El manguito en sí es necesario para sujetar firmemente los dientes y el eje, así como para asegurar el eje en sí. El casquillo está asentado sobre un resorte especial, que proporciona la fuerza de sujeción necesaria, así como el control sobre la posición de los dientes. Tal defecto se considera bastante común, especialmente en aquellos rieles donde el manguito está hecho de plástico.
Como resultado, el desgaste de las paredes del casquillo y del cilindro es evidente, lo que conduce al movimiento vertical de la cremallera y, como resultado, a la aparición de golpes y juego. Para determinar tal mal funcionamiento, es suficiente conducir por una carretera irregular y girar el volante hacia los lados en movimiento, y luego repetir esto en un automóvil parado. Además, el desgaste de los bujes se manifestará en la transmisión de golpes al manillar al conducir por carreteras en mal estado.
En este caso, es necesario reparar el riel; un simple apriete del manguito no hará nada.
El sello de aceite especificado se encuentra en el eje de la cremallera. Una característica de tal defecto es la detección tardía de una fuga, porque no hay presión en el sello de aceite. Los signos de fugas en el sello de aceite son: zumbido cuando gira el volante, así como una disminución en el nivel de líquido vertido en el depósito del servomotor hidráulico. En este caso, una necesidad urgente de inspeccionar el riel, ya que no solo el sello de aceite puede tener fugas. Las fugas también pueden ocurrir debido a abrazaderas, bombas, boquillas, mangueras, etc. defectuosas. La probabilidad de una fuga del sello de aceite está determinada en gran medida por el material del que está hecho; durante heladas severas, algunas de ellas se agrietan.
Este defecto comienza a manifestarse gradualmente, en un ligero mordisco del volante en un automóvil frío. Además, el volante se vuelve cada vez más apretado y su regreso a la zona cero será incompleto.
La razón está en el diseño de los anillos que giran con el eje del cárter. Con el tiempo, forman pequeñas ranuras en la superficie del distribuidor del cárter y comienzan a perder aceite. Esto conduce a una pérdida de presión y peso en el volante.
La aparición de ranuras se debe a la adición de partículas metálicas al fluoroplástico del que están hechos los anillos, que rozan contra el eje. Cabe señalar que para la mayoría de los modelos japoneses, tales problemas no son típicos, ya que las juntas de goma están instaladas debajo de los anillos.
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Uno de los principales problemas es el desgaste del mecanismo de engranajes, cuya tarea principal es el proceso de convertir un movimiento giratorio en un movimiento de traslación.Además, casi todos los automóviles se caracterizan por el desgaste del eslabón central, ya que el tráfico en la ciudad (en su mayor parte) se caracteriza por conducir en línea recta con una dirección pequeña.
Para determinar el problema, debe inspeccionar el mecanismo de forma independiente moviendo el volante hacia los lados desde la posición central. Si hay golpes, debe acudir a la estación de servicio y realizar un diagnóstico integral. Si los dientes centrales están desgastados, será necesario reemplazar todo el eje y se recomienda que solo se utilicen componentes originales.
En caso de avería de la cremallera de dirección, se recomienda no arriesgarse y acudir inmediatamente a una estación de servicio especializada. Por su cuenta, solo puede realizar diagnósticos, mientras que reparar el riel por un conductor común, en ausencia de los conocimientos, la experiencia y las herramientas adecuadas, no es realista.
Medidas preventivas
Con su ayuda, puede extender significativamente la vida útil del reiki:
paso preciso de irregularidades y badenes;
monitorear el estado de los componentes de la cremallera de dirección, especialmente sus anteras y sellos de aceite;
calentar el aceite en el riel en invierno antes de moverse en giros suaves y cortos;
no sujete el volante durante más de 5 segundos. en la posición final, ya que esto aumenta significativamente la carga en la caja de cambios y las juntas.
Tales medidas extenderán significativamente la vida útil de la cremallera de dirección, así como también evitarán costosas reparaciones o reemplazos.
3 estimaciones, promedio: 2,67 de 5)
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La reparación de una cremallera de dirección o un mecanismo de dirección asistida, como también se le llama, es un asunto importante: debe poder hacerlo usted mismo. ¿Por qué? Porque si hay un mal funcionamiento de la cremallera de la dirección, entonces hay una falla en la dirección y esto puede convertirse en un desastre en la carretera. Para evitar que esto suceda, necesita saber cómo reparar una cremallera de dirección .
Dado que el riel es la parte que conecta el volante a las ruedas, también siente los desniveles de las carreteras, los impactos al tomar las curvas. En consecuencia, la cremallera de dirección se desgasta bastante y necesita un cuidado adecuado.
hubo un golpe en la barandilla, un golpe notable en el volante;
el volante comienza a girar más fuerte;
cuando se giraba el volante, se empezaba a sentir el juego de la cremallera;
el líquido de la dirección asistida comenzó a gotear de la columna de dirección;
Aparecieron sonidos inusuales cuando la dirección asistida estaba funcionando.
Básicamente, reparar una cremallera de dirección en un VAZ 21099 no es muy diferente de reparar una cremallera de dirección en un BMW 3 (E46), por ejemplo. El principio de funcionamiento es el mismo, pero existen algunas diferencias en el diseño. Debo admitir que el trabajo es bastante difícil; antes de comenzar, debe conocer el dispositivo de cremallera de dirección.
Un kit de reparación de cremallera de dirección será útil, que consta de sellos de aceite, juntas tóricas, casquillos, así como una corrugación, un cojinete del eje del engranaje y un tubo de grasa. En la caja de herramientas debe tener: una llave especial octagonal, extractores de cojinetes y alicates para montar un circlip. Por supuesto, también debe tener a mano un juego estándar de llaves. La reparación de la cremallera de dirección de bricolaje se realiza en un paso elevado o en una zanja de inspección.
Esto sucede en tres etapas: 1) extracción de la cremallera de dirección, desmontaje / limpieza de piezas; 2) sustitución de piezas inutilizables por otras nuevas; 3) compruebe el eje del engranaje de la cremallera de dirección.
Utilice un destornillador plano para desenroscar las varillas de unión de la cremallera de dirección
Desatornille el tapón del eje del engranaje inferior.
Desatornille la contratuerca.
Retire el circlip y saque el eje.
Retire el sello de aceite inferior
Retire el pasador de retención que bloquea el sello de aceite superior.
Gire el tapón de retención, extraiga el anillo de retención por el cable.
Extraiga la cremallera de dirección del lado derecho, retire el sello de aceite con un casquillo de plástico.
Extraiga el sello de aceite, el tapón, retire el resorte, el mecanismo de sujeción.
Aplique grasa especial y coloque el sello de aceite interior (resorte hacia abajo).
Coloque el riel en la carcasa.
Coloque el buje en el sello de aceite derecho, lubrique todas las piezas e instale el sello de aceite.
Instale el enchufe, recordando fijarlo con alambre.
Deslice el sello de aceite inferior sobre el eje dentado.
Coloque la cremallera de dirección en la posición media e inserte el eje dentado en su lugar (después de haberlo lubricado).
Instale el sello de aceite superior, instale el circlip.
Apriete la contratuerca inferior, así como el tapón del cojinete.
Instale y apriete el mecanismo de sujeción, el resorte y el tapón.
Además, la instalación procede en orden inverso.
Como se vio, Reparación de cremallera de dirección de bricolaje está al alcance de una persona que esté familiarizada con las reparaciones en términos generales. Por cierto, las cremalleras de dirección mecánicas e hidráulicas, que son mucho más comunes que su contraparte moderna, la cremallera de dirección electrónica, están sujetas a autorreparación. Este último necesita un entorno especial, que es mejor confiar a los profesionales.
La caja de cambios del volante de dirección asistida hidráulica (cremallera de dirección) se encarga de organizar los giros del vehículo. Este mecanismo es una parte integral tanto para automóviles con dirección asistida hidráulica como para automóviles sin hidráulica. La columna de dirección sirve como elemento de conexión entre el volante y la distancia entre ejes, por lo que no se puede sobrestimar su papel en el funcionamiento seguro del vehículo.
Las partes de la cremallera de dirección se desgastan con la suficiente rapidez, porque asumir la mayor parte de la carga que se transfiere al automóvil en las curvas, al chocar con cualquier tipo de obstáculo, cuando la distancia entre ejes choca contra baches y baches en la calzada. A menudo, es posible que se requiera la reparación de la cremallera de dirección por parte de usted mismo.
Para evitar fallas en la cremallera de dirección, se debe realizar periódicamente una inspección técnica del vehículo, lo que le permite identificar todas las fallas en una etapa temprana.
Los principales signos que indican la aparición de desviaciones en el funcionamiento de la caja de cambios:
La presencia de golpes en la caja de cambios, transmitidos a través del volante del vehículo;
Un aumento en el esfuerzo que el conductor necesita aplicar al volante para girarlo;
Ruidos extraños que surgen durante el funcionamiento de la bomba de refuerzo hidráulica;
La presencia de una reacción en la cremallera de la dirección, que se siente al girar el volante;
Rastros de aceite fugas de la dirección asistida hidráulica.
Cremallera de dirección fluyendo con dirección asistida
Cualquiera de los síntomas enumerados indica un mal funcionamiento que debe eliminarse de inmediato. La falta de trabajo oportuno puede afectar negativamente la vida operativa del mecanismo, hasta su completa falla.
Si se encuentra un problema, el automóvil se puede entregar a un especialista en servicio de automóviles o la cremallera de dirección se puede reparar con sus propias manos. Cabe señalar que la auto-eliminación de defectos requiere cierto conocimiento sobre el dispositivo del vehículo y algunas herramientas necesarias para desmontar la cremallera de dirección.
Detalles
Para reparar completamente la cremallera de dirección, debe tener a mano las siguientes piezas de repuesto y herramientas:
un kit de reparación especial que consta de todas las piezas necesarias para la cremallera de dirección;
corrugación;
eje de engranaje;
soporte;
mezcla lubricante.
clave de octaedro en 17;
herramientas para montar y desmontar cojinetes;
juego de llaves.
Para reparaciones de la más alta calidad, es recomendable utilizar un paso elevado o un pozo de inspección.
En primer lugar, se debe conducir el vehículo a un paso elevado o foso de inspección, después de lo cual, con la ayuda de gatos, se debe elevar el vehículo y desmantelar la protección del motor (si está presente) y las ruedas. A continuación, debe quitar la placa termoaislante de la caja de cambios y desenroscar las tuercas de los extremos de las varillas de dirección, que se salen de las orejas con un martillo. La siguiente etapa consiste en desconectar la tubería seguida de un procedimiento de remoción de líquido.Para hacer esto, debe encender el motor del automóvil y luego hacer varias vueltas con el volante en diferentes direcciones. El proceso se completa quitando los sujetadores ubicados en la caja de cambios de la dirección asistida hidráulica. Después del desmontaje, el mecanismo se fija de forma segura en un tornillo de banco y se limpia del polvo y la suciedad, que inevitablemente se acumulan en las piezas durante el movimiento del automóvil.
Instrucciones fotográficas para el desmontaje:
La protección se desenrosca
Dos pernos de barra de acoplamiento
Se quitan las varillas
Desatornille la fijación de las abrazaderas.
Afloje el perno de amarre
Retirar la funda de goma.
Desmontar el eje intermedio quitando la contratuerca que sujeta la pieza.
Extracción de la contratuerca que sujeta la copa de sujeción del eje de la cremallera.
Desmontaje del eje con cojinete. Para hacer esto, el sistema del eje principal se saca del eje intermedio prefijado con golpes suaves.
Desmontaje de la unidad de ajuste.
Retirar el cristal de ajuste.
Extracción del pistón de presión.
Desmontaje de la cremallera de dirección
Después de completar el trabajo de desmontaje de la cremallera de dirección, todos los elementos constituyentes del mecanismo se lavan a fondo del aceite y la suciedad que se deposita sobre ellos. Luego, las piezas se someten a una inspección visual exhaustiva para detectar la presencia de daños mecánicos que surjan durante el funcionamiento del vehículo. Las piezas con defectos graves deben sustituirse por otras nuevas. En algunos casos, debido a daños graves, es aconsejable reemplazar completamente la cremallera de dirección. Monte la cremallera de dirección en orden inverso.
No existen diferencias significativas entre la reparación de la cremallera de dirección de los coches con y sin dirección asistida hidráulica. Solo los bujes y las composiciones de los fluidos utilizados para lubricar partes del mecanismo serán diferentes.
Después de realizar todos los trabajos descritos anteriormente, se recomienda realizar el procedimiento de diagnóstico para la alineación de las ruedas.
El tiempo total que se tarda en reparar la cremallera de dirección varía de dos a tres horas. Estos trabajos de reparación se refieren a trabajos de un grado medio de complejidad, que, con ciertos conocimientos y habilidades, es bastante posible llevar a cabo incluso un entusiasta de los automóviles novato que tenga paciencia y perseverancia para lograr una tarea específica.
Instalación de la funda de soporte
Corta las bandas de goma
Retire el anillo de retención del eje del engranaje
El cojinete de agujas está roto
Video útil para reparar la cremallera de dirección VAZ 21099:
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En esencia, todos los mecanismos de piñón y cremallera de la dirección asistida son iguales. Sin embargo, tras un estudio más detallado, se pueden distinguir algunos matices. Por ejemplo, el dentado de la barra de dirección puede ser recto, en ángulo y de paso variable. No consideraremos las ventajas y desventajas de cada una de las opciones en el marco de este material.
Nuestro enfoque principal hoy será exclusivamente en el diseño moderno de engranajes de dirección para automóviles de pasajeros: cremallera y piñón. Y el amplificador hidráulico instalado en su parte considerable es cuánto.
Entonces, el principio de funcionamiento, como ya hemos descubierto, es el mismo: la varilla se mueve en los casquillos instalados en la carcasa del mecanismo de dirección y está sellada con sellos de aceite. También hay mecanismos de piñón y cremallera con eje triangular, como lo llaman los maestros. Es cierto que una y casi la única de sus ventajas puede llamarse solo la posibilidad de una determinación más temprana del desgaste. De lo contrario, solo tiene inconvenientes, el más significativo de los cuales es la imposibilidad de reemplazar el buje y el sello de aceite del vástago sin quitar el pistón de la dirección asistida (volveremos a esto a continuación).
La varilla del mecanismo de dirección, independientemente de la versión, se presiona con un tope especial, con la ayuda de la cual se ajusta la holgura de acoplamiento. El eje del piñón del mecanismo de dirección es integral con el carrete.El carrete es una válvula de derivación especial que, dependiendo de la dirección en la que gire el volante, redirige el flujo de fluido de trabajo hacia la cavidad hacia la derecha o hacia la izquierda del pistón montado en la varilla del mecanismo de dirección, lo que le ayuda a girar el volante. . Este pistón se mueve dentro del cilindro, que es parte del cuerpo de todo el mecanismo de dirección.
Por separado, cabe mencionar la ventilación en el interior del mecanismo de dirección. El hecho es que las anteras están muy apretadas contra las varillas de dirección y la carcasa del mecanismo de dirección y, por lo tanto, cuando la varilla se mueve en una de las anteras, se puede crear un vacío que, a su vez, está plagado de un desgaste acelerado de la propia antera o, peor aún, la aspiración de polvo o suciedad del exterior a la carcasa. Hay tres soluciones de diseño para este problema: conductos de ventilación en la varilla del mecanismo de dirección, conductos de ventilación en la carcasa del mecanismo de dirección, conectados por un tubo, y conductos de ventilación en las anteras, que también están conectados por un tubo.
La función principal de la cremallera de dirección (reductor) en el dispositivo del automóvil es organizar la rotación del automóvil. La cremallera de dirección está presente en automóviles con dirección asistida, así como en aquellos automóviles en los que no hay dirección asistida. Conecta el volante a las ruedas y, por lo tanto, su función es muy importante para un movimiento seguro en el automóvil. El diagnóstico de este mecanismo debe abordarse con la máxima responsabilidad, así como las reparaciones.
Todos los automóviles están sujetos a un desgaste rápido de las partes de la dirección, independientemente del precio y el estado, porque son estas partes las que reciben un golpe en cualquier giro, un obstáculo y las ruedas en los baches de la carretera.
Para determinar si la dirección de su vehículo necesita reparaciones, busque los siguientes signos de un mecanismo defectuoso:
claramente hay un golpe en la cremallera de dirección, que se siente a través del volante de un automóvil;
mayor esfuerzo requerido para girar el volante;
había sonidos extraños y ruidos en la bomba de dirección asistida;
hubo un contragolpe en la cremallera de la dirección, que se siente cuando el volante gira;
El aceite de la dirección asistida comenzó a gotear de la cremallera de dirección.
Si aparece alguno de estos signos, no se demore en reparar la cremallera de dirección. La reparación inoportuna de las piezas de la dirección puede provocar la pérdida de la capacidad de mantenimiento del mecanismo.
Entonces, tiene una cremallera de dirección con fugas. ¿Qué hacer, cómo reparar y ajustar el rendimiento de la dirección?
El mecanismo de la cremallera de dirección consta de las siguientes partes:
eje dentado;
manguito de soporte de la cremallera de dirección;
mecanismo de carrete.
La reparación de una cremallera de dirección generalmente consta de varias etapas:
Desmontaje, desmontaje de la cremallera de dirección y limpieza de la acumulación de todas sus partes.
Reemplazo de partes dañadas del mecanismo por partes nuevas.
Diagnóstico del eje dentado de la cremallera de dirección.
Antes de comenzar los trabajos de reparación, debe obtener un kit de reparación especial, que incluye piezas nuevas para la cremallera de dirección (sellos de aceite, buje de la cremallera de dirección, sellos de anillo y otros).
Conduce el coche por un agujero o levántalo con gatos.
Retire la protección del motor (si tiene una).
Retire el protector térmico de la cremallera de dirección.
Desatornille los sujetadores de la cremallera de dirección.
Retire el riel de los soportes y sáquelo del interior del automóvil.
Vale la pena señalar que será mejor para usted quitar la cremallera de dirección junto con las varillas de dirección, porque las nuevas anteras serán mucho más convenientes para tirar de las protuberancias especiales en las varillas de dirección. Esto le ayudará a colocar anteras perfectamente selladas.
Desatornille la cremallera de las barras de dirección con un destornillador especial de punta plana.
Desatornille el tapón de plástico inferior del eje del engranaje.
Desatornille la contratuerca.
Retire el anillo de retención y golpee suavemente el eje para sacarlo de su lugar.
Extraiga el sello de aceite inferior.
Saque el pasador de bloqueo que bloquea el sello de aceite superior.
Desenrosque el tapón de retención y extraiga el anillo de retención del cable que aparecerá al girarlo.
Extraiga la cremallera de dirección por el lado derecho y retire el sello de aceite y el buje de plástico de la cremallera.
Retire el sello de aceite y el tapón, extraiga el resorte y el mecanismo de presión.
A continuación, lave todas las piezas de los depósitos de aceite y suciedad e inspeccione cuidadosamente todas las piezas en busca de daños mecánicos debido al desgaste. Todas las piezas dañadas deben reemplazarse sin falta. Si la superficie de la cremallera de dirección y los engranajes del eje dentado tienen daños importantes, lo más probable es que sea necesario reemplazar todo el mecanismo en su totalidad (cómo reemplazar la cremallera de dirección con un VAZ 2109, lea en nuestro material) .
Instale con cuidado el sello de aceite interior en su lugar, habiéndolo lubricado con una grasa especial (debe pasarlo por el lado derecho con el resorte hacia abajo).
Coloque el riel en la carcasa.
Deslice la manga de plástico sobre el casquillo derecho, lubrique todas las piezas con grasa y vuelva a colocar el casquillo en su lugar empujando algo.
Instale el enchufe y asegúrelo con el cable de retención.
Coloque el sello de aceite inferior en el eje dentado.
Coloque la cremallera de dirección en la posición media.
Inserte el eje dentado en el asiento después de lubricar los sellos con grasa.
Empuje suavemente el sello de aceite superior en su lugar, usando un martillo para empujarlo en su lugar. Instale el anillo de retención.
Instale la contratuerca inferior, el cojinete y el tapón.
Instale el mecanismo de sujeción, el resorte y el tapón. Apriete fuerte.
Luego instale el riel en el automóvil en orden inverso. Asegúrese de realizar una “convergencia de curvatura” después del procedimiento de reparación o reemplazo de piezas.
Si aparece alguno de estos signos, no se demore en reparar la cremallera de dirección. La reparación inoportuna de las piezas de la dirección puede provocar la pérdida de la capacidad de mantenimiento del mecanismo.
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¡Hola queridos automovilistas! No discutirá el hecho de que la dirección de un automóvil con un mecanismo de piñón y cremallera y dirección asistida está conquistando activamente el mercado del automóvil.
Naturalmente, hay expertos que argumentan que la dirección asistida tiene muchas deficiencias en comparación con la mecánica. Pero un consumidor común en nuestra forma apenas se da cuenta de lo que pueden ver los especialistas.
El mecanismo de dirección asistida le permite operar de manera conveniente, cómoda, dinámica y segura. ¿Qué más necesita un conductor?
Pero, lamentablemente, como cualquier otro producto, pieza o unidad, los elementos de dirección fallan. Esto no es sorprendente, porque el mecanismo de dirección y la cremallera de dirección con dirección asistida se operan en un modo intensivo, experimentando cargas constantes.
Por lo tanto, el mal funcionamiento de la cremallera de la dirección asistida no debería causarle pánico, una ocurrencia común. Solo es necesario identificar el mal funcionamiento a tiempo y reparar la cremallera de la dirección asistida.
Alguien tiene suficiente conocimiento y experiencia para reparar de forma independiente la cremallera de dirección, alguien no. Luego, debe ir a un servicio de automóviles donde se estén reparando los sistemas hidráulicos de la cremallera de dirección.
Bueno, por ahora descubriremos qué tipos de reparación de cremalleras de dirección con dirección asistida son. Recientemente revisamos el dispositivo de cremallera de dirección asistida en el sitio web, por lo que no tiene sentido repetirlo.
Igualmente, no tiene sentido describir las operaciones tecnológicas para desmontar la cremallera de dirección, reemplazar piezas defectuosas y ensamblar.Después de todo, las diferentes marcas de automóviles son, aunque no fundamentalmente, sino dispositivos estructuralmente diferentes. Por lo tanto, el manual de reparación del fabricante de su automóvil es una ayuda.
Una pregunta razonable puede ser: ¿por qué debería saber qué tipo de reparación del sistema hidráulico de las cremalleras de dirección o la dirección asistida es? La respuesta también es sencilla. Para comprender al menos aproximadamente cuánto tiempo y dinero tendrá que gastar en la reparación de la cremallera de la dirección asistida.
Reparación de una cremallera de dirección con dirección asistida. - sustitución de piezas mediante kit de reparación. El kit de reparación incluye: todas las juntas tóricas de pistón y distribuidor, sellos de aceite de alta presión, casquillos de soporte e inserciones para tensar el eje. Durante las reparaciones, la superficie del eje se puede lijar en una rectificadora.
Reparación de distribuidor - sustitución de los retenes de aceite interior y superior, sustitución de las juntas tóricas. El eje está rectificado. Si hay desgaste anular en el cuerpo de la válvula, se requiere el manguito del cuerpo.
Reparación de una cremallera de dirección con restauración del eje. ... Incluye: todas las operaciones anteriores, más restauración completa con extensión de eje babbitt, cromado y rectificado.
Revisión de la cremallera de dirección: en consecuencia, incluye todas las operaciones anteriores, más el reemplazo por otras nuevas: el eje transversal, la compresión lateral del eje, las tuercas de compresión lateral y el distribuidor, las tuberías de alta presión y las varillas de dirección. Si es necesario, reemplace las varillas de dirección.
fuga de fluido hidráulico de la cremallera - mal funcionamiento de los sellos del eje - desgaste, corrosión del eje,
golpe en la cremallera: desgaste de la rótula de la barra de dirección, desgaste del diente central en la cremallera de dirección, bloques silenciosos para sujetar la cremallera de dirección, golpe del cardan de la columna de dirección,
la cremallera da un contragolpe: la rótula de la barra de dirección, el ángulo de adhesión del tornillo y los dientes de la cremallera están rotos,
volante apretado o retorno insuficiente del volante a la posición central - el eje está doblado - la cremallera o la carcasa de la cremallera.
cuando el volante gira, aparece un sonido de picazón: el nivel de aceite en el tanque está por debajo del valor establecido, o desgaste crítico del par de rotores,
volante apretado, pero a medida que aumenta la velocidad se vuelve más liviano: un defecto frecuente, la válvula de flujo cuelga,
volante apretado, pero a medida que aumenta la velocidad se vuelve más liviano, mientras que aparece un sonido de picazón (aullido); lo más probable es que haya convulsiones en el rotor y las superficies de contacto,
gran esfuerzo en el volante en ambas direcciones: el anillo de goma de la arandela flotante en la bomba colapsó,
volante apretado y al girar, se escucha un silbido característico debajo del capó: la correa de transmisión se debilita (resbala)
Naturalmente, estos no son todos signos de mal funcionamiento de la cremallera y el piñón de la dirección asistida. Pero, de acuerdo con los primeros signos que ya ha recordado, al menos puede comprender en qué dirección de la dirección mira.
VIDEO Cualquiera que sea el diseño de la cremallera de dirección (para el control de la hidráulica y de la mecánica, es diferente), esta unidad, a través de rótulas, está conectada a las ruedas del automóvil. Al mismo tiempo, el control mecánico se puede ver con mayor frecuencia en automóviles producidos en el país y en automóviles extranjeros con un alto kilometraje.
Como regla general, el control hidráulico se encuentra solo en automóviles extranjeros nuevos. Al mismo tiempo, en cualquier situación, es la cremallera de dirección el mecanismo que a menudo es propenso a diversas averías, ya que todas las influencias mecánicas recaen sobre él: los impactos, al conducir sobre baches y carreteras rotas, y la suciedad. en eso. Por lo tanto, reparar la cremallera de dirección se convierte en cuestión de tiempo.
Entre los signos de un mal funcionamiento de la cremallera de dirección, que son más comunes que otros, se distinguen los siguientes:
El volante se vuelve cada vez más difícil de girar (para un automóvil con control hidráulico, este problema puede resolverse temporalmente mediante un monitoreo constante para garantizar que el aceite esté siempre en el nivel requerido);
Al tomar una curva, en vehículos con control hidráulico, comienzan a aparecer varios ruidos inusuales del servomotor hidráulico;
En la columna de dirección, periódicamente se transmite un golpe, yendo claramente al volante;
Al tomar una curva, aparece un ligero contragolpe;
El aceite comienza a gotear (puede ocurrir tanto en la hidráulica como en la mecánica), debido a la falla de los sellos de aceite ubicados en la cremallera de dirección.
Por supuesto, cuando aparece un contragolpe o golpes, primero puede intentar apretar la cremallera de dirección, ya que es posible que los sujetadores simplemente estén sueltos. Si esto no ayuda, entonces la conclusión sugiere que es necesario reparar la cremallera de dirección lo antes posible. En el peor de los casos, será necesario reemplazar la cremallera de dirección.
Empezamos a reparar la cremallera de dirección.
Para la dirección mecánica, las reparaciones de la cremallera de dirección son más fáciles y rápidas que la dirección hidráulica. Por lo tanto, la opción de reparación más difícil se considerará a continuación: con sistema hidráulico.
Antes de proceder con la reparación de la cremallera de dirección en el sistema hidráulico, debe saber que consta de cuatro partes principales: un eje de engranaje, un manguito de soporte, un mecanismo de carrete y una bomba que impulsa la cremallera. Durante la reparación en sí, se necesitará un kit de reparación especial, que puede diferir significativamente para diferentes marcas de automóviles.
Y lo último que debe hacerse antes de la reparación es colocar el automóvil en el pozo de inspección. Vea el video a continuación: "Cómo quitar y desmontar la cremallera de dirección en el VAZ 2110, 2111, 2112"
Una vez alineados, detenemos el volante con un mecanismo de bloqueo o con una cinta de sellado (fijándolo a la columna de dirección), después de lo cual arreglamos el freno de mano.
Desmontamos la carcasa protectora del motor, retiramos todos los sujetadores (los colocamos en una caja separada);
Habiendo desplazado todas las tuberías del filtro de aire, desmóntelo;
Desconecte todos los componentes electrónicos que puedan interferir con el desmontaje del riel;
Bombeamos cuidadosamente el líquido del tanque de la bomba a un recipiente limpio;
Desde el habitáculo, la unidad de levas se desenrosca y luego se saca;
Instalados en un amplificador hidráulico, HPT y LPT (tubos de alta y baja presión) se desenroscan cuidadosamente con una llave que está especialmente diseñada para este procedimiento (si comienza a hacer esto abruptamente, puede estropear el hilo y más reparaciones del automóvil en casa , se volverá imposible);
Desmontamos el mecanismo de levas ubicado junto a los pedales de freno y acelerador;
Desmontamos la rejilla, con todas sus piezas y rodamientos.
A veces, antes de reparar la cremallera de dirección, también hay que torcer las varillas de dirección (desmontando la varilla de dirección), junto con los extremos de la bola. Sin embargo, puede prescindir de esto si hace todo con cuidado: tanto los tirantes como los extremos de bola se pueden obtener junto con el riel. Esto también ayudará, en el futuro, a instalar rápidamente nuevas anteras.
La siguiente etapa del trabajo es el desmontaje de la cremallera de dirección en sí, así como el reemplazo de todas las piezas necesarias.
Antes de desatornillar cualquier cosa, debe recordar todo (fotografía), ya que el orden de ensamblaje adicional implica trabajar en orden inverso.
Proceso de desmontaje de la cremallera de dirección:
Desenroscamos el tapón (está hecho de plástico) con un destornillador, que se encuentra directamente en el eje del engranaje;
Desenroscamos con mucho cuidado la contratuerca, habiendo lubricado previamente toda la rosca;
Con un destornillador, haga palanca y desmonte el anillo de retención y luego el sello de aceite inferior;
A continuación, se reemplaza el sello de aceite superior.
El desmontaje del retén de aceite superior se realiza con un martillo: golpear el pasador de bloqueo que bloquea el retén de aceite superior, luego se retira el propio retén de aceite, que se saca junto con el cojinete. El sello de aceite superior se desgasta lo suficientemente rápido, por lo tanto, durante dicho desmontaje, generalmente se cambia. Un cojinete caro, al mismo tiempo, se derriba con golpes cuidadosos con una llave, pero para que las bolas no salgan volando.
Si el sello de aceite inferior en la cremallera de la dirección no funciona, entonces, después de desmantelar el elemento viejo, el sello de aceite nuevo y el cojinete se lubrican cuidadosamente y luego se colocan con el resorte hacia abajo. Luego, el riel en sí se monta en su cuerpo y se instala una funda de plástico. Además, queda simplemente bloquear el sello de aceite, en la posición que necesitamos, presionándolo con un destornillador desde el borde.
De pie sobre el casquillo, el tapón se fija mediante un anillo de retención;
Utilizando un nuevo retén de aceite inferior, lo montamos en el eje dentado;
Realizamos el centrado de la cremallera de dirección;
Realizamos la instalación del buje de la cremallera de dirección, girándolo con cuidado a la posición en la que estaba antes del desmontaje;
Instalamos todas las piezas de repuesto en su lugar, en orden inverso al desmontaje.
Video: Cómo quitar y desmontar una cremallera de dirección en un VAZ 2110, 2111, 2112
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La culminación lógica de la reparación de la cremallera de dirección es el procedimiento de ajuste de inclinación y convergencia, ya que el desmontaje de la cremallera de dirección se llevó a cabo junto con la extracción de las varillas de dirección.
Asegúrese de ajustar el volante si se ha movido hacia un lado. Este ajuste se realiza quitando la tapa de la señal y desenroscando la tuerca debajo de ella. Además, simplemente colocan el volante exactamente en las ranuras y ensamblan todo en el orden inverso al proceso realizado.
El mantenimiento de la unidad de dirección en buen estado de funcionamiento se ve facilitado por las siguientes acciones:
Si regularmente (de acuerdo con el manual de operación) cambia y agrega aceite al mecanismo de dirección a tiempo;
Cambie todos sus detalles de manera oportuna;
Ajuste oportunamente la alineación de las ruedas;
Conduzca con cuidado y por buenas carreteras;
Mantenga la presión de trabajo en los neumáticos de los automóviles (qué presión debe haber en los neumáticos).
Video (haga clic para reproducir).
El cumplimiento de todas las reglas descritas le permitirá evitar reparaciones frecuentes de la cremallera de dirección y disfrutar de una conducción agradable durante mucho tiempo.
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