El siguiente mal funcionamiento es el daño al vástago, los sellos de aceite y las válvulas dentro de la cremallera. Existe una selección de repuestos en el mercado para la reparación de amortiguadores abatibles. Además, un automovilista experimentado nunca desecha las piezas de repuesto viejas, sino que intenta repararlas.Además, siempre se pueden extraer de ellos partes viables.
El trabajo de torneado suele ser más barato que el costo de un nuevo amortiguador.
Consejo: Debe fotografiarse todo el proceso de desmontaje del amortiguador. Esto evitará problemas de montaje.
Es importante asegurarse de que el conjunto esté limpio, la entrada de suciedad o partículas sólidas de metal dañará rápidamente el amortiguador remanufacturado.
Todas las piezas deben ser cuidadosamente defectuosas.
Se recomienda reemplazar el sello de aceite.
Después de bombear aceite, es necesario bombear la rejilla, como de costumbre.
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Si tiene información básica sobre cómo funcionan sus amortiguadores, puede ahorrar dinero reemplazándolos. La mayoría de los modelos de bastidor se pueden reparar y las piezas tienen un precio razonable o se fabrican internamente.
Un artículo sobre cómo reparar amortiguadores de automóviles: tipos de averías, métodos de solución de problemas. Al final del artículo, un video sobre cómo reparar un amortiguador con sus propias manos.
El contenido del artículo:
Dispositivo amortiguador
Condiciones de operación
Averías típicas
Diagnóstico
Video de reparación de amortiguadores de bricolaje
Un amortiguador de automóvil es un dispositivo que absorbe vibraciones o diversos golpes que pasan de la calzada al cuerpo. Tales vibraciones de varios sistemas son suprimidas por pistones que operan en medios viscosos. Gracias a estos medios, se reduce la amplitud de vibración.
Los automovilistas modernos a menudo se enfrentan a una falla total o una avería del sistema de suspensión, cuyas partes principales son los amortiguadores. Por lo tanto, se requieren reparaciones urgentes, lo que evitará que el propietario del automóvil tenga más complicaciones. Dichas reparaciones deben comenzar con un diagnóstico detallado.
Los amortiguadores son traseros y delanteros. Para reparar piezas tan críticas, se requiere un conocimiento detallado de la estructura en sí.
Un amortiguador moderno es un dispositivo complejo que consta de diferentes partes. Los amortiguadores se reemplazan exclusivamente por pares. En caso de daño o avería de un bastidor, el propietario del vehículo deberá cambiar ambos. En el proceso de restauración o al reparar el amortiguador, debe utilizar el manual de operación del vehículo. Un mal funcionamiento detectado requiere un estudio cuidadoso y soluciones adecuadas.
El proceso de reparación de un amortiguador debe prepararse en consecuencia. Esto requerirá las siguientes herramientas y materiales:
kit de coche;
reglas
apoyar a las cabras;
llave de rack;
cartucho nuevo.
Después de preparar los dispositivos enumerados, puede comenzar directamente el trabajo de reparación.
Las normas de seguridad vigentes exigen que el vehículo se instale sobre caballetes prefabricados. En este caso, es necesario configurarlos correctamente. Se desenroscan los pernos de fijación de la palanca y la tuerca del vástago, luego se quitan los sujetadores y se quita el amortiguador. Desmontar el amortiguador es bastante sencillo si los sujetadores se desenroscan correctamente, pero no debe olvidarse de quitar la rosca interna.
Después de completar el desmontaje del amortiguador, puede quitarle las partes internas. Primero, se retira el cartucho viejo, en lugar del cual se instala uno nuevo y se aprieta con una tuerca. Al reemplazar el cartucho, puede devolver el amortiguador a su lugar siguiendo los pasos descritos.
Después de completar la reparación, el vehículo debe enviarse a un centro de servicio para llevar a cabo la alineación del sistema de inclinación del pie. Los expertos también aconsejan, al reparar o restaurar amortiguadores, diagnosticar y verificar los elementos principales de la suspensión del automóvil, incluida la varilla de dirección, las mangueras de freno, los rieles y los bloques.
Al igual que cualquier producto o pieza, los amortiguadores tienen sus propios períodos de funcionamiento y sustitución.La restauración o reparación del dispositivo debe llevarse a cabo inmediatamente después del descubrimiento de una avería y un mal funcionamiento. En cuanto a su reposición completa, se realiza cada tres años.
Para aumentar la vida útil, se recomiendan las siguientes reglas simples:
negarse a utilizar la entrega para levantar la suspensión, lo que puede dañar la varilla del amortiguador;
evite las altas velocidades al conducir por carreteras dañadas;
en invierno, precaliente el aceite en los amortiguadores.
Si decide levantar la carrocería del automóvil, debe encargarse de instalar amortiguadores del tamaño adecuado. Un manejo incómodo puede causar un desgaste rápido no solo de los amortiguadores, sino también de toda la suspensión. Y en invierno, para empezar a conducir, debes utilizar una velocidad baja y marchas bajas.
Si se observan todas las reglas de operación anteriores, los diagnósticos oportunos, así como la reparación o restauración de los amortiguadores, es posible un aumento significativo en la vida útil de todo el vehículo. Los trabajos de reparación se llevan a cabo de acuerdo con la naturaleza del mal funcionamiento detectado. No te olvides de los innovadores amortiguadores no plegables que no se pueden reparar.
Todo conductor experimentado está familiarizado con las averías típicas de esta unidad. Si hay fugas de aceite, esto indica una despresurización del sello de aceite del vástago, lo que puede causar una pérdida completa de rendimiento de la pieza.
También debe tener cuidado si hay una reacción violenta durante el rebote o la compresión. Las consecuencias serán las mismas que con las válvulas rotas. El dispositivo ya no podrá realizar sus funciones directas y el automóvil emitirá golpes, retumbos y otros sonidos desagradables mientras conduce. Conducir en un automóvil así no solo es incómodo, sino también bastante peligroso.
De los daños externos, se pueden distinguir grietas en las orejetas o abolladuras en las carcasas. Estos problemas menores pueden provocar daños más graves e incluso afectar al chasis. Al encontrar cualquier signo de una avería similar, la rejilla se retira y se suelta del resorte.
La mejor forma de detectar problemas en los amortiguadores es comprobar la estabilidad del propio vehículo, tanto a alta como a baja velocidad. El propietario debe prestar atención a cómo reacciona su "caballo de hierro" a los golpes o agujeros y la rapidez con la que recupera el equilibrio ante tales irregularidades.
Si se encuentran incluso las más mínimas desviaciones, es necesario ver los amortiguadores en detalle. Analizando el estado de protección, debe inspeccionar las anteras. Para tales fines, se utilizan pasos elevados o fosos especiales, lo que le permite inspeccionar los amortiguadores delanteros y traseros desde abajo.
Si las anteras están rotas o incluso levemente dañadas, es mejor instalar un protector nuevo. Son las anteras las que se encargan de proteger los amortiguadores de pequeñas partículas de suciedad en los huecos, que con el tiempo conlleva a todo tipo de averías o desperfectos. Si el amortiguador carece de dicha protección, su vida útil se reduce significativamente.
Teniendo en cuenta la función principal de los amortiguadores: reducir el balanceo de la máquina en superficies irregulares de la carretera, es bastante fácil determinar el mal funcionamiento. El principal signo de falla de este dispositivo es un aumento de las vibraciones y la aparición de ruidos innecesarios que antes no se sentían.
Si las ruedas del automóvil caen en el agujero, puede escuchar el sonido de un golpe, que también se considera un signo adicional de avería. Para que pueda averiguar sobre la necesidad de un reemplazo o reparación anticipada de los amortiguadores. Sin embargo, será necesario un estudio más detallado del problema.
Primero, necesita una inspección visual de la pieza y su estudio cuidadoso. Si se encuentra una fuga de aceite, es imperativo realizar reparaciones y devolver el amortiguador a su estado de funcionamiento.Cabe señalar que el proceso de diagnóstico de este dispositivo en el soporte es una tarea bastante difícil, por lo que muchos intentan comprar de inmediato nuevos amortiguadores o reparar puntales utilizando un kit de reparación por su cuenta.
El amortiguador se considera un artículo consumible, que debe cambiarse después de un período de tres años. El mal estado de las carreteras rusas reduce este tiempo varias veces: la suspensión se rompe mucho antes del período especificado por el fabricante. Sin embargo, no debe desesperarse de antemano, así como tirar la parte rota. Si el amortiguador no se puede reparar, siempre se puede reemplazar.
Antes de elegir un método, es necesario tener en cuenta varios factores, incluido el costo de una pieza nueva; si al propietario del automóvil le cuesta tanto como la reparación, no debe ensuciarse las manos. Además, la renovación requiere ciertas habilidades. Además, recuerde que un amortiguador remanufacturado no durará mucho.
En general, un amortiguador es una pieza multifuncional que se encarga no solo de amortiguar las vibraciones de la carrocería, sino también de frenar. Asegura la estabilidad del vehículo. Por lo tanto, habiendo entendido bien la esencia del funcionamiento de dicho dispositivo, el conductor podrá comprender el problema a tiempo y tomar las decisiones correctas para eliminarlo. Incluso después de pasar por MOT, los amortiguadores pueden crujir repentinamente o tener fugas, por lo que debe monitorearlos constantemente.
La mayoría de los automóviles modernos están equipados con los llamados amortiguadores no separables. Esto significa que no se pueden reparar. A diferencia de las contrapartes plegables, tienen un período de garantía de cinco años. Y en carreteras de alta calidad, durarán aún más.
También hay amortiguadores bombeados. Para tales modelos, se ha cambiado la contrapresión del gas, lo que realiza una reestructuración de las características operativas si el automóvil está sujeto a cargas pesadas. Funcionan perfectamente hasta avería, realizando la opción adicional descrita anteriormente. Si dicho amortiguador se rompe, será bastante difícil repararlo.
El hecho es que los modelos con bombeo durante las reparaciones se superponen con las tuberías de fluido hidráulico, que son responsables de la salud de toda la pieza. Es casi imposible realizar tales reparaciones sin la intervención de especialistas y equipos especiales. Y la compra de una pieza nueva costará varios cientos de dólares.
Los expertos recomiendan usar solo componentes originales para las reparaciones y no confiar en falsificaciones baratas; después de todo, la coherencia del sistema y los componentes de la máquina depende de este dispositivo. No debemos olvidar que las aseguradoras, cuando se presenta un caso oportuno, intervienen en cada procedimiento de verificación, estudiando todos los detalles para encontrar el motivo y, si es posible, se niegan a pagar.
Video de bricolaje sobre reparación de amortiguadores:
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Al instalar un amortiguador en su automóvil, no se olvide de bombear amortiguadores. A menudo, en las estaciones técnicas, al bombear amortiguadores, los mecánicos quieren ahorrar tiempo y no bombean bien. Debido a esta actitud, la pieza de repuesto puede romperse prematuramente.
Si ha leído sobre el dispositivo de un amortiguador de automóvil, debe saber por qué es necesario sangrar.
Durante el transporte, el aire o gas que queda en el amortiguador interfiere con el correcto funcionamiento de todo el mecanismo, lo que puede provocar golpes y ruidos innecesarios durante el funcionamiento de la suspensión. En casos extremos, pueden ocurrir fallas en la suspensión o convulsiones. Asimismo, el procedimiento de bombeo del amortiguador es bueno porque durante su ejecución se pueden encontrar algunas averías del mecanismo, ya sea de fábrica u otras. El proceso de bombeo en sí es un procedimiento bastante simple y no requiere mucho tiempo o habilidades especiales, solo necesita seguir algunos puntos importantes:
Si desea instalar un puntal de aceite del amortiguador, el sangrado constará de los siguientes pasos
Instale el nuevo puntal del amortiguador verticalmente con el vástago en la parte superior;
Presione la varilla para que se hunda en el cilindro, pero 3 cm de la parte de trabajo deben permanecer en la superficie;
Mantenga en este estado durante unos segundos;
Empuje la varilla fuera del cilindro hasta el final;
Repita esta operación 3-4 veces. No presione el amortiguador con demasiada fuerza, todo debe ser fácil y suave
Gire el puntal de modo que el cilindro quede en la parte superior y comprima completamente el amortiguador;
Mantenlo comprimido durante unos segundos;
A continuación, ponga el amortiguador boca abajo, pero manténgalo comprimido;
No extraiga la varilla del cilindro muy rápidamente hasta que vuelva a su forma original;
Repita esta operación varias veces (3-4), con breves pausas (unos segundos). Como en el caso anterior, no aplique demasiada fuerza al bombear.
Después de completar todos estos procedimientos, intente no girar ni colocar el amortiguador, pero instálelo en el automóvil en la misma posición en que estaba.
Una vez que haya sangrado el amortiguador, debería funcionar perfectamente. Nada debe golpear, limpiar, etc. Es posible que se escuche un leve masticado cuando se presiona el cuerpo. Si no bombea el amortiguador la primera vez, no se desespere y vuelva a intentarlo. Teniendo en cuenta que no eres un experto en este asunto, esto es típico. Repita el procedimiento de sangrado cada 2-3 años y su descarga le dará el máximo provecho. Si no ha podido bombear el amortiguador usted mismo, llévelo a profesionales que ya hayan tenido problemas de este tipo más de una vez. Deben contar con las herramientas adecuadas, aceite y todo lo necesario para este negocio.
Hemos mostrado solo dos ejemplos de amortiguadores de bombeo, pero hay otras opciones. Aquí solo se muestran los más comunes. Si ninguno de los nuestros le conviene, busque en algún lugar de Internet. Es recomendable intentarlo, sufrir, pero hacerlo todo tú mismo. La experiencia en tal asunto no perjudicará a ningún propietario de automóvil. No es una opción llevarlo siempre al servicio y pagar dinero por cualquier avería. Y tales habilidades pueden llevar al hecho de que abra su propio servicio de automóviles y pueda ganar dinero con él. Al abrir un negocio, no solo ganará dinero, sino que también aprenderá a solucionar todo tipo de averías usted mismo.
Durante la siguiente revisión importante del chasis de su automóvil, muchos automovilistas se han encontrado repetidamente con una propuesta de los artesanos, en lugar de comprar un nuevo amortiguador, para "bombear" el anterior, es decir. su restauración. Como regla general, motivan su oferta diciendo, ¿vale la pena gastar dinero ahora en cualquier cosa, cuando es posible restaurar su propio bien gastado por un precio muy barato y ahorrar dinero en él? Algunos están de acuerdo de inmediato, otros están pensando seriamente en una propuesta de este tipo y otros van a la tienda sin hablar para comprar amortiguadores de fabricantes que él conoce.
Y entonces consideraremos todos los pros y contras. ¿Debería restaurar los amortiguadores? Y cómo esto puede afectar el rendimiento de conducción de su automóvil. Primero, recordemos a lo que ha llegado la industria automotriz durante las últimas décadas en la creación de una suspensión para automóvil. Uno de los principales descubrimientos fueron los amortiguadores de doble tubo a presión de gas. Se les llama popularmente amortiguadores de gas-oil. ¿Cuál es su característica principal? La presión del gas facilita enormemente el funcionamiento del resorte de expansión, pero la presencia de aceite no permite que el amortiguador "dispare" hacia arriba con una bala. El amortiguador de presión de gas funciona en dos direcciones, hacia arriba y hacia abajo, pero al mismo tiempo, cuando se suelta, "ayuda" al resorte a volver al lugar que le corresponde. Además, no es poco importante que al descender a velocidades en un bache, el amortiguador de dos tubos con presión de gas descansa con confianza y aguanta el golpe, evitando que se produzca una avería en el cuerpo. Recuerda tu Zhiguli.No importa cómo pase sobre los baches, usted se sienta y cada golpe frunce el ceño como si lo estuvieran golpeando a usted, no al auto.
Es un profundo error pensar que los amortiguadores de gas se "doblan" en el frío. Este mito fue inventado por quienes no entienden absolutamente nada ni en física ni en química. En el frío se usa gas, y principalmente nitrógeno en los amortiguadores, este pierde su presión, y el amortiguador se vuelve aceitoso temporalmente hasta que se calienta con el movimiento, de ahí todo el impacto a la suspensión durante las heladas. Simplemente deja de "descansar" contra un golpe.
Después de leer todo lo que le he descrito y a lo que he llegado, confiando solo en mi propia experiencia, llegamos a la conclusión de que un amortiguador de gas-aceite es mucho más conveniente y mejor para su automóvil. Ahora, volviendo al principio, ¿vale la pena purgar el antiguo amortiguador? ¡Mi respuesta inequívoca es de ninguna manera! ¿Por qué preguntar? Sí, porque ni un solo artesano, ni un solo artesano, podrá bombear el nitrógeno que se haya perdido en el amortiguador, e incluso con la presión requerida por las características técnicas. Por lo tanto, hará que el amortiguador sea aceitoso, sin presión de gas, lo que hará retroceder su automóvil 15 años. El resorte de su automóvil comenzará a arrugarse por las cargas cuando se suelte, la suspensión se cansará rápidamente de las “averías”. Por eso, su mascota irá al vertedero o a la próxima revisión importante. Recordemos la vieja verdad: el avaro paga dos veces. Y si bombear o no, eso depende de usted.
PD La palabra "BOMBA", "BOMBA", etc. Significa la siguiente operación - Desmontaje del amortiguador, reemplazo de los sellos de aceite y empaquetaduras en el mismo, reemplazo de fluido aceitoso, restauración y recolección del amortiguador.
Mejores deseos para usted. Igor Serbin.
Foro del Scooter Club chino
Zona horaria: UTC + 3 horas [horario de verano]
No estoy ocultando nada, solo estoy tratando de averiguar qué significaba VVV
Si eso significara que el pistón de un amortiguador de un solo tubo con respaldo de gas no permitiría que el aceite de tal viscosidad pasara a través de él, pero el amortiguador estaba comprimido porque el aire funciona como un resorte progresivo, y toda la estructura es aproximadamente como una suspensión hidroneumática de un Citroen, entonces esto bien puede ser. Pero entonces los pensamientos deben expresarse con mayor precisión, el punto no está en el tipo de aceite, sino en la viscosidad. Pasa el aceite de transmisión y 10w30. Naturalmente, no se produce ninguna depreciación.
También pensé, si el amortiguador con un depósito remoto, y no es exactamente el mismo que en la tercera parte del diagrama de la primera página, entonces incluso se amortizará como lo hará, debido al flujo de aceite espeso a través del canal entre el cilindro y el depósito, aunque es simétrico en rebote y compresión ...
Por favor, recuérdame cuál es este tema.
De mi lado, ella es la primera y única (creo que sí en Rostov)
En este foro para estos temas hay una sección "Productos y servicios"
Me gustaría discutir
También es muy importante en el funcionamiento del amortiguador GAS, tk. primero crea la mezcla de gas-oil en sí
¿Por qué lo crea?
si el autor intenta utilizar la búsqueda, encontrará más de un tema aquí
PD: todavía es rentable intercambiar imanes
amortiguadores para 1500r en existencial, epta naskrebsti puede ser una mierda que una mierda.
Un sueño hecho realidad, finalmente compró Oka?
El tema no es nada. Ya se ha discutido más de una vez que reparar amo es una pérdida de dinero. Compré unos nuevos y eso es todo.
+1 no hablaré de condones
kayaba 1600
1300 Moscú
el llamado pistón en la varilla del amortiguador comienza a caer bruscamente bajo carga, porque el aceite no tiene propiedades amortiguadoras, también es muy importante en el funcionamiento del amortiguador GAS, porque En primer lugar, crea la mezcla de gas y aceite en sí y, en segundo lugar, el sello de aceite que contiene la mezcla dentro del amortiguador tiene una apariencia columnar; es decir, si hay gas en el estante, entonces el sello de aceite se sostiene, si no está allí. , luego - Primero, la cremallera comienza a "sudar", Luego el puntal de aceite fluye gradualmente hacia afuera - el puntal no funciona, en segundo lugar, el amortiguador de gas-oil sin Gas funciona principalmente como una GUÍA para el resorte. ¿Y si hiciéramos que el amortiguador funcionara?Estamos haciendo esto, estamos bombeando aceite nuevo en el estante y también bombeando gas (mezcla de nitrógeno y oxígeno) bajo una cierta presión necesaria para el funcionamiento confiable del amortiguador de gas-aceite. quién está interesado - escribir, quién está realmente interesado - llamar al 9286255505
disculpe topikstarter, sin embargo, como persona que ofrece este servicio, necesita saber cómo funciona y para qué sirve un amortiguador. Lo siento, lo que está escrito arriba es una tontería. Un montón de errores técnicos basados en el simple desconocimiento del principio de funcionamiento y diseño. Para ser honesto, soy reacio a realizar un programa educativo. Correcto señor, Google lo ayudará.
Lo siento, lo que está escrito arriba es una tontería.
¡Pero qué fascinante es para los no iniciados!
En la actualidad, cuando la mayor parte del aparcamiento de pasajeros está ocupado por coches de fabricación extranjera, el mercado de piezas de repuesto también se ha desarrollado ampliamente. No es el último lugar ocupado por amortiguadores para automóviles, uno de los componentes más importantes de la suspensión.
Los amortiguadores son "afortunados" la mayoría de las piezas de suspensión: están diseñados no solo para amortiguar todas las vibraciones en la cadena: carretera - suspensión - carrocería, sino que también juegan un papel importante en el proceso de adhesión de las ruedas a la carretera, en el frenado y la estabilidad del coche. Aunque, según la opinión errónea de muchos conductores novatos, la tarea principal de los amortiguadores se presenta como crear condiciones de conducción cómodas en un automóvil.
En primer lugar, con el diagnóstico de amortiguadores y la comprensión de la esencia de su trabajo. Que no cunda el pánico cuando de repente, sin ningún motivo, se entera: el amortiguador trasero cruje, el amortiguador delantero gotea. Pero recientemente, todo estaba en orden con MOT. Al contrario, es bueno que hayas prestado atención al comportamiento atípico de tu coche. El principio de diagnóstico "un buen golpe se mostrará" nunca ha defraudado al conductor.
La segunda etapa de la épica del amortiguador es reparar directamente el amortiguador. Las opciones de reparación ya se han considerado, pero no será superfluo recordarlas. El primer deseo de un conductor novato es ir a una estación de servicio, donde, como él piensa, repararán los amortiguadores de manera rápida y eficiente.
Y la primera acción de un conductor experimentado es acceder al Manual de funcionamiento y decidir qué tipo de amortiguador tiene. De hecho, de acuerdo con las reglas de la industria automotriz actual, casi el 90% de los automóviles están equipados con amortiguadores no separables, lo que significa que no se proporciona la reparación de estos amortiguadores. Pero, aquí es donde tienen buenas carreteras y los amortiguadores duran hasta 5 años o más.
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Por lo tanto, un conductor experimentado procede a considerar la opción: reparar el amortiguador por su cuenta. Y es bueno si no tiene un amortiguador bombeado. Este es un tipo de amortiguador con un cambio en la presión del gas, que le permite cambiar el rendimiento en caso de una carga pesada en el vehículo.
El hecho es que a menudo los amortiguadores bombeados se presentan como una opción adicional. Y hacen su trabajo a la perfección hasta el momento del fracaso. Y aquí es donde comienza una racha desagradable para el propietario del automóvil. La reparación de amortiguadores con bombeo consiste en amortiguar los conductos de fluido hidráulico e instalar los puntales traseros como un conjunto, ordinario, sin florituras.
El costo de un nuevo amortiguador con bomba asciende a cientos de dólares. Ya sea la reparación de amortiguadores de gas. En principio, la reparación de amortiguadores de gas no es muy diferente de la reparación de mecanismos hidráulicos. Es posible hacerlo usted mismo si tiene cierto equipo especial.
En cuanto a la restauración de amortiguadores. No quiero cuestionar la habilidad de los mecánicos de automóviles, pero existe algo llamado "la voz del pueblo". Puede escucharlo en una variedad de foros automotrices, donde las personas comparten sus impresiones y experiencias. La restauración de los amortiguadores se ve exclusivamente desde un punto de vista negativo.
Un amortiguador defectuoso no es una pieza de repuesto en la que se deba ahorrar, y los ahorros son cuestionables, porque la garantía del kilometraje del amortiguador reacondicionado es mínima.
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Dada la importancia de las tareas que realizan los amortiguadores en un automóvil, se recomienda encarecidamente reparar amortiguadores solo reparables y solo utilizando componentes originales. La reparación o restauración de amortiguadores no separables es una salida dudosa.
Además, el fabricante no lo recomienda categóricamente. Y no lo olvide: en el caso de un evento asegurado, las aseguradoras utilizan cualquier interferencia con la construcción original como una razón para negarse a pagar.
Reemplazar un amortiguador defectuoso por un nuevo placer no es barato, pero tiene una garantía de al menos 3-4 años en el modo de funcionamiento correcto del automóvil.
Buena suerte a los amantes de su coche.
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El funcionamiento correcto de los amortiguadores no es menos importante en términos de seguridad y durabilidad del automóvil que un motor o freno, sistema de dirección que funcione bien. Por ejemplo, si un automóvil se mueve en una carretera irregular, una de las ruedas se rompe y el vehículo pierde el control por una fracción de segundo. Los intentos de frenar o girar el volante a gran velocidad están plagados de vuelcos. Los amortiguadores solo reducen el tiempo de separación de la superficie de la carretera. Por lo tanto, su falla conduce a un desgaste acelerado de la carrocería e incluso a un accidente. ¿Es posible reparar los puntales de los amortiguadores con sus propias manos? Más sobre esto a continuación.
Por diseño, este dispositivo se asemeja a una cámara con un líquido o gas comprimido en su interior. A través de ellos se mueve el pistón con los agujeros. Cuando su carrera es pequeña, la cámara se llena mediante válvulas de bypass. En este caso, el amortiguador no afecta el funcionamiento de la suspensión de ninguna manera. Pero tan pronto como se detecta un obstáculo en forma de agujero, por ejemplo, aparece una fuerza que tira lentamente de la varilla hacia arriba. Además, su valor es mayor cuanto mayor es la velocidad. Como resultado, después de superar el desnivel por inercia, el amortiguador todavía mantiene la rueda en un estado "suspendido" y el conductor y los pasajeros casi no sienten la falla de la suspensión. Al golpear un bache, la culata comienza a hundirse rápidamente, y luego de pasar el obstáculo, regresa lentamente a su lugar.
Si la suspensión es simple (dependiente o doble horquilla), característica de los "clásicos" soviéticos, simplemente presione con fuerza el ala con la mano y suéltela para balancear el cuerpo de 10 a 15 cm. Si se balancea no más de dos veces, luego se pasa la prueba. De lo contrario, tendrá que cambiar el amortiguador, o incluso todo el bastidor (para automóviles con tracción delantera).
Sin embargo, para los automóviles con suspensión multibrazo, este "número" no funcionará: se trata de bloques silenciosos que amortiguan las vibraciones. Aquí debe ponerse en contacto con el centro técnico donde hay un soporte para verificar el dispositivo. Puede hacerlo usted mismo, pero el resultado no será exacto, ya que se necesitan instrumentos para medir la fuerza de impacto sobre el producto. Retire el elemento de suspensión y extráigalo por la varilla, y luego presiónelo hacia adentro. La fuerza de tracción debería ser significativamente mayor.
Se recomienda realizarlo en un ascensor o foso de inspección. Como último recurso, use un gato y soportes. Asegúrese de utilizar soportes y calzos en las ruedas: el menor desplazamiento del automóvil está plagado de lesiones para el reparador.
En un automóvil con tracción delantera (por ejemplo, VAZ2109), deberá quitar el portaequipajes. Para hacer esto, desconéctelo de la punta de la dirección y del muñón de la dirección en la parte inferior (no olvide mover el latiguillo del freno). Luego apriete los resortes con una herramienta especial y desenrosque las tuercas de fijación del vástago, sujetándolas con una llave de asterisco. Luego desatornille las tres tuercas de la parte superior en el compartimiento del motor y extraiga la rejilla. Al mismo tiempo, inspeccione el cojinete de soporte; es posible que sea necesario reemplazarlo.Si el automóvil es de tracción trasera (por ejemplo, un VAZ clásico), todo es más simple: debe desatornillar las dos tuercas inferiores que sujetan el producto al brazo triangular, y desde la parte superior, una (necesita un "7" llave para sujetar la varilla) - el amortiguador se caerá.
Puede tener una variedad de características de diseño, sin embargo, los amortiguadores se montan de dos maneras:
salir disparado desde abajo y desde arriba a través de los bloques silenciosos;
un perno con casquillos de goma en la parte inferior y superior: una almohada con 3-4 del mismo hardware. En este caso, puede acceder al soporte del amortiguador desde el maletero o desde el habitáculo.
Primero, el dispositivo desmontado debe lavarse y luego inspeccionarse cuidadosamente. Si hay grietas, atascos, reparar el amortiguador no tiene sentido: es mejor enviarlo a la chatarra y comprar uno nuevo. Todo el cuerpo requiere una inspección más detallada: tire del vástago hacia arriba y empújelo hacia abajo; si hay juego, se atasca, reemplace la pieza. El amortiguador es de dos tipos, el desmontaje de cada uno de ellos tiene sus propias características:
dos tubos: tire del vástago completamente hacia afuera para acceder a la tuerca de fijación, que se desenrosca con una llave especial;
monotubo: hay una tapa protectora en la parte superior, que debe ser derribada y luego desatornillada la tuerca de fijación para unir el vástago con el cilindro o el cartucho.
Si el amortiguador es aceite, es necesario drenar el aceite del cilindro, para lo cual presionar el resorte de la válvula. Luego derribar el buje, sacar la varilla con el pistón, quitar la válvula del otro lado del cilindro. Si el dispositivo es de gas o con cartucho reemplazable, simplemente desenrosque la tuerca de fijación y coloque una nueva.
Hay dos formas: la primera es reemplazar completamente la varilla junto con el cilindro con un cartucho nuevo, la segunda consiste en reemplazar las partes del dispositivo. Vale la pena detenerse aquí con más detalle, porque en el primer caso, los costos financieros serán de 5 a 10 veces más (todo depende del modelo de automóvil) más. Para la restauración automática del amortiguador con desmontaje completo, debe comprar un kit de reparación.
Si tiene un automóvil extranjero después de 2000, entonces es muy difícil encontrar un juego de este tipo; es más fácil comprar un nuevo amortiguador.
Para desmontar el producto, desenroscar la tuerca de fijación y extraer el pistón. Más:
reemplace la válvula de compresión, que se instala presionando a mano;
poner el pistón y el manguito guía;
llene de aceite (puede usar el anterior si está limpio y transparente) - fluido hidráulico para transmisión automática, dirección asistida o el agente ruso AZH-12T.
Los líquidos producidos en Occidente no tienen ventajas sobre los materiales de la Federación de Rusia.
Presione la varilla en el cilindro y llénela con 200-250 ml de líquido. Luego, inserte lentamente el cilindro mientras extrae la varilla para que el aceite penetre en la cavidad y no salga. Cuando el cilindro esté completamente insertado, extraiga y vuelva a insertar el vástago varias veces: esto permitirá que el aceite llene completamente la carcasa. A continuación, apriete la tuerca y vuelva a bombear el amortiguador 4-5 veces.
En un dispositivo de dos tubos, todos los procedimientos de restauración anteriores deben llevarse a cabo con el tubo superior en el inferior. Presiónelo hacia abajo durante el proceso mientras sostiene el tallo en su lugar. A continuación, debe bombear el dispositivo y apretar la tuerca.
Si los amortiguadores se restauraran en una suspensión delantera tipo McPherson, entonces la inclinación y la convergencia tendrían que ajustarse.
Todas las operaciones para restaurar el rendimiento no son diferentes de las descritas anteriormente. Pero antes de la instalación, los amortiguadores deben estar bien bombeados (esto también se aplica a los productos nuevos), de lo contrario no funcionarán completamente. ¿Cómo hacerlo?
coloque el dispositivo con el vástago hacia abajo y presione el vástago hasta que se detenga;
mantenga el amortiguador en esta posición durante un par de segundos;
sin soltar la varilla, voltee la pieza y manténgala en posición comprimida durante 5-6 segundos para dejar salir el aire;
Extienda el tallo por completo, haga una pausa durante 2-3 segundos y repita la operación 5-6 veces.
VIDEO dar la vuelta al producto;
presione lentamente la varilla y deje la pieza en esta posición durante 5-6 segundos;
dé la vuelta al producto y déjelo reposar durante 5-6 segundos;
extienda el tallo hasta que se detenga;
voltee el amortiguador y repita el procedimiento 3-4 veces.
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Es necesario seguir reglas simples, entonces estos dispositivos durarán mucho más de lo que afirman incluso sus fabricantes:
la velocidad de conducción debe corresponder a la superficie de la carretera: no debe acelerar en un camino de tierra irregular, con baches y con baches, incluso si está conduciendo un SUV.
Compruebe el estado de los amortiguadores cada año: la fuga de líquido de ellos indica la necesidad de un diagnóstico inmediato.
Si se reemplazan los amortiguadores (deben ser iguales), entonces esto debe hacerse en las ruedas del mismo eje.
Cuando conduzca a bajas temperaturas, después de calentar el motor, conduzca a baja velocidad durante al menos 5 minutos. Durante este tiempo, el aceite de los amortiguadores se calentará y comenzarán a funcionar normalmente.
Video (haga clic para reproducir).
Si tiene nuevos amortiguadores en stock, deben almacenarse verticalmente (según lo requiera el fabricante): la potencia debe estar empujada hacia adentro. Para los productos de gas, se puede extraer espontáneamente, por lo que es necesario utilizar reglas especiales. Vale la pena agregar: si el amortiguador es aceite y se espera que tenga una larga vida útil, entonces es mejor usar una posición horizontal para que los sellos de aceite se lubriquen con líquido y no se sequen.
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