Reparación de bricolaje del generador mtz 80

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El generador MTZ es una fuente de corriente que asegura el funcionamiento de todos los aparatos eléctricos del tractor.

BelMAZdizel LLC le informará en qué consiste el generador y cómo reparar el mecanismo.

Hay dos tipos de mecanismos: corrientes continuas y alternas. El generador MTZ del primer tipo consta de:

• Anclas de enrollamiento;
• Inductores;
• Diodos;
• Coleccionistas.

Se genera energía en los núcleos de la herida. Cuando el equipo se mueve, aumentan los flujos magnéticos. Un diodo con un semiconductor es un rectificador. La generación de tensión constante por parte del tractor-generador está regulada por un sistema automático especial.

La corriente se conduce en una sola dirección. Los generadores del segundo tipo de tractor pueden funcionar sin reguladores de voltaje. Se requiere un rectificador para cargar la batería.

Consiste generador MTZ corriente alterna de los siguientes elementos:

• Estator;
• Rotor;
• Cubiertas traseras y delanteras;
• Aspectos.

Hay seis núcleos en el cuerpo del generador del tractor. Los elementos están hechos de placas de hierro. El devanado de cobre se fija al núcleo. Cada uno tiene 63 turnos. Los extremos del devanado están conectados a los terminales.

El generador MTZ tiene un interruptor. Un cable y terminales están conectados a él. Para garantizar el funcionamiento normal del tractor generador, es necesario conectar lámparas de una potencia adecuada. El mecanismo tiene tres posiciones de trabajo.

La corriente de descarga a la velocidad nominal del eje indica una tensión débil en la correa del generador MTZ. También podrían haberse producido cables rotos u oxidación de los terminales. La corriente de descarga se produce debido a un cortocircuito entre espiras y a la rotura de los diodos rectificadores. Si aparecen golpes y ruidos en el generador MTZ, es necesario apretar las tuercas de la polea de alambre.

También pueden producirse sonidos extraños como resultado del desgaste o la destrucción de los rodamientos de bolas. El rotor toca el estator. Se requiere una reparación urgente del generador 82. Una corriente de carga alta indica un mal funcionamiento de la batería.

Sin embargo, antes de intentar reparar el generador 82, se debe realizar una verificación. Todos los consumidores de electricidad se encienden en el tractor. Configure la potencia nominal de rotación del eje y conecte un voltímetro.

Aumente gradualmente la carga en el generador del tractor y mida el voltaje. El valor del parámetro medido no debe ser inferior a 12,5 V.Si el voltaje difiere significativamente del establecido, repare el generador 82.

La capacidad de servicio de los elementos se verifica con una lámpara de control. Debe quitar la cubierta trasera y el dispositivo integral. Suelte los cables de la bobina y compruebe si hay un cortocircuito en el generador del tractor.

Cuando se detecta un mal funcionamiento, la lámpara de control se enciende. Si el aislamiento del devanado está roto o los diodos no funcionan, el generador MTZ debe ser reemplazado.

La suciedad en el colector y los cepillos puede provocar un mal funcionamiento.

Para garantizar un funcionamiento estable, el generador del tractor debe limpiarse con regularidad. Los elementos con cables se limpian con un trapo empapado en gasolina. Luego, las piezas se purgan y secan.

El resto de las piezas de MTZ se lavan en una solución especial. Está permitido usar queroseno ordinario. Para reparar el generador 82, debe desmontarse.

Si necesita reemplazar la polea, doble la arandela y desenrosque la tuerca.

Luego retire el mecanismo con un extractor. Para reemplazar la unidad rectificadora, se desatornilla el generador del tractor. Retire la tapa y desconecte los cables de los terminales. Suelte los cables del estator y gire las arandelas.

La unidad rectificadora debe retirarse cuando se repara el generador 82 cuando se reemplaza el estator o cojinete.

¿Qué pasa si encuentra que el amperímetro muestra la corriente de descarga a la velocidad nominal del motor? Comprobamos la tensión de la correa del alternador. Si la tensión es normal, buscamos un hilo abierto en el circuito de alimentación del devanado de excitación. Si están en orden, los contactos de los cables de conexión deben estar acidificados.

Por cierto, con cierre giro a giro o rotura de espiras en el devanado de excitación, cortocircuito del devanado del estator a la carcasa, con rotura de diodos de polaridad inversa o directa del rectificador, surge la misma situación.

¿Por qué podría haber una gran corriente de carga? Es muy probable que se produzca un cortocircuito en las placas de la batería, lo que provoca una disminución de la resistencia interna de la batería y un aumento de la corriente.

Pueden producirse ruidos y golpes en el generador debido al debilitamiento de la fijación de la polea de transmisión del generador, la destrucción de los cojinetes o el desarrollo de sus asientos. Entonces, el ruido se obtiene debido al roce del rotor sobre el estator.

¿Cómo comprobar el funcionamiento del generador 464.3701 en un tractor? Conectamos los consumidores de electricidad, llevamos la velocidad del cigüeñal del motor a la nominal, medimos el voltaje con un voltímetro KI-1093 entre "+" y el lugar sin pintar de la caja del generador (Fig. 2.2.1) y, agregando suavemente la corriente de carga a 30 A, mida el voltaje. Debe ser de al menos 12,5 V.

Arroz. 2.2.1. Esquema para verificar el voltaje de salida del generador bajo carga en el tractor MTZ-80, MTZ-82:
1 - generador; 2 - voltímetro KI-1003

¿Qué hacer si la tensión del generador es muy diferente de la nominal o no es nada cuando la batería está desconectada? El generador debe retirarse para su inspección y posiblemente un reemplazo posterior. ¿Cómo comprobar el generador MTZ-80, MTZ-82? Primero, debe verificar la capacidad de servicio de los elementos principales del generador con una lámpara de advertencia de 12 V.

La secuencia de acciones es la siguiente: retire la cubierta de plástico trasera y un dispositivo integrado (IU); luego soltamos los cables de la bobina de excitación y el rectificador adicional de los pernos del panel de terminales. Verificamos la ausencia de un cortocircuito en los diodos o entre los devanados y la caja del generador (ver Fig. 2.2.2).

Arroz. 2.2.2. Esquemas para verificar la ausencia de cortocircuito en el generador MTZ-80, MTZ-82
a - cómo verificar los diodos de la unidad rectificadora; b - cómo verificar los devanados del estator y los diodos de polaridad inversa; c - cómo verificar diodos de polaridad directa; d - cómo verificar los diodos del rectificador adicional; e - cómo verificar los devanados de campo en la caja del generador;
1 - caja del generador; 2 - terminal "+"; 3 - terminal "Ш"; 4 - salidas de las fases de la unidad rectificadora; 5 - batería de almacenamiento; 6 - terminal "D"; 7 - terminal de la salida del final del devanado de excitación; 8 - terminal de salida del comienzo del devanado de excitación; 9 - lámpara de control

En caso de cortocircuito de diodos, bobinado o avería en la carcasa, la lámpara de control se enciende. Así debería ser. Si el aislamiento de los devanados está roto y los diodos están defectuosos, se debe cambiar el generador. El generador está calibrado en los bancos de prueba KI-968 o 532M.

En primer lugar, se verifica el voltaje del generador sin carga. Debe ser de al menos 12,5 V a una velocidad del rotor de no más de 1400 rpm. A continuación, se comprueba la tensión del generador bajo carga, con una corriente de carga de 36 A y una velocidad del rotor de 3000 rpm. También debe ser de al menos 12,5 V.

Para comprobar el dispositivo integral, la corriente de carga se reduce a 5 A y se intenta mantener la velocidad del rotor dentro de las 3000 rpm. En el "modo de verano" (el interruptor de ajuste estacional en la posición "L"), el voltaje en el generador debe ser 13.2-14.1 V. En el "modo de invierno" (el interruptor de ajuste estacional en la posición "W"), el voltaje es ligeramente más alto, entre 14.3-15.2 V. Si estos parámetros no corresponden, el dispositivo integrado debe ser reemplazado.

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Trajeron un generador de este tipo para su reparación. Quejas por luz tenue (funciona mucho como de costumbre y sin batería).

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Desmontado y encontrado la bobina suelta por vibración. Borró no solo el barniz, sino también hasta la mitad del alambre.

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Y, en consecuencia, múltiples cables deshilachados de las bobinas de bobinado. (A la derecha puede ver otra bobina dañada y detrás otra rotura en los cables)

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Reparación-sustitución de dos bobinas y vendaje obligatorio para la fijación de las conexiones internas (indicado en verde). En el estator de este generador, las bobinas están cableadas "en paralelo", por lo tanto sus cables son de una longitud considerable (hasta 2/3 del estator) y es simplemente frívolo no arreglarlos de fábrica, el temblor en MTZ es todo lo mismo. Después de reemplazar las bobinas y "atar" derramé este estuche con epoxi.

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El gen OO en sí es muy bueno, 700W 50A, cuando era casi un fanático de este diseño.
Pero con la experiencia y los años, prevalece la experiencia, la razón y el gen es realmente bueno solo para "bielorrusos y zaporozhianos", ya que tiene una velocidad de rotación máxima, por encima de la cual se arrancan imanes permanentes, con fuerza centrífuga y humo, la llama del trilladora, cuando entonces el antiguo generador.

Luego hay un 1000 W de cinco fases, ¡pero los problemas son los mismos!
Gene para usar solo en motores diesel, cuando se usa sin batería, no dude en cortocircuitar los cables, el cortocircuito no se producirá, ya que el devanado de excitación del GENA simplemente se apagará hasta que se elimine el cortocircuito. .

PD: La fijación del devanado en el estator también implica dos significados de este dispositivo.
1.Aislamiento eléctrico adicional.
2. Cementación del devanado, es decir, desde (cuando el motor eléctrico o generador está funcionando, el devanado se pone en movimiento, recuerde los cables de soldadura que rebotan al soldar o los devanados del transformador de soldadura al soldar), y aquí , durante el amreisling, algunos también se mueven ** m.
MTZ no tiene nada que ver con eso, su carga los hizo moverse y la vibración solo se sumó.

Rebobina el motor eléctrico, pero sin colocarlo en un baño de barniz y sin secarlo, da una carga equilibrada y ¿cuánto tiempo durará?

Por cierto, el enlace es de 5 fases, 1000W.

Esta publicación ha sido editada picnic – 17.10.2012 – 21:31

Como cualquier otro tipo de transporte, un tractor es un mecanismo complejo con características propias de chasis, sistemas de encendido y de potencia, así como equipos eléctricos. Este último incluye muchos componentes, uno de los cuales es el generador y los mecanismos asociados.

El generador es una fuente de energía para mantener el funcionamiento de los dispositivos eléctricos del tractor. Para hacer bien su trabajo, el generador debe ser simple en configuración y operación, confiable, tener una larga vida útil y pequeñas dimensiones.

Hay dos tipos de generadores: corriente alterna y corriente continua. Generadores: la corriente alterna es fácil de operar, se puede regular de forma independiente y funcionar sin reguladores de voltaje. Pero la corriente alterna no puede cargar la batería sin un rectificador.

Para tractores con arranque eléctrico, es más conveniente utilizar un generador de corriente continua, que proporciona, en consecuencia, un voltaje constante.

En los generadores, los componentes principales son el estator, una carcasa con un devanado de alambre de cobre, el rotor, un imán giratorio con polaridad alterna y fijo en el eje. También incluye tapas (traseras y delanteras) y cojinetes en los que gira el rotor.
Hay 6 núcleos en el medio del cuerpo. Su conjunto está hecho de planchas de hierro. Los devanados de cobre están fijados al núcleo. Cada uno de ellos tiene 63 turnos. Los extremos conducen y se conectan a terminales que se fijan externamente. Los devanados están conectados en pares en tres secciones separadas. Todos ellos están unidos por un cable conectado al terminal. Desde ella, el cableado está conectado al interruptor. Los otros extremos están conectados a otros terminales, a los que conducen los cables de la lámpara y, a través del interruptor, se comunican con el peso total del tractor.

Todas las secciones alimentan de forma independiente la lámpara que tienen asignada. Para que el generador funcione normalmente, solo se deben conectar lámparas con un vataje adecuado.
El generador de trabajo tiene 3 posiciones. En el primer polo, el rotor conecta la carcasa de hierro y los dientes. En el corazón del segundo está la conexión a través del hierro de los dientes. Y la tercera posición es similar a la primera, solo las líneas de los polos están en direcciones opuestas.
Un generador con corriente continua tiene los siguientes componentes: una armadura con devanados para excitar una fuerza eléctrica; inductores, en cuyo campo magnético gira la armadura; diodos para rectificación de corriente; colector, gracias al cual la corriente ingresa a la red externa.

Los excitadores en generadores de este tipo son imanes que constan de núcleos con devanados, que están conectados en serie. Al comienzo del trabajo, se genera poca fuerza en los devanados. Pero en el proceso de movimiento de voltaje eléctrico, aumentan los flujos magnéticos.
El concepto de rectificador está asociado con la corriente continua. Se usa para cargar la batería. En los generadores, un diodo con un semiconductor (silicio, selenio) actúa como rectificador. La corriente se conduce en una dirección.
La generación de voltaje constante es proporcionada por un sistema de regulación automática, que está incluido en el grupo electrógeno.

Como cualquier mecanismo, el generador y sus componentes tienden a desgastarse y romperse. Un mal funcionamiento puede ser informado por un amperímetro ubicado en el tablero y que muestra la cantidad de corriente, que depende del estado de la batería.

Con una batería cargada después de arrancar el motor, la flecha del dispositivo se desvía para cargar, pero no por mucho tiempo, porque la corriente disminuye a 1-2 A. Antes de buscar una falla, debe verificar la carga de la batería, la precisión y la capacidad de servicio. del amperímetro. Esto se puede verificar fácilmente encendiendo los faros con el motor apagado. El dispositivo debe mostrar descarga.

Si el amperímetro no muestra una carga cuando el motor está funcionando, entonces puede haber una falla en el generador o el relé-regulador. A velocidades bajas del motor, desconecte los cables de los terminales, conéctelos entre sí y aumente la velocidad. Si el generador está en buenas condiciones, la corriente aumentará.

Entonces, el asunto está en el relé del regulador del tractor. Necesita ser ajustado.
Las razones del mal funcionamiento del generador en sí pueden ser el colector: su contaminación, desgaste y cepillos sucios o gastados. Si, después de limpiar estas piezas, no se garantiza un funcionamiento estable, debe buscar roturas o cortocircuitos en el circuito o los devanados; oxidación de alambres; tensión de la correa; avería de los diodos rectificadores. Si se escucha ruido durante el funcionamiento del generador, puede haber un objeto extraño en el dispositivo, puede estar defectuoso y el ventilador o los cojinetes deben reemplazarse.

Después de detectar un mal funcionamiento, el generador debe desmontarse.

Limpie las partes que contengan cables con un paño empapado en gasolina, sople y seque. Enjuague el resto con queroseno o una solución especial.
Si la materia está en el rotor, puede haber los siguientes problemas: las propiedades magnéticas se pierden, el imán está agrietado, el rotor está doblado.

Si es necesario reemplazar la polea, se dobla la arandela, se desenrosca la tuerca y se retira la polea con un extractor. Reemplace y vuelva a ensamblar si es necesario.

Al cambiar la unidad rectificadora, se desenroscan los tornillos, se quita la tapa, se desconectan los cables del terminal. A continuación, se retiran el cable de bobinado de excitación, los cables del estator, las arandelas y el rectificador en sí se retuercen de este último, después de lo cual se reemplaza.
La unidad rectificadora también se puede quitar al reemplazar el rodamiento y el estator. Además, se afloja la tuerca, se quita el impulsor, se quitan los pernos. A continuación, se coloca un casquillo y se coloca una placa de metal entre este y el tornillo. Luego se quita la tapa trasera y, directamente, se cambian tanto el estator como el rodamiento.

Después de todos los reemplazos, el generador se vuelve a ensamblar en el orden inverso.

Como se mencionó anteriormente, la energía del generador es variable, porque funciona cuando cambia la velocidad del rotor. Pero para que todos los sistemas de tractores funcionen normalmente, la corriente debe ser constante. Para ello, se instalan diodos para rectificar la corriente. También se instala un relé, el regulador del generador, que regula el funcionamiento e interconexión del generador y la batería. El regulador de relé conecta el cargador a la batería cuando es necesario y lo desconecta después de que la batería está cargada.

También hay situaciones en las que la carga en el generador es más de lo habitual (muchos aparatos eléctricos están incluidos en el tractor), lo que conduce a un sobrecalentamiento. Para hacer esto, también necesita un dispositivo que limite la corriente suministrada. Todas estas funciones son asumidas por el relé-regulador del tractor.

• regulador de voltaje,
• relé de protección,
• transistor,
• diodos
• interruptor estacional.

A baja velocidad del generador, la corriente se genera dentro de la norma permisible del tractor y el relé la pasa sin resistencia al relé de protección. A medida que aumenta la velocidad del motor, aumenta el voltaje en los devanados. Por lo tanto, para evitar sobrecargar el equipo eléctrico, se activa un regulador que estabiliza la tensión dentro de un estándar de trabajo seguro. Un relé configurado correctamente debe dispararse a 7 V.

Existe un concepto de operación estacional del tractor, por lo tanto, hay un devanado en el regulador, que está regulado por un tornillo. Si la temperatura es superior a 5 ° C, la hélice cambia al modo "Verano". En consecuencia, el modo "Invierno" se activa a bajas temperaturas.
El relé-regulador, al igual que otros dispositivos, debe revisarse de vez en cuando con dispositivos especiales directamente en el tractor. Debe ser removido y abierto solo en caso de necesidad especial por especialistas calificados.

El conjunto de equipos eléctricos consta de una batería de almacenamiento; motor de arranque con interruptor de corriente; Generador de CC; regulador de relé; bujías incandescentes (con una bobina de control y un interruptor) o un calentador de antorcha eléctrica con un interruptor; faros delanteros y traseros con lámparas eléctricas; una lámpara de iluminación portátil con enchufe; una señal de sonido y un amperímetro para controlar el funcionamiento de los equipos eléctricos. Tractores equipados con motor diésel con motor de arranque sin motor de arranque,

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En el artículo de hoy, hablaremos sobre un detalle como el generador del tractor MTZ-80 y MTZ-82, porque el funcionamiento del tractor encendido depende completamente de él. Le mostraremos un diagrama completo del generador y le informaremos sobre el principio de su funcionamiento, además de señalar los principales puntos en el mantenimiento.

La tarea principal de este mecanismo es convertir la energía mecánica en energía eléctrica.En el tractor, la electricidad se genera debido a la rotación del cigüeñal desde el motor, el generador también carga la batería, pero lo primero es lo primero.

En los modelos Belarus 80 y 82, se instala un generador de corriente alterna trifásico G306-D con excitación electromagnética unilateral. A continuación damos su diagrama y describimos brevemente la estructura y principio de funcionamiento.

El dispositivo se coloca en el soporte a la derecha del motor y es impulsado por una correa desde el cigüeñal. Entonces convierte la energía mecánica en energía eléctrica alterna.

¡Pero! Se requiere corriente constante para un funcionamiento adecuado, por lo que la corriente del generador pasa a través de un puente rectificador trifásico. Esto lo convierte de su variable a constante.

Los componentes principales del generador para los modelos MTZ-80 y MTZ-82: un estator (estático) y un rotor (giratorio). El estator (Ref. 8) se ensambla a partir de una pluralidad de láminas de acero eléctricas. La bobina de devanado trifásica está unida al saliente del estator desde el interior. Con la ayuda de tres bobinas, se forma cada fase, las bobinas se conectan entre sí en serie y las fases están en un esquema "triangular". Sus extremos salen a los pernos del panel (13) y se conectarán al rectificador.

El rotor (ver 9) también está hecho de láminas eléctricas de acero en forma de estrella de seis puntas y se presiona sobre el eje, que se envuelve alrededor de 2 cojinetes de bolas (6, 11) de las tapas - frontal (5) y trasero (12). Una polea de hierro fundido (1) se une al extremo del eje con una tuerca junto con una arandela de seguridad.

En la cubierta frontal (5), se sueldan dos patas (una es necesaria para ajustar la tensión de la correa y la otra para sujetar). Se proporciona un orificio en la parte cilíndrica de la cubierta para el drenaje del condensado, que puede ingresar al generador.

Se adjunta una bobina de excitación (7) al extremo de la cubierta frontal. Inicialmente, el devanado se conecta al cuerpo y su extremo se saca con un cable de montaje flexible al terminal III.

Ahora consideremos el diseño del rectificador, su diseño consta de una unidad de disipador de calor (3) y una carcasa (4) y 6 diodos de silicio. Además, los primeros 3 de ellos se presionan en una caja y tienen polaridad inversa, y el resto en una unidad de disipador de calor. Sus salidas están conectadas en pares en fases y salen a los terminales junto con las fases del estator.

La regla principal es controlar la corrección y confiabilidad del cableado y el generador en sí, la correa de transmisión y el estado general (limpieza, facilidad de servicio). Si tiene polvo o suciedad, debe eliminarse con un cepillo o un paño ligeramente húmedo.

Hay una lámpara de control especial en el tablero del dispositivo, que, antes de comenzar a trabajar, verifico la capacidad de servicio del dispositivo. Si todo está bien con el generador, cuando la "masa" esté cerrada, el "control" se encenderá antes de arrancar el motor.

¡Importante! En los modelos MTZ-80 y 82 se apaga por completo, en los MTZ-82L y 80L brilla a la mitad de su intensidad).

La capacidad de servicio del generador se verifica cuando el motor del tractor no está funcionando desconectando todos los terminales y cables del mismo. El cumplimiento se verifica con una lámpara de 12 voltios y una batería.

El terminal negativo de la batería está conectado al terminal "M" del generador, y el terminal positivo a través del "control" del terminal III.

• Si el devanado está en buenas condiciones, la lámpara arderá a la mitad de la incandescencia y la corriente será de 3 a 3,5 Amperios;

• Si la intensidad de la corriente es superior a 3,5 A, significa que hay un cortocircuito entre el devanado y la carcasa;

• Si la lámpara no se enciende, el bobinado está roto.

Los devanados del estator y el rectificador se verifican de acuerdo con el siguiente esquema:

1. El extremo negativo de la batería de almacenamiento está conectado al terminal "M" y el extremo positivo a la lámpara de prueba. La lámpara de control no debe encenderse. Si, por el contrario, esto es una señal:

• avería del rectificador (cortocircuito en diodos o diodos);

• violación del aislamiento entre el disipador de calor y el cuerpo;

• cortocircuito del extremo positivo a la caja del generador.

2. El extremo negativo de la batería está conectado a cualquier terminal del generador, y el positivo a través del "control".La luz no debe estar encendida, de lo contrario, es un signo de avería de uno o más diodos.

El generador de los tractores, así como de otras máquinas autopropulsadas, está diseñado para convertir la energía mecánica de la rotación del cigüeñal del motor en energía eléctrica para alimentar la red de a bordo del tractor y cargar la batería. Se instalaron varios tipos de generadores en los tractores MTZ, según la configuración y el año de fabricación, pero todos tienen un diseño similar. Se trata de máquinas electromecánicas de corriente alterna trifásicas.

La red eléctrica de a bordo y la batería del tractor funcionan con corriente continua, por lo tanto, junto con el generador, se instala un rectificador que convierte la corriente alterna en corriente continua, así como un relé-regulador, un dispositivo que mantiene la tensión producida por el generador dentro de 14-15 voltios a 12 voltios de la red de a bordo, o dentro de 28 voltios, si la red de a bordo es de 24 voltios, independientemente de la velocidad de rotación y el número de dispositivos encendidos simultáneamente.

La corriente surge en el generador debido a la interacción de los campos magnéticos eléctricos del rotor giratorio y el estator estacionario. El momento inicial en que aparece el campo magnético se llama "excitación". En los generadores que se instalaron en tractores MTZ de diferentes años de producción, hay un devanado de excitación separado, al que se suministra energía desde la batería cuando se conecta la tierra o se enciende. Sin embargo, los modelos de tractores antiguos no tenían arranque ni batería en todas las configuraciones. El motor diésel se puso en marcha con un motor de arranque que, a su vez, lo puso en marcha un mecánico manualmente. En un tractor de este tipo, la presencia de una batería era opcional. En tales configuraciones, el problema de la excitación se resolvió utilizando generadores de imanes permanentes en lugar de un devanado de excitación, que no requería corriente de la batería para generar un campo electromagnético. Un ejemplo es G 46.3701, que fue ampliamente utilizado en ese momento. Los tractores modernos siempre están equipados con arrancadores y baterías, por lo que ha desaparecido la necesidad de instalar modelos autoexcitados.

La potencia de los generadores instalados en los tractores MTZ varía de 700 a 1500 vatios, y se selecciona en función de las condiciones de funcionamiento y el equipamiento del tractor con dispositivos eléctricos.

La historia de la planta de tractores de Minsk comienza en 1946. Los primeros modelos de tractores no estaban bien equipados con aparatos eléctricos, la tecnología moderna tiene muchos sistemas eléctricos y elementos complejos como computadoras de a bordo, sistemas de aire acondicionado, sistemas de control múltiples, y los requisitos de potencia y confiabilidad de los generadores han aumentado en consecuencia.

Durante más de 30 años, el proveedor de generadores para tractores MTZ ha sido la planta de Grodno "Radiovolna", que produce toda la gama de modelos instalados en los equipos de la Planta de Tractores de Minsk.

Los generadores instalados en motores de combustión interna son en la mayoría de los casos de diseño similar. Cualquier dispositivo incluye elementos tales como:

Consideremos la conexión utilizando el ejemplo del generador G-306 D, que se instaló en el tractor MTZ-82 durante un largo período de tiempo.

El cable positivo de la batería está conectado al terminal "B" o "+". En paralelo con este terminal se conecta al mismo terminal del regulador de voltaje. El voltaje generado por los devanados del estator a través de un rectificador de diodo se envía al terminal "+" o "B" dentro del generador. En paralelo a este terminal, a través de un relé, se conecta una lámpara indicadora de carga de la batería.

Si el generador está funcionando correctamente, la luz de control se enciende cuando se enciende el encendido y se apaga cuando el motor está en marcha. Además, en algunos modelos de tractores MTZ, se instala un amperímetro, que muestra la intensidad de la corriente en amperios, o un voltímetro, que muestra el voltaje en voltios.Estos dispositivos permiten al operador recibir rápidamente información sobre el funcionamiento del generador y el estado de la red a bordo mientras el tractor está en funcionamiento.

El terminal "Ш" está conectado a un terminal similar del relé-regulador. A través de él, se suministra voltaje a las bobinas de excitación.

El terminal "M" (tierra) está conectado al cuerpo (menos) del tractor y, en paralelo, al terminal "M" del relé-regulador. El terminal "M" del regulador también está conectado a la carrocería del tractor. Un voltímetro instalado en el panel de instrumentos del tractor para monitorear el voltaje en la red de a bordo se puede incluir en el circuito entre el terminal "Ш" y "М" del regulador de voltaje.

En algunos modelos, hay adicionalmente un terminal "D", al que está conectado el relé de arranque, para evitar que el motor de arranque se encienda cuando el motor está en marcha.

Cuando el motor no está funcionando, la corriente de la batería se suministra al terminal "Ш", que está conectado al devanado de excitación, que crea un campo electromagnético inicial. Cuando se arranca el motor del tractor, la rotación del cigüeñal se transmite a través de la correa trapezoidal a la polea del generador fijada rígidamente al eje del rotor. Al girar, el rotor hace girar el campo electromagnético de los devanados de campo en derivación, que, al interactuar con los devanados del estator, crea una corriente eléctrica alterna en ellos. La corriente alcanza su punto máximo cuando las partes que sobresalen del rotor pasan por los devanados del estator. Para igualar los pulsos, la corriente generada desde el estator pasa a través del rectificador, convirtiéndose en CC. Las salidas de los diodos rectificadores están conectadas al terminal "+" o "B" del generador, del cual se quita el voltaje de salida para cargar la batería y alimentar los aparatos eléctricos del tractor.

Al mismo tiempo, el relé-regulador mantiene la corriente dentro de los 14 - 15 voltios, para el correcto funcionamiento de los dispositivos y para evitar la sobrecarga de la batería.

Cuando el motor alcanza alta velocidad, el generador genera una corriente que excede el valor nominal. Al pasar por el devanado del relé regulador (en la versión antigua), o por los transistores (en la versión moderna), la corriente, si se exceden los valores, va al bloque de resistencias, que reducen la fuerza del campo electromagnético de excitación, como resultado de lo cual la corriente disminuye.

¡Saludos, queridos miembros del foro!

Hay un generador 46.3701. Manos juguetonas, amantes del método popularmente conocido de "empujar", excavaron en él y desconectaron los cables de bobinado de excitación de sus lugares habituales (terminal "D" y terminal "Sh"), los conectaron entre sí y los colocaron "de manera segura" en el terminal "Ш".
El problema es que ambos extremos del devanado están hechos con el mismo cable de color (naranja). En realidad, la pregunta: ¿importa si el comienzo y el final del devanado de excitación se observan cuando están conectados? ¿O podemos descuidarlo y conectarlo al azar? En una de las ramas leí que el comienzo de una persona estaba marcado con rojo, el final con un cable azul, y se le indicó que el rojo era para "D", azul para "W". Y tengo el mismo color.

Una pregunta más: ¿cómo verificar el rendimiento del relé Ya112B sin instalarlo en el generador? Por el momento no es posible instalar el generador en el tractor, porque está a 100 km de mí.

¡Estaría agradecido con todos los que respondieron!

importa si confundes no funcionará (no habrá autoexcitación) mira el diagrama lo entenderé para definirlo con un simple

Gracias por la respuesta, pero no ha leído detenidamente el tipo de generador. Tengo 46.3701, y su tipo y esquema es completamente diferente

Tiene el devanado de excitación no en el inducido, sino junto a los del estator, en el estator.
Por lo tanto, la pregunta está madura. Si fuera un generador colector regular, lo resolvería. La educación de un técnico eléctrico, no importa cómo.

Este generador puede funcionar sin batería.

Gracias por la respuesta, pero no ha leído detenidamente el tipo de generador. Tengo 46.3701, y su tipo y esquema es completamente diferente
[imagen]
Tiene el devanado de excitación no en el inducido, sino junto a los del estator, en el estator.
Por lo tanto, la pregunta está madura. Si fuera un generador colector regular, lo resolvería. La educación de un técnico eléctrico, no importa cómo.

Este generador puede funcionar sin batería.

Gracias por la respuesta, pero no ha leído detenidamente el tipo de generador. Tengo 46.3701, y su tipo y esquema es completamente diferente
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Tiene el devanado de excitación no en el inducido, sino junto a los del estator, en el estator.
Por lo tanto, la pregunta está madura. Si fuera un generador colector regular, lo resolvería. La educación de un técnico eléctrico, no importa cómo.

Este generador puede funcionar sin batería.

Este es un generador de campo longitudinal y la dirección de este campo depende de la polaridad, por lo que la conexión del principio y el final del devanado es importante. Puede probarlo al azar girando el generador con un taladro. Retire la polea y conéctela con un trozo de manguera de goma (no se sabe qué dirección girar). Sucede que estos generadores se desmagnetizan y no se autoexcitan después de un largo período de inactividad, para que se excite basta con aplicarle voltaje por un corto tiempo.

Para probar el relé, necesitará: una bombilla de luz de 12v 21sv y una fuente de corriente constante regulada de 10-15v 2A. si hay uno, dibujaré un diagrama del cheque.
Y el generador funcionará independientemente de la conexión de los extremos del devanado de campo.

Anatoly, gracias por la respuesta! Ya comencé a adivinar que la materia está en los imanes "encogidos" del rotor, por lo que no está excitado. Cuando se gira con un taladro, emite solo 0,6 voltios. Ahora lo he desmontado para profilaxis, lo montaré e intentaré aplicar 12 voltios de la batería, para que se excite.

Si todo sale bien, ¿tengo que cambiar el rotor por uno nuevo? El viejo, según tengo entendido, ¿no cobrará vida? ¿O volverá a magnetizarse después de un funcionamiento prolongado con la batería?

Para probar el relé, necesitará: una bombilla de luz de 12v 21sv y una fuente de corriente constante regulada de 10-15v 2A. si hay uno, dibujaré un diagrama del cheque.
Y el generador funcionará independientemente de la conexión de los extremos del devanado de campo.

Sí, ya he comprobado el relé. No había señales de vida, me puse uno nuevo. Pero, como escribí anteriormente, no está emocionado por sí mismo.

¿Comprar un rotor nuevo? ¿O hay opciones?

Conecte los cables del rotor directamente a la batería de 12 V. la corriente debe ser 4-5A. Si el generador está ensamblado, gire la polea al mismo tiempo; la resistencia a la rotación debe aumentar.

Sí, revisé el puente, todo está bien.

Las fallas más comunes son puente y relé. el resto son extremadamente raros.

Por lo general, es suficiente desmontar y tirar de todas las conexiones y el generador inoperativo que ha estado debajo del porche durante años está funcionando correctamente. Verifique la excitación y el devanado del estator en busca de circuitos abiertos y cortocircuitos, los cables de fase para verificar la confiabilidad de la conexión en el puente de diodos, capacidad de servicio del bloque de diodos adicionales - tres pequeños paralelos a la "herradura". Pruebas de relé

uno de tres o cuatro suele trabajar en la tienda.

Una pregunta más: ¿cómo verificar el rendimiento del relé Ya112B sin instalarlo en el generador?

los ojos tienen miedo y las manos están haciendo

¡Saludos!
La situación no ha cambiado. Monté un generador. Antes del montaje, se verificaron todos los diodos en el puente (principal, adicional), se verificó el regulador del relé, sonaron los devanados del estator, se verificó el devanado de excitación; todo es normal. Aplicado por separado al devanado de excitación de 12 voltios: el rotor está frenado, el consumo de corriente del devanado es de 3 amperios.
Comenzó a rotar el rotor del generador con un taladro. No hay nada a la salida.
Luego suministró energía desde la batería: “+” a la salida del generador, “-” a tierra. Yo giro. El voltaje, ya que era de 12,5 voltios, se mantuvo igual.
Tiré la batería “+” al terminal “D” (energizó el devanado de excitación directamente desde la batería). El rotor empezó a girar con esfuerzo.
El voltaje en la salida del generador es de 10,5 voltios. Hilado con un taladro. El voltaje subió a 11,6 voltios.
Conecté una bombilla de luz de 4 vatios en lugar de un voltímetro, activé el gen con un taladro; la lámpara estaba encendida.
Conectada una lámpara de 21 vatios, no se enciende.
Resulta que el generador no produce voltaje bajo carga.

¿Qué hacer, dónde excavar? ¿Qué le pasa a mi "gen"? Después de todo, alimentar el devanado de excitación directamente desde la batería no es un circuito estándar, y cuando el generador se enciende de acuerdo con el circuito, es más probable que esté muerto que vivo.