Reparación de generador baleno suzuki bricolaje

En detalle: reparación del generador suzuki hágalo usted mismo de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

Retire el generador del vehículo (ver subsección 8.2.1.).

1. Desatornille la tuerca y retire la cuña.

2. Desatornille la tuerca de fijación, evitando que la polea gire (ver recomendación), y retire la polea junto con el impulsor del ventilador. Retire la chaveta del eje del inducido.

El fabricante recomienda un dispositivo especial para evitar que la polea gire. Si no hay adaptación, puede hacer esto:

1. Coloque la correa del alternador en la polea y encima de ella, otra correa con una sección más grande para no atascar la polea.

2. Sujete la polea con correas en un tornillo de banco y desenrosque la tuerca de retención.

3. Desatornille la tuerca y desconecte el cable del capacitor del terminal “ЗО” del generador.

4. Desatornille el tornillo y retire el condensador.

5. Desconecte el bloque con el cable del portaescobillas.

6. Quite los dos tornillos que sujetan el portaescobillas.

7. Saque el portaescobillas con regulador de voltaje.

8. Retire las cuatro tuercas de montaje y.

9. ... Retire los cuatro pernos de amarre.

10. Con un extractor, retire la cubierta del lado de transmisión del eje del inducido.

11. Retire el casquillo espaciador del eje del inducido.

12. Retire el inducido de la cubierta lateral del colector.

13. Retire las tres tuercas de retención y desconecte los cables del estator de la unidad rectificadora.

14. Quite los tres pernos que sujetan la unidad rectificadora y los cables del estator con almohadillas aislantes.

15. Retire el estator de la tapa.

16. Desatornille la tuerca que asegura el terminal "ЗО".

17. Con un destornillador, presione la pestaña del enchufe dentro del bloque y empuje el enchufe con el cable hacia la tapa. En este caso, el bloque de plástico permanece en la tapa.

18. Retire la unidad rectificadora de la cubierta.

Video (haga clic para reproducir).

19. Para reemplazar el rodamiento en la cubierta del extremo de transmisión, desatornille las cuatro tuercas de retención, retire los pernos y.

20. ... Retire las arandelas de retención del cojinete interior y exterior. A continuación, presione el cojinete para sacarlo de la tapa con un mandril adecuado. Presione el nuevo rodamiento hasta que quede al ras con la superficie de la cubierta. Solo se debe aplicar fuerza al anillo exterior del rodamiento.

21. Para reemplazar el cojinete del extremo del colector, extráigalo del eje del inducido con un extractor. Presione el nuevo rodamiento hasta que se detenga, aplicando fuerza solo en el anillo interior del rodamiento.

1 - diodos positivos
2 - diodos negativos
3 - diodos adicionales

22. Verifique que el regulador de voltaje esté funcionando correctamente. Conecte una lámpara de prueba de 12 V a las escobillas. Aplique voltaje de 12 V: “+” a la salida y “-” a la “masa” del portaescobillas. La lámpara de control debe encenderse.

23. Aumente el voltaje a 15-16 V; la lámpara debería apagarse. Si la lámpara no se apaga o no se enciende a 12 V, sustituya el regulador por un portaescobillas.

24. Compruebe la facilidad de movimiento de las escobillas en el portaescobillas y su saliente. Si las escobillas sobresalen del portaescobillas menos de 5 mm, sustituya el regulador de voltaje por el portaescobillas. Si encuentra astillas o grietas en las escobillas, reemplace el regulador.

25. Inspeccione los anillos colectores. Si presentan convulsiones, riesgos, raspaduras, rastros de desgaste por cepillos, etc., se deben lijar los anillos. Si el daño de los anillos no se puede eliminar con papel de lija, muele los anillos en un torno, quitando una capa mínima de metal y luego lije.

26. Verifique la resistencia del devanado del rotor con un ohmímetro (probador) conectándolo a los anillos colectores. Si el ohmímetro muestra "infinito", entonces hay un circuito abierto en los devanados y es necesario reemplazar el rotor.

27. Verifique con una lámpara de prueba si hay un cortocircuito entre el devanado y la carcasa del rotor. Conecte una lámpara de prueba a la batería de almacenamiento. Conecte uno de los cables al cuerpo del rotor y el segundo a los anillos a su vez. En ambos casos, la lámpara debe estar apagada.Si la lámpara se enciende, entonces el devanado está cerrado: es necesario reemplazar el rotor.

28. Inspeccione el estator. En la superficie interior del estator no debe haber rastros de la armadura que roce contra el estator. Si hay desgaste, se deben reemplazar los cojinetes o las cubiertas del generador.

29. Compruebe si hay un abierto en el devanado del estator. Conecte una lámpara de prueba a la batería de almacenamiento. Conecte una lámpara de prueba a los terminales de bobinado uno por uno. En los tres casos, la lámpara debe estar encendida. Si la lámpara no se enciende, hay una ruptura en el devanado. Reemplace el estator o el devanado.

30. Compruebe si no hay cortocircuito entre los devanados del estator y el bastidor. Conecte una lámpara de prueba a la batería de almacenamiento. Conecte la lámpara al terminal del devanado del estator y el cable de la fuente de alimentación a la carcasa del estator. Si la lámpara se enciende, entonces hay un cortocircuito: es necesario reemplazar el estator o el devanado.

31. Compruebe los diodos de la unidad rectificadora con una lámpara de prueba de 12 V y una batería. Para verificar el cortocircuito en diodos positivos y negativos, conecte las baterías “+” a través de la lámpara de prueba al terminal “30” del generador, y “-” de la batería a la caja del generador. Si la lámpara se enciende, entonces hay un cortocircuito en los diodos y la unidad debe ser reemplazada (ver la recomendación).

Recomendación de operación 31

Puede verificar la unidad rectificadora sin quitar el generador del automóvil. Para hacer esto, desconecte los cables de la batería y el generador, y también retire el bloque con el cable de la salida del regulador de voltaje.

32. Para verificar los diodos positivos, conecte el “+” de la batería a través de la lámpara de prueba al terminal “30” del generador, y el “-” de la batería - a uno de los pernos de la unidad rectificadora. Si la lámpara está encendida, entonces hay un cortocircuito en los diodos positivos: la unidad debe ser reemplazada.

33. Para verificar los diodos negativos, conecte el "+" de la batería a través de la lámpara de prueba a uno de los pernos de montaje de la unidad rectificadora y el "-" de la batería a la caja del generador. Si la lámpara se enciende, entonces hay un cortocircuito en los diodos negativos: la unidad debe ser reemplazada (ver advertencia).

Paso 33 advertencia

Una lámpara encendida al verificar diodos negativos también puede indicar un cortocircuito del devanado del estator a la caja del generador, pero tal mal funcionamiento es mucho menos común que un cortocircuito de diodos.

34. Para verificar diodos adicionales, conecte el “+” de la batería a través de la lámpara de prueba al terminal “61” del generador, y “-” de la batería - a uno de los pernos de la unidad rectificadora. Si la lámpara se enciende, hay un cortocircuito en los diodos adicionales. Es necesario reemplazar el bloque.

35. Inspeccione la cubierta del extremo de transmisión del generador. Si hay grietas, especialmente en los puntos de montaje del generador, reemplace la cubierta. Mida el diámetro del asiento del rodamiento en la cubierta del extremo de transmisión. Si el orificio del rodamiento está deformado o supera los 42 mm de diámetro, reemplace la tapa.

36. Compruebe la facilidad de rotación de los cojinetes. Si durante la rotación de los rodamientos aparece juego entre los anillos, rodamiento o atasco de los elementos rodantes, los rodamientos deben ser reemplazados. También reemplace los rodamientos con anillos de desgaste dañados o fugas de grasa.

37. Inspeccione la cubierta del generador desde el lado del anillo deslizante. Si el anillo de asiento del rodamiento está dañado o desgastado, reemplace la cubierta.

38. La capacidad de servicio del condensador se puede verificar con un megaohmímetro o un probador (en una escala de 1-10 megaohmios). Conecte una sonda del probador al terminal del capacitor y la otra al cuerpo del generador. Antes de conectarse, el dispositivo muestra "infinito". En el momento de la conexión, la resistencia debe disminuir y luego volver a su posición anterior: en este caso, el condensador está operativo. El condensador defectuoso debe reemplazarse.

39. Vuelva a montar el generador en el orden inverso al desmontaje. Tenga en cuenta: los orificios de las cubiertas para el montaje del generador deben estar alineados (según los datos del fabricante, la desviación de la alineación no debe exceder los 0,4 mm).Apriete la tuerca de retención de la polea del alternador a un par de 39–90 N / m (3,9–9,0 kgf / m)

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compresión por autodate 9.5 y medí 10 en total. El escáner no puede eliminar las lecturas, solo lee los errores, que no están presentes. Hay un código parpadeante. Las lecturas del osciloscopio se toman y están en el primer tema del archivo.

por el contrario, ¿cómo es? [/ quote]
cuando el kata está obstruido, las revoluciones en la parte inferior se toman con normalidad, ya que hay pocos gases de escape, y cuando su cantidad aumenta y el área de flujo del kata obstruido no es suficiente, el motor comienza a estrangularse, y por lo tanto el el coche no acelera! casi no reacciona al gas (pero no se detiene)), pero vale la pena soltar y subir la velocidad de 30-40 km, el coche cobra vida y va normalmente. y la dinámica es normal y el la respuesta al pedal es normal

Reparación del generador SUZUKI BALENO puede ser necesario si hay un mal funcionamiento en uno de los nodos.

Como saben, la función de un generador eléctrico es generar y mantener energía eléctrica en un automóvil. Por lo tanto, sin el funcionamiento correcto de sus componentes, el lanzamiento y el funcionamiento posterior del automóvil es imposible.

La mayoría de las veces, se deben reemplazar las piezas defectuosas de la unidad. Por lo general, no se reparan componentes como anillos colectores, relés, cojinetes, puente de diodos o escobillas. Sin embargo, el cuerpo de la unidad generadora de corriente eléctrica se puede soldar con argón.

La extracción-instalación de la unidad se lleva a cabo al reparar un generador de automóvil extranjero. Estas acciones requieren el cumplimiento de una determinada secuencia, experiencia y habilidades.

Si decide ver un video sobre cómo reparar un generador SUZUKI BALENO usted mismo, tenga en cuenta algunos puntos. En primer lugar, para desmontar el conjunto, necesitará varias herramientas para quitar los sujetadores. Además, el equipo especializado es indispensable.

Un taller de reparación de automóviles especializado tiene a su disposición todo lo necesario para realizar diagnósticos y recuperaciones.

Si se pregunta dónde reparar un generador SUZUKI BALENO en Moscú a un precio asequible, consulte la lista de centros de reparación de automóviles en el catálogo presentado. Para la eficiencia de la búsqueda, el sistema le permite ordenar por territorio metropolitano, distrito o distrito. Póngase en contacto con un taller más cercano a su oficina o residencia.

Si no sabe cómo inscribirse en un servicio de automóvil, marque el número de teléfono especificado. El operador del centro de llamadas elegirá un día y una hora libres de acuerdo con sus deseos. Además, existe un formulario online de preinscripción.

Nuestro enfoque personalizado con los clientes se basa en la resolución de problemas de generadores individuales.

Los empleados experimentados, que tienen todo lo necesario para un diagnóstico de alta calidad y la reparación posterior de la unidad, garantizan la calidad adecuada del trabajo.

La restauración del generador SUZUKI BALENO se realizará sin pérdida de tiempo de acuerdo con los plazos establecidos.

El costo de restaurar un generador depende de factores como

fabricante de la unidad
modelo de coche y modificación
la complejidad del trabajo realizado
la necesidad de desmontar elementos adicionales

El diagnóstico del conjunto SUZUKI BALENO en un banco de pruebas le permite identificar qué causó el problema. Después de eso, el consultor le informará sobre los detalles que deben cambiarse. El costo final del servicio se indicará en la factura de pago.

Consulte con el operador sobre la acción de la acción o la disponibilidad de descuentos para la reparación del generador.

Autotechcenter "SpetsAvtoTehpomoshch-M" en Shchelkovskaya lo ayudará si su automóvil necesita reparación de esta unidad. Los especialistas-consultores acordarán con usted la hora y la fecha de la visita si llama a nuestro teléfono. A pesar de que la restauración de esta unidad está asociada con el desmontaje y montaje, para mecánicos experimentados este proceso lleva alrededor de una hora. Puedes pasar un rato esperando tu coche en nuestra cafetería.

Si está buscando dónde reparar un generador cerca de la estación de metro Mitino, preste atención al servicio de automóviles Autoremont-MT. Los propietarios de automóviles pueden estar seguros de la calidad de los servicios, ya que el centro de reparación de automóviles tiene todo lo necesario para restaurar el sitio.

"AutoTO-Sever", ubicado en el Distrito Administrativo Noreste, ofrece servicios para la restauración de esta unidad vehicular. Los residentes del distrito de Altufevo confían en la reparación del generador a este taller de reparación de automóviles, confiando en la eficiencia y calidad del trabajo. Aceptamos pagos en efectivo o con tarjeta (Visa, MasterCard). Puede llegar al servicio desde las estaciones de metro Altufyevo, Otradnoye y Bibirevo

Los mecánicos del servicio de automóviles AutoTechCentre-PRO, cerca de la estación de metro Domodedovskaya, siempre están listos para restaurar la unidad en caso de un mal funcionamiento. Los diagnósticos que utilizan equipos modernos le permitirán identificar rápidamente la causa de la pérdida de rendimiento de la unidad. Puede pasar tiempo esperando la restauración de su automóvil en una cómoda habitación con TV LCD, cafetera y wi-fi. También puede llegar al centro técnico automotriz desde las estaciones de metro Zyablikovo y Orekhovo.

Evalúe la gama de servicios de reparación de generadores que ofrece Avtomasterskaya-Nagatinskaya cerca del metro del mismo nombre. Autotechcenter realiza diagnósticos, sustitución de relés, correas tensadoras, cojinetes, así como soldadura de argón del cuerpo. Pase tiempo en la cafetería de la planta baja mientras espera que reparen su automóvil. Es conveniente llegar al lugar por la autopista Varshavskoe, así como desde las estaciones de metro Nagornaya y Kolomenskaya.

Durante muchos años, Avtomasterskaya na Tushinskaya, cuyo edificio está ubicado cerca de la estación de metro, se ha ofrecido a reparar esta unidad a los residentes del Distrito Administrativo Noroeste. Al pasar los diagnósticos preliminares, se proporciona un descuento para una mayor restauración. El autotechcenter es fácilmente accesible desde las estaciones de metro Spartak o Skhodnenskaya.

En el servicio de automóvil "Volgogradka-AvtoPRO" puede obtener un servicio de calidad en caso de que necesite reparar esta unidad de automóvil. Los mecánicos con muchos años de experiencia diagnosticarán rápidamente el automóvil, establecerán la causa del mal funcionamiento y repararán el generador. También ofrecemos comprar repuestos para ser reemplazados. Se acercan a nosotros automovilistas que viven en el Distrito Administrativo Nororiental, así como en los distritos de la capital.

Si está buscando un lugar para reparar un generador SUZUKI BALENO cerca de la estación de metro Aviamotornaya, comuníquese con Service Garant Auto-L. El taller de reparación de automóviles cuenta con el equipo necesario para el diagnóstico y reparación de un generador eléctrico. Mecánicos experimentados realizarán los trabajos de restauración a tiempo. Puede conducir hasta el servicio cualquier día de la semana.

Los propietarios de automóviles que viven o trabajan en el área de Vykhino-Zhulebino saben que Vykhino Motors reparará esta unidad de un automóvil extranjero en SEAD rápidamente y sin pérdida de calidad. Aceptamos tarjetas plásticas Visa, Mastercard, así como efectivo. Si hay que dejar el coche con nosotros, es posible llegar al centro oa la casa desde las estaciones de metro Ryazansky o Lermontovsky Prospekt.

El servicio de automóviles AutoRemont-T cerca de la estación de metro Troparevo tiene la reputación de ser un taller de reparación de automóviles confiable, que es utilizado por los propietarios de automóviles ZAO. Independientemente de si necesita reparar la unidad SUZUKI BALENO, reemplazar una unidad o componentes, puede obtener un servicio calificado y el cumplimiento de los plazos en cualquier momento. Los residentes del distrito Troparevo-Nikulino saben dónde restaurar un generador eléctrico a bajo costo. Los automovilistas de otros distritos de Moscú también pueden evaluar la gama de servicios al comunicarse con nosotros a lo largo de la autopista Khoroshevskoye.

El servicio de automóvil "Service-Auto-P" en Polezhaevskaya ofrece diagnósticos preliminares y una reparación adicional de la unidad a un precio asequible. Los propietarios de automóviles de la CAO están seguros de que, en caso de un problema con el generador eléctrico, el trabajo se llevará a cabo con prontitud el día del contacto. La ubicación del taller de reparación de automóviles cerca de la autopista Khoroshevskoye hace que este lugar sea accesible para los residentes de otros distritos de Moscú.

Los entusiastas de los automóviles del distrito administrativo del noreste confían la reparación de esta unidad de un automóvil extranjero al servicio de automóviles SpetsRemontAvto-24, que encontrará cerca de la estación de metro Maryina Roshcha. Puede reemplazar los cojinetes, un relé-regulador o una correa de tensión en cualquier día que le resulte conveniente. Sin embargo, para evitar la cola de personas que quieran pasar por el servicio, concertar cita con antelación. Es posible pagar la factura del servicio tanto en efectivo como mediante transferencia bancaria.

Nuestra experiencia de interacción con un ensamblaje de automóvil extranjero le permitirá restaurar su rendimiento en poco tiempo. Es posible comprar repuestos para reemplazarlos en un servicio de automóvil.Los propietarios de automóviles que viven en Khamovniki y otras áreas del Distrito Administrativo Central recomiendan este taller de reparación de automóviles con una relación óptima de precio y calidad de servicio.

Cerca de la estación de metro Lyublino hay un servicio de automóviles TehRemontAvto-M, donde los residentes de SEAD pueden reparar el generador SUZUKI BALENO.

Si su generador ha perdido su rendimiento y no sabe quién podría ayudarlo a solucionar el problema, comuníquese con nosotros en el servicio de autos de Auto-Sokolniki, aquí se le ofrecerá reparar el generador a bajo costo. Además, es posible reemplazar la unidad por una nueva o reacondicionada. El taller de reparación de automóviles será conveniente para una visita para los automovilistas del distrito administrativo del noreste, así como de otros distritos, porque puede comunicarse con nosotros rápidamente a lo largo de Shchelkovsky.

El servicio de automóviles AutoTochka-M cerca de la estación de metro Botanichesky Sad se especializa en la reparación del generador de automóviles extranjeros. Los maestros con calificaciones suficientes realizarán trabajos de restauración del ensamblaje y reemplazo de componentes: cojinetes, relés, anclajes, una correa de tensión. Puede acudir a nosotros en un día conveniente de la semana. Aquellos que no quieran pasar tiempo en la fila pueden inscribirse en el servicio con anticipación. El centro de autotecnología se encuentra cerca de dos estaciones de metro VDNKh y Sviblovo.

En el taller de reparación de automóviles "AvtoMir-M", cerca de la estación de metro Yuzhnaya, puede reparar el generador de forma rápida y económica. El trabajo de restauración de la unidad y el reemplazo de componentes es realizado por mecánicos automotrices con calificaciones suficientes. La ubicación conveniente en el Distrito Administrativo Sur hace que el servicio de automóviles esté disponible para los propietarios de automóviles visitantes de Chertanovo y otras áreas.

Manual de servicio para Suzuki Baleno 1995-2002 Lanzamiento equipado con motores de gasolina G13BB de 1,3 litros. / 63 kW (86 CV) SOHC, G16B 1.6 CV / 71 kW (96 CV) SOHC, J18A 1.8 CV / DOHC de 89 kW (121 CV). El propósito del manual propuesto es convertirse en una instrucción simple y comprensible que le permitirá discutir y planificar de manera competente la reparación de su automóvil con un mecánico profesional o realizarla por su cuenta.

El manual contiene imágenes y descripciones que explican la función de las distintas partes y muestran su ubicación, y todo el trabajo se describe en una secuencia paso a paso para que incluso un principiante pueda completarlos.

Suzuki baleno producido entre 1995 y 2002 en versiones de carrocería de tres puertas con puerta trasera, sedán y camioneta. El modelo está equipado con un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con un volumen de trabajo de 1.3, 1.6 y 1.8 litros (según la versión), con una capacidad de 80, 98 y 121 CV.

Si los que tienen entre cinco y siete mil dólares dudan al elegir un automóvil entre un automóvil nuevo nacional, ruso o extranjero usado, entonces yo tenía el doble de la cantidad. Sin embargo, estuve atormentado durante mucho tiempo: preferir la clase ejecutiva, que viajaba por las carreteras de Europa, o un automóvil más modesto, pero recién salido de la línea de ensamblaje. Al final, ganó el miedo a posibles averías de un coche nuevo y me compré un Suzuki Baleno. Me atrajo el hecho de que, según el vendedor, "Baleno", a diferencia de "Swift", que se ensambla en Hungría, se produce solo en Japón: una cierta garantía de calidad.

A un precio de $ 5,700, el auto está equipado con aire acondicionado, dirección asistida, ABS, asientos delanteros con calefacción, dos airbags, elevalunas eléctricos y espejos retrovisores. Hay preparación de radio: se colocan cables, se instalan una antena y altavoces.La acústica, sin embargo, no es de la mejor calidad, y el "gourmet musical" probablemente tendrá que dejar un par de cientos de "verdes" en el mercado de radio más cercano. La mayoría de las veces escucho solo noticias en el automóvil y no siento ninguna molestia en particular por el bajo nivel del sistema de audio.

Los asientos son moderadamente duros, tienen un buen soporte lateral y son ajustables en tres posiciones; el conductor de cualquier tamaño elegirá la mejor opción. Pero me gustaría que el asiento fuera más ancho: la hebilla del cinturón de seguridad está entre el "apoyabrazos" y el asiento del conductor, y es difícil abrochar la ropa de invierno.

La escarcha no es terrible

Motor 1.6 L 96 hp - probablemente la mejor opción, ya que la unidad de potencia de 1,3 litros es claramente débil. No hubo problemas para arrancar el motor incluso con heladas de veinte grados: el motor de arranque, por supuesto, giraba sin entusiasmo, pero siempre se ponía a trabajar en sus cuatro ruedas y miraba con orgullo a los pobres compañeros que lo rodeaban. La estufa funciona correctamente; puedes sentarte con una camisa. Pero una vez en el invierno fui con una compañía a la casa de campo y, a una velocidad de 80-90 km / h, las ventanas laterales y traseras comenzaron a congelarse. Aparentemente, no hay suficiente potencia de ventilador. Tuve que abrir una de las ventanas y todo volvió a la normalidad. Estoy francamente satisfecho con el consumo de gasolina: 7 l / 100 km en modo de conducción mixta. Además, los maestros del servicio de automóviles recomiendan llenar solo el 92, dicen, en el 95 agregamos aditivos que aumentan el número de octanos y contaminan vigorosamente las boquillas.

Por cierto, si el motor de su Suzuki se está agotando, le recomendamos que utilice los servicios de una estación de servicio IQ. Esta estación de servicio proporcionará una reparación de alta calidad de motores suzuki, así como su diagnóstico en equipos modernos.

Búsqueda de defectos

El automóvil es fácil de operar y bastante ágil: siempre se puede encontrar una laguna en el tráfico de la ciudad y no hay problemas para estacionar (en los momentos difíciles, los espejos eléctricos son muy útiles). No me gusta el hecho de que el maletero no se vea en absoluto: lo entregas al revés y no entiendes: otro metro más al obstáculo o "atraque" está a punto de ocurrir. Probablemente tenga que "desembolsar" para los sensores de estacionamiento. El maletero no es tan grande: 346 litros. Pero para mí, como no estoy acostumbrado a llevar mucha basura conmigo, es suficiente. Sería bueno equipar la tapa del maletero con un asa adicional: al abrir y cerrar, agarras una superficie sucia y te ensucias. Además, se reveló un pequeño defecto en invierno: la humedad se congela en el conducto de drenaje de agua y el tronco está deformado. Y quitar el hielo de un espacio estrecho es muy inconveniente: no hay un garaje con calefacción, así que hurgo con un destornillador; los arañazos ya son visibles. La distancia al suelo del automóvil no es demasiado alta para nuestras carreteras: solo 155 mm. Por lo tanto, en invierno se aferra constantemente a la acumulación de nieve y la protección del cárter claramente no es superflua.

Después del automóvil doméstico, instintivamente busca fallas, pero no las hay. A veces parece que los frenos no están funcionando como nos gustaría, pero lo más probable es que sea una sensación subjetiva. Una vez llegué al servicio debido a un golpe en la parte trasera del auto. Los artesanos examinaron concienzudamente la suspensión y solo entonces encontraron la causa del ruido: hielo acumulado en el parachoques hueco.

En general, me gusta el coche, si no por una cosa: como la mayoría de los "asiáticos", es bastante "sin rostro" y poco memorable. Así que intentaré elegir el próximo coche con un diseño más brillante.

Si el generador no se puede reparar en Suzuki Baleno, lo reemplazaremos por uno nuevo o reconstruido. La reparación de un generador Suzuki Baleno tarda entre 1 y 2 días, según la complejidad de la reparación. La viabilidad de reparación o reemplazo la determina el maestro en el lugar después del diagnóstico.

Las piezas de repuesto para la reparación del generador Suzuki Baleno están siempre en nuestro almacén. Además, para algunos modelos mantenemos generadores remanufacturados (clasificados), para los cuales damos una garantía de 6 meses. Tenga en cuenta que no aceptamos alternadores Suzuki Baleno retirados del vehículo para su reparación. Inicialmente hacemos diagnósticos en el automóvil, lo quitamos nosotros mismos, hacemos reparaciones y lo volvemos a colocar.

Si, después del diagnóstico, resulta que reparar un generador viejo es más costoso que uno nuevo, reemplazaremos el generador por uno nuevo de nuestro almacén.

El costo de reparar y reemplazar un generador en Suzuki Baleno:

Hice un pequeño trabajo hoy. Por la mañana fui a Brovary para el montaje, compré una segunda marcha, una placa gloriosa y tornillos. En cuanto a la rueda dentada de la cuarta marcha, revisé 3 ejes, todos tienen 32 dientes, en mi 29. Tuve que pedir uno nuevo, ordené en Lutsk esperar de 7 a 10 días, ordené los cuatro rodamientos, no recuerdo cómo vendrían, te escribiré, dijeron que estaban bien ... Tomé los paquetes de Exist, liberación del embrague, filtro de aire, pastillas de freno en la oficina de correos. En cuanto a las pastillas, vinieron en lugar de las delanteras a Baleno, las traseras a Mazda MX5.
En el garaje, quité la palanca derecha, corté un pasador, ahora tengo que perforar, la bola tendrá que volver a moler, de lo contrario, hay un contragolpe, cavé un par de lugares más, incluso en la camilla, que necesitan el trabajo de un soldador experto, cambió el aceite en el servomotor hidráulico, llenó de Castrol Transmax Z, colocó un nuevo filtro de aire, colocó los discos de freno después de la ranura, y así sucesivamente, las pequeñas cosas arreglaron los defectos. Y lo más importante, tomé los números y los de MREO. El pasaporte !

Ahora por el dinero:
El engranaje de la segunda transmisión, la plancha, los bulones - 300 grn;
El engranaje de la cuarta transmisión - 560 UAH;
Cojinetes - 560 UAH 4 piezas;
El aceite en el volante es una bola, gracias a la gente amable;
El surco de los discos, gracias al padre de la pelota;
Filtro 51 UAH;
Cojinete de liberación - 180 UAH.

[quote name = ’Alext87 ′ date = ’27 February 2013 - 19:34 ′ timestamp =’ 1361993666 ′ post = ’342666 ′]
Hice un pequeño trabajo hoy. Por la mañana fui a Brovary para el montaje, compré una segunda marcha, una placa gloriosa y tornillos. !

¡Limitado! En Brovary, las cajas ya se venden por partes. Anteriormente, solo ensamblado. Llevé una caja allí hace varios años por 550 USD.
Mi propio puesto de control fue reparado varias veces y, como resultado, me ordenaron vivir mucho tiempo. Una vez más, no lo reparé, ya que tenía muchos problemas (desde dientes rotos hasta grietas en el cuerpo).
Llevó la caja de desmontaje a la estación de servicio, y al día siguiente partió en su Balena hacia la dacha, donde reposan los restos del antiguo puesto de control en el granero. Ahora me voy, ¡todo está bien con la caja!
Esperaré más informes.
¡Buena suerte!

Tengo entendido que están restaurando cajas muertas en Brovary y están vendiendo el resto de las piezas de repuesto. Apenas pude elegir la segunda marcha de los tres ejes. También me faltaba un diente en el cuarto, e incluso rompí dos durante el desmantelamiento, pero ahora estoy deseando tener un nuevo equipo, si no fuera por las vacaciones (quién los acaba de inventar) la semana que viene, habría ido al soldador en mío.
Leí en alguna parte que los ocho resortes se vuelven atrás, ¿qué tan cierto es esto?
Gracias por tu apoyo.

Leí en alguna parte que los ocho resortes se vuelven atrás, ¿qué tan cierto es esto?

No te lo diré. No lo sé. Pero la información es muy interesante, ya que me interesa la cuestión de los resortes traseros. Me gustaría levantar el portón trasero, ya que han crecido los manantiales nativos. Tengo una camioneta y esto se siente especialmente cuando el auto está bien cargado. Verificaré la información sobre los ocho resortes, si descubro algo, daré de baja.
Puede intentar leer sobre esto en el sitio web del Russian Suzuki Club.
Allí escribieron que pusieron resortes traseros de Nissan Maxima en Baleno (camioneta). Por el precio, parece no ser muy caro, pero la cola sube 10 cm y el coche se comporta con normalidad.
También escuché que la camioneta tiene amortiguadores más poderosos que el sedán, tal vez los resortes sean diferentes.
Érase una vez, el respetado Dr. Paul escribió en nuestro foro que puso almohadillas de metal, de 5 centímetros de grosor.
El proceso se describió en detalle con imágenes. Puede buscar en el foro. Fue cierto hace muchos años, no recuerdo cuánto tiempo.
Habrá información interesante, asegúrese de escribir, de lo contrario en la primavera quiero chamán mi Balena. Se ha acumulado en solo muchos años.

Puede continuar lentamente. Descubrí los frenos, enderecé la rosca del cilindro y acorté un giro el racor de la manguera, todo estaba bien. También monté los pilares traseros, al principio era muy alto, incluso demasiado. Tuve que volver a quitar las rejillas para acortar los resortes en una vuelta y media, ahora parece normal.
El rodamiento llegó a la caja que se necesitaba, resulta que, al hacer el pedido, volví a escribir el número en la caja exterior, pero era necesario en la interior. Todavía estoy esperando mi equipo, es todo el retraso por ahora.
Desmanteló el salón. En el examen externo, todo no se veía ni siquiera mal, pero cuando comencé a romper el aislamiento de vibración de fábrica, me recuperé un poco, resulta que solo había un escalofrío de metal debajo de los pies en todos los lugares. Hoy conduje el auto hasta el soldador, afortunadamente en una cooperativa, inmediatamente comenzaron a trabajar. El lado derecho estaba completamente soldado, el lado izquierdo se dejó para mañana. El siguiente paso es un umbral, un trozo de mástil, una camilla y un arco. El siguiente elemento son los pintores.
Publicaré un reportaje fotográfico sobre el trabajo un poco más tarde.

¡Estoy esperando el reportaje fotográfico!
Y qué resortes se pusieron en la espalda.
¡Te deseo buena suerte en tu difícil pero noble causa!

es genial cuando las manos de una persona no son de donde las obtuve Buena suerte, te estamos mirando

Estimado suzuvodov, por favor dígame cuál es la fuerza de apriete de los pernos en la placa en la caja de cambios.

Puede balancear el libro en su forma normal usando baleno.rar.html

¡Muchas gracias! Ahora también tengo un Kgnik según Balena

Para que pueda elaborar pequeños resultados en la soldadura.
Las cuatro bandejas bajo los pies se han cambiado casi por completo. Se digirió el subchasis, se restauró casi por completo, se soldaron refuerzos en los umbrales, se reemplazó parte de la parte trasera, también se cortaron los largueros delanteros en áreas problemáticas y se insertaron nuevos en su lugar. El fondo está pintado con tierra tanto por dentro como por fuera, preparado para tratamiento anticorrosión, las costuras de soldadura están selladas con sellador de carrocería. En total, todo este trabajo tomó no menos de 8 días hábiles para dos personas.
Asunto financiero: Trabajos de soldadura 1450 UAH, tratamiento anticorrosión - 250 UAH + 220 UAH materiales, mástil - 110 UAH 1m.
Ahora puedes tomar algunas fotos.

Imagen - reparación de generador baleno suzuki bricolaje

Ahora puedes mostrar la camilla, la foto está completamente terminada y pintada, lamentablemente no la hay, la batería está descargada.

Estoy esperando el equipo para la caja, dicen que me lo tienen que enviar de un día para otro. El auto todavía está en el pokrachik, es como si lo recogeré mañana, luego tomaré una foto y sacaré lo que sucedió.

Bola de trabajo de soldadura, digerir el piso del coche por esa cantidad de dinero. Yo habría llevado el mío a sus soldadores.

PD respeto-comienza una nueva vida en Baleno.

Bola de trabajo de soldadura, digerir el piso del coche por esa cantidad de dinero. Yo habría llevado el mío a sus soldadores.

PD respeto-comienza una nueva vida en Baleno.

Sé que es una pelota, pero si no hubiera estado junto al soldador todos los días, él habría estado haciendo todo esto durante dos meses. Por cierto, lo hace muy bien, Nauseous Man.

Así que un par de fotos de una caja desmontada, para el desarrollo general.

Ya necesitas abrir un servicio de coche.

Trabajé en el servicio, no quiero más. Es un hobby. Bueno, hay un par de clientes habituales y así es.

(. )
Hoy saqué mis pastillas y casquillos estabilizadores en Exist, llegué al garaje, me quité la rueda con cara de felicidad, saco el bloque y luego los kapets, ya no llegaban las segundas pastillas. Empacando todo, volviendo a la oficina. Según los catálogos y por el código VIN, todo está, pero no se ajustan al auto, encontraron que yo tenía frenos delanteros de 4VD. Pedir pastillas y volver a esperar no es una opción, así que ya ha empezado a ralentizar con un trozo de hierro, llamó a las tiendas de la ciudad y encontró el AVE en stock, lo compró, lo puso, vamos a ver cómo andan, por 250 UAH, tal vez un poco caro, pero no va a ninguna parte.
Cambié ambos bloques de la palanca delantera derecha.

Hay una trenza con almohadillas, ya escribí en el tema sobre Valentine. Hay 2 torms. sistema, necesita saber exactamente cuál está en el automóvil.

El soporte dice TOKIKO.

Leí tu bortovik. Bueno, respeto por ti.
Para mi la caja de cambios es mágica
Interesante ver el resultado final.

El resultado final ya se ha disparado unos 2 mil km, mientras todo está zumbando. Esperando el reemplazo de todos los puntales, una granada y faros.
En cuanto a los faros, a lo mejor alguien cambió y se quedaron los viejos, lo principal es que las gafas están intactas, quiero comprar bi-lentes para la instalación.

Y así en mi tiempo libre probé un disco en una balena, la R15 7J, para ser honesta, es demasiado ancha, pero se ven bonitas, como para mí.

Pedí los cuatro bastidores nuevos en un círculo y una granada nueva. Me lo pondré pronto y disfrutaré del viaje.