En detalle: reparación por cuenta propia de un generador kia carens de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Gena reparada en 2 Zhiguli y Shume2.
Vale la pena molestarse en reemplazar el regulador, el puente, los contactos de soldadura, cambiar los cojinetes.
En mi humilde opinión, la reparación más compleja no es más barata que la sustitución por una usada. en buen estado.
Averigüemos qué partes del generador se pueden reparar.
¿Estator y regulador?
Año de lanzamiento: 1997 - lo más probable es que los rodamientos también estén en camino.
Creo que por 2 mil puedes comprar uno usado. en buen estado.
Tiempo de opción: si está apretado, recolecte todo lo que resulte: repare el puente si es posible, deje el rotor como está.
No inviertas más dinero. Y busque cuál reemplazar.
Opción dos: cambiar el puente, cambiar el rotor, soldar la oreja = 1700 + 2500 = 4200 
sin contar el trabajo.
Opción tres: rendirse a personas especiales. El puente será reparado, el rotor será reparado, no conozco mi oído. No dejes pantalones 
Bueno, al menos te darán un consejo. O ayuda con un donante.
En mi humilde opinión, la primera opción es más barata y mejor.
No lo hice yo mismo, está escrito en murzilka así:
14. Sujete la polea con la correa en un tornillo de banco, desenrosque la tuerca ... 15. ... retire la polea ...
Incluso escribiste el VIN y el número de pieza del generador.
en general, los nodos con bisagras de rellano están bastante unificados.
Miré los generadores existentes: hay muchos análogos, pero los precios 
oferta para buscar usados en buen estado creo que es aún más robusto. O comuníquese con su reparador de generadores local. ¿Llegarás a Moscú? Daré el número de teléfono de una persona que analiza el espectro de 2009. El generador todavía estaba allí hace un par de días. Aunque miré a Avito, y se están resolviendo tus espectros.
También busque en existen sustitutos para uno de los sustitutos. Allí, tal vez salga una pequeña lista.
Dime el costo de reemplazar el cilindro de la cerradura de la puerta del conductor en Sorento 2013 [. ]
Dime si hay un deflector de conducto de aire lateral (el del conductor izquierdo) disponible. Precio y coste por [. ]
Buenas tardes, hay un masloger para la semilla de Kia 2010 con un caudal de aproximadamente 1 litro por 2000 porque la pregunta de la razón? [. ]
1) La dirección asistida no funciona, el nivel de líquido es normal. 2) El motor de verificación está encendido, el escáner dice [. ]
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Video (haga clic para reproducir). |
Dime el costo del siguiente trabajo Cambio de aceite + filtro Cambio de filtro de aire Reemplazo de cabina [. ]
Kia Rio. 2005 camioneta automática, kilometraje 160 mil km. La correa de distribución saltó y todo quedó cubierto. Puedes usar [. ]
Quiero reemplazar el motor por uno contratado. ¿Es posible que reemplace el motor y cuánto costará [. ]
Por alguna razón, el rechazo de un EWR nativo es muy costoso, ¿qué se puede reemplazar? [. ]
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Instrucción (manual) sobre el funcionamiento de Kia Carens
año de fabricación (1999, 2000, 2001, 2002)
año de fabricación (2002, 2003, 2004, 2005, 2006)
año de fabricación (2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011)
año de fabricación (2014, 2015, 2016, 2017, 2018 +)
BARRAS 30.10.15, 13:10:10
Como no encontré un tema sobre el generador, decidí crearlo, tal vez alguien sea útil. En el foro, hubo preguntas sobre dónde se encuentra el relé del generador, cómo desmontar el generador y reemplazar las escobillas, el puente de diodos. Este video muestra todo esto claramente. Es cierto que la actuación de voz está en inglés, pero aún se puede entender mucho incluso sin conocer el idioma. Pero el generador es nuestro, quiero decir, es el que se pone en Karens, además, el diesel. El relé está ubicado dentro del generador, cambia con las escobillas y el puente de diodos.
En el video no se muestra la extracción de la polea del alternador con un embrague de rueda libre, no importa, hay muchos videos similares en YouTube.
Adjunto una foto de la polea, la llave para quitarla y la correa de transmisión con los números de pieza. Se trata de piezas de repuesto para Karens diésel con motor D4EA de dos litros.
especialista Mensajes: 218 Registrado: 19.07.11, 07:24:18 Donde: Bakú Envejecer: 49 Auto: Kia Carens 2.0 CRDI VGT, transmisión automática, 2011, Corea
adum 30.10.15, 22:30:34
luminaria Mensajes: 2321 Registrado: 26.12.08, 09:19:37 Donde: Jarkov Envejecer: 49 Auto: CARENS 2.0 CRDI 2008 6mt 7p Nombre real: Igor
BARRAS 01.11.15, 18:09:26
Pedí 020 y vino 020, fabricado por Gates, fabricado en China. Hace varios años, en el servicio, me dieron exactamente lo mismo en lugar del a veces silbante 010.Cuando vieron mi cinturón en el servicio, dijeron que estaba claro de inmediato que no se lo compré a los funcionarios: ¡el cinturón era chino (así como la polea)! A lo que respondí que luego me suministraron en garantía en el servicio exactamente lo mismo, también chino, y ese cinturón se fue hasta el día de hoy sin ninguna queja.
Hay un par de comentarios sobre mi generador y polea, la foto que publiqué arriba, por favor téngalo en cuenta. Primero, no había una rueda dentada llave en mano en el extremo del eje del rotor desde el lado de la polea. Es decir, no es que el número de dientes no coincida con el extractor u otra cosa, sino que no se proporciona en absoluto. Y hay un lugar llave en mano en la polea y coincide con el extractor. Tuve que quitar el generador. Fui al servicio, donde se quitó el generador y se apagó la polea con una llave.
Y en segundo lugar, la polea INA 535 024110, que pedí en Exist y que estaba listada como destinada para diesel Karens, resultó ser casi la misma que la original. La parte de asiento interior de la polea tenía una protuberancia de aproximadamente 5 mm en el lado que mira hacia el generador. La correa quedaría torcida cuando se instalara. Tuve que darle la polea al volteador para poder triturar el exceso. Después del ajuste, la polea se sentó en su lugar como un nativo. Teniendo en cuenta que la polea INA es mucho más barata que la original, creo que sigue siendo rentable instalarla después de una pequeña modificación.
especialista Mensajes: 218 Registrado: 19.07.11, 07:24:18 Donde: Bakú Envejecer: 49 Auto: Kia Carens 2.0 CRDI VGT, transmisión automática, 2011, Corea
adum 06.12.16, 20:09:17
luminaria Mensajes: 2321 Registrado: 26.12.08, 09:19:37 Donde: Jarkov Envejecer: 49 Auto: CARENS 2.0 CRDI 2008 6mt 7p Nombre real: Igor
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Kia Carens es una minivan compacta producida desde 1999. Este automóvil se posiciona como un automóvil familiar, por lo que el principal requisito es amplitud y confiabilidad. El segundo parámetro está asegurado por el funcionamiento ininterrumpido de todos los elementos, que depende de la estabilidad de la generación de corriente eléctrica. Por lo tanto, el mantenimiento oportuno del generador es esencial.
¿Cuándo debe comunicarse con el servicio para determinar la causa del mal funcionamiento y reparar el alternador Kia Carens? Los principales signos de su mal funcionamiento:
- El voltaje está fuera de especificación.
- No se genera corriente.
- La lámpara correspondiente en el panel de instrumentos está parpadeando o está encendida.
- Se está generando demasiada corriente.
- Se producen ruidos extraños (al arrancar el motor o al operar el vehículo).
Posibles averías en las que es necesario reparar el generador Kia Karens:
- El relé del regulador se estropea debido a una carga inadecuada de la batería.
- El fusible está roto.
- Cojinetes delanteros y traseros.
- Rotor.
- Cepillos
- Coleccionista.
- Mecanismo de rueda libre.
Si el mantenimiento del generador de gasolina Kia Carens se lleva a cabo a tiempo, la aparición de problemas graves es casi imposible, lo que significa que la reparación no llevará mucho tiempo y dinero. En este caso, la mayoría de las veces es necesario eliminar los siguientes problemas:
- Se desprendieron las puntas de los cables (solo hay que limpiarlos bien con papel de lija y soldarlos en los lugares correctos).
- El aislamiento está dañado (se restaura con la ayuda de materiales especiales).
- Los pernos están flojos o dañados (solo apriételos o reemplácelos según corresponda).
Si, en el curso del diagnóstico, se encuentran daños graves en el devanado, debe rebobinarse. Este proceso es una empresa bastante complicada, por lo que merece la pena encomendarlo a profesionales. Los especialistas del servicio de automóviles DDCAR (ubicado en Moscú) harán todo de la manera más eficiente y rápida posible, y también brindarán una garantía de 6 meses para el trabajo.
Si el generador no se puede reparar en Kia Karens, lo reemplazaremos por uno nuevo o reconstruido. La reparación de un generador Kia Carens tarda entre 1 y 2 días, según la complejidad de la reparación. La viabilidad de reparación o reemplazo la determina el maestro en el lugar después del diagnóstico.
Las piezas de repuesto para la reparación del generador Kia Carens están siempre en nuestro almacén.Además, para algunos modelos mantenemos generadores remanufacturados (clasificados), para los cuales damos una garantía de 6 meses. Tenga en cuenta que no aceptamos generadores que hayan sido retirados del vehículo nosotros mismos para su reparación. Inicialmente hacemos diagnósticos en un automóvil, lo quitamos, reparamos y volvemos a colocar nosotros mismos.
Si, después del diagnóstico, resulta que reparar un generador viejo es más costoso que uno nuevo, reemplazaremos el generador por uno nuevo de nuestro almacén.
El costo de reparar y reemplazar un generador con un Kia Karens:
¡El costo del trabajo debe acordarse con el maestro por teléfono!
La dirección:
Moscú, calle Glavmosstroy 7a
Horas Laborales:
Lun - Dom: de 9:00 a 21:00
La dirección:
Moscú, Shluzovaya emb. 2/1 edif.4
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Lun - Dom: de 9:00 a 21:00
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Conocemos y amamos nuestro trabajo.
El costo total final de reparación del generador KIA Carens se puede determinar solo después de que se haya realizado el diagnóstico del generador ya retirado y defectuoso (desmontado) y se hayan determinado los componentes que se reemplazarán.
Si la luz indicadora de la batería está apagada, pero nota un mal funcionamiento de los aparatos eléctricos, por ejemplo, faros atenuados, levantamiento lento de ventanas, etc., entonces, lo más probable es que el regulador de voltaje del generador o el puente de diodos del generador estén fuera de servicio. pedido. Para determinar con mayor precisión, es necesario quitar el generador del automóvil, solucionar problemas (desmontar) y realizar un diagnóstico completo del generador.
Si la luz indicadora de la batería en el tablero de su automóvil se enciende, esto puede indicar una gran cantidad de mal funcionamiento del generador, que solo se pueden determinar durante un diagnóstico detallado del generador. Para realizar un correcto y completo diagnóstico del generador, se debe retirar, averiar y comprobar su funcionamiento en un soporte especial que emula el funcionamiento de un automóvil.
Si desde debajo del capó en el área del generador se escuchan sonidos poco característicos para su funcionamiento, por ejemplo, "aullidos" o "crujidos", esto indica un mal funcionamiento del puente de diodos del generador, en caso de "aullidos". ”, O cojinetes del generador, en caso de“ crujir ”. En algunos casos, sonidos similares pueden provenir de otros componentes del automóvil, por ejemplo, del embrague del aire acondicionado o de la bomba de dirección asistida.
Me tomó reemplazar el generador en el auto Kia Picanto. Preparé un conjunto de herramientas necesarias y me puse manos a la obra. Abrimos el capó del coche y sacamos el terminal negativo de la batería. Después de eso, apagamos el timbre de alarma. A continuación, retiramos los conectores del propio generador y los dejamos a un lado tanto como sea posible. No temas confundirlos, todos son diferentes. Desenroscamos el perno de fijación y retiramos el tensor.
El segundo perno es responsable de la tensión de la correa, lo mejor es no desenroscarlo, sino apretarlo. Desenroscamos el resto de sujetadores y retiramos la correa del alternador. Ahora bajamos. Allí sacamos el conector de las escobillas, desenroscamos la tuerca que fija el generador a la unidad de potencia del coche. El generador se ha desmontado y se encuentra en la cremallera de dirección.
Desenroscamos el cable positivo.Hay una tapa de goma, será necesario cortarla y, durante el reensamblaje, envolver con cinta aislante. Subimos de nuevo bajo el capó, maximizamos el tensor. Agarramos el generador por la polea y lo sacamos. En el generador estándar, Picanto encontró grietas, además los rodamientos también estaban desgastados y el relé-regulador dejó de funcionar. Ya compré un nuevo generador por adelantado. ¿Fue posible reparar el generador viejo? Honestamente, no puedo decirlo con certeza, pero aún así, si el rodamiento y el relé aún podían cambiarse, ¿cuál fue el problema con la grieta?
¿Era posible cocinarlo? Si es así, ¿cómo cocinar? En general, es más fácil y confiable comprar un generador nuevo, que es exactamente lo que hice yo, en principio. Instalé un generador nuevo, me puse un cinturón nuevo, encendí el automóvil, todo funciona bien. Para que el generador se sienta a plena carga, encendí todas las luces, el aire acondicionado, todas las transmisiones; la correa no silba, el voltaje es normal. Entonces todo está en orden, ya no tengo una razón para excavar en el generador, puedes cerrar el capó. Ahora tenemos que resolver el problema con el motor de arranque, porque a veces el automóvil no arranca, el motor de arranque simplemente no gira. Lo más probable es que sea necesario reemplazar el relé del retractor, de modo que aquí también pueda hacer reparaciones con mis propias manos.
La solapa de metal está cubierta con velcro. Disparamos.
Debajo de la cubierta vemos una cubierta protectora de metal y cables eléctricos. fuente de alimentación a la bomba de combustible.
Debajo de la portada vemos el conector de correo electrónico. control de la bomba de combustible y tubería de suministro de combustible.
A continuación, procedemos a retirar el tubo de suministro de combustible. Aquí el conector está con un candado, por lo que no debes ser celoso y tirar de las raíces.
Presionamos el retenedor de plástico con un destornillador plano.
Una vez liberados los conectores, desenrosque los pernos de la brida con un destornillador rizado. Pero no fue posible desenroscarlos todos con un destornillador. Afortunadamente, el fabricante tuvo en cuenta este momento y proporcionó a su diseño la capacidad de desenroscar la "cabeza" en 8.
Sacamos el filtro del tanque. Para facilitar el desmontaje, lo coloqué en una bandeja para hornear de metal.
Para que los vapores de gasolina no envenenen el aire del garaje, cubra la abertura del tanque con un trozo de film transparente, presionándolo con la brida previamente removida.
Retire la abrazadera de metal con un destornillador.
Retiramos uno de los tubos que van al filtro de combustible. ¡Atención! El filtro está lleno de gasolina. Prepare un recipiente para escurrir.
Escurrimos el resto de la gasolina del filtro en un recipiente previamente preparado.
A continuación, debe desconectar la segunda tubería. Con él es más difícil. Se fija con un pestillo de plástico muy frágil con 3 cierres.
Tenga en cuenta que el tercer pestillo que mira hacia adentro está roto. Entonces los bolígrafos locos ya han estado aquí. No lo vieron cursi y lo rompieron.
Eliminamos un par de correos electrónicos. conectores en la cubierta superior de la estructura de la bomba de combustible.
Desconecte el conector de alimentación de la bomba de combustible.
Estamos tratando de obtener el filtro directamente. Doble suavemente los clips de plástico con un destornillador.
Tire hacia arriba y saque el filtro.
Debajo del filtro vemos una rejilla para limpieza de combustible grueso. No olvide quitarle la suciedad acumulada. Soplé con un compresor.
Así es como se ve la parte inferior del depósito de combustible. También limpiamos la suciedad.
Soltamos el filtro con la bomba de combustible de la tapa superior. Para hacer esto, retire los anillos de retención de las dos varillas. En mi caso, solo había un anillo de retención. Kiavoda, ¿puedes decirme si debería ser así?
Listo. Ahora, la última etapa del desmontaje es separar el filtro de la bomba de combustible.
Doblamos hacia atrás los pestillos de plástico.
Finalmente, la bomba de combustible se libera del filtro sucio.
La separación conmovedora del filtro de combustible y la bomba de combustible.
Así es el empaque del filtro de combustible para Kia Carens. Número 31910-2H000 (Hyundai).
Vea lo nuevo y lo viejo para comparar.
¡Atención! ¡Importante! No se apresure a tirar el filtro viejo. La foto muestra una junta tórica de goma que no viene con una nueva.
Sacamos del filtro antiguo.
Instale en un filtro nuevo.
Bueno, ¡ahora coleccionamos! Paciencia, amigos míos. El asunto es laborioso y requiere precisión. De lo contrario, puede subirse al conjunto de la bomba de combustible.Ni siquiera quiero ver cuánto cuesta. Probablemente no sea barato.
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Alternador de coche Kia Carens - un convertidor de energía mecánica en energía eléctrica, y esto es necesario para el movimiento del automóvil. A la primera señal de mal funcionamiento, la causa debe identificarse y eliminarse. Solo entonces es realmente posible, el correcto funcionamiento de los equipos eléctricos en el sistema.
La extracción del alternador como proceso es diferente para los diferentes modelos de vehículos Kia Carens y requerirá técnicos experimentados y el equipo necesario para completarla. Un complejo de tales equipos está disponible en el Centro Técnico Automotriz, donde trabajan nuestros especialistas.
Antes de trabajar, asegúrese de desconectar la batería. Le recordamos que también pueden producirse daños en los componentes electrónicos como resultado de un manejo no profesional. como resultado, se pueden dañar muchos elementos de la unidad de control electrónico.
Debido a que existen diferentes tipos de generadores, el proceso difiere de manera significativa. En general, es posible quitar y reemplazar un generador en automóviles de dos maneras, y este método lo determina un especialista.
Para garantizar la tensión correcta de la correa, debe comprender claramente cómo reemplazar correctamente la polea del alternador. Este procedimiento se aplica si ha habido una deformación de los elementos o un mal funcionamiento completo del generador Kia Carens.
Es importante determinar con qué finalidad se está llevando a cabo este proceso. En algunos casos, se requerirán reparaciones complejas y, en otros, será necesario reemplazar los rodamientos. El orden de trabajo durante la instalación del generador está determinado por las reglas, no se permiten cambios.
El proceso: la extracción e instalación del generador Kia Carens no se puede clasificar como súper complicado, pero hay ciertas características asociadas con la pertenencia a ciertos modelos de automóviles.
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Puede familiarizarse con las categorías de precios de la marca Kia Carens en el sitio web o aclararlo solicitando una consulta gratuita de un especialista en el número a continuación.
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Nuestro gerente le devolverá la llamada para aclararle el tiempo de servicio más conveniente para usted, los detalles del trabajo y el costo de la reparación.
No es ningún secreto para el conductor de Kia Karenz que el indicador en el tablero de instrumentos "Check-Engene" es una señal de mal funcionamiento de Kia. En un estado normal, este icono debe iluminarse cuando se enciende el encendido, en este momento comienza una verificación de todos los sistemas Kia Carens, en un automóvil en funcionamiento el indicador se apaga después de unos segundos.
Si algo va mal con Kia Carens, entonces "Check-Engene" no se apaga o se enciende de nuevo después de un tiempo. También puede parpadear, lo que indica claramente un mal funcionamiento grave. Este indicador no le dirá al propietario de Kia cuál es exactamente el problema, llama la atención sobre el hecho de que se requiere un diagnóstico del motor Kia Karenz.
Dado que todos los automóviles extranjeros, sin excluir Kia Carens, están estrechamente vinculados a la electrónica, una gran cantidad de sensores monitorean el funcionamiento del automóvil. Por lo tanto, el diagnóstico del motor Kia Karenz es, en general, verificar la unidad más importante del automóvil, con la excepción de la suspensión, que se verifica mecánicamente.
Existe una gran cantidad de equipos especializados para el diagnóstico del motor Kia Karenz. Hay escáneres compactos y bastante versátiles que no solo los profesionales pueden pagar. Pero hay momentos en que los escáneres portátiles convencionales no detectan fallas en el motor de Kia Carens, entonces los diagnósticos deben llevarse a cabo exclusivamente con software con licencia y un escáner de Kia.
El escáner de diagnóstico de Kia muestra:
- Porcentaje de apertura de la válvula de mariposa;
- Velocidad del motor en rpm;
- Temperatura del motor de Kia Karenz;
- Voltaje en la red de a bordo de Kia Carens;
- La temperatura del aire aspirado por el motor;
- Tiempo de encendido de Kia Carens;
- Tiempo de inyección de combustible por el inyector. Mostrado en milisegundos;
- Lecturas del sensor de flujo de aire de Kia Carens;
- Carga del motor;
- Lecturas del sensor de oxígeno de Kia Karenz;
Antes de diagnosticar el motor de Kia Karenz, debe escucharlo, en condiciones normales funciona de manera silenciosa, monótona, con confianza mantiene la velocidad. Cuando presiona el pedal del acelerador, suavemente, sin sacudidas, aumenta la velocidad, sin sonidos extraños.Al mismo tiempo, el escape es prácticamente invisible. Además, en un motor Kia Carens normal, no puede haber un mayor consumo de combustible y otros líquidos.
1. Para diagnosticar el motor Kia Karenz, en primer lugar, se inspecciona visualmente el compartimento del motor. Un motor en buen estado no debe tener fugas de fluidos técnicos, ya sea aceite, refrigerante o líquido de frenos. En general, es importante limpiar periódicamente el motor de Kia Carens de polvo, arena, suciedad, esto es necesario no solo por la estética, sino también para la disipación normal del calor.
2. Verificar el nivel y el estado del aceite en el motor Kia Carens, el segundo paso de la prueba. Para hacer esto, debe sacar la varilla de nivel y también mirar el aceite desenroscando el tapón de llenado. Si el aceite es negro, y peor aún, negro y espeso, esto indica que el aceite ha cambiado durante mucho tiempo.
Si hay una emulsión blanca en el tapón de llenado o si puede ver cómo el aceite hace espuma, esto puede indicar que ha entrado agua o refrigerante en el aceite.
3. Comprobación de bujías Kia Carens. Quite todos los tapones del motor; se pueden revisar uno a la vez. Deben estar secos. Si las velas están cubiertas con una capa insignificante de depósitos de carbón amarillentos o marrón claro, entonces no debe preocuparse, tales depósitos de carbón son bastante normales y permisibles, y no afectan el trabajo.
Si hay rastros de aceite líquido en las velas de Kia Karenz, es probable que se reemplacen los anillos del pistón o los sellos del vástago de la válvula. Los depósitos de carbón negro indican una mezcla de combustible sobreenriquecida. La razón es el funcionamiento incorrecto del sistema de combustible de Kia o un filtro de aire demasiado obstruido. El síntoma principal será un mayor consumo de combustible.
La placa roja en las velas de Kia Carens se forma debido a la gasolina de baja calidad, que contiene una gran cantidad de partículas metálicas (por ejemplo, manganeso, que aumenta el octanaje del combustible). Dicha placa conduce bien la corriente, lo que significa que con una capa significativa de esta placa, la corriente fluirá a través de ella sin formar una chispa.
4. La bobina de encendido del Kia Carens no suele fallar, la mayoría de las veces esto sucede debido a la vejez, el aislamiento está dañado y se produce un cortocircuito. Es mejor cambiar las bobinas de acuerdo con el kilometraje de acuerdo con las regulaciones. Pero sucede que una avería es causada por velas en mal estado o cables de alto voltaje perforados. Para comprobar la bobina de Kia, debe quitarse.
Después de la extracción, debe asegurarse de que el aislamiento esté intacto, no debe haber puntos negros ni grietas. A continuación, un multímetro debe entrar en el curso, si la bobina se quema, el dispositivo mostrará el valor máximo posible. No debe verificar la bobina del Kia Carens con el método antiguo para detectar la presencia de una chispa entre las bujías y la parte metálica del automóvil. Este método se lleva a cabo en automóviles viejos, mientras que en Kia Carens, debido a tales manipulaciones, no solo la bobina puede quemarse, sino también toda la electricidad del automóvil.
5. ¿Es posible diagnosticar un mal funcionamiento del motor por el humo del tubo de escape de Kia Carens? El escape puede decir mucho sobre el estado de un motor. En la estación cálida, no debe verse un humo espeso o gris desde un automóvil en servicio.
Si se ve humo blanco, esto puede indicar una junta quemada o una fuga en el sistema de enfriamiento de Kia Karenz. Si el humo es negro, en el mejor de los casos se trata de problemas debido a una mezcla de combustible demasiado enriquecida. En el peor de los casos, problemas con el grupo de pistones.
Si el humo tiene un tinte azulado, significa que el motor de Kia Carens está usando aceite. En el mejor de los casos, será necesario reemplazar los sellos del vástago de la válvula, en el peor de los casos, la reparación del grupo de pistones. Todos estos humos se obstruyen mucho y acortan la vida útil del catalizador Kia Karenz, que no hace frente a la limpieza de tales impurezas.
6. Diagnóstico del motor Kia Karenz por sonido. El sonido es un vacío, esto es lo que dice la teoría de la mecánica. Hay huecos en casi todas las articulaciones móviles. Este pequeño espacio contiene una película de aceite que evita que las piezas se toquen.Pero con el tiempo, el espacio se expande, la película aceitosa ya no se puede distribuir uniformemente, se produce la fricción de las partes del motor Kia Carens, como resultado de lo cual comienza un desgaste muy intenso.
Cada nodo del motor de Kia Carens tiene un sonido específico:
- Un sonido fuerte y frecuente que se escucha a todas las velocidades del motor indica la necesidad de ajustar las válvulas;
- Un golpe uniforme, que no depende de la velocidad, es provocado por el mecanismo válvula-distribuidor, que indica el desgaste de sus elementos;
- Un golpe breve distintivo, que aumenta a mayores revoluciones, advierte del final inminente del cojinete de biela.
Esto es solo una pequeña parte de los posibles sonidos como resultado de ciertos fallos de funcionamiento. Todo conductor de Kia debe recordar el sonido de un motor que funciona normalmente para reaccionar rápidamente a cualquier cambio en él.
7. Diagnóstico del sistema de refrigeración del motor Kia Karenz. Con un funcionamiento adecuado del sistema de refrigeración y una disipación de calor suficiente, después de arrancar el motor, el líquido circula solo en un pequeño círculo a través del radiador del calentador, lo que contribuye al calentamiento rápido tanto del motor como del interior del Kia Carens en el frío. temporada.
Cuando se alcanza la temperatura de funcionamiento normal del motor Kia Carens (alrededor de 60-80 grados), la válvula se abre ligeramente, es decir, el líquido fluye parcialmente hacia el radiador, donde emite calor a través de él. En caso de alcanzar el nivel crítico por debajo de los 100 grados, el termostato de Kia Karenz se abre al máximo y todo el volumen de líquido pasa por el radiador.
Junto con esto, el ventilador del radiador Kia Karenz se enciende, lo que contribuye a soplar mejor el aire caliente entre las celdas del radiador. El sobrecalentamiento puede dañar el motor y requerir reparaciones costosas.
8. Fallos típicos del sistema de refrigeración de Kia Carens. Si el ventilador no funciona cuando se alcanza la temperatura crítica, primero es necesario verificar el fusible, luego se examinan el ventilador de Kia Karenz y la integridad de los cables. Pero el problema puede llegar a ser más global, quizás el sensor de temperatura (termostato) no funciona.
El rendimiento del termostato Kia Karenz se verifica de la siguiente manera: el motor se precalienta, se aplica una mano en la parte inferior del termostato, si está caliente, entonces está en buen estado.
Video (haga clic para reproducir). Pueden surgir problemas más graves: la bomba falla, el radiador del Kia Karenz tiene fugas o se atasca, la válvula del tapón de llenado se rompe. Si surgieron problemas después de reemplazar el refrigerante, lo más probable es que la culpa sea una esclusa de aire.
