Reparación de inyectores de GLP de 4 generaciones

Después de algún tiempo las válvulas empezaron a funcionar ruidosamente, mientras que el motor funcionaba bien, sin problemas. Pero hace unos días, al cambiar a gas, El motor empezó a triplicarse y el motor de comprobación se incendió.... Al mismo tiempo, el motor funciona perfectamente con gasolina. De esto se sigue que toda la culpa de HBO, a saber, la válvula del inyector.

Una de las boquillas hizo clic muy fuerte... Al desconectar la bobina, quedó claro qué cilindro no estaba funcionando. Para no contactar a los maestros y no pagar, decidí reparar las válvulas de los inyectores de gas LPG con mis propias manos.

Para hacer esto, primero tuve que desmontar la válvula del inyector... Al mismo tiempo, resultó que la banda elástica de bloqueo ubicada en el núcleo estaba intacta, pero anillo amortiguador gastado, lo que llevó al hecho de que el núcleo golpeaba constantemente con metal sobre metal. En el resto de válvulas, los anillos amortiguadores estaban en orden, solo en el cilindro inoperativo el anillo estaba desgastado. Después de eso, decidí reemplazar el anillo amortiguador, con la esperanza de que ayudara. Movimiento rápido del ojo. el kit cuesta alrededor de 120 rublos, pero logramos encontrarlo directamente anillos amortiguadores 5 rublos cada uno... Después de la compra, volví a colocar el anillo en la válvula inoperante, encendí el automóvil, cambié a gas - todo funciona perfectamente, no hay sonido metálico, el motor no funciona.

Es obvio que un anillo amortiguador desgastado afectó directamente la calidad del rebote del núcleo y, como resultado, la electrónica apagó la válvula que no funcionaba correctamente... En mi caso, el tren de gas sirvió 37,5 mil km sin reparación.

Así es como se reparó la válvula del inyector HBO con nuestras propias manos.

Este material fue tomado de uno de los foros especializados, su confiabilidad no ha sido confirmada.

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Andryukha73rus 07 de marzo de 2010

¿Qué color tienes, azul o negro? También comencé a pisar una fría, 1 y 4 boquillas no se encienden en absoluto durante unos 10 minutos, luego se encienden y crepitan. En carretera a más de 80 km / h marcas y apagas el 4 cilindros.

También tenía errores para mí. Resultó no ser el caso. Pero simplemente el reductor no se calentó a la temperatura normal y el gas no se inyectó en estado gaseoso, sino en estado líquido. Rehice la calefacción de la estufa y comencé a empujar (y antes de eso, más de 70 no mostraron fallas de encendido de ninguna manera)

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Andryukha73rus 09 de marzo de 2010

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vingod 09 de marzo de 2010

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Andryukha73rus 09 de marzo de 2010

en este HBO ya he pasado 100000 km. un truco extraño, hacía calor durante una semana, las toberas de mi cerebro se dispararon por la mañana, hoy me golpeó la helada, así que cambió a gas sin ningún problema, ni una pizca de huecos.

entonces, ¿por qué no debería ir yo mismo?

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Andryukha73rus 09 de marzo de 2010

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Andryukha73rus 09 de marzo de 2010

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Andryukha73rus 09 de marzo de 2010

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balu833 13 marzo 2010

Fui al servicio, la presión del gas estaba baja, el tipo de membrana estirada.

sí, en el servicio, la reparación de los inyectores de gas es de 150 r cada uno, pero el mayor déficit son los resortes de los inyectores, por lo que instalé el equipo yo mismo y lo ajusté yo mismo.

Tengo el mismo problema. La boquilla hace clic. Desmontado pero no encontró el anillo amortiguador. Inyectores Valtek. Dime dónde está instalado. Y si puedes tomar una foto.

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Andryukha73rus 30 marzo 2010

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Andryukha73rus 09 Abr 2010

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Andryukha73rus 12 Abr 2010

proponen reemplazar toda la rampa de OMVL, cuesta 2500r. ¿Quién se enfrentó, el cerebro de Lovatovsky no pateará?

mira la resistencia, si es la misma, entonces no se dará cuenta

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Andryukha73rus 12 Abr 2010

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Andryukha73rus 16 de abril de 2010

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denisgbo 26 de octubre de 2010

puede ir si los inyectores golpean.

¿Empezaste a tocar o seguiste tocando con novya todo el tiempo? ¿Qué son las boquillas?

Hola. Me complace darle la bienvenida al sitio sobre el equipo de cilindro de gas GBOshnik. Hoy hablaremos de inyectores de gas, de cómo en casa limpiar los inyectores de gas, y tambien como ajuste las boquillas de GLP con sus propias manos, usando un micrómetro.

Todo el mundo sabe que no solo la gasolina y el diesel son "badyazh" en nuestro país. Hace mucho tiempo, las estaciones de servicio aprendieron a “inflar” a nuestro hermano, y no con gas, sino con aire, mezclando varios lodos en el combustible de gas, lo que afecta negativamente el estado del equipo de gas y de todo el motor.

Entonces, una vez que se notó que el motor es inestable con gas, al cambiar a gas, el motor se paró y simplemente no había ralentí. Entre otras cosas, la dinámica empeoró, la tracción desapareció, el consumo de gas aumentó y aparecieron caídas durante la aceleración. Además, los "fallos" descritos anteriormente se manifestaron, por regla general, "en frío". Después de un tiempo después de que el motor se calentó a la temperatura óptima, todas estas "llagas" prácticamente desaparecieron.

El problema no permitía vivir y conducir ningún automóvil. Habiendo rebuscado en Internet, encontré casos similares, así como reseñas de quienes “ganaron” este problema. La sospecha recayó en el filtro (aquí y aquí está escrito cómo cambiar los filtros y drenar el condensado), así como los inyectores de gas. Los filtros fueron reemplazados, por cierto, durante el reemplazo, se encontró una gran cantidad de resina en los elementos filtrantes, esto alertó y me hizo pensar. Si hay tantos "kaki" en los filtros, ¿qué hay en los inyectores de gas? Se tomó la decisión: es necesario limpiar los inyectores de gas, así como su calibración adicional. ¿Qué resultó de esto? Sigue leyendo.

1. El primer paso es cerrar el suministro de gas, para ello giramos una o dos válvulas en la bombona de gas.

2. Arrancamos el coche y lo dejamos funcionar para aliviar la presión en las líneas de gas y gastar el gas restante.

3. Desmontamos la rampa de gas con boquillas. Para todos, este proceso se llevará a cabo a su manera, todo depende de la marca de los inyectores y del tipo de motor.

4. A continuación, con un destornillador, desatornille los tornillos y saque las boquillas de gas.

5. Retire las varillas del cuerpo de la boquilla. La foto muestra la razón de todos mis problemas: depósitos resinosos, que incluso no permitieron que las boquillas funcionaran completamente. Cuando el motor está frío y los inyectores están fríos, la resina viscosa interfirió con la carrera adecuada del vástago del inyector de gas.

6. Con hisopos de algodón y alcohol (también puede usar un solvente), limpie los tallos, así como también lo que hay dentro de los cuerpos.

7. El montaje se realiza en orden inverso.

1. Desatornille los surtidores de la rampa.

2. Sacamos el correspondiente enchufe de alimentación.

3. En lugar de un chorro, instalamos un adaptador especial en el que se instalará un micrómetro.

4. A continuación, coloque el micrómetro, mire la flecha, si comienza a moverse, entonces la armadura ha entrado en contacto con la varilla del micrómetro.

5. Instale el tapón en la bobina del inyector de gas.

6. Bajamos las lecturas del micrómetro a cero.

7. Aplique energía de 12V a la bobina durante 1 segundo o menos.

8. Anotamos el valor que muestra el dispositivo.

Al conducir automóviles a gasolina, los conductores a menudo se encuentran con un funcionamiento incorrecto o averías del GLP. La eficiencia de este equipo depende en gran medida de la salud de los inyectores de gas. Su funcionamiento se lleva a cabo en condiciones de exposición a altas temperaturas y, a veces, a combustible de baja calidad.

Se aconseja a los propietarios de vehículos que funcionan con gas que sepan cómo reparar, limpiar y ajustar los inyectores de gas LPG de cuarta generación con sus propias manos. Esto ayudará en algunas situaciones y le permitirá ahorrar dinero.

Los inyectores de gas son unidades especiales de GLP que se encargan de la dosificación del combustible, de hecho, son válvulas de alta velocidad. Gracias a su correcto funcionamiento, se asegura la relación requerida de la mezcla gas-aire en el motor de combustión interna. Tales mecanismos comenzaron a usarse en la cuarta generación de HBO.

Algunos de los más populares son los modelos originales de Valtek (Valtek), Rail (Reil), Digitronic (Digitronic), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato). Su plus indudable es que son de fácil reparación, que consiste en enjuagar, sustituir un kit de reparación y ajustar, a diferencia de los inyectores no separables como BRC (BRS), Barracuda (Barracuda) y similares.

Los síntomas de un mal funcionamiento de uno o más inyectores pueden incluir:

1. alto consumo de combustible;
2. deterioro de las características dinámicas de la máquina;
3. funcionamiento inestable del motor, trozo del motor de combustión interna (uno o un par de inyectores no funcionan);
4. fallas al presionar el pedal del acelerador;
5. mal funcionamiento de varios sensores, aparición de errores de "Comprobar motor" (por ejemplo, sensor MAC);
6. golpear las boquillas (ruidosamente "traqueteo");
7. fugas de gas a través de inyectores (vertido / envenenamiento);
8. el coche deja de ralentí, los inyectores no se encienden.

Las razones de esto pueden ser:

• desgaste de los anillos de goma del amortiguador en los vástagos de las válvulas (debido a esto, las boquillas golpean);
• desarrollo del asiento (asiento) de la válvula o su goma de bloqueo;
• desgaste de una varilla (también llamada pistón, ancla) o un revestimiento (también conocido como núcleo, cilindro, bombilla);
• atasco del ancla en el cilindro;
• debilitamiento de la elasticidad del resorte de retorno del pistón;
• falla de la bobina electromagnética (solenoide);
• violación de la integridad del cableado.

Todas las razones anteriores pueden aparecer de forma natural o debido a piezas de baja calidad, mantenimiento inoportuno del equipo de gas, violación de las reglas para la instalación de inyectores. Entonces, por ejemplo, sin reemplazar los filtros de GLP a tiempo, el condensado de gas (líquido aceitoso, agua, suciedad) puede ingresar a las boquillas, lo que puede causar su acuñamiento o desgaste acelerado.

Además, la posición horizontal durante la instalación afecta el desgaste desigual (elipse) del cuerpo del manguito y el vástago. Y el incumplimiento banal de las reglas para la instalación de cables (torcer en lugar de soldar, mezclar, sujetar incorrectamente) puede causar problemas con el tiempo.
De una forma u otra, pero las toberas de este tipo rara vez viven hasta 70 mil km. kilometraje sin reparación (cambio de un kit de reparación). Todo depende de las condiciones de su funcionamiento.

Una verificación detallada de los inyectores de gas (tiempo de inyección / apertura, rendimiento) solo es posible cuando se conecta el equipo de diagnóstico, así como después de desmantelar toda la rampa y verificarla en un stand especial en un servicio de automóvil. O construye un stand casero.

Es posible identificar de forma independiente qué inyector no funciona y la presencia de fugas (estanqueidad) solo es posible desconectando alternativamente los conectores / chips y quitando las mangueras de los accesorios de salida. ¡Se desaconseja utilizar tales métodos!

Para reparar los inyectores de GLP de 4ª generación del tipo Valtek u OMVL, para ello es necesario retirar todo el conjunto de riel:

• corte el suministro de gas al cilindro. Para hacer esto, debe encender la válvula correspondiente de la multiválvula;
• Arranque el motor por un tiempo para agotar los residuos de combustible del sistema;
• desconecte los terminales de la batería;
• desconecte las mangueras y la fuente de alimentación;
• Desatornillando los amortiguadores de vibraciones, retire la rampa de gas.

Para desmontar y enjuagar la boquilla (considere el ejemplo de Valtek tipo 30), necesita:

1. utilizando una llave 12, desatornille los inyectores / toberas de calibración de la parte inferior de la rampa;
2. use alicates de punta redonda o un destornillador para quitar los anillos de bloqueo de las bobinas;
3. desmontar las bobinas;
4. desatornillar (clave 14) los núcleos de la válvula y quitar los pistones de ellos.

A continuación, debe verificar el desgaste: piezas de goma, asientos de válvulas y vástagos con manguitos.

¡Importante! Si se pretende únicamente limpiar los inyectores de gas, sin reponer piezas, es imperativo montar todos los elementos en sus lugares sin confundirlos.Además, en este caso, ayudará a prolongar la vida útil de las boquillas, si gira las bandas de goma de bloqueo derramadas en las varillas..

Realice una identificación de defectos de las piezas. Identifique los anillos de goma apretados, los parachoques y los sellos, también verifique los cilindros y anclajes para ver si están desgastados. El elástico de la válvula no debe tener grandes rebajes desde el asiento. La silla también se encoge con el tiempo. Deseche las piezas inadecuadas.

Luego limpie las partes de las boquillas de los depósitos de suciedad, es conveniente hacerlo con un trapo, hisopos de algodón. Utilizando un limpiador de carburador (carbokliner), acetona, gasolina u otros productos similares.
Productos de goma (si se decide no cambiar), debe quitarlos, es imposible lavarlos con sustancias agresivas. El caucho puede hincharse a partir de tales compuestos. Por la misma razón, no es recomendable limpiar / enjuagar boquillas (no separables) como Hana, Barracuda, Brc, el efecto de dicha limpieza es suficiente por poco tiempo, si es que funcionan después de eso.

Un kit de reparación para inyectores de gas, por regla general, se completa solo con productos de goma (RTI), una varilla y un resorte, para un inyector o toda la rampa. También puede comprar un juego completo de piezas (varillas con cuerpos de núcleo y resortes de retorno ensamblados). Todo sucede por separado. En promedio, el precio de un kit de reparación estándar para un riel será de aproximadamente 500 rublos.

Basado en numerosas revisiones de conductores, para inyectores Valtek, y esto es LPG Tech, GREEN GAS (Green Gas), Atiker (Atiker), WentGas (Ventgas), Tomasetto (Tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronic), incluso Lovato (Lovato), los kits de reparación RAIL originales son los más adecuados.

La peculiaridad del r / c es que su pistón tiene un orificio en el cuerpo, esta solución reduce el efecto de la jeringa. Si la elección recayó en otro fabricante, debe prestar atención a la falta de propiedades magnéticas del metal de las piezas (esto no debería ser), dimensiones, peso.

Todo el proceso de sustitución consiste en montar el bloque de mecanismos en orden inverso:

1. si no se cambian los pistones, retire de los asientos de las varillas y reemplace los anillos (amortiguadores de goma / parachoques);
2. instale anclajes (nuevos / viejos) y resortes de retorno en las mangas;
3. cambie las juntas tóricas del tornillo de ajuste de la carrera del vástago, así como debajo de la bobina y el núcleo;
4. atornille las mangas en el riel;
5. poner bobinas, anillos de retención.

Se recomienda utilizar todos los sellos una vez. No es necesario instalar boquillas / salidas de calibración en esta etapa.

El ajuste de los inyectores de gas LPG de cuarta generación del tipo Valtek se reduce a ajustar la carrera para una dosificación uniforme de combustible.

Existe una opción de calibración, utilizando un soporte de fábrica o casero para verificar y calibrar los inyectores de gas; ni siquiera todas las estaciones de servicio tienen ese equipo.

La calibración hágalo usted mismo de los inyectores de gas se realiza con un dispositivo micrométrico con un manguito / manguito de extensión y una rosca correspondiente a la rosca de la boquilla dosificadora, también es un indicador de cuadrante con una escala de 0.01 mm (es completado con calibres de profundidad, calibres de taladro).

También necesitará una fuente de alimentación de 4-12 V (por ejemplo, una batería o una fuente de alimentación), un trozo de cable con un conector al inyector y un botón para un impulso a corto plazo para que la bobina del inyector no se queme. (recuerde que la resistencia del solenoide es de 1-3 ohmios).

1. fije el micrómetro a la rampa;
2. asegúrese de que la varilla indicadora toque el inducido del inyector;
3. aplique energía a la bobina por hasta 1 segundo (idealmente, primero necesita ejecutar varios ciclos para calentar y encoger los anillos de amortiguación);
4. establezca el valor en el dispositivo en 0;
5. de esta forma, ajuste la carrera del émbolo. Al girar el tornillo central en el sentido de las agujas del reloj, el espacio disminuye, en el sentido contrario a las agujas del reloj, aumenta. Es necesario lograr los mismos valores en todas las válvulas.

A continuación se muestra una tabla para calibrar el recorrido del inducido de los inyectores de gas Valtek, según la potencia de la unidad de potencia:

El inyector de gas es una unidad de GLP que proporciona un suministro medido de gas al colector de admisión del motor. Dado que el gas licuado en Ucrania se encuentra de diferente calidad, los inyectores de gas pueden obstruirse parcialmente, lo que cambia su rendimiento. La probabilidad de que los inyectores se atasquen más rápido aumenta con los propietarios de automóviles que:

en primer lugar, no prestan servicio a HBO de manera oportuna;

en segundo lugar, se instalan los filtros más baratos para la fracción de gas líquido y vapor;

en tercer lugar, llenan el coche con la gasolina más barata.

En combinación, estos tres factores conducen al hecho de que el gas sucio que contiene partículas mecánicas e impurezas aceitosas pasa a través de filtros baratos e ineficaces y se deposita parcialmente en las paredes de los canales de la boquilla. Esto, de hecho, acelera su contaminación. Para evitar esto, es conveniente excluir cada uno de estos factores.

Filtros de gas

Es mejor comprar filtros en una estación de servicio o en una empresa que instaló HBO. No es rentable para ellos instalar filtros de baja calidad, ya que esto conducirá a la necesidad de una garantía, es decir gratis, mantenimiento o reparación del sistema.

Los filtros más eficientes en nuestras condiciones de funcionamiento son los filtros de vapor Ultra 360 ° y los filtros con un elemento filtrante hecho de material Bulpren.

El filtro de vapor de gas Ultra 360 ° tiene un cárter de condensado, un elemento filtrante de alta calidad (reemplazable). Las conexiones a este filtro se pueden conectar en diferentes ángulos.

Lugar de repostaje

También es importante elegir el lugar adecuado para repostar el automóvil con gas licuado. El hecho es que nuestras estaciones de servicio ofrecen dos tipos de gas licuado: automóvil y técnico (también llamado gas doméstico). El primero se distingue por una menor cantidad de impurezas, lo que, de hecho, asegura un funcionamiento más prolongado y confiable de HBO.

Pero, lamentablemente, en Ucrania no se produce gas para automóviles; se importa principalmente de Bielorrusia y se vende en algunas estaciones de servicio de la red. La ventaja de las estaciones de servicio en red es que sus propietarios suelen ser más conscientes del mantenimiento del equipo de llenado, sustitución de filtros, etc.

Consecuencias de la contaminación de inyectores.

Cuando las boquillas se ensucian, debido a su diferente ubicación y a los diferentes efectos de la temperatura, comienzan a funcionar de manera diferente, es decir, su desempeño cambia. Si ha surgido tal desequilibrio, los problemas no tardarán en llegar. Con una pequeña diferencia en el suministro de gas entre los cilindros, se provoca un funcionamiento inestable del motor, un consumo de gas ligeramente mayor.

La línea roja en el gráfico indica una caída peligrosa en el rendimiento de una de las cuatro boquillas.

Si uno o dos inyectores suministran una cantidad significativamente menor de gas, entonces la electrónica, guiada por las lecturas de la sonda lambda, reconocerá la mezcla pobre de aire y combustible y aumentará el suministro de combustible para normalizarla. Debido a esto, dos cilindros con inyectores normales funcionarán con una mezcla rica, lo que provocará un aumento de temperatura, quema de válvulas, etc. Por lo tanto, en lugar de obtener un alto recurso de motor, debido a una mejor conservación de las propiedades del aceite de motor cuando se opera con gas licuado y un funcionamiento más suave del motor, puede, por el contrario, enfrentar la necesidad de reparaciones prematuras.

Para excluir esto, los inyectores deben revisarse periódicamente en un stand especial. La diferencia en su productividad no debe ser superior al 10%.

Stand de Dzagnidze para probar el rendimiento de los inyectores de gas

Limpiar las boquillas

La limpieza de las boquillas, según su diseño, se puede realizar tanto desmontadas como montadas. En ambos casos, el mayor efecto se logra cuando se limpia en varias etapas, incluido el enjuague con un líquido especial y la limpieza ultrasónica en un soporte especial. Un ciclo completo suele ayudar a igualar el rendimiento de las boquillas (tipo Keihin-Barracuda-Hana), y con una limpieza regular (cada 50-60 mil.km) para llevar su recurso a una carrera de más de 300 mil km. Los inyectores Valtek y similares requieren controles de rendimiento cada 20-30 mil km.

Quienes elijan equipos de GLP deben ser conscientes de que existen una serie de inyectores económicos que, durante el funcionamiento, requieren más atención y grandes volúmenes de mantenimiento. Estos incluyen productos Valtek y similares. Estas boquillas deben calibrarse después de la limpieza. Los inyectores OMVL de la misma serie no son ajustables. Los inyectores de gas Hana de estilo antiguo, que actualmente no están disponibles, están bien limpios. Es difícil lavar los productos LandiRenzo de la suciedad.

La limpieza regular le permite eliminar los procesos de envejecimiento irreversibles de los depósitos, como resultado de los cuales ya no se eliminan. Pero vale la pena recordar que la autolimpieza de los inyectores es inaceptable, ya que no puede garantizar la calidad de la limpieza y la uniformidad de funcionamiento de los inyectores después de la instalación.

Después de algún tiempo las válvulas empezaron a funcionar ruidosamente, mientras que el motor funcionaba bien, sin problemas. Pero hace unos días, al cambiar a gas, El motor empezó a triplicarse y el motor de comprobación se incendió.... Al mismo tiempo, el motor funciona perfectamente con gasolina. De esto se sigue que toda la culpa de HBO, a saber, la válvula del inyector.

Una de las boquillas hizo clic muy fuerte... Al desconectar la bobina, quedó claro qué cilindro no estaba funcionando. Para no contactar a los maestros y no pagar, decidí reparar las válvulas de los inyectores de gas LPG con mis propias manos.

Para hacer esto, primero tuve que desmontar la válvula del inyector... Al mismo tiempo, resultó que la banda elástica de bloqueo ubicada en el núcleo estaba intacta, pero anillo amortiguador gastado, lo que llevó al hecho de que el núcleo golpeaba constantemente con metal sobre metal. En el resto de válvulas, los anillos amortiguadores estaban en orden, solo en el cilindro inoperante el anillo estaba desgastado. Después de eso, decidí reemplazar el anillo amortiguador, con la esperanza de que ayudara. Movimiento rápido del ojo. el kit cuesta alrededor de 120 rublos, pero logramos encontrarlo directamente anillos amortiguadores 5 rublos cada uno... Después de la compra, volví a colocar el anillo en la válvula que no funcionaba, encendí el automóvil, cambié a gas - todo funciona perfectamente, no hay sonido metálico, el motor no funciona.

Es obvio que un anillo amortiguador desgastado afectó directamente la calidad del rebote del núcleo y, como resultado, la electrónica apagó la válvula que no funcionaba correctamente... En mi caso, el tren de gas sirvió 37,5 mil km sin reparación.

Así es como se reparó la válvula del inyector HBO con nuestras propias manos.

Este material fue tomado de uno de los foros especializados, su confiabilidad no ha sido confirmada.

El dispositivo y reparación de inyectores Valtek y todos los cuales están dispuestos de la misma manera. Caracteristicas de diseño. Calibración.

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HBO de cuarta generación.

Para no llegar a la reparación, debe hacerlo usted mismo, yo estaba en los especialistas, por así decirlo, pregunté el precio, me dijeron: deje el auto, pondremos el kit de reparación, vea el válvula, y llamarte. ¡Subí al coche y me fui a casa para resolverlo yo mismo! Ayuda para el autor: Estoy recaudando fondos para la compra de una nueva cámara, GoPro, para grabar videos mejores y más variados. GRACIAS. ● WebMoney Z612811672732 (moneda) ● WebMoney R566855659466 (rublo) ● WebMoney U909697664561 (hryvnia) ● Qiwi +380958719645 ● Yandex Money 410014958701316

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Para no llegar a la reparación, debe hacerlo usted mismo, yo estaba en los especialistas, por así decirlo, pregunté el precio, me dijeron: deje el auto, pondremos el kit de reparación, vea el válvula, y llamarte. ¡Subí al coche y me fui a casa para resolverlo yo mismo! Ayuda para el autor: Estoy recaudando fondos para la compra de una nueva cámara, GoPro, para grabar videos mejores y más variados. GRACIAS. ● WebMoney Z612811672732 (moneda) ● WebMoney R566855659466 (rublo) ● WebMoney U909697664561 (hryvnia) ● Qiwi +380958719645 ● Yandex Money 410014958701316

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Reparación de dispositivos y automóvil> Reparación y mantenimiento> Autoreparación de inyectores de gas GLP para automóvil

Actualmente, los equipos de gas tienen una gran demanda debido a la inestabilidad económica y al constante crecimiento de la gasolina.

El correcto funcionamiento de todo este bien establecido sistema lo establecen los inyectores de GLP. Su trabajo consiste en abrir y cerrar el pistón a tiempo para suministrar combustible al motor.

Sin embargo, con bastante frecuencia esta parte falla, lo que detiene el funcionamiento de todo el HBO. Para establecer el mecanismo, necesitan reparaciones.

Para decidir cómo hacerlo usted mismo, debe averiguar cuáles son las principales fallas de las boquillas y cómo solucionarlas.

Entonces, una de las principales razones por las que un inyector de gas puede fallar es el uso de combustible de baja calidad con una gran cantidad de diversas impurezas.

Contaminan la boquilla e impiden que realice correctamente sus funciones. Para evitar esto, se debe prestar la debida atención a la elección de filtros que protejan las boquillas de la contaminación.

Para eliminar la suciedad, limpie las boquillas con un soporte especial, desmóntelas o calibre.

Además, la causa de la rotura de los inyectores es el desequilibrio de su raíl. Esto a menudo conduce a un funcionamiento incorrecto del motor.

Para eliminar este problema, también es necesario limpiar las boquillas, calibrarlas y, en el caso más extremo, si es imposible hacer reparaciones, reemplazar la pieza.

Es necesario monitorear constantemente el estado de los inyectores de gas, limpiándolos y reemplazándolos periódicamente. Dado que sin tales manipulaciones, las reparaciones profesionales serán costosas.

Además, debe visitar una estación de servicio para diagnosticar el equipo de gas, evitando la formación de varias averías en él. Se recomienda realizar dichos diagnósticos una vez cada 10.000 km.

También me gustaría señalar que no todos los desgloses de HBO se pueden determinar de forma independiente. Hay aquellos que solo pueden ser diagnosticados por especialistas de alto perfil.

Ellos, con mucha experiencia, los determinan de oído o en un soporte electrónico especial.

También hay problemas con un circuito abierto y un cortocircuito en la bobina, las llamadas fallas electrónicas de los inyectores. Si esto sucede, las reparaciones no serán suficientes aquí.

Esto requerirá un reemplazo completo. Los nuevos HBO están equipados con una función de autodiagnóstico. Dicho sistema en sí mismo notifica al conductor sobre la presencia de cualquier mal funcionamiento. Esto le permite resolver de inmediato el problema con su reparación.

También vale la pena prestar atención al fabricante de las boquillas y su costo.

Los productos más baratos pierden rápidamente sus características originales y requieren un reemplazo rápido, lo que genera costos innecesarios. Vigile su automóvil y le recompensará con un trabajo de calidad.

También vea el video a continuación para ver el proceso de calibración de inyectores de gas.