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El Passat de sexta generación apareció en el mercado en agosto de 2005. El transportador de la empresa alemana trabajó en la producción del automóvil hasta 2010. El coche se presentó con carrocerías sedán y familiar. Al mismo tiempo, se distinguió por su propio nombre: Variant. El caballo de hierro se produjo en Alemania, lo que habla de un montaje de primera clase. Fue en este automóvil en el que confiaron los ingenieros de la marca alemana después del lanzamiento del Volkswagen Passat B5, que no fue del todo exitoso.
En muchos sentidos, los automovilistas solo notan las ventajas del modelo. La lista de ventajas incluye:
- rica funcionalidad;
- funcionamiento silencioso y suave;
- alta resistencia a la corrosión del cuerpo (galvanizado de doble cara);
- salón transformable.
El propietario estará satisfecho con el maletero volumétrico con piso antifricción. Pero, como cualquier mecanismo, el Passat tiene ciertos defectos. Entre las desventajas de Volkswagen, la visibilidad es insuficiente. Esto se debe al hecho de que el espejo retrovisor derecho es más pequeño que el izquierdo. También hay un bajo nivel de confiabilidad de ciertas unidades y mecanismos. Todo ello conlleva averías de diversa complejidad y la necesidad de realizar reparaciones.
Todos los coches de la línea están equipados con motores 1.9 TDI y 2.0 TDI. El motor turbodiésel es muy fiable y económico. El más prometedor y exitoso es el motor 1.9 TDI bzb con 105 caballos de fuerza.
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Las inspecciones técnicas programadas de los motores de la línea B6 se realizan cada 15 mil km. Pero debes entender que esta no es la oferta más barata. Sin embargo, el mantenimiento debe realizarse con regularidad. El motor está ubicado longitudinalmente debajo del capó. Esto a menudo complica la inspección y la hace más problemática. El mantenimiento y la reparación del motor diésel B6 se considera legítimamente una tarea laboriosa. Entonces, para reemplazar la correa de distribución, es necesario desmontar casi todo el "delantal". Y esto está lejos de ser fácil y relativamente económico.
La calidad del combustible utilizado también influye en el desgaste de las piezas. El motor del Volkswagen Passat, o mejor dicho sus inyectores serán de corta duración, perderán estanqueidad en la zona de la culata. Este defecto se observa en los modelos bzb lanzados en 2007.
Al mismo tiempo 2.0 se considera la variación más problemática TDI para 105 caballos... Este es el punto débil de toda la gama de automóviles de la empresa alemana. La vida útil de los inyectores unitarios apenas alcanza los 90 mil km. Y las fallas que conducirán a la reparación del motor bzb comenzarán con un golpe, una falla en el funcionamiento óptimo en invierno. Se observa que las averías comienzan con mayor frecuencia debido a la falla del sensor de flujo de aire. Es este elemento estructural el que no tiene una mano de obra de alta calidad.
Este sistema se caracteriza por los menores problemas. Pero los expertos recomiendan de vez en cuando diagnosticar dichos motores bzb. Es mejor hacerlo cada 30.000 km. Como regla general, la pérdida de potencia en ellos está asociada con la aparición de depósitos de carbón en el inyector. Ocurre solo en aquellos motores a los que a los propietarios les gusta conducir a pleno gas.
Previamente en el Passat B6 (hasta 2006), los filtros de partículas estaban fuera de servicio... Nuestros conductores resuelven este problema en 2 etapas:
- eliminación de un elemento estructural;
- reprogramación del sistema de control de acuerdo con los parámetros especificados.
Vale la pena señalar que la mayoría de los propietarios de automóviles que solicitan eliminar el hollín y reemplazar el filtro son conductores de Volkswagen, en particular el Passat B6.
Se debe enfatizar que al conducir este vehículo, solo se debe usar aceite de primera clase. Es mejor si es un producto original con aprobaciones de fábrica.Si no cumple con la recomendación, la falla de la bomba de aceite será inevitable. Otra cuestión no del todo agradable es la sustitución de los soportes hidráulicos delanteros del motor bzb. Necesitan reparaciones cada 60 mil km.
Como regla general, las velas Volkswagen cambian con la suficiente rapidez. Al mismo tiempo, el reemplazo no requiere el uso de herramientas profesionales. Para instalar nuevos enchufes, primero debe desatornillar todos los tornillos y luego quitar la cubierta de protección del motor bzb.
Después de completar las operaciones anteriores, debe aplicar marcadores a los cables de alto voltaje, quitar sus puntas de las bujías. A continuación, se limpian las velas. Para que el proceso sea lo más conveniente y correcto posible, se utilizan cepillos de diferentes tamaños y una aspiradora de mano. La llave para bujías se utiliza para desenroscar las bujías. Esto se hace justo antes de limpiar los elementos del motor bzb.
El siguiente paso es el reemplazo de las velas en sí. Este proceso se realiza en orden inverso al indicado anteriormente. se debe notar que Para evitar problemas y un funcionamiento incorrecto del motor, la instalación de velas debe realizarse exclusivamente para el Volkswagen Passat B6.... Este requisito se debe a que para el correcto funcionamiento del motor y de la máquina en su conjunto, es necesario el correcto funcionamiento de las bujías.
El filtro de aire del Passat se presta a la sustitución automática. La reparación no lleva mucho tiempo y es sencilla. El único requisito es la disponibilidad de herramientas y conocimientos relevantes.
El reemplazo se lleva a cabo en varias etapas:
- Debe abrir el capó del automóvil y asegurarlo.
- El siguiente paso es quitar los tornillos de la caja que sujeta nuestra pieza. Esto se hace con un destornillador Phillips convencional.
- Vale la pena prestar atención al hecho de que es necesario comenzar a desmontar el filtro solo después de desconectar de la caja el tubo de contacto a través del cual se suministra el aire.
- Inmediatamente después de desatornillar los pernos, debe levantar ligeramente la cubierta, lo que le permitirá obtener el filtro. Debe hacer esto con mucha delicadeza, para no esparcir los escombros atascados en las partes que se han acumulado en él. En este caso, no es necesario aflojar la pieza de lado a lado: el filtro se puede quitar fácilmente, basta con agarrarlo correctamente.
Instalar un nuevo componente en el motor bzb es simple: simplemente realice las operaciones anteriores en orden inverso.
No es tan difícil limpiar el inyector con sus propias manos. Las dificultades radican solo en la duración del trabajo y la complejidad del proceso. Para hacer la limpieza, debe armarse con un líquido de lavado. La botella de agente de limpieza debe estar conectada al inyector de la máquina.
Después del lavado, encienda el motor bzb. La limpieza manual a menudo requiere aproximadamente una hora de tiempo libre por parte del propietario de Volkswagen.
El taller utiliza un sistema de descarga diferente. El más óptimo es el lavado con líquido con desmontaje de elementos. El equipo necesario está siempre disponible en el taller. Entonces, los profesionales usan un soporte especial que puede trabajar simultáneamente con varios inyectores de combustible. Y esto es importante desde el punto de vista del ahorro de tiempo. Sus ventajas son las siguientes:
- la capacidad de medir y comparar el consumo de combustible cuantitativo y cualitativo;
- comparación visual y control de la pulverización de diesel, gasolina por una boquilla en diferentes modos, que simulan con precisión el funcionamiento del motor;
- la capacidad de verificar la estanqueidad de los componentes estructurales del sistema de pulverización de combustible.
Todo el procedimiento se reduce a la cadena "prueba-limpieza-prueba". Al mismo tiempo, las desviaciones en el suministro de combustible antes y después de la limpieza no deben exceder el 1,5%.
Vale la pena señalar ciertos elementos estructurales de la máquina que pueden fallar:
- Suspensión... En general, esta es una pieza confiable con la excepción de los bloques silenciosos de horquilla.Las bisagras de fábrica tampoco están diseñadas para nuestras carreteras. No son particularmente duraderos.
- Chasis... Es posible que los discos y las almohadillas también deban repararse pronto. El momento crítico en su trabajo son los chillidos, chillidos cuando se reduce la velocidad. Los problemas de suspensión incluyen problemas con los ángulos de las ruedas traseras. Reaccionan muy dolorosamente a los intentos de superar un obstáculo como un bordillo. Por tanto, los aficionados al aparcamiento en el césped serán pronto reparados o visitas frecuentes al centro de servicio para realizar el procedimiento de “alineación de ruedas”.
- Equipo eléctrico Volkswagen tampoco es perfecto. Pero aquí no hay tantas fallas. La mayoría de las veces, los problemas se relacionan con todo tipo de sensores, lo que conduce a fallas en el arranque del motor. Además, los relés de señal de giro con iluminación de emergencia no durarán mucho.
- Molduras de puerta inferior Los modelos B6 posteriores al lanzamiento de 2007 son bastante frágiles. Necesitan respeto. Si realiza reparaciones de puertas, deberá cortar las molduras de fábrica e instalar otras nuevas en su lugar.
En general, el Volkswagen Passat, que tiene un motor bzb, se considera un automóvil bastante bueno incluso en las carreteras nacionales. Sin embargo, la frugalidad del transporte personal siempre ha sido bienvenida. El amor y el cuidado constante del automóvil le permitirán no gastar dinero en reparaciones a largo plazo.
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si tan solo hubiera más o menos localización.
Si algo así ya existe, por favor no patees demasiado, solo demolgas este tema en silencio.
Si no es así, propongo publicar aquí varios materiales sobre el Passat B6, tales como: descripciones de los sistemas y componentes del automóvil, programas de capacitación y otra información similar.
La idea general del tema: recopilar y organizar dichos materiales en un solo lugar.
El dispositivo, servicio, reparación y operación de automóviles Volkswagen Passat B6 con motores de gasolina: BSE / BLF / BLP 1.6 l FSI (1595/1598 cm³) 102-115 hp / 75-85 kW, BLR / BLX / BLY / AXX / BWA 2.0 l FSI / TFSI (1984 cc) 150-200 hp / 110-147 kW, AXZ 3.2 l (3168 cc) 250 hp / 184 kW y diesel BKC / BLS 1.9 l (1896 cc) 105 hp / 77 kW, BMP / BKR 2,0 l (1968 cm³) 140 CV / 103 kW. Guía de estudio, diagramas de cableado, dimensiones de control de la carrocería Volkswagen Passat station wagon (variante), sedán (limusina) modelo B6 lanzamiento desde 2005
