Reparación de generador de largus de bricolaje

Extracción del generador, sustitución del regulador de voltaje Lada Largus

Retiramos el generador para inspección y reparación o reemplazo si falla. Reemplazamos el regulador de voltaje en el generador eliminado.

Mostramos el trabajo en un automóvil con motor 1.6 (16V), en un automóvil con motor 1.6 (8V), las operaciones son casi las mismas.

Desconecte el terminal del cable del terminal negativo de la batería.

Retire la protección del conducto de combustible (consulte "Desmontaje de la protección del conducto de combustible" p. 59).

Retire el parachoques delantero (consulte "Desmontaje del parachoques delantero" pág. 238).

Retire la unidad del faro derecho (consulte "Desmontaje de la unidad del faro", pág. 212).

Retire la correa de transmisión de accesorios (consulte "Reemplazo de la correa de transmisión de accesorios del motor 1.6 (8V)", pág. 20 o "Reemplazo de la correa de transmisión de accesorios del motor 1.6 (16V)", página 29).

Retire los soportes de montaje del radiador superior y, levantando el radiador, retire el soporte inferior de la carcasa del ventilador de los orificios del bastidor auxiliar (consulte "Desmontaje del radiador", pág. 115). Moviendo el radiador al lado izquierdo del coche, coloque el radiador en la camilla.

... y, girando el generador, retire el perno de montaje inferior del generador.

Utilice un destornillador Phillips para destornillar los cuatro tornillos.

Girando la cabeza "en 10" el perno de montaje del generador, movemos el buje.

Mueva el otro casquillo roscado de la misma forma.

Instale el generador en orden inverso.

Coloque el automóvil en un elevador de dos postes (elevador electrohidráulico tipo P-3.2 G con una capacidad de elevación de 3.2 t), frene con un freno de estacionamiento, apague el encendido, levante el capó, desconecte el terminal del cable de tierra del batería (llave "10").

Para vehículos con motor K7M sin sistema de climatización y sin dirección asistida

Retire la tapa protectora de la tuerca 1, Figura 4-1, y desconecte el bloque 2 del mazo de cables del generador 3, desenrosque la tuerca 1 (cabeza reemplazable 13, perilla, extensión, destornillador plano).

Desconecte las orejetas del terminal B + del generador.

Figura 4-1 - Desconexión de los cables eléctricos del generador:

1 - tuerca para sujetar el cable al terminal B + del generador;

2 - bloqueo del mazo de cables al terminal “D” del generador;

4 - soporte de montaje del generador;

5 - pernos de montaje del generador superior e inferior;

Muerda con unos alicates y retire la correa 1, Figura 4-2, transmisión de accesorios (alicates).

Figura 4-2 - Extracción del generador:

1 - correa de transmisión del equipo auxiliar;

2 - el bulón superior de la atadura del generador;

Desatornille y retire los pernos superior e inferior 5, Figura 4-1, sujetando el generador al soporte 4 (cabeza reemplazable 10, llave de trinquete).

Para automóviles con motor K7M con dirección asistida sin sistema de climatización

Retire la tapa protectora de la tuerca 1, Figura 4-3, y desconecte el bloque 4 del arnés de cableado del tablero del generador 2, desatornille la tuerca 1 (cabeza reemplazable 13, perilla, cable de extensión, destornillador plano).

Desconecte las orejetas del terminal B + del generador.

Figura 4-3 - Desconexión de los cables eléctricos del generador:

1 - tuerca para sujetar el cable al terminal B + del generador;

3 - bulón superior de la atadura del generador;

4 - bloqueo del mazo de cables al terminal "D" del generador

Desatornille 3.4 vueltas el perno de ajuste 2, Figura 4-4, y el perno 1 (cabeza reemplazable 10, destornillador, extensión).

Figura 4-4 - Extracción del generador:

1 - bulón superior de la atadura de la placa reguladora;

4 - bulón superior de la atadura del generador;

5 - correa de transmisión de accesorios

Retire la rueda delantera derecha

Retire el guardabarros del motor derecho

Retire la cubierta del paso de rueda delantera derecha

Desatornille 3.4 vueltas el perno inferior 1, Figura 4-5, fijando la placa de ajuste al soporte y afloje la tensión de la correa 2 del accionamiento accesorio (cabezal reemplazable 10, manivela, extensión).

Retire la correa de transmisión de accesorios de las poleas.

Figura 4-5 - Extracción de la correa de transmisión auxiliar:

1 - bulón inferior de la atadura de la placa reguladora;

2 - correa de transmisión de accesorios

La correa que se quitó debe reemplazarse.

Al reemplazar la correa, es imperativo reemplazar la polea tensora.

Desatornille y retire los dos pernos inferiores 1 y 2, Figura 4-6, sujetando el generador 4 al soporte (cabezal reemplazable 10, llave de trinquete y extensión).

Figura 4-6 - Extracción del generador:

1 - perno de montaje del generador;

2 - perno de montaje del generador;

3 - correa de transmisión del equipo auxiliar;

5 - el bulón superior de la atadura del generador

Desatornille y retire el perno superior 5 que fija el generador al soporte (cabeza reemplazable 10, llave de trinquete).

Para vehículos con climatizador y dirección asistida

Retire la rueda delantera derecha. Quitar el parachoques delantero

No gire el cigüeñal del motor en la dirección opuesta a la dirección de rotación.

No arranque el motor sin una correa de transmisión accesoria, ya que esto podría dañar la polea del cigüeñal.

No dañe las tuberías del aire acondicionado.

Gire el rodillo tensor automático 1, Figura 4-7, de la correa de transmisión de accesorios en el sentido de las agujas del reloj con una llave (llave de anillo 16).

Figura 4-7 - Extracción de la correa de transmisión de accesorios:

2 - correa de transmisión de accesorios

Bloquee el rodillo tensor con una llave hexagonal (llave hexagonal de 6 mm).

Retire la correa 2 para la transmisión de accesorios.

La correa que se quitó debe reemplazarse.

Al reemplazar la correa, es imperativo reemplazar los rodillos loco y loco. Desatornille los tornillos que sujetan el deflector de aire (destornillador, vaso Torx T30). Retire el deflector de aire 1, Figura 4-8.

Figura 4-8 - Puntos de fijación del deflector de aire

2 - puntos de fijación del deflector de aire;

Desatornille los pernos superiores 1, Figura 4-9, fijando el soporte del radiador a la carrocería del automóvil (cabezal reemplazable 10, extensión, llave de trinquete).

Figura 4-9 - Montaje del radiador superior:

1 - bulón de la atadura del soporte del radiador;

2 - condensador de aire acondicionado

Desconecte los soportes 2, Figura 4-10, los soportes del radiador del radiador.

Figura 4-10 - Montaje del radiador:

1 - bulón de la atadura del soporte del radiador;

2 - soporte de montaje del radiador

Retire el radiador 1, Figura 4-11, del sistema de enfriamiento del motor completo con el condensador del aire acondicionado 2 de los soportes inferiores 3 y deslícelo hacia el guardabarros izquierdo del automóvil.

Figura 4-11- Montaje del disipador de calor inferior:

1 - radiador del sistema de enfriamiento del motor;

2 - condensador de aire acondicionado;

3 - montaje inferior del radiador

Desatornille la tuerca 2, Figura 4-12, sujetando el cable del generador (llave de anillo Desconecte el cable del generador.

Desconecte el bloque de cableado del tablero de instrumentos 3 del alternador.

Figura 4-12 - Asegurar el generador:

1 - bulón inferior de la atadura del generador;

2 - tuerca para sujetar el cable del generador;

3 - bloqueo del mazo de cables del cuadro de instrumentos al generador

Desatornille el perno superior 4, Figura 4-4, los soportes del generador (cabezal reemplazable 10, extensión, llave de trinquete).

Desatornille el perno 1, Figura 4-12, del montaje inferior del generador y retire el generador junto con el perno de montaje inferior (cabeza reemplazable 10, extensión, llave de trinquete).

Para vehículos con motor K4M con dirección asistida sin sistema de climatización

Retire la rueda delantera derecha

Retire el guardabarros del motor derecho

Retire la correa de transmisión de accesorios

Desatornille las dos tuercas 1, Figura 4-13, los sujetadores de la protección del riel de combustible y retire la protección del riel de combustible 2.

Figura 4-13 - Extracción de la protección del riel de combustible:

1 - tuerca para asegurar la protección del carril de combustible;

2 - protección del carril de combustible;

3 - racor de tubo de combustible

Desconecte la unión del tubo de combustible 3 del riel de combustible.

Desatornille la tuerca que sujeta el cable del alternador (llave de anillo 13). Desconecte el cable del generador.

Desconecte el conector del mazo de cables del alternador.

Deje a un lado la rama del arnés de cableado al generador

Desatornille el perno que sujeta el tubo de la dirección asistida al bloque de cilindros (cabezal reemplazable 13, extensión, manivela).

Desatornille el perno que sujeta el soporte para conectar el tubo de la dirección asistida al generador y retire el soporte (cabezal reemplazable 10, extensión, manivela).

Desatornille el perno de montaje superior del alternador (cabeza reemplazable 10, extensión, llave de trinquete).

Desatornille el perno de la sujeción inferior del generador y retire el generador hacia arriba junto con el perno de la sujeción inferior (cabezal reemplazable 10, extensión, llave de trinquete).

Para vehículos con motor K7M sin sistema de climatización y sin dirección asistida

Retire la rueda delantera derecha

Retire el guardabarros del motor derecho

Retire la cubierta del paso de rueda delantera derecha

Instale el generador en orden inverso al de desmontaje.

En este caso, los pares de apriete de las conexiones roscadas:

- tornillos para sujetar el generador al soporte - 21 N.m (2,1 kgf.m);

- tuerca de fijación del cable generador - 14 N.m (1,4 kgf.m) (cabeza recambiable 10 y 13, llave dinamométrica).

Para vehículos con motor K7M sin sistema de control de clima con dirección asistida

Instale el generador en orden inverso al de desmontaje.

En este caso, los pares de apriete de las conexiones roscadas:

- tornillos para sujetar el generador al soporte - 21 N.m (2,1 kgf.m);

- el perno de la placa de ajuste del rodillo tensor - 21 N.m (2,1 kgf.m) (cabezal reemplazable 10, la manivela y extensión, la llave dinamométrica);

- tuerca para la fijación del cable del generador - 14 N.m (1,4 kgf.m) (cabezal reemplazable 13, llave de trinquete, extensión, llave dinamométrica).

Para vehículos con climatizador y dirección asistida

Instale el generador en orden inverso al de desmontaje.

En este caso, los pares de apriete de las conexiones roscadas:

- tornillos para sujetar el generador al soporte - 21 N.m (2,1 kgf.m);

- tuerca para la fijación del cable del generador - 14 N.m (1,4 kgf.m) (cabezal reemplazable 13, llave de trinquete, extensión, llave dinamométrica).

Para vehículos con motor K4M con dirección asistida sin sistema de climatización

Instale el generador en orden inverso al de desmontaje.

En este caso, los pares de apriete de las conexiones roscadas:

- tornillos para sujetar el generador al soporte - 21 N.m (2,1 kgf.m);

- el bulón de la atadura del soporte de la tubería de dirección asistida al generador 22 N.m (2,2 kgf.m);

- tuerca para sujetar el cable del generador - 14 N.m (1,4 kgf.m);

- tuercas de fijación de la protección de la rampa de combustible 21 N.m (2,1 kgf.m) (cabeza recambiable 10 y 13, llave dinamométrica).

Para todas las configuraciones de vehículos

Instale una nueva correa de transmisión de accesorios

Lada Largus está construido sobre la base de Renault Logan. Las ventajas de este modelo son un interior espacioso, piezas económicas y precios de reparación asequibles. Muchos entusiastas de los automóviles reparan Largus por su cuenta, es fácil descubrir su dispositivo y eliminar cualquier mal funcionamiento que surja.

Las características operativas y los posibles fallos de funcionamiento del Lada Largus dependen de qué motor esté instalado debajo del capó. Inicialmente, los diseñadores instalaron motores franceses. Desde 2016, comenzó la instalación de motores domésticos VAZ 11189, que no son inferiores en rendimiento a sus homólogos extranjeros.

La instalación de motores domésticos permite a los fabricantes ahorrar dinero y hacer que el precio del automóvil sea más asequible. También reduce el costo de repuestos y mantenimiento del motor. Pero se cree que las unidades VAZ no sirven más de 200.000 km, mientras que las francesas pueden cubrir hasta 300.000 km.

Como todo coche, este modelo tiene sus inconvenientes.La reparación y el mantenimiento de Lada Largus son más baratos que reparar Logan. Para no sorprenderse, compre un manual de instrucciones y familiarícese con los problemas comunes.

Si tiene un termostato defectuoso, puede saberlo inmediatamente por la temperatura del motor: será demasiado baja o demasiado alta.

Este mal funcionamiento se elimina reemplazando el termostato. Hay varios tipos de estos dispositivos, diseñados para diferentes temperaturas. Debes elegir uno que se adapte a tu estilo de conducción.

Todo aficionado a los coches sabe que los golpes y ruidos en el motor hablan de su muerte inminente. Por lo tanto, debe tener cuidado con los sonidos extraños y determinar correctamente su localización.

• Pistones sueltos;
• Cojinetes de bancada del cigüeñal gastados;
• Cojinetes de biela gastados.

Si está seguro de que los pistones o los cojinetes están golpeando, debe revisar el motor. Este es un procedimiento complejo y se realiza mejor bajo la guía de un mentor. También puede ver el video de la reparación de Lada Largus con sus propias manos para estudiar todos los matices.

Este es un punto débil en todos los coches de siete plazas, ya que la carga es mucho mayor que en las versiones de cinco plazas. Cuando compre un automóvil usado, pregunte en qué condiciones se usó y con qué frecuencia se reparó el Lada Largus. Para evaluar el estado de las rótulas, comuníquese con un servicio de automóviles o revíselas usted mismo en un paso elevado.

• golpear la suspensión cuando pasa un tope;
• reacción cuando las ruedas se balancean en el paso elevado;
• inestabilidad de las ruedas delanteras.

Si encuentra tal problema, debe reparar inmediatamente el Largus para extender la vida útil de toda la suspensión. Se realiza en una máquina especial para restaurar rótulas, por lo que debe ponerse en contacto con un servicio de automóvil. Es problemático realizar estas reparaciones por su cuenta.

Esta es una enfermedad típica de todos los Largus. La principal razón son los malos contactos establecidos en la fábrica.

• las lecturas de los instrumentos están saltando constantemente;
• aparatos eléctricos o alguno de ellos no funciona;
• los sensores fallan;
• el encendido no funciona debido a cables de alto voltaje debajo del capó.

Para reparar Lada Largus con sus propias manos en este caso, primero debe determinar la causa del mal funcionamiento. Quizás los contactos se hayan oxidado, razón por la cual este o aquel dispositivo eléctrico dejó de funcionar. El cable puede estar roto. En este caso, debe hacer sonar el circuito para comprender qué cable está defectuoso.

Muchos entusiastas de los automóviles se quejan de la falta de carga del alternador. En la mitad de los casos, el problema radica en el propio generador, luego debe llevarlo a reparar. En la otra mitad de los casos, la culpa es de la batería o la tensión débil de la correa. Por lo tanto, antes de acudir a un servicio de automóvil, verifique los terminales de la batería y la tensión de la correa del alternador.

La caja mecánica se considera la más confiable de todos los tipos. En los automóviles domésticos, la transmisión manual no causa problemas hasta 200-250 mil km con cambios de aceite regulares. Pero en las carreras altas, los propietarios de Largus se quejan de las fallas.

• Crujidos al cambiar de marcha;
• Incapacidad para encender la transmisión;
• Sonidos mecánicos fuertes durante el movimiento;
• Salto espontáneo del engranaje.

La mayoría de las veces, las fallas de la transmisión manual están asociadas con una rotura en el cable de selección de marchas. La reparación de automóviles de Lada Largus con bricolaje se puede realizar en el garaje desmontando la caja. Pero si no tiene experiencia, es mejor recurrir a artesanos que puedan desmontar, reparar y volver a montar.

Un mal funcionamiento común de Largus es el desgaste de la junta homocinética. Esto se evidencia por su característico crujido. Este problema ocurre a menudo en autos nuevos y se soluciona bajo garantía.

Una bota rota puede ser la causa del desgaste de la junta homocinética. La suciedad de la carretera entra en el mecanismo, como resultado, la pieza deja de funcionar. Para evitar esto, inspeccione periódicamente los mecanismos y verifique la integridad de las anteras.

Si sus rpm flotan mientras conduce o está inactivo, puede haber varias razones:

• válvulas deformadas;
• la junta de la culata de cilindros se quemó;
• mal funcionamiento del sensor de velocidad de ralentí o del sensor de posición del acelerador.

Mediante señales adicionales, puede averiguar la localización del mal funcionamiento, directamente en el motor o en los sensores. El método para eliminar el problema depende de esto. Puede ver cómo cambiar los sensores en el manual de reparación de Lada Largus.

Es más. Dado que el recurso de los motores domésticos es pequeño, los automovilistas notan su par débil y su alto consumo de combustible. Otro problema común es que cuando la correa de distribución se rompe, las válvulas se deforman inmediatamente. Para evitar que esto suceda, debe realizar el mantenimiento y las reparaciones de Lada Largus a tiempo.