Reparación de bricolaje de un generador vaz 21124

Como sabe, el generador del automóvil está diseñado para realizar las funciones más importantes. En el VAZ 2112, reemplazar un generador es un proceso común y común que puede manejar con sus propias manos.
Reemplazar el generador VAZ 2112 es un recorrido interesante y emocionante por el sistema del automóvil que puede brindarle a un principiante un valioso bagaje de conocimientos.

Como saben, un generador es un dispositivo en un automóvil que proporciona electricidad a varios elementos, convirtiendo la energía mecánica en corriente. Este es un tipo de fuente de alimentación que a menudo reemplaza a una fuente de alimentación central estable.
En otras palabras, el generador de automóvil carga la batería mientras el motor está en marcha.

• El generador está ubicado en el VAZ 2112, por regla general, en la parte delantera del motor.
• Impulsado por un cigüeñal.

Por regla general, hay dos tipos de generadores, dos de sus tipos. Generador tradicional y compacto.
Estos tipos se diferencian entre sí en el diseño del ventilador, el diseño de la carcasa, la polea y más.
Pero los detalles generales son los mismos:

• rotor;
• estator
• conjunto de cepillo;
• regulador de voltaje;
• Unidad rectificadora.

Nota. Todos los elementos anteriores están alojados en una caja cerrada.

Consideremos por separado cada elemento del generador.

Esta parte está diseñada para crear un campo magnético giratorio:

• En el eje del rotor hay un devanado de excitación, que se coloca especialmente en dos mitades de polos.

Nota. Cada una de estas mitades de poste tiene 6 proyecciones.

• Hay dos anillos colectores en el eje del rotor a través de los cuales se alimenta el devanado de excitación.

Video (haga clic para reproducir).

Nota. Como regla general, estos anillos están hechos de cobre y, a veces, de acero o latón.

Este elemento sirve para crear corriente eléctrica alterna:

• El estator combina un devanado y un núcleo de metal, que consta de placas de acero.

Nota. Hay 36 ranuras en el núcleo, donde encajan tres devanados. Juntos forman una conexión trifásica. Marco

La carcasa del generador es un elemento que consta de dos tapas. La cubierta frontal está ubicada en el costado de la polea impulsora del generador y la cubierta trasera está ubicada en el costado de los anillos deslizantes.

Gracias a esta unidad, la corriente se suministra a los anillos colectores. Dos escobillas de carbón, resortes y un portaescobillas: eso es todo lo que contiene el conjunto de escobillas.

Este elemento convierte un voltaje sinusoidal en un voltaje de CC. La unidad rectificadora consta de placas disipadoras de calor y diodos.

Diseñado para mantener el voltaje en el generador.
Hasta la fecha se conocen varios diseños de estos mismos elementos:

• reguladores de voltaje híbridos;
• reguladores de voltaje integrados.

Reemplazo del generador VAZ 21124

Como queda claro, no puede haber ninguna cuestión de funcionamiento normal del vehículo si el generador está defectuoso. Esta parte debe someterse a inspección técnica cada 15 mil kilómetros.
Si los comentarios se revelan en la etapa de diagnóstico, deben eliminarse con urgencia.

Reemplace el generador VAZ 2112

No será difícil quitar el generador por su cuenta.
Consideremos el algoritmo de acciones:

• En primer lugar, debe desconectar el cable negativo de la batería.
• Cogemos llaves para 10 y 13.
• Buscamos el cable que va al generador y lo desconectamos.
• También desatornillamos la tuerca que sujeta el cable al terminal positivo.
• Quitamos el cable de salida.
• Ahora necesitas quitar la barra de tensión del generador.

Vaz 2112 cómo quitar el generador

• Buscamos el soporte inferior del generador y desenroscamos la tuerca que fija la pieza de este lado.
• Desmontamos el perno de fijación.
• Quitamos el generador del VAZ 2112.
• Realizamos un recambio.

Nota. Una vez que se retira el generador, generalmente se desmonta para determinar la causa de la avería.

Vaz 2112 quitando el generador

• Se sueltan los 3 clips de resorte.
• Se retira la carcasa protectora del puente de diodos del generador.
• Ahora debe destornillar los tornillos que sujetan el regulador de voltaje (un destornillador rizado es lo mejor para esto).
• También desconectamos el bloque con el cable de la salida del relé-regulador.
• Nos lo quitamos.

• Ahora debe quitar la unidad rectificadora o, como también se le llama, el puente de diodos. Nos armamos con una llave de 8 llaves, un destornillador rizado y una llave de 10.
• Desenroscamos los tres tornillos que conectan los cables de los devanados del estator con el puente de diodos.
• Doblamos los cables de las conclusiones del devanado del estator hacia un lado.
• Desenroscamos el tornillo que sujeta el condensador con un destornillador rizado.
• Quitamos la unidad rectificadora y el condensador (consulte Cambio del condensador (generador VAZ)).
• Ahora desatornillamos las dos tuercas del perno de contacto, para esto usando una llave 10.
• Quitamos los casquillos.
• Desmontamos el perno principal de la unidad rectificadora.

Por lo general, en esta etapa es posible encontrar la causa de la avería. De lo contrario, el análisis continúa más allá, hasta la extracción de los cojinetes.
Las instrucciones presentadas anteriormente brindan una comprensión práctica de cómo reemplazar el generador con sus propias manos. En el proceso, se recomienda estudiar materiales fotográficos y de video como ayudas visuales.
El precio de tales reparaciones, naturalmente, no será alto, porque todo el trabajo se realiza de forma independiente.

¡Bienvenidos!
Un generador es un dispositivo eléctrico que suministra corriente a la red de a bordo del automóvil y carga la batería cuando el motor está en funcionamiento, si falla, entonces el primer problema que comienza con el automóvil es la lámpara de carga de la batería (hablaremos sobre esta lámpara un poco más tarde) y en el automóvil en el sentido directo después de que no puede conducir, el punto es que el sistema de encendido de cualquier automóvil que funcione con gasolina consume electricidad y la conduce (cables de alto voltaje, bujías y otras unidades se suministran con electricidad), por lo que el motor está funcionando, y si de repente la batería se agota y ya no se suministra corriente a la red de a bordo, entonces el automóvil simplemente se detendrá y no volverá a arrancar hasta que la batería se carga de nuevo.

¡Nota!
Para llevar a cabo el procedimiento de reparación del generador, deberá abastecerse de: Necesariamente un multímetro y, si es posible, una lámpara de control, así como un destornillador, varios tipos de llaves (llaves, tapas, etc.), Además, ¡también necesitarás un marcador y una piel de grano fino!

Resumen:

¡Nota!
Como ya entendió, la mejor manera de verificarlo es con la ayuda de un multímetro, que tiene una función de voltímetro (y todos tienen una), por lo que si aún decide verificarlo, recuerde la corriente que debería estar en el La batería cuando el motor está funcionando es igual a unos 13-14,5 voltios, si es menor, la batería está completamente descargada o el generador se ha vuelto inutilizable, en este caso, intente acelerar, para esto, presione brevemente el pedal del acelerador. y retire el pie de él, si el suministro de corriente ha aumentado, entonces la batería se descarga, si no sucedió nada, intente hacer esto nuevamente y recuerde, si la corriente es inferior a 12 voltios, lo cual ya no es aceptable, luego en muy poco tiempo, la batería se descargará por completo y ya no podrá arrancar el automóvil (para arrancar el automóvil, necesita al menos 11,5 voltios, si la batería produce menos, ¡arrancar el motor ya será problemático)!

¡Nota!
El generador no es muy difícil de entender, es difícil verificarlo, especialmente si no sabes cómo usar un multímetro, e incluso si puedes, todavía puede haber errores,es solo que el multímetro no siempre podrá mostrar datos precisos (cada uno tiene su propio error) y, por lo tanto, recomendamos que antes de proceder al trabajo de desmontaje, simplemente desconecte la tapa del generador y verifique las escobillas (la mayoría de las veces fallan ) y, si es necesario, reemplácelos por otros nuevos (Por cierto, si solo uno de los cepillos se ha desgastado, incluso el generador no se puede quitar del automóvil, simplemente desconecte la cubierta y, armado con un destornillador corto, desenroscar los dos tornillos que sujetan el regulador de voltaje y luego sacar el regulador, mirar igual las escobillas que están ubicadas en él y que deben ser reemplazadas si están severamente desgastadas)!

Desmontaje:
1) Primero, retírelo (Cómo quitar un generador, lea el artículo: "Reemplazo de un generador en automóviles VAZ"), luego doble los tres pestillos a los lados, que fijan la cubierta de plástico, gracias a lo cual la suciedad y el agua no particularmente ingrese al generador después de que los pestillos estén doblados (simplemente no los rompa), retire la cubierta del generador y déjela a un lado, como se muestra en la foto pequeña.

2) Luego desatornille los dos tornillos laterales que sujetan el regulador de voltaje al generador (los tornillos están indicados con flechas rojas, y el regulador en sí es azul) y luego retire el regulador del generador, bueno, solo cuando lo quite, desconecte el cableado como en la foto en la esquina que se muestra, de lo contrario, el regulador simplemente no se puede quitar del generador del automóvil.

4) A continuación, desenroscar los cuatro tornillos que sujetan el puente de diodos al generador y doblar los tres cables que están conectados al puente de diodos para que permitan su extracción y no interfieran en absoluto, una vez realizada la operación, no se apresure a quitar el puente de diodos, pero desenrosque otro tornillo que sujeta el capacitor o desenrosque la tuerca que asegura el cable que sale de él, y solo entonces podrá quitar el puente de diodos del generador, puede leer más sobre este capacitor a continuación .

¡Nota!
Condensador: gracias a él, la corriente que proviene del puente de diodos se nivela y llega a la batería de manera más uniforme, sin interrupciones y sin fuertes fluctuaciones, puede quitarlo tanto junto con el puente de diodos, como por separado, si lo desea juntos, solo desatornille el tornillo que lo fija (flecha roja indicada) y luego retire, si quiere por separado, luego desenrosque la tuerca que une el cable del condensador a la horquilla (indicada por la flecha azul) y luego retire este cable de la horquilla!

5) A continuación, tome el marcador en sus manos y haga una marca en ambas cubiertas como se muestra en la foto pequeña, después de hacer estas marcas, desatornille cuatro tornillos en un círculo (tres de ellos están indicados por flechas, uno no es visible) y desconecte ambas cubiertas.

6) A continuación, desenrosque la tuerca que asegura la polea del generador (se indica con la flecha roja) y luego retire la polea, se puede desenroscar más fácilmente sujetando el rotor (esto es solo cuando las cubiertas ya están desconectadas) en un tornillo de banco, pero sujételo con suavidad, y mejor aún ponga un trapo, tan pronto como se desenrosque la tuerca, retire el eje del rotor del rodamiento que está en la tapa (ver foto pequeña), luego retire el anillo espaciador del eje y inspeccionarlo.

7) Y al final de todas las operaciones, inspeccionar las últimas piezas y revisar algunas de ellas, es decir, inspeccionar ambas cubiertas, no deben tener grietas o rastros de deformación en ellas, revisar ambos cojinetes (Delantero y trasero), deben girar. normalmente, no se peguen donde no deberían y la grasa tampoco debería fluir de ellos, de lo contrario los cojinetes se presionan hacia afuera con un extractor especial y se reemplazan por otros nuevos, luego tome el estator en sus manos e inspecciónelo, debe estar en buen estado condición y no debe haber absolutamente ningún cableado desnudo, utilizando una lámpara de prueba, verifíquelo, para esto, encienda el control a la red con un voltaje de 220 voltios y conéctelo alternativamente entre todos los terminales como se muestra en la foto 1,con cada conexión, la lámpara tendrá que encenderse, de lo contrario el estator está defectuoso y el estator aún debe revisarse si tiene un cortocircuito a tierra, esto también se hace fácilmente y con la ayuda de la misma lámpara de control, ver foto 2 para Más detalles, allí la lámpara se conecta alternativamente a todos los terminales del devanado del estator y al cable de la fuente de corriente a la caja del estator, pero solo en este caso la lámpara no debe encenderse, si está encendida, entonces esto significa que hay hay un cortocircuito y el estator debe reemplazarse por uno nuevo.

Montaje:
Todas las piezas se ensamblan en orden inverso, solo durante el ensamblaje, oriente las cubiertas como se instalaron anteriormente (Todo se hace de acuerdo con las marcas), y la arandela de resorte de la polea del generador deberá colocarse con el lado convexo para la tuerca y la tuerca de fijación de la polea, apriete con un par de 39-62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m), lo que se puede hacer con una llave dinamométrica y qué más, durante el montaje, orientar el condensador (si lo quitó junto con el puente de diodos) en relación con la protuberancia de montaje en la cubierta, tal como está en la foto de abajo.

Videoclip adicional:
Puede ver el proceso de revisión del generador en los automóviles VAZ 2110 en el siguiente video: