En detalle: reparación por cuenta propia de euro priors de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
El automóvil de nuestro tiempo es fundamentalmente diferente de los automóviles del siglo pasado. Esto se aplica a todos los aspectos. Y una de las principales características del nuevo automóvil fue la facilidad de rotación del volante. Ahora, incluso en un automóvil parado, el conductor puede girar el volante con dos dedos. ¿Cómo se consigue este efecto? Este es el trabajo de la dirección asistida eléctrica (EUR). Pero a veces falla.
Este dispositivo hace más potente el esfuerzo que se transmite al sistema de dirección. En pocas palabras, el volante se puede girar con dos dedos. Anteriormente, los amplificadores hidráulicos (GUR) se instalaron en los modelos VAZ, pero a partir del Lada "Kalina" fueron abandonados.
Se desarrolló el EUR. En términos de potencia de transmisión de potencia, es preferible la dirección asistida, sin embargo, tiene muchas desventajas:
Toma de fuerza del motor.
Se requiere un control constante del nivel en el tanque.
Comprobación de las líneas de aceite.
El amplificador eléctrico carece de todas estas desventajas. Y es incluso más fácil de reparar que la dirección asistida. Pero también tiene suficientes defectos.
Los componentes principales de un amplificador eléctrico:
Parte mecánica.
Componente eléctrico.
Unidad de control electrónico (ECU) con periféricos.
La parte mecánica incluye las partes de dirección en sí, las partes de conexión y el hardware de montaje. Es decir, los ejes de entrada y salida, soporte, tuercas, pernos, espárragos y resortes. Bueno, también una palanca de ajuste para cambiar el ángulo del volante.
Eléctrico, en realidad el propio motor del amplificador. El más vulnerable es el componente electrónico. ECU y conectores con sensores.
Por supuesto, la primera señal de una avería en el sistema es la activación de la luz de advertencia de la ECU en el tablero. Por lo general, en el modelo Priora estándar de fábrica, este es un ícono en forma de volante con un signo de exclamación. Cuando se enciende el encendido, se enciende durante unos segundos, y luego, si la computadora decide que todo está en orden, la luz se apaga. Y en consecuencia, cuando se detecta una avería del amplificador eléctrico Priora, se enciende y permanece encendido.
Video (haga clic para reproducir).
Entonces, realice diagnósticos por computadora, comuníquese con la ECU, obtenga códigos de error con o sin decodificación. Incluso si el escáner solo da códigos, no es gran cosa. Solo puede saber que las fallas asociadas con el EUR "Priora" comienzan con el símbolo "C". Por ejemplo, C1013, significa que hay un voltaje bajo en la red, y esto no es suficiente para un amplificador eléctrico.
Bueno, puede haber varias opciones. El caso más común es el debilitamiento o quemado de uno de los dos cables de alimentación que van al EUR. Estos son cables rojo y negro, de gran sección, que van a un conector separado en el dispositivo. Son bastante fáciles de comprobar. Y también puede ser un gran fusible para el dispositivo, todo está claro aquí. Bueno, la tercera razón es una escasez en la red del automóvil, por ejemplo, una batería o un generador débil o defectuoso. Con tal mal funcionamiento, consulte a un especialista y nada más. A un electricista de automóviles.
Pues bien, si el intermitente no se enciende, y existen dudas sobre la funcionalidad o mal funcionamiento del Priora EUR, o después de la reparación es necesario hacer un “control”, proceda de la siguiente manera: gire el volante sin encender el encendido. Recuerda el esfuerzo. Y repita la operación arrancando el motor. Si no hay cambios, ¡algo le ha pasado al Priora ESD!
Y de nuevo la misma lista, mecánica, eléctrica, electrónica. Bueno, con la mecánica, todo está claro, esto es una falla de ejes, conexiones y accesorios. Con este mal funcionamiento, las ruedas simplemente no responden al girar el volante. Y este mal funcionamiento es el más fácil de eliminar.Pero con el resto de averías es mucho más complicado. Si las averías están relacionadas con la avería del propio servomotor, amplificador, Priora, ni siquiera deberías pensar en repararlo. Es más fácil comprar un EUR nuevo en la tienda y reemplazarlo usted mismo. O llévelo al servicio técnico e intente repararlo allí. Si se pierde la conexión con la ECU de Priora, lo más probable es que este sea el segundo conector, con un bucle de cables, lo mismo ocurre en caso de que no se reciba una señal para la unidad, desde sensores externos: el cigüeñal y el árbol de levas. . Sí, sí, también son importantes para el funcionamiento del dispositivo. En estos casos, puede quitar y reparar o reemplazar el arnés de cables económico.
Siguió siendo el "cerebro" del amplificador eléctrico y los sensores de posición internos de los ejes de la unidad. Jugar con los sensores no es una opción, solo un servicio de reparación. Pero la computadora en sí, si no funciona bien, puede comprarla y reemplazarla usted mismo.
Este no es un procedimiento tan difícil como podría parecer. E incluso requiere muy poca herramienta:
Llave de anillo para 8.
Una cabeza con un pomo o una llave de tubo para 13.
Destornillador rizado (cruzado).
Y nada más que la posibilidad de utilizarlos. Esto siempre que el volante en sí ya se haya quitado, que es otra historia.
Ahora vámonos. Retire las almohadillas de plástico de la columna de dirección desatornillando 2 tornillos autorroscantes y aflojando 2 presillas. Con un destornillador desatornillamos los tornillos, en la cantidad de cuatro piezas, y separamos la parte inferior del forro. Ahora interfiera con la cerradura y el "helicóptero": interruptores para giros y limpiaparabrisas. En primer lugar, presionando las antenas en los conectores, desconecte todos los cables. Luego, con una llave de 8, afloje la abrazadera que sujeta estos dispositivos, luego de lo cual se desprenderán libremente de la carcasa del eje.
Desconecte los dos conectores de la ECU EUR. Retire la cubierta de plástico del pasador especial.
No desatornille en absoluto las tuercas inferiores, sino gírelas unas cuantas vueltas con una llave N ° 13. Pero tire del perno prisionero de las bisagras del eje intermedio por completo, desenroscando su tuerca 13. Bien. Después de destornillar todas las tuercas de fijación, puede extraer el EUR "Priora" defectuoso. Con una llave 13, suelte el eje inferior del dispositivo de la junta estriada. Está bien, todo ha terminado. Ahora. Puede intentar solucionar las averías descritas anteriormente usted mismo, llevarlo a un taller o simplemente poner una nueva unidad en su "Prior", procediendo en el orden inverso.
Video útil sobre la reparación general de la dirección asistida eléctrica Priora:
Hoy, cada Priora está equipado con una dirección asistida eléctrica (EUR), esto también se aplica a las configuraciones básicas. Al comienzo del lanzamiento del automóvil, la unidad vino como una opción de comodidad adicional. Los propietarios de este modelo saben que la unidad a menudo se atasca y se avería. La dirección asistida se ha convertido en un punto débil del Priora, pero si es necesario, las reparaciones se pueden hacer a mano. En este material, analizaremos más de cerca qué es el EUR, qué averías se producen en esta unidad y cómo solucionarlas por nuestra cuenta. Vale la pena asumir el trabajo solo si tiene experiencia en el servicio del automóvil, ya que al reemplazar tendremos que desmontar la mitad del tablero.
Debido al trabajo del EUR, se reduce la carga y el esfuerzo en el volante al realizar un giro. La unidad facilita enormemente la conducción y a alta velocidad no permite maniobras peligrosas.
Al girar, el amplificador eléctrico se enciende. El momento lo proporciona un motor eléctrico, que está presente en el diseño del EUR. El sensor de par mide el indicador y lo envía a la ECU. Dependiendo del ángulo de rotación, el bloque calcula cuánta potencia se debe suministrar al motor. En el interruptor ubicado debajo del volante, hay un dispositivo que determina el ángulo de rotación. El sensor de par y rotación transmite datos a la ECU, que "determina" si el motor eléctrico está funcionando a la velocidad deseada.
En las generaciones anteriores de automóviles VAZ, se instaló un refuerzo hidráulico, que dio casi la misma fuerza en todos los rangos de rotación. En cuanto al EUR, el grado de esfuerzo depende de muchos factores: la velocidad del volante y su ángulo, la velocidad de la central eléctrica, la velocidad de movimiento.
Sin lugar a dudas, un amplificador eléctrico es una unidad más confiable que un dispositivo que funciona con sistemas hidráulicos, pero también aparecen fallas en el EUR. Si se encuentran, es necesario realizar reparaciones de inmediato, ya que la seguridad del conductor, sus compañeros y otros usuarios de la carretera depende del funcionamiento del amplificador.
Como muestra la práctica, no hay tantas fallas en esta unidad; las fallas ocurren en las mismas partes. Lo primero que vale la pena analizar es la quiebra total del EUR. Cuando apaga el amplificador, debe verificar la pantalla de la computadora a bordo, lo más probable es que vea un código allí, informando un mal funcionamiento en la unidad. Pero a veces solo es posible determinar la desconexión del amplificador en la práctica.
Realizamos las siguientes acciones:
Apague el motor y gire el volante varias veces en diferentes direcciones;
Repetimos estas acciones, pero con el motor en marcha;
¿No ha cambiado el esfuerzo de dirección? Esto significa que el nodo se ha apagado por completo.
Incluso con el EUR inactivo, puede seguir conduciendo, pero no se recomienda. El conductor necesita tiempo para deshacerse del hábito de conducir con la ayuda del amplificador. Es mejor realizar diagnósticos de inmediato y determinar qué componente necesita reparación o reemplazo.
A veces, el amplificador y el velocímetro dejan de funcionar al mismo tiempo. El motivo de este defecto es el sensor de velocidad, que está averiado. Tomando un diagrama eléctrico, comprenderá que estos tres elementos están conectados. El sensor de par envía datos a la unidad de control, los compara con la velocidad y determina la fuerza. Si el sensor de velocidad es la causa, entonces la reparación consiste en revisar el cableado que conduce a este elemento. También vale la pena revisar los cables que conectan el sensor al velocímetro y la dirección asistida. Si no hay interrupciones en la conmutación, entonces se debe cambiar el sensor.
El bajo voltaje en la red de automóviles también puede provocar el cierre del EUR. Se deben buscar fallas en el aislamiento del cableado. Si está dañado, aparecerán cortocircuitos en la red. Además, las fallas de aislamiento provocan un mal funcionamiento del generador. Para eliminar el mal funcionamiento, verifique el cableado y el generador. Hay muchos contactos en el sensor de par que, cuando están muy sucios, contribuyen al apagado del EUR. En este caso, la reparación es el desmontaje de la unidad y la limpieza de los contactos del sensor de par.
El conductor conduce por una carretera plana, la posición del volante no cambia y, de repente, el automóvil gira hacia un lado. Un comportamiento tan impredecible de la dirección asistida requiere un diagnóstico urgente, ya que en el momento más inoportuno, la dirección asistida eléctrica del Lada Priora puede enviar el automóvil a un lado de la carretera o al carril contrario. En tal situación, deje de conducir y apague el amplificador. Para hacer esto, necesitamos quitar el fusible, que es responsable de suministrar voltaje al amplificador.
Para obtener este fusible, debe hacer lo siguiente:
En el pie izquierdo del conductor hay una tapa de bloque de montaje;
Giramos los pestillos y rompemos los sujetadores;
El bloque donde se encuentra el fusible requerido se puede encontrar cerca del tanque de expansión;
No dude en sacar el fusible F5 (50 A): es responsable de proporcionar el circuito de alimentación al EUR.
La razón de este comportamiento es un mal funcionamiento del dispositivo amplificador eléctrico. Puede ser un sensor de par, una unidad de control, contactos obstruidos o daños mecánicos. Se recomienda realizar diagnósticos por parte de profesionales, ya que no podrá verificar la unidad de control en un garaje; el reemplazo se puede hacer a mano.
Por lo tanto, debe reemplazar el amplificador eléctrico con Priora o simplemente verificar el estado de sus contactos.En cualquier caso, la reparación implica la retirada completa del conjunto. Prepare las herramientas necesarias:
Cincel y martillo.
Cabeza profunda para 8 y 13.
Barra de extensión y trinquete; alternativamente, se puede utilizar una llave.
Es bastante fácil quitar el amplificador con sus propias manos, pero para llegar a sus soportes y a la unidad de control, deberá quitar muchas partes del tablero: el volante junto con el airbag, la carcasa y el switch de ignición. Una vez que se hayan eliminado estos componentes, pueden comenzar las reparaciones del amplificador.
Lada Priora: los principales problemas de la dirección asistida eléctrica y su eliminación
Cómo determinar que el EUR necesita reparación
Las principales averías de la dirección asistida eléctrica y sus causas.
Cómo reparar un EUR con tus propias manos
EUR en Lada Priora: averías y soluciones
Reglas para el funcionamiento de la dirección asistida eléctrica, ampliamos la vida útil del EUR
Uno de los lugares más problemáticos para Lada Priora es la dirección asistida eléctrica. Es por eso que la reparación de la dirección asistida eléctrica es un problema frecuente al que se enfrentan los propietarios de Priora. Si descubre que el EUR no funciona en el Priora, póngase en contacto inmediatamente con un especialista o ocúpese de la reparación usted mismo. Muy a menudo, la dirección asistida eléctrica de Priora tiene dos causas de mal funcionamiento.
El amplificador eléctrico no funciona con mucha frecuencia en el Priora. Se niega a trabajar tanto en autos nuevos como en autos usados.
Si hay un problema con el amplificador eléctrico en el tablero, se enciende un botón amarillo, en el que está pintado un volante con un signo de exclamación. Este botón notifica el mal funcionamiento o la negativa a trabajar con la dirección asistida eléctrica.
Puede conducir un automóvil sin la ayuda de un refuerzo eléctrico. Para hacer esto, solo necesita sacar el fusible EUR, que se encuentra a la izquierda del volante. Las fallas del EUR en el Priora no deberían asustarlo, ya que este mal funcionamiento se puede eliminar incluso por sí solo.
La dirección asistida eléctrica en el Priora se niega por las siguientes razones:
1.Cuando se enciende el encendido, el EUR no pasa el autocontrol y se apaga solo para no interferir con el conductor y no crear una situación de emergencia en la carretera. En este caso, las reparaciones serán caras.
2. La dirección asistida eléctrica en Priora tampoco funciona debido a un mal funcionamiento del sensor de velocidad. El EUR escanea la velocidad del vehículo desde el velocímetro, que recibe datos del sensor de velocidad. Cuando el sensor se avería, comienza a dar información incorrecta. Entonces, el EUR se apaga espontáneamente, ya que no conoce la velocidad exacta del automóvil. En este caso, la reparación del amplificador eléctrico se lleva a cabo reemplazando el sensor.
Si la dirección asistida eléctrica no funciona en el Priora, un error parpadeante en el tablero se lo informará inmediatamente.
La dirección asistida eléctrica Priora tiene varias causas de mal funcionamiento y una forma de solucionarlas. Para renovación necesitará:
Cabezal de 8 y 13 mm
Trinquete o manivela
Extensión
Martillo
Cincel
Primero debe quitar la cubierta de la columna de dirección, luego quitar el interruptor de encendido y el volante. En el caso del EUR en el Priora, las averías deben eliminarse paso a paso.
Más con la ayuda Vasos y trinquetes de 8 mm Desatornille y retire el grupo de contactos. Debe retirarse completamente del eje para que no interfiera. Lo siguiente que necesitas desconecte los cables de alimentación de la unidad de control EUR. Cada enchufe tiene su propio bloqueo, por lo que debe trabajar con cuidado para no dañarlos.
Seguido por Desatornille el perno de apriete en la junta universal con la cremallera de dirección.Con un cincel y un martillo ensanchar ligeramente la "abrazadera" de sujeción del cardán.
Entonces tú puedes Desatornille las tuercas que sujetan el EUR al cuerpo. Hay dos tuercas en la parte delantera y dos en la parte inferior. Cuando se desenroscan todas las tuercas, se debe quitar el EUR del eje de la cremallera de dirección. Lo cambiamos por uno nuevo y montamos el mecanismo en orden inverso.
La reparación de Priora de dirección asistida eléctrica hágalo usted mismo ahorrará significativamente su presupuesto.
EUR Priora a menudo no funciona debido a un uso inadecuado. Para que el amplificador eléctrico no falle en el Priora, se deben evitar reglas simples:
No deje el volante en posiciones extremas durante mucho tiempo. Cuando el volante está en la posición extrema, no se permite arrancar abruptamente.
Al estacionar o girar un automóvil, no es necesario que mantenga el volante en la posición extrema durante más de 4-5 segundos.
La inspección técnica periódica del mecanismo EUR Priora revelará averías y ayudará a eliminarlas de inmediato.
Debes prestar atención a los sonidos incomprensibles que emite el amplificador eléctrico.
Dirección asistida eléctrica Lada Priora: entendemos en detalle las características y posibles problemas
Al conducir un automóvil, el mecanismo de dirección y el sistema de frenos juegan un papel muy importante en la seguridad. Por tanto, es importante controlar el correcto funcionamiento de estos elementos.
Cada vez más, se instala un amplificador en el mecanismo de dirección de un automóvil de pasajeros. Su tarea es reducir el esfuerzo de una persona en el volante durante las maniobras. Por el momento, el automóvil puede equiparse con uno de dos tipos de dirección asistida: dirección asistida (GUR) y dirección asistida eléctrica (EUR).
El dispositivo del sistema de dirección en el Lada.
La ventaja del servomotor hidráulico es la transmisión completa de las ruedas al volante del impacto de la superficie de la carretera, lo que proporciona una buena respuesta. Las desventajas de la dirección asistida incluyen el hecho de que consume parte de la potencia del motor, por lo que debe controlar constantemente el nivel de líquido en el depósito de la dirección asistida y el estado de las tuberías.
El amplificador eléctrico carece de estas deficiencias, además, es algo más fácil de operar, reparar y también afecta en menor medida la potencia. Pero también tiene su inconveniente. Afecta el hecho de que la transmisión del impacto de las ruedas se produce en mucha menor medida, por lo que la retroalimentación es menor, lo que incide en la llamada "sensación de la carretera". La falta de esta sensación, especialmente en invierno, puede afectar a la valoración incorrecta de la situación durante la conducción.
Lada Priora puede equiparse con un servomotor hidráulico y un servomotor eléctrico. Muchos automovilistas prefieren cada vez más los coches con EUR, aunque sería más exacto llamarlo EMUR, dirección asistida electromecánica.
A pesar de que el EUR se considera más confiable que la dirección asistida, todavía tiene fallas y, dado que esto afecta directamente a la seguridad, las reparaciones deben realizarse con urgencia.
No hay tantas fallas que surgen con el EUR en el Priora. Lo primero que ocurre es el cese completo del amplificador. A menudo, la desconexión del amplificador va acompañada del código correspondiente, que se muestra en la computadora de a bordo, aunque hay casos en los que es posible detectar su desconexión solo por experiencia.
Dirección asistida para Lada moderna
Varias vueltas del volante en diferentes direcciones con el motor apagado.
Entonces es necesario realizar la misma operación, pero con el coche en marcha.
Si el esfuerzo que debería haberse aplicado al volante no ha cambiado, significa que el amplificador no está funcionando.
El movimiento, por supuesto, puede continuar incluso cuando el amplificador no está funcionando, pero no es deseable, es necesario repararlo lo antes posible y restaurar su operatividad.
Hay ocasiones en las que el amplificador del Prior se apaga junto con el velocímetro. Esto se debe al sensor de velocidad. El caso es que estos tres elementos están relacionados. Tal esquema le permite regular el funcionamiento del EUR según el límite de velocidad. La reparación en este caso se reduce a verificar el rendimiento del sensor de velocidad y el cableado que lo conecta, el velocímetro y el EUR. Si se encuentran roturas en la conmutación, se debe restaurar. Y cuando la falla está en el sensor mismo, simplemente se reemplaza.
El amplificador eléctrico puede apagarse debido a la baja tensión en la red de a bordo del Lada Priora.Esto indica que el aislamiento en el cableado puede estar dañado y que se está produciendo un cortocircuito o se están produciendo problemas con el rendimiento del generador, por lo que no suministra el voltaje previsto. La reparación consiste en verificar y restaurar la integridad del cableado, así como en verificar y solucionar problemas del generador.
