamiento de elementos en el circuito compensador de presión remoto.

El volumen mínimo de funcionamiento del equipo está configurado demasiado alto.

Las superficies de apoyo de la cuna de la bomba hidráulica y las monturas de los cojinetes de empuje están desgastadas o dañadas

Comprobar y, si es necesario, reparar la bomba hidráulica.

El canal desde el canal de salida hasta el carrete de control está sucio

Hay un bajo nivel de composición de trabajo en el tanque.

Baja presión en la entrada a la bomba hidráulica.

Las superficies de contacto entre el bloque de cilindros y el distribuidor están desgastadas o dañadas.

Mal enfriamiento del intercambiador de calor. Es necesario inspeccionar el intercambiador de calor, enjuagar y limpiar las superficies de enfriamiento.

motores hidraulicos son productos costosos, por lo que la operación adecuada y la eliminación oportuna de violaciones menores en las primeras horas de operación salvarán el motor hidráulico sin llevarlo a un estado crítico.

Sin embargo, durante el funcionamiento del equipo, pueden ocurrir algunos fallos de funcionamiento que reparacion de motores hidraulicos.

A continuación se muestran los fallos de funcionamiento más comunes. reparacion de motores hidraulicos, formas de detectarlos y corregirlos.

Tipo de mal funcionamiento:

A) Velocidad de rotación lenta del mecanismo de accionamiento.

Razón posible:

1. Desgaste de partes de la unidad de distribución del motor hidráulico, partes del grupo de pistones o destrucción del sello;
2. La formación de rozaduras en la superficie de las piezas involucradas en la transmisión del par;
3. Aumento de la presión en la línea de drenaje.

Métodos de resolución de problemas:

• 1. Y 2. Para sentir la temperatura de la carcasa del motor en comparación con lo normal y verificar la cantidad de flujo de líquido en la línea de drenaje (fuga de la carcasa del motor). Si se encuentran desviaciones notables del estado normal, desmonte el motor hidráulico y verifique visualmente el estado de las piezas, así como cambie las dimensiones de las piezas de la unidad de distribución y el grupo de pistones, verifique la integridad de los sellos. Si es necesario, reemplace el motor hidráulico o reemplace solo los sellos.
• 3. Cambie la presión en la línea de drenaje. Si se excede la presión, desmonte la tubería de drenaje, verifique su permeabilidad, encuentre la causa del aumento de la resistencia.

Tipo de mal funcionamiento:

B) Rotación desigual del eje del motor a bajas velocidades.

Razón posible:

1. Mayor desgaste de piezas de la unidad de distribución, grupo de pistones o destrucción de sellos;
2. La formación de estrías en la superficie del eje excéntrico y bielas en motores de un solo tiempo o en las partes del grupo de pistones involucradas en la transmisión del par en motores de varios tiempos.

Métodos de resolución de problemas:

1.y 2. Verifique el flujo en la línea de drenaje.Si se detecta una pulsación de flujo visible, desmonte el motor e inspeccione las partes de la unidad de distribución, la excéntrica del eje y las partes del grupo de pistones del motor. Si es necesario, reemplace el motor o solo los sellos.

Tipo de mal funcionamiento:

C) Falta de rotación del eje del motor hidráulico.

Razón posible:

1. Violaciones en la línea de suministro de fluido al motor hidráulico;
2. Destrucción de partes de la unidad de distribución del motor hidráulico.

Métodos de resolución de problemas:

• Mida la presión en la entrada al motor hidráulico. Si se detecta una disminución notable de la presión, verifique el estado de la bomba y otros elementos del sistema hidráulico, así como la integridad de la tubería de descarga. Elimine la causa de la caída de presión.
• Compruebe el caudal en la línea de drenaje. Si la fuga es grande, reemplace el motor hidráulico.

Tipo de mal funcionamiento:

Razón posible:

1. Aflojamiento de elementos de fijación de tuberías;
2. Desgaste del cuello o manguito del eje, así como aumento de la presión en la carcasa del motor hidráulico;
3. Destrucción de sellos o aparición de grietas en partes de la carrocería.

Métodos de resolución de problemas:

• 1. Determine visualmente la ubicación de la fuga. Compruebe la fijación de los elementos de la tubería.
• 2. Determine el flujo en la línea de drenaje o la presión en la carcasa del motor. Si la presión es superior a 0,5 kg / cm 2, desmonte el motor hidráulico y determine la causa del aumento de la presión.
• 3. Reemplace los sellos o el motor hidráulico.

Tipo de mal funcionamiento:

D) Aumento del ruido de origen mecánico.

Razón posible:

1. Juego excesivo en la articulación del pistón y biela en motores hidráulicos de un solo tiempo o destrucción de partes del grupo de pistones.
2. Desgaste de los cojinetes del eje, su destrucción o falla de los cojinetes en el grupo de pistones de los motores hidráulicos de múltiples tiempos.
3. Presión insuficiente en la línea de drenaje para motores hidráulicos de tiempos múltiples.

Métodos de resolución de problemas:

• 1.y 2. Usando el tubo auditivo, escuche el funcionamiento del motor hidráulico y, si se detectan golpes y sacudidas, pare el motor y desmóntelo para inspeccionar los detalles. Reemplace los cojinetes, en cualquier otro caso, reemplace el motor.
• 3. Mida la presión en la línea de drenaje del motor hidráulico. Si la presión está por debajo de lo normal, verifique la integridad de la tubería y, si es necesario, reemplácela, establezca otras razones para la disminución de la presión.

En la primera etapa de reparación, se realizan diagnósticos del equipo, se evalúan las fallas identificadas y sus causas. Se identifican opciones de eliminación, riesgos y costos. Después de acordar el precio, los términos y los tipos de trabajo con el cliente, se realizan trabajos de reparación y mantenimiento:

• La solución de problemas de productos incluye el desmontaje, la identificación de las causas de la falla, la limpieza de las piezas;
• sustitución de componentes: grupo de bombeo, cuna, plato giratorio, rodamientos...;
• reemplazo de piezas y conjuntos desgastados: distribuidores, bujes, regulador, eje, sellos RTI;
• eliminación de la contaminación, el desgaste y sus huellas;
• restauración de la estanqueidad de los elementos de bloqueo;
• ajuste de reguladores de válvulas;

El ensamblaje se lleva a cabo utilizando los materiales y equipos necesarios para un sellado confiable, rectificado de componentes y piezas. Las pruebas adicionales se llevan a cabo utilizando un soporte especializado. Se verifica el cumplimiento de los indicadores técnicos, se bombean los nodos restaurados.

Según los resultados de la verificación, se pueden realizar ajustes adicionales o se puede redactar un informe, que se entrega al cliente junto con la bomba hidráulica reparada.

Nuestra ventaja es la capacidad de reparar cualquier tipo de bombas hidráulicas importadas: pistones radiales y axiales, de engranajes, gerotor, manuales y de paletas. Todo el trabajo se lleva a cabo en el sitio, lo que ahorra mucho tiempo y dinero.

Puede solicitarnos la reparación de bombas hidráulicas de varias marcas: Caterpillar, DAEWOO, Denison Hydraulics, EATON, Hitachi, Kawasaki, KAYABA, Komatsu, Linde, NACHI, Parker, Rexroth Bosch, Sauer Danfoss, TOSHIBA, VICKERS, etc.

La reparación de bombas hidráulicas suele ser necesaria cuando surgen problemas con este tipo de equipo especial. A menudo, tal situación no requiere la intervención de especialistas calificados y, con pocos conocimientos específicos, puede solucionarlo usted mismo.

Se propone familiarizarse con las fallas más comunes y las formas de eliminarlas del artículo.

El funcionamiento de cualquier bomba hidráulica se basa en el principio de succión y descarga de líquido.

Principales elementos estructurales:

Entre ellos se mueve un líquido que, al llenar la cámara de inyección, comienza a ejercer presión sobre el pistón, desplazándolo, informando a la herramienta de trabajo del movimiento.

Los principales parámetros de funcionamiento de todos los tipos de bomba hidráulica:

• Velocidad del eje del motor, medida en rpm.
• Presión de trabajo en el cilindro, en bar.
• El volumen de fluido de trabajo, en cm³/rev, o la cantidad de fluido desplazado por la bomba en una revolución del eje del motor.

Los principales tipos de equipos:

• Bomba hidráulica hidráulica manual . Esta es la unidad más simple que funciona según el principio de desplazamiento de líquido.

Cuando se presiona el mango, el pistón se mueve hacia arriba, lo que crea una fuerza de succión y, a través de la válvula KO2, el líquido ingresa a la cámara, que se desplaza cuando se levanta el mango.

Las ventajas de tales unidades:

1. relativa simplicidad de diseño, lo que facilita las reparaciones si es necesario;
2. fiabilidad;
3. precio bajo

1. bajo rendimiento en comparación con las unidades de accionamiento.

• Pistón radial. Capaz de desarrollar una presión de hasta 100 bar, tiene un largo período de trabajo. Las bombas de pistones radiales pueden ser de dos tipos:

1. giratorio. En tales dispositivos, el grupo de pistones se coloca dentro del rotor, a partir de su rotación, el pistón realiza movimientos alternativos, acoplando alternativamente con los orificios para drenar el líquido a través de los carretes;

1. con eje excéntrico. Su diferencia es la ubicación del grupo de pistones dentro del estator; tales bombas distribuyen fluido a través de válvulas.

1. alta fiabilidad;
2. el trabajo se realiza con alta presión, lo que aumenta la productividad;
3. durante el funcionamiento crea un nivel mínimo de ruido.

1. cuando se suministra líquido, un alto nivel de pulsación:
2. gran masa

• Pistón axial. Este es el tipo de equipo más común.

Dependiendo de la ubicación del eje de rotación del motor puede ser:

Las ventajas de tales bombas:

1. alta eficiencia;
2. alto rendimiento.

1. precio alto.

• Las bombas de engranajes son equipos rotativos . La parte hidráulica del diseño consta de dos engranajes giratorios, sus dientes desplazan el líquido del cilindro al contacto. Las bombas de engranajes pueden ser:

1. con compromiso externo;
2. con engranaje interno, en el que los engranajes están ubicados dentro de la carcasa.

La foto muestra los tipos de bombas de engranajes.

Los reductores se utilizan en sistemas en los que el nivel de presión de funcionamiento no supera los 20 MPa. Se utilizan más comúnmente en equipos agrícolas y de construcción, sistemas de suministro para la lubricación de componentes e hidráulica móvil.

• Diseño simple.
• Tamaños pequeños.
• peso ligero

• Baja eficiencia, hasta un 85%.
• Pequeños giros.
• Vida útil corta.

Consejo: Para aumentar la vida útil de la bomba hidráulica, es necesario seguir estrictamente las instrucciones de uso.

Casi todas las averías que se producen durante el funcionamiento de las bombas hidráulicas son consecuencia de factores como:

• Incumplimiento de las normas de manejo de equipos y negligencia durante su mantenimiento:

1. reemplazo inoportuno de aceite y filtros;
2. eliminación de fugas en el sistema hidráulico.

• Errores en la selección de fluido hidráulico o aceite.
• Uso de accesorios que no corresponden al modo de funcionamiento de la bomba.
• Configuración de hardware incorrecta.

La tabla proporciona una lista de las fallas más comunes y sus soluciones:

Brecha en el enlace del mecanismo de control.

Pasadores del asiento del cojinete rotos.

El canal entre el carrete de control y el pistón está sucio.

Las incautaciones en la superficie del pistón impiden su movimiento suave

Comprobar y reparar, si es necesario, la bomba hidráulica.

La resistencia de la línea hidráulica ubicada entre los elementos remotos del compensador de presión y el panel de control ha aumentado.

Baja presión de control

Configurar la presión de control del equipo

Estrías del eje impulsor desgastadas.

Zapatas de pistón desgastadas o dañadas o pistones mismos

Cojinetes desgastados

Compensador de presión ajustado incorrectamente.

El carrete del mecanismo de control se ha roto.

Resortes del carrete de control dañados o rotos.

Se han formado agarrotamientos en el carrete o en el orificio.

Resortes del cilindro de control dañados o rotos.

Mal funcionamiento de elementos en el circuito compensador de presión remoto.

El volumen mínimo de funcionamiento del equipo está configurado demasiado alto.

Las superficies de apoyo de la cuna de la bomba hidráulica y las monturas de los cojinetes de empuje están desgastadas o dañadas

Comprobar y, si es necesario, reparar la bomba hidráulica.

El canal desde el canal de salida hasta el carrete de control está sucio

Hay un bajo nivel de composición de trabajo en el tanque.

Baja presión en la entrada a la bomba hidráulica.

Las superficies de contacto entre el bloque de cilindros y el distribuidor están desgastadas o dañadas.

Mal enfriamiento del intercambiador de calor. Es necesario inspeccionar el intercambiador de calor, enjuagar y limpiar las superficies de enfriamiento.

Estamos listos para ofrecerle no solo la reparación profesional de motores hidráulicos y bombas hidráulicas, sino también, lo que no es menos importante, su diagnóstico preliminar directamente en el equipo. Muy a menudo, el problema de la baja eficiencia del funcionamiento del equipo no está asociado con el funcionamiento de estas unidades, sino con su configuración y ajuste incorrectos.

Los empleados experimentados de los equipos móviles no solo podrán diagnosticar y ajustar el equipo en el sitio, sino que también, si se detecta un mal funcionamiento en los motores y bombas hidráulicas, se pueden desmantelar para repararlos en el centro de servicio. No solo ahorrarás dinero, sino también tiempo.

El departamento de servicio de Tradition-K Company lleva a cabo el mantenimiento y la revisión de bombas hidráulicas de pistones axiales y motores hidráulicos de los siguientes modelos (series) y fabricantes:

• series 310, 410, 313, 303 fabricadas por PSM-Hydraulics;
• zapatillas notario público , motores hidraulicos parlamentario producción hidrosila ;
• zapatillas K3V, K5V, NV y motores hidraulicos M5XM2X producción KAWASAKI ;
• zapatillas A7V, A8VO A10VO, A11VO y motores hidraulicos A2F , A6VM producción REXROTH ;
• zapatillas VPH producción HITACHI ;
• y muchos otros fabricantes líderes en el mundo.

Hacemos reparaciones bombas hidraulicas y motores hidraulicos tipo planetario, motores de pistones radiales , bombas de paletas y motores utilizados en sistemas hidráulicos de máquinas y mecanismos en diversas industrias y construcción.

Durante la reparación, se lleva a cabo una solución completa de problemas del producto y se elabora una estimación de costos que describe los defectos y fallas detectadas, indica los tipos necesarios y el alcance del trabajo para reparar el producto y una lista de repuestos utilizados en el reparar. Las reparaciones son realizadas por especialistas altamente calificados con amplia experiencia en la reparación de equipos hidráulicos y el uso de herramientas especiales.

Según el tipo de motor hidráulico, la bomba hidráulica y el grado de desgaste de los componentes, según los resultados de la resolución de problemas, se ofrecerán opciones de reparación:

• reemplazo de sellos;
• esmerilado y lapeado de superficies de trabajo;
• sustitución de rodamientos;
• reemplazo de unidades de bombeo;
• restauración de las dimensiones de aterrizaje para cojinetes y sellos;
• restauración (fabricación) del casco;
• restauración o sustitución del regulador.

En caso de inconveniencia económica de la reparación, estamos listos para ofrecerle una amplia gama de unidades hidráulicas tanto nuevas como reparadas.

Gracias a canales bien establecidos para el suministro de repuestos, las piezas y los conjuntos necesarios para la reparación se suministran directamente desde las fábricas, fabricantes del producto recibido para reparación.

Una vez finalizados los trabajos de reparación, el 100% de los productos se prueban en un soporte hidráulico especialmente equipado. Durante las pruebas, se toman lecturas de los parámetros técnicos del producto y se llega a una conclusión sobre qué tan bien se realizó la reparación. Al final de las pruebas, se decide si el producto se puede entregar al cliente o si es necesario refinarlo y volver a probarlo.

Después de completar la reparación y pasar las pruebas, el producto tiene una garantía de seis meses.

En la primera etapa de reparación, se realizan diagnósticos de equipos, se evalúan los fallos de funcionamiento identificados y sus causas. Se identifican opciones de eliminación, riesgos y costos. Después de acordar el precio, los términos y los tipos de trabajo con el cliente, se realizan trabajos de reparación y mantenimiento:

• La solución de problemas de productos incluye el desmontaje, la identificación de las causas de la falla, la limpieza de piezas;
• sustitución de componentes: grupo de bombeo, cuna, plato giratorio, rodamientos...;
• reemplazo de piezas y conjuntos desgastados: distribuidores, bujes, regulador, eje, sellos RTI;
• eliminación de la contaminación, el desgaste y sus huellas;
• restauración de la estanqueidad de los elementos de bloqueo;
• ajuste de reguladores de válvulas;

El ensamblaje se lleva a cabo utilizando los materiales y equipos necesarios para un sellado confiable, rectificado de componentes y piezas. Las pruebas adicionales se llevan a cabo utilizando un soporte especializado. Se verifica el cumplimiento de los indicadores técnicos, se bombean los nodos restaurados.

Según los resultados de la verificación, se pueden realizar ajustes adicionales o se puede redactar un informe, que se entrega al cliente junto con la bomba hidráulica reparada.

Nuestra ventaja es la capacidad de reparar cualquier tipo de bombas hidráulicas importadas: pistones radiales y axiales, de engranajes, gerotor, manuales y de paletas. Todo el trabajo se lleva a cabo en el sitio, lo que ahorra mucho tiempo y dinero.

Puede solicitarnos la reparación de bombas hidráulicas de varias marcas: Caterpillar, DAEWOO, Denison Hydraulics, EATON, Hitachi, Kawasaki, KAYABA, Komatsu, Linde, NACHI, Parker, Rexroth Bosch, Sauer Danfoss, TOSHIBA, VICKERS, etc.

Carcasa de la bomba y componentes adyacentes a la carcasa

Bajo suministro de fluido, flujo de fluido difícil, lo que resulta en operaciones de trabajo bajo carga adicional

Nos gustaría llamar su atención sobre el hecho de que al diagnosticar sistemas hidráulicos, se debe tener en cuenta el hecho de que el sistema hidráulico consiste no solo en un motor hidráulico o una bomba hidráulica, y al diagnosticar, es imperativo prestar atención al sistema hidráulico. distribuidores, cilindros hidráulicos y válvulas hidráulicas instaladas en el sistema. Ya que no es raro que nos lleguen a reparar bombas hidráulicas que, durante la diferenciación inicial y la instalación en el stand (antes del primer desmontaje para la reparación), resultan estar en pleno funcionamiento y muestran su funcionamiento normal, y el problema Estaba en el distribuidor hidráulico o en la válvula “pegajosa”.

Bomba hidráulica de pistones axiales ahora se usa ampliamente en varios accionamientos hidráulicos. Esto puede explicarse por sus muchas ventajas sobre análogos similares. Una bomba hidráulica de pistones axiales tiene menores dimensiones radiales, dimensiones, masa y momento de inercia de las masas giratorias. También es mucho más fácil de instalar y reparar sobre este mecanismo hidráulico. Tal bomba hidráulica tiene la capacidad de trabajar a un mayor número de revoluciones.

1. Bloque de cilindros con pistones (émbolos)
2. Subestación de control
3. disco de empuje
4. bielas
5. Eje de accionamiento

La bomba, durante su funcionamiento, cuando el eje gira, inicia la rotación del bloque de cilindros. Durante la posición inclinada del disco de empuje o bloque de cilindros, los pistones realizan movimientos axiales alternativos a lo largo de todo el eje de rotación del bloque de cilindros (excepto rotacional). En el momento en que los pistones salen de los cilindros se produce la succión, al retraerse se inyectan.

Las bombas hidráulicas de pistones axiales tienen cámaras de trabajo. los cuales actúan como cilindros, ubicados axialmente con relación al eje del rotor, y los pistones son desplazadores.

Todas las bombas hidráulicas de diseño de pistón axial se fabrican de acuerdo con cuatro conceptos diferentes generalmente aceptados:

Bombas cardán de potencia. eje de transmisión con un disco inclinado: un cardán de potencia, que es una junta universal con dos grados de libertad. Con la ayuda de bielas, los pistones se pueden conectar al disco. Este esquema permite que el par del motor impulsor se transmita al bloque de cilindros a través del cardán y el plato oscilante.

Bombas con doble cardán sin potencia. aquí los ángulos entre el eje del eje intermedio y los ejes de los ejes accionado e impulsor se toman como las mismas unidades e iguales 1 = 2 = /2. Este esquema le permite generar una rotación síncrona de los ejes impulsor y accionado, mientras que el cardán está completamente descargado.

Bombas hidráulicas de pistones axiales sin cardán. aquí, todo el bloque de cilindros está conectado al eje de transmisión mediante varillas de pistón y una arandela. Cabe señalar que las bombas de tipo cardán son mucho más fáciles de fabricar, tienen un tamaño de bloque de cilindros más pequeño y su funcionamiento es más fiable en comparación con las bombas de cardán.

Bombas con pistones de plato oscilante de contacto puntual. este esquema de bombas hidráulicas es el más simple, ya que no hay ejes cardán ni bielas. Pero para que el mecanismo funcione como una bomba hidráulica, se necesita el diseño de la extensión forzada de los pistones de los cilindros para presionarlos contra la superficie de apoyo del disco inclinado. Por ejemplo, pueden ser resortes colocados en cilindros.

Las bombas rotatorias de pistones axiales y los motores hidráulicos son ampliamente utilizados.

Su base cinemática es un mecanismo de manivela en el que los cilindros se mueven paralelos entre sí, y los pistones se mueven simultáneamente con los cilindros y al mismo tiempo se mueven en relación con los cilindros debido a la rotación del cigüeñal.

Como ya hemos visto, la bomba hidráulica de pistones axiales consta de muchos componentes y partes, como cualquier otro componente de la tecnología hidráulica. Y el funcionamiento del sistema en su conjunto depende del trabajo correcto y bien coordinado de todos los mecanismos del aparato hidráulico.

Por lo tanto, le recomendamos que controle atentamente el estado de la bomba hidráulica o del motor hidráulico.. estudie gradualmente las características técnicas de la unidad e intente reemplazar las piezas desgastadas a tiempo. Entonces, por ejemplo, no se debe permitir la despresurización, se debe controlar el nivel y la presión del líquido. Pero si la bomba hidráulica aún está rota y fuera de servicio, busque ayuda de inmediato y solicite la reparación de la bomba hidráulica.

Reparación de bombas hidráulicas, diagnóstico, restauración.

Desde hace muchos años se utilizan equipos agrícolas, de construcción, municipales y especiales, y desde hace muchos años se utilizan unidades hidráulicas que, con sus características tecnológicas, contribuyen a aumentar la potencia y la estabilidad de las máquinas, y aseguran un trabajo más productivo y coordinado.

Entre tales unidades hidráulicas, que son las más comunes y las que se usan con mayor eficacia y frecuencia, se encuentran las bombas hidráulicas y los motores hidráulicos. Son mecanismos que pueden convertir la energía de un fluido en energía mecánica a través de un eje de salida. La rotación del eje hace que toda la máquina funcione.

Hoy en día, las bombas hidráulicas se utilizan en varios dispositivos y máquinas técnicas, por lo que los fabricantes producen muchos tipos y tipos de bombas diferentes.Y cada tipo y tipo debe usarse estrictamente para su propósito previsto, para un sistema específico o tarea para la que están destinados.

Piezas de la bomba hidráulica. como cualquier otro mecanismo, durante su trabajo están sujetos a desgaste y posteriormente requieren reemplazo. También es necesario reemplazar los elementos que hayan sufrido una avería o hayan recibido un defecto durante el funcionamiento, es decir, la bomba hidráulica debe repararse a tiempo.

Durante el funcionamiento, la bomba hidráulica debe comprobarse en busca de posibles defectos después de un tiempo, y el estado de los elementos hidráulicos debe controlarse cuidadosamente. También es importante controlar la temperatura, la presión, la estanqueidad y el nivel del líquido.

Si supervisa periódicamente el estado de su unidad. y realice controles preventivos a tiempo, la bomba hidráulica funcionará durante mucho tiempo. En los casos en que la bomba aún esté fuera de servicio, es necesario identificar la causa y reparar la bomba hidráulica.

Recordar. la reparación de bombas hidráulicas debe realizarse en talleres con equipos modernos y especializados, y solo por especialistas altamente calificados. En consecuencia, solo se deben instalar repuestos originales y de alta calidad.

La reparación comienza con el diagnóstico y la determinación de la causa del problema. En esta etapa, se identifican las piezas que requieren reparación o reemplazo. Puede ser un accionamiento de bomba hidráulica, un pistón, un cojinete o cualquier otro componente.

El dispositivo de la bomba hidráulica se somete a un estudio y prueba cuidadosos en un soporte especial. Se identifican todos los nodos que requieren reemplazo o restauración.

Después de acordar la lista de trabajos de restauración y piezas a reemplazar, se determina el precio de la reparación de la bomba hidráulica. Tras acordar el coste con el cliente, procedemos directamente a la reparación.

La solución de problemas para bombas hidráulicas es de 1 a 3 días hábiles.

De hecho, la reparación se reduce a reemplazar las piezas defectuosas o restaurar las superficies sujetas a desgaste (conjunto de bomba principal, distribuidor, bloque de pistón, placas base).

En nuestro almacén existe una amplia gama de componentes necesarios para la reparación de sistemas hidráulicos tanto importados como nacionales: ejes, cojinetes, anillos, arandelas, bujes, émbolos, cajas de válvulas, cauchos, etc. …

Si es necesario, las piezas que faltan se pueden hacer por encargo o comprar a los fabricantes.

En la etapa final de la reparación, la bomba hidráulica se ensambla y se prueba en un banco de pruebas. En caso de una prueba exitosa (se cumplen todos los estándares y regulaciones), la bomba hidráulica probada se envía al cliente.

Bomba hidráulica de pistones axiales, motor hidráulico; Diagrama esquemático; Principio de funcionamiento, dibujos, descripción, características.

En los accionamientos hidráulicos volumétricos, junto con los engranajes, se utilizan ampliamente bombas rotativas de pistones axiales y motores hidráulicos. La base cinemática de tales máquinas hidráulicas es un mecanismo de manivela, en el que los cilindros se mueven paralelos entre sí, y los pistones se mueven junto con los cilindros y, al mismo tiempo, debido a la rotación del cigüeñal, se mueven en relación con el cilindros Las máquinas hidráulicas de pistones axiales (Fig. 1) se realizan de acuerdo con dos esquemas principales: con un disco inclinado y con un bloque inclinado de cilindros.

Una máquina hidráulica con un disco inclinado incluye un bloque de cilindros, cuyo eje coincide con el eje del eje de transmisión 1, y en un ángulo a está el eje del disco 2, con el que las varillas 3 de los pistones 5 están conectados A continuación se muestra un diagrama del funcionamiento de la máquina hidráulica en el modo de bomba. El eje de transmisión impulsa el bloque de cilindros.

Cuando el bloque gira 180° alrededor del eje de la bomba, el pistón realiza un movimiento de traslación, empujando el fluido fuera del cilindro. Con un giro adicional de 180°, el pistón realiza una carrera de succión. Con su superficie de extremo pulida, el bloque de cilindros se ajusta perfectamente contra la superficie cuidadosamente maquinada del distribuidor hidráulico fijo 6, en el que se hacen ranuras semianulares 7.Una de estas ranuras está conectada a través de canales a la tubería de succión, la otra a la tubería de descarga. Se hacen agujeros en el bloque de cilindros conectando cada uno de los cilindros del bloque con un distribuidor hidráulico. Si se suministra un fluido de trabajo a la máquina hidráulica a través de los canales bajo presión, entonces, al actuar sobre los pistones, hace que estos se muevan alternativamente y estos, a su vez, giren el disco y el eje asociado a él. El motor hidráulico de pistón funciona.

El principio de funcionamiento de una bomba-motor de pistones axiales con un bloque inclinado de cilindros es el siguiente. El bloque 4 de los cilindros con pistones 5 y bielas 9 está inclinado con respecto al disco de accionamiento 2 del eje 1 en un cierto ángulo. El bloque de cilindros recibe la rotación del eje a través de la junta universal 8. Cuando el eje gira, los pistones 5 y las bielas 9 asociadas con ellos comienzan a moverse alternativamente en los cilindros del bloque, que gira con el eje. Durante una revolución del bloque, cada pistón produce succión y descarga del fluido de trabajo. Una de las ranuras 7 en la válvula 6 está conectada a la tubería de succión, la otra, a la tubería de presión. El flujo volumétrico de una bomba de pistones axiales con un bloque de cilindros inclinado se puede ajustar cambiando el ángulo de inclinación del eje del bloque con respecto al eje del eje dentro de 25 °. Con una disposición coaxial del bloque de cilindros con el eje de transmisión, los pistones no se mueven y el flujo volumétrico de la bomba es cero.

El diseño de una bomba de motor hidráulico de pistón axial no ajustable con un disco inclinado se muestra en la fig. 2.

En la carcasa 4, junto con el eje 1, gira un bloque de 5 cilindros. Los pistones 11 descansan sobre el disco inclinado 3 y debido a esto se mueven alternativamente. Las fuerzas de presión axial se transmiten directamente a las partes de la carrocería - la tapa delantera 2 a través de la cuna 14 y la tapa trasera 8 de la carrocería - a través de las zapatas 13 de los pistones y el distribuidor hidráulico 7, que son soportes hidrostáticos que funcionan con éxito a altas Presión y velocidad de deslizamiento.

En el hidromotor de bomba de pistones axiales, se utiliza un sistema de distribución de fluido de trabajo de tipo extremo, formado por el extremo 6 del bloque de cilindros, en cuya superficie se abren las ventanas 9 de los cilindros, y el extremo del distribuidor hidráulico 7 .

El sistema de distribución realiza varias funciones. Es un cojinete de empuje que percibe la suma de las fuerzas de presión axial de todos los cilindros; un interruptor para conectar cilindros con líneas de succión y descarga del fluido de trabajo; un sello giratorio que separa las líneas de succión y descarga entre sí y de las cavidades circundantes. Las superficies que forman el sistema de distribución deben estar centradas entre sí, y una de ellas (la superficie del bloque de cilindros) debe tener una pequeña libertad de autoorientación para formar una capa de lubricante. Estas funciones son realizadas por una conexión 12 ranurada involuta móvil entre el bloque de cilindros y el eje. Para evitar la apertura de la junta del sistema de distribución bajo la acción del momento de las fuerzas centrífugas de los pistones, el resorte 10 proporciona una abrazadera central del bloque.

En una bomba de motor hidráulico de pistones axiales no regulada con flujo inverso y un bloque de cilindros inclinado (Fig. 3), el eje de rotación del bloque de cilindros 7 está inclinado con respecto al eje de rotación del eje 1. Las cabezas esféricas 3 de la las bielas 4 están incrustadas en el disco de accionamiento 14 del eje, también fijadas con la ayuda de bisagras esféricas 6 en los pistones 13.

Cuando el bloque de cilindros y el eje giran alrededor de sus ejes, los pistones se mueven alternativamente en relación con los cilindros. El eje y el bloque giran sincrónicamente con la ayuda de bielas que, pasando alternativamente por la posición de máxima desviación del eje del pistón, se unen a su faldón 5 y lo presionan. Para esto, las faldas de los pistones se hacen largas y las bielas están equipadas con muñones del cuerpo.El bloque de cilindros, que gira alrededor de la espiga central 8, se encuentra con respecto al eje en un ángulo de 30° y es presionado por el resorte 12 contra el disco de distribución (no mostrado en la figura), que es presionado contra la tapa 9 por la misma fuerza.

El fluido de trabajo se alimenta y descarga a través de las ventanas 10 y 11 de la tapa 9. Los pistones ubicados en la parte superior del bloque realizan la carrera de succión del fluido de trabajo. Al mismo tiempo, los pistones inferiores, que desplazan el líquido de los cilindros, realizan una carrera de bombeo. El sello de labios 2 en la cubierta frontal de la máquina hidráulica evita la fuga de aceite de la cavidad que no funciona de la bomba.

La pérdida de rendimiento que desarrolla una bomba de engranajes a determinadas presiones se ve especialmente afectada por un aumento de los juegos extremos entre los engranajes 1 y 4 y los casquillos de apoyo 3 (Fig. 52). La fuga a través de los espacios finales es aproximadamente 3 veces mayor que a través de los espacios radiales con el mismo valor de estos espacios, ya que la rotación de los engranajes crea resistencia al flujo de aceite a lo largo de los espacios radiales entre las protuberancias de los dientes y el orificio perforado. en la vivienda; además, la trayectoria del movimiento del aceite a lo largo de los espacios radiales desde la cavidad de descarga hasta la cavidad de succión es mucho más larga que a lo largo de los espacios de los extremos. Al mismo tiempo, la rotación de los engranajes contribuye a la fuga de aceite a través de los huecos de los extremos en el curso de su rotación.

Por lo tanto, un aumento en las holguras finales es la razón principal de una disminución en la productividad y una disminución en la presión de aceite de las bombas.

Al desmontar la bomba después de su funcionamiento a largo plazo, el desgaste de la carcasa 5 generalmente se encuentra en el área de los engranajes 1 y 4 en toda la superficie de los rodillos 2 y 8 y los cojinetes 3. Las bridas de la bomba 9 y 10 prácticamente no están sujetos a desgaste. Los extremos de contacto de los engranajes y casquillos de cojinete están especialmente desgastados, en cuyas superficies se forman rebabas anulares, ondulaciones, etc.

Arroz. 52. Bomba de engranajes

Se recomienda realizar la revisión de la bomba, asociada con la restauración de la carcasa y el reemplazo de los engranajes, solo en instalaciones de reparación bien organizadas. Sin embargo, en este caso, durante las reparaciones, la superficie interna desgastada de la carcasa generalmente no se restaura, ya que la holgura radial en el lado del orificio de descarga después de reemplazar los engranajes y cojinetes desgastados es casi igual a la holgura de la bomba nueva, y el espacio libre aumentado debido a la bomba en el lado del orificio de succión no tendrá un efecto significativo en el funcionamiento normal de la bomba.

La reparación de los engranajes de la bomba depende de la naturaleza de su desgaste. El desgaste de los extremos de los dientes se elimina por rectificado, manteniendo el paralelismo de los planos de los extremos y su perpendicularidad al eje del engranaje dentro de 0,015 mm. Los engranajes con un perfil de diente desgastado se reemplazan por otros nuevos.

Por lo general, los engranajes están hechos de acero 45 o acero 40X que se endurecen cuando se calientan con corrientes de alta frecuencia. Los engranajes recién fabricados o restaurados deben cumplir con las siguientes especificaciones: descentramiento final del engranaje - no más de 0,01 mm; no paralelismo de los extremos: no más de 0,015 mm; descentramiento de la superficie exterior en relación con el orificio: 0,015-0,02 mm; conicidad y ovalidad en la superficie exterior: no más de 0,02 mm.

Los ejes de engranajes desgastados en los asientos de los cojinetes se reemplazan por otros nuevos, que se restauran con menos frecuencia. Los rodillos están hechos de acero 20X, cementados a una profundidad de 1,2 mm y templados a una dureza de HRC 60-62. Los cuellos de los rodillos, que son las superficies de rodadura de las agujas, se rectifican cuidadosamente y se llevan a una rugosidad de Ra = 0,10 µm.

Los rodillos de apoyo de los rodamientos de agujas se restauran o reemplazan por otros nuevos. Al restaurar los bujes de soporte, se rectifican sus extremos desgastados para eliminar las marcas de desgaste. Después de tallar los extremos, es necesario restaurar los surcos para el paso del aceite entre los dientes. Los orificios de los bujes de soporte se rectifican al diámetro requerido para instalar el rodamiento de agujas estándar más cercano en tamaño, teniendo en cuenta el diámetro del cuello del rodillo restaurado o reemplazado.

Para garantizar el funcionamiento normal de los engranajes de la bomba, los bujes de soporte se rectifican en pares a un tamaño, mientras que el paralelismo de los extremos debe estar dentro de 0,01 mm. El descentramiento de la superficie cilíndrica exterior del manguito en relación con el eje de su orificio se permite hasta 0,01 mm, y el descentramiento de los extremos en relación con el eje del orificio en el diámetro más grande no debe ser superior a 0,01 mm. El cumplimiento de estas condiciones garantiza la ausencia de pinzamiento de los engranajes en los espacios entre extremos pequeños.

Después de la restauración o sustitución de engranajes y bujes de soporte, se determina su ancho total. Teniendo en cuenta este tamaño, uno de los extremos de la carcasa está rectificado de modo que la longitud del orificio de montaje en la carcasa (tamaño A, Fig. 52) sea 0,06-0,08 mm mayor que el ancho total del engranaje y dos soportes bujes Al rectificar la caja, se debe garantizar el no paralelismo de sus extremos dentro de 0.01-0.02 mm. La uniformidad y el tamaño de la holgura final provista entre los engranajes y los extremos de los bujes es el criterio principal para la calidad de la reparación de la bomba. En algunos casos, el espacio libre requerido en los extremos se puede lograr usando juntas de aluminio que se instalan entre los extremos de la carcasa y las bridas. Sin embargo, este método de ajuste no es lo suficientemente confiable y se recomienda solo en casos individuales hasta la próxima reparación programada.

Para el funcionamiento normal de la bomba, es necesario que la cara del extremo del hombro del manguito 6 (ver Fig. 52) se adhiera en toda la superficie a la caja inferior 7. Al reparar la caja inferior, se rectifican a lo largo del plano hasta las marcas de desgaste se eliminan. La cara del extremo del cuello del manguito también se rectifica, manteniendo la perpendicularidad de la cara del extremo al eje del orificio del manguito; el descentramiento final no debe exceder 0,01 mm.

Antes del montaje, todas las partes de la bomba reparada deben lavarse con queroseno y lubricarse con una capa delgada de aceite mineral, y los cojinetes de agujas deben lavarse con gasolina y lubricarse con grasa. Los planos de la carrocería, tapas y bujes no deben tener mellas ni ralladuras. El montaje de la bomba debe realizarse de modo que la superficie interna desgastada de la carcasa quede del lado del orificio de succión, es decir, a la izquierda, visto desde el lado del eje de transmisión, y los canales de drenaje en los casquillos estén llevado en la misma dirección.

Para evitar el apriete y la desalineación de los ejes y engranajes, los tornillos de fijación de las bridas deben apretarse alternativamente y hasta el fallo, mientras que la facilidad de rotación de los rodillos se verifica a mano.

La bomba reparada se prueba en un soporte especial para determinar el rendimiento y la eficiencia volumétrica (eficiencia).

La eficiencia volumétrica es la relación entre el rendimiento de la bomba a una determinada presión y su rendimiento sin presión. Caracteriza la calidad de la reparación de la bomba. Cuanto más precisamente y con espacios más pequeños se fabriquen las piezas de acoplamiento, menor será la fuga interna en la bomba y mayor será la eficiencia volumétrica.