Reparación de GLP de bricolaje

Los equipos de gas (GLP) se han instalado en los automóviles durante mucho tiempo. Esto se debe en gran parte al deseo de ahorro, ya que con casi el mismo consumo en comparación con el combustible convencional, el costo del gas es mucho menor. Trabajando con gasolina, los automóviles emiten muchas menos sustancias nocivas a la atmósfera.

El metano o una mezcla de propano-butano se utiliza como combustible para motores de automóviles. Actualmente, HBO se usa en un automóvil en varias opciones:

• segunda generación: para instalación en autos con carburador viejos;
• tercera generación - sistema de transición;
• cuarta generación y más reciente: para su instalación en automóviles modernos equipados con motores de inyección con un sistema de control por microprocesador.

Los equipos de segunda generación tienen el mínimo requerido de dispositivos y conmutación manual de tipos de combustible. La última generación de equipos de gas cambia automáticamente a otro combustible cuando cambia el modo de funcionamiento del motor del automóvil, dependiendo de la configuración del software de la unidad de control.

Considere las averías más comunes de HBO en un automóvil y las reparaciones realizadas por usted mismo.

Las causas más comunes de averías en los equipos de gas de los vehículos son los daños en las juntas de los gasoductos, los sellos y las juntas de las válvulas de gas y los conmutadores.

Por la naturaleza del comportamiento del automóvil cuando funciona con gasolina, se puede juzgar la ubicación del daño en el equipo. Si el filtro está obstruido o la caja de cambios funciona mal, el motor tendrá un ralentí inestable y se hundirá durante una aceleración repentina (presionando el pedal del acelerador).

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Si las conexiones o juntas del equipo están dañadas, puede oler gas. Debe apagar el automóvil de inmediato y comenzar a solucionar problemas y reparar.

La ubicación de la fuga de gas se puede determinar utilizando una solución de jabón, que se aplica a las secciones del gasoducto que se revisarán con un cepillo o una esponja. El líquido burbujeará en la fuga.

Al repostar con gas de baja calidad, el filtro de gas puede obstruirse. No es necesario cambiar el filtro a automático. Basta con desmontarlo y aclararlo con cualquier disolvente.

Reemplazar diafragmas y juntas en un reductor de equipo de gas en un automóvil es un procedimiento fácil de hacer con sus propias manos. Dicha reparación de HBO se realiza cada 2 o 2,5 años. Para reemplazar las juntas, la caja de cambios desmontada debe desmontarse. Después de limpiar la superficie interior con un solvente, se instalan nuevas juntas y diafragmas, y la caja de cambios se ensambla a mano en el orden inverso.

Una vez reparada la caja de cambios del automóvil, es necesario ajustarla, lo que puede diferir ligeramente para los diferentes modelos. Para el autoajuste, hay dos tornillos en la caja de cambios, para ajustar el ralentí y un tornillo de sensibilidad (cantidad de gas).

Para ajustar el reductor de gas LPG, encienda el motor del automóvil con combustible regular (gasolina) y espere hasta que alcance la temperatura de funcionamiento. El dispensador en el cilindro debe estar completamente abierto, el tornillo de sensibilidad debe estar completamente apretado y el tornillo de ralentí debe desenroscarse cinco vueltas.

Ponga el motor del coche en funcionamiento HBO. Manteniendo la velocidad con el pedal del acelerador o la perilla del estrangulador para que el motor no se pare, gire el tornillo de ajuste desde el ralentí para alcanzar la velocidad máxima. Ahora, apretando el tornillo, debe configurar la velocidad del motor como cuando funciona con gasolina.

A continuación, desatornille el tornillo de ajuste de sensibilidad hasta que la velocidad de ralentí comience a cambiar. Desde la posición encontrada, el tornillo debe retroceder 3/4 - 1,5 vueltas.

El motor debería reaccionar casi instantáneamente al presionar el pedal del acelerador. Para ajustar la caja de cambios, debe girar el tornillo de sensibilidad un pequeño ángulo en ambas direcciones, verificando la respuesta del motor. Después de lograr el resultado deseado, se completa la reparación del equipo.

Todos los procedimientos de ajuste después de las reparaciones realizadas por usted mismo deben realizarse lentamente, ya que la respuesta del motor al ajuste se ralentiza unos segundos.

No hay tanto perfecto en este mundo, y tal vez nada, así que cuando algo, a primera vista, muy pensado y perfecto falla, no debes sorprenderte, debes aceptarlo como algo inevitable.

Los equipos de gas también son susceptibles a averías y mal funcionamiento. Hoy hablaremos sobre el mal funcionamiento de HBO 4 generaciones, intentaremos sugerir la causa de la avería (inoperabilidad) por los síntomas característicos.

Para empezar, algunas palabras sobre lo que conduce a un mal funcionamiento de la cuarta generación de HBO.

1. Muy a menudo, el equipo de gas falla debido a la culpa de los propios conductores. No es el deseo de ahondar en la esencia del dispositivo HBO y realizar el más mínimo mantenimiento del mismo.
2. El desgaste de las piezas también se produce debido a la mala calidad del gas, la contaminación, así como la violación de las reglas de funcionamiento y los errores cometidos al instalar equipos de gas en un automóvil.

Las interrupciones en el funcionamiento del motor de combustión interna pueden ser el resultado de problemas con los equipos de gas y no solo, por lo tanto, en busca de una avería, debe ser objetivo y prestar atención a todos los componentes, y no solo a la gasolina GLP.

• Problema con bujías, encendido.
• Compresión insuficiente en el motor.
• Requiere ajuste de válvula.
• La sonda lambda muere o está completamente defectuosa.
• Inyectores de gas o inyectores de gas mal ajustados, inyectores olvidados.
• Interrupciones en la sincronización del motor.

• Los inyectores de gas no funcionan correctamente o están desalineados.
• El regulador de presión de gas no puede crear la presión óptima para un funcionamiento correcto. Mal calentamiento del reductor de gas.
• Sonda lambda defectuosa.
• Problema de filtro (filtro de gas obstruido, filtro fino de gas obstruido).
• Líneas de gas bloqueadas.

• El sensor de temperatura del gas en el reductor o el sensor de temperatura del gas está defectuoso.
• El sensor de presión de gas está averiado.
• El voltaje de la batería es inferior a 9 voltios.
• No hay señal del tacómetro.
• El reductor no se calienta o ha entrado aire en el sistema de calefacción.

• Reductor defectuoso o presión demasiado baja.
• Filtro de aire obstruido.
• El sistema de encendido no funciona correctamente.
• La caja de cambios no se calienta.
• Los inyectores de gas o el sistema de inyección no funcionan correctamente.
• El reductor de gas está desalineado.
• Compresión reducida en el motor.
• Las boquillas de calibración de los inyectores no coinciden exactamente.
• La sonda lambda no funciona o no funciona correctamente.

• Los inyectores de gas no están calibrados correctamente.
• Filtro de gas obstruido.
• La presión de gas en el reductor es insuficiente.
• Problema con las líneas de gas.

Si, al cambiar al motor, comienza a "chatarra", lo más probable es que el problema esté precisamente en HBO defectuoso, en este caso, vuelva a cambiar a gasolina y continúe conduciendo hasta que se establezcan las razones de las interrupciones en el funcionamiento del motor de combustión interna. La reparación de HBO por su cuenta es extremadamente indeseable, excepto en los casos en los que esté bien versado en equipos de gas y tenga todo el equipo necesario para realizar trabajos de reparación. En todos los demás casos, le recomendamos que se ponga en contacto con los especialistas o la estación de servicio que instaló este HBO.

Gracias por su atención, hasta que nos volvamos a encontrar en el GBOshnik. ¡Hasta!

Los propietarios de automóviles que intentan elegir equipos confiables y seguros, adaptados a las diferentes características de calidad del combustible, prestan atención al LPG Alpha. Este equipo se puede instalar fácilmente en automóviles con inyección de gas en los cilindros, cuenta con certificados de calidad para todos los elementos del equipo de cilindros de gas.

HBO Alpha es uno de los sistemas de esta clase más demandados por un fabricante nacional.

El primer lote de un kit de GLP para automóviles con inyectores, lanzado en 2006. El equipo se mejoró gradualmente, se mejoró el diseño, se introdujeron los componentes de las últimas generaciones de GLP y los componentes del gas alfa se volvieron más confiables.

Los productos HBO Alfa se dividen en diferentes líneas, los esquemas difieren en configuración y precio. Hay versiones económicas de Alpha s-4, estándar, clase ejecutiva y premium.

HBO Alpha d está conectado a un automóvil con motores equipados con un sobrealimentador, una turbina y con una presión de hasta una atmósfera y media, potencia unitaria de hasta 400 hp.

• en 2013, se actualizó la parte electrónica de todas las opciones de equipamiento. Esto aumentó la confianza de los propietarios de automóviles y la confiabilidad del funcionamiento del equipo;
• en 2015, se lanzó un nuevo software que permitió mejorar significativamente el rendimiento del sistema y el funcionamiento del motor con gas;
• en 2016, en cooperación activa con TEGAS engeneering, se lanzó la línea de equipos de gas - Alpha PM;
• En 2017, se firmó un acuerdo con el fabricante italiano AEB Alternative Fuel Electronics, que marcó el inicio del lanzamiento de la línea Alpha Aeb.

Los programas para la unidad de control electrónico del LPG Alpha son desarrollados por programadores rusos. Las instrucciones detalladas de instalación y configuración le permiten ajustar rápidamente los parámetros del suministro automático de gas.

Para una instalación conveniente del sistema electrónico Alpha s-4, se proporcionan diez tipos de cables para conectar a los inyectores.

Los mini kits Alpha d se instalan en automóviles con motores de 4,5,6,7,8 cilindros de hasta 340 CV.

Los principales elementos del GLP tienen el mismo propósito en todas las generaciones y de diferentes fabricantes. La diferencia entre sistemas en el rendimiento de los componentes, la calidad y los métodos de su conexión y control. El controlador electrónico construye sus parámetros de acuerdo con la señal de los sensores, o todos los ajustes se llevan a cabo de forma mecánica, manual.

El LPG alfa de cuarta generación con sistema de inyección de gas multipunto tiene la mayor demanda. El equipo de gas alfa se utiliza para operar con propano-butano y metano. El sistema se controla electrónicamente, el programa está integrado en la unidad de potencia. Al repostar en una gasolinera, el combustible debe pasar a través de un dispositivo de repostaje externo (OCD). Para HBO de origen extranjero, se necesita un adaptador separado, esta es la ventaja de los equipos domésticos.

La válvula de bola evita que el gas fluya hacia atrás. El combustible gaseoso se bombea a un tanque de acero totalmente soldado para almacenar gas licuado a alta presión (16-18 atmósferas). Los depósitos son cilíndricos y toroidales. Este es el componente más grande y pesado de HBO, el volumen del contenedor puede alcanzar los 230 litros. De acuerdo con el manual de operación, una vez cada dos años, es necesario someterse a un examen del cilindro de gas para un uso seguro.

Una multiválvula electromagnética controla el nivel de llenado de gas. El tanque está lleno de combustible no más del 80%. Hay espacio para la expansión térmica del combustible. El balón multiválvula consta de un conjunto de válvulas controladas electrónicamente. Este es el punto de partida del suministro de gas al motor, aquí se calculan las posibles desviaciones en el sistema, la estanqueidad del cilindro, la entrada de aire, la tubería.

A la señal del programa de la unidad electrónica, se activa la válvula solenoide, el gas se precipita a través de la línea de combustible hacia el reductor-evaporador. En el camino pasa por una válvula con filtro.

El reductor de gas se calienta desde el sistema de enfriamiento del motor para mantener la temperatura requerida de la carcasa.El mezclador inyecta la mezcla de aire y gas en el motor a través del colector. La velocidad de movimiento de la mezcla de gases depende del nivel de rendimiento de los inyectores, la sección transversal de la manguera de presión de gas y otros indicadores.

La ubicación del botón de cambio de combustible le permite conectarse al sistema de gas con un movimiento de la mano. La consola del sistema se puede ubicar en cualquier lugar conveniente para el conductor.

Al instalar HBO, el propio circuito Alpha realiza un seguimiento general del estado del equipo y selecciona el modo de funcionamiento óptimo al arrancar el motor.

El equipo de gas requiere un mantenimiento regular. Es necesario realizar una inspección diaria de la línea para excluir una fuga de gas, limpiarla a tiempo, cambiar filtros y realizar una limpieza preventiva del reductor de gas. Realización de limpieza preventiva, calibración de inyectores de gas. Está estrictamente prohibido poner en marcha el sistema cuando huele a gas.

En muchos servicios de automóviles, los maestros no recomiendan la instalación de equipos de gas sin un variador, lo que motiva el agotamiento rápido de las válvulas.

Los innovadores sistemas de inyección LPG LPG de 4 generación cuentan con una amplia gama de opciones, que tienen las siguientes ventajas:

Muchos propietarios de automóviles notan otra ventaja del sistema de GLP doméstico: el sistema de cilindro de gas Alpha-M se puede configurar normalmente sin una sonda lambda estándar, utilizando un analizador de gas.

El principal problema que puede surgir en los equipos de gas Aeb son errores en el control y en el funcionamiento del sistema. Los síntomas de mal funcionamiento pueden ser los siguientes:

• funcionamiento desigual del motor a velocidades flotantes;
• pérdida de energía de la planta de energía;
• dificultades con el cambio automático del tipo de combustible;
• aumento del consumo de combustible gaseoso;
• la indicación en el panel no funciona;
• la aparición de inmersiones durante la regasificación brusca.

En la mayoría de los casos, la causa del mal funcionamiento puede ser la configuración incorrecta de los pines de la unidad ECU, el mantenimiento inadecuado del GLP, el combustible de baja calidad o los componentes que resultaron ser falsos.

La calidad y confiabilidad de la parte eléctrica de los equipos Alpha LPG han sido probadas con el tiempo. Las características de conducción del automóvil dependen directamente de esto.

La electrónica Alfa HBO se configura mediante un programa informático especial o manualmente. Es mejor confiar la instalación y ajuste del sistema a maestros confiables en centros de servicio que se especializan en la instalación y mantenimiento de equipos de gas.

Los equipos de gas (GLP) se han instalado en los automóviles durante mucho tiempo. Esto se debe en gran parte al deseo de ahorro, ya que con casi el mismo consumo en comparación con el combustible convencional, el costo del gas es mucho menor. Trabajando con gasolina, los automóviles emiten muchas menos sustancias nocivas a la atmósfera.

El metano o una mezcla de propano-butano se utiliza como combustible para motores de automóviles. Actualmente, HBO se usa en un automóvil en varias opciones:

• segunda generación: para instalación en autos con carburador viejos;
• tercera generación - sistema de transición;
• cuarta generación y más reciente: para su instalación en automóviles modernos equipados con motores de inyección con un sistema de control por microprocesador.

Los equipos de segunda generación tienen el mínimo requerido de dispositivos y conmutación manual de tipos de combustible. La última generación de equipos de gas cambia automáticamente a otro combustible cuando cambia el modo de funcionamiento del motor del automóvil, dependiendo de la configuración del software de la unidad de control.

Considere las averías más comunes de HBO en un automóvil y las reparaciones realizadas por usted mismo.

Las causas más comunes de averías en los equipos de gas de los vehículos son los daños en las juntas de los gasoductos, los sellos y las juntas de las válvulas de gas y los conmutadores.

Por la naturaleza del comportamiento del automóvil cuando funciona con gasolina, se puede juzgar la ubicación del daño en el equipo.Si el filtro está obstruido o la caja de cambios funciona mal, el motor tendrá un ralentí inestable y se hundirá durante una aceleración repentina (presionando el pedal del acelerador).

Si las conexiones o juntas del equipo están dañadas, puede oler gas. Debe apagar el automóvil de inmediato y comenzar a solucionar problemas y reparar.

La ubicación de la fuga de gas se puede determinar utilizando una solución de jabón, que se aplica a las secciones de la tubería de gas que se revisarán con un cepillo o una esponja. El líquido burbujeará en la fuga.

Al repostar con gas de baja calidad, el filtro de gas puede obstruirse. No es necesario cambiar el filtro a automático. Basta con desmontarlo y aclararlo con cualquier disolvente.

Reemplazar diafragmas y juntas en un reductor de equipo de gas en un automóvil es un procedimiento fácil de hacer con sus propias manos. Dicha reparación de HBO se realiza cada 2 o 2,5 años. Para reemplazar las juntas, la caja de cambios desmontada debe desmontarse. Después de limpiar la superficie interior con un solvente, se instalan nuevas juntas y diafragmas, y la caja de cambios se ensambla a mano en el orden inverso.