Reparación de boquilla de motor de gasolina de bricolaje

Todo automóvil moderno tiene un sistema de inyección de combustible. En los motores de inyección, el inyector es responsable de esto. Son de tres tipos. Básicamente, difieren solo en el accionamiento de la aguja, que, bajo presión, libera combustible del cuerpo de la boquilla. Como todos los mecanismos que hay en un automóvil, los inyectores pueden volverse inutilizables. La razón principal por la que la boquilla se ha vuelto inoperante se considera que está obstruida o que el accionamiento de la aguja se ha roto.

Es posible determinar que los inyectores se han vuelto inutilizables, incluso si usted es mecánico de automóviles, basta con conducir el automóvil por un tiempo. Por tanto, nadie puede determinar la avería mejor que el conductor.

• La primera señal de que un inyector se ha vuelto inutilizable es un aumento del consumo de combustible en 100 kilómetros en todos los ciclos. La mayoría de las veces, esto sucede porque la boquilla del inyector está obstruida y el combustible no está atomizado, sino que simplemente fluye hacia la cámara de combustión, por lo que no se mezcla con el aire y no se produce ignición. Además, el color de los gases de escape puede cambiar.
• La segunda razón por la que el inyector se ha vuelto inutilizable es que el combustible no entra en absoluto en la cámara de combustión.

De una forma u otra, es necesario realizar reparaciones. Puede hacer esto con sus propias manos o entregárselas a profesionales. En casos raros, las reparaciones no son posibles.

En primer lugar, antes de comenzar a reparar los inyectores, es necesario limpiarlos. Muy a menudo, los inyectores de gasolina se obstruyen y evitan que el combustible ingrese a la cámara de combustión, lo que a menudo hace que el motor no arranque en absoluto. No hay muchas razones por las que las boquillas de las boquillas estén obstruidas.

La primera y principal razón es que el combustible es de mala calidad. Además, los filtros de aire y combustible pueden faltar o estar defectuosos en el sistema del vehículo. Por lo tanto, las reparaciones serias de los inyectores solo se pueden evitar si se cambian periódicamente los filtros de combustible y aire del automóvil. Cada máquina tiene tres filtros de cada tipo.

• el primer tipo de filtro es un filtro grueso,
• el segundo tipo es un filtro de limpieza simple
• el tercer tipo es un filtro fino.

Todos estos filtros deben ser completamente funcionales para garantizar que el combustible y el aire se limpien completamente antes de ingresar a la cámara de combustión.

Además, no se debe permitir que la máquina funcione con gasolina sobrante. Esto no debe hacerse porque siempre hay sedimentos en el fondo del tanque que limpia los filtros, y si la bomba de combustible bombea combustible con desechos al sistema, entonces ningún filtro resistirá esto y la suciedad eventualmente se acumulará. en los chorros.

Entonces, si algo sucedió en su automóvil y los surtidores están obstruidos, lo primero que debe hacer es limpiarlos. En realidad, hay tres etapas de limpieza.

• La primera etapa es la adición de aditivos especiales al tanque. Este método se usa con mayor frecuencia para la prevención, no para la reparación. Al agregar aditivos al tanque, no solo puede reparar los inyectores, sino también limpiar todo el sistema de combustible de impurezas dañinas. Esta limpieza de los sistemas de combustible debe realizarse en todos los vehículos al menos una vez cada 3 años.
• El segundo paso de limpieza es limpiar los inyectores sin sacarlos de la máquina. En este caso, la limpieza se lleva a cabo con la ayuda de aire; dicha reparación de los inyectores unitarios se puede realizar sin sacarlos de la máquina. Este método ayudará a aquellos que ya tienen inyectores obstruidos y necesitan una limpieza.Si su automóvil está obstruido con inyectores, pero de modo que solo aumenta el consumo de combustible, entonces debe hacer tal limpieza de los inyectores de combustible. Desafortunadamente, en este caso, la limpieza de la primera forma no ayudará.
• También hay una tercera forma de limpiar los inyectores de gasolina. Este método es adecuado para aquellos cuyos inyectores ya están tan obstruidos que el motor no arranca. En tal situación, lo más probable es que deba quitar los inyectores de los motores del automóvil. Deben eliminarse porque estos elementos deberán sumergirse en una cámara especial, donde, bajo la influencia de los ultrasonidos, se destruirán todas las pequeñas partículas de escombros en los inyectores de gasolina que hayan obstruido los pulverizadores.

Este método se considera el más eficaz entre los tres.

Si, después de limpiar los surtidores, el motor del automóvil aún no arranca, se debe realizar otra reparación. De hecho, la limpieza se puede hacer a mano, además de esto, las reparaciones se pueden hacer a mano. Las reparaciones de bricolaje solo se pueden realizar si sabe qué inyectores están instalados en la máquina. De hecho, solo se diferencian en el accionamiento de la aguja, que, bajo presión, libera combustible en la cámara de combustión.

La solución más sencilla que se puede utilizar para reparar inyectores es llevarlos a la estación de servicio más cercana donde se realiza dicho trabajo. Desafortunadamente, nadie hace esto de forma gratuita, y la mayoría de las veces, tales reparaciones en una estación de servicio se vuelven más caras que comprar un dispositivo nuevo. Muy a menudo, en este caso, la mejor solución sería comprar nuevos rociadores e instalarlos en su automóvil.

El problema es que a menudo en la estación de servicio, los técnicos retiran los inyectores de la máquina, y esto no se considera un procedimiento simple. Por lo tanto, será posible ahorrar dinero si los rociadores se retiran del automóvil con sus propias manos. Esta operación se puede realizar solo después de comprar un juego de llaves especiales.

En primer lugar, necesitará una llave inglesa con un hueco, porque una llave convencional de boca abierta no puede acercarse a la boquilla. A veces, las personas logran desenroscar el inyector con una llave normal, pero a menudo dañan el cuerpo. Si se planea un uso posterior, esto no se puede hacer y, de lo contrario, puede desenroscarlo con una llave de boca común, pero para instalar boquillas nuevas, deberá usar una llave inglesa. Después de quitar las boquillas de rociado, debe llevarlas para limpiarlas o repararlas. Una vez que los pulverizadores se hayan retirado a mano, el precio de las reparaciones bajará significativamente y se adaptará perfectamente a sus necesidades.

Hay situaciones en las que el servicio más cercano donde se puede realizar dicho trabajo está muy lejos, en cuyo caso debe realizar las reparaciones usted mismo.

Puede comenzar a reparar los rociadores solo después de prepararse mentalmente. En primer lugar, debe estar preparado para el hecho de que el reemplazo habitual del atomizador en el cuerpo del inyector puede tener consecuencias desastrosas, después de lo cual puede obtener un dispositivo que funcionará incluso peor que antes de la reparación. En este caso, el rociador puede simplemente desecharse y reemplazarse por uno nuevo.

Este puede ser el caso incluso con los mejores rociadores, y si hay un defecto de fábrica o los rociadores en sí son de mala calidad, entonces no hay nada que decir que las reparaciones solo pueden afectar negativamente el resultado.

Entonces, si, después de todo, se decidió reparar los rociadores con sus propias manos, entonces debe preparar un lugar para esto.

• Se considera que la condición principal para este lugar es la limpieza estéril. Si, durante el trabajo de reparación, incluso un pequeño grano de arena entra en el cuerpo del inyector, esto asegura inmediatamente que toda la reparación fue una pérdida de tiempo.
• Por supuesto, antes de comenzar a reparar algo, debe estudiar en detalle la estructura de este dispositivo. Si no conoce el dispositivo del atomizador, antes de comenzar a revivirlo, debe familiarizarse con el dispositivo y el principio de funcionamiento.
• Además, se debe observar una limpieza absoluta al retirar el inyector del vehículo. Se recomienda tapar los orificios donde se insertan los inyectores con tapones limpios, esto ayudará a evitar la entrada de polvo y suciedad. Lo principal para recordar es que desde el momento en que se retiran los inyectores de los motores de gasolina, se debe observar una limpieza completa hasta el momento en que se instalan los inyectores en el automóvil.

Sin embargo, si decide realizar una operación de este tipo, debe estar preparado para el hecho de que incluso si todas las reparaciones son exitosas, después de un tiempo aún tendrá que cambiar los inyectores.

Los inyectores reparados no podrán proporcionar un funcionamiento completo, funcionarán a la mitad de su potencia y, en este caso, los motores de gasolina no funcionarán a plena potencia, mientras consumen una gran cantidad de combustible.

Cada automóvil es un mecanismo complejo que debe controlarse y cuidarse. El sistema de combustible del automóvil, y en particular los pulverizadores, no es una excepción. Alimentan la mezcla de combustible en la cámara de combustión de manera oportuna. Si hay un mal funcionamiento en los inyectores de combustible, los motores de gasolina no funcionarán a plena capacidad, mientras consumen una gran cantidad de combustible.

• Autoreparación de inyectores de motor de gasolina
• El concepto de boquillas inyectoras y el principio de su funcionamiento.
• Por que y cuando revisar los inyectores
• Buscamos averías, hacemos reparaciones
• Herramienta de diagnostico
• Comprobación de la alimentación de los inyectores
• Comprobando los devanados
• Diagnóstico de rampa

Si es propietario de un automóvil con motor de inyección, debe saber que se requieren buenos inyectores para un funcionamiento de alta calidad del sistema de inyección. Puede verificar el funcionamiento de los inyectores del motor de inyección y solucionar los problemas de su funcionamiento por su cuenta, no es necesario que se apresure inmediatamente a la estación de servicio.

Para el suministro medido de combustible a las cámaras de combustión del motor, se requieren inyectores. En el sistema de combustible, permiten que la gasolina se mezcle con el aire. Así, se forma una mezcla combustible, que luego se enciende.

Los inyectores son:

• Electromagnético - la válvula supervisa el acceso de combustible y regula la atomización de la mezcla de combustible mediante la unidad de control electrónico del motor. Hay una válvula en el sistema de distribución central frente a la válvula de mariposa.

• Mecánico - no dosifique el suministro de combustible, solo abra el acceso a él bajo presión.

El principio de funcionamiento de los inyectores: un sensor electrónico analiza el volumen del suministro de aire presurizado. La información recibida por el sensor ingresa a la unidad de la computadora para su posterior análisis (por ejemplo, temperatura del motor, temperatura del aire). Después de eso, la computadora calcula el tamaño del volumen de aire en la mezcla de combustible requerido para que el coeficiente de rendimiento de salida (eficiencia) de la operación del motor sea lo más alto posible.

Si decide comprar un automóvil usado, o ya ha conducido unos 100 mil km en su automóvil, debe verificar el rendimiento de los inyectores o reemplazarlos.

Los inyectores (su estado) se ven afectados por la calidad del combustible consumido. Si se vierte regularmente combustible de baja calidad en el tanque, las boquillas no durarán mucho. Tendrán que cambiarse antes que después de 100 mil kilómetros.

Pueden verse síntomas de mal funcionamiento de los inyectores. Te contarán sobre ellos:

• Motor inestable al ralentí.

• Mayor consumo de combustible.

• El motor no arranca bien.

• Los gases de escape se han vuelto más tóxicos.

• En ralentí, el encendido salta.

• El coche coge peor aceleración (aunque el gas se exprime "hasta el suelo").

• Si nota al menos uno de los síntomas anteriores, vale la pena revisar las boquillas de los inyectores.

Para prolongar la vida útil de los inyectores, es deseable:

• Llene el tanque solo con combustible de alta calidad.

• Agregue regularmente varios aditivos al tanque (vendidos en departamentos de química automotriz).

• Cada 40 mil km limpiar las toberas (porque se atascan).

Antes de revisar las boquillas de los inyectores, prestar atención al filtro de combustible (debe estar limpio), el tanque de gasolina y el tamiz de la bomba de combustible (pueden tener bloqueos y depósitos). Dichos exámenes se requieren después de 30 mil kilómetros con fines preventivos. Si todo está en orden con esta parte del sistema de combustible, proceda a revisar los inyectores.

Puedes ir a la estación de servicio, donde hay un stand especial. Se suministra líquido a las boquillas a presión, y podrá ver el funcionamiento de cada pulverizador en el soporte (qué dosis de atomización produce).

Para diagnosticar inyectores, use un multímetro u ohmímetro (estos son dispositivos para medir la resistencia de los inyectores). Para determinar la condición del inyector, es necesario desconectarlo del cable de alto voltaje. Ahora comprobamos la boquilla con el dispositivo. Hay boquillas de baja y alta impedancia (las instrucciones del fabricante le informarán sobre el tipo de boquilla). La resistencia debe ser de 2-5 / 12-18 ohmios.

En casa, también puedes revisar la boquilla del inyector. Esto se puede hacer de varias maneras:

Encender el motor. Toque la boquilla de trabajo con la mano; debería vibrar. Si no se siente fluctuación, entonces el inyector está averiado. Agregue revoluciones al ralentí y deje que el motor funcione un poco. Si las tuercas ciegas que sujetan los inyectores se aflojan una por una, la velocidad del motor disminuirá. Si la velocidad no cambia, entonces la boquilla debe limpiarse o reemplazarse.

Es posible realizar una comprobación de los inyectores de gasolina por su cuenta si dispone de una herramienta de diagnóstico:

• Ordenador de a bordo de la máquina (ayudará a identificar averías en el sistema de gestión del motor).

• Manómetro (determina la presión del combustible). Ayuda a identificar problemas con el regulador de presión de la bomba de combustible, filtros de combustible obstruidos.

• LED de polaridad en inyectores (también puede determinar la polaridad en los módulos de encendido y la bobina).

• Ohmímetro o multímetro (determina la resistencia de los inyectores).

Si el encendido está encendido y uno de los inyectores en el inyector no funciona, entonces es necesario verificar la presencia de energía en los inyectores. Para hacer esto, desconecte el bloque de cableado del inyector inoperante. Dos extremos de los cables deben estar conectados a la batería y el otro lado del cable debe tocar los contactos del inyector. Ahora encienda el encendido.

El inyector del inyector requiere un reemplazo inmediato si la resistencia es mayor o menor de 11-15 ohmios. Esto se determina usando un ohmímetro.

¿Cómo comprobar la resistencia en los devanados de los inyectores?

1. Retire el terminal negativo de la batería.

2. Desconecte el conector con cables del inyector.

3. Conecte los cables del ohmímetro al conector eléctrico del inyector.

4. Compare las lecturas del óhmetro con las estándar (esto se indica en las instrucciones del fabricante).

También puede comprobar las boquillas de los inyectores en la rampa. Para esto:

1. Retirar la rampa junto con los inyectores.

2. Sácala de la situación incómoda.

3. Retire el terminal negativo.

4. Conecte el arnés al arnés del riel.

5. Reemplace el terminal negativo.

Conecte ambos tubos de combustible y use una llave para apretar los accesorios que los sujetan. Coloque un recipiente con una escala de medición debajo de cada boquilla (debe haber 4 recipientes). Arranque el motor con un motor de arranque.

Apague el encendido. Cuando esté en calma, no debe salir líquido de las boquillas.

Si se notan fugas, el inyector de combustible tiene fugas y debe reemplazarse. Compare la cantidad de líquido derramado en los recipientes de medición. Si la cantidad de líquido filtrado es diferente, entonces una de las boquillas debe limpiarse o reemplazarse.

Recuerde inspeccionar las boquillas en busca de defectos. Si encuentra algo, cambie la boquilla.Reemplazar la rampa.

El funcionamiento fiable del motor depende del correcto funcionamiento de los inyectores. Su estado depende en gran medida de la calidad del combustible utilizado. El combustible de alta calidad aumenta significativamente la vida útil de los inyectores. Durante el funcionamiento normal, se reemplazan cada 100 mil kilómetros.

Las principales razones que afectan negativamente al rendimiento de los inyectores son su atasco, así como el desgaste o rotura de algunas piezas que componen su diseño. Para la profilaxis, se deben agregar varios aditivos al tanque de combustible y, cada 30-40 mil km de carrera, verificar los elementos del filtro y limpiar las boquillas obstruidas de suciedad y escombros. Puede realizar este trabajo usted mismo o contactar con los profesionales de firmas especializadas, una de las contrastadas es

Los inyectores que funcionan mal indican tales síntomas:
✔ el motor es inestable al ralentí;
✔ mayor consumo de combustible;
✔ Dificultad para arrancar el motor;
✔ mala respuesta al presionar el pedal del acelerador;
✔ escape con humo y mayor toxicidad.

Las temperaturas ambientales más bajas exacerbarán estos síntomas a medida que disminuya la volatilidad de la mezcla. El enjuague oportuno evitará la coquización de la boquilla de pulverización. Para esto, se utilizan líquidos de limpieza especiales y el procedimiento en sí se puede llevar a cabo incluso en casa. Esto debe hacerse con regularidad, ya que las salidas de combustible más pequeñas reducirán la potencia y el rendimiento del motor.

Se utiliza una llave inglesa para quitar y desmontar los inyectores. Esto es, en primer lugar, conveniente y, en segundo lugar, una llave de boca puede dañar las tuercas de unión de los cuerpos de los inyectores y pueden agrietarse durante el desmontaje y montaje. En el examen, las piezas gastadas se identifican y reemplazan.

Las reparaciones del pulverizador deben realizarse con absoluta limpieza. Antes de retirar los inyectores de los motores diesel y durante su desmontaje, es necesario enjuagar todo a fondo. Las partículas más pequeñas de arena o polvo atrapadas en el canal pueden dañar las roscas y afectar un sellado confiable. Después de desconectar el tubo de alta presión de la boquilla, es necesario cerrar el accesorio con una tapa ajustada y limpia, esto protegerá su cavidad de la suciedad.

Después de retirar el inyector del motor de gasolina, es imperativo cerrar los orificios donde se insertan con tapones limpios. También existe un método de limpieza sin desmontaje que utiliza un sistema de energía temporal. Consta de una bomba de combustible adicional, una botella de plástico con limpiador y una manguera. El fluido se bombea en dos etapas con una pausa para disolver los depósitos. La primera vez, el dispositivo se enciende durante 5 minutos y luego durante otra media hora. La ventaja de este método es lavar todo el sistema de combustible y su simplicidad le permite realizar acciones en un garaje. Por supuesto, no todos los conductores pueden hacerlo por su cuenta, en este caso, debe comunicarse con una empresa de reparación de automóviles.