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En este video, muestro cómo reemplazar un vidrio roto de un faro en un automóvil Gazelle. OJOS DE ÁNGEL.
Chicos, compramos películas a los anunciantes. Limpiamos, lavamos, desengrasamos el faro, pegamos la película no ancha.
Instalamos los faros, sujetamos la caja de herramientas para la herramienta PRONTO BUMPER.
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El faro, como cualquier parte de un automóvil, se desgasta con el tiempo, como lo demuestra un rayo menos brillante y borroso. Una disminución de la calidad de la luz puede deberse a varias razones. Uno de ellos es el deterioro de las propiedades reflectantes del reflector. Hablaremos sobre esto y cómo restaurar de forma independiente el reflector del faro en este artículo.
En primer lugar, la violación de la capa de espejo se produce debido al desgaste físico del reflector. Su vida útil no es infinita. Incluso con una actitud cuidadosa hacia el automóvil, es imposible evitar los cambios de temperatura en el invierno. Por tanto, no se puede descartar la posibilidad de encontrar este problema.
Para llegar al reflector, se debe desmontar el faro que se quitó del automóvil. La primera opción prevé el paso repetido de la costura con aire caliente de un secador de pelo para edificios. La segunda opción es dejar el faro en el horno a 100 ° C durante 20 minutos. Después de abrir, todas las piezas se limpian de residuos de sellador, se lavan sin el uso de líquidos que contengan alcohol y se secan.
El sellador que mantiene unidos los componentes del faro comienza a deteriorarse cuando se expone a temperaturas superiores a 75 ° C.
Comencemos con cómo restaurar el reflector en el faro con papel de aluminio. Todo lo que necesita es cinta metalizada, comprada en una ferretería por aproximadamente RUB 30. Su base adhesiva se adapta bien a altas y bajas temperaturas, y la película de aluminio es muy resistente al desgaste.
La superficie debe desengrasarse inmediatamente antes de pegar.
Ventajas del método: durabilidad, bajo costo, facilidad de implementación.
Desventajas: al pegar quedan irregularidades y costuras que perjudican las propiedades del reflector.
El papel de aluminio es altamente reflectante, lo que lo hace adecuado para restaurar reflectores de faros. También necesitará un poco de epoxi. Para mantener una superficie perfectamente lisa de la lámina, todo el patrón está hecho de papel normal. Luego, las piezas se duplican a partir de una lámina de aluminio, se aplica una fina capa de resina al reflector y se pega, eliminando el exceso de resina.
Desventajas: al estar entre la lámina de metal y la base de plástico, el pegamento epoxi carece de aire y tarda mucho en secarse. Es casi imposible quitar el pegamento seco. Por lo tanto, dicho reflector no es adecuado para una recuperación repetida. Con la llegada de la cinta adhesiva, este método prácticamente no se utiliza.
La reparación de un reflector de faro con pintura cromada es la más popular. No es necesario cortar ni pegar nada. Se pulveriza pintura sobre la superficie desengrasada del reflector desde una lata con cromo blanco hasta obtener una capa uniforme y uniforme. Después de pintar, el faro se seca de acuerdo con las instrucciones del aerosol.
Desventajas: No tolera altas temperaturas. Intente encontrar una pintura cromada resistente al calor.
No se considera menos eficaz la restauración del reflector mediante el método de aplicación de película autoadhesiva metalizada de la marca Oracal. Las películas de las series Oracal 351 y Oracal 352 pueden soportar caídas de temperatura de -40 a + 120 ° C y, según el fabricante, pueden utilizarse en exteriores durante dos años sin que se deteriore su rendimiento. Dado que el faro es un espacio cerrado herméticamente, la vida útil de la película autoadhesiva aumenta.
Las mejores propiedades reflectantes las posee una película en el color "Cromo brillante".
Es necesario hacer plantillas de papel o cinta ordinaria que repitan exactamente la forma del reflector. Luego corte la película de poliéster con la misma forma. Con un secador de pelo, péguelo a la superficie preparada del reflector, alisándolo y evitando la aparición de burbujas. Las juntas y los bordes se pueden tratar adicionalmente con pintura cromada.
Ventajas: fabricante confiable, excelente efecto reflectante.
Desventajas: el precio de 1 m 2 comienza en $ 5.
Como puede ver, la restauración de los reflectores de los faros es un procedimiento sencillo y es bastante posible en un garaje. Teniendo en cuenta el hecho de que los talleres de reparación de automóviles toman un orden de magnitud más de dinero por un trabajo similar, siempre tiene sentido intentar devolver el faro a su brillo anterior con sus propias manos utilizando uno de los métodos propuestos.
En este video, muestro cómo reemplazar un vidrio roto de un faro en un automóvil Gazelle.
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ELM 327 <>
Video Sustitución del cristal del faro del canal AVTO REPAIR
Dime cómo desmontar un faro para un negocio de gacelas. Tengo un Bosch de plástico, ¿necesito soldarlo? en la última gacela había vidrio, por lo que había clips, no me atreví a pintar. y ¿habrá algún problema para pasar la inspección?
¿Por qué quieres pintarlo?
Te quitas los clips normales, lo calientas con un secador de pelo de graduación,
Gracias, me quedaré. Y que hay de esos. inspección, paseo?
¿Por qué quieres pintarlo?
Qué es un reflector y cuál es el revestimiento del faro. Eso ocurrió, no hubo problemas
¿Qué es el reflector y cuál es el revestimiento del faro? Eso sucedió, no hubo problemas https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
y ¿habrá algún problema para pasar la inspección?
No sé cómo te va, pero en nuestro pasaje se revela cada detalle que no es un problema de fábrica. Tuve la oportunidad de observar el otro día cómo los reflectores de plástico o los reflectores se sacaban de las puertas del viejo Volga, generalmente no sé cómo se llaman, para disparar. En general, creo que cualquier tipo de TUNING es solo una razón más para sacar dinero a los empleados de este servicio.
No sé cómo te va, pero en nuestro pasaje se revela cada detalle que no es un problema de fábrica. Tuve la oportunidad de observar el otro día cómo los reflectores de plástico o los reflectores se sacaban de las puertas del viejo Volga, generalmente no sé cómo se llaman, para disparar. En general, creo que cualquier tipo de TUNING es solo una razón más para sacar dinero a los empleados de este servicio.
¿Y qué tienes ahí? ¿Los chicos todavía están a cargo? A las aseguradoras en los puntos de inspección no nos importan esas cosas. Kumu en MAZ-53366 hizo bloques de dos "seis" en lugar de faros temblorosos de 3102 ". siguió la respuesta de que, en primer lugar, se permite la instalación de ópticas de otras marcas en automóviles descontinuados y, en segundo lugar, los rayos de luz eran normales para los dispositivos. Si algo no le gusta, dé una negativa por escrito, apelaré en la corte .Palabras- "en caso de fallo judicial a mi favor, copia de la sentencia irá a la Fiscalía junto con una denuncia por dudas en su competencia como funcionario". Por supuesto, en una ciudad pequeña es difícil hacer esto, pero si te doblas constantemente, la columna vertebral puede tomar esta forma constantemente.
¿Y qué tienes ahí? ¿Los chicos todavía están a cargo? A las aseguradoras en los puntos de inspección no nos preocupan esas cosas. Por supuesto, en una ciudad pequeña es difícil hacer esto, pero si te doblas constantemente, la columna vertebral puede tomar esta forma constantemente.
No, la policía de tráfico lo ha negado, así que los propios teoshniks están cavando. En mi presencia, el tío del Volzhan se dio la vuelta para una inspección, el técnico, en cuanto vio que los reflectores en las puertas, se quitó los reflectores con su propia mano y lo dejó en el maletero, dijo que no era supone. No sé cómo estuvieron de acuerdo, pero esos especímenes enrollados pasaron por allí, mi COMBI se ve súper nueva en su contexto, aunque tiene 6 años, entonces no hay duda de que pasaron. Después de la inspección técnica, vamos a la compañía de seguros, presentamos el cupón recibido y conseguimos una pértiga por los 1164 rublos que tanto me costó ganar. En general, vuela por separado, chuletas por separado.
En mi presencia, el tío del Volzhan se dio la vuelta para una inspección, el técnico, en cuanto vio que los reflectores en las puertas, se quitó los reflectores con su propia mano y lo dejó en el maletero, dijo que no era supone.
Me pregunto qué tipo de reflectores en las puertas donde estaban.
Suelen ser las que se ponen en goma en el extremo de la puerta, y tienen reflectores o manijas con reflectores en el borde https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s . También está prohibido y viseras en las ventanas laterales.
No he oído hablar de la visera. El país no se asusta idiotas de otra manera que decir.
No he oído hablar de la visera. El país no se asusta idiotas de otra manera que decir.
y luego, de repente, el avión sigue sin ver cómo cae sobre el coche.
Gracias, me quedaré. Y que hay de esos. inspección, paseo?
¿Por qué necesita una inspección técnica? si hay seguro, entonces olvídate del TRP, solo tengo seguro para esas inspecciones, según las reglas no debo llevarlo, no te preocupes, pintar alrededor de los reflectores
¿Por qué necesita una inspección técnica? si hay seguro, entonces olvídate del TRP, solo tengo seguro para esas inspecciones, según las reglas no debo llevarlo, no te preocupes, pintar alrededor de los reflectores
Y si en caso de accidente olvídate de los pagos del seguro La publicación ha sido editada por gazelle2005: 20 de mayo de 2012-10: 42
Y si en caso de accidente, olvídese de los pagos del seguro https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
Me pregunto qué tipo de reflectores en las puertas donde estaban.
Se cuelgan en los bordes de las puertas, bueno, resulta que en la oscuridad los reflejos son pequeños, o cuando la puerta está abierta, también se nota.
Muy a menudo, las ópticas dañadas son difíciles de encontrar en el mercado. Puede realizar una solicitud individual. Sin embargo, esto no garantiza que se implemente. Por lo tanto, será muy útil saber cómo reparar los faros de un automóvil usted mismo. Antes de continuar con este procedimiento, es necesario averiguar de qué material están hechas las ópticas dañadas. Piense en lo que son los faros delanteros modernos.
Faros de cristal
Óptica de policarbonato
nubosidad debido a los rayos ultravioleta;
poca resistencia a los efectos de varios álcalis, ácidos y otros líquidos corrosivos;
vida de servicio relativamente corta.
Faros de acrílico,
Necesitará las siguientes herramientas para reparar sus faros:
secador de pelo-soldador;
fresadora;
compresor;
inyector;
taladro;
Lámpara ultravioleta;
alicates;
pinzas;
archivos;
sierra para metales;
papel de lija, círculos u otro material abrasivo;
Sander;
calibre vernier, regla, lápiz;
arcilla de moldear;
bolsa de vacío resistente al calor;
servilletas, equipo de protección (guantes, gafas).
Dependiendo de qué esté hecha la óptica dañada, preparamos el material apropiado. La mejor opción son fragmentos de faros previamente reparados. Si no hay ninguno, preparamos un plástico similar. Recuerde que el policarbonato y el acrílico no deben intercambiarse. Si están soldados entre sí, la conexión será frágil. Esta óptica no durará mucho, solo unos días.
Además, necesitará plexiglás, disolvente, cinta adhesiva y pegamento molecular especial. Puede reemplazarse con dicloroetano. Para restaurar los faros principales, es necesario preparar plexiglás con un grosor de aproximadamente 6,0 mm, para luces laterales (luces antiniebla) o luces traseras, un grosor de 4,0-5,0 mm es suficiente.
La carrocería y el faro se reparan con un secador de pelo en la siguiente secuencia:
Colocamos los fragmentos en el orden correcto. Si algunas piezas se pierden o no se pueden restaurar, utilice piezas de repuesto de ópticas reparadas previamente.
Calentamos cada pieza una a una con un secador de pelo y la colocamos en su sitio.
Soldamos las costuras resultantes en ambos lados para garantizar la resistencia.
Las irregularidades resultantes de la soldadura se eliminan primero con una lima y luego con papel de lija.
Después de eso, pulimos y pulimos cuidadosamente la óptica restaurada con un disco de fieltro.
Las piezas rotas de los faros delanteros se pueden pegar con pegamento especial. El procedimiento de reparación es similar a la secuencia anterior. Si no tiene las piezas necesarias, puede hacerlas usted mismo con plexiglás. Todas las costuras deben tratarse con endurecedor en ambos lados sin falta.
A veces, los faros pegados pueden no coincidir con la forma de la gorra. En este caso, el ajuste se realiza con un secador de pelo técnico.
En caso de daños en la óptica de vidrio y la imposibilidad de reemplazarla por una nueva, puede hacer un faro similar de plexiglás:
Preparando la plantilla. Ponemos la óptica destruida en partes, reemplazamos los elementos perdidos con plastilina ordinaria. Luego hacemos una matriz de yeso.
Cortamos una pieza de trabajo del tamaño requerido de plexiglás.
Sobre papel de calco dibujamos una plantilla para el dibujo interno del vidrio con un calibre.
Utilizando una fresadora en una pieza de trabajo de plexiglás, reproducimos el patrón óptico con la máxima precisión.
Después de eso, colocamos plexiglás en una matriz de yeso y lo empacamos en una bolsa de vacío resistente al calor.
Calentamos el paquete resultante hasta que el plexiglás esté completamente ablandado y, con ayuda de un compresor, le damos la forma de una matriz de yeso.
Cabe señalar que este procedimiento es bastante complicado y requiere mucho tiempo. Es difícil hacerle frente sin las habilidades necesarias y el equipo especial. Por tanto, es más fácil recurrir a los servicios de especialistas.
Las luces traseras se reparan de manera similar. Primero, las partes de la óptica destruida se colocan sobre la mesa. Luego, en la secuencia requerida, pegue los elementos existentes con pegamento.
Como regla general, algunas piezas después de un accidente se perderán o destruirán sin posibilidad de recuperación. Por lo tanto, es necesario preparar repuestos con una linterna similar. Primero, preparamos una plantilla para el elemento faltante y recortamos una pieza de la forma deseada con la máxima precisión. Lo pegamos y preparamos el siguiente elemento de la misma forma.Después de la unión, todas las costuras deben lijarse y pulirse cuidadosamente.
Vídeo visual sobre la restauración de la óptica trasera.
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Las grietas de los faros delanteros se reparan con un adhesivo:
Perforamos los bordes de las grietas.
Lavamos y secamos la superficie.
Instale el inyector justo encima de la grieta y aplique el pegamento.
Después de llenar la grieta con pegamento, retire el inyector y controle la ausencia de burbujas de aire en la composición del polímero.
Para que el pegamento se endurezca más rápido, puede secarlo con una lámpara ultravioleta.
Una vez que el adhesivo se haya secado por completo, eliminamos las irregularidades con una lima, y luego trituramos y pulimos la linterna.
Después de rellenar las grietas, se recomienda tratar las juntas con endurecedor.
Primero lavamos el faro y luego lo secamos bien. Primero, el desbaste se realiza en varias etapas con un aumento gradual del tamaño de grano de la muela. No se recomienda presionar fuertemente para evitar el sobrecalentamiento del plástico. El tiempo de un procedimiento no debe exceder los 3-4 minutos.
Después del lijado basto, procedemos al pulido. Para ello, se utilizan toallitas y abrillantadores. Se aplica una pequeña cantidad de la mezcla a una servilleta y la superficie se pule manualmente durante 6-8 minutos. Puede manipular los faros de plástico con una amoladora. En este caso, utilice una velocidad baja y evite el sobrecalentamiento de la superficie.
Se recomienda pulir las ópticas cada 2 años, así como después de las reparaciones y cuando aparezcan grietas o astillas. Este procedimiento dura entre 20 y 30 minutos y no es difícil.
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Los coches cambian, los amigos y el foro permanecen. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Mensaje dima891000 »10 de marzo de 2011, 13:29
¿Puede decirme si es posible cambiar el cristal de los faros o es necesario cambiar todo el faro y cómo lo hace?
Agregado después de 22 minutos y 9 segundos:
Mensaje Mizhgan »10 de marzo de 2011, 14:23
Mensaje dima891000 »10 de marzo de 2011, 14:55
Mensaje temporizador »10 de marzo de 2011, 20:26
te dijeron que no, los pulen en cada sótano
los faros con vidrio se fabrican bajo una licencia Boshev, y con plástico la invención rusa))))))))))
Mensaje Platinum34rus 26 de julio de 2011, 05:07
Mensaje r76r »3 de septiembre de 2011, 19:44
Mensaje orestpadjak "30 de diciembre de 2011, 12:17 p.m.
Mensaje partisan150 "30 de diciembre de 2011, 17:16
Mensaje Pan 40 "31 de diciembre de 2011, 21:49
Mensaje partisan150 »02 de enero de 2012, 16:56
Mensaje Pakri »29 de enero de 2012, 08:41
Priorovskie con soportes se vuelve mejor. Solo el parachoques debe ser de fábrica, no dejado.
Para reemplazar las bombillas del faro con el encendido apagado ...
… Gire la cubierta del faro en sentido antihorario y retírela.
… Retire el bloque de conexión de las conclusiones de la luz de cruce.
Quitamos los zarcillos del clip de resorte de las ranuras ...
... y saque la lámpara averiada.
ATENCIÓN
Para reemplazar la bombilla de luz lateral ...
Presionando ligeramente la bombilla de la lámpara y girándola en sentido antihorario, retire la lámpara.
… Y el accionamiento eléctrico del control de alcance de los faros.
Usando la cabeza "10", desatornille el perno de montaje del faro en el compartimiento del motor.
Con la llave "10", desatornille los dos tornillos ...
… Con el cabezal "10" debilite el apriete de los dos tornillos que sujetan el soporte del faro a la carrocería.
La óptica de un automóvil durante su funcionamiento es muy susceptible a la tensión mecánica. Esto puede suceder debido al descuido del propio propietario del automóvil o como resultado de una colisión. Hoy en día, todas las piezas dañadas se pueden reemplazar por otras nuevas, solo cómprelas en la tienda.
Pero a menudo son bastante caros (y encontrar piezas de repuesto para algunos automóviles también es bastante problemático), por lo que la mayoría de los propietarios de automóviles prefieren repararlos ellos mismos.
La integridad de la óptica se puede restaurar de diferentes formas, dependiendo del grado de daño. Para trabajar, es posible que necesite herramientas especiales y una máquina de soldar con compresor. Los fragmentos del faro están soldados a ellos en caso de violación de su integridad.
La reparación de los faros debe comenzar determinando el material del que están hechas las ópticas. ... Si el faro es de plástico, se puede reparar mediante soldadura en frío, la óptica de polipropileno se puede restaurar mediante soldadura.
También debe recordar que cuando intente conectar diferentes tipos de materiales entre sí, no debe confiar en una conexión fuerte.
La restauración de los faros delanteros se lleva a cabo no solo en el caso de daños mecánicos, sino también con una ligera neblina. Afecta en gran medida su capacidad para transmitir luz y esto puede provocar accidentes durante la noche. Defectos ópticos comunes que puede encontrar el propietario de un automóvil:
Grietas en la carcasa del faro
Daño a los elementos de su fijación,
Despresurización de costuras,
Varios arañazos y astillas que se producen durante el funcionamiento del vehículo.
El empañamiento de los faros es un problema aparentemente menor al que los propietarios de automóviles generalmente no prestan atención. Pero si dicho defecto no se elimina en 1-2 meses, la capa de espejo del deflector puede comenzar a colapsar. Debido a la acumulación de humedad en este lugar, también pueden comenzar problemas de oxidación de contactos, etc.
Los arañazos en la óptica son un fenómeno bastante común y tampoco siempre reciben suficiente atención. El faro debe lijarse y pulirse cuidadosamente. Con esta reparación, puede eliminar incluso los arañazos profundos y mejorar la apariencia de la óptica del vehículo.
También en el faro, puede encontrar una placa que se forma en el interior. La razón de su aparición puede ser la entrada de reactivos químicos (generalmente con un lavado de autos sin contacto). Cuando se exponen a altas temperaturas, estos depósitos pueden formar una película turbia y afectar la capacidad del faro para transmitir luz.
Es mejor eliminar tal defecto en talleres de reparación de automóviles especializados, ya que puede ser bastante problemático hacer el trabajo con sus propias manos. El agrietamiento de la cubierta del faro, que se encuentra en muchos automóviles modernos, también es un problema grave.
Puede deteriorarse con el tiempo debido a causas naturales, la exposición a la luz ultravioleta o los efectos negativos de los productos químicos. En algunos casos, es imposible eliminar por completo dicho defecto, porque es imposible llegar al área dañada con la mano o con la ayuda de un equipo especial.
Si no confía en sus habilidades y las habilidades prácticas necesarias, no se recomienda restaurar los faros de plástico. De hecho, en este caso, existe un alto riesgo de destrucción adicional del plástico de la óptica o su capa de espejo.
Antes de comenzar todos los trabajos, es necesario limpiar a fondo el faro y realizar una inspección visual cuidadosa del defecto. Por lo tanto, es posible identificar la presencia de grietas en él, que deben eliminarse por completo. Si esto no se hace, bajo la influencia de vibraciones constantes, la red de grietas se expandirá y arruinará todo el aspecto y la capacidad de transmisión del faro.
Si no se encontraron tales fallas, puede comenzar a reparar los faros del automóvil con sus propias manos. La reparación de virutas y rayones debe realizarse de acuerdo con la tecnología y en la siguiente secuencia:
El sitio de escisión se lava a fondo y se seca por completo.
En el centro del área dañada, es necesario instalar un inyector, con su ayuda, se suministra una mezcla de polímeros para pegar.
El volumen del chip se rellena con un adhesivo y se debe tener cuidado para evitar la formación de burbujas de aire.
Después de eso, se retira el inyector y el pegamento se debe secar con una lámpara ultravioleta. La reparación del reflector del faro se puede realizar de la misma manera.
Luego, para que el sitio reparado tenga una mayor resistencia, se puede tratar adicionalmente con un endurecedor.
Una vez que la mezcla se ha solidificado por completo, todas las irregularidades de la superficie se eliminan con una lima. A continuación, se pule el faro con una amoladora o un papel de lija fino y, a continuación, se realiza el pulido final para dar brillo a la óptica.
Las reparaciones se pueden hacer de varias maneras, pero el método más simple para eliminar los defectos de un faro de plástico es soldarlo con aire caliente. De esta manera, las partes desprendidas de la óptica pueden volver a su lugar (el método de encolado no es muy eficaz en ese caso).
En el proceso de realizar el trabajo, debe recordar un detalle importante: solo se puede soldar un tipo de plástico. El incumplimiento de esta condición puede dar lugar a que el faro reparado no dure más de un par de semanas.
La reparación del montaje del faro es un procedimiento mucho más complicado y es mejor confiar el trabajo a profesionales. Soldar esta sección será ineficaz y pronto el faro volverá a quedar inutilizable, por lo que los artesanos experimentados recomiendan reparar la carcasa del faro con prótesis. Algunas partes metálicas están siendo reemplazadas por otras y el faro está tomando su posición.
Para reparar el faro en caso de que haya perdido su transparencia, puede usar pulido y esmerilado. La opacidad de los faros se adquiere debido al efecto mecánico de las partículas que se elevan de la superficie de la carretera durante el funcionamiento del automóvil.
Como resultado, no solo se pueden formar enturbiamientos, sino también virutas. En la planta de fabricación, el policarbonato se utiliza a menudo en la producción de ópticas para automóviles. Dicho material es muy duradero, pero su característica distintiva es que no es resistente a la tensión mecánica y la radiación ultravioleta.
Por lo tanto, en la parte superior también está cubierto con una capa protectora especial, que durante algún tiempo protege la óptica de los efectos de factores ambientales negativos. En el proceso de reparación del faro, es muy fácil dañar esta capa y, después de quitarla, después de un par de meses, el faro deberá pulirse adicionalmente debido a los defectos que aparecen rápidamente en él.
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Por lo tanto, en el proceso de realización del trabajo, es necesario aplicar un pulido fino, que prácticamente no daña la capa protectora de la óptica. Para eliminar astillas y arañazos profundos, usted mismo debe quitar la capa protectora aplicada en fábrica, ya que es simplemente imposible hacer el trabajo de manera diferente.
Una vez completada la reparación, para proteger aún más el faro, se recomienda cubrirlo con una película anti-grava.
El automóvil está equipado con dos faros rectangulares con una lámpara halógena de doble filamento AKG12-60 + 55-1, potencia 55/60 W (luz de cruce / luz alta) y una lámpara de luz lateral A12 con una potencia de 4 W.
Un corrector de faros eléctrico está instalado en algunos de los automóviles, que regula la dirección de los rayos en función de la carga del automóvil.
La perilla de control del electrocorrector se encuentra en el panel de instrumentos del lado izquierdo.
La iluminación lateral, la iluminación de los instrumentos y los faros se encienden mediante un interruptor de luz central, que tiene una resistencia para ajustar el brillo de las lámparas de iluminación de los instrumentos.
Los faros de la luz de cruce a la luz de carretera se conmutan mediante el interruptor de la columna de dirección izquierda.
1. Para reemplazar las bombillas del faro con el encendido apagado, gire la cubierta del faro en sentido antihorario y retírela.
2. Para reemplazar la bombilla del faro, retire el bloque de conexión de las salidas de las luces de cruce y de luz de carretera.
3. Retiramos las antenas del clip de resorte de las ranuras
4. Sacamos la lámpara defectuosa.
Instale la nueva lámpara en orden inverso.
La bombilla de vidrio no debe sujetar una lámpara halógena con las manos para no dejar huellas dactilares. Si esto sucede, limpie la lámpara con alcohol. De lo contrario, la bombilla de la lámpara puede oscurecerse cuando se enciende.
5. Para reemplazar la bombilla de luz lateral, retire el cartucho
6. Presionando ligeramente la bombilla de la lámpara y girándola en sentido antihorario, retire la lámpara
7. Para quitar el conjunto del faro, desconecte el bloque de conexión de los cables de alimentación de la lámpara.
8. Desconecte la unidad de control de alcance de los faros.
9. Usando el cabezal "10", desatornille el perno de montaje del faro en el compartimiento del motor.
10. Con la llave "10", desenrosque los dos tornillos
Si el parachoques interfiere con la extracción del faro, primero aflojamos el apriete de los dos tornillos que sujetan el soporte del faro al cuerpo con la cabeza "en 10".
Video (haga clic para reproducir).
Instale el faro en orden inverso. Antes de apretar los pernos de montaje, ajuste la posición de la carcasa del faro en relación con las piezas del automóvil que se acoplan a ella. Después del montaje, comprobamos el ajuste.
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