Reparación de bricolaje de GLP lovato

Hola. En un artículo anterior hablé sobre cómo desmontar un reductor de gas Tomasetto AT-07 en casa. Esta vez se tratará de nuevo del reductor de gas, y hoy aprenderás cómo desmontar el reductor de gas Lovato e instale el kit de reparación. La necesidad de desmontar y limpiar la caja de cambios surge cuando ciertos síntomas indican un mal funcionamiento. En este artículo está escrito cómo entender que es hora de limpiar la caja de cambios.

1. Un juego de hexágonos y destornilladores;
2. Kit de reparación de caja de cambios Lovato;
3. White Spirit, detergente;
4. Harapos.

¡La seguridad es lo primero! Antes cómo desmontar el reductor: busque un área bien ventilada, cierre el suministro de gas, retire el terminal negativo de la batería. Y lo más importante, ¡elimine cualquier fuente de fuego!

1. Por lo tanto, se corta el suministro de gas, se observan todas las medidas de seguridad y puede continuar. El primer paso es quitar las mangueras de suministro de gas y desmontar el reductor.

2. Luego tomamos el hexágono “H4” y desatornillamos los 6 pernos que sujetan la tapa superior de la caja de cambios.

3. Quitaron la cubierta, debajo de la cual se encuentra la primera membrana. Hacemos palanca en la membrana y la retiramos en la dirección indicada en la foto.

4. A continuación, tendrá acceso al balancín. Quite los dos pernos de montaje del balancín.

5. Desatornille el tornillo de ajuste de sensibilidad.

6. Enganche el balancín con un destornillador y extráigalo.

7. Desatornille 4 pernos con un hexágono, luego retire el diafragma y el resorte ubicado debajo del diafragma.

8. Dar la vuelta al reductor y destornillar los 8 tornillos de fijación, retirar la tapa junto con el muelle que se encuentra debajo.

Video (haga clic para reproducir).

9. Además, de acuerdo con el mismo principio, retiramos la membrana.

10. Después de ti desmontado la caja de cambios, límpielo, lávelo y también reemplace todas las bandas de goma y sellos de aceite necesarios. Deje que todas las piezas se sequen antes del montaje. El montaje se realiza en orden inverso.

Eso es todo para mí, gracias por su atención y nos vemos de nuevo en el GBOshnik.

En los equipos de gas, el reductor tiene la mayor importancia entre todas las unidades. Su tarea: brindar al conductor la oportunidad de reducir la presión que proviene del cilindro. La reparación, es decir, el ajuste, en la caja de cambios de un automóvil permite trabajar con uno o dos reguladores: esta es la principal diferencia.

En principio, un regulador de presión de gas es un regulador de presión primitivo diseñado para mantener un valor de presión estándar del consumo de combustible de forma independiente. Como muestra la práctica, el dispositivo lo soporta con fluctuaciones insignificantes. La presión disminuye ligeramente al aumentar el flujo de gas. Este no es un punto muy importante, pero requiere atención.

El diseño de la caja de cambios de Lovato se caracteriza por su versatilidad, sencillez y fiabilidad. Para los fabricantes turcos de semi-artesanías, el fabricante es un modelo a seguir. Casi todas las generaciones de cajas de cambios turcas han adoptado el diseño de un "tambor" aplanado, en cuyos extremos hay dos tapas estampadas. Empresa "OFFICINE Lovato S.p.A." Pertenece a una empresa de tipo familiar que se fundó en la posguerra en condiciones de aguda escasez de combustible. En las condiciones modernas, Lovato es uno de los líderes en el mercado mundial de sistemas de cilindros de gas. La reparación, es decir, el ajuste, de los análogos de Lovato depende de los siguientes factores:

• generaciones del mecanismo;
• el número de reguladores;
• Sistema de combustible.

Gama de productos del fabricante:

• Reductor de propano Lovato al vacío de 90 y 140 kW.El dispositivo está destinado a sistemas de la 1ª generación de GLP en un coche de tipo carburador con una capacidad de hasta 123 caballos de fuerza. La caja de cambios está destinada exclusivamente a la conversión a propano.
• Reductor de propano Lovato electrónico 90, 140, 170 kW. El dispositivo está diseñado para sistemas HBO de la 1ª, 2ª y 3ª generación en los tipos de inyección automática, monoinyector y carburador con una potencia de motor de hasta 123 caballos de fuerza. El reductor está diseñado para propano-butano.
• Reductor de metano Lovato. El dispositivo de segunda generación se utiliza para convertir automóviles y autobuses en combustible de metano.

La reparación, es decir, el ajuste, de la caja de cambios proporciona orientación en su configuración. Las contrapartes de propano tienen principalmente dos reguladores, pero también se encuentran con uno. Los reductores de tipo metano casi siempre se caracterizan por un regulador. En su gestión, estos entornos son los más problemáticos.

La reparación para la generación de gas de reductores con un solo ajuste implica manipular exclusivamente la presión del gas transmitido. Los propietarios de vehículos con particular entusiasmo prefieren "aumentar" la presión por su cuenta. Habiendo fijado el único valor correcto y, lo que es muy importante, el verdadero valor de la presión, el reductor de combustible por sí solo permitirá limitar el consumo de gas a capacidades operativas debido a un elemento llamado tornillo de la codicia.

La reparación tiene algunas dificultades en el caso de que el tornillo esté en la posición "cerrada". Para mantener la velocidad de ralentí, en este caso, es necesario acumular presión, cuyo proceso incluye:

• Comprobación de la caja de cambios antes de ajustar, es decir, si el "tornillo de codicia" está abierto.
• Después de la implementación de la etapa anterior, puede comenzar a ajustar el trabajo.

Dispositivo de caja de cambios Lovato

Directamente el regulador de gas lovato se presenta en forma de tornillo que comprime el resorte. Para instalarlo, debes considerar:

• al girar, el reductor reducirá el suministro de gas;
• al girar - acumular.

A veces, los tornillos se encuentran con una rosca a la izquierda, la mayoría de las veces es una rosca a la derecha. Este momento depende de la imaginación de diseño del fabricante. Para simplificar ligeramente esta tarea, es necesario tener en cuenta: para cualquier rotación, las características anteriores del cambio en la presión del gas son características de ella.

El ajuste del ralentí en los vehículos se explica por el grado de sacudida del motor. Su trabajo silencioso indica que la reparación de la caja de cambios se realizó de manera competente y eficiente.

Entonces, arrancamos el motor y mantenemos el acelerador abierto. Luego lo soltamos suavemente y disminuimos la velocidad hasta que la unidad de potencia se detiene. Al mismo tiempo, no olvide la condición: el reductor de gas del motor del automóvil debe continuar funcionando. Para una explicación "tonta": el motor no se detendrá por completo si comienza a girar el regulador del acelerador en una dirección arbitraria. Si el peor rendimiento del motor es visible, será necesario cambiar la dirección de rotación de la caja de cambios y restaurar su funcionamiento estable.

Los propietarios de automóviles, por su propia experiencia y presupuesto, sienten claramente el aumento sistemático de los precios del combustible. Una vez en una posición similar, la única forma de ahorrar dinero puede considerarse el uso de equipos de gas. Los propietarios de automóviles especialmente afortunados lograron entregarlo antes de que aumentara el costo. Equiparon los autos con nuevos sistemas y configuraron la segunda generación de HBO de Lovato con sus propias manos. Usando el ejemplo de configuración de equipos de esta marca, le informaremos sobre todas las ventajas de tal elección.

El ajuste correcto del LPG Lovato de 2ª generación en el inyector y carburador se puede realizar a mano. En comparación con el nuevo modelo HBO (cuarta y quinta generación), el reductor HBO de segunda generación ha perdido algo de relevancia. Sin embargo, esto no indica que no tenga sentido usarlo. Para nada. Estos sistemas han sobrevivido en casi todos los automóviles.Y algunos expertos te aconsejan que te los pongas. Esto se debe a las cualidades sobresalientes de la segunda generación de HBO:

• disponibilidad y calidad probada del sistema. Como resultado, el trabajo de instalación puede realizarse por sí solo;
• ausencia prácticamente total de llenado electrónico, lo que simplifica radicalmente el ajuste;
• la posibilidad de reparar componentes individuales sin salir del garaje. Habiendo identificado un mal funcionamiento, no es necesario apresurarse a la estación de servicio. Con conocimientos básicos, puede hacer todo el trabajo necesario con sus propias manos;
• precio asequible para el equipo. La compra e instalación de GLP clase es más cara. La situación con los equipos de GLP de segunda generación es bastante diferente. La compra y puesta a punto adicional de equipos de gas para coches de segunda generación en las circunstancias actuales realmente ayuda.

¿Cómo es posible ajustar la segunda generación de HBO con sus propias manos? De hecho, el HBO de segunda generación es ligeramente diferente de su propio predecesor (HBO de primera generación). La única diferencia es que se ha introducido un sistema electromecánico. Mediante su uso, es posible coordinar la fuerza del flujo de gas.

Hablando sobre cómo ajustar HBO de la segunda generación, es importante tener en cuenta que los creadores lograron reducir significativamente la carga en el motor (el gas se quema mucho más lentamente), aumentar las capacidades de la unidad de potencia (el aceite se almacena en la superficie de los cilindros), reduzca la cantidad de depósitos de carbón y reduzca el daño del escape. Por cierto, es el momento descrito en el último turno el que permite que el catalizador dure mucho más. Si es necesario, al configurar LPG de segunda generación Lovato con sus propias manos, el suministro de gas permanece en un cierto nivel.

¡Atención! El emulador de sonda lambda es un producto muy útil. Ayuda mucho con la puesta a punto, pero solo a condición de que esté en buenas condiciones de funcionamiento.

En el reductor de gas Lovato de segunda generación, el ajuste tiene sus propias características. En general, el gas es sensible a muchos puntos y cambios importantes en el funcionamiento del sistema. Sucede que se instaló equipo de gas, pero luego hubo un aumento en el consumo de combustible u otros problemas con el motor. Digamos que el automóvil comienza a arrancar lentamente o se detiene con regularidad. En este caso, es mejor ajustar la caja de cambios.

¿Qué se necesita hacer para esto? Para familiarizarse con los detalles del proceso, puede ver el diagrama de los terminales y componentes de control existentes.

Ajuste la caja de cambios eléctrica. Tiene en stock reguladores - XX presión (2) y volumen de gas (2). Es necesario adherirse al siguiente algoritmo de acciones:

• cambie a gasolina, encienda el automóvil y caliente el motor a 95 grados;
• establezca la velocidad en alrededor de 900-1100 rpm y corte el suministro de combustible (en este caso, gasolina);
• establecer las posiciones iniciales de los tornillos de ajuste: colocar el dispensador en la marca extrema, girar el regulador XX (2) hasta el final y luego girarlo exactamente 5 vueltas, girar el regulador 1 hasta el final.

• Transfiera el control al gas y encienda el automóvil. Ajuste la velocidad de la unidad de potencia a una marca en la región de 2 mil por medio de la succión;
• poco a poco volver a colocar la succión y desenroscar el regulador XX (2). Haga esto hasta que obtenga las mejores RPM del motor. Qué significa eso? Gire el tornillo 2 hasta que las revoluciones dejen de aumentar. Deténgase cuando alcance esta meta;
• operar en el orden descrito hasta que la succión esté completamente hundida;
• Gire uniformemente el tornillo de ajuste (2). Es necesario lograr un estado tal que la suma de las revoluciones sea presumiblemente la misma que cuando funciona con gasolina. Al ajustar, debe recordar que después de girar la perilla, la reacción a los cambios no se observa instantáneamente, sino después de un tiempo. Esto significa que es imperativo hacer una pausa.

Ajusta la sensibilidad de la caja de cambios. Aquí todo es sencillo.Gire el tornillo de ajuste (1) hacia arriba para disminuir (aumentar) la velocidad de XX (nuevamente, no se olvide del retraso). A continuación, gire ligeramente el regulador hacia atrás, a 1,25 rpm. Luego intente empujar el gas correctamente. Perfecto si el automóvil reacciona inmediatamente a sus acciones.

Sin embargo, aquí es importante no olvidar una cosa más. Si el tornillo de ajuste "1" no se ha apretado suficientemente bien, es preferible dejarlo intacto. Entre otras cosas, siempre que la capacidad del motor sea inferior a 3 litros, también es mejor no tocar el tornillo descrito.

Ajuste el dispensador. Para tal fin:

• establezca el número de revoluciones en alrededor de 3500. Por lo tanto, es preferible involucrar a un asistente en el proceso y pedirle que presione el gas (no use la succión). ¿No se encontraron ayudantes? Es necesario asegurar el cable del acelerador con un destornillador;
• Gire el tornillo de ajuste hasta que aparezcan cambios en rpm. Gire el tornillo hacia la izquierda y hacia la derecha para asegurarse de que todas las acciones se llevaron a cabo correctamente;
• Gire el tornillo mientras aumentan las rpm. Tan pronto como la rotación deje de producir resultados, debe detenerse;
• a partir de ahora, gire el tornillo 0,75 vol. desde el indicador de limitación.

• Llame al asistente y pídale que presione el acelerador. No olvide girar el tornillo 2 1/4 de vuelta al mismo tiempo. Debe haber una sensación de una ligera disminución de la velocidad;
• gire el tornillo de sensibilidad media vuelta;
• reajuste el dispensador.

Mida el nivel de dióxido de carbono en el escape. El estándar es de alrededor del 0,35%. ¿Son los números demasiado altos? Apriete el tornillo XX en la caja de cambios y aumente la inyección de aire (para esto, use un tornillo especial en el carburador). Si se observa una velocidad reducida, se debe tomar la acción opuesta.

Si es posible, para configurar y ajustar correctamente el GLP de 2ª generación, utilice un emulador de sonda lambda. Le permite ver hasta qué punto el trabajo se ha realizado con precisión. Al mismo tiempo, puede realizar los ajustes que necesite a lo largo del camino.

Un método simplificado utilizado al reparar HBO de segunda generación con sus propias manos (marca Lovato): los conceptos básicos de la configuración (un perno de sensibilidad en combinación con un perno de codicia):

1. El perno de sensibilidad del diafragma está completamente atornillado hasta un ligero tope.
2. Luego desatornille el perno de sensibilidad 5 vueltas desde la posición torcida.
3. El perno codicioso (cámara principal) de la manguera se atornilla, a su vez, hasta un ligero tope.
4. Después de eso, el perno de codicia se desenrosca 3 vueltas desde la posición torcida.

Regulación de equipos de gas por su cuenta: media hora de trabajo. Sí, y reemplazar el filtro de gas con GLP de segunda generación de Lovato tampoco es una fuente de dificultades. Es imperativo en este asunto permanecer enfocado y enfocado, para evitar apresurarse y seguir exactamente la guía práctica.