Reparación de calentador de gas de camper de bricolaje

registrado por decisión de la junta del Ministerio de Justicia de la República de Bielorrusia de fecha 01.08.2014 No. 170

loto »21 de noviembre de 2013, 20:06

Amigos, propongo discutir el tema candente de calentar una autocaravana en invierno. ¡Cómo prepararse, por ejemplo, para un viaje a Laponia para Papá Noel en el Año Nuevo, e incluso con toda la familia, con niños! ¡Allí en este momento puede ser bastante menos 35-40 С!

No es ningún secreto que las Trumas estándar a menos 20 o menos pueden no arrancar debido a la congelación del gas. ¿Qué opciones? Webasto? No es una mala opción. Solo según la experiencia de los compañeros, se puede cortar en mitad de la noche (como el gas Trum) cuando la batería de la cabina “se asienta”.

Calentamiento de cilindros. Tampoco está mal, pero es posible que se acabe el gas. ...

La electricidad es posible, pero debe conectarse a una red de 220 voltios y al menos 10 amperios. Lo que no siempre es posible. ...

También puede instalar una calefacción estándar adicional para el habitáculo de Fiat Ducato.

Me viene a la mente que todo esto (o parte) debe combinarse. Entonces estará seco y cómodo.

¿Qué os parece, amigos de los caravaneros? ¡Comparte tu experiencia!

nikk »21 de noviembre de 2013, 20:41

Tema - no moler

Por mi parte, lo decidí.
piso cálido
calentador tipo brisa (en reserva)
Secador de pelo de construcción en el maletero.

En cuanto a mi casa rodante (Yaroslav, usted tiene lo mismo), tenemos tuberías de gas corriendo por la calle, si calienta los cilindros, créame, el gas se congelará en el tubo, esto ya se ha verificado.

La conclusión sobre el gas es que para el invierno es necesario repostar con gasolina de automóvil. Y si vas a Finka a comprarles una bombona (por alguna razón, su gas no se congela)
al salir del país, puede crear un globo con ellos y recuperar el botín

Sanya Milko »22 de noviembre de 2013, 02:06

+37529 617 34 71 ¡Llame cuando necesite ayuda o cuando quiera compartir su alegría!

Sanya Milko »22 de noviembre de 2013, 02:17

+37529 617 34 71 ¡Llame cuando necesite ayuda o cuando quiera compartir su alegría!

nikk »22 de noviembre de 2013, 07:54

old_piligrim »22 de noviembre de 2013, 13:02

loto »25 de noviembre de 2013, 14:25

Muy interesante. Chicos, respóndeme, ¿quién lo usó?

loto »25 de noviembre de 2013, 14:36

El tractor ayudará. Pero mi pregunta fue originalmente cómo calentar la sala de estar de la caravana. O una caravana. Si puede encender el motor en una caravana y, como último recurso, calentarse con una estufa de automóvil estándar, ¿qué pasa en una caravana? Una vez calenté un cilindro de gas con una capa calefactora en los asientos. Se puede pedir fácilmente en línea. Menos: con una corriente de 4 amperios, la batería de la caravana "aterrizará" rápidamente si no hay una red de 220 voltios. Además, el gas de un cilindro caliente no tiene tiempo de congelarse en el gasoducto debajo del fondo (en la calle) y Trum se calienta como una bestia.

Y hay una varita mágica más (nuestro amigo Stepan de alguna manera me ayudó con ella): una pistola de calor. Si los gasoductos aún están congelados, dispare el cañón, diríjalo debajo del fondo a una distancia de al menos un metro, ya que hay un fuego abierto (!) Y todo se calentará en un par de minutos. IMPORTANTE: Lea atentamente el manual de usuario adjunto antes de disparar el cañón.

Tolyanich & C 26 dic 2013, 22:32

Sanya Milko "26 de diciembre de 2013, 23:34

+37529 617 34 71 ¡Llame cuando necesite ayuda o cuando quiera compartir su alegría!

Usuarios navegando por este foro: no hay usuarios registrados y 0 invitados

Así que terminé de reparar la casa, me siento en ella y escribo en el BZ.
Conseguí la caravana en un estado deplorable, el marco estaba agrietado y hervido recocido en varios lugares, restauré casi todo con mis propias manos excepto el chasis y el marco. Ivan Galkin me hizo bien el marco y el chasis, ahora la casa está en un marco nuevo, y en lugar de una barra de torsión rígida en la que se puede romper toda la casa en nuestras carreteras (y así fue), se colocó la casa. Sobre muelles con amortiguadores y estabilizadores., Va suavemente sin rollos.

Nissan Elgrand 2000, motor de gasolina 3,3 l., 170 CV seg., tracción en las cuatro ruedas, transmisión automática - reparación de bricolaje

Sí. La condición es realmente deplorable. Paciencia para ti cuando te recuperes. No olvides presumir más tarde.)))

tan restaurado ya, sobre esto y el registro)

¿Por qué tiraste el calentador de gas?

Sí, no quería meterme con él, estaba abrumado. Yo iré al sueldo porque no soy el único en el planar para calentar y el sueldo es gratis de la organización, y con gas hay problemas con el repostaje.

Estoy pensando en cómo calentar ... a bordo del remolque tengo una bombona de gas de 40 litros ... un tractor de gasolina también ...
Planar es una opción, por supuesto, pero estoy pensando en el gas ... y todo se rompió fatalmente allí, ¿o fue demasiado perezoso para averiguarlo?
Puedo repostar mi cilindro en cualquier gasolinera, donde el repostaje será como un coche

Tengo tal trabajo que tengo que vivir en camper a -30 o incluso -40 en invierno, solo tenemos 3 camper en el lugar con el mío y todo en el plano, 3 camionetas con animales que no soportan las heladas, como monos de diferentes especies, en general, un circo el zoológico y el gas ya pasaron, o se congela o no sé qué está pasando allí, pero el sistema de calefacción no arranca en helada, por lo tanto, cambiamos a Planar; está más adaptado a las inclemencias del tiempo

Estoy pensando en cómo calentar ... a bordo del remolque tengo una bombona de gas de 40 litros ... un tractor de gasolina también ...
Planar es una opción, por supuesto, pero estoy pensando en el gas ... y todo se rompió fatalmente allí, ¿o fue demasiado perezoso para averiguarlo?
Puedo repostar mi cilindro en cualquier gasolinera, donde el repostaje será como un coche

Si en la temporada cálida, entonces el gas es algo bueno, pero en invierno puede haber problemas, tenemos cruces grandes y frecuentes, un tanque de 100 litros de agua y no queremos llenar y drenar constantemente, y en invierno se congela. en movimiento, luego el planar lo guarda, lo lanza a la carretera y se va, usted viene y está caliente y el agua no se congela)

Los calentadores de gas Truma instalados en autocaravanas, remolques, autocaravanas y remolques de caravanas son lo suficientemente fiables y no subestiman el concepto de "calidad alemana". Pero al comprar un remolque de principios de los 90, esté preparado para el hecho de que puede haber problemas con el correcto funcionamiento de la estufa.

Tomando como ejemplo el horno de gas Truma 3002, analizaremos sus principales componentes, el principio de funcionamiento y posibles averías.

Hay varios dispositivos básicos en la estufa.

1. Unidad de encendido. Funciona con dos pilas AA. Con la ayuda de dicho bloque, el quemador de gas se enciende automáticamente. Es muy conveniente usar dicho encendido en clima ventoso, cuando la llama se apaga por una fuerte ráfaga de viento, durante unos segundos, hasta que el gas cierra la válvula de seguridad, el encendido eléctrico puede volver a encender automáticamente la llama.
A veces, el PCB de la unidad se quema. En este caso, es necesario reemplazar todo el bloque. Puede comprar esta pieza en la tienda Retrailer. Por cierto, la unidad de encendido electrónico puede reemplazar fácilmente una vela piezoeléctrica mecánica convencional.

2. Quemador de gas Truma. Tiene dos cámaras de combustión, de encendido (redonda) y principal (ovalada). Hay una vela piezoeléctrica sobre la cámara de encendido, junto a ella hay una sonda térmica.

La sonda de temperatura central se utiliza para cerrar la válvula de seguridad que cierra la línea principal de gas en caso de que se apague la llama del quemador.

3. Válvula de llave de gas. La válvula del grifo es la parte principal, más importante y más compleja de un sistema de calefacción Truma. La válvula tiene una entrada por la parte inferior para recibir el gas de la línea principal, dos salidas laterales con boquillas para el suministro de gas a las cámaras de encendido y combustión principal, una perilla para regular la intensidad del suministro de gas al quemador, un termostato de seguridad. contra el sobrecalentamiento, un termostato de seguridad para cerrar la línea de gas, en ausencia de llama.

4. Intercambiador de calor. O, más simplemente, un radiador de aleación de aluminio. El sistema de escape es adecuado para el radiador. Se coloca una cubierta metálica decorativa en el radiador desde el exterior.

Cómo funciona la estufa de gas Truma

1. Cuando gira la perilla de 0 a 1 división, el circuito eléctrico se cierra y la unidad de encendido electrónico comienza a suministrar cargas periódicas a la vela piezoeléctrica, que a su vez rompe la chispa en el cuerpo del quemador junto a la cámara de encendido.
2. Al girar la perilla del regulador de 1 a 3 divisiones se abre la válvula primaria para suministrar gas al grifo desde la línea externa.
3.Cuando se empuja el regulador hacia abajo, la válvula térmica protectora se abre a la fuerza y ​​el gas ingresa a la cámara de combustión de encendido (primaria), después de lo cual ocurre el encendido. 3-4 segundos después del encendido de la cámara de encendido, la sonda de temperatura se calienta a la temperatura requerida, lo que permite que la válvula térmica de seguridad tome una posición abierta, proporcionando un flujo continuo de gas hacia el quemador. Después de eso, la perilla del regulador se suelta y vuelve a su estado superior original bajo la acción del resorte. La llama no se apaga.
4. A medida que la perilla del regulador se gira más de 3 a 10, la válvula de suministro de gas a la cámara de combustión principal (ovalada) se abre gradualmente.
5. Después del encendido de la cámara de combustión principal, a medida que la estufa se calienta, la intensidad del calentamiento (y, en consecuencia, la temperatura) se puede ajustar con la perilla en el rango de divisiones de 1 a 10.

Cuando la temperatura de calentamiento del radiador alcanza más de 50 grados Celsius, el termostato de protección contra el sobrecalentamiento comienza a reducir gradualmente el suministro de gas a la cámara de combustión principal hasta que se apaga por completo.

Problemas frecuentes

1. Solo se enciende la cámara de encendido. Cuando el regulador se libera hacia arriba, la llama se apaga.
Porque. Lo más probable es que la sonda de temperatura central esté averiada,

Apertura de válvula térmica protectora.

Puede comprar esta pieza en la tienda Retrailer.

2. Solo se enciende la cámara de encendido. Cuando el regulador se libera hacia arriba, la llama no se apaga. Cuando la perilla del regulador se gira completamente, la cámara principal no se enciende.
Porque. Lo más probable es que haya un bloqueo en la válvula de gas. Requiere desmontaje y limpieza.

3. La llama arde en ambas cámaras, pero es muy inestable con ruido.
Porque. Se suelda una fina malla metálica refractaria en la parte superior de cada una de las cámaras. Sirve para distribuir la llama de manera uniforme por toda la superficie del quemador. Como resultado de la corrosión, la soldadura podría desprenderse y la malla metálica podría caerse. Requiere reemplazo del quemador. Puede comprar esta pieza en la tienda minorista.

Desmontaje por fases de la válvula-válvula de gas

1. En autocaravana o caravana. Desconecte el grifo de la línea principal de gas en la parte inferior del remolque. Retire la tapa de seguridad del quemador, desenrosque las boquillas de las cámaras de encendido y combustión principal, desenrosque la sonda de temperatura del grifo y luego desconecte el quemador del grifo. La grúa se retira desde el interior del remolque de la cabaña, hacia arriba.

2. Saque la manija del regulador del grifo, desenrosque la tapa de plástico superior (2 pernos y un pestillo de hierro).

3. Saque el interruptor de encendido piezoeléctrico, saque el interruptor de manguito de plástico de la válvula de suministro de gas primario.

4. Desatornille la base de plástico de la tapa metálica de la válvula (2 pernos). Sacamos el termostato para protección contra sobrecalentamiento y la tapa estriada.

5. Quite la tapa de la válvula de metal. Sacamos la válvula de suministro de gas primario. La foto muestra suciedad y óxido de bronce en el borde de la válvula principal de la cámara de combustión. Todo esto debe limpiarse. Idealmente, al retirar la tapa de metal del cuerpo de la válvula, la válvula de la cámara de combustión principal debería "dispararse" hacia adelante bajo la acción de un resorte. En la imagen, esto no sucede debido al óxido de bronce.

6. Después de limpiar la pared de la válvula de la cámara de combustión principal, retire la válvula. Es necesario limpiar completamente y enjuagar el cuerpo de la válvula-válvula en gasolina (queroseno), soplar todos los canales, limpiar todas las válvulas de la contaminación. Monte la válvula en orden inverso.

La válvula-válvula de la estufa Truma 5002 y sus modificaciones es completamente similar. La única diferencia son los inyectores de gas gemelos.

El minorista utiliza un agente espumante especial Multitec del fabricante danés Unipak para probar el sellado de las conexiones de las líneas de gas en remolques y vehículos recreativos. Multitec detecta incluso las pequeñas fugas, determinadas por la “ebullición” de la composición en lugares donde la conexión no es estanca.

Después de mirar los sitios de perfil, encontré varias soluciones. Pero ninguno de ellos me convenía. Calentadores Webasto, Planar y similares ofrecidos o increíblemente caros. desde 30.000.O contrapartes chinas de 25 000. Todo esto funcionaba con combustible diesel o gasolina. Y sin piedad succionó la batería. Requiere instalación estacionaria y costoso mantenimiento. Para las autocaravanas de marca, esto puede ser bueno, pero considerando el costo de mi autocaravana (50,000), el precio del calentador es demasiado alto. También hubo variantes del tipo Trum. Con gas. Pero el tamaño de una batería)) Tampoco es una opción. Solo tengo 2,5 m2))

En general, después de hurgar en los sitios, encontré una solución simple e ingeniosa. Intercambiador de calor para carpa de invierno.

¿Lo que es? Es una caja de acero con tubos soldados. Hay un orificio para el quemador en la parte inferior de la cámara de combustión y un tubo de escape en la parte superior. El ventilador aspira aire de la computadora 12V.

Esbozado, pero creo que está claro. El quemador calienta los tubos, el aire que entra por un lado frío, se calienta, sale por el otro lado caliente. Y sale CO2 por el tubo de escape a la calle. Como resultado, el aire en la cabina es limpio y cálido. No hay riesgo de quemaduras y envenenamientos. La foto muestra un intercambiador de calor sin ventilador.

Se puede utilizar cualquier quemador de gas. Estufa de queroseno turístico, infrarrojos, estufa de gas, etc.

Como quería usarlo de manera más o menos permanente (pero con la posibilidad de quitarlo para el período de verano), integré el quemador completamente dentro de la cámara de combustión. Por lo tanto, excluí por completo el agotamiento del oxígeno en la cabina.

En la parte inferior de la puerta tengo un suministro de aire fresco, y en la parte superior, debajo del techo, hay un tiro forzado. El mismo ventilador de una computadora de 12 V. El consumo de estos ventiladores es de 0,3 A. Es simplemente insignificante.

Moví el tubo de escape a la pared lateral. Ya que necesitaba sacarla debajo del asiento.

Por lo tanto, también liberé el avión desde arriba. Y ahora puedes calentar la comida o el té.

Pero seguía siendo peligroso. Podría quemarse accidentalmente. Y cubrí todo con un simple escudo. Se ha vuelto más cultural y seguro.

Por cierto, sobre seguridad. Quemador con válvula. En ausencia de una llama, corta el gas. También hay un sensor para fugas de gas y exceso de CO2.

En caso de fuga, chirría como un corte)).

El escape sale debajo del asiento. La temperatura de la tubería en este lugar todavía es alta, pero la mano ya está sufriendo. Sin embargo, decidí hacer la primera rodilla de acero inoxidable. Por si acaso.

A continuación, se conecta una tubería de plomería normal. Gris. Aquí ya hace frío. La tubería se instala solo en estacionamientos, por lo que se puede desmontar rápidamente.

Bueno, para resumir lo que tenemos.

El costo del calentador es de 3000 con todos los trabajos y repuestos. Dimensiones 25 * 25 * 35. Gas combustible. Consumo 100 g / h al máximo. Alimentado por una botella de 5L. Calienta de cero a 20 grados en 10 minutos. Entonces puedes apostar por el mínimo. O incluso apáguelo durante un par de horas.

En verano, se puede quitar para no interferir. Puedes llevarlo contigo al camping. Instalar en una tienda de campaña. Úselo para la pesca de invierno. Simplemente no hay nada que romper. De las desventajas: no puede configurar la temperatura. No apariencia estética.

¡Haga clic en el botón para suscribirse a "Cómo se hace"!

Si tiene una producción o servicio del que desea informar a nuestros lectores, escriba a Aslan () y haremos el mejor informe que será visto no solo por los lectores de la comunidad, sino también por el sitio. Como se hace

Ya he mencionado mi intercambiador de calor en la caravana. Hubo muchas críticas en su discurso. Y decidí escribir una publicación separada sobre él. Y cuéntale con más detalle sobre él. ¿Por qué necesito esto? A principios de primavera y otoño, ya hace frío por las mañanas y por las noches. Y todavía hago caminatas. Y dormir en una caravana ya es incómodo sin calefacción.

Decidí arreglarlo. No puede permitirse comprar Webasto. Y usar el calentador durante un par de semanas al año por tal cantidad no es práctico. Por lo tanto, ni el webasto ni el planar me convenían. Y mi elección recayó en un dispositivo de pesca como un intercambiador de calor. Comprado también cuesta alrededor de 5 mil. Y no vi nada difícil de hacer. Así que lo hice yo mismo. ¿Lo que es? Esta es una caja de metal. A continuación se muestra un orificio cuadrado para un quemador de gas, un tubo de escape en el lateral. Los tubos del intercambiador de calor están soldados en el interior. En un lado hay un ventilador de computadora de 12 V.Impulsa el aire frío de la calle, el aire que pasa por los tubos se calienta con gas y sale caliente por el otro lado. El esquema es algo como esto.

Solo el tubo de escape, por razones técnicas, lo moví hacia un lado. Dado que la tubería va justo debajo del asiento y sale a la calle.

Se puede utilizar cualquier quemador para calentar. Infrarrojos, o primus ordinario ... Usé un mosaico turístico.

Pero luego decidí mejorar un poco e integré el quemador directamente en el horno.

Resultó confiable, nada más. Hay suficientes orificios en la placa para crear un excelente tiro y succión de aire.

El tubo de escape del primer codo está hecho de acero inoxidable. Todavía hace bastante calor a la salida, aunque la mano sufre durante un rato.

En la calle solo hay una tubería de agua gris. Ella solo tiene frío.

El intercambiador de calor y la propia tubería se retiran para el verano.

La estufa en sí está equipada con una carcasa protectora. Para no quemarse y solo por estética ...

Calienta a unos 0 grados en el exterior durante un máximo de 20 a 10 minutos. Luego se pone al mínimo.

Ventajas - precio. 1000 rublos con material, trabajo y ventilador. Peso no más de 3 kg. Tamaño 25 * 25 * 40. Rápida instalación. Rentabilidad. 150 gh de gas y 0,25Ah de corriente. Uso universal (pesca, casa de veraneo, garaje ...)

Contras: aspecto feo, inseguro.

Estoy luchando con éxito contra este último. Analizador de gas adquirido. Hay planes para suministrar un termopar para el cierre de emergencia del suministro de gas.

En general, algo como esto. A continuación se muestra mi video sobre el tema.

Habiendo construido una caravana, me molestó un poco que no se pueda usar entre sesiones. Frío.

Después de mirar los sitios de perfil, encontré varias soluciones. Pero ninguno de ellos me convenía. Calentadores Webasto, Planar y similares ofrecidos o increíblemente caros. de 30 000. O contrapartes chinas de 25 000. Todo esto funcionaba con combustible diesel o gasolina. Y sin piedad succionó la batería. Requiere instalación estacionaria y costoso mantenimiento. Para las autocaravanas de marca, esto puede ser bueno, pero considerando el costo de mi autocaravana (50,000), el precio del calentador es demasiado alto. También hubo variantes del tipo Trum. Con gas. Pero el tamaño de una batería)) Tampoco es una opción. Solo tengo 2,5 m2))

En general, después de hurgar en los sitios, encontré una solución simple e ingeniosa. Intercambiador de calor para carpa de invierno.

¿Lo que es? Es una caja de acero con tubos soldados. Hay un orificio para el quemador en la parte inferior de la cámara de combustión y un tubo de escape en la parte superior. El ventilador aspira aire de la computadora 12V.

Moví el tubo de escape a la pared lateral. Ya que necesitaba sacarla debajo del asiento.

Por lo tanto, también liberé el avión desde arriba. Y ahora puedes calentar la comida o el té.

En caso de fuga, chirría como un corte)).

El escape sale debajo del asiento. La temperatura de la tubería en este lugar todavía es alta, pero la mano ya está sufriendo. Sin embargo, decidí hacer la primera rodilla de acero inoxidable. Por si acaso.

Bueno, para resumir lo que tenemos.

El costo del calentador es de 3000 con todos los trabajos y repuestos. Dimensiones 25 * 25 * 35. Gas combustible. Consumo 100 g / h al máximo. Alimentado por una botella de 5L. Calienta de cero a 20 grados en 10 minutos. Entonces puedes apostar por el mínimo. O incluso apáguelo durante un par de horas.

Arroyo 30 de noviembre de 2009 a las 02:15

¡Instalación de un calentador de gas en una cabaña de remolque de autocaravana! Consejos para aquellos que no tienen un calentador en el remolque de la cabaña o que construyen una cabaña con sus propias manos.

Es difícil sobreestimar los beneficios del calentador durante la estación fría. Consideremos las principales etapas de su instalación.

Cuando las tardes y las noches son frías, todos los caravanistas que tienen un sistema de gas y un calentador de gas solo lo notan cuando salen, porque dentro de sus caravanas la caravana todavía está caliente. Aquellos que no tienen calentador solo pueden instalarlo o reemplazar uno roto u obsoleto. Al mismo tiempo, se recomienda encarecidamente incluso a un aficionado preparado y con conocimientos que busque la ayuda de profesionales.

Antes de instalar el calentador, es necesario instalar o poner en orden el sistema de suministro de gas existente en la caravana.Algunas caravanas, como la Eifelland Deseo, están equipadas de serie con un solo compartimento para bombonas de gas. Sin embargo, para el instalador de gas, esto no es un problema. Con la ayuda de una herramienta especial, doblará y colocará tuberías de gas debajo del piso de la caravana hasta el bloque de la cocina, así como hacia un compartimiento especial en el que se ubicará el calentador de su elección.

(Los productos de combustión del calentador salen por la salida debajo del piso de la caravana)

Al elegir un lugar para instalar el calentador, debe tener en cuenta todas las características de la caravana caravana. Por ejemplo, un calentador Truma E-4000 es muy adecuado para Deseo. Debido a su tamaño compacto, se puede colocar en un compartimiento separado, incluso debajo del piso de la caravana, ahorrando espacio en la habitación. El sistema está controlado por un interruptor-regulador giratorio montado en un lugar conveniente.

Una parte importante del sistema es el sistema de escape por suelo radiante. Cuando se usa un esquema de este tipo, no es necesario realizar una instalación complicada del sistema de escape a través de la pared de la caravana, y el escape es prácticamente invisible desde el exterior. Después de instalar la campana y su sellado confiable en el sitio de instalación, se colocan los conductos de suministro de aire caliente; para esto, se utilizan tubos de plástico flexibles especiales. Además, en cada conducto, si se divide en varias ramas, al menos una rama debe estar siempre abierta para evitar el sobrecalentamiento del calentador. Lo mismo se aplica a las entradas de aire del calentador, a través de las cuales aspira aire de la habitación. En una autocaravana compacta, una caravana con un diseño simple como el Deseo, la canalización no es un problema. Dos conductos de aire que salen del compartimento donde se encuentra el calefactor, y uno que sale en la parte trasera de la caravana, proporcionan una calefacción más que suficiente para toda la habitación.

Instalación del sistema de control

Finalmente, una unidad de control de calefacción electrónica se adjunta a la pared del compartimiento del calentador. El codificador rotatorio está ubicado en un lugar conveniente, por ejemplo, cerca de la pantalla solar. En verano, el E-400 se puede utilizar con la calefacción apagada y el ventilador encendido para hacer circular el aire interior en climas cálidos y tranquilos.

Al igual que con la instalación de equipos de gas, la instalación del sistema de calefacción debe ser realizada por un especialista. En general, el trabajo de instalación necesario dura unas 8 horas. El coste básico de la calefacción Truma E-4000 ronda los 1260 euros. Además, se requieren accesorios adicionales como sistema de escape y conductos de aire. Cuando se instala en un Deseo, el costo total ronda los 1400 euros.

Una vez completada la instalación, es imperativo verificar el sistema de gas; esto también es un trabajo para un especialista. En el futuro, esta verificación debe completarse al menos una vez cada dos años. El sistema de calefacción solo se puede usar después de una prueba exitosa.

Los calentadores nuevos son la fuente de un olor específico. Antes de conducir por primera vez, deje que el nuevo calefactor funcione durante varias horas a la temperatura máxima mientras garantiza una buena ventilación.

Eiffelland Deseo tiene un compartimento para cilindros de gas, todo lo demás debe instalarse adicionalmente.

Las tuberías de gas se doblan y se colocan debajo del piso de la caravana con una herramienta especial.

En el tráiler que hice (el tema “Skif de Valentine), realmente extrañé la estufa para calentar. Es problemático adaptarle un "Truma" o un convector de gas doméstico debido a sus dimensiones relativamente grandes. Cuando el remolque está plegado, hay unos 400 mm de altura en el interior.
Surgió la idea de construir un calentador de gas muy simple a partir de materiales de desecho ...

Entonces, tomemos el transformador "Skif":

O el habitual "Skif", en el que todo el cuerpo (¡lo más importante, la parte inferior!) Es de metal:

En la parte inferior cortamos un agujero rectangular, digamos, 300 x 300 mm y lo cerramos desde abajo (atornillando a través de una junta de amianto), por ejemplo, con una placa de metal grueso (5-10 mm), idealmente inoxidable:

Dentro del remolque, todo esto debe estar cerrado con una rejilla metálica calada para poder caminar hasta allí con normalidad:

Ahora, para calentar en el remolque, es necesario colocar un quemador de gas desde abajo debajo de esta estufa (al menos de una estufa doméstica común). Evidentemente, es recomendable cerrar este quemador con algún tipo de carcasa protectora, o mejor dicho, es necesario realizar una carcasa metálica extraíble (?), Que se puede quitar rápidamente (en pestillos) y poner en el remolque.

Todo esto es solo un diagrama, el diseño puede ser más hermoso y más conveniente de usar. Por ejemplo, también puede arreglar el quemador de forma permanente, si es lo suficientemente plano como para no reducir en gran medida la distancia al suelo. El control de la estufa se puede montar en un remolque, cerca de una bombona de gas. Y el encendido piezoeléctrico no hará daño.

-¿pequeña eficiencia? (pero podemos estar de acuerdo con esto, si dicha estufa no se congela en un clima frío a cero grados, al menos al costo de consumir 5 litros de un cilindro de gas (para mí esto es bastante aceptable, significa que puede montar con pijamadas todo el otoño ...)

- ¿seguridad de uso? Relativamente confiable, si el quemador se apaga, simplemente se enfría, no te envenenarás con gas.

- ¿Inconvenientes para poner y quitar el quemador externo cada vez? Puede, si no deshacerse completamente de esto, al menos simplificar en gran medida este procedimiento.

La estufa está lejos de ser ideal, pero debe calentarse. En esencia, este es un sistema de calefacción de "piso cálido", implementado no con la ayuda de electricidad, sino con gas ...

Vacaciones con amigos. Nuestros eventos

Comandante »18 de abril de 2013, 05:56 am

Andreyka »18 de abril de 2013, 06:35 am

No necesito resentimiento, la ambición se ha olvidado hace mucho tiempo.
Me siento mal - llegará una ambulancia, pero bien - la POLICÍA.

N E G D I T E Ch U D A P U D Y T E S A M I! ! !
Hermandad de Baños Móviles - BMS.

Comandante »18 de abril de 2013, 06:49 a. M.

Cazador »18 de abril de 2013, 10:40

Mentecato »18 de abril de 2013, 10:44

tú tienes uno. -
viewtopic.php? f = 238 & t = 891
que no. hay una placa de identificación debajo de la pantalla protectora en el mismo calentador.

¡Las imágenes siempre son necesarias para mayor claridad!

nuevamente se vuelve claro y hermoso)) con imágenes)
fotos de la propia estufa y más fotos del compartimento de gas.

¿Cómo funcionaba todo esto antes?
los clics son audibles: significa que hay encendido. enciende una chispa!
las chispas en la ventana no se pueden ver, tal vez una rotura o clics en la pantalla o en la estufa.
¡Necesito buscarlo!
hay un olor a gas - excelente. significa que viene gas
lo que huele a gas es malo. porque no debería. el sistema está cerrado para no quemarse y todo el producto de la ignición y no de la combustión va a la chimenea)
no. ciertamente puede oler. ya que la combustión en sí ocurre desde el exterior, debajo del piso
y si no hay ignición. y una mezcla de propano-butano es más pesada que el aire. Entonces todo esto baja y no cae en la tubería.

¡Pasaría por lo contrario y por el método de eliminación!
tomaría otro globo. ¡Lo llenaría y trataría de ejecutarlo nuevamente en varios enfoques!

contar. y cuando presionaste el mango. convertido. Espera y ve películas. ¿No ves ningún destello en la ventana?

saludos cordiales BMS

Robinzon »18 de abril de 2013, 12:21

Comandante »19 de abril de 2013 4:11 a. M.

Andreyka »19 de abril de 2013, 05:10 a. M.

No necesito resentimiento, la ambición se ha olvidado hace mucho tiempo.
Me siento mal - llegará una ambulancia, pero bien - la POLICÍA.

N E G D I T E Ch U D A P U D Y T E S A M I! ! !
Hermandad de Baños Móviles - BMS.

Cazador 19 de abril de 2013 7:25

Mentecato 19 de abril de 2013 10:51

Especialmente, no profundicé innecesariamente en la disponibilidad de este estante como una pieza de repuesto separada. pero creo que si. si tiene un número. ¡Entonces ella tiene derecho a la vida!
cuando arrojas la estufa a la pistola. desmontar. entonces comprenderás que no hay nada complicado. Creo que se puede preparar. ¡Haz refuerzo en los lugares no utilizados desde la parte inferior en la costura y todo estará bien!
¡no tienes que hacer un pedido y esperar!
no es suficiente. después de que lo hagas. ¡Entonces puedes correr de rodillas, por así decirlo, y comprobar el rendimiento!
Y sin embargo, si ya llegaste ahí, entonces sírvete y todos los quemadores. limpio. soplar y así sucesivamente!
verano verano. ¡Y el invierno, como siempre, llegará de repente!

¡buena suerte!

saludos cordiales BMS

Habiendo construido una caravana, me molestó un poco que no se pueda usar entre sesiones. Frío.

Después de mirar los sitios de perfil, encontré varias soluciones. Pero ninguno de ellos me convenía. Calentadores ofrecidos o increíblemente caros Webasto, Planar y similares ... desde 30.000.O contrapartes chinas de 25 000. Todo esto funcionaba con combustible diesel o gasolina. Y sin piedad succionó la batería. Requiere instalación estacionaria y costoso mantenimiento. Para las autocaravanas de marca, esto puede ser bueno, pero considerando el costo de mi caravana (50.000), el precio de la calefacción es demasiado alto ... También hubo variantes del tipo Trum. Con gas. Pero el tamaño de una batería)) Tampoco es una opción. Solo tengo 2,5 m2))

En general, después de hurgar en los sitios, encontré una solución simple e ingeniosa. Intercambiador de calor para carpa de invierno.

¿Lo que es? Es una caja de acero con tubos soldados. Hay un orificio para el quemador en la parte inferior de la cámara de combustión y un tubo de escape en la parte superior. El ventilador aspira aire de la computadora 12V.

Esbozado, pero creo que está claro. El quemador calienta los tubos, el aire que entra por un lado frío, se calienta, sale por el otro lado caliente. Y sale CO2 por el tubo de escape a la calle. Como resultado, el aire en la cabina es limpio y cálido. No hay riesgo de quemaduras y envenenamientos. La foto muestra un intercambiador de calor sin ventilador.

Se puede utilizar cualquier quemador de gas. Estufa de queroseno turístico, infrarrojos, estufa de gas, etc.

Como quería usarlo de manera más o menos permanente (pero con la posibilidad de quitarlo para el período de verano), integré el quemador completamente dentro de la cámara de combustión. Por lo tanto, excluí por completo el agotamiento del oxígeno en la cabina.

En la parte inferior de la puerta tengo un suministro de aire fresco, y en la parte superior, debajo del techo, hay un tiro forzado. El mismo ventilador de una computadora de 12 V. El consumo de estos ventiladores es de 0,3 A. Es simplemente insignificante.

Moví el tubo de escape a la pared lateral. Ya que necesitaba sacarla debajo del asiento.

Por lo tanto, también liberé el avión desde arriba. Y ahora puedes calentar la comida o el té.

Pero seguía siendo peligroso. Podría quemarse accidentalmente. Y cubrí todo con un simple escudo. Se ha vuelto más cultural y seguro.

Por cierto, sobre seguridad. Quemador con válvula. En ausencia de una llama, corta el gas. También hay un sensor para fugas de gas y exceso de CO2.

En caso de fuga, chirría como un corte)).

El escape sale debajo del asiento. La temperatura de la tubería en este lugar todavía es alta, pero la mano ya está sufriendo. Sin embargo, decidí hacer la primera rodilla de acero inoxidable. Por si acaso.

A continuación, se conecta una tubería de plomería normal. Gris. Aquí ya hace frío. La tubería se instala solo en estacionamientos, por lo que se puede desmontar rápidamente.

Bueno, para resumir lo que tenemos.

El costo del calentador es de 3000 con todos los trabajos y repuestos. Dimensiones 25 * 25 * 35. Gas combustible. Consumo 100 g / h al máximo. Alimentado por una botella de 5L. Calienta de cero a 20 grados en 10 minutos. Entonces puedes apostar por el mínimo. O incluso apáguelo durante un par de horas.

En verano, se puede quitar para no interferir. Puedes llevarlo contigo al camping. Instalar en una tienda de campaña. Úselo para la pesca de invierno. Simplemente no hay nada que romper. De las desventajas: no puede configurar la temperatura. No apariencia estética.

Habiendo construido una caravana, me molestó un poco que no se pueda usar entre sesiones. Frío.

Después de mirar los sitios de perfil, encontré varias soluciones. Pero ninguno de ellos me convenía. Calentadores ofrecidos o increíblemente caros Webasto, Planar y similares ... de 30 000. O contrapartes chinas de 25 000. Todo esto funcionaba con combustible como diesel o gasolina. Y sin piedad succionó la batería. Requiere instalación estacionaria y costoso mantenimiento. Para las autocaravanas de marca, esto puede ser bueno, pero considerando el costo de mi caravana (50.000), el precio de la calefacción es demasiado alto ... También hubo variantes del tipo Trum. Con gas. Pero el tamaño de una batería)) Tampoco es una opción. Solo tengo 2,5 m2))

En general, después de hurgar en los sitios, encontré una solución simple e ingeniosa. Intercambiador de calor para carpa de invierno.

¿Lo que es? Es una caja de acero con tubos soldados. Hay un orificio para el quemador en la parte inferior de la cámara de combustión y un tubo de escape en la parte superior. El ventilador aspira aire de la computadora 12V.

Esbozado, pero creo que está claro. El quemador calienta los tubos, el aire que entra por un lado frío, se calienta, sale por el otro lado caliente.Y sale CO2 por el tubo de escape a la calle. Como resultado, el aire en la cabina es limpio y cálido. No hay riesgo de quemaduras y envenenamientos. La foto muestra un intercambiador de calor sin ventilador.

Se puede utilizar cualquier quemador de gas. Estufa de queroseno turístico, infrarrojos, estufa de gas, etc.

Como quería usarlo de manera más o menos permanente (pero con la posibilidad de quitarlo para el período de verano), integré el quemador completamente dentro de la cámara de combustión. Por lo tanto, excluí por completo el agotamiento del oxígeno en la cabina.

En la parte inferior de la puerta tengo un suministro de aire fresco, y en la parte superior, debajo del techo, hay un tiro forzado. El mismo ventilador de una computadora de 12 V. El consumo de estos ventiladores es de 0,3 A. Es simplemente insignificante.

Moví el tubo de escape a la pared lateral. Ya que necesitaba sacarla debajo del asiento.

Por lo tanto, también liberé el avión desde arriba. Y ahora puedes calentar la comida o el té.

Pero seguía siendo peligroso. Podría quemarse accidentalmente. Y cubrí todo con un simple escudo. Se ha vuelto más cultural y seguro.

Por cierto, sobre seguridad. Quemador con válvula. En ausencia de una llama, corta el gas. También hay un sensor para fugas de gas y exceso de CO2.

En caso de fuga, chirría como un corte)).

El escape sale debajo del asiento. La temperatura de la tubería en este lugar todavía es alta, pero la mano ya está sufriendo. Sin embargo, decidí hacer la primera rodilla de acero inoxidable. Por si acaso.

A continuación, se conecta una tubería de plomería normal. Gris. Aquí ya hace frío. La tubería se instala solo en estacionamientos, por lo que se puede desmontar rápidamente.

Bueno, para resumir lo que tenemos.

El costo del calentador es de 3000 con todos los trabajos y repuestos. Dimensiones 25 * 25 * 35. Gas combustible. Consumo 100 g / h al máximo. Alimentado por una botella de 5L. Calienta de cero a 20 grados en 10 minutos. Entonces puedes apostar por el mínimo. O incluso apáguelo durante un par de horas.

En verano, se puede quitar para no interferir. Puedes llevarlo contigo al camping. Instalar en una tienda de campaña. Úselo para la pesca de invierno. Simplemente no hay nada que romper. De las desventajas: no puede configurar la temperatura. No apariencia estética.

Las casas móviles se crean especialmente con el propósito de soporte vital autónomo en condiciones de residencia temporal fuera de viviendas estacionarias: al conducir en la carretera, en estacionamientos en la naturaleza. Su ciclo de soporte de vida completo es atendido por un conjunto de equipos y dispositivos incluidos en el sistema de suministro de agua, eléctrico o de gas. Estos sistemas tienen tanto control centralizado como control local a través de mecanismos de encendido y montaje de equipos específicos. En el primer caso, se trata de un panel de control electrónico común que está presente en todas las casas móviles modernas.

Sistemas de soporte vital para vehículos recreativos

Además de los dispositivos de iluminación y los enchufes eléctricos, el funcionamiento de los equipos de otros sistemas depende de la red eléctrica: una bomba de agua, un refrigerador, un aire acondicionado en un área residencial, un encendido piezoeléctrico de una estufa de gas, un calentador, etc. La red de energía interna de las casas móviles se alimenta tanto de las baterías interiores como de una fuente de energía externa en el estacionamiento cuando se conecta a través de un cable apropiado conectado a un puerto de energía externo. La red eléctrica puede funcionar tanto con 12 V (baterías) como con 220 V (fuente de alimentación externa). En este último caso, los convertidores de voltaje suministrarán el voltaje requerido al equipo eléctrico.

Si está estacionado en un campamento la casa móvil está conectada a 220 V, luego se suministrarán 220 V a las tomas internas, gracias a las cuales podrá utilizar los electrodomésticos habituales que se llevan de casa. En los modelos modernos, a menudo se instala un convertidor inverso de 12 V a 220 V, por lo que puede usar los mismos dispositivos sin recurrir a conexiones externas.

Las baterías se pueden cargar con el motor en marcha (en casas rodantes) o cuando el RV está conectado a una fuente de alimentación externa. En el modo autónomo de la red en el estacionamiento sin conexión, con el consumo habitual de batería no intensivo en energía, unos dos días serán suficientes. Al conducir una autocaravana a un campamento por la noche, si no hay un equipo que consuma mucha energía, entonces no hay necesidad particular de una conexión externa; hacer funcionar el motor al día siguiente recargará las baterías. Para estacionamientos de larga duración fuera de las posibilidades de conexión eléctrica externa, es indispensable un generador de combustible. Es importante que no ocupe mucho espacio y que quepa en el compartimento del garaje.
Sistema de suministro de agua

La tarea principal del sistema es suministrar agua a los equipos de plomería. Al mismo tiempo, es necesario asegurar el llenado y almacenamiento de agua limpia, así como el almacenamiento y descarga de aguas residuales.

El sistema de suministro de agua de la caravana consta de:

• tanque de agua limpia
• bomba de agua
• caldera de agua caliente
• tubos de agua de plástico flexible
• dispositivos de plomería
• Tanque de aguas residuales.

El agua limpia se suministra mediante una manguera flexible y se vierte en el tanque a través del cuello exterior (ubicado a los lados o en la popa). Dependiendo del tamaño y la distribución de las casas móviles, el volumen de los tanques de agua limpia varía. Pero nunca hay suficiente agua. Un tanque con un volumen de unos cien litros con un consumo de agua normal con el uso de una ducha, dos o tres turistas no son suficientes para más de un día. Por tanto, la lógica de instalar un segundo depósito adicional en las autocaravanas es comprensible, aunque ello suponga un aumento de la carga en decenas de kilogramos.
Tanques de agua limpia en caravanas Puede ser tanto estacionario como extraíble. Para instalar tanques de agua limpia, por regla general, utilizan el espacio debajo de los sofás dentro de la sala de estar.

Tanques de aguas residuales se unen desde el exterior debajo de la parte inferior. De ellos salen las ramificaciones con los grifos de desagüe. El estándar para los países civilizados es descargar las aguas residuales solo en lugares especiales en campamentos o campamentos, lo que asegura su descarga directa en el alcantarillado.
Bajo la acción de una bomba de agua, se suministra agua fría o caliente a través de los mezcladores a la ducha, el lavabo y el fregadero de la cocina. Además, se suministra agua para drenar la taza del inodoro del armario seco. El cassette del armario seco es extraíble; para esto, se coloca una escotilla externa en uno de los lados o en la popa. Los casetes están llenos de productos químicos especiales diluidos con agua. Los cassettes llenos se drenan en áreas de servicio especiales equipadas con inodoros especiales anchos (está prohibido usar un inodoro normal) o aberturas de alcantarillado. Después de drenar el contenido, el casete se enjuaga hasta que esté lo más limpio posible.

Sistema de gas camper

El sistema de gas resuelve las tareas de soporte vital más importantes: calentar la sala de estar, suministro de agua caliente, cocinar. El gas almacenado en cilindros de gas se suministra a través de una línea de gas al equipo doméstico que opera en él: un calentador, estufa, refrigerador (en modo gas), caldera de agua caliente.

En autocaravanas para bombonas de gas se proporciona un compartimento separado en el exterior a lo largo del tablero. En las caravanas, los cilindros de gas se suelen instalar en la parte delantera del maletero, encima del enganche. El cilindro está conectado al sistema a través de una manguera flexible. Luego, a través del ducto de suministro (tuberías de cobre), el gas se distribuye a las fuentes de consumo.

Compartimentos de gas diseñado para dos cilindros de gas. La presencia de un segundo cilindro adicional es de gran importancia práctica. Esto no le permitirá quedarse repentinamente sin gas (lo cual es especialmente importante en invierno) en caso de que se agote el cilindro conectado. El momento del consumo total de gas en un cilindro no siempre se puede determinar con precisión, especialmente sin sensores especiales de nivel de llenado que, por alguna razón, rara vez se utilizan. Cuando se agota un cilindro, se conecta un segundo completo al sistema. Se debe establecer una regla: lleve siempre un cilindro adicional lleno y llene (o cambie) uno vacío lo antes posible, sin demora.

Consumo de gas depende tanto de la intensidad del uso de equipos a gas como de la estación del año. En un período de tiempo cálido, un globo de 11 kilogramos es suficiente para un promedio de una semana. En el período frío, con calentamiento constante de gas, un cilindro no durará más de tres días.

Gasnuevo cilindros para autocaravanas Pertenecen al hogar, llenos de propano y por peso. Está oficialmente prohibido llenarlos de gas licuado por litro, como ocurre en las gasolineras. Sin embargo, esta prohibición a menudo se elude utilizando adaptadores especiales y no llenando el cilindro por completo.

Con el calentamiento de aire, el aire caliente de un calentador de gas se distribuye a través de las boquillas a diferentes partes de la sala de estar. Con calentamiento de agua, elementos calefactores: los radiadores se distribuyen por la sala de estar. El calentamiento de aire y agua tiene sus pros y sus contras.El factor determinante aquí es la potencia del calentador de gas, suficiente para el funcionamiento de una casa móvil en inviernos fríos. En Europa, donde los inviernos son suaves y las casas móviles no se suelen utilizar en invierno, en realidad no hay tantos modelos cálidos.

Hasta hace poco, en Europa estaba prohibido utilizar equipos de gas durante la conducción, lo que se mencionaba en las instrucciones de uso del equipo. La prohibición no se relacionó tanto con las limitaciones de diseño del equipo, sino con cuestiones de seguridad, para evitar fugas de gas, que podrían resultar de las sacudidas. Ahora se ha levantado esta prohibición, siempre que se instale un dispositivo de bloqueo especial en el compartimento de gas. En la CEI, tal prohibición no existía en absoluto. Es impensable encontrarse sin calentar la sala de estar al conducir en invierno en Rusia.

Características del funcionamiento invernal de una casa móvil.

En invierno Sistema de suministro de agua necesita acciones y medidas especiales para evitar que el agua se congele en tanques de agua y tuberías a temperaturas bajo cero.

En primer lugar, los tanques de aguas residuales, que se encuentran fuera de la sala de estar climatizada afuera, debajo del fondo, están expuestos a la temperatura del aire. Hay una serie de soluciones de diseño (a menudo ofrecidas como una opción) para aislar y calentar tanques de aguas residuales. Pero incluso un elemento calefactor instalado tiene un límite de eficiencia de hasta -5 - -7 grados.
En el caso de una temperatura más baja o cuando el tanque no se calienta en absoluto, proceda de la siguiente manera: mantenga la válvula de drenaje del tanque de aguas residuales abierta todo el tiempo; cerrando el grifo cada vez que usan agua, se apresuran a drenar el agua inmediatamente después.

Otras medidas se refieren a la zona residencial, cuando ya no se calienta cuando la casa móvil está estacionada. El agua debe drenarse del tanque de agua limpia y del tanque de la caldera. Tampoco debe quedar agua en las tuberías de agua y la bomba de agua, para lo cual el sistema se purga con una operación inactiva a corto plazo de la bomba de agua.