Los dispositivos de iluminación automotriz se encuentran entre los principales sistemas de seguridad que le permiten indicar claramente las dimensiones de los equipos al anochecer y en condiciones de poca visibilidad (niebla, lluvia intensa, ventisca), así como iluminar la carretera por la noche. Hasta la fecha, se han desarrollado una gran cantidad de modificaciones de los faros de los automóviles, cada una de las cuales tiene sus ventajas y desventajas. Los faros Mazda 3 instalados en varias generaciones de este automóvil tienen sus propias características, que consideraremos.
Además, no será superfluo describir el dispositivo y el principio de funcionamiento del sistema para corregir y ajustar las luces de carretera y de cruce, los principios básicos de la sustitución de la óptica.
Como señalan los propietarios de la primera generación del automóvil, las luces antiniebla no siempre funcionan correctamente en él. Y esto no es en absoluto culpa del vidrio roto del faro Mazda 3, en el que a gran velocidad salió volando una piedra de debajo de las ruedas del automóvil que está frente a él, sino la oxidación de los contactos del encendido. relé. Tenga en cuenta que en esta modificación del automóvil, el relé de control de la luz antiniebla se encuentra directamente debajo del parachoques, por lo que sus pares de contactos interactúan constantemente con el agua y se cubren rápidamente con focos de corrosión. Si juzgamos en general sobre la luz frontal del Mazda 3 de primera generación, gracias a la presencia de un sistema para ajustar y estabilizar el flujo luminoso, está completamente adaptado para el movimiento nocturno en áreas con carreteras en mal estado. En cuanto a las luces traseras, tienen un diseño original: señales redondas rojas de "Stop", colocadas en el interior de los intermitentes redondos de color naranja.
Óptica del cabezal de sintonización de la primera generación Mazda 3 2003-3008 BK
A fines de 2009, se llevó a cabo el primer rediseño del automóvil, después de lo cual el Mazda 3 recibió una parte delantera completamente actualizada, con la disposición de luces antiniebla redondas en el plano del parachoques. En algunos modelos, aparecieron las luces de circulación diurna y las ópticas de la cabeza se cambiaron solo ligeramente: los diseñadores actualizaron solo el diseño del vidrio del faro. Las potentes bombillas halógenas o de xenón, junto con un buen reflector, siguen proporcionando una excelente visibilidad al conductor en la oscuridad. Las luces traseras siguen siendo las mismas, aunque los indicadores de dirección y los indicadores de parada ahora tienen acristalamiento de plástico transparente de alta resistencia.
El tercer y último rediseño cambió radicalmente no solo el exterior e interior del automóvil, sino también el diseño de todos los accesorios de iluminación. Los faros delanteros actualizados ahora tienen LED que consumen menos corriente, brillan más y tienen una vida útil más larga. Se ha cambiado por completo el diseño de los faros y las luces antiniebla, que se ubican en un lugar que permite la máxima iluminación de la calzada en las inclemencias del tiempo.
En un automóvil Mazda 3, el control de alcance de los faros funciona de acuerdo con el siguiente principio: dependiendo de la velocidad y la carga del vehículo, el sistema controla la parte óptica de los faros para que el flujo de luz ilumine uniformemente la carretera y no deslumbre en sentido contrario. tráfico. Cuando cambia la carga del vehículo, que está determinada por sensores especiales instalados en sus partes delantera y trasera, la unidad de control electrónico para el sistema de corrección de luz cambia automáticamente la dirección de los ejes ópticos de los faros. El innovador sistema de control permite que los faros se ajusten con la mayor precisión posible, lo que aumenta significativamente la eficiencia de la iluminación.
Además de ajustar los faros cuando cambia la carga del vehículo, el sistema corrige automáticamente el flujo de luz cuando cambia la velocidad del vehículo. Esto mejora la seguridad del tráfico. Al conducir con la luz encendida (baja o alta), la unidad de control de velocidad del vehículo recibe información sobre la velocidad del vehículo, que es transmitida por los sensores DSC o ABS. Después de eso, la ECU, sobre la base de estas señales, así como la información sobre la carga del vehículo, transmite un comando a los actuadores para ajustar los faros.
Tenga en cuenta que la corrección de los faros del Mazda 3 se puede realizar en modo manual utilizando los controles correspondientes en el salpicadero. De todos modos, esta es una opción muy útil.
Enfatizamos que cuando se enciende el encendido, el sistema de corrección de faros se enciende y el conductor escucha claramente los sonidos de sus actuadores. Esto es normal, ya que la computadora de a bordo del vehículo envía una señal para verificar si está funcionando correctamente. Al conducir en carreteras con poca cobertura, el funcionamiento constante del control de alcance de los faros delanteros del Mazda 3 haría que parpadearan, para evitarlo, el sistema funciona específicamente en un intervalo determinado.
Si el fusible del faro está averiado, el control de alcance del faro no funcionará, a pesar de que tiene su propio fusible.
A veces, incluso en un automóvil equipado con un control automático del alcance de los faros, es necesario ajustarlos con cuidado (por ejemplo, después de reemplazarlos). El procedimiento no es complicado y no requiere equipos e instrumentos sofisticados. Puede hacer todo usted mismo con solo un juego de destornilladores a mano.
Como puede ver, el procedimiento para ajustar el flujo luminoso de los faros en un automóvil Mazda 3 no es complicado y no lleva mucho tiempo. Incluso los principiantes pueden hacerlo solos.
Hay varios casos en los que se muestra un reemplazo completo de los faros. Estos incluyen: violación de la integridad del vidrio, reflector o difusor, daño a la óptica en caso de accidente, etc. Para quitar completamente el faro del automóvil tendrá que sufrir un poco, ya que será necesario desmontar el parachoques y la parrilla del radiador. Describamos en detalle toda la secuencia de acciones:
desatornillamos todos los elementos de sujeción del parachoques delantero, separamos con cuidado los sujetadores de plástico para no romperlos;
La instalación de un nuevo faro se realiza en orden inverso. Es cierto que hay una salvedad: el faro debe estar centrado, de lo contrario pueden aparecer huecos entre su carrocería y el parachoques.
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En cuanto a las luces traseras, reemplazarlas no es particularmente difícil. Las linternas se desenroscan del costado del maletero. Al mismo tiempo, el hatchback tiene orificios tecnológicos especiales para su desmontaje, y en el sedán, basta con quitar la tapicería del maletero. Una vez desatornillados todos los sujetadores, la linterna se puede quitar fácilmente.
A pesar del diseño original de la óptica, los propietarios del Mazda 3 tienen algunas quejas sobre su funcionamiento. En algunas versiones del automóvil, la luz delantera no es lo suficientemente brillante. Además, las bombillas normales suelen fallar. Y cambiarlos cada vez es bastante problemático.
La solución al problema fue la instalación de lámparas de xenón, que están totalmente adaptadas para su uso en este vehículo. La elección de xenón para este modelo es bastante amplia, desde lámparas económicas hasta lámparas más caras. En principio, todos funcionan igual de bien.
Para reemplazar la bombilla, deberá quitar y desmontar el faro (este proceso se describe anteriormente). Después de instalar el xenón, es necesario ajustar el flujo luminoso.
Desde que surgió la pregunta sobre la necesidad de usar el automóvil las 24 horas del día, los ingenieros se devanaron los sesos sobre cómo equiparlo con una iluminación confiable y razonablemente funcional. La primera versión de las linternas para automóviles se propuso en 1896 y se ha mejorado continuamente desde entonces.
Incluso se mejoraron aquellas luces que cumplían perfectamente con sus funciones. Los eléctricos fueron reemplazados por halógenos, halógenos - LED. Se les dio una nueva forma, cambiando así el aspecto del coche. Entonces, el faro del Mazda 3 cambió durante el rediseño del automóvil. Los cambios más notables tuvieron lugar en 2011: se instalaron luces adaptativas y las luces antiniebla tomaron una forma redonda, lo que transformó la parte delantera del automóvil. Y este es solo un hecho para demostrar que la forma de los faros determina la percepción del automóvil en su conjunto.
Como saben, la producción de la primera generación del legendario Axela se lanzó en 2004. Las luces antiniebla en estos automóviles se instalaron solo en configuraciones de gama alta, en las mismas configuraciones, las halógenas se cambiaron a xenón. Las luces antiniebla eran de forma rectangular u ovalada. Hubo diferencias en el diseño de diferentes opciones de carrocería. Entonces, las luces traseras del hatchback Mazda 3 de primera generación eran de diodos, en contraste con el sedán.
El conjunto estándar de lámparas "treshki" de primera generación se veía así:
Halógeno:
luz de cruce (H7) 55 W, forma cilíndrica, dos polos;
luz de carretera (HB3) a 65 W, en forma de letra "G", base de plástico;
antivaho (H11) 55 W, similar a la luz de carretera.
Lámparas incandescentes de un solo contacto:
indicador de dirección simple (PY 21W) - naranja, 21 W;
indicador de dirección lateral (W5W) - sin base, amarillo, 5 W;
señal de movimiento inverso (PY 21W) en 21 W;
luz de freno auxiliar trasera (WY16W) 16 W;
iluminación de la matrícula, medidas delanteras, maletero (W5W) para 5 vatios.
Lámparas incandescentes de dos clavijas (P21 y 5W): dimensiones traseras y señal de freno, 21 y 5 W, respectivamente; base de metal.
En 2006, los ingenieros realizaron cambios menores. Entonces, los círculos rojo y naranja de las luces de freno traseras y el indicador de dirección dieron paso a círculos transparentes que encajan orgánicamente en la apariencia general del automóvil. Y ya en 2009, esta modificación fue reemplazada por la segunda generación, que sorprendió gratamente a los automovilistas con su apariencia y funcionalidad. Aunque muchos se sintieron avergonzados por el diseño inusual de las luces traseras y la forma ligeramente alargada y puntiaguda de los faros.
En 2011, las luces altas y bajas del Mazda 3 fueron reemplazadas por faros adaptativos. Esta fue una de las actualizaciones de rediseño más notables. Los contornos de las luces traseras también han cambiado ligeramente.
En 2013, este modelo fue reemplazado por la tercera generación de Axela, que es producida por la planta hasta el día de hoy. Se creía que se había vuelto más "femenino", lo que puede haber contribuido a una ligera disminución de la demanda de los consumidores. Por eso, en 2016 la empresa realizó otro restyling, y la óptica jugó un papel importante aquí:
La forma de los oculares delanteros y traseros y las luces antiniebla ha cambiado, se han adaptado de forma más orgánica al diseño.
Tanto en el sedán como en el hatchback Mazda 3, el vidrio del faro fue reemplazado por policarbonato óptico. No es inferior al vidrio en resistencia (e incluso lo supera), pero con el tiempo se cubre de grietas microscópicas y se vuelve turbio bajo la influencia de factores ambientales dañinos.
Las ópticas frontales se han convertido en LED.
Ahora, en las configuraciones básicas, Axela está equipado con luces halógenas con arandelas, y en la configuración superior, se instalan luces LED. Las luces antiniebla LED se proporcionan en todos los niveles de equipamiento.
Muchos propietarios de "muñecos de anidación" enfrentan la necesidad de reparar o reemplazar los faros. El problema más común es que los faros sudan en el Mazda 3. La razón de su aparición es obvia: en algún lugar hay una violación de la estanqueidad, por lo que el agua se mete debajo del vaso. Para saber dónde entra la humedad, debe quitar todo el faro delantero.
Para hacer esto, se desenroscan dos tuercas, se quitan dos cables, uno de los cuales va a la señal de giro y el otro a la luz de freno. El faro se estira hacia sí mismo y se puede quitar fácilmente. Si tiene agua, basta con verterla. No es necesario secar con secador de pelo ni soplar con compresor.
Después de quitarlo, debe enjuagar todo el espacio debajo del faro y quitar el sello. Esto debe hacerse con extrema precaución, ya que en caso de daños masivos, la humedad tendrá libre acceso. Entonces, el vaso comenzará a sudar constantemente. Como regla general, el sello se desprende fácilmente, no es necesario calentarlo.
Ahora queda quitar los bulbos y enjuagarlos bien. Y luego debe mirar los lugares que pueden causar acumulación de humedad.
En primer lugar, estos son los orificios ubicados a ambos lados del lugar donde se atornilló la bombilla. Si se obstruyen con polvo o suciedad, la ventilación se ve afectada y el vidrio comienza a sudar.
Lo segundo es que el vidrio es visible. Si está agrietado o despresurizado (por ejemplo, una esquina está astillada), debe derretirse con cuidado. Por lo tanto, si el faro delantero o trasero suda en un Mazda 3, debe buscar un defecto en el vidrio o una violación de la ventilación.
Cuando se encuentra y se elimina la causa del empañamiento, lo único que queda es reemplazar el sello, montar el faro y apretar las tuercas. ¡Se hace!
El segundo problema más popular para Mazdovodov es el vidrio empañado. Si el vidrio está opaco, ningún trabajo ayudará, incluido el pulido: pulir los faros del Mazda 3 ayuda a restaurar su brillo, pero no afecta de ninguna manera la transparencia del policarbonato óptico. Dado que las luces tenues reducen significativamente la calidad de la iluminación, no es seguro conducir un automóvil de este tipo. La única salida en este caso es cambiar la lámpara por completo o reemplazar solo el vidrio.
Muchos conductores que no tienen experiencia en desmontar faros delanteros Mazda 3 preguntan cómo desmontar un faro a alguien que ya lo ha desmontado. Y obtienen una respuesta bastante simple a esta pregunta: debe calentar bien el vidrio para que comience a alejarse de la soldadura por sí solo. Se utilizan varios métodos para calentar, pero con mayor frecuencia los pestillos se calientan con una corriente de agua caliente, después de lo cual se coloca un objeto plano delgado en ellos, que se usa como palanca.
Según la mayoría de los entusiastas de los automóviles, no es tan difícil desmontar una lámpara como quitar un sellador viejo. Debe rasparse, teniendo cuidado de no dañar el sustrato. Luego puede colocar vidrio nuevo, que, por regla general, también requiere un calentamiento preliminar. Para evitar que entre agua, puedes calentarlo con un secador de pelo caliente.
El reemplazo de un reflector de lente en un Mazda 3 bl, bk y bm también se puede hacer a mano.El faro se quita, se calienta y se despliega, después de lo cual hay acceso al reflector. Si se ensucia, basta con limpiar la superficie, si ha cambiado de color de vez en cuando, será necesario cambiarla. En este caso, vale la pena evaluar el estado de la linterna en su conjunto: puede ser más fácil cambiar todo el kit.
La forma más fácil y asequible de transformar las luces delanteras es instalar superposiciones o, como a menudo los llaman los automovilistas, "cilios". Su función principal es decorativa, pero también hay una ventaja útil: las "pestañas" cubren parte del vidrio y, por lo tanto, lo protegen de daños. Las almohadillas de vidrio del faro Mazda 3 deben seleccionarse teniendo en cuenta su forma, teniendo en cuenta el área de superposición. Una superposición demasiado ancha afectará la iluminación y la visibilidad de la carretera, y demasiado estrecha no se notará en absoluto.
Otra opción para mejorar las luces del Mazda 3 es el xenón o los LED. Al cambiar el relleno del faro, puede cambiar su apariencia y aumentar significativamente la funcionalidad.
Dado que los faros halógenos no son duraderos y no son mucho más baratos que los de xenón, el Mazda 3 a menudo se actualiza con faros de xenón más concentrados y brillantes. Por supuesto, esta iniciativa proviene de los propios propietarios: desde la fábrica, estos autos a menudo vienen con halógenos o LED. Las ventajas del xenón en relación con este modelo incluyen el hecho de que proporciona una buena visibilidad, aunque el flujo de luz se dirige ligeramente hacia abajo.
La instalación de xenón en un Mazda 3 es una tarea que requiere un enfoque cuidadoso. El plan de trabajo para su instalación incluye:
extracción de lámparas halógenas: se desconecta el enchufe, se quita el elástico, se dobla el resorte de sujeción;
recorte circular de la goma elástica que sujeta los cables de la lámpara de xenón; obtiene un anillo que debe cortarse un poco debajo del borde de la lámpara (presionará el resorte);
instalar la lámpara en su lugar, presionando el resorte;
enhebrar los cables a través de la carcasa de goma e instalarlo en su lugar (coloque la lámpara con la muesca hacia abajo);
conexión de cables: combine rojo con naranja, negro - con negro;
aislamiento.
Después de instalar los faros de xenón en la luz de cruce del Mazda 3, la calidad de la luz de carretera normal no diferirá mucho de ella. Por lo tanto, muchos propietarios tienen un deseo completamente comprensible: cambiar a luces altas de xenón y halógenas.
Una alternativa a esta solución puede ser la instalación de un bixenon. Esta es una versión más avanzada de las lámparas de xenón, cuya diferencia fundamental es la presencia de "cortinas" especiales. Permiten utilizar la misma lámpara para iluminación de cerca y de lejos, cambiando la dirección y el grado de difusión de los rayos de luz. Para quienes deciden sustituir por completo los faros halógenos de su Mazda 3 por xenón, los faros bi-xenón son una opción muy práctica.
La óptica moderna Mazda 3 está representada por luces LED LED solo en los niveles de acabado más caros y de alta gama. Pero, dadas las indudables ventajas de los LED, muchos propietarios de automóviles están comenzando a pensar en instalarlos en versiones más económicas de automóviles, así como en automóviles de generaciones anteriores. En primer lugar, la durabilidad es cautivadora: se cree que los buenos LED pueden servir durante varias décadas debido a su alta resistencia a temperaturas extremas, vibraciones y golpes. Y el nivel de salida de luz aquí es mucho más alto que el de otros tipos de luces.
Pero también hay una salvedad. A pesar de que en las tiendas puede encontrar diferentes tipos de "lámparas" LED y LED individuales, las lámparas LED en el Mazda 3 solo deben ser reemplazadas por especialistas. Lo mismo se aplica a la reparación o sustitución de los faros LED ya instalados de fábrica.
Para cambiar la luz de carretera, debe proceder de acuerdo con el siguiente plan:
Apague el encendido.
Gire el interruptor de luz central a la posición de apagado.
Abre el capó.
Desconecte el cable del terminal "-" de la batería. Si el reemplazo se lleva a cabo en el sentido de la marcha, debe desmontar el escudo, que bloquea el acceso a la parte posterior del bloque del faro.
Desconecte el conector eléctrico mientras empuja el pestillo.
Quite la lámpara.
Después de quitar el conector, quitar el faro del Mazda 3 no es difícil. Se retira la lámpara vieja, se atornilla una nueva, los cables y las tuercas se devuelven a su lugar.
En el Mazda de segunda y tercera generación, los faros 3 se quitan más fácilmente: no quitamos el bloque de montaje, no quitamos el parachoques, ya que aquí puede quitar el faro sin él. Esta es una de las principales ventajas de la óptica en los modelos de treshki más modernos. Para los propietarios de la primera de tres generaciones (Mazda 3 hasta 2008 incluido), la cuestión de cómo quitar el faro se resuelve de la manera más difícil. Al mismo tiempo, aquí se instalan las bombillas más simples, que se pueden cambiar sin riesgo, incluso sin un título de electricista.
Los faros mal ajustados no solo reducen el campo de visión efectivo, sino que también crean una situación de emergencia para los vehículos que se aproximan. Pero, a pesar de que las luces del Mazda 3 son bastante fáciles de ajustar, el ajuste y el ajuste de los faros debe ser realizado por un especialista. Usted mismo solo puede realizar cambios menores.
Para hacer esto, debe usar el tornillo de ajuste del haz de luz ubicado entre las luces de cruce y las luces de carretera. El tornillo, encerrado en un círculo en azul, es responsable del ajuste en el plano vertical, y el que está encerrado en un círculo en rojo, en el plano horizontal. Para colocar el tornillo en la posición deseada, puede navegar por la visibilidad frente a usted, pero es mejor usar una sección especialmente marcada de la pared y la carretera.
Las ópticas bien elegidas y correctamente afinadas son la clave para el movimiento seguro del automóvil. Por lo tanto, incluso si algunas luces se ven más impresionantes, pero no cumplen con los parámetros técnicos, es mejor negarse a usarlas. Y la instalación y el ajuste de las luces siempre deben realizarse con el mayor cuidado para no correr el riesgo de sufrir un accidente de tráfico.
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"Ponerse al sol": ¡un nuevo método para calentar el sellador!
Sergei E. No, pronto subiré al volcán, estoy pensando en clavar un faro en la lava.
S L. ¡Sí, de verdad! Jaja, ha llegado otra hada.
En una toalla se seca el horno durante cinco minutos, el horno no es para todo el fogonero y se retira con un golpe.
Hola. Durante muchos años nunca llegué al horno. Más fácil de llevar un secador de pelo. El video está destinado a aquellos que no tienen secador de pelo y temen meter los faros en el horno, además, esto requiere una comprensión clara de todo el proceso, de lo contrario, el faro sobrecalentado no se puede restaurar. Y no todos los faros delanteros están montados en termosellante.
Era necesario usar un sellador para el acuario, es transparente y las heladas y el calor no se agrietan.
Vacas Evgen. En general, se puede usar cualquier sellador, siempre y cuando no sean diferentes rellenos que se broncean y se secan.
Dios no quiera llegar a él, esta es una cogida extrema de konovalych, solo tengo todo el video con la boca abierta, había hot melt en el mismo lugar, lo compro incluso porque los reflectores son generalmente un tema peligroso, incluso son un limpiador de vidrios tienen miedo al agua máxima cualquier capa química delgada horror en general
El caso es que no todos los faros delanteros se montan con pegamento térmico. Y probablemente no esté familiarizado con los compuestos cerámicos. Recomiendo familiarizarse. Aparentemente no has visto el resultado. Y el agua en los reflectores, un gran error. ¡Sí! Y, sin embargo, encontrarás un caballo en el espejo.
el sellador de silicona son los faros. vinagre en su composición: hará que el vidrio se enturbie
Aparentemente miraste pero no viste, escuchaste pero no oíste, caucho butílico y guerlain nublaban tu mente.
¿No prestaste atención al tubo detrás del faro? de qué tipo de tirantez estamos hablando.y las bombillas aparentemente se colocan a través de la junta. sudor debido al orificio de ventilación obstruido, solo el tubo sobre el que escribí anteriormente
Está vacío . Pero no aconsejaría estar interesado en tales noticias. Buena suerte )
OniX71nsk. ¿Qué tiene que ver Teresa May con eso? Hoy es relevante, las acusaciones de Gran Bretaña contra Rusia, sin pruebas, ¡los rusos tenemos la culpa de todo y debemos ser juzgados! Y, además, les parecía, o simplemente querían y no entendían, nombraban culpables.
Acabo de leer sobre cuántas personas se quitan su propio sellador, luego aplican otro y, digan lo que digan, en algún lugar de las esquinas de los faros sudan. Se aconseja dejar el sellador nativo y luego pasar las juntas con un sellador súper penetrante. Por eso, cuando vi tu video, me pareció que era duro. Si, después de la reparación, el faro se puede volver a desmontar + si realmente no suda, entonces todo está zumbando.
OniX71nsk. Sin sudar. Los faros están sudando porque no están apretados, no están limpios, y aquí apliqué sellador adicional. El faro, después de desmontar el conjunto, solo en su propio termosellante, también puede sudar, debido a la distribución desigual del termosellante.
Primero, raspé el vidrio con un paño seco desde el interior y luego lo pulí.
Igor Bogordetski. Y también puedes pulir con crema para pies, pasta, sueldo y arena. Y sin embargo, probablemente no lo sepas, pero por fuera los faros de plástico están barnizados, esto es un giro, ¿verdad?
El autor es exactamente Yediot, frotando el faro con un trapo seco desde el interior. Es necesario enjuagar bien con agua y jabón, luego con alcohol o lavadora de invierno. Pero no un solvente.
Igor Bogordetski. Aparentemente no viste el resultado, pero me llamaste idiota. Parte de su juicio, un gran error que conducirá a problemas irreparables, pero argumenta que necesita hacer precisamente eso. Quizás eres un idiota, incapaz de evaluar el resultado y promoviendo opiniones erróneas, además de no poder entender la tecnología y no escuchar con qué material trabajo.
¿Y también esa pregunta, si pule desde el interior, pero no lo protege con nada, ya que se nublará rápidamente desde el exterior? ¿Qué más puedes cubrir además de vidrio líquido? Es la superficie interior del vidrio lo que me interesa.
xXxHunterPRO xXx. Si quieres, búscalo más barato. Pero se desconoce qué se puede comprar a un precio más barato. Muchas falsificaciones.
Roman Slepnyov algo duele el placer caro
Aquí estoy. Vaya a este sitio web oficial, allí puede solicitar los productos que le interesan sin divorciarse y, de una vez, familiarizarse con otras composiciones. Su vaso líquido se llama "CREPTONIT" 50ml, un sello en la botella y la caja. La botella es suficiente para cubrir todo el automóvil en 3-4 capas. El kit contiene un aplicador, una servilleta para el aplicador, instrucciones y el propio líquido. Si va a usar en pequeños volúmenes, solicite adicionalmente aplicadores, son desechables. También es necesario comprar servilletas de microfibra, se venden en todas partes. Estoy preparando material para aplicar cerámica en el interior de los faros, he quitado algunos, pero no todos, estoy esperando que vengan los próximos faros para repararlos, lo terminaré y lo publicaré, habrá una historia más detallada , teniendo en cuenta muchos matices, solo para principiantes.
jodido amigo se inscribió solo para dejar un comentario, jodidamente desfiguró el faro, el cristal se quita a mano y no con destornilladores y cuchillos, solo hay que calentar un poco más incluso sin la ayuda de un secador de pelo.
Sergey Smay. Muestro diferentes opciones, hay otras formas, incluso en mi canal. Sucede que ni siquiera necesitas calentar, los vasos se caen solos, pero esto es extremadamente raro. Básicamente, necesitas un secador de pelo, el fuego lento no ayudará, o lo desarmarás así. En concreto, este faro no se puede desmontar según tu método, solo muestro las opciones, pero cómo lo harás depende de ti. Gracias por registrarte.
Hola. ¿Es mejor aplicar el vidrio líquido que el barniz? Cual es su propiedad?
Hola.Para comprender qué es el vidrio líquido, es necesario comprender el principio básico de funcionamiento de productos cerámicos, de cuarzo y similares. Le sugiero que vaya al sitio web oficial, "Ceramic Pro" o "Killakua" y estudie cuidadosamente la información. Después de estudiar, comprenderá los principios y el mecanismo de funcionamiento de las composiciones cerámicas.
¿Sabes qué tipo de pulverización hay en el interior del vaso?
Le mostraremos cómo ajustar rápidamente los faros en un automóvil Mazda 3 con sus propias manos. Este procedimiento se realiza manualmente en vehículos que no están equipados con control automático del alcance de los faros.
El tornillo para ajustar el haz de luz en el plano vertical se encuentra entre las luces de cruce y las luces de carretera. El tornillo para ajustar el haz de luz en el plano horizontal se encuentra entre la luz de giro y las luces de cruce.
En vehículos con control automático del alcance de los faros, gire el tornillo en sentido horario o antihorario con un destornillador plano para ajustar la dirección del haz de luz en el plano vertical. Al girar un destornillador Phillips en sentido horario o antihorario, se ajusta la dirección del haz de luz en el plano horizontal.
Ajuste de video de faros Mazda 3 (Mazda 3):
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Como podemos ver, ajustar los faros en los coches Mazda 3 no es tan complicado como parece, todo se hace con un juego de destornilladores normal, no es necesario desmontar nada.
En este artículo hablaremos sobre cómo instalar nuevas luces antiniebla en el Mazda 3 para reemplazar las gastadas normales. El hecho es que este automóvil japonés es famoso por su dinámica, y las piedras de la carretera que vuelan debajo de las ruedas de los automóviles a menudo provocan la rotura de las linternas.
Y todo porque los propietarios, al adelantar, se "anidan" muy cerca de los coches que se mueven en la misma dirección, por lo que el polvo y la suciedad de la carretera se estrellan contra la cara del coche. Pero la facilidad de reparación y el bajo precio de las piezas de repuesto no se vuelven una carga para los propietarios, lo que también contribuye a la popularidad del Mazda 3.
La lente de la luz antiniebla del Mazda 3 está ubicada bastante cerca de la carretera, lo que no contribuye a su longevidad.
Consejo: si sus accesorios de iluminación sufren daños con demasiada frecuencia, solicite la producción de adhesivos en los faros.
El proceso de quitar el filtro de aire para acceder libremente al faro desde el lado izquierdo
Reemplazar una luz antiniebla Mazda 3 no comienza desde el parachoques delantero en el que está instalada, sino desde el compartimiento del motor. (consulte también el artículo Instalación de faros antiniebla en Granta: dificultades técnicas y soluciones)
El procedimiento es el siguiente:
Retire el cable negativo de la batería;
Desconecte el bloque de terminales de la unidad de flujo de aire;
Retire la carcasa del filtro de aire;
Tenemos acceso gratuito al faro.
La luz antiniebla del Mazda 3 se encuentra debajo de la de la cabeza y tiene un cableado común con ella.
Si las luces antiniebla en el Mazda 3 ya se instalaron, y solo es necesario reemplazar una lámpara desgastada o un vidrio roto, entonces el algoritmo de trabajo será el siguiente:
En la foto - el "interior" del faro con la cubierta quitada
Retire la cubierta de la unidad del faro desabrochando los pestillos;
Desconecte los terminales;
Desconecte el pestillo de la lámpara y retírelo.
Consejo: mida la lámpara vieja y la nueva de antemano.
Vista de una lámpara nueva con cableado antes de la instalación
Solo queda instalar la lámpara comprada en lugar de la anterior en el faro y fijarla con los pestillos. El resto de operaciones de montaje deben realizarse en orden inverso. (ver también el artículo Dónde colocar las luces antiniebla en un negocio Gazelle)
Con el PTF adecuado, tampoco se esperan dificultades. El único punto técnico es desmontar la unidad de encendido.
El cableado en el bloque es corto y, al reemplazar la lámpara correcta con sus propias manos, es mejor desmantelarla temporalmente
Consejo: muy a menudo, la unidad de encendido se fija a la carrocería del automóvil con cinta adhesiva de doble cara.
Una operación más complicada en términos técnicos es la sustitución de cristales rotos o rajados.
desmantelar el cuerpo del propio PTF;
desarmarlo;
instalación de vidrio nuevo;
montaje;
instalación en un automóvil;
posterior ajuste de los faros antiniebla Mazda 3.
¡Nota!
El agua y la suciedad entran en el faro a través de astillas y grietas.
Para llegar al soporte PTF en el Mazda 3, es mejor hacerlo a través del nicho de la rueda delantera:
Colgamos el coche de un lado con un gato;
Retire la rueda delantera;
Si hay una protección de plástico (revestimiento del guardabarros), retire las tapas y déjela a un lado;
Obtenemos acceso a los puntos de conexión.
Basta con quitar 2 tapones de plástico para tener espacio para trabajar.
En Mazda 3, las luces antiniebla tienen 3 tres puntos de fijación (indicados por los números 1, 2, 3 en la foto de abajo).
Usando un destornillador Phillips:
apaga los tornillos;
sacamos la carcasa del faro hacia nosotros;
retírelo con cuidado del parachoques;
si el automóvil está en un ascensor, sacamos la carcasa del faro de debajo del automóvil;
si el vehículo está levantado, a través del hueco de la rueda.
Vista posterior del PTF
Ahora queda trabajo por hacer para reemplazar el vidrio viejo.
Tendrá que lidiar con este proceso usted mismo, porque:
Las estaciones de servicio oficiales no realizan dicha labor. Proponen reemplazar el PTF antiguo por uno nuevo. El precio de un faro es de más de 2000 rublos, sin contar el trabajo en su instalación;
Un proceso independiente es simple, toma media hora para las operaciones mecánicas y un día para secar el pegamento. Todos los costos son mínimos (comprar un faro usado y un tubo de pegamento no excederá los 400 rublos).
Para el trabajo, definitivamente necesitará un sellador resistente a la humedad.
Instrucciones de reemplazo de vidrio:
Con un cuchillo afilado, saque el vaso viejo;
Limpiamos los restos del sellador a lo largo del contorno del faro;
Desengrasamos la carrocería y el cristal a instalar con gasolina;
Aplicamos sellador al faro y al borde de aterrizaje de la carrocería;
Presione suavemente el vidrio sobre la luz antiniebla del Mazda 3;
Limpiamos los restos del sellador;
Dejamos que el faro se seque durante un día;
Al día siguiente, recogemos e instalamos el faro en el coche.
Queda esperar hasta que el pegamento se seque por completo.
VIDEO
Como puede ver, el proceso de reemplazo de vidrio es largo solo debido a las peculiaridades de la cristalización del pegamento, y el trabajo técnico en sí no excede las 2 horas en el tiempo. (ver también el artículo Qué elegir y cómo conectar correctamente los faros antiniebla a Kalina)
Video (haga clic para reproducir).
La situación es similar con el reemplazo del PTF: solo necesita habilidades simples para trabajar con herramientas y tiempo libre. En el video presentado en este artículo, encontrará información adicional sobre este tema.
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