Las reparaciones de equipos de gas para automóviles deben ser realizadas por artesanos profesionales. Esto se debe al hecho de que tales instalaciones de una nueva generación, aunque se distinguen por una mayor confiabilidad, requieren un enfoque particularmente cuidadoso en la selección, instalación y mantenimiento. Además, hoy en día se presentan en el mercado muchos modelos y modificaciones, tanto de conocidos fabricantes mundiales como de falsificaciones chinas.
Al elegir HBO, muchos se preguntan cuál es mejor para dar preferencia: ¿dónde está el gasoducto de cobre o termoplástico? Aquí debe prestar atención de inmediato al componente legal. Por ejemplo, en muchos países está permitido utilizar tuberías de gas fabricadas con cobre. De acuerdo con las normas internacionales, en particular, DSTU UN / ECE R 110-00: 2002 y R 67-01: 2002, está permitido instalar termoplásticos. De conformidad con los acuerdos de Ginebra sobre la adopción de normas y requisitos técnicos uniformes para accesorios y equipos relacionados para vehículos con ruedas, estas normas se detallan en la CEPE No. 67-01.
Los artesanos, para quienes la reparación e instalación de equipos de gas en un automóvil es la actividad principal, conocen todos los matices y siempre están listos para ayudar a tomar la decisión correcta.
Mucho depende no solo de las preferencias personales y los precios, sino también de algunos factores externos. Esto se ve claramente si nos fijamos en sus características.
En los sistemas de GLP diseñados para metano, solo se instalan tuberías de cobre. Se explica por el hecho de que pueden soportar una presión suficientemente alta de hasta 300 atm.
Para GLP para propano-butano, los expertos recomiendan dar preferencia a las líneas de gas termoplásticas, lo que se debe a los siguientes factores:
Las últimas condiciones están garantizadas por el hecho de que no se forman óxidos en la superficie y no obstruyen el filtro y el tubo en sí. Esto lleva al hecho de que las reparaciones de automóviles con GLP deben realizarse con mucha menos frecuencia. Por ejemplo, no es necesario cambiar la línea de gas cada 2-3 años (como una de cobre).
El reductor de gas es el dispositivo principal del automóvil GLP. Sus principales funciones:
Los reductores para GLP tienen sus propias características de diseño, que son bien conocidas por los artesanos que reparan vehículos a gas. Por lo tanto, solo se debe confiar en el trabajo de profesionales.
Es aconsejable dar preferencia a las estaciones de servicio especializadas que trabajan con un fabricante específico de equipos de gas.
Esto se debe al hecho de que todo el tiempo aparecen nuevas modificaciones en el mercado y se mejoran las antiguas. Los maestros de dichos centros reciben capacitación constante y también tienen las herramientas necesarias para la instalación y el mantenimiento de equipos de gas de un fabricante en particular.
La reparación de vehículos de cilindros de gas en una estación de servicio especializada tiene una serie de ventajas:
Actualmente, una instalación de gas para un automóvil y su reparación es un servicio bastante demandado, lo que se debe a la eficiencia y beneficios de uso. Por lo tanto, cada vez más propietarios de automóviles intentan cambiar de la gasolina tradicional a la gasolina, lo que hace que la operación de su vehículo sea más rentable.
Naturalmente, con el aumento de la demanda de HBO y servicios para su mantenimiento, se están abriendo cada vez más centros de servicio para su mantenimiento y reparación. Pero aquí debe tenerse en cuenta de inmediato que si el equipo de gas de las primeras generaciones pudo ser realizado por artesanos domésticos en las condiciones artesanales de un garaje ordinario, las instalaciones modernas requieren un enfoque más cuidadoso y la profesionalidad de los artesanos.
¿Es posible reparar el parachoques de un automóvil con sus propias manos? Leer aquí. ¿Qué herramientas debe tener un entusiasta de los automóviles para las reparaciones? Información útil en este artículo.
Entre los fabricantes más famosos de equipos de gas, los más famosos son: Tartarini, Tomasetto, Stefanelli, Longas y algunos otros. Al recurrir a una estación de servicio especializada para el mantenimiento de equipos de gas, siempre recibirá un servicio de alta calidad, confiabilidad y una garantía de uso sin problemas de un vehículo de gas y una larga vida útil.
Los equipos de gas (GLP) se han instalado en los automóviles durante mucho tiempo. Esto se debe en gran parte al deseo de ahorro, ya que con casi el mismo consumo en comparación con el combustible convencional, el costo del gas es mucho menor. Trabajando con gasolina, los automóviles emiten muchas menos sustancias nocivas a la atmósfera.
El metano o una mezcla de propano-butano se utiliza como combustible para motores de automóviles. Actualmente, HBO se usa en un automóvil en varias opciones:
Los equipos de segunda generación tienen el mínimo requerido de dispositivos y conmutación manual de tipos de combustible. La última generación de equipos de gas cambia automáticamente a otro combustible cuando cambia el modo de funcionamiento del motor del automóvil, dependiendo de la configuración del software de la unidad de control.
Considere las averías más comunes de HBO en un automóvil y las reparaciones realizadas por usted mismo.
Las causas más comunes de averías en los equipos de gas de los vehículos son los daños en las juntas de los gasoductos, los sellos y las juntas de las válvulas de gas y los conmutadores.
Por la naturaleza del comportamiento del automóvil cuando funciona con gasolina, se puede juzgar la ubicación del daño en el equipo. Si el filtro está obstruido o la caja de cambios funciona mal, el motor tendrá un ralentí inestable y se hundirá durante una aceleración repentina (presionando el pedal del acelerador).
Si las conexiones o juntas del equipo están dañadas, puede oler gas. Debe apagar el automóvil de inmediato y comenzar a solucionar problemas y reparar.
La ubicación de la fuga de gas se puede determinar utilizando una solución de jabón, que se aplica a las secciones de la tubería de gas que se revisarán con un cepillo o una esponja. El líquido burbujeará en la fuga.
Al repostar con gas de baja calidad, el filtro de gas puede obstruirse. No es necesario cambiar el filtro a automático. Basta con desmontarlo y aclararlo con cualquier disolvente.
Reemplazar diafragmas y juntas en un reductor de equipo de gas en un automóvil es un procedimiento fácil de hacer con sus propias manos. Dicha reparación de HBO se realiza cada 2 o 2,5 años. Para reemplazar las juntas, la caja de cambios desmontada debe desmontarse. Después de limpiar la superficie interior con un solvente, se instalan nuevas juntas y diafragmas, y la caja de cambios se ensambla a mano en el orden inverso.
VIDEO Una vez reparada la caja de cambios del automóvil, es necesario ajustarla, lo que puede diferir ligeramente para los diferentes modelos. Para el autoajuste, hay dos tornillos en la caja de cambios, para ajustar el ralentí y un tornillo de sensibilidad (cantidad de gas).
Para ajustar el reductor de gas LPG, encienda el motor del automóvil con combustible regular (gasolina) y espere hasta que alcance la temperatura de funcionamiento. El dispensador en el cilindro debe estar completamente abierto, el tornillo de sensibilidad debe estar completamente apretado y el tornillo de ralentí debe desenroscarse cinco vueltas.
Ponga el motor del coche en funcionamiento HBO. Manteniendo la velocidad con el pedal del acelerador o la perilla del estrangulador para que el motor no se pare, gire el tornillo de ajuste desde el ralentí para alcanzar la velocidad máxima. Ahora, apretando el tornillo, debe configurar la velocidad del motor como cuando funciona con gasolina.
A continuación, desatornille el tornillo de ajuste de sensibilidad hasta que la velocidad de ralentí comience a cambiar. Desde la posición encontrada, el tornillo debe retroceder 3/4 - 1,5 vueltas.
El motor debería reaccionar casi instantáneamente al presionar el pedal del acelerador. Para ajustar la caja de cambios, debe girar el tornillo de sensibilidad un pequeño ángulo en ambas direcciones, verificando la respuesta del motor. Después de lograr el resultado deseado, se completa la reparación del equipo.
Todos los procedimientos de ajuste después de las reparaciones realizadas por usted mismo deben realizarse lentamente, ya que la respuesta del motor al ajuste se ralentiza unos segundos.
No hay tanto perfecto en este mundo, y tal vez nada, así que cuando algo, a primera vista, muy pensado y perfecto falla, no debes sorprenderte, debes aceptarlo como algo inevitable.
Los equipos de gas también son susceptibles a averías y mal funcionamiento. Hoy hablaremos sobre el mal funcionamiento de HBO 4 generaciones , intentaremos sugerir la causa de la avería (inoperabilidad) por los síntomas característicos.
Para empezar, algunas palabras sobre lo que conduce a un mal funcionamiento de la cuarta generación de HBO.
Muy a menudo, el equipo de gas falla debido a la culpa de los propios conductores. No es el deseo de ahondar en la esencia del dispositivo HBO y realizar el más mínimo mantenimiento del mismo.
El desgaste de las piezas también se produce debido a la mala calidad del gas, la contaminación, así como la violación de las reglas de funcionamiento y los errores cometidos al instalar equipos de gas en un automóvil.
Las interrupciones en el funcionamiento del motor de combustión interna pueden ser el resultado de problemas con el equipo de gas y no solo, por lo tanto, en busca de una avería, debe ser objetivo y prestar atención a todos los componentes, y no solo a la gasolina GLP.
Problema con bujías, encendido.
Compresión insuficiente en el motor.
Requiere ajuste de válvula.
La sonda lambda muere o está completamente defectuosa.
Inyectores de gas o inyectores de gas mal ajustados, inyectores olvidados.
Interrupciones en la sincronización del motor.
Los inyectores de gas no funcionan correctamente o están desalineados.
El regulador de presión de gas no puede crear la presión óptima para un funcionamiento correcto. Mal calentamiento del reductor de gas.
Sonda lambda defectuosa.
Problema de filtro (filtro de gas obstruido, filtro fino de gas obstruido).
Líneas de gas bloqueadas.
El sensor de temperatura del gas en el reductor o el sensor de temperatura del gas está defectuoso.
El sensor de presión de gas está averiado.
El voltaje de la batería es inferior a 9 voltios.
No hay señal del tacómetro.
El reductor no se calienta o ha entrado aire en el sistema de calefacción.
Reductor defectuoso o presión demasiado baja.
Filtro de aire obstruido.
El sistema de encendido no funciona correctamente.
La caja de cambios no se calienta.
Los inyectores de gas o el sistema de inyección no funcionan correctamente.
El reductor de gas está desalineado.
Compresión reducida en el motor.
Las boquillas de calibración de los inyectores no coinciden exactamente.
La sonda lambda no funciona o no funciona correctamente.
Los inyectores de gas no están calibrados correctamente.
Filtro de gas obstruido.
La presión de gas en el reductor es insuficiente.
Problema con las líneas de gas.
Si, al cambiar al motor, comienza a "chatarra", lo más probable es que el problema esté precisamente en HBO defectuoso , en este caso, vuelva a cambiar a gasolina y continúe conduciendo hasta que se establezcan las razones de las interrupciones en el funcionamiento del motor de combustión interna. La reparación de HBO por su cuenta es extremadamente indeseable, excepto en aquellos casos en los que esté bien versado en equipos de gas y tenga todo el equipo necesario para realizar trabajos de reparación. En todos los demás casos, le recomendamos que se ponga en contacto con los especialistas o la estación de servicio que instaló este HBO.
Gracias por su atención, hasta que nos volvamos a encontrar en el GBOshnik. ¡Hasta!
¿HBO reemplaza el sistema de suministro de energía estándar, que tendrá que ser eliminado?
HBO le permite conducir solo con gasolina, no con gasolina. Pero el sistema de suministro de energía estándar no está desmantelado. Ambos sistemas, gasolina y gas, existen en paralelo. Una cosa u otra puede funcionar. ¿Qué tipo de gas se utiliza como combustible?
En el transporte motorizado se han generalizado dos tipos de gas combustible: el gas natural comprimido y el gas licuado de petróleo. El gas natural ha encontrado un uso generalizado como combustible en vehículos grandes como camiones y autobuses, ya que requiere tanques de combustible más grandes y un sistema de combustible más sofisticado.
Los automóviles de pasajeros utilizan GLP, que no requiere cilindros grandes ni equipos de combustible complejos. Este gas es una mezcla de propano y butano que se produce en las refinerías como subproducto de su producción. El gas se suministra a las estaciones de servicio en una mezcla de "verano", que consiste en 45-55% de propano, e "invierno": contiene 85-95% de propano.
¿Cómo está organizado el sistema de conducción con gas?
Las partes principales del sistema GLP son el cilindro, el reductor-evaporador y el mezclador gas-aire. Desde el cilindro a través de la tubería, el gas ingresa al reductor-evaporador, que baja la presión de 16 a 1-2 atm, convirtiendo el gas en un estado vaporoso. Después de eso, el gas volátil pasa por la línea hasta el mezclador, donde se mezcla con el aire: la mezcla combustible lista para usar se aspira a los cilindros del motor.
Para el cambio de gasolina a gas y viceversa, las válvulas solenoides controladas por un botón desde el habitáculo son las responsables, una de las cuales está en el gas y la otra en las líneas de gasolina. Para llenar el cilindro, hay una válvula con un conector estándar para el accesorio "pistola" de la estación de servicio.
¿Cuáles son los beneficios de usar gas?
En primer lugar, van a la instalación de HBO para ahorrar combustible: el gas, en promedio, es 2 veces más barato que la gasolina (analizaremos este problema en detalle a continuación). También existen ventajas técnicas del gas. La mezcla de propano-butano tiene un octanaje de 105, más que cualquier gasolina.
El gas se quema en los cilindros del motor sin detonación, de manera uniforme y completa, no lava la película de aceite, formando mucho menos depósitos de carbón en las paredes y bujías. Debido a esto, el motor opera en condiciones más favorables, lo que hace que su recurso aumente en un 30-40%. Esto se nota especialmente en la "vida" de la sonda lambda y el catalizador, que, al conducir con gas, sirven dos veces o más e incluso más. Y esto también es, aunque indirecto, pero un ahorro: al menos en el "lavado", como máximo, en reparaciones importantes.
¿Cuales son las desventajas?
¿Qué vehículo puede equiparse con dicho equipo?
No hay problemas particulares con el tipo de cuerpo. Para los propietarios de un sedán, lo más fácil es: un cilindro cilíndrico estándar, sin mucho daño al espacio libre, se coloca en la profundidad del maletero, detrás del respaldo de los asientos traseros. Para hatchbacks y camionetas, se utilizan cilindros toroidales, que se colocan en el nicho de la "rueda de repuesto". También hay opciones con dos pequeños cilindros "laterales", colocados en diferentes lados del maletero.
¿Cuánto tiempo se tarda en rellenar el cilindro?
¿Cuánto dura un cilindro?
¿Dónde repostar?
Los precios de los equipos de gas comienzan en 6.000 rublos. para sistemas simples para máquinas con carburador. Un sistema electrónico complejo con inyección de gas distribuida, con una gran cantidad de unidades y sensores adicionales, puede costar entre 30.000 y 40.000 rublos. y más alto. Como regla general, un sistema para un automóvil extranjero de inyección de tres a siete años cuesta 12,000-20,000 rublos. más de 3000 a 7000 rublos. para la instalación.
¿Es posible retirar el equipo de gas, devolviendo "todo como estaba", sin dañar el coche?
¿Qué tan peligroso es conducir con gas?
¿Es cierto que el coche huele fatal a gasolina?
¿Puedo fumar en un automóvil con HBO?
¿Exactamente cuánto puede ahorrar si conduce con gasolina?
Tomemos ahora un coche "medio" que consume 12 litros de gasolina cada 100 km (teniendo en cuenta el ciclo urbano). Ella "comerá" más gas, alrededor de 14,5 litros.Por lo tanto, por 100 km de pista con la gasolina 92, tendrá que pagar 216 rublos, la 95 - 252 y la gasolina - 152 rublos. 25 kopeks
De aquí obtenemos ahorros: 63 rublos. 75 kopeks. por 100 km con 92 gasolina y 99 rublos. 75 kopeks. - en el 95. De lo que se deduce que el sistema por 20.000 rublos. con la instalación, se amortizará después de 200.501 km de recorrido por la gasolina 95, y por la 92, después de 313.725 km.
¿Cuánto dura la vida útil de los equipos de gas?
¿Necesito un mantenimiento especial para los equipos de gas?
¿Cómo se realiza la inspección de un automóvil con equipo de gas?
Reparación de equipos de gas: ¿qué puede fallar?
Breve descripción de los equipos de gas.
Mal funcionamiento frecuente de los equipos de gas.
Autoreparación de equipos de gas
La mezcla de metano y propano-butano se utiliza como combustible gaseoso para equipos de gas. Dependiendo del combustible seleccionado, así como del tipo de motor instalado, el equipo de gas se divide en equipo de combustible único, gas-diesel y combustible dual con un suministro independiente de un solo tipo de combustible al motor. Cada uno de estos sistemas de combustible tiene sus propias características específicas, pero con todo ello, también tiene características comunes. El término "generación" se utiliza en la clasificación de los sistemas de GLP. Hasta la fecha, como tal, no existe una clasificación internacional oficial con respecto a los equipos de gas de los automóviles. Consideraremos el principio de funcionamiento de uno de los últimos sistemas: la cuarta generación de equipos de GLP.
inyectores electromagnéticos ... Su trabajo está regulado por una unidad de control de gas especial, que lee las señales que van a los inyectores de gasolina. Y, guiado por ellos, hace un cálculo y luego da las señales adecuadas a los inyectores de gas. El gas que fluye desde la caja de cambios a los inyectores se inyecta en las válvulas de admisión del motor.
Desventajas de los equipos de GLP:
- equipo demasiado caro;
- la garantía del fabricante expira en el momento de la instalación;
- la seguridad operativa está encerrada en un marco rígido;
- dificultad para encontrar gasolineras;
- Se dona espacio para equipaje.
Ventajas de los equipos GLP:
- el motor funciona en un modo más suave;
En la primera y segunda generación de equipos de gas, la falta de suministro de la mezcla de gases a la central eléctrica es consecuencia del fallo de la válvula electromagnética de gas instalada en el carburador. La válvula de alta velocidad se pega en la posición cerrada. Tubería obstruida.Los elementos filtrantes están obstruidos. La válvula de velocidad no funciona. La válvula de flujo no se abre completamente. La planta de energía del automóvil está silenciada, el gas continúa fluyendo hacia el sistema debido a que el interruptor está defectuoso, el reductor está fuera de servicio, la válvula solenoide de gas del carburador está despresurizada.
El aumento del consumo de la mezcla de gases durante la congelación del reductor se produce debido a la despresurización del diafragma del reductor. El sistema de refrigeración está lleno de masa de aire. El nivel de refrigerante es demasiado bajo.
El olor a gas es causado por una fuga en los gases de escape en el sistema de escape. La válvula solenoide del carburador está despresurizada. Fugas de gas de la carcasa de la caja de cambios y otras conexiones de la línea de gas. Mientras la unidad de potencia está inactiva, la velocidad del motor puede dejar de desarrollarse debido a un mal funcionamiento de la caja de cambios, el sistema de encendido o el hecho de que el filtro de aire está obstruido.
Además, el consumo de combustible de la mezcla de gases puede aumentar debido al mal calentamiento del líquido refrigerante de la caja de cambios. Caja de cambios defectuosa. Nivel de compresión reducido en los cilindros del motor. Desalineación de la caja de cambios. Fallos en el sistema de encendido. El filtro de aire está obstruido. Veamos las causas típicas de mal funcionamiento que se relacionan con la tercera generación de equipos de GLP. El motor del automóvil no alcanza la máxima potencia debido a fallas en la regulación del software. La sonda lambda, el regulador paso a paso de gas y el reductor están defectuosos. Las líneas de gas y el filtro de gas están obstruidos. Una válvula de mariposa abierta provocó una falla debido al hecho de que el mezclador no se seleccionó correctamente. La regulación de todo el sistema está rota. El sensor que fija la posición de la válvula de mariposa está averiado.
El motor, al alcanzar el régimen de temperatura recomendado, no pasa a funcionar con mezcla de gases debido a que no existen lecturas del tacómetro para las revoluciones de la unidad de potencia. El sensor de temperatura de la caja de cambios está averiado. Hubo estallidos en el colector de admisión cuando se abrió la válvula del acelerador. Esto ocurre debido a una violación de los ajustes de las holguras de la válvula térmica del mecanismo de distribución de gas. El sistema de encendido y de sincronización están defectuosos. El tracto de admisión está despresurizado, como resultado de lo cual se aspira aire. El gas es suministrado incorrectamente por un regulador paso a paso o un sistema ajustado incorrectamente agota la mezcla de combustible.
El consumo de combustible de gas aumenta debido a ajustes alterados del sistema lambda de control. En este caso, el problema radica en el mal funcionamiento de la sonda lambda y del regulador paso a paso, que suministra la mezcla de gases. Se reduce el nivel de compresión en los cilindros de la central eléctrica. Hay una violación de los ajustes de la caja de cambios y el sistema de encendido. Y también por la obstrucción del filtro de aire.
En la cuarta generación de equipos de gas, las siguientes fallas son características. En ralentí, la unidad de potencia deja de funcionar de forma estable. La razón de esto es el ajuste alterado de las holguras térmicas en las válvulas del mecanismo de distribución de gas. El mecanismo de distribución de gas tiene algún tipo de avería. Nivel de compresión del motor reducido. La sonda lambda está defectuosa. El sistema de inyección de gas está mal ajustado. Fallos en el sistema de encendido. Los inyectores de gas no se proporcionan en condiciones normales de funcionamiento. El motor no puede alcanzar la máxima potencia debido a un filtro fino, un filtro de gas y una tubería obstruidos.Fallos en la sonda lambda e inyectores de gas. El sistema de inyección de gas no está ajustado correctamente. Nivel de presión de gas reducido del reductor.
Cuando se alcanza la temperatura requerida, la unidad de potencia no cambia al suministro de mezcla de gases. Una batería descargada tiene un nivel de carga de menos de nueve voltios. La caja de cambios no se calienta lo suficiente. Las razones de este mal funcionamiento son el sensor de presión del gas, la temperatura del reductor y el gas. No hay señal que indique el número de revoluciones del motor de combustión interna.
La razón del aumento del consumo de combustible gaseoso es el inyector y los accesorios de calibración seleccionados incorrectamente. Se aumenta el nivel de presión del reductor. Se violan los ajustes del sistema de inyección de gas. Sonda lambda, inyectores de gas, cajas de cambio y sistemas de encendido defectuosos. Falta de calentamiento por el refrigerante de la caja de cambios. Un nivel de compresión subestimado en los cilindros de la unidad de potencia. La caja de cambios está mal ajustada. El filtro de aire está obstruido.
Con una apertura brusca de la válvula de mariposa, se produce una falla debido a los ajustes alterados de las holguras térmicas en las válvulas del mecanismo de distribución de gas. Fallos encontrados en el mecanismo de sincronización de la unidad de potencia del automóvil. El nivel de compresión del motor es demasiado bajo. Fallos del sistema de encendido e inyectores de gas detectados. El filtro de gas fino, las líneas de gas y el filtro de gas están obstruidos. La presión en el regulador de gas es demasiado baja. Los accesorios de calibración y los inyectores están seleccionados incorrectamente.
La inyección de gas regresó espontáneamente a la mezcla de combustible de gasolina. Esto se debe al hecho de que la temperatura de la mezcla de gases está en un nivel bajo, lo que se manifiesta por el hecho de que el reductor no tiene suficiente potencia. La batería se ha descargado y el nivel de la batería se ha reducido a menos de nueve voltios. Esto se debe a un sensor de presión de gas, un reductor y una temperatura defectuosos. Se cortaron las señales de RPM del motor.
1) Si la unidad de potencia no quiere arrancar o se apaga mientras se conduce, entonces el problema es que el bombeo de gas al mezclador está suspendido. Las principales razones de dicha negativa son las siguientes:
- la escarcha se forma por evaporación y para resolver este problema es necesario arrancar el motor con gasolina si la temperatura exterior no es inferior a 5 grados Celsius. Y solo en el momento en que se caliente al menos 40 grados, cambie a combustible de gas;
- el aire se captura en la transmisión del sistema de calefacción y se evapora debido a que el nivel de líquido disminuye. Aquí es necesario ajustar el nivel de líquido a la cantidad requerida.
2) Si en el momento de usar combustible gaseoso su consumo comenzó a aumentar durante el funcionamiento del motor, entonces se debe reemplazar el mezclador.
3) Si el motor funciona con gasolina y también se consume gasolina, entonces hay problemas en la válvula solenoide de gasolina rota. La solución a este problema es reemplazar la válvula.
4) Cuando el motor cruzó el umbral de los 45 mil kilómetros, la razón puede ser el desgaste de las juntas de goma. Localice y reemplace las juntas de goma defectuosas.
5) La potencia del motor ha disminuido, junto con ella, la velocidad máxima del automóvil ha disminuido. Esto puede deberse a los siguientes factores:
- averías en el filtro de la electroválvula gas. Para eliminar este error, es necesario cerrar el cilindro de la válvula. Después de desenroscar la tuerca de la boquilla de la válvula de gas, retire su tapa. Al hacerlo, tenga cuidado de no dañar la junta.Desmonte el filtro en sí, desmóntelo y luego enjuague con un solvente. Si está muy sucio, reemplácelo.
- Desenroscar ligeramente la válvula de la segunda válvula del reductor-evaporador. Aumente ligeramente el flujo de gas girando el regulador en el sentido de las agujas del reloj.
- si el dosificador de gas funciona desequilibrado, girar el tornillo reductor media vuelta.
La mayoría de los propietarios de automóviles han intentado cambiar al combustible de gas en los últimos años. Esto se debe al constante aumento del precio de la gasolina. Y además, la instalación y reparación de HBO son bastante económicas. Sin embargo, no importa qué equipo de calidad instale, puede fallar. Y la operación de transporte en este caso será imposible.
El gas es muy atractivo para los propietarios de automóviles, porque su costo es mucho menor que el de la gasolina habitual o el combustible diesel. Además, este combustible emite menos sustancias nocivas a la atmósfera. A menudo se utiliza una mezcla de metano o propano como combustible. Hoy en día, se instalan varios tipos de equipos de gas en los vehículos:
segunda generación. Normalmente se utiliza en coches más antiguos con sistema de carburador;
tercera generación. Esta es una especie de opción de transición que es adecuada para casi todos los vehículos;
cuarta generación. Un sistema ideal que es adecuado para una nueva clase de automóviles y puede funcionar en el sistema de inyección del motor.
La segunda y tercera generación tienen desventajas importantes: en primer lugar, no hay un cambio automático a otro tipo de combustible. Además, la potencia del motor disminuye significativamente. Por lo tanto, la mayoría de los expertos recomiendan a los propietarios de automóviles que instalen equipos de gas de cuarta generación, ya que tienen conmutación automática y una unidad de control está instalada en la cabina, que muestra la cantidad de combustible y el funcionamiento del sistema. Y también la potencia del motor se reduce solo en un 2%, lo que es un indicador insignificante.
Antes de continuar con el trabajo de reparación, es necesario identificar el factor que influyó en este mal funcionamiento.
¡Importante! Muchos automovilistas, para ahorrar dinero, instalan equipos de baja calidad, mientras que el trabajo de instalación es realizado por especialistas no calificados. Y, como resultado, se garantiza la avería después de un cierto período de tiempo.
Todo vehículo de GLP necesita mantenimiento y reparación de equipos de gas. Pero no todos los automovilistas profundizan en la esencia del trabajo de HBO y también descuidan su mantenimiento regular.
Además, se requerirá la reparación del equipo de gas si usa regularmente combustible de baja calidad: las boquillas se obstruirán y, lo que es más importante, la multiválvula dejará de realizar sus funciones.
¡Importante! Cuando se usa combustible de baja calidad, incluso el equipo que se instaló de acuerdo con los requisitos fallará. Y también las impurezas interrumpirán el funcionamiento del equipo, que es de un alto nivel de calidad.
A continuación, analizaremos más de cerca las fallas de funcionamiento de HBO de cuarta generación, los síntomas y las causas probables que se pueden eliminar a mano.
Existe una variante de este tipo de reparación de HBO de cuarta generación, que no requiere conocimientos profesionales. Por ejemplo, configurar el sistema de bloqueo de una manera nueva, así como ajustar los pernos, eliminando averías en la multiválvula o caja de cambios.
Las principales razones por las que tiene que reparar equipos de gas en un automóvil pueden ser las siguientes:
el motor arranca mal;
despresurización;
pérdidas de balón inestables;
no hay una transición suave durante los cambios de marcha;
disminución de la potencia del motor;
irregularidades en el cambio de gasolina a gas combustible;
aumenta el consumo de combustible.
La causa más común de problemas de hardware es una fuga.La mayoría de las veces, este mal funcionamiento se puede eliminar de forma independiente, sin visitar un servicio de automóviles. La despresurización conduce al hecho de que el combustible se evapora, de ahí su mayor consumo. Muy a menudo, tal mal funcionamiento ocurre en la multiválvula, pero puede haber problemas con las boquillas, luego la presión aumentará. Y luego es posible un avance externo, al cambiar de gasolina a gas. Esto no debe permitirse, se requieren reparaciones urgentes.
Además, la causa del mal funcionamiento puede ser la formación de contaminantes en varios elementos del equipo. Por ejemplo, la reparación de los inyectores de gas LPG se puede realizar a mano. Para hacer esto, es necesario limpiar el sedimento que se ha formado debido al combustible de baja calidad.
La despresurización externa se considera la avería más peligrosa. En este caso, no puede operar el vehículo, porque el gas se rompe, puede encenderse fácilmente, lo cual es una señal de fuego. Para los automovilistas, en caso de averías, es mejor recurrir a empleados profesionales del servicio de automóviles que se especializan en la reparación y el mantenimiento de HBO.
Cabe señalar que la instalación de equipos de gas y la reparación de equipos de GLP deben ser realizadas únicamente por personas especialmente capacitadas. Esto se debe al hecho de que el gas pertenece al grupo de los combustibles, que se enciende fácil y rápidamente. Por este motivo, en caso de averías menores, lo mejor es ponerse en contacto con el servicio. Además, ya es bastante difícil identificar de forma independiente la razón por la que el mecanismo está roto.
Por ejemplo, es imposible eliminar de forma independiente un problema como un mal funcionamiento de la caja de cambios. Para identificar el problema, es necesario utilizar un equipo de diagnóstico especial. Y el problema en sí mismo se elimina limpiando las válvulas y líneas a través de las cuales se mueve el combustible.
En el caso de que el mal funcionamiento esté asociado con una falla del motor, solo un servicio de automóviles puede comprender el motivo. Para eliminar la avería, se introduce aire en el sistema.
La mayoría de las averías y los fallos de funcionamiento pueden solucionarse usted mismo, pero existe un problema con el diagnóstico. Porque para identificar la causa, necesita un software especial. Y no todos los automovilistas lo tienen.
Para evitar cualquier mal funcionamiento, es necesario someterse a un mantenimiento sistemático.
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