Los dispositivos de iluminación del automóvil se encuentran entre los principales sistemas de seguridad que le permiten indicar claramente las dimensiones del equipo al atardecer y en condiciones de poca visibilidad (niebla, lluvia intensa, tormenta de nieve), así como iluminar el camino por la noche. Hasta la fecha, se ha desarrollado una gran cantidad de modificaciones de los faros de los automóviles, cada una de las cuales tiene sus ventajas y desventajas. Los faros Mazda 3 instalados en diferentes generaciones de este automóvil tienen sus propias características, que consideraremos.
Además, no sería superfluo describir el dispositivo y el principio de funcionamiento del sistema para ajustar y ajustar la luz de carretera y de cruce, los principios básicos para reemplazar la óptica.
Como señalan los propietarios de la primera generación del automóvil, las luces antiniebla no siempre funcionan correctamente en él. Y la razón de esto no fue en absoluto el vidrio roto del faro Mazda 3, en el que cayó a gran velocidad un guijarro que salió volando de debajo de las ruedas del automóvil de adelante, sino la oxidación de los contactos del relé de conmutación. Tenga en cuenta que en esta modificación de la máquina, el relé de control de la luz antiniebla está ubicado directamente debajo del parachoques, por lo que sus pares de contacto interactúan constantemente con el agua y se cubren rápidamente con focos de corrosión. Si juzgamos el faro del Mazda 3 de primera generación en general, gracias a la presencia de un sistema para ajustar y estabilizar el flujo luminoso, está completamente adaptado para conducir de noche en áreas con superficies de carreteras en mal estado. En cuanto a las luces traseras, tienen un diseño original: señales de stop rojas redondas colocadas dentro de indicadores de dirección naranjas redondos.
A fines de 2009, se llevó a cabo el primer rediseño del automóvil, luego de lo cual el Mazda 3 recibió una parte delantera completamente actualizada, con luces antiniebla redondas ubicadas en el plano del parachoques. En algunos modelos, aparecieron luces de circulación diurna y las ópticas de los faros se cambiaron solo ligeramente: los diseñadores actualizaron solo el diseño del vidrio de los faros. Las potentes bombillas halógenas o de xenón, junto con un buen reflector, aún brindan una excelente visibilidad al conductor durante la noche. Las luces traseras siguen siendo las mismas, aunque los indicadores de dirección y stop ahora tienen vidrios transparentes hechos de plástico de alta resistencia.
El tercer y último rediseño cambió radicalmente no solo la apariencia y el interior del automóvil, sino también el diseño de todos los accesorios de iluminación. Los faros actualizados ahora tienen LED que consumen menos corriente, brillan más y tienen una vida útil más larga. Se ha cambiado por completo el diseño de los faros y faros antiniebla, los cuales están ubicados en un lugar que permite la máxima iluminación de la calzada en condiciones climáticas adversas.
En un automóvil Mazda 3, el corrector de faros funciona según el siguiente principio: en función de la velocidad y la carga del vehículo, el sistema controla la parte óptica de los faros para que los flujos luminosos iluminen uniformemente la carretera y no deslumbren a los vehículos que se aproximan. . Cuando cambia la carga del vehículo, que está determinada por sensores especiales instalados en sus partes delantera y trasera, la unidad de control electrónico para el sistema de corrección de luz cambia automáticamente la dirección de los ejes ópticos de los faros. Un innovador sistema de control permite ajustar los faros con la mayor precisión posible, lo que mejora significativamente la eficiencia de la iluminación.
Además de ajustar los faros cuando cambia la carga del vehículo, el sistema corrige automáticamente los flujos de luz cuando cambia la velocidad del vehículo. Esto mejora la seguridad del tráfico. Durante la conducción con las luces encendidas (bajas o altas), la unidad de control del sistema de corrección de faros recibe información sobre la velocidad del vehículo, que es transmitida por los sensores DSC o ABS. Después de eso, la ECU, basándose en estas señales, así como en la información sobre la carga del vehículo, envía un comando a los actuadores para ajustar los faros.
Tenga en cuenta que los faros del Mazda 3 se pueden ajustar manualmente usando los controles apropiados en el tablero. De cualquier manera, esta es una opción muy útil.
Destacamos que cuando se enciende el encendido, se enciende el sistema de corrección de faros y el conductor escucha claramente los sonidos del funcionamiento de sus actuadores. Esto es bastante normal, ya que la computadora de a bordo del automóvil envía una señal para verificar su desempeño. Al circular por carreteras con poca cobertura, el funcionamiento constante del corrector de faros del Mazda 3 haría que parpadearan, para evitarlo, el sistema trabaja específicamente en un intervalo determinado.
Si falla el fusible de los faros, el control del alcance de los faros no funcionará, a pesar de que tiene su propio fusible separado.
A veces, incluso en un automóvil equipado con nivelación automática de faros, es necesario ajustarlos cuidadosamente (por ejemplo, después del reemplazo). El procedimiento no es complicado y no requiere equipos y herramientas sofisticados. Todo se puede hacer de forma independiente, teniendo a mano solo un juego de destornilladores.
Como puede ver, el procedimiento para ajustar el flujo luminoso de los faros en un automóvil Mazda 3 no es difícil y no lleva mucho tiempo. Incluso los principiantes pueden hacerlo solos.
Hay una serie de casos en los que se indica una sustitución completa de los faros. Estos incluyen: violación de la integridad del vidrio, reflector o difusor, daño a la óptica en caso de accidente, etc. Para quitar completamente el faro del automóvil, tendrá que sufrir un poco, ya que será necesario desmontar el parachoques y la rejilla. Describimos en detalle toda la secuencia de acciones:
desenroscamos todos los elementos de sujeción del parachoques delantero, desconectamos con cuidado los sujetadores de plástico para no romperlos;
La instalación de un nuevo faro se realiza en el orden inverso. Es cierto que hay una advertencia: el faro debe estar centrado, de lo contrario, pueden aparecer espacios entre su cuerpo y el parachoques.
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En cuanto a las luces traseras, su reemplazo no es particularmente difícil. Los faros se desenroscan del costado del baúl. Al mismo tiempo, se proporcionan orificios tecnológicos especiales en el hatchback para su desmontaje, y en el sedán, basta con quitar la tapicería del maletero. Después de desatornillar todos los sujetadores, la lámpara se puede quitar fácilmente.
A pesar del diseño original de la óptica, los propietarios del automóvil Mazda 3 tienen algunas quejas sobre su funcionamiento. En algunas versiones del automóvil, la luz delantera no es lo suficientemente brillante. Además, las bombillas normales suelen fallar. Y cambiarlos cada vez es bastante problemático.
La solución al problema fue la instalación de lámparas de xenón, que están totalmente adaptadas para operar en este vehículo. La elección de xenón para este modelo es bastante amplia, comenzando con lámparas económicas y terminando con las más caras. En principio, todos funcionan igual de bien.
Para reemplazar la bombilla, deberá quitar y desarmar el faro (este proceso se describe arriba). Después de instalar xenón, es necesario ajustar el flujo luminoso.
Desde que surgió la cuestión de la necesidad de usar el automóvil las 24 horas del día, los ingenieros se han preguntado cómo equiparlo con una iluminación confiable y suficientemente funcional. La primera versión de las luces de los automóviles se propuso en 1896 y, desde entonces, se ha mejorado constantemente.
Mejorado incluso aquellas luces que están bastante a la altura de sus funciones. El halógeno reemplazó al eléctrico, el LED reemplazó al halógeno. Se les dio una nueva forma, cambiando así el aspecto del coche. Entonces, el faro Mazda 3 cambió durante el rediseño del automóvil. Los cambios más notables se produjeron en 2011: se instalaron luces adaptativas y los faros antiniebla adquirieron una forma redonda que transformó la parte delantera del coche. Y este es solo un hecho para demostrar que la forma de los faros determina la percepción del automóvil en su conjunto.
Como sabes, la producción de la primera generación del legendario Axela se lanzó en 2004. Las luces antiniebla en estos automóviles se instalaron solo en los niveles de equipamiento superiores, en los mismos niveles de equipamiento, los halógenos se cambiaron a xenón. Los faros antiniebla tenían forma rectangular u ovalada. Hubo diferencias en el diseño de diferentes opciones de carrocería. Entonces, las luces traseras del hatchback Mazda 3 de la primera generación eran de diodo, a diferencia del sedán.
El conjunto estándar de lámparas de la primera generación de "treshki" se veía así:
Halógeno:
luz de cruce (H7) a 55 W, en forma de cilindro, de dos pines;
luz de carretera (HB3) a 65 W, en forma de letra "G", base de plástico;
niebla (H11) a 55 W, similar a la luz principal.
Lámparas incandescentes de un solo contacto:
indicador de dirección simple (PY 21W) - naranja, 21 W;
indicador de dirección lateral (W5W) - sin base, amarillo, 5 W;
señal de marcha atrás (PY 21W) a 21 W;
luz de freno adicional trasera (WY16W) 16 W;
luces de matrícula, dimensiones delanteras, maletero (W5W) a 5 vatios.
Lámparas incandescentes de dos pines (P21 y 5W): luces traseras y señal de freno, 21 y 5 W, respectivamente; zócalo fabricado en metal.
En 2006, los ingenieros hicieron pequeños cambios. Así, los círculos rojos y naranjas de los frenos traseros y el indicador de dirección dieron paso a círculos transparentes que encajan orgánicamente en el aspecto general del coche. Y ya en 2009, esta modificación fue reemplazada por la segunda generación, que sorprendió gratamente a los automovilistas con su apariencia y funcionalidad. Aunque muchos estaban confundidos por el diseño inusual de las luces traseras y la forma puntiaguda y ligeramente alargada de los faros.
En 2011, las luces altas y bajas del Mazda 3 fueron reemplazadas por faros adaptativos. Fue una de las actualizaciones más notables en el restyling. Los contornos de las luces traseras también han cambiado ligeramente.
En 2013, este modelo fue reemplazado por la tercera generación de Aksela, que se produce en la planta hasta el día de hoy. Se consideró que se había vuelto más "femenino", lo que puede haber sido la razón de una ligera disminución en la demanda de los consumidores. Por eso, en 2016, la empresa hizo otro restyling, y aquí la óptica jugó un papel importante:
La forma de los oculares delanteros y traseros y las luces antiniebla ha cambiado, se han vuelto más orgánicas en el diseño.
Tanto en el sedán como en el hatchback Mazda 3, el vidrio de los faros fue reemplazado por policarbonato óptico. No es inferior al vidrio en resistencia (e incluso lo supera), pero con el tiempo se cubre con grietas microscópicas y se vuelve turbio bajo la influencia de factores ambientales dañinos.
Las ópticas delanteras se convirtieron en LED.
Ahora, en las configuraciones básicas, se instalan luces halógenas con arandelas en Akselu, y en la configuración superior, se instalan luces LED. Las luces antiniebla LED se proporcionan en todas las configuraciones.
Muchos propietarios de "matryoshkas" enfrentan la necesidad de reparar o reemplazar los faros. El problema más común es que los faros del Mazda 3 “sudan”. La razón de su aparición es obvia: en algún lugar hay una violación de la estanqueidad, por lo que el agua se mete debajo del vidrio. Para encontrar el lugar donde ha entrado la humedad, debe quitar todo el faro.
Para hacer esto, se desenroscan dos tuercas, se quitan dos cables, uno de los cuales va a la señal de giro y el otro a la luz de freno. El faro tira sobre sí mismo y se quita fácilmente. Si hay agua en él, simplemente viértalo. No es necesario secar con secador de pelo ni soplar con compresor.
Después de retirarlo, debe enjuagar todo el espacio debajo del faro y quitarle el sello. Esto debe hacerse con extrema precaución, porque en caso de daños masivos, la humedad tendrá acceso libre. Después de eso, el vidrio comenzará a sudar constantemente. Como regla general, el sellador se despega fácilmente, no necesita calentarse.
Ahora queda sacar los bulbos y enjuagarlos bien. Y luego debe buscar lugares que puedan causar la acumulación de humedad.
En primer lugar, estos son orificios ubicados a ambos lados del lugar donde se atornilla la bombilla. Si se obstruyen con polvo o suciedad, se interrumpe la ventilación y el vidrio comienza a sudar.
En segundo lugar, el vidrio es visible. Si se ha partido o despresurizado (por ejemplo, una esquina se ha astillado), debe derretirse con cuidado. Por lo tanto, si un Mazda 3 tiene un faro o una luz trasera sudando, debe buscar un defecto en el vidrio o una violación de la ventilación.
Cuando se encuentra y elimina la causa del empañamiento, solo queda reemplazar el sello, montar el faro y apretar las tuercas. ¡Se hace!
El segundo problema más popular entre los "Mazdovods" es el vidrio empañado. Si el vidrio está desafilado, ningún trabajo ayudará, incluido el pulido: el pulido de los faros del Mazda 3 ayuda a restaurar su brillo, pero no afecta la transparencia del policarbonato óptico. Dado que las luces tenues reducen significativamente la calidad de la iluminación, no es seguro conducir un automóvil de este tipo. La única salida en este caso es cambiar la lámpara por completo o reemplazar solo el vidrio.
Muchos conductores que no tienen experiencia en el desmontaje de los faros de Mazda 3 preguntan cómo desmontar el faro a alguien que ya lo ha desmontado. Y obtienen una respuesta bastante simple a esta pregunta: debe calentar bien el vidrio para que comience a alejarse en el lugar de la soldadura. Se utilizan una variedad de métodos para calentar, pero con mayor frecuencia los pestillos se calientan con un chorro de agua caliente, después de lo cual se coloca un objeto plano delgado en ellos, que se usa como palanca.
Según la mayoría de los automovilistas, no es tan difícil desmontar la linterna como quitar el sellador viejo. Se debe raspar, teniendo cuidado de no dañar el sustrato. Luego puede instalar vidrio nuevo, que, por regla general, también requiere precalentamiento. Para evitar que entre agua, puedes calentarlo con un secador de pelo caliente.
El reemplazo del reflector de la lente en el Mazda 3 bl, bk y bm también se puede hacer a mano.El faro se retira, se calienta y se abre, después de lo cual aparece el acceso al reflector. Si está sucio, basta con limpiar la superficie, si ha cambiado de color con el tiempo, habrá que cambiarlo. Al mismo tiempo, vale la pena evaluar el estado de la linterna en su conjunto: puede ser más fácil cambiar todo el conjunto.
La forma más fácil y económica de transformar las luces delanteras es instalar superposiciones o, como los automovilistas suelen llamarlas, "cilios". Su función principal es decorativa, pero también hay una bonificación útil: los "cilios" cubren parte del vidrio y, por lo tanto, lo protegen de daños. El revestimiento de vidrio del faro Mazda 3 debe seleccionarse teniendo en cuenta su forma, teniendo en cuenta el área de superposición. Una superposición demasiado ancha empeorará la iluminación de la carretera y la visibilidad, y una superposición demasiado estrecha no se notará en absoluto.
Otra opción para mejorar las luces del Mazda 3 son las de xenón o LED. Al cambiar el relleno del faro, puede cambiar su apariencia y aumentar significativamente la funcionalidad.
Debido a que los faros halógenos no duran mucho más que los faros de xenón, los Mazda 3 a menudo se actualizan con faros de xenón más concentrados y brillantes. Por supuesto, tal iniciativa proviene de los propios propietarios: de fábrica, estos automóviles a menudo vienen con halógenos o LED. Las ventajas del xenón para este modelo incluyen el hecho de que proporciona una buena visibilidad, aunque el haz de luz se dirija ligeramente hacia abajo.
Instalar xenón en un Mazda 3 es una tarea que requiere un enfoque cuidadoso. El plan de trabajo para su instalación incluye:
eliminación de lámparas halógenas: se desconecta el enchufe, se quita la banda de goma, se dobla el resorte de retención;
recorte circular de una banda elástica que se sujeta a los cables de una lámpara de xenón; resulta un anillo que debe cortarse un poco debajo de la protuberancia de la lámpara (presionará el resorte);
instalando la lámpara en su lugar, presionando el resorte;
pasar los cables a través de la carcasa de goma e instalarlos en su lugar (colocamos la lámpara con la muesca hacia abajo);
conexión de cables: el rojo se combina con el naranja, el negro con el negro;
aislamiento.
Después de instalar faros de xenón en la luz de cruce, Mazda 3 tiene una luz alta estándar en calidad que no diferirá mucho de ella. Por lo tanto, muchos propietarios tienen un deseo completamente comprensible: cambiar a luces altas de xenón y halógenas.
Una alternativa a tal solución podría ser la instalación de bi-xenón. Esta es una versión más avanzada de las lámparas de xenón, cuya diferencia fundamental es la presencia de "cortinas" especiales. Le permiten usar la misma lámpara para iluminación de cerca y de lejos, cambiando la dirección y el grado de dispersión de los rayos de luz. Para aquellos que deciden sustituir por completo los faros halógenos de su Mazda 3 por los de xenón, los faros bi-xenón son una opción muy práctica.
La óptica moderna del Mazda 3 está representada por luces LED solo en los niveles de equipamiento más caros y de gama alta. Pero, dadas las ventajas indudables de los LED, muchos propietarios de automóviles están comenzando a pensar en instalarlos en versiones de automóviles más económicas, así como en automóviles de generaciones anteriores. En primer lugar, la durabilidad cautiva: se cree que los buenos LED pueden durar varias décadas debido a su alta resistencia a temperaturas extremas, vibraciones y golpes. Y el nivel de salida de luz aquí es mucho más alto que el de otros tipos de luces.
Pero hay una advertencia. A pesar de que puede encontrar diferentes tipos de "lámparas" LED y LED individuales en las tiendas, solo los especialistas deben cambiar las lámparas LED en Mazda 3. Lo mismo se aplica a la reparación o sustitución de faros LED ya instalados de fábrica.
Para cambiar la luz de carretera, debe proceder de acuerdo con el siguiente plan:
Apague el encendido.
Mueva el interruptor de iluminación central a la posición "apagado".
Abre el capó.
Desconecte el cable del terminal "-" de la batería. Si la sustitución se realiza en el sentido de la marcha, es necesario desmontar el escudo que bloquea el acceso a la parte trasera del faro.
Desconecte el conector eléctrico presionando la pestaña.
Retire la lámpara.
Después de quitar el conector, quitar el faro del Mazda 3 no es difícil. Se retira la lámpara vieja, se atornilla una nueva, los cables y las tuercas se devuelven a su lugar.
En el Mazda 3 de segunda y tercera generación, los faros son más fáciles de quitar: no quitamos el conjunto del bloque, no quitamos el parachoques, ya que puede quitar el faro aquí sin él. Esta es una de las principales ventajas de la óptica en los modelos más modernos de tres rublos. Para los propietarios de la primera de tres generaciones (Mazda 3 hasta 2008 inclusive), la cuestión de cómo quitar el faro se resuelve de la manera más difícil. Al mismo tiempo, aquí se instalan las bombillas más simples, que se pueden cambiar sin riesgo, incluso sin un diploma de electricista.
Los faros mal ajustados no solo reducen el campo de visión efectivo, sino que también crean una emergencia para los vehículos que se aproximan. Pero, a pesar de que las luces del Mazda 3 son bastante fáciles de ajustar, los faros deben ser ajustados y ajustados por un especialista. Solo se pueden hacer cambios menores de forma independiente.
Para ello, utilice el tornillo de regulación del haz de luz situado entre las luces de cruce y de carretera. El tornillo en un círculo azul es responsable del ajuste en el plano vertical y en un círculo rojo en el plano horizontal. Para colocar el tornillo en la posición correcta, puede navegar por la visibilidad frente a usted, pero es mejor usar una sección especialmente marcada de la pared y la carretera.
Unas ópticas bien elegidas y correctamente ajustadas son la clave de la seguridad del coche. Por lo tanto, incluso si algunas luces se ven más impresionantes, pero no cumplen con los parámetros técnicos, es mejor negarse a usarlas. Y la instalación y el ajuste de las luces siempre deben abordarse con sumo cuidado para no correr el riesgo de sufrir un accidente de tráfico.
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"Ponlo al sol": ¡un nuevo método para calentar el sellador!
Sergey E. No, voy a subir al volcán pronto, estoy pensando en poner un foco en la lava.
S L. ¡De verdad! Ja, ja, ha llegado otra hada.
En una toalla y en el horno durante cinco minutos, el horno no está completamente alimentado y se saca con fuerza.
Hola. Nunca he llegado al horno en muchos años. Es mejor llevar un secador de pelo. El video está destinado a aquellos que no tienen secador de pelo y temen meter los faros en el horno; además, esto requiere una comprensión clara de todo el proceso, de lo contrario, el faro sobrecalentado no se puede restaurar. Y no todos los faros están ensamblados en un sellador térmico.
Era necesario usar un sellador para el acuario, es transparente y las heladas y el calor no se agrietan.
Evgen Korov. En general, se puede utilizar cualquier sellador, siempre que no existan masillas de diferente carácter, que se curten y resequen.
Dios no quiera llegar a él, este es un konovalych extremo que me está asustando, solo tengo toda la boca del rodillo abierta, había pegamento caliente en el mismo lugar, lo compro incluso para esto, los reflectores son generalmente un tema peligroso, son incluso un limpiador de vidrios tiene miedo al máximo de agua cualquier capa química delgada horror en general
La cuestión es que no todos los faros se ensamblan con cola térmica. Y aparentemente no estás familiarizado con las composiciones cerámicas. Te recomiendo que te familiarices. Aparentemente no viste el resultado. Y agua en los reflectores, gran error. ¡Sí! Y, sin embargo, encontrarás konovalych en el espejo.
El sellador de silicona es el zorro de los faros. el vinagre en su composición enturbiará el vidrio (((caliente el vidrio de fábrica y péguelo nuevamente). (o use selladores a base de Guerlain o goma de butilo) En mi humilde opinión, no hay rasguños mecánicos dentro del faro, solo lave el vidrio .
Aparentemente miraste pero no viste, escuchaste pero no oíste, la goma de butilo y el guerlain te nublaron la mente.
¿No prestó atención al tubo detrás de los faros? de que estanqueidad hablas? y las bombillas aparentemente se colocan a través de la junta. sudor debido a una ventilación obstruida, solo el tubo sobre el que escribí anteriormente
Está vacío . Pero no le aconsejaría que se interesara por tales noticias. Buena suerte )
OniX71nsk. ¿Qué hay de Theresa May? Hoy es relevante, las acusaciones de Gran Bretaña contra Rusia, sin pruebas, ¡los rusos tenemos la culpa de todo y debemos ser juzgados! Además, les pareció, o simplemente lo desearon tanto, y sin entender, señalaron a los culpables.
Acabo de leer acerca de cuántas personas quitan su sellador nativo, luego aplican otro y, digan lo que digan, el faro suda en algún lugar de las esquinas. Se aconseja dejar el sellador nativo, y pasar después las juntas con un sellador superpenetrante. Entonces, cuando vi tu video, pensé que era duro. Si después de su reparación, el faro se puede desmontar nuevamente + si realmente no suda, entonces todo está zumbando.
OniX71nsk. No, no suda. Los faros sudan por las fugas, no por la limpieza, además apliqué sellador adicional aquí. El faro, después de desmontar el conjunto, solo con su propio sellador térmico, también puede sudar, debido a la distribución desigual del sellador térmico.
Primero, raspó el vidrio con un paño seco desde el interior y luego lo pulió.
Ígor Bogordetsky. Y también puedes pulir con crema para pies, pastogoy, salar y arena. Y, sin embargo, probablemente no lo sepas, pero los faros de plástico están barnizados por fuera, esto es un giro, ¿no?
El autor es definitivamente Yediot, frotando el faro con un trapo seco desde adentro. Es necesario enjuagar bien con agua jabonosa, luego con alcohol o un lavado de invierno. Pero no solvente.
Ígor Bogordetski. Aparentemente no viste el resultado, pero me llamaste idiota. Parte de su juicio, un gran error que conducirá a problemas irreparables, pero argumenta que así es como debe hacerse. Tal vez seas un idiota, incapaz de apreciar el resultado y promoviendo opiniones erróneas, además de no poder entender la tecnología y no escuchar con qué tipo de material trabajo.
Y otra pregunta, ¿si lo pule por dentro, pero no lo cepille con nada, al igual que rápidamente se vuelve turbio por fuera? ¿Qué más se puede cubrir aparte del vidrio líquido? Interesado en la superficie interna del vidrio ..
xXxHunterPRO xXx. Si quieres, mira más barato. Pero lo que se puede comprar más barato es desconocido. Un montón de falsificaciones.
Roman Slepnyov algo dolorosamente caro placer
Aquí estoy. Vaya a este sitio web oficial, donde puede pedir los productos que le interesan sin estafas y familiarizarse con otras composiciones a la vez. Su vaso líquido se llama “KREPTONITE” 50 ml, el sello en la botella y la caja. La botella es suficiente para cubrir todo el coche en 3-4 capas. El kit incluye un aplicador, una servilleta para el aplicador, instrucciones y el propio líquido. Si va a utilizar volúmenes pequeños, solicite aplicadores adicionales, son desechables. También necesitas comprar paños de microfibra, se venden en todas partes. Estoy preparando material para aplicar cerámicos en el interior de los faros, he quitado algunos, pero no todos, estoy esperando que lleguen los próximos faros para reparar, dispararé y publicaré, habrá una historia más detallada, tomando en cuenta muchos matices, solo para principiantes.
puto amigo se inscribio solo para dejar un comentario, joder mutilado el cristal del faro se quita a mano y no con destornilladores y cuchillos, solo hay que calentarlo un poco mas aun sin la ayuda de un secador de pelo.
Serguéi Smay. Muestro diferentes opciones, hay otras formas, incluso en mi canal. Sucede que ni siquiera necesita calentarlo, los vasos se caen, pero esto es extremadamente raro. Básicamente, necesita un secador de pelo, el calentamiento débil no ayudará o se desmontará así. En concreto, este faro no se puede desmontar según tu método, solo muestro las opciones, pero tú decides cómo lo harás. Gracias por suscribirse.
Hola. ¿Es mejor aplicar vidrio líquido que barniz? ¿Cuál es su propiedad?
Hola. Para comprender qué es el vidrio líquido, debe comprender el principio básico de funcionamiento de la cerámica, el cuarzo y productos similares. Le sugiero que vaya al sitio web oficial, "Ceramic Pro" o "Killakua" y estudie cuidadosamente la información. Después de estudiar, comprenderá los principios y el mecanismo de funcionamiento de las composiciones cerámicas.
¿Sabes qué revestimiento hay en el interior del vidrio?
Le mostraremos cómo ajustar rápidamente los faros en un automóvil Mazda 3 con sus propias manos. Manualmente, este procedimiento se realiza en automóviles que no están equipados con nivelación automática de faros.
El tornillo para regular el haz de luz en el plano vertical se encuentra entre las luces de cruce y de carretera. El tornillo para ajustar el haz de luz en el plano horizontal se encuentra entre el indicador de dirección y las luces de cruce.
En automóviles con nivelación automática de faros, al girar el tornillo en el sentido de las agujas del reloj o en el sentido contrario con un destornillador plano, se ajusta la dirección del haz de luz en el plano vertical. Al girar un destornillador Phillips en sentido horario o antihorario, se ajusta la dirección del haz de luz en el plano horizontal.
Video ajuste de faros Mazda 3 (Mazda 3):
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Como podemos ver, ajustar los faros en los automóviles Mazda 3 (Mazda 3) no es tan complicado como parece, todo se hace con un juego de destornilladores normal, no es necesario desmontar nada.
En este artículo, hablaremos sobre cómo instalar nuevos faros antiniebla en Mazda 3 para reemplazar los desgastados normales. El hecho es que este automóvil japonés es famoso por su dinámica y, a menudo, la causa de las luces rotas son las piedras del camino que salen volando de debajo de las ruedas de los automóviles.
Y todo porque los propietarios, al adelantar, están muy cerca de los autos que se mueven en la misma dirección, por lo que el polvo y la suciedad de la carretera vuelan directamente hacia la cara del auto. Pero la facilidad de reparación y el bajo precio de las piezas de repuesto no se vuelven una carga para los propietarios, lo que también contribuye a la popularidad del Mazda 3.
El vidrio de la luz antiniebla del Mazda 3 está ubicado bastante cerca de la carretera, lo que no contribuye a su longevidad
Consejo: si sus luces sufren daños con demasiada frecuencia, solicite la producción de adhesivos para los faros.
El proceso de desmontaje del filtro de aire para libre acceso al faro del lado izquierdo
El reemplazo de la luz antiniebla Mazda 3 no comienza desde el parachoques delantero en el que está instalado, sino desde el compartimiento del motor. (Ver también el artículo Instalación de faros antiniebla en el Grant: dificultades técnicas y soluciones)
El procedimiento es el siguiente:
Retire el cable negativo de la batería;
Desconecte el bloque de terminales de la unidad de flujo de aire;
Retire la carcasa del filtro de aire;
Tenemos libre acceso al faro.
La luz antiniebla del Mazda 3 está ubicada debajo de la cabeza y tiene un cableado común con ella.
Si ya se instalaron las luces antiniebla en el Mazda 3 y solo queda reemplazar una lámpara desgastada o un vidrio roto, entonces el algoritmo de trabajo será el siguiente:
En la foto: el "interior" del faro con la tapa quitada
Retire la tapa del faro de bloque soltando los pestillos;
Desconecte los terminales;
Desconecte el pestillo de la lámpara y retírelo.
Consejo: primero mida la lámpara vieja y la nueva.
Vista de una lámpara nueva con cableado antes de la instalación
Solo queda instalar la lámpara comprada para reemplazar la anterior en el faro y asegurarla con pestillos. Las operaciones de montaje restantes deben realizarse en orden inverso. (ver también el artículo Dónde colocar faros antiniebla en un Gazelle business)
Con el PTF correcto, tampoco se esperan dificultades. El único punto técnico es el desmontaje de la unidad de encendido.
El cableado de la unidad es corto y, al reemplazar la lámpara correcta con sus propias manos, es mejor desmontarla temporalmente.
Consejo: muy a menudo, la unidad de encendido está unida a la carrocería del automóvil con cinta adhesiva de doble cara.
Una operación técnicamente más difícil es la sustitución de vidrios agrietados o rotos.
desmantelar el cuerpo del propio PTF;
su desmontaje;
instalación de vidrios nuevos;
montaje;
instalación en un automóvil;
Ajuste posterior de los faros antiniebla Mazda 3.
¡Nota!
El agua y la suciedad entran en el faro a través de astillas y grietas.
Para llegar al soporte PTF en el Mazda 3, lo mejor es hacerlo a través del hueco de la rueda delantera:
Colgamos el coche de un lado con la ayuda de un gato;
Retire la rueda delantera;
Si hay una protección de plástico (revestimiento del ala), quitamos las tapas y las apartamos;
Obtenemos acceso a los puntos de conexión.
Basta con separar 2 clips de plástico para obtener espacio para trabajar
En Mazda 3, los faros antiniebla tienen 3 puntos de fijación (indicados con los números 1,2,3 en la foto de abajo).
Con un destornillador Phillips:
apague los tornillos;
tire de la carcasa del faro hacia usted;
retírelo con cuidado del parachoques;
si el automóvil está en un elevador, sacamos la carcasa del faro de debajo del automóvil;
si el automóvil se eleva sobre un gato, a través del hueco de la rueda.
Vista desde la parte posterior del PTF
Ahora tenemos que trabajar en reemplazar el vidrio viejo.
Tendrá que lidiar con este proceso usted mismo, porque:
Las estaciones de servicio oficiales no realizan este tipo de trabajos. Sugieren reemplazar el antiguo PTF por uno nuevo. El precio del faro es más de 2000 rublos, sin contar el trabajo de su instalación;
Un proceso independiente es simple, toma media hora para operaciones mecánicas y un día para secar el pegamento. Todos los gastos son mínimos (la compra de un faro y un tubo de pegamento no superará los 400 rublos).
Se requiere sellador resistente a la humedad para el trabajo.
Instrucciones de reemplazo de vidrio:
Usando un cuchillo afilado, saque el vidrio viejo;
Limpiamos los restos del sellador a lo largo del contorno del faro;
Desengrasamos la carrocería y los cristales instalados con gasolina;
Aplicamos sellador al faro y al borde de aterrizaje de la carcasa;
Presione suavemente el vidrio sobre la luz antiniebla Mazda 3;
Limpiamos los restos del sellador;
Deje que el faro se seque durante un día;
Al día siguiente montamos e instalamos el faro en el coche.
Queda por esperar hasta que el pegamento esté completamente fraguado.
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Como puede ver, el proceso de reemplazo del vidrio es largo solo por las peculiaridades de la cristalización del pegamento, y el trabajo técnico en sí no supera las 2 horas en el tiempo. (Consulte también el artículo Qué elegir y cómo conectar correctamente las luces antiniebla a Kalina)
Vídeo (clic para reproducir).
La situación es similar con el reemplazo de PTF: solo necesita habilidades simples para trabajar con herramientas y tiempo libre. En el video presentado en este artículo encontrará información adicional sobre este tema.
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