Reparación de generador de bricolaje Mercedes 210

SABOTAJE »25 de febrero de 2011, 18:20

nizol »25 de febrero de 2011, 18:54

No, ¡el consejo es ciertamente sensato! Pero el tema no se divulga, salvo ese intervalo de tiempo no hay nada más.

También puede hacer un "informe" sobre otra cosa, comprarlo, quitarlo en 5 minutos, configurarlo en 15 minutos, recomiendo mucho a los chicos.
¿Qué generador, qué cojinetes (originales, no originales, o incluso de selección)?

PD: No te ofendas, solo de esta forma, el tema no se trata de nada.
“Ve allí, no sé dónde. Haz eso, no sé qué ".

krocop »25 de febrero de 2011, 20:16

nizol »26 de febrero de 2011, 01:16

Automovilista »05 oct 2014, 14:16

keril »05 oct 2014, 15:32

Automovilista »05 oct 2014, 20:02

igrun31 »05 oct 2014, 20:07

Automovilista »05 oct 2014, 20:49

martillo »6 de octubre de 2014, 13:48

Si rocías la mierda con polvo, la cubrimos con polvo.

—————————————————-
No respondo preguntas de reparación en PM
no pierdas tu y mi tiempo

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ronka30

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Aprendí ruso por una razón:
Lo juro sin diccionario

E280 Restayl - la carga de la batería desapareció

Ayer y por la mañana todo estaba en orden, tuve que alejarme de la guardería, me puse en marcha - “… visita al taller de alternador” manejé al trabajo y no paré de probarme una batería con una batería - 14V (hay un cargo)! Lo ahogué, lo encendí nuevamente - nuevamente el mensaje, lo miré - 11.8 (sin cargo).

El cableado y los contactos de la batería están en orden, porque el resorte en el terminal X4 (debajo del capó) es el mismo. Es de suponer que el regulador está golpeando o el cableado a él.
1. ¿Qué es típico aquí además del regulador, dime?
2. ¿Es posible quitar / poner el regulador en el gen sin quitar el generador?
3. ¿Se puede reparar el controlador? (por ejemplo, el diodo se quemó)

4. Y, sin embargo, noté una acumulación azulada masiva en el terminal positivo de la batería: oxidación en la unión del cable y el terminal en sí (aproximadamente 2/3 de la sección). ¿Qué es esto? ¿Un defecto de cableado típico para 210 chtol?

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- = Goose = - 29 de marzo de 2010

Fui, fui. sí, aparentemente voló a un charco y el gen quedó cubierto. Ponga temporalmente otro generador.
Me gustaría saber si es posible reparar el generador con sus propias manos, o más bien, reparar su parte eléctrica (cojinetes y el resto, todo está bien).
¿Qué podría cubrirse allí? La carga no funciona, todas las luces del tidy estaban encendidas, como si el encendido estuviera encendido y el motor no se hubiera encendido.

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Cornelius Schnapps 29 de marzo de 2010

Se pueden hacer puentes de diodos, se pueden cambiar las escobillas por las TAZ.
Si hay un cortocircuito en el devanado, entonces difícilmente está solo, ¡aunque la gente está enrollando!
El anillo con más humor en el ancla. Borre con los mandos izquierdos uno o dos.

Quizás reemplazando piezas. Aunque en teoría puedes rebobinar los devanados, pero por qué.

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BAF.F1 29 de marzo de 2010

Los cojinetes solo se pueden reemplazar con un buen extractor.

Borre con los mandos izquierdos uno o dos.

La publicación ha sido editada BAF.F1 el: 29 de marzo de 2010-08: 24

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Sim 29 de marzo de 2010

El cuerpo en sí es una tripa, pero entiendes quién soldaba qué facturas allí durante 20-30 años.

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- = Goose = - 29 de marzo de 2010

¿Cómo comprobar el bobinado? ¿Probador para hacer sonar las pistas sobre las que corren los cepillos?
Puente de diodos. Me interesa cómo se ve y dónde está. Porque no tuve una proximidad tan íntima con el generador)))

Le puse el gen del 123 al anterior. ella estalla cuánto en vano, me temo que los cojinetes ya estarán cubiertos allí aquí. y el generador agarrará la cuña. Entonces, con este tema, necesitaría resolverlo más rápidamente)

las pistas no deben sonar al suelo, entre ellas deben
Puente de diodos en el interior en forma de herradura.
como regla, un regulador de puente o relé vuela
déjame mostrarte el esquema

La publicación ha sido editada por Leonidych: 29 de marzo de 2010-19: 59

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nikopel 29 mar 2010

Se pueden hacer puentes de diodos, se pueden cambiar las escobillas por las TAZ.
Si hay un cortocircuito en el devanado, entonces difícilmente está solo, ¡aunque la gente está enrollando!
El anillo con más humor en el ancla. Borre con los mandos izquierdos uno o dos.

Bueno, ¿por qué diablos puso los cepillos del lavabo? Los genes Boshevskie para esto son 26 rublos en el Exist.

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BAF.F1 30 de marzo de 2010

El cuerpo en sí es una tripa, pero entiendes quién soldaba qué facturas allí durante 20-30 años.

Pregunté por los nuevos Hella, ¿puedo llevarlos o engullirme el generador?

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- = Goose = - 30 de marzo de 2010

las pistas no deben sonar al suelo, entre ellas deben
Puente de diodos en el interior en forma de herradura.
como regla, un regulador de puente o relé vuela
déjame mostrarte el esquema

WDB1232231A209435 Bueno, digamos mi antiguo 123. Puedes mostrarlo en él. Cambié el relé del regulador, no ayudó, significa el puente. ¿Necesitas abrir el caso chtoli de alguna manera? Mneb imagina más esquemas ayudó a qué. =))

WDB1232231A209435 Bueno, digamos mi antiguo 123. Puedes mostrarlo en él. Cambié el relé del regulador, no ayudó, significa el puente. ¿Necesitas abrir el caso chtoli de alguna manera? Mneb imagina más esquemas ayudó a qué. =))

215/23762//////
Puente de 116 diodos. se encuentra en la parte trasera del generador.

La publicación ha sido editada por Leonidych: 30 de marzo de 2010 - 01:31

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- = Goose = - 31 de marzo de 2010

Puente de 116 diodos. se encuentra en la parte trasera del generador.

¿Como revisar? ¿Llamar a todo?

Quién me explicará el hilo por qué. ¿Es realmente tan caro? O simplemente por curiosidad. No estoy bromeando, solo estoy tratando de entender la conveniencia de esta acción.

Quién me explicará el hilo por qué. ¿Es realmente tan caro? O simplemente por curiosidad. No estoy bromeando, solo estoy tratando de entender la conveniencia de esta acción.

+ mucho
la gente realmente por qué.
si no sabes cómo es un puente de diodos, tal vez sea mejor entregar el generador al taller, o después de leer la información irás a comprar diodos, luego los volverás a soldar, los reprimirás, recuperarás todo , póngalos en el auto para asegurarse de que lo malo no funcione y tirándolo con indignación la herramienta irá a comprar un nuevo gen.
como opción, puedes, por supuesto, reemplazar el puente, pero en casa esto no siempre está justificado, sí, hay circuitos de prueba tanto para puentes como para PP, pero créanme que es más barato, más fácil y lo más importante más rápido y más confiable para entregarlo a un taller especial donde exista el equipo necesario para el diagnóstico.

La publicación ha sido editada por Leonidych: 31 de marzo de 2010-10: 48

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Chilori 02 Abr 2010

si no todo es correcto necesita poder hacer todo usted mismo El puente de diodos consta de 9 diodos. 6 potencia 3 para excitación. diodo él es un diodo en una dirección para sonar en la otra no lo es. a juzgar por tu razón, lo tienes muerto. Explico el paso de la corriente. contacto + batería a través del diodo de potencia perforado, luego el diodo de excitación y el contacto de excitación van al orden. por eso las lámparas de la mierda están encendidas. En resumen, la conclusión es un DM muerto, cambio. buena suerte.

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ponych 02 Abr 2010

Quién me explicará el hilo por qué. ¿Es realmente tan caro? O simplemente por curiosidad. No estoy bromeando, solo estoy tratando de entender la conveniencia de esta acción.

Cien veces más caro que recogerte si no hay experiencia relevante, lo más probable es que sea curiosidad, o maximalismo juvenil Puedo hacer de todo, también pasé por este generador ya que AKM podía desmontar con los ojos cerrados y siempre se caía algo en él. , y solo puedes hacer reclamos a ti mismo si, de nuevo, qué jamba.
Hubo casos en los que entraste en un atasco de tráfico bam la carga desaparece, por lo que te arrancas el pelo en un lugar nafik que te metiste a ti mismo y haces una pregunta. Un consultorio serio diagnosticará, ajustará y reemplazará todo lo que se requiera y, si lo desea, habrá alguien para presentar. pero tienes que llegar a esto con tu propia mente.

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Fava 02 Abr 2010

Con cualquier dolencia, lo principal es no empeorarlo, esta vez.
Diagnosticar correctamente, estos son dos.
Calcule adecuadamente sus capacidades, tres, por así decirlo.
... Tenemos un stand en nuestra oficina de reparaciones que gira a través de un cinturón.
gen probado, se da plena carga a la potencia nominal,
observación por un amperímetro (si la flecha temblará), un gen de tal límite
modos se calienta hasta las temperaturas permitidas (¿los parámetros no han pasado de calefacción?).
El regulador de relé se verifica en paralelo con la potencia (¿no camina el 14V a diferentes velocidades?
en el tacómetro?) Después de todas estas manipulaciones, el barniz especial finalmente se actualiza en
raciones frescas, y luego el gen se coloca en el automóvil.

Con cualquier dolencia, lo principal es no empeorarlo, esta vez.
Diagnosticar correctamente, estos son dos.
Calcule adecuadamente sus capacidades, tres, por así decirlo.
... Tenemos un stand en nuestra oficina de reparaciones que gira a través de un cinturón.
gen probado, se da plena carga a la potencia nominal,
observación por un amperímetro (si la flecha temblará), un gen de tal límite
modos se calienta hasta las temperaturas permitidas (¿los parámetros no han pasado de calefacción?).
El regulador de relé se verifica en paralelo con la potencia (¿no camina el 14V a diferentes velocidades?
en el tacómetro?) Después de todas estas manipulaciones, el barniz especial finalmente se actualiza en
raciones frescas, y luego el gen se coloca en el automóvil.

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Alternador Mercedes 90A Bosch identificación de averías, reparación