En detalle: reparación por cuenta propia de EUR en una subvención de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
La instalación del EUR en el Granta Standard es un motivo frecuente para que los propietarios de estos coches se pongan en contacto con el servicio de coches. Sin embargo, con la habilidad adecuada, puede hacerlo usted mismo fácilmente. Cómo instalar un sistema de este tipo, si tiene un Lada Granta y si vale la pena hacerlo, lea el artículo.
Conducir sin dirección asistida es, por supuesto, posible. Sin embargo, si ha conducido anteriormente un automóvil equipado con dicho sistema, puede experimentar graves molestias. Se le privará del soporte habitual del motor eléctrico.
Instalar un mecanismo de este tipo es difícil y costoso. Pero todos valdrán la pena con un viaje cómodo y una mayor seguridad para usted y sus pasajeros.
Por lo tanto, la respuesta a la pregunta "¿Vale la pena instalarlo?" - este es un "Sí" inequívoco. Incluso si no desea hacerlo usted mismo, comuníquese con un servicio de automóviles.
En el video a continuación, encontrará una comparación de las ventajas de la dirección asistida y EUR (el autor del video es AUTOTEMA TV).
VIDEO Sucede que después de la instalación, el EUR no funciona en absoluto o de forma intermitente.
Esto puede deberse a varias razones, entre las que se destacan dos:
Rotura del sensor de velocidad. La dirección asistida eléctrica está trabajando en conexión con el sensor de velocidad. A altas velocidades, la fuerza adicional del mecanismo se reduce para brindarle más control. Si los datos del sensor dejan de fluir, el EUR se apagará automáticamente. El problema se resuelve reemplazando el sensor.
Cárter mal instalado. En caso de violaciones en la instalación del cárter (carcasa) del motor, las vibraciones del motor se transmitirán al amplificador. Comenzará a tararear, en algunos casos incluso a apagarse.
Video (haga clic para reproducir).
Este manual está destinado a quienes tienen una experiencia mínima con herramientas y sistemas de vehículos. Se hace lo más accesible posible para todos. Pero si duda de sus habilidades y conocimientos, es mejor ponerse en contacto con un servicio de automóviles.
En primer lugar, necesita el propio EUR. Preste atención a su número de serie. Los dos últimos dígitos indican el tipo y lugar de producción.
Entonces, 00 es un amplificador de caja de cambios, producido en Makhachkala y tiene quejas de los conductores. Con los números 04 - Coreano, ponte Grants y Kalina, un buen amplificador, lo puedes encontrar en las tiendas, pero no es suficiente en las ruinas. Bueno, 02 - Kaluga, tipo gearless, también buenas críticas.
Para conectarse, necesita herramientas comunes como destornilladores, llaves inglesas, una amoladora.
Primero, deberá quitar por completo elementos como la almohada, el volante, los interruptores, el interruptor de encendido y al final de la columna de dirección junto con el soporte y el cardán.
Luego haz todo de la siguiente manera:
Tomando la placa de soporte vieja, saque los pernos de ella. Luego corte unos 30 mm desde la parte superior (donde se sueldan 2 pernos y hay 3 orificios).
Pruebe el plato para el EUR, si los agujeros no coinciden (lo más probable es que lo hagan), perfore.
Ahora necesitas conectar el cardán al amplificador.
Las arandelas deben colocarse debajo del soporte en el punto de conexión al amplificador. Vienen en una variedad de espesores y tienen un impacto directo en los ajustes de dirección futuros.
Ahora puedes arreglar el EUR. Inserte el cardan en el riel.
Después de todo esto, debe conectar el cableado. A continuación se muestra el diagrama de conexión.
Diagrama de cableado
Como se mencionó anteriormente, las arandelas juegan un papel en cuánto se desviará la columna de dirección hacia arriba y hacia abajo. Se instalan entre el soporte y el amplificador. La cantidad de deflexión de la columna de dirección depende de su grosor.
Este video habla sobre los pros y contras de dicho sistema, y también demuestra en detalle el proceso de instalación (el autor del video es sokur64).
VIDEO
Por primera vez, la industria automovilística rusa ha instalado una dirección asistida eléctrica en Kalina. En las primeras etapas, funcionó de manera extremadamente inestable, hasta que se apagó por completo. Más tarde, intentaron eliminar las deficiencias, pero el euro siguió siendo un eslabón débil y falla periódicamente, como lo demuestra el signo de exclamación en el panel. Esto se evidencia por la sensación de un volante pesado y se vuelve difícil girar con una mano.
El principio de funcionamiento del servomotor eléctrico es reducir la fuerza que se debe aplicar al girar el volante. La unidad de control de dirección asistida eléctrica Kalina utiliza sensores para calcular el funcionamiento del motor eléctrico a la velocidad y el par actuales. De esta forma, da una señal sobre el esfuerzo con el que necesita ayudar al conductor en las curvas. Después de todo, no funciona constantemente y debe ser ajustado por el bloque.
La razón principal radica en la dirección asistida eléctrica. Cuando se enciende el sistema, se produce un autodiagnóstico del sistema y si el mecanismo no lo pasa, se enciende una señal que indica un mal funcionamiento. El color de la señal indica el grado de peligro. La luz roja está encendida, una necesidad urgente de solucionar el problema. Si el color es amarillo, el funcionamiento del vehículo es posible, pero vale la pena tomar medidas de seguridad. Puede haber varias razones por las que la dirección asistida eléctrica en Kalina no funciona:
mal funcionamiento del sensor de velocidad;
mal funcionamiento del sensor de par;
la velocidad supera los 60 km / h;
la velocidad del motor es inferior a 400 por minuto;
falla en la unidad de control;
contactos mal soldados;
voltaje insuficiente.
La dirección asistida eléctrica en Kalina se apaga después de 60 km / h. Por lo tanto, considere este punto, está configurado en la unidad del sistema y no es una falla. La dirección asistida eléctrica "Priora" se desactiva a una velocidad de 110 km / h.
Además, el EUR no funciona a bajas velocidades del motor. Si el valor es inferior a 400 rpm, está inactivo.
Se trata de una inactividad programada. Es necesario dar información al volante a alta velocidad y reducir el desgaste del mecanismo.
Un indicador directo de un mal funcionamiento del sensor de velocidad en la dirección asistida eléctrica de Kalina es un velocímetro inoperativo, así como un signo de exclamación iluminado en el tablero. Puede que no funcione por varias razones. Verifique la apariencia del sensor, si se cubre de suciedad, simplemente límpielo. Vea si las virutas de metal están magnetizadas y quítelas también.
Si esto no ayuda, es probable que el sensor esté averiado. Estos sensores ahora son económicos y se pueden encontrar en muchas tiendas de autopartes. Hacemos lo mismo con el sensor de par. Pero, ¿dónde está el sensor de velocidad? Suele encontrarse en la carcasa de la caja de cambios, ver foto de la izquierda.
Además, los contactos podrían simplemente desconectarse debido a una soldadura de mala calidad. Puede desmontar y soldar los contactos o enviarlos al servicio.
Si el asunto está en la unidad de control, es difícil resolver este problema por su cuenta, será soldado en el servicio o tendrá que comprar uno nuevo.
Para no adivinar la causa del mal funcionamiento de la dirección asistida eléctrica, puede conectarse al puerto de diagnóstico. Hay dos opciones, comprar un escáner con monitor o conectarse a una computadora portátil mediante un cable, después de descargar el software en el dispositivo.
La segunda opción es más barata y preferible, ya que brinda información completa sobre su automóvil. Los códigos de error se pueden encontrar en Internet.
Verifique si el fusible funciona, si falla, reemplácelo. Es muy simple de verificar, vea la integridad de la rosca dentro del fusible. Cambiar el relé de 50 amperios a 30 amperios también ayudará.
En las versiones más nuevas de Kalina, se instalan amplificadores eléctricos de Hyundai, lo que tiene un efecto positivo en su confiabilidad. Sin embargo, quedan miles de autos con la versión doméstica, que funciona mal y se descompone de vez en cuando. Ahora será más fácil para usted reparar la dirección asistida eléctrica en Kalina con sus propias manos. Lo principal para recordar es que no todas las desconexiones del amplificador son una avería. Y puede encontrar el problema usted mismo y solucionarlo, pero en algún lugar debe acudir al servicio.
Los coches Lada Kalina, Granta y Priora pueden equiparse con dirección asistida eléctrica (EUR) de varios fabricantes (por ejemplo, Kaluga o Makhachkala). En caso de mal funcionamiento en su funcionamiento (falló, no funciona, se apaga, etc.), los diagnósticos deben realizarse utilizando un escáner especial. También es posible determinar las causas de fallas sin equipo especial "usando el método del clip".
Es necesario quitar la tapa de plástico de la columna de dirección (desenroscar los tornillos de fijación de la parte inferior) y llegar al conector negro de 8 pines.
Tiene lo siguiente pinout :
Azul (cerradura de encendido + 12V);
Marrón-rojo (tacómetro);
Gris (velocidad del vehículo);
Rosa-blanco (lámpara de control EMUR);
Amarillo-negro (K-Line);
Vacío (línea L, cable no conectado)
Marrón (masa)
Vacío.
Ejecutar EUR diagnósticos sin escáner necesario:
Apague el encendido;
Cierre los contactos n. ° 6 y n. ° 7 de este conector con un trozo de alambre o un clip (el conector no se quita);
Encienda el encendido;
Determine el DTC haciendo parpadear la luz indicadora de mal funcionamiento de la dirección asistida eléctrica en el grupo de instrumentos.
Determinación del código de avería EUR mediante una lámpara parpadeante:
duración de la pausa inicial - 2 segundos;
larga duración de la señal - 2 segundos;
duración de una señal corta - 0.5 seg;
duración de la pausa entre señales - 0,5 seg;
duración de la pausa entre códigos - 2 seg
VIDEO
Códigos de error de la dirección asistida eléctrica:
11 - El sistema está bien
Códigos de falla ERD cuando se diagnostica con un escáner especial:
Recordemos que antes hablamos sobre cómo eliminar el golpe en la dirección asistida eléctrica de los coches Lada.
La dirección asistida eléctrica es una unidad que se utiliza para proporcionar una conducción más cómoda. No hace mucho tiempo, los automóviles de fabricación nacional comenzaron a equiparse con EUR, en particular, en este artículo hablaremos sobre Ladakh Kalina. ¿Qué mal funcionamiento del EUR Kalina pueden ocurrir y cuáles son las formas de solucionarlo? Busque las respuestas a estas y otras preguntas a continuación.
¿Por qué la dirección asistida eléctrica en Lada Kalina no funciona o se apaga, por qué el volante con el EUR golpea, se cuña y muerde? Para reparar el sistema con sus propias manos, debe saber cómo se realizan los diagnósticos y qué razones preceden a la avería. Muy a menudo, la falla del amplificador se debe a la falla de la unidad en sí.Las fallas de dicho plan se eliminan al verificar minuciosamente el sistema para identificar el problema exacto.
Como muestra la práctica, a menudo la inoperabilidad del amplificador eléctrico se asocia con una avería del controlador de velocidad, ya que este sensor proporciona activación y desactivación del EUR en diferentes modos de conducción. El amplificador de Kalina funciona si el automóvil se mueve a baja velocidad. Cuando la velocidad comienza a aumentar, el amplificador se apaga automáticamente, lo que permite un control más seguro de la máquina cuando se conduce a altas revoluciones.
Entonces, brevemente sobre las razones de la inoperabilidad del EUR:
El controlador de velocidad está averiado o la unidad de control no recibe una señal de él. En este caso, la razón puede estar tanto en la avería del sensor como en daños en el cableado o mal contacto del controlador con la red de a bordo.
Se ha reducido el voltaje en el sistema eléctrico del vehículo. Las razones pueden ser diferentes, desde una batería descargada y un generador inoperativo hasta el uso de equipo eléctrico inadecuado en el automóvil.
Se ha superado el número admisible de revoluciones del cigüeñal.
Operación incorrecta o falla del módulo de control. Dependiendo del motivo, es posible que sea necesario reparar la unidad de control; se deben realizar diagnósticos más detallados.
Para verificar el amplificador en un automóvil, debe desmontar la moldura de plástico en la columna de dirección, para esto, desenrosque los pernos que lo sujetan desde abajo.
Luego deberá llegar al enchufe de 8 pines, su asignación de pines es la siguiente:
el contacto azul está conectado al interruptor de encendido, esta es una fuente de alimentación de 12 voltios;
el contacto rojo-marrón es el cable de conexión del tacómetro;
el contacto gris va al controlador de velocidad automático;
cable blanco-rosa - indicador de control del amplificador;
el contacto negro y amarillo es una línea de diagnóstico;
el siguiente contacto está vacío, el cable no está conectado a él;
el contacto marrón es masa;
vacío.
Se obtendrán resultados más precisos comprobando el amplificador con un escáner. Pero dado que dicho equipo generalmente solo se puede encontrar en una estación de servicio, puede intentar verificar el funcionamiento del sistema con un clip.
Para comprobarlo, debe hacer lo siguiente:
Primero se apaga el encendido.
Luego, utilizando un clip, es necesario cerrar los contactos numerados 6 y 7 de este enchufe, mientras que el enchufe en sí no necesita ser desmontado.
A continuación, se debe encender el encendido.
Después de completar estos pasos, el indicador de desglose de EUR ubicado en el tablero comenzará a parpadear, por el número de parpadeos, puede determinar el desglose del sistema (autor del video - Gosha Vakhromeev).
una señal larga y otra corta: el amplificador eléctrico está en buen estado;
uno largo y dos cortos - sin señal de velocidad del motor;
uno largo y tres cortos - fuera de servicio o sin suministro de energía al controlador de par;
un parpadeo largo y cuatro cortos: problemas en el funcionamiento del motor eléctrico EUR;
uno largo y cinco cortos: el controlador de posición del eje de dirección no funciona;
uno largo y seis cortos: el controlador de posición del rotor del motor no funciona;
uno largo y siete cortos - problemas de suministro de energía - el voltaje es demasiado alto o muy bajo;
uno largo y ocho cortos: el módulo de control del amplificador eléctrico no funciona;
una falla larga y nueve breves del controlador de velocidad.
Antes de quitar el amplificador, debe desmontar todos los interruptores de la columna de dirección. Retire la almohadilla de la cremallera de dirección y desmonte los dispositivos, recordando desconectar los conectores de la fuente de alimentación.
Cómo quitar el EUR con sus propias manos:
La aparición de un golpe en el trabajo del EUR está asociada a la necesidad de apretar la cremallera de dirección.
Cómo hacerlo bien:
¿Cómo y con qué lubricar el amplificador?
Litol se puede utilizar como lubricante, el procedimiento es el siguiente:
Primero necesitas quitar la carcasa de plástico, para ello desenroscar los tornillos que la sujetan.Utilice un destornillador Phillips para desenroscar. También es aconsejable desmontar el travesaño inferior del salpicadero situado debajo del volante.
A continuación, desenrosca los dos tornillos que fijan el propio amplificador, para ello necesitas una llave de 13. Después de eso, la columna se puede soltar hacia abajo.
Desatornille otro perno, después de lo cual puede realizar la lubricación directamente.
Primero, el volante se gira hacia la izquierda tanto como sea posible. El lubricante se vierte en una jeringa de 10 cc y se rocía en el orificio resultante. Tienes que tirar los 10 cubos.
Luego, el volante gira hacia la derecha hasta que se detiene: la jeringa se dirige nuevamente al orificio y se rocía todo el lubricante.
Después de eso, el volante debe girarse a la posición media y nuevamente rociarse con grasa en el orificio.
Además, el volante debe girarse en diferentes direcciones hasta que se detenga varias veces. La operación de lubricación se repite una vez más.
Luego, todos los componentes se ensamblan en orden inverso.
Cómo reparar correctamente la dirección asistida eléctrica en un automóvil Lada Kalina y qué errores no se pueden cometer en este caso: las instrucciones detalladas se dan en el video (video de CompsMaster).
La dirección asistida eléctrica Kalina simplifica enormemente el movimiento del automóvil y hace que sea agradable de manejar. Lada Kalina apareció no hace mucho tiempo en el mercado de automóviles modernos, pero ya se ha vuelto ampliamente conocido y ha ganado una inmensa popularidad entre la población. Este hecho se debe a la practicidad de esta máquina y su conveniencia. Además, el costo de dicha marca lo distingue favorablemente del fondo de otros automóviles. Este efecto se logró debido a la presencia de muchas piezas adicionales incluidas en el diseño de la máquina, que no solo simplifican el uso de la máquina, sino que también hacen que este proceso sea más cómodo.
La dirección asistida eléctrica para Kalina es un dispositivo especial que está conectado a los sistemas del volante y asegura su funcionamiento suave y suave. Esta solución le permite girar el volante sin mucho esfuerzo. El diseño mismo del EUR es bastante simple y consta de solo unas pocas partes:
motor eléctrico;
reductor
Bloque de control;
sensor de torque;
sensor de velocidad;
sensor de velocidad del cigüeñal.
EUR es un sistema bastante simple. Pero incluso un diseño de este tipo permite que el dispositivo reciba toda la información necesaria para garantizar el movimiento de la máquina. El control sobre el funcionamiento del dispositivo se lleva a cabo directamente mediante la computadora de a bordo, que se incluye en la configuración de fábrica de Lada Kalina. La dirección asistida eléctrica se enciende cuando la velocidad es de 400 rpm y se apaga cuando supera los 60 km / h. Dichos cuadros brindan el mejor rendimiento y le permiten conducir el automóvil en los períodos más difíciles. Además, dichos indicadores los determina el fabricante en función de consideraciones de seguridad, ya que el funcionamiento del ESD a altas velocidades está asociado con un cierto riesgo.
VIDEO
Como se mencionó anteriormente, conectar el dispositivo hace que el volante sea extremadamente sensible, lo que puede ser un gran problema a altas velocidades. Es por eso que cuando se superan los 60 km / h, el amplificador es apagado por el sistema, haciéndolo más estático y seguro.
El diseño del EUR es bastante simple, lo que lo hace bastante fácil de reparar. Pero su ubicación no fue muy bien elegida por el fabricante. El módulo amplificador eléctrico se fija directamente debajo del radiador de la estufa. Por lo tanto, durante el funcionamiento del dispositivo, especialmente en invierno, se expone periódicamente a los efectos de la temperatura. Cuál es una de las razones de su fracaso. Desafortunadamente, tal desarrollo de eventos se observa con bastante frecuencia. El no funcionamiento del EUR se asocia con la aparición de algunas dificultades en la conducción y la aparición de determinadas disfunciones.En la mayoría de los casos, los siguientes factores son responsables del mal funcionamiento:
falta de señal del sensor de velocidad;
bajo voltaje en la red de suministro de energía del automóvil;
se ha superado el valor máximo de revoluciones del sistema;
la unidad de control está averiada.
Todos estos factores conducen al fallo del dispositivo. El automóvil realiza un diagnóstico de una condición similar de forma independiente como resultado de iniciar el sistema y encender la computadora de a bordo, que verifica el estado de todos los sistemas. Ante la ausencia de señal de algún elemento, la computadora automáticamente lo considera defectuoso, lo que muestra la información correspondiente en el tablero. Si la dirección asistida eléctrica no funciona, una luz naranja especial en forma de volante con un signo de exclamación se enciende en la pantalla. La instrucción del fabricante establece que la falla del EUR prevé una reparación urgente. Para ello, el conductor debe desplazarse a baja velocidad hasta la estación de servicio para realizar la acción adecuada. En la práctica, la situación es ligeramente diferente.
Un EUR defectuoso no afectará al volante ni interferirá con el control de la máquina.
El reemplazo de la dirección asistida eléctrica debe ser realizado solo por artesanos experimentados, y si el período de garantía para Lada Kalina aún no ha expirado, la mejor solución sería ponerse en contacto con la red de distribuidores para resolver el problema. Si la garantía ha expirado y es difícil recolectar fondos adicionales para una reparación calificada del dispositivo, entonces la forma de salir de esta situación es instalar una dirección asistida eléctrica con sus propias manos. Debe tenerse en cuenta que este procedimiento es bastante complicado. Por lo tanto, sin un poco de preparación y la disponibilidad de habilidades técnicas, no vale la pena. Las acciones no calificadas pueden resultar no solo en una falla completa del sistema, sino también en reparaciones más complejas y costosas. Por lo tanto, la instalación del EUR debe realizarse solo después de estudiar todos los detalles y características de las redes de automóviles. En tal situación, el diagrama de conexión del dispositivo se convertirá en un asistente indispensable y le permitirá realizar las acciones necesarias con mayor claridad.
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Para quitar un amplificador eléctrico defectuoso, es necesario desmontar parcialmente el panel ubicado debajo del volante y desconectar todos los cables que van al dispositivo. Es posible que la instalación de una nueva dirección asistida eléctrica no sea necesaria, ya que existe una probabilidad bastante alta de que, después de tomar algunas medidas preventivas, el dispositivo antiguo no funcione peor que el nuevo. Uno de los problemas más comunes de este tipo es un golpe en la dirección asistida, acompañado de un chirrido cuando se gira el volante. En tal situación, el lubricante EUR puede resolver el problema. Si este paso no ayudó, entonces el dispositivo requiere diagnósticos más detallados o un reemplazo completo.
La instalación del EUR requiere cierto cuidado.Todos los cables deben estar conectados, el dispositivo en sí está instalado en su lugar correcto y la columna de dirección está ensamblada hacia atrás.
Diagnóstico de la dirección asistida eléctrica Lada sin escáner
Auto Lada Kalina, Granta y Priora pueden equiparse con dirección asistida eléctrica (EUR) de diferentes fabricantes (por ejemplo, Kaluga o Makhachkala). Si aparecen defectos en su funcionamiento (falló, no funciona, se apaga, etc.), los diagnósticos deben realizarse utilizando un escáner especial. También es posible encontrar requisitos previos para fallas y sin equipo especial utilizando el método de clip.
Es necesario quitar la tapa de plástico de la columna de control (desenroscar los tornillos de fijación de la parte inferior) y llegar al conector oscuro de 8 pines.
Tiene un seguimiento pinout :
Azul (interruptor de encendido 12v);
Marrón-rojo (tacómetro);
Gris (velocidad del vehículo);
Rosa-blanco (lámpara de control EMUR);
Amarillo-negro (K-Line);
Vacío (línea L, cable no conectado)
Marrón (masa)
Vacío.
Ejecutar EUR diagnósticos sin escáner necesario:
Apague el encendido;
Cierre los contactos n. ° 6 y n. ° 7 de este conector con un trozo de alambre o un clip (el conector no se quita);
Encienda el encendido;
Determine el DTC haciendo parpadear la luz indicadora de mal funcionamiento de la dirección asistida eléctrica en el grupo de instrumentos.
Determinación del código de avería EUR mediante una lámpara parpadeante:
la duración de la pausa inicial es de 2 segundos;
la duración de la señal larga es de 2 segundos;
la duración de la señal corta es de 0,5 segundos;
duración de la pausa entre señales 0,5 seg;
duración de la pausa entre códigos 2 seg
Códigos de error de la dirección asistida eléctrica:
12 Sin señal de velocidad del motor
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El montaje / desmontaje / soldadura tomó 3 horas. El efectivo cuesta 0 rublos. En el video se puede ver que me olvidé de comer.
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La dirección asistida eléctrica reduce el esfuerzo en el volante, lo que facilita la conducción. La base del amplificador eléctrico es un motor eléctrico sin escobillas con una caja de cambios ubicada debajo de la tapa de la dirección. Se instala un gusano en el eje del motor, que se acopla con un engranaje de plástico unido al eje de la dirección. El funcionamiento del amplificador eléctrico es coordinado por la unidad de control electrónico cambiando el voltaje suministrado al motor eléctrico de acuerdo con la información recibida de los sensores de velocidad del vehículo, la velocidad del cigüeñal y la cantidad de par en el eje de dirección. El motor eléctrico, a través de la caja de cambios, hace girar el eje de la columna de dirección con un par determinado.
La unidad de control proporciona suficiente contenido de información del volante en todos los modos de movimiento del vehículo. Cuando el automóvil está parado, el par generado por el servomotor en el eje es máximo, a medida que aumenta la velocidad del automóvil, la "asistencia" del servomotor disminuye y el volante se vuelve "más pesado". En el caso de una falla del servomotor eléctrico, el automóvil conserva totalmente la capacidad de control, mientras que el volante se vuelve algo "más pesado" que en un automóvil sin un servomotor eléctrico. dado que aparece una carga adicional en forma de un rotor del motor eléctrico que gira libremente
El grupo de instrumentos contiene un indicador de mal funcionamiento de la dirección asistida eléctrica. Se enciende cuando se conecta el encendido y se apaga después de arrancar el motor. Si falla el amplificador eléctrico, el indicador se enciende constantemente. El amplificador eléctrico no funciona cuando el motor no está en marcha.
El amplificador eléctrico se puede apagar:
- con una disminución de la tensión de la red de a bordo;
- en ausencia de una señal del sensor de velocidad y una velocidad del motor superior a 1500 min 1
Tales paradas están incorporadas en el algoritmo del amplificador eléctrico y no son signos de mal funcionamiento.
Necesitará: un destornillador Phillips, llaves "8", "13" (dos), una llave de tubo "13".
1. Desconecte el cable del terminal negativo de la batería de almacenamiento.
3. Tire hacia usted y retire la tapa de la caja de fusibles.
La instalación del EUR en el Granta Standard es un motivo frecuente para que los propietarios de estos coches se pongan en contacto con el servicio de coches. Sin embargo, con la habilidad adecuada, puede hacerlo usted mismo fácilmente. Cómo instalar un sistema de este tipo, si tiene un Lada Granta y si vale la pena hacerlo, lea el artículo.
¿Vale la pena instalar una dirección asistida eléctrica?
Conducir sin dirección asistida es, por supuesto, posible. Sin embargo, si ha conducido anteriormente un automóvil equipado con dicho sistema, puede experimentar graves molestias. Se le privará del soporte habitual del motor eléctrico.
Instalar un mecanismo de este tipo es difícil y costoso. Pero todos valdrán la pena con un viaje cómodo y una mayor seguridad para usted y sus pasajeros.
Por lo tanto, la respuesta a la pregunta "¿Vale la pena instalarlo?" - este es un "Sí" inequívoco. Incluso si no desea hacerlo usted mismo, comuníquese con un servicio de automóviles.
En el video a continuación, encontrará una comparación de las ventajas de la dirección asistida y EUR (el autor del video es AUTOTEMA TV).
Sucede que después de la instalación, el EUR no funciona en absoluto o de forma intermitente.
Esto puede deberse a varias razones, entre las que se destacan dos:
Rotura del sensor de velocidad. La dirección asistida eléctrica está trabajando en conexión con el sensor de velocidad. A altas velocidades, la fuerza adicional del mecanismo se reduce para brindarle más control. Si los datos del sensor dejan de fluir, el EUR se apagará automáticamente. El problema se resuelve reemplazando el sensor.
Cárter mal instalado. En caso de violaciones en la instalación del cárter (carcasa) del motor, las vibraciones del motor se transmitirán al amplificador. Comenzará a tararear, en algunos casos incluso a apagarse.
Este manual está destinado a quienes tienen una experiencia mínima con herramientas y sistemas de vehículos. Se hace lo más accesible posible para todos. Pero si duda de sus habilidades y conocimientos, es mejor ponerse en contacto con un servicio de automóviles.
En primer lugar, necesita el propio EUR. Preste atención a su número de serie. Los dos últimos dígitos indican el tipo y lugar de producción.
Entonces, 00 es un amplificador de caja de cambios, producido en Makhachkala y tiene quejas de los conductores. Con los números 04 - Coreano, ponte Grants y Kalina, un buen amplificador, lo puedes encontrar en las tiendas, pero no es suficiente en las ruinas. Bueno, 02 - Kaluga, tipo gearless, también buenas críticas.
Para conectarse, necesita herramientas comunes como destornilladores, llaves inglesas, una amoladora.
Primero, deberá quitar por completo elementos como la almohada, el volante, los interruptores, el interruptor de encendido y al final de la columna de dirección junto con el soporte y el cardán.
Luego haz todo de la siguiente manera:
Tomando la placa de soporte vieja, saque los pernos de ella. Luego corte unos 30 mm desde la parte superior (donde se sueldan 2 pernos y hay 3 orificios).
Pruebe el plato para el EUR, si los agujeros no coinciden (lo más probable es que lo hagan), perfore.
Ahora necesitas conectar el cardán al amplificador.
Las arandelas deben colocarse debajo del soporte en el punto de conexión al amplificador. Vienen en una variedad de espesores y tienen un impacto directo en los ajustes de dirección futuros.
Ahora puedes arreglar el EUR. Inserte el cardan en el riel.
Después de todo esto, debe conectar el cableado. A continuación se muestra el diagrama de conexión.
Como se mencionó anteriormente, las arandelas juegan un papel en cuánto se desviará la columna de dirección hacia arriba y hacia abajo. Se instalan entre el soporte y el amplificador. La cantidad de deflexión de la columna de dirección depende de su grosor.
VIDEO
Este video habla sobre los pros y contras de dicho sistema, y también demuestra en detalle el proceso de instalación (el autor del video es sokur64).
La dirección asistida eléctrica reduce el esfuerzo en el volante, lo que facilita la conducción. La base del amplificador eléctrico es un motor eléctrico sin escobillas con una caja de cambios ubicada debajo de la tapa de la dirección.Se instala un gusano en el eje del motor, que se acopla con un engranaje de plástico unido al eje de la dirección. El funcionamiento del amplificador eléctrico es coordinado por la unidad de control electrónico cambiando el voltaje suministrado al motor eléctrico de acuerdo con la información recibida de los sensores de velocidad del vehículo, la velocidad del cigüeñal y la cantidad de par en el eje de dirección. El motor eléctrico, a través de la caja de cambios, hace girar el eje de la columna de dirección con un par determinado.
La unidad de control proporciona suficiente contenido de información del volante en todos los modos de movimiento del vehículo. Cuando el automóvil está parado, el par generado por el servomotor en el eje es máximo, a medida que aumenta la velocidad del automóvil, la "asistencia" del servomotor disminuye y el volante se vuelve "más pesado". En el caso de una falla del servomotor eléctrico, el automóvil conserva totalmente la capacidad de control, mientras que el volante se vuelve algo "más pesado" que en un automóvil sin un servomotor eléctrico. dado que aparece una carga adicional en forma de un rotor del motor eléctrico que gira libremente
El grupo de instrumentos contiene un indicador de mal funcionamiento de la dirección asistida eléctrica. Se enciende cuando se conecta el encendido y se apaga después de arrancar el motor. Si falla el amplificador eléctrico, el indicador se enciende constantemente. El amplificador eléctrico no funciona cuando el motor no está en marcha.
El amplificador eléctrico se puede apagar:
- con una disminución de la tensión de la red de a bordo;
- en ausencia de una señal del sensor de velocidad y una velocidad del motor superior a 1500 min 1
Tales paradas están incorporadas en el algoritmo del amplificador eléctrico y no son signos de mal funcionamiento.
Necesitará: un destornillador Phillips, llaves "8", "13" (dos), una llave de tubo "13".
1. Desconecte el cable del terminal negativo de la batería de almacenamiento.
3. Tire hacia usted y retire la tapa de la caja de fusibles.
5. Retire los interruptores de la columna de dirección.
La mayoría de los automóviles de hoy en día están equipados con un filtro de cabina. En la configuración básica, dicho filtro está disponible para automóviles del modelo Lada Granta. Su función es filtrar el aire que ingresa a la cabina desde el exterior. Con un funcionamiento excesivamente prolongado de un filtro, la estufa no funciona bien, el aire de la cabina no se limpia, aparecen bacterias y partículas de polvo.
Según las recomendaciones del fabricante. reemplazo del filtro de cabina Lada Granta vale la pena gastar cada 5-7 mil kilómetros. Sin embargo, una de las señales de que es necesaria una instalación prematura de un nuevo filtro es el polvo o un olor desagradable proveniente de los conductos de aire.
Destornillador TORX T20;
destornillador de cruz;
nuevo Filtro de concesión o Viburnum .
Abra el capó para enfriar el motor.
Instale los limpiaparabrisas verticalmente.
Con un destornillador TORX T20, debe desenroscar el volante (es un borde de plástico al lado del parabrisas).
Utilice un destornillador Phillips para quitar los 2 tornillos autorroscantes que sujetan la cubierta de plástico del filtro de cabina. El filtro de cabina se encuentra debajo de esta carcasa.
Saque el marco con el filtro, retire el filtro viejo.
Coloque el marco del filtro anterior en el nuevo filtro, vuelva a colocarlo en su lugar original. Puede utilizar el filtro de cabina de Lada Kalina .
El filtro antiguo se veía así:
Vuelva a montar en orden inverso. Si no hay problemas en el funcionamiento, ha tenido éxito Reemplazar de forma independiente el filtro de cabina Lada Granta .
VIDEO
Desmontamos el mecanismo de dirección durante su reparación.
Retire el soporte de la barra de dirección.
Desenroscamos la tuerca, golpeando la barba (rosca derecha) ...
Utilice un destornillador para escurrir los dos retenedores del manguito que se encuentran dentro de la tubería ...
Retire los dos anillos de goma del buje (las flechas muestran los retenedores del buje).
Si es necesario reemplazar la tuerca, ábrala con unos alicates para quitar el circlip ...
Sacamos el tapón de goma de la tuerca de ajuste del tope del carril.
Desatornille la tuerca de tope con una llave especial “24” con cabeza octogonal externa.
Sacamos el resorte de parada.
… Retire la junta tórica.
Al golpear el cárter contra un bloque de madera, derribamos el tope del riel.
… Retire el inserto del tope.
Retire el anillo de goma del cárter que sella el orificio para el mecanismo de dirección en el mamparo.
Retire la funda del eje del piñón.
Retire la jaula con rodillos de cojinete de empuje.
Retire la junta tórica de la tapa.
Sacamos la rejilla del cárter.
Presionamos el eje del piñón sujetando el eje en un tornillo de banco con mordazas de metal suave y presionando el cárter hacia arriba con una cuchilla de montaje.
Sacamos el eje del engranaje con el cojinete del cárter.
... y retire el anillo de retención del casquillo.
Sacamos el conjunto del manguito del eje del piñón con una placa base.
Si es necesario sustituir el rodamiento de agujas por un taladro de 4 mm de diámetro, perforamos dos orificios ubicados diametralmente en el cárter para que vayan hasta el final del aro exterior del rodamiento de agujas.
Con un extractor, presionamos el rodamiento de bolas del eje del piñón con el anillo interior del rodamiento de empuje de rodillos.
Usando un extractor, presionamos el anillo interior del rodamiento de agujas desde el eje.
Utilice un destornillador para hacer palanca y quitar el sello de aceite del eje de engranajes de la tapa del cárter.
... con un raspador, retire el metal extruido en cuatro lugares y saque el anillo.
… Y presione el cárter con golpes ligeros de martillo a través de un bloque de madera.
Presionamos el sello de aceite del eje del engranaje en la cubierta a través del mandril o la cabeza al ras con la cara del extremo de la cubierta.
Después de apretar la tuerca de sujeción de la tubería, apriete la tuerca.
Esquema para monitorear la holgura en el acoplamiento del eje de cremallera y piñón:
Giramos el eje del engranaje para que la parte plana esté ubicada en el lado derecho. Movemos el riel para que el soporte de la barra de dirección, instalado en el riel, se ubique en el medio de la ranura del tubo. Inserte el tope del riel, el resorte del tope y apriete la tuerca del tope. Se recomienda reemplazar la tuerca de tope por una nueva.
Video (haga clic para reproducir).
... para que el pie descanse contra la superficie final 1 del tope, y no caiga en su orificio 2 (para mayor claridad, se muestra en el tope desmontado).
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