En detalle: reparación de bricolaje de las paradas de gas de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
En los espacios abiertos del foro, existen diferentes formas de aliviar la presión del rack antes de desmontar, pero no hay ni una sola detallada. Escriba quién lo hace y cómo, en detalle, por así decirlo "competitivamente", para que luego no sea ofensivo para la reparación recién hecha, o peor aún, un ojo dañado.
Broca fina y taladro a baja velocidad. Es cierto que desmonté un amortiguador de gas encogido. Otras cosas, el médico de cabecera de la silla de oficina lo entendió de la misma manera.
Perforado para que el futuro agujero se ubique por encima del nivel de aceite. 
Si tiene miedo por los ojos, coloque una pantalla protectora cortada en cartón en el taladro. Sin embargo, perforé sin todo y no había nada más que nada.
Entonces, ¿hay que ser sabio? Perforado - pinchado con una aguja. Sin perforar, aún perforé. Taladro 1-1,5 mm. Solía perforar con una broca de 0,25, pero es difícil no romperla.
... Se perfora donde se cortará.Y así, mi abuelo cortó una rejilla en el balcón, con una lima en círculo. Luego contó cómo alguien con un rifle saltó sobre él y le mostró un hematoma.
... Bueno, al menos dijo lo que estaba haciendo, de lo contrario habría creído.
¿Dónde está el anillo de sellado en el tapón del vástago? Le pregunto sobre la necesidad de mantener la longitud máxima de tubería. ¿Dónde perforar?
Aquí hay dos imágenes:
cita: Publicado originalmente por Fake:
Perforado para que el futuro agujero se ubique por encima del nivel de aceite.
Por cierto, ¿cuánto de este aceite hay, para qué prepararse?
cita: Publicado originalmente por Deni-kin:
Por cierto, ¿cuánto de este aceite hay, para qué prepararse?
Sinceramente, no lo recuerdo. Taladré la rejilla que ya fluía, había un poco de aceite en ella, como máximo un cubo. La dejas acostarse en posición horizontal, de modo que el aceite de la pared superior del vaso al máximo. A medida que el aire sale, el aceite ya no fluye, solo rezuma.
Cubra la tubería con trapos si tiene miedo de ensuciar algo, pero no creo que sean útiles.
No te diré el lugar de la perforación: perforé en el medio, solo me preguntaba qué había adentro
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Video (haga clic para reproducir). |
cita: Publicado originalmente por Fake:
La dejas acostarse en posición horizontal, de modo que el aceite de la pared superior del vaso al máximo.
No entiendo por qué horizontalmente y no verticalmente. Hasta ese extremo donde perforará, el aceite se drenará, luego lo sujetará verticalmente en un tornillo de banco también y sujetará el taladro horizontalmente mientras perfora. ¿O está relacionado de alguna manera con la característica de diseño del bastidor? ¿Qué hay en el intestino en general? Por lo que tengo entendido, su diseño es similar al del gas. primavera para PPP, ¿o no?
Sí, la perforaron J. ny y todo el asunto.
... Mantequilla no hay más que un par de cubos. No le temas mientras perforas, todo fluirá hacia abajo. 
... El agujero definitivamente no lo tendrá.
cita: Publicado originalmente por Strelok-mod79:
Sí, la perforaron J. ny y todo el asunto.
¿Zh. Pa está hecho de la misma hoja delgada, o el "manguito" está soldado allí? Si hay una manga, entonces con un taladro de 1 mm, perfore. Xia
.
A juzgar por la foto, se saca la rejilla, de un centavo redondo, como una lata de 12 g. Significa que es un poco más grueso que las paredes, pero no mucho.
Perforado. resultó que “el diablo no es tan terrible. "
El taladro fue realmente estúpido, no se afiló, taladró en algún lugar durante aproximadamente 3 minutos y vio una película en la televisión en paralelo , cuando "pshiknulo" ni siquiera tuvo tiempo de asustarse, estaba distraído. Por cierto, parece que "pshik" si sostienes el accesorio de una bomba de automóvil con el dedo, lo balanceas y lo sueltas, es decir, el sonido es bastante silencioso y nada está salpicado de aceite.Si alguien está interesado, después de un desmontaje completo, publicaré una foto de las menudencias, si no, estrellaré a Temko.
Este poste encogido (se empujó fácilmente a través) se desangró con un método sucio pero seguro: la varilla en el lugar debajo del número "1" se trituró con esmeril, luego se presionó contra el piso con la varilla y se presionó hacia abajo .sopló naturalmente la varilla mecanizada junto con aceite =) bueno, todo se hizo en el garaje con trapos viejos. el siguiente se desmontó LLENANDO con una sierra para metales en el lugar debajo del número “2”. cortando la corriente en un punto (y no en un círculo). O, es incluso más fácil perforar con un taladro delgado de 1 mm. cómo silbó: no nos asustamos y no lo tiramos (si está en un tornillo de banco, puede cubrirlo con un trapo y hacerse a un lado. =)
asegúrese de usar gafas de seguridad.
cita: Publicado originalmente por Deni-kin:
Por cierto, parece que "pshik" si sostienes el accesorio de una bomba de automóvil con el dedo, lo balanceas y lo sueltas,
Pero cómo sisea si perforas con un taladro de 0.25
.
cita: Publicado originalmente por REACT:
aquí está este estante encogido (fácilmente empujado)
Ella, la mía se presionó solo si pongo un extremo en el piso, y presiono el otro con casi todo el cuerpo, y mi cuerpo no es pequeño, más de cien
... cita: Publicado originalmente por REACT:la acción en el número "1" se muele con esmeril,
Este método nunca se me pasó por la cabeza. pero si lo hiciera, no haría eso, es una lástima para las acciones
. cita: Publicado originalmente por Strelok-mod79:
Pero cómo sisea si perforas con un taladro de 0.25.
Perforé con un taladro de 1,5 mm.
cita: Publicado originalmente por Strelok-mod79:
Mantequilla no hay más que un par de cubos.
No es un higo, "un par de cubos", hay todos 7-8, si no se desmontan correctamente, todo esto volará a la física, e incluso bajo presión.
cita: Publicado originalmente por Deni-kin:
No es un higo, "un par de cubos", hay todos 7-8, si no se desmontan correctamente, todo esto volará a la física, e incluso bajo presión.
Analicé los nuevos Finwhals y los viejos soviéticos; no había tanto petróleo allí.
En un momento, se taladró en una horquilla a lo largo de su eje. Una pequeña bocanada y una gota de aceite. ¡Todo!
Arriba fotos de menudencias prometidas:
Pero creo que de diferentes tipos y fabricantes, y las menudencias serán ligeramente diferentes.
desmontado, haciendo un corte, como REACCIONAR, desde el primero hasta el techo del taller dio una fuente de aceite no débil en estado de aerosol, por lo que el segundo estante aserrado, envuelva el sitio de aserrado con un trapo (ambos bastidores se encogieron)
DENI-KIN ¿Y cuál es el espesor de la pared?
Interior D 16,1 (2) mm., Pared 1,6 (7) mm., Pero desde el exterior está pintado, por lo que puedes sacar con seguridad un par de docenas.
No sera suficiente 
Pensé que sería más grueso.
Bueno, depende de para qué
, por ejemplo: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.htmlLo principal es que la tubería está estirada, hecha de un metal bastante viscoso pero bueno, y también está pulida por dentro como la de un gato.
y es adecuado para muchos de nuestros propósitos. Vitaly, no debes dudar de su durabilidad, cuando cortaste el culo con una sierra para metales pensé que la lona estaba calva, pero la lona es prácticamente nueva, y hasta cuando la tomas en tus manos, sientes que es una cosa. , hay algo en él. la fiabilidad se siente directamente.
cita: Publicado originalmente por Deni-kin:
Bueno, depende de para qué , por ejemplo: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
Lo principal es que la tubería está estirada, hecha de un metal bastante viscoso pero bueno, y también está pulida por dentro como la de un gato. y es adecuado para muchos de nuestros propósitos. Vitaly, no debes dudar de su durabilidad, cuando cortaste el culo con una sierra para metales pensé que la lona estaba calva, pero la lona es prácticamente nueva, y hasta cuando la tomas en tus manos, sientes que es una cosa. , hay algo en él. la fiabilidad se siente directamente.
Viscoso significa suave, la oreja se estirará. Konstantin acaba de hablar de esto, que el metal se prolonga.
cita: Publicado originalmente por Avizenna:
Konstantin acaba de hablar de esto, que el metal se prolonga.
Bueno, hay cuántos puntos fue (si se trata de un enlace). Si no está al rojo vivo, entonces, en mi humilde opinión, cualquiera continuará, la pregunta es con qué fuerza y cuánto, antes de la ruptura.
cita: Publicado originalmente por Avizenna:
No sera suficiente Pensé que sería más grueso.
puedes preguntar por qué no es suficiente
cita: Publicado originalmente por Avizenna:
No será suficiente, pensé que sería más grueso.
No hay necesidad de ser codicioso
... Finval tiene una pared de 1,4 mm y nada se rompe ni tira en ningún lado.
en un momento, solo serrado con una sierra para metales. nada y todo fluyó. el material es blando, viscoso.
Por cierto, he estado mirando el pistón en la varilla durante dos días y no puedo entender cómo funciona.
Si la presión se bombea frente al pistón, lógicamente, cuando se presiona el vástago, la fuerza debería aumentar, pero es constante durante todo el movimiento del vástago.significa que fluye sobre el pistón, lo que por cierto confirma el "aplastamiento" del aceite en el interior cuando se presiona la varilla, y luego cómo fluye hacia atrás después de que se suelta la varilla. No entiendo nada. Perdón por la mitad.
Hay ranuras en el pistón y dos orificios en cada lado a lo largo de la arandela, por lo que dan un flujo suave, lo olvidé, pero de alguna manera es, aquí en el invierno, de alguna manera el aire entre las arandelas quedó atrapado en los dientes con un tronco. tapa.
hay un pequeño orificio en el pistón para estrangular o sin orificio, pero luego la pared de tope con una ranura longitudinal.
2 Jonk y Vado123
Todo esto es claro y visible, yo mismo desmonté el pistón y se encuentra en la parte delantera. Sí, hay orificios de estrangulamiento allí, y la presión aparentemente fluye a través del pistón, pero ¿cómo regresa entonces la varilla con el pistón? De hecho, después de la compresión y el desbordamiento de presión detrás del pistón, debe presionar con la misma fuerza sobre el pistón desde el lado posterior, desde el lado de la varilla, y debe permanecer en su lugar. y vuelve.
Sí, nada presiona el pistón en absoluto. se necesita allí solo para estrangular y centrar la varilla con respecto al cilindro de tope.
los topes, como el GP, funcionan debido a que el gas comprimido tiende a empujar la varilla fuera del cilindro. Si lo desea, puede decir que el gas presiona la varilla y no el pistón.
cita: Publicado originalmente por Vado123:
podemos decir que el gas presiona la varilla y no el pistón
En, ahora todo "encajó" en su lugar
.
Para Deni-kin
Diré un agradecimiento especial por el tema.
Resultó no ser tan aterrador perforar, preferiblemente un taladro con un diámetro de 1-2 mm. Y pshiknulo lo diré no débilmente, por un segundo más respiró con un taladro de 1,5 mm. Había 1,5-2 ml de aceite.
es más fácil de cortar con una sierra para metales, solo un entusiasmo silencioso.
En un momento tuve miedo de perforar incluso con un taladro delgado
Habiendo eliminado aproximadamente medio milímetro de grosor con una lima, disparé a través de la pared restante con un "cepillo" de IZH-38
Curiosamente, ¿cuál es la presión general que se inyecta en fábrica en estos racks? ¿Alguien tiene tal información?
en la fábrica, probablemente una pieza en bruto de prensa con un sello, que empuja el vástago y al presionar el cilindro, aplica una cierta presión estándar en la ranura del sello del vástago. Poof es el siguiente. Todos son desechables. no servido por mi humilde opinión.
El tema fue succionado más de una vez, haga un casquillo hueco de acuerdo al diámetro del vástago con una rosca interna para el vástago, atorníllelo al vástago y empújelo hacia adentro. El gas de la rosca saldrá sin excesos, el aceite quedará en el interior.
Esto es lo que escriben en el pasaporte de la gasolinera Fenox:
Sí, con una sierra para metales, (al lado del lugar del corte, luego en un torno), chisporroteó un poco y listo. todo el gas se escapó.
Pero lo peor aquí no es el aceite, sino las virutas (de taladrar y aserrar), que pueden volar hacia los ojos por medio de la presión que se escapa de la rejilla. ¡El hombre del video descuidó la tuberculosis en absoluto!
sobre las virutas, hubo un caso que quedaron escasas virutas en la válvula de la corneta y con un tiro en blanco voló a la mano de mi hermano, quien decidió revisar la potencia))
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sobsno, son utilizados por muchos
en zhuzhiki y no solo.
la esencia de la pregunta, ¿se pueden mantener estos productos?
Puedes comprar de forma natural en cualquier momento, pero existen algunos inconvenientes:
1. el precio de los buenos es bastante alto.
2. a un precio más asequible, un matrimonio.
3. Escuché muchas veces que incluso los seres queridos mueren muy a menudo de frío.
bueno, solo me gustaría inundar este tema,
ya que me interesaría restaurarlos,
y de inmediato correr a comprar algo no es nuestro método)
La última vez que se editó: ADVOKAT (30 de octubre de 2010 17:46), editado 1 vez en total
LEKS
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¡Por supuesto que puede! ¡nada es imposible en la vida! compre una máquina para reparar las paradas de gas y listo!
para que puedas reparar todo.
¡Lo principal es comprar la máquina adecuada!
Estado: Desconectado
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es más conveniente llevar una máquina para sacar dinero
Ciertamente entiendo que esto es todo el sufrimiento de x-her.
pero aun así necesitas inundar al menos
Hasta ahora, Sobsno solo encontró un manual para la eliminación de estos.
Sujete el tope de gas en la zona X = 50 mm con un tornillo de banco (fig. 8.3).
ATENCIÓN
Solo se permite sujetar el tope de gas en un tornillo de banco en la zona X, de lo contrario existe el riesgo de dañar el tope y lesionarse.
Haga una muesca en el cilindro del puntal de gas en el primer tercio de la longitud total del cilindro, comenzando desde el borde del lado de la varilla.
NOTA
Utilice siempre gafas de seguridad al cortar.
Cubre el área cortada con un trapo.
Deseche el aceite y los trapos de acuerdo con las normativas locales.
el_fuego
Maniaco solitario
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Mi auto: ZAZ-966 azul brillante 1970
Bueno, piénsalo, hay pistones y un resorte adentro. El primero se desgasta => quitar y reemplazar las piezas de sellado.
La acción, en teoría, tiene un sello de aceite o algo así, la misma situación.
Bueno, cómo desmontar es otra cuestión. Obviamente no cortar porque entonces puede olvidarse de la alineación. En el reverso, quizás, debe haber algún tipo de talón
LEKS
Autoridad
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por cierto, en una cita con un psiquiatra también puedes inundar mucho
VolfGang
Teórico de fluder
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Mensajes: 346
Ubicación: Ucrania, Donetsk
Mi coche: ZAZ 968 MD azul, año 1991
El pistón no se desgasta ahí, porque es solo un estrangulador para el aceite, está sellado a lo largo de la cintura con un anillo de goma. El manguito está desgastado, está en la misma "zona X". La rejilla se reposta a través de este mismo brazalete, no hay tapones. El pistón "de trabajo" es el vástago en sí.
Incluso si estuviera desmontado, se puede llevar un manguito de repuesto en un solo lugar: se corta de una rejilla útil
Eso es todo amor, como grizzo.
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Puede hacer cola, señor.
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se suelda un tubo de cobre delgado, luego se bombea a través de él y se engarza y se sella el tubo.
por ejemplo, un capilar de un frigorífico. solo el lugar debe elegirse correctamente para que nada se pegue.
La publicación ha sido editada Sakhalin_Cat: 26 de enero de 2013 - 00:11
Se propone una pequeña pero muy útil revisión para su revisión, de hecho, el amortiguador de gas del capó.
Se eliminó el tema que trataba sobre ellos, y más aún se trataba de paradas prefabricadas de un maestro del techno, cuyo conjunto cuesta alrededor de 1.500 rublos, más la entrega por correo en mi caso no funciona de manera humana en absoluto.
Empecemos con:
Necesitamos, en primer lugar, el énfasis en sí mismo, y en el estado extendido de 70 cm, noto inmediatamente que no hay muchos de ellos, en su mayoría de menor tamaño, alrededor de 50 cm, y la fuerza de compresión no debería ser muy grande. de acuerdo con mis estimaciones, en la región de 200-250 N, bajo tales parámetros, el énfasis del viento alisio B6 y Gas Barguzin son inmediatamente 70 cm cada uno, usé del viento alisio, acabo de aparecer en el almacenar en stock
Aquí está infa en las paradas nacionales de SAAZ, se pueden encontrar en todas partes.Paradas para coches LADA SAMARA
2108-8231010-05 / 2108-8231015-05 / 2108-6308015
Longitud del producto, mm en estado libre - 450 en estado comprimido - 275
Carrera del pistón, mm 175
Peso, kg 0,34
Diámetro, mm vástago 10 pistón 20 depósito 22
Esfuerzo en la varilla R, N 340
================================================== ========
Paradas para coches LADA 4 × 4
Modelo 2121-6308010 / 2121-6308015 / 2121-8231010-05 / 2121-8231015-05
Longitud del producto, mm en estado libre 450 en estado comprimido 275
Carrera del pistón, mm 175
Peso, kg 0,34
Diámetro, mm vástago 10 pistón 20 depósito 22
Esfuerzo en la varilla R, N 260
———-
LADA 21213
Modelo 21213-8231010-05
Longitud del producto, mm en estado libre 450 en estado comprimido 275
Carrera del pistón, mm 175
Peso, kg 0,34
Diámetro, mm vástago 10 pistón 20 depósito 22
Esfuerzo en la varilla R, N 340================================================== ========
Paradas en autos OKA
Modelo 21213-8231010-05
Longitud del producto, mm en estado libre 450 en estado comprimido 275
Carrera del pistón, mm 175
Peso, kg 0,34 Diámetro, mm vástago 10 pistón 20 depósito 22
Esfuerzo en la varilla R, N 340
================================================== ========Paradas en autos UAZ Patriot
Modelo 12.8231015-01
Longitud del producto, mm en estado libre 500 en estado comprimido 300
Carrera del pistón, mm 200
Peso, kg 0,358
Diámetro, mm vástago 10 pistón 20 depósito 22
Esfuerzo en la varilla R, N 250
================================================== ========
Paradas en autos UAZ Hunter
Modelo 121.8231015
Longitud del producto, mm en estado libre 450 en estado comprimido 275
Carrera del pistón, mm 175
Peso, kg 0,330
Diámetro, mm vástago 10 pistón 20 depósito 22
Esfuerzo en la varilla R, N 280
================================================== =========Paradas para coches LADA Kalina
Modelo 1118-8231015
Longitud del producto, mm en estado libre 305 en estado comprimido 200
Carrera del pistón, mm 105
Peso, kg 0,23
Diámetro, mm vástago 10 pistón 20 depósito 22
Esfuerzo en la varilla R, N 415
—
Modelo 1119-8231015
Longitud del producto, mm en estado libre 600 en estado comprimido 350
Carrera del pistón, mm 250
Peso, kg 0.4
Diámetro, mm vástago 10 pistón 20 depósito 22
Esfuerzo en la varilla R, N 340=======================================
Paradas para coches LADA 110-112 LADA 111
Modelo 2111-8231010 / 2111-8231015
Longitud del producto, mm en estado libre 600 en estado comprimido 350
Carrera del pistón, mm 250
Peso, kg 0.435
Diámetro, mm vástago 10 pistón 20 depósito 22
Esfuerzo en la varilla R, N 430LADA 111
Modelo 2111-8231010-10 / 2111-8231015-10
Longitud del producto, mm en estado libre 600 en estado comprimido 350
Carrera del pistón, mm 250
Peso, kg 0.435
Diámetro, mm vástago 10 pistón 20 depósito 22
Esfuerzo en la varilla R, N 340LADA 112
Modelo 2112-8231010 / 2112-8231015
Longitud del producto, mm en estado libre 450 en estado comprimido 275
Carrera del pistón, mm 175
Peso, kg 0,32 Diámetro, mm vástago 10 pistón 20 depósito 22
Esfuerzo en la varilla R, N 460===========================================
Bueno, esto es así como referencia, si no encontraste un énfasis de 70 cm, entonces no importa, puedes tomar cualquiera, es mejor ser más auténtico, y alargar la barra, por ejemplo, soldando una pieza. de la barra desde otro del mismo stop, bueno a la longitud requerida
Luego hacemos una placa con una oreja del metal en cuestión y remachamos directamente a la campana, necesitan perforar varios orificios en el amplificador de la campana, tengo 4, la configuración de la placa se determina únicamente a pedido suyo, se adjunta como en la foto, todo esto se cierra con un ruido de campana estándar
A continuación, hacemos el soporte inferior, que se adjunta al vidrio derecho del cuerpo, también hay espacio para la imaginación.
Hice un bmw y una placa con el soporte del enganche de remolque, lo principal es el lugar donde se adjunta el extremo inferior del tope, aquí me perdí un poco, o mejor dicho no lo terminé, porque el tope vertical impidió el colocación de soportes de plástico para el depósito de freno de la versión con volante a la derecha, en mi tiempo libre los quitaré y moveré el énfasis.
Parece que no noté ningún otro truco, si me preguntan qué responderé, en conclusión diré que el énfasis no toca nada, todavía hay mucho espacio, me quité el faro y miré específicamente, todo funciona. bien, no cae nada, el precio de coste es de 500 rEn muchos automóviles extranjeros, el capó se levanta con la ayuda de topes de gasolina, como los que abren y sostienen la quinta puerta en los hatchbacks. Tales paradas de gas son bastante convenientes y el soporte estándar ubicado en el borde frontal del capó no interferirá.
Instalaremos tales paradas de gas en nuestro VAZ 2109.
Puede instalar los topes de diferentes formas. Hay topes estándar que se instalan en un lado del capó. Dado que este es un elemento de ajuste, no estará disponible para todos, tanto en términos de precio como de disponibilidad en los puntos de venta locales. Aunque en nuestro tiempo todo se puede pedir a través de Internet, habría un deseo.
En el mismo artículo, veremos cómo utilizar piezas de repuesto normales.Los topes de gas de la quinta puerta son perfectos para el papel de los topes del capó del VAZ 2109. Se pueden instalar taladrando 4 agujeros con un diámetro de 8 mm, como se muestra:
Todo lo que queda por hacer es instalar los tapones de gas en los orificios preparados y asegurarlos con pernos. Para mayor confiabilidad, las tuercas se pueden atornillar desde el reverso.
El diseño especificado no tocará las partes circundantes, pero si instaló algo no estándar debajo del capó, por ejemplo, los puntales delanteros se estiran, es mejor probar primero la posición de los topes para que cuando estén doblados nunca se toquen .
No malgastes tu dinero. Inténtalo tú mismo.Amortiguador en lugar de barras de torsión. Los de gas no solo se reparan.
La tapa del maletero golpea constantemente la cabeza, decidí remediar esta situación con un simple dispositivo.
Traté de restaurar la parada de gas del portón trasero, funcionó, pero ¿por cuánto tiempo? Básicamente, es simple.
REPARACIÓN DEL AMORTIGUADOR (COLECTIVO) CUBIERTA DE CAMPANA Simplemente taladre un agujero e inserte el perno.
Servicio de coche "Carretilla para bombeo" Dalnegorsk, calle Mayakovskogo, 1 sitio -
para reparaciones temporales, solo se necesita un trozo de tubo con un diámetro interior superior a 18 mm Número de pedido para uno nuevo.
todo sobre la reparación de trastes viburnum, reparación económica de los topes traseros de la tapa del maletero, cilindros, maletero, reparación.
El vendaje se compró para una acción en la tienda Gas Spring de la Federación de Rusia, revisa como se usa, Accesorios de vendaje.
Como pudo, lo hizo. Pero funciona. Este video, por supuesto, trata sobre la reparación de herrajes para muebles, o mejor dicho, ni siquiera.
CANAL AMATEUR DEL COCHE === CÓMO HACER UNA TORSIÓN ROTO MONTANDO EN EL MALETERO. PERFORACIÓN DEL AGUJERO.
El elevador de gas para la cama plegable se puede desinflar, solo se puede cambiar.
Sustitución de amortiguadores de puerta trasera Nissan Terrano 2.7 On>.
Una vez más, estoy convencido de que los sustitutos, es decir, los duplicados, están hechos de mucha mejor calidad que los repuestos nativos.
Resorte de gas regular para neumática u otras tareas de un amortiguador de gas automotriz. Cómo está hecho.
Reparación de la bisagra de los puntales de gas o aceite del automóvil. ¡Gracias por ayudarnos a desarrollar el canal! Está agradecido.
En la actualidad, la mayoría de los turismos todavía están representados por fabricantes extranjeros, por lo que el mercado de repuestos se ha desarrollado igualmente. No en el último lugar están los amortiguadores de automóviles, que son una de las partes más importantes de la suspensión.
De vez en cuando, los automovilistas experimentados suelen comprobar el estado de los amortiguadores de sus coches. Esto se hace de diferentes maneras, a menudo de la mejor manera posible. Las principales formas de comprobar los amortiguadores son las siguientes:
- evaluación del comportamiento del automóvil durante la conducción;
La forma más común y, quizás, la más sencilla a la que recurren los automovilistas es balanceando el automóvil. La esencia de este método es girar el automóvil alternativamente en cada esquina. Pero hay dos métodos para balancear un automóvil. En el primer caso, los propietarios de automóviles, empujando el automóvil desde un borde, observan cómo se mueve el cuerpo.
Si sube lentamente, entonces los amortiguadores están en orden y funcionan correctamente, si no hay demoras en levantarlo y parece "dispararse" hacia arriba, entonces no funcionan. Otra opción implica el balanceo intensivo del automóvil en varios pasos. Cuando los amortiguadores funcionan correctamente, el automóvil deja de balancearse ya en el segundo swing libre, todo depende de la intensidad del swing. Cuanto más desgastado esté el amortiguador, más lenta será la amortiguación de vibraciones.
Todos pueden hacer esta prueba, pero la confiabilidad es demasiado baja. Solo le permite determinar los extremos: un amortiguador que funcione o no. Si las vibraciones se amortiguan parcialmente, por ejemplo, a la mitad, no es realista determinarlo visualmente y el amortiguador parecerá estar en buenas condiciones de funcionamiento. Este es el punto débil de este método de diagnóstico. Al mismo tiempo, el amortiguador, que ya está un poco "marchito", no puede proporcionar un contacto completo de la rueda con la superficie de la carretera a altas velocidades. Hay una cosa más con respecto a la acumulación. Presione el automóvil lo más suavemente posible y lo más cerca posible de las costillas del cuerpo. Si no tiene esto en cuenta, entonces con solo una fuerza suficientemente grande, puede dejar una abolladura notable en el guardabarros o el capó.
El siguiente método: la inspección visual está muy cerca del método de diagnóstico anterior, tanto en su efectividad como en su complejidad. En primer lugar, proporciona la apariencia de una carcasa de amortiguador de goteo de aceite. Eso es prueba fehaciente de la pérdida de estanqueidad de la carrocería y de la avería parcial o total del amortiguador. Recuerde que la neblina de aceite en la superficie de la carcasa no siempre es un signo de mal funcionamiento.
El amortiguador debe limpiarse regularmente de cualquier suciedad que aparezca, ya que interfiere con el diagnóstico visual correcto.Por lo tanto, después de la limpieza, vuelva a inspeccionar el amortiguador después de unos días. Si vuelven a aparecer rayas, el amortiguador está definitivamente defectuoso. También es necesario inspeccionar los neumáticos, porque la uniformidad con el desgaste de la banda de rodadura afectará al rendimiento de los amortiguadores. Si hay signos claros de desgaste a lo largo de los bordes de la banda de rodadura, entonces el amortiguador está rodando con saltos constantes, lo que resalta el amortiguador inoperativo.
Los automovilistas no suelen comprobar qué tan bien funcionan los amortiguadores como resultado del calentamiento de su carcasa. Y esto se explica por el hecho de que es un inconveniente realizar dicha verificación, porque los amortiguadores están ubicados en lugares de difícil acceso. Los amortiguadores hidráulicos, por ejemplo, funcionan según el principio de convertir la energía vibratoria en calor. De esto se deduce que los amortiguadores más cálidos realizan mejor su función. Para obtener los resultados más precisos con este método de diagnóstico, se debe cumplir un requisito importante.
Antes de realizar la comprobación, es necesario calentar los amortiguadores conduciendo el coche a alta velocidad en una pista difícil. Es más conveniente verificar el grado de calentamiento de los amortiguadores en un paso elevado o foso de inspección. La temperatura de cada uno debe estar cerca una de la otra. Si algún amortiguador se sale del conjunto general debido a su temperatura significativamente más baja, esto significa que su eficiencia se reduce mucho. Si un amortiguador está en modo de sobrecalentamiento extremo, entonces sus "hermanos" han perdido total o parcialmente la capacidad de amortiguar las vibraciones.
Solo los conductores realmente experimentados pueden evaluar la capacidad de servicio de los amortiguadores por el comportamiento de un automóvil en la carretera. Cuando los amortiguadores están defectuosos, el vehículo está en velocidad 80-90 km / h ya comienza a restregar de lado a lado, aparece el balanceo del cuerpo, la estabilidad direccional disminuye. El swing tiene un carácter de amortiguación débil, y cuando golpea las siguientes irregularidades, la amplitud de balanceo aumenta nuevamente.
Al moverse en una curva en un automóvil de este tipo, sus reacciones a los movimientos de la dirección se retrasarán y la distancia de frenado aumentará significativamente. Según el nivel de comodidad del movimiento, el mal funcionamiento de los amortiguadores no siempre se determina. Excepto solo cuando el vehículo está equipado con amortiguadores deportivos de gas. La rotura será visible en caso de pérdida de su característica rigidez inherente.
La forma más precisa de determinar las fallas de los amortiguadores es el diagnóstico en banco. Esta verificación incluye dos métodos: colocar el automóvil sobre las plataformas vibratorias del soporte, retirar el amortiguador y verificar el valor de la fuerza de amortiguación con un soporte de medición especial. Los resultados del segundo método son más precisos, pero debido a las dificultades para quitar los amortiguadores de un automóvil, no encontró un uso generalizado entre los profesionales, cuando el primero es bastante común entre los trabajadores calificados del servicio de automóviles.
Casi todas las estaciones de servicio más o menos "llenas" tienen soportes de vibración que ayudan a determinar el grado de rendimiento de los amortiguadores de automóviles sin desmontar el vehículo. Y, lo que es una buena noticia, el costo de dicho cheque no es muy alto.
Los amortiguadores son simplemente "ganadores en la vida" entre todas las partes de suspensión de un automóvil. No solo amortiguan todas las vibraciones en la carretera, la suspensión y la cadena de la carrocería, sino que también desempeñan un papel importante en el proceso de adherencia de las ruedas a la superficie de la carretera, en el frenado y la estabilidad direccional. Aunque, algunos automovilistas novatos creen erróneamente que la tarea de los amortiguadores es solo crear condiciones cómodas mientras se mueven en un automóvil.
La reparación de amortiguadores de gas comienza con su diagnóstico y comprensión de cómo funcionan. No entre en pánico si de repente, por alguna razón, encuentra un crujido o una fuga en el amortiguador, a pesar de que fue recientemente de una inspección técnica y todo fue normal allí. Al contrario, es encomiable que haya prestado atención a un comportamiento tan atípico de su automóvil. El principio de diagnóstico "un buen golpe se notará" nunca ha fallado.
La segunda etapa de la epopeya de los amortiguadores es la reparación en sí. Hay dos opciones de reparación, como en principio y siempre: ir a una estación de servicio, donde especialistas calificados harán todo bien por una tarifa y solucionarán el problema por su cuenta en su garaje. La primera acción está guiada principalmente por conductores novatos. Y los experimentados, a su vez, obtienen un manual para el automóvil, y se determinan con el tipo de amortiguadores que están instalados en su automóvil. En general, la mayor parte del mercado de la automoción está equipada con amortiguadores no separables que, lamentablemente, no prevén su reparación. Pero esto es en esas tierras fabulosas donde las carreteras son como un hierro y los amortiguadores sirven durante cinco o incluso más años.
El siguiente equipo ayudará a simplificar el trabajo de reparación y restauración de amortiguadores de gas, así como a extender su vida operativa:
- un llenador de gas de boquilla especial (en un juego de 1 a 10 piezas);
- manual de usuario.
Y así, un conductor experimentado elige sin dudarlo la segunda opción y comienza a reparar el amortiguador con sus propios esfuerzos. Y es bueno si su automóvil no tiene amortiguadores bombeados. Este es un tipo de amortiguador con un cambio en la presión del gas, que le permite cambiar el rendimiento en caso de una carga pesada en el vehículo. El caso es que tales amortiguadores se instalan como una opción adicional.
Por supuesto, hacen su trabajo perfectamente bien, pero de momento, hasta que fracasan. Y aquí el dueño del automóvil se mete en problemas. Un nuevo amortiguador de este tipo costará varios cientos de dólares. La reparación de amortiguadores de gas es otro asunto. Su reparación no es muy diferente de la reparación de los hidráulicos. Se puede hacer de forma completamente independiente con la presencia de equipos especiales.
Con respecto a la restauración de amortiguadores, no quiero cuestionar la habilidad de los mecánicos de automóviles en la estación de servicio, pero existe algo llamado "la voz del pueblo". Puede escucharlo en varios foros automotrices, donde muchos propietarios de automóviles comparten sus experiencias e impresiones. Y la restauración de este elemento de la suspensión del automóvil se ve en ellos exclusivamente desde el lado negativo. Después de todo, un amortiguador defectuoso es para esa pieza de repuesto en la que vale la pena ahorrar, e incluso este ahorro es muy, muy dudoso, porque la garantía por el kilometraje de los amortiguadores remanufacturados es mínima.
Video (haga clic para reproducir).
Nuestros Kulibins en la ciudad restauran de alguna manera las paradas de gasolina que sostienen a los muchachos y capotas.
¿Siempre fue interesante cómo se bombea el gas durante las reparaciones? No hay ningún lugar para cocinar el pezón; por lo general, hay muy poco espacio cerca de estas paradas. ¿Haces algún ajuste?
Aunque el costo de la restauración es de aproximadamente $ 10, no se puede hacer mucho con este dinero.
¿Así que cómo?
