casaConsejoReparación de generador Chery Handicap de bricolaje
Reparación de generador Chery Handicap de bricolaje
En detalle: reparación de bricolaje del generador Chery Handicap de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
En los automóviles Chery Fora y Vortex Estina se instalan alternadores trifásicos con excitación electromagnética, con una unidad rectificadora incorporada y un regulador electrónico de voltaje. El eje del generador está montado sobre cojinetes sellados que no requieren lubricación adicional durante toda su vida útil. Un impulsor de ventilador no extraíble, hecho en una sola unidad con el rotor, y una polea de transmisión se encuentran en el eje. El eje del generador se acciona desde la polea del cigüeñal mediante una correa de poli V.
CONSEJOS ÚTILES Recientemente, han existido muchas empresas especializadas en la reparación de generadores y arrancadores importados. Allí puede diagnosticar una unidad defectuosa, comprar repuestos para cualquier modelo de generador (motor de arranque) y obtener asesoramiento de expertos. Si no está seguro de poder reparar el generador (motor de arranque) usted mismo, tiene sentido ponerse en contacto con una empresa donde la reparación de estas unidades se realizará de forma rápida, eficiente y, por regla general, a un precio asequible. Sin embargo, en vehículos de alto kilometraje, a menudo es más rentable reemplazar un conjunto completo por uno nuevo que reemplazar piezas rotas.
Posibles averías del generador, sus causas y soluciones.
Cherie Fora (2005+). REPARACION DEL GENERADOR
El generador es una unidad bastante compleja y de alta precisión. Para su desmontaje, resolución de problemas y montaje, se requiere equipo especial. Por lo tanto, si no tiene las habilidades para realizar dicho trabajo, en caso de falla del generador, le recomendamos que se ponga en contacto con un taller especializado para su reparación o reemplace el generador completo.
Video (haga clic para reproducir).
Necesitará: llaves de tubo o llaves "12" y "24", destornilladores
con cuchillas planas y cruciformes, soldador, probador, extractor de cojinetes de rotor, martillo.
1. Retire el generador del automóvil (consulte "Desmontaje e instalación del generador", página 199).
4. Retire el generador del tornillo de banco y retire la polea del eje del rotor.
20. Inspeccione la cubierta del extremo de transmisión del generador. Si durante la rotación del rodamiento siente un juego entre los anillos, rodamiento o atasco de los elementos rodantes, anillos de protección dañados o hay rastros de fugas de grasa, reemplace el rodamiento. Si se encuentran grietas en la cubierta, especialmente en los lugares donde está conectado el generador, es necesario reemplazar la cubierta por una nueva.
24. Presione el nuevo rodamiento en la tapa con un mandril del diámetro apropiado, aplicando fuerza al anillo exterior.
25. Verifique la facilidad de rotación del rodamiento desde el lado de los anillos deslizantes. Si, durante la rotación del rodamiento, se siente juego entre los anillos, rodamiento o atasco de los elementos rodantes, los anillos protectores están dañados o hay rastros de fugas de grasa, el rodamiento debe ser reemplazado. Para hacer esto, presione el cojinete fuera del eje del rotor e instale uno nuevo aplicando fuerza al anillo interior.
29. Conecte los cables de prueba del probador a la carcasa del estator y, a su vez, a cada cable de bobinado. La resistencia medida debe ser muy grande (tiende al infinito). De lo contrario, reemplace el estator.
30. Compruebe la unidad rectificadora. Para hacer esto, conecte los cables de prueba del probador al terminal
Devanado de fase del estator y radiador de aire de diodos. Cambiando las sondas del probador, mida la resistencia. Si las lecturas del probador son las mismas en ambos casos, la unidad rectificadora está defectuosa y debe ser reemplazada.
31. Verifique los otros dos circuitos de diodos del generador de la misma manera.
33. Monte el generador en el orden inverso al de desmontaje, orientando las cubiertas del generador y la carcasa del estator de acuerdo con las marcas realizadas anteriormente.Antes de instalar la cubierta desde el lado de los anillos colectores, hunda los cepillos y fíjelos en esta posición insertando un alfiler en el orificio de la cubierta (por ejemplo, un clip grande sin doblar). Después del montaje, retire el pasador. Apriete la tuerca de retención de la polea con un par de (189 + 19) Nm.
Si las escobillas no están bloqueadas en la posición empotrada, se romperán en el borde del anillo deslizante cuando se instale la cubierta.
Si el generador no se puede reparar en Chery Fora, lo reemplazaremos por uno nuevo o reconstruido. La reparación de un generador Chery Fora tarda entre 1 y 2 días, según la complejidad de la reparación. La viabilidad de reparación o reemplazo la determina el maestro en el lugar después del diagnóstico.
Las piezas de repuesto en funcionamiento para la reparación del generador Chery Fora están siempre en nuestro almacén. Además, para algunos modelos mantenemos generadores remanufacturados (clasificados), para los cuales damos una garantía de 6 meses. Tenga en cuenta que no aceptamos generadores Chery Fora retirados del vehículo para su reparación. Inicialmente hacemos diagnósticos en el automóvil, lo quitamos nosotros mismos, hacemos reparaciones y lo volvemos a colocar.
Si, después del diagnóstico, resulta que reparar un generador viejo es más costoso que uno nuevo, reemplazaremos el generador por uno nuevo de nuestro almacén.
El costo de reparar y reemplazar un generador en Cherie Fora:
Si el generador no se puede reparar en Chery Fora, lo reemplazaremos por uno nuevo o reconstruido. La reparación de un generador Chery Fora tarda entre 1 y 2 días, según la complejidad de la reparación. La viabilidad de reparación o reemplazo la determina el maestro en el lugar después del diagnóstico.
Las piezas de repuesto en funcionamiento para la reparación del generador Chery Fora están siempre en nuestro almacén. Además, para algunos modelos mantenemos generadores remanufacturados (clasificados), para los cuales damos una garantía de 6 meses. Tenga en cuenta que no aceptamos generadores Chery Fora retirados del vehículo para su reparación. Inicialmente hacemos diagnósticos en el automóvil, lo quitamos nosotros mismos, hacemos reparaciones y lo volvemos a colocar.
Si, después del diagnóstico, resulta que reparar un generador viejo es más costoso que uno nuevo, reemplazaremos el generador por uno nuevo de nuestro almacén.
El costo de reparar y reemplazar un generador en Cherie Fora:
Si tiene un automóvil Chery Amulet, las escobillas del generador pueden quedar inutilizables. Este problema, a juzgar por las revisiones del coche, surge de muchos de sus propietarios. Este artículo le ayudará a descubrir cómo solucionar este y otros problemas con este dispositivo.
El alternador instalado en estos coches es trifásico y tiene elementos como una unidad rectificadora incorporada y un regulador de voltaje.
Técnicamente, este dispositivo consta de las siguientes partes:
caja;
conjunto de cepillo;
regulador de voltaje;
unidad rectificadora;
perno de amarre
aislante de los terminales del devanado del estator;
Ya se ha dicho anteriormente que para que el generador vuelva a estar operativo, lo más probable es que sea necesario cambiar el cojinete o el conjunto de escobillas. Es con la verificación de este último que debe comenzar la reparación del generador, ya que es bastante fácil llegar a este mal.
Para desmontar el dispositivo, necesita 7 casquillos y casquillos TORX E8, así como un destornillador plano. Al trabajar con elementos individuales, es posible que se requieran otras herramientas, como un soldador, un probador, etc.
En la foto se ve un diagrama para comprobar la longitud de los pinceles. Si la longitud "H" es inferior a 2 mm, debe reemplazarlos. El diagrama anterior lo ayudará a resolver uno de los problemas más comunes con los generadores Chery Amulet y Kimo.
Otro problema común es el zumbido que se produce debido a problemas en los cojinetes. Muy a menudo, la parte de la contraportada se destruye, su reemplazo se discutirá a continuación
Examine la cubierta.Si, cuando el rodamiento gira, observa irregularidades como juego, balanceo, agarrotamiento, es necesario reemplazar la pieza. Para hacer esto, retire el cojinete viejo y presione uno nuevo con un mandril.
Reemplazar la correa del alternador es bastante simple. Necesitará un casquillo de “17” y una varilla con un diámetro de 2-3 mm.
Deberá quitar la cubierta del motor, la rueda delantera derecha y el revestimiento del arco de la rueda delantera para acceder a los sistemas que desee. Luego retire la correa de la dirección asistida.
Ahora, usando el casquillo, afloje la tensión de la correa y gire el tensor en el sentido de las agujas del reloj.
A continuación, retire la correa de la polea del alternador. A continuación, coloque el mecanismo tensor en su posición original utilizando el resorte y retire la correa por completo.
Ahora debe girar el tensor en el sentido de las agujas del reloj para que los orificios de su alojamiento y el brazo del rodillo tensor queden alineados. Fije la posición con la varilla. Instale una correa nueva, retire el retenedor. Vuelva a montar la dirección asistida y otras piezas extraídas.
A continuación se muestra un video con una descripción detallada del proceso utilizando el ejemplo de Cherie Tigo (el autor del video es xruxx1313).
Las piezas nuevas enumeradas anteriormente tienen un costo determinado. Entonces, el conjunto del cepillo le costará 560 rublos. El costo del cinturón es más bajo: 350 rublos.
Este video está dedicado a reemplazar estas partes en la mayoría de los tipos de dispositivos (el autor del video es HF Autoelectric).
