Reparación de dirección asistida eléctrica de bricolaje

En detalle: reparación de bricolaje de un viburnum de dirección asistida eléctrica de un maestro real para el sitio my.housecope.com.

La dirección asistida eléctrica está instalada en los coches Lada Kalina. Su diseño es muy simple, consta de una unidad, por lo que incluso una máquina ESD "estándar" se puede instalar sin problemas. No contiene líquido, lo que significa que es fácil de mantener. Pero vale la pena prestar atención a la experiencia de los fabricantes extranjeros que intentan no instalar EUR en sus automóviles. Este mecanismo tiene una peculiaridad: puede funcionar tanto a baja como a alta velocidad. La segunda opción es indeseable, ya que el menor movimiento del volante puede hacer que el automóvil sea llevado a una cuneta o al costado de la carretera.

El esquema de la dirección asistida eléctrica Lada permite el funcionamiento del mecanismo a diferentes velocidades y, al conducir, funciona o se apaga. El mal funcionamiento radica en el hecho de que el EUR se detiene en algún tipo de estado. Está prohibido utilizar el coche hasta que se repare la avería. Una lámpara amarilla en el tablero le alertará del problema. Representa un signo de exclamación y un volante. Si el mal funcionamiento se encuentra en la unidad EUR y no hay forma de eliminarlo, debe quitar el fusible, que es responsable del funcionamiento del amplificador eléctrico. Debe tenerse en cuenta que EMUR puede rechazar no solo el viejo, sino también el nuevo Kalina, que no tuvo tiempo de pasar por el rodaje.

Aquí está este útil nodo automático

La principal causa del mal funcionamiento radica directamente en el amplificador eléctrico. Cuando se enciende el encendido, se produce un autodiagnóstico del sistema, que el mecanismo no pasa. Como resultado, el EUR simplemente se apaga y esto afecta la conveniencia de conducir. La reparación del dispositivo puede costar un centavo, por lo que si el automóvil aún está en garantía, es mejor que lo revise un distribuidor. Si el amplificador ha fallado por completo, apague la alimentación. En este caso, la cremallera de dirección tomará el par sin pasar por el amplificador electromecánico.

Video (haga clic para reproducir).

Otro mal funcionamiento común es la avería del sensor de velocidad. Es este sensor el que se encarga del funcionamiento del amplificador eléctrico a diferentes velocidades. El EUR funciona a plena potencia solo cuando se conduce a muy baja velocidad. Al acelerar, hay una disminución en la fuerza creada por el amplificador en el riel. El sensor de velocidad es responsable de dicho algoritmo de operación. No es difícil reemplazarlo usted mismo, por lo que la reparación costará una pequeña cantidad.

Si la velocidad es mayor, entonces EMUR funciona menos, ya que no es necesario. Por esta razón, en Kalina con dirección asistida eléctrica, el control a alta velocidad es el mismo que en el modelo de configuración "estándar" sin este dispositivo. Si falla el sensor de velocidad conectado al velocímetro, la unidad de control de la dirección asistida eléctrica recibe datos incorrectos. Como resultado, el EUR se apaga y el conductor ve un indicador amarillo en el tablero, notificando un error en el amplificador eléctrico.

Pero se pueden evitar reparaciones inesperadas y fallas del sistema. Es suficiente someterse a un diagnóstico de manera oportuna. Mostrará todos los problemas que están presentes en los componentes del automóvil. Ésta es la forma más fácil y segura de deshacerse de los problemas. Si el EUR se avería, deberá retirarlo y realizar reparaciones o sustituciones. Se desmonta con columna de dirección. Esto requiere una llave inglesa 13, destornilladores Phillips y de cabeza plana.

Antes de iniciar el desmontaje, es necesario colocar las ruedas en posición recta y quitar el terminal negativo de la batería.

El primer paso es deshacerse de los interruptores de la columna de dirección. Después de eso, desconecte todas las almohadillas con cables del tablero.Si es necesario desmontar la cerradura de encendido, desatornille los 3 tornillos autorroscantes con un destornillador Phillips. A continuación, se quita el travesaño inferior del tablero. A continuación, presione los clips de las almohadillas del mazo de cables y desconéctelos de la centralita EMUR. Y solo ahora puede desconectar el bloque directamente de los interruptores de la columna de dirección.

¿Cómo está ubicada la unidad en el automóvil?

El soporte está asegurado con 4 tuercas que deben desenroscarse. A continuación, se baja suavemente toda la columna de dirección hasta el suelo. Busque el perno que fija el cardán al eje de dirección. Desatorníllelo con una llave de 13, mientras evita que la tuerca gire de la misma manera. Se quita el perno y se empuja la conexión del terminal para abrirla con un destornillador de punta plana resistente. El eje intermedio se retira con cuidado. Se recomienda marcar con un marcador la ubicación de los ejes y engranajes entre sí. Además, se llevan a cabo las reparaciones necesarias a la dirección asistida eléctrica y comienza el ensamblaje de la unidad.

Tenga cuidado de no dañar el cableado durante el desmontaje. Marque la ubicación de los ejes y engranajes con la mayor precisión posible para que luego no haya inconvenientes al girar el volante. La instalación del EUR se realiza con las mismas herramientas, solo que en orden inverso. Lo más importante es hacer coincidir todas las marcas de los ejes. La ayuda de un compañero no será superflua.

Coloque la junta inferior en el eje del piñón de antemano. Primero, conecte el cardán intermedio directamente al eje de dirección, luego use una llave de tubo de 13 para desenroscar la tuerca diseñada para apretar el eje intermedio. Quite el perno y desconecte con cuidado la bisagra superior de la inferior. El primer paso es instalar la bisagra inferior, después de lo cual se gira el eje hasta que el orificio en la bisagra superior se ubica para el perno en la parte inferior del eje. Ahora solo queda conectar las bisagras y apretar con un perno. Luego conecte los conectores y monte los paneles de revestimiento.

La computadora de a bordo señalará un mal funcionamiento del EUR

Los propietarios de un automóvil Kalina con dirección asistida eléctrica instalada disfrutan de un control agradable y conveniente, pero corren el riesgo de encontrar un problema: la luz de "error EUR" se enciende. La razón de esto puede ser una falla total del sistema o su funcionamiento incorrecto. Vale la pena señalar que el sensor se ilumina en amarillo, no en rojo. Esto significa que puede operar un automóvil sin una dirección asistida eléctrica Lada Kalina que funcione, observando algunas precauciones.

Deberá aplicarse más esfuerzo al volante si apaga el EMUR por completo. Esto se puede hacer simplemente quitando el fusible responsable de alimentar la unidad de control. Si la dirección asistida no funciona o se observan algún fenómeno extraño en su comportamiento, es mejor retirar el fusible y pasar por un diagnóstico completo de los sistemas del coche, que mostrará la causa de la avería. Conducir sin un refuerzo eléctrico puede resultar complicado. Por costumbre, el volante parece demasiado apretado, pero de hecho es el mismo que en el Kalina de la configuración "estándar".

Hay dos razones para el fallo de EMUR: un mal funcionamiento del sensor de velocidad o una avería en la unidad de control. El primer problema se resuelve muy rápidamente, se puede hacer incluso en un garaje. En el segundo caso, deberá quitar la unidad de control y contactar a un electricista experimentado para instalar una nueva. Si la garantía es válida, es necesario mostrar el automóvil a los especialistas en un servicio de automóvil.

Si aún desea quitar e instalar la unidad de control usted mismo, solo necesita un destornillador Phillips de las herramientas. Primero, todos los paneles de plástico debajo del volante se desmontan para facilitar el acceso a la unidad. Y recuerda desconectar la batería para evitar problemas de cableado. La moldura de plástico, que se encuentra en la parte inferior del panel, se fija con tres tornillos. Deben desatornillarse y quitarse la tapa.

Se abre una vista de la propia unidad de control después de desmontar la cubierta.Todos los enchufes deben estar desconectados de la centralita EMUR. La unidad en sí está sujeta con dos pernos. Desatorníllelos y tire con cuidado de la caja hacia abajo para evitar dañar nada. Recuerde que el bloque todavía está adjunto al registro. La caja debe estar justo encima de los pedales. Solo después de eso, debe desatornillar los tres pernos que tirarán de la unidad de control a la placa. Ahora todo lo que queda es atornillar la nueva unidad de control en la placa e instalar con cuidado todo en el orden inverso. Fije la caja con dos pernos, luego conecte todos los enchufes, después de lo cual puede comenzar a ensamblar los paneles de revestimiento.

La dirección asistida eléctrica en Kalina sirve para aumentar la comodidad del conductor. Con él, puede girar fácilmente el volante con un dedo, incluso en un automóvil parado. Es cómodo y práctico, ya que aparcar con un sistema de este tipo resulta mucho más fácil y seguro. El dispositivo de refuerzo eléctrico incluye:

motor eléctrico sin escobillas;
reductor
Bloque de control.

El motor eléctrico está debajo del volante. Un gusano está instalado en su eje, que engrana con un engranaje de plástico. La unidad electrónica controla el funcionamiento de todo el sistema, utilizando los datos que dan:

sensor de torque;
sensor de velocidad;
sensor de velocidad del cigüeñal.

Después de recopilar los datos, la unidad de control regula la tensión de alimentación que se suministra al motor eléctrico. Cuanto menor es la velocidad del vehículo, más voltaje se suministra al motor eléctrico.

La lámpara que indica un mal funcionamiento del amplificador eléctrico en Kalina se enciende tan pronto como se enciende el encendido. Después de arrancar el motor, se apaga. Esta es una operación normal del sistema y, en caso de avería, incluso después de arrancar el motor, la lámpara sigue encendida.

Razones del fallo del amplificador eléctrico.

No hay señal del sensor de velocidad.
Tensión críticamente baja en la red de a bordo.
Se ha superado el valor admisible del régimen del motor.
Mal funcionamiento de la unidad de control.

Para reparar el EUR, se desmontan el volante y parte del torpedo

En los tres primeros casos, la quiebra del EUR en Kalina se elimina de forma bastante sencilla. Apriete la correa del alternador o aplique menos fuerza al presionar el pedal del acelerador.

Un mal funcionamiento de la unidad de control es una razón para visitar a un diagnosticador, quien realizará una inspección de alta calidad e identificará una falla. Además, algunos problemas pueden ser eliminados por un electricista, y algunos son fatales, y solo será útil reemplazar la unidad completa.

La dirección asistida eléctrica Kalina simplifica enormemente el movimiento del automóvil y hace que sea agradable de manejar. Lada Kalina apareció no hace mucho tiempo en el mercado de automóviles modernos, pero ya se ha vuelto ampliamente conocido y ha ganado una inmensa popularidad entre la población. Este hecho se debe a la practicidad de esta máquina y su conveniencia. Además, el costo de dicha marca lo distingue favorablemente del fondo de otros automóviles. Este efecto se logró debido a la presencia de muchas piezas adicionales incluidas en el diseño de la máquina, que no solo simplifican el uso de la máquina, sino que también hacen que este proceso sea más cómodo.

La dirección asistida eléctrica para Kalina es un dispositivo especial que está conectado a los sistemas del volante y asegura su funcionamiento suave y suave. Esta solución le permite girar el volante sin mucho esfuerzo. El diseño mismo del EUR es bastante simple y consta de solo unas pocas partes:

motor eléctrico;
reductor
Bloque de control;
sensor de torque;
sensor de velocidad;
sensor de velocidad del cigüeñal.

EUR es un sistema bastante simple. Pero incluso un diseño de este tipo permite que el dispositivo reciba toda la información necesaria para garantizar el movimiento de la máquina. El control sobre el funcionamiento del dispositivo se lleva a cabo directamente mediante la computadora de a bordo, que se incluye en la configuración de fábrica de Lada Kalina.La dirección asistida eléctrica se enciende cuando la velocidad es de 400 rpm y se apaga cuando supera los 60 km / h. Dichos cuadros brindan el mejor rendimiento y le permiten conducir el automóvil en los períodos más difíciles. Además, dichos indicadores los determina el fabricante en función de consideraciones de seguridad, ya que el funcionamiento del ESD a altas velocidades está asociado con un cierto riesgo.

Como se mencionó anteriormente, conectar el dispositivo hace que el volante sea extremadamente sensible, lo que puede ser un gran problema a altas velocidades. Es por eso que cuando se superan los 60 km / h, el amplificador es apagado por el sistema, haciéndolo más estático y seguro.El diseño del EUR es bastante simple, lo que lo hace bastante fácil de reparar. Pero su ubicación no fue muy bien elegida por el fabricante. El módulo amplificador eléctrico se fija directamente debajo del radiador de la estufa. Por lo tanto, durante el funcionamiento del dispositivo, especialmente en invierno, se expone periódicamente a los efectos de la temperatura. Cuál es una de las razones de su fracaso. Desafortunadamente, tal desarrollo de eventos se observa con bastante frecuencia. El no funcionamiento del EUR se asocia con la aparición de algunas dificultades en la conducción y la aparición de determinadas disfunciones. En la mayoría de los casos, los siguientes factores son responsables del mal funcionamiento:

falta de señal del sensor de velocidad;

bajo voltaje en la red de suministro de energía del automóvil;

se ha superado el valor máximo de revoluciones del sistema;

la unidad de control está averiada.

Todos estos factores conducen al fallo del dispositivo. El automóvil realiza un diagnóstico de una condición similar de forma independiente como resultado de iniciar el sistema y encender la computadora de a bordo, que verifica el estado de todos los sistemas. Ante la ausencia de señal de algún elemento, la computadora automáticamente lo considera defectuoso, lo que muestra la información correspondiente en el tablero. Si la dirección asistida eléctrica no funciona, una luz naranja especial en forma de volante con un signo de exclamación se enciende en la pantalla. La instrucción del fabricante establece que la falla del EUR prevé una reparación urgente. Para ello, el conductor debe desplazarse a baja velocidad hasta la estación de servicio para realizar la acción adecuada. En la práctica, la situación es ligeramente diferente. Imagen - Reparación de dirección asistida eléctrica de bricolaje

En la mayoría de los casos, una luz de tablero iluminada no implica en absoluto una reparación. Muestra la presencia de cualquier mal funcionamiento en los ensamblajes EUR. Esto puede ser un mal funcionamiento en los circuitos de potencia, lo que implica un diagrama de conexión del dispositivo, o la falla de uno de los sensores. Al mismo tiempo, este hecho no tiene absolutamente ningún efecto sobre el control sobre el control del automóvil. El verdadero problema son los problemas que afectan la sensibilidad del volante e impiden que funcione correctamente. Estos problemas surgen con bastante frecuencia y requieren una respuesta inmediata, ya que ignorarlos puede tener consecuencias nefastas. Para neutralizar rápidamente tal problema, retire el fusible, que se encuentra en el lado izquierdo del volante. Este paso le permitirá llegar al lugar de la reparación sin interferencias, aunque conducir se volverá un poco más difícil.

Un EUR defectuoso no afectará al volante ni interferirá con el control de la máquina.

El reemplazo de la dirección asistida eléctrica debe ser realizado solo por artesanos experimentados, y si el período de garantía para Lada Kalina aún no ha expirado, la mejor solución sería ponerse en contacto con la red de distribuidores para resolver el problema. Si la garantía ha expirado y es difícil recolectar fondos adicionales para una reparación calificada del dispositivo, entonces la forma de salir de esta situación es instalar una dirección asistida eléctrica con sus propias manos. Debe tenerse en cuenta que este procedimiento es bastante complicado.Por lo tanto, sin un poco de preparación y la disponibilidad de habilidades técnicas, no vale la pena. Las acciones no calificadas pueden resultar no solo en una falla completa del sistema, sino también en reparaciones más complejas y costosas. Por lo tanto, la instalación del EUR debe realizarse solo después de estudiar todos los detalles y características de las redes de automóviles. En tal situación, el diagrama de conexión del dispositivo se convertirá en un asistente indispensable y le permitirá realizar las acciones necesarias con mayor claridad.

Para quitar un amplificador eléctrico defectuoso, es necesario desmontar parcialmente el panel ubicado debajo del volante y desconectar todos los cables que van al dispositivo. Es posible que la instalación de una nueva dirección asistida eléctrica no sea necesaria, ya que existe una probabilidad bastante alta de que, después de tomar algunas medidas preventivas, el dispositivo antiguo no funcione peor que el nuevo. Uno de los problemas más comunes de este tipo es un golpe en la dirección asistida, acompañado de un chirrido cuando se gira el volante. En tal situación, el lubricante EUR puede resolver el problema. Si este paso no ayudó, entonces el dispositivo requiere diagnósticos más detallados o un reemplazo completo.La instalación del EUR requiere cierto cuidado. Todos los cables deben estar conectados, el dispositivo en sí está instalado en su lugar correcto y la columna de dirección está ensamblada hacia atrás.La dirección asistida eléctrica es un dispositivo diseñado para proporcionar una conducción más cómoda. No hace mucho tiempo, los automóviles de producción nacional comenzaron a equiparse con amplificadores. EUR en el automóvil Lada Kalina: ¿cuáles son los tipos de mal funcionamiento, cuáles son las formas más efectivas de eliminación? Lea sobre esto a continuación.Una de las principales razones por las que la dirección asistida eléctrica en Kalina se puede apagar es la avería del dispositivo en sí. Cuando se enciende el encendido, el sistema realiza automáticamente un diagnóstico, que posteriormente no pasa. Como resultado, la dirección asistida eléctrica no funciona debido a su propia parada, lo que sin duda afecta negativamente al confort al conducir.La reparación de una dirección asistida eléctrica puede ser bastante costosa, por lo que si Kalina aún está en garantía, tiene sentido que un distribuidor repare su ESD. En el caso de que el sistema haya fallado por completo, primero debe apagar la alimentación. En este caso, el par motor será percibido por el elemento de dirección (cremallera) sin pasar por el amplificador.Otro motivo por el que el amplificador eléctrico no funciona es la avería del sensor de velocidad, es él quien se encarga del funcionamiento del sistema en varios modos de conducción. A plena potencia, el EUR funciona solo cuando se conduce a velocidad mínima. Cuando se acelera el transporte, se reduce la fuerza que crea el sistema sobre el raíl, y de esto es de lo que se encarga el regulador de velocidad. La reparación de bricolaje del EUR implica el reemplazo independiente del sensor, el costo de dicho elemento no es alto en la actualidad.Si el sensor de velocidad, conectado directamente al velocímetro, se avería, se envían datos incorrectos a la unidad que controla el EUR. El sistema se apaga automáticamente, en este momento aparece un indicador de diodo en el panel de control, que informa al conductor sobre un mal funcionamiento del dispositivo. Para no enfrentar la necesidad de reparar el amplificador, es suficiente realizar diagnósticos con un clip a tiempo. Gracias a los diagnósticos, el automovilista podrá conocer todos los problemas que están presentes en varios mecanismos y unidades de transporte.Resumamos este punto: por qué razones el amplificador eléctrico se niega a funcionar:

No hay señal del sensor de velocidad. El problema puede estar tanto en la falla del regulador como en las fallas del cableado.

Nivel de voltaje muy bajo en el cableado del automóvil. Es necesario medir el voltaje y solucionar el problema.

Se ha superado la velocidad permitida del motor.

La unidad de control está averiada. La reparación ayudará a resolver el problema, pero por lo general, si se produce una avería, es necesario cambiar la unidad.

Si decide reparar la dirección asistida eléctrica, primero es necesario desmontar los interruptores de la columna de dirección. Además, es necesario desconectar todas las almohadillas con cables del panel de control; si necesita quitar el interruptor de encendido, para esto debe desatornillar tres tornillos autorroscantes. Para ello se utiliza un destornillador Phillips.

Después de completar estos pasos, puede desmontar el travesaño inferior del panel de control. Para hacer esto, presione los clips que aseguran el bloque de cableado y luego desconéctelos de la unidad de control del sistema. Solo después de estos pasos puede desconectar el bloque de los interruptores.

El soporte en sí se fija con algunas tuercas, se desenroscan.

Toda la columna de dirección debe bajarse con cuidado. Se requiere encontrar el tornillo que fija el cardán al eje de la unidad. Este tornillo se desenrosca, mientras usted necesita sujetar la tuerca para evitar que gire. Después de desmontar el tornillo, el retén del terminal debe separarse y luego el eje intermedio se retira con cuidado. Para evitar problemas en la instalación, la ubicación del eje, así como los engranajes, deben estar marcados con un marcador. Si las marcas en los ejes no están alineadas, esto dará lugar a problemas en el funcionamiento del sistema. Nunca dañe el cableado al retirar el amplificador eléctrico.

En cuanto a la instalación, el procedimiento se lleva a cabo en orden inverso (el autor del video es Murzik Bely).

Si aparece un error de la dirección asistida eléctrica en el panel de instrumentos, esto puede indicar una falla del sistema o su funcionamiento incorrecto. En este caso, el amplificador eléctrico puede estar funcionando completamente. El error que aparece en el tablero es amarillo. Esto indica que es posible utilizar la máquina incluso cuando el EUR no está funcionando, pero se deben observar ciertas medidas de seguridad.Si el dispositivo se apaga por completo, se requerirá más esfuerzo para operar la máquina. Para apagar el EUR, basta con quitar el fusible responsable de su funcionamiento. Si nota que el sistema no funciona correctamente, es mejor desmontar el fusible y solucionar el problema.Si nota que la luz indicadora en el panel de control se enciende solo cuando se enciende el encendido y se apaga después de arrancar el motor, entonces no debe preocuparse. Cuando se activa el encendido, el sistema diagnostica todos los componentes y mecanismos, por lo que la apariencia del indicador es normal. Pero si la lámpara permanece encendida incluso después de arrancar el motor, esto indica un problema.Por primera vez, la industria automovilística rusa ha instalado una dirección asistida eléctrica en Kalina. En las primeras etapas, funcionó de manera extremadamente inestable, hasta que se apagó por completo. Más tarde, intentaron eliminar las deficiencias, pero el euro siguió siendo un eslabón débil y falla periódicamente, como lo demuestra el signo de exclamación en el panel. Esto se evidencia por la sensación de un volante pesado y se vuelve difícil girar con una mano.El principio de funcionamiento del servomotor eléctrico es reducir la fuerza que se debe aplicar al girar el volante. La unidad de control de dirección asistida eléctrica Kalina utiliza sensores para calcular el funcionamiento del motor eléctrico a la velocidad y el par actuales. De esta forma, da una señal sobre el esfuerzo con el que necesita ayudar al conductor en las curvas. Después de todo, no funciona constantemente y debe ser ajustado por el bloque. Imagen - Reparación de dirección asistida eléctrica de bricolaje

La razón principal radica en la dirección asistida eléctrica. Cuando se enciende el sistema, se produce un autodiagnóstico del sistema y si el mecanismo no lo pasa, se enciende una señal que indica un mal funcionamiento. El color de la señal indica el grado de peligro. La luz roja está encendida, una necesidad urgente de solucionar el problema. Si el color es amarillo, el funcionamiento del vehículo es posible, pero vale la pena tomar medidas de seguridad.Puede haber varias razones por las que la dirección asistida eléctrica en Kalina no funciona:

mal funcionamiento del sensor de velocidad;
mal funcionamiento del sensor de par;
la velocidad supera los 60 km / h;
la velocidad del motor es inferior a 400 por minuto;
falla en la unidad de control;
contactos mal soldados;
voltaje insuficiente.

La dirección asistida eléctrica en Kalina se apaga después de 60 km / h. Por lo tanto, considere este punto, está configurado en la unidad del sistema y no es una falla. La dirección asistida eléctrica "Priora" se desactiva a una velocidad de 110 km / h.
Además, el EUR no funciona a bajas velocidades del motor. Si el valor es inferior a 400 rpm, está inactivo.

Se trata de una inactividad programada. Es necesario dar información al volante a alta velocidad y reducir el desgaste del mecanismo.

En el caso de que sea imposible verificar inmediatamente la causa de la falla de la dirección asistida eléctrica en Kalina, es necesario quitar el fusible del bloque. Esto es necesario para evitar una activación repentina del mecanismo, que conduce a situaciones de emergencia.

Un indicador directo de un mal funcionamiento del sensor de velocidad en la dirección asistida eléctrica de Kalina es un velocímetro inoperativo, así como un signo de exclamación iluminado en el tablero. Puede que no funcione por varias razones. Verifique la apariencia del sensor, si se cubre de suciedad, simplemente límpielo. Vea si las virutas de metal están magnetizadas y quítelas también.

Si esto no ayuda, es probable que el sensor esté averiado. Estos sensores ahora son económicos y se pueden encontrar en muchas tiendas de autopartes. Hacemos lo mismo con el sensor de par. Pero, ¿dónde está el sensor de velocidad? Suele encontrarse en la carcasa de la caja de cambios, ver foto de la izquierda.

Otra razón del mal funcionamiento de la dirección asistida eléctrica Kalina es el generador. Para operar la unidad de control, necesita un voltaje de 13,6 V, si tiene menos, cambie el regulador de voltaje (barra de chocolate).

Además, los contactos podrían simplemente desconectarse debido a una soldadura de mala calidad. Puede desmontar y soldar los contactos o enviarlos al servicio.

Si el asunto está en la unidad de control, es difícil resolver este problema por su cuenta, será soldado en el servicio o tendrá que comprar uno nuevo.

Para no adivinar la causa del mal funcionamiento de la dirección asistida eléctrica, puede conectarse al puerto de diagnóstico. Hay dos opciones, comprar un escáner con monitor o conectarse a una computadora portátil mediante un cable, después de descargar el software en el dispositivo.

La segunda opción es más barata y preferible, ya que brinda información completa sobre su automóvil. Los códigos de error se pueden encontrar en Internet.

El eslabón débil de la dirección asistida eléctrica en Kalina es la caja de fusibles, si algo no funciona, vale la pena revisarlos. Para llegar a ellos, debe abrir el tablero a la izquierda del volante. Para hacer esto, tire de la parte superior hacia usted y el pestillo se abrirá.

Verifique si el fusible funciona, si falla, reemplácelo. Es muy simple de verificar, vea la integridad de la rosca dentro del fusible. Cambiar el relé de 50 amperios a 30 amperios también ayudará.

En las versiones más nuevas de Kalina, se instalan amplificadores eléctricos de Hyundai, lo que tiene un efecto positivo en su confiabilidad. Sin embargo, quedan miles de autos con la versión doméstica, que funciona mal y se descompone de vez en cuando. Ahora será más fácil para usted reparar la dirección asistida eléctrica en Kalina con sus propias manos. Lo principal para recordar es que no todas las desconexiones del amplificador son una avería. Y puede encontrar el problema usted mismo y solucionarlo, pero en algún lugar debe acudir al servicio.

La dirección asistida eléctrica es una unidad que se utiliza para proporcionar una conducción más cómoda. No hace mucho tiempo, los automóviles de fabricación nacional comenzaron a equiparse con EUR, en particular, en este artículo hablaremos sobre Ladakh Kalina. ¿Qué mal funcionamiento del EUR Kalina pueden ocurrir y cuáles son las formas de solucionarlo? Busque las respuestas a estas y otras preguntas a continuación.

¿Por qué la dirección asistida eléctrica en Lada Kalina no funciona o se apaga, por qué el volante con el EUR golpea, se cuña y muerde? Para reparar el sistema con sus propias manos, debe saber cómo se realizan los diagnósticos y qué razones preceden a la avería. Muy a menudo, la falla del amplificador se debe a la falla de la unidad en sí. Las fallas de dicho plan se eliminan al verificar minuciosamente el sistema para identificar el problema exacto.

Como muestra la práctica, a menudo la inoperabilidad del amplificador eléctrico se asocia con una avería del controlador de velocidad, ya que este sensor proporciona activación y desactivación del EUR en diferentes modos de conducción. El amplificador de Kalina funciona si el automóvil se mueve a baja velocidad. Cuando la velocidad comienza a aumentar, el amplificador se apaga automáticamente, lo que permite un control más seguro de la máquina cuando se conduce a altas revoluciones.

Entonces, brevemente sobre las razones de la inoperabilidad del EUR:

El controlador de velocidad está averiado o la unidad de control no recibe una señal de él. En este caso, la razón puede estar tanto en la avería del sensor como en daños en el cableado o mal contacto del controlador con la red de a bordo.
Se ha reducido el voltaje en el sistema eléctrico del vehículo. Las razones pueden ser diferentes, desde una batería descargada y un generador inoperativo hasta el uso de equipo eléctrico inadecuado en el automóvil.
Se ha superado el número admisible de revoluciones del cigüeñal.
Operación incorrecta o falla del módulo de control. Dependiendo del motivo, es posible que sea necesario reparar la unidad de control; se deben realizar diagnósticos más detallados.

Para verificar el amplificador en un automóvil, debe desmontar la moldura de plástico en la columna de dirección, para esto, desenrosque los pernos que lo sujetan desde abajo.

Luego deberá llegar al enchufe de 8 pines, su asignación de pines es la siguiente:

el contacto azul está conectado al interruptor de encendido, esta es una fuente de alimentación de 12 voltios;
el contacto rojo-marrón es el cable de conexión del tacómetro;
el contacto gris va al controlador de velocidad automático;
cable blanco-rosa - indicador de control del amplificador;
el contacto negro y amarillo es una línea de diagnóstico;
el siguiente contacto está vacío, el cable no está conectado a él;
el contacto marrón es masa;
vacío.

Se obtendrán resultados más precisos comprobando el amplificador con un escáner. Pero dado que dicho equipo generalmente solo se puede encontrar en una estación de servicio, puede intentar verificar el funcionamiento del sistema con un clip.

Para comprobarlo, debe hacer lo siguiente:

Primero se apaga el encendido.
Luego, utilizando un clip, es necesario cerrar los contactos numerados 6 y 7 de este enchufe, mientras que el enchufe en sí no necesita ser desmontado.
A continuación, se debe encender el encendido.
Después de completar estos pasos, el indicador de desglose de EUR ubicado en el tablero comenzará a parpadear, por el número de parpadeos, puede determinar el desglose del sistema (autor del video - Gosha Vakhromeev).

una señal larga y otra corta: el amplificador eléctrico está en buen estado;
uno largo y dos cortos - sin señal de velocidad del motor;
uno largo y tres cortos - fuera de servicio o sin suministro de energía al controlador de par;
un parpadeo largo y cuatro cortos: problemas en el funcionamiento del motor eléctrico EUR;
uno largo y cinco cortos: el controlador de posición del eje de dirección no funciona;
uno largo y seis cortos: el controlador de posición del rotor del motor no funciona;
uno largo y siete cortos - problemas de suministro de energía - el voltaje es demasiado alto o muy bajo;
uno largo y ocho cortos: el módulo de control del amplificador eléctrico no funciona;
una falla larga y nueve breves del controlador de velocidad.

Antes de quitar el amplificador, debe desmontar todos los interruptores de la columna de dirección. Retire la almohadilla de la cremallera de dirección y desmonte los dispositivos, recordando desconectar los conectores de la fuente de alimentación.

Cómo quitar el EUR con sus propias manos:

La aparición de un golpe en el trabajo del EUR está asociada a la necesidad de apretar la cremallera de dirección.

Cómo hacerlo bien:

¿Cómo y con qué lubricar el amplificador?

Litol se puede utilizar como lubricante, el procedimiento es el siguiente:

Primero necesitas quitar la carcasa de plástico, para ello desenroscar los tornillos que la sujetan. Utilice un destornillador Phillips para desenroscar. También es aconsejable desmontar el travesaño inferior del salpicadero situado debajo del volante.
A continuación, desenrosca los dos tornillos que fijan el propio amplificador, para ello necesitas una llave de 13. Después de eso, la columna se puede soltar hacia abajo.
Desatornille otro perno, después de lo cual puede realizar la lubricación directamente.
Primero, el volante se gira hacia la izquierda tanto como sea posible. El lubricante se vierte en una jeringa de 10 cc y se rocía en el orificio resultante. Tienes que tirar los 10 cubos.
Luego, el volante gira hacia la derecha hasta que se detiene: la jeringa se dirige nuevamente al orificio y se rocía todo el lubricante.
Después de eso, el volante debe girarse a la posición media y nuevamente rociarse con grasa en el orificio.
Además, el volante debe girarse en diferentes direcciones hasta que se detenga varias veces. La operación de lubricación se repite una vez más.
Luego, todos los componentes se ensamblan en orden inverso.

Cómo reparar correctamente la dirección asistida eléctrica en un automóvil Lada Kalina y qué errores no se pueden cometer en este caso: las instrucciones detalladas se dan en el video (video de CompsMaster).

Muchos propietarios de Lada Kalina y Lada Granta están familiarizados con el problema de la aparición de ruidos extraños al girar el volante (con un balanceo corto) o al conducir por una carretera irregular. Si el automóvil está equipado con una dirección asistida eléctrica con engranajes (EUR) producida en Makhachkala (número de catálogo 11186-3450008-00), entonces el motivo puede estar en él. Este EUR no está instalado en el Lada Priora. Es de destacar que no hay ningún golpe en el EUR (gearless) producido en Kaluga o MONDO. Le diremos cómo solucionar este problema.

La razón principal de la aparición de golpes en la dirección asistida eléctrica es reacciónque aparece durante el funcionamiento del vehículo. Si los golpes se parecen al redoble de un tambor, lo más probable es que sean los cojinetes los que estén mal apretados. Muy a menudo, el más pequeño de los tres cojinetes del rotor de accionamiento eléctrico, que se encuentra en la parte superior de la parte cónica de la carcasa EUR, lucha. Solo necesitas apriete la tuerca de ajuste (no se exceda, de lo contrario el rodamiento se romperá).En algunas versiones de la dirección asistida eléctrica, no hay tuerca de ajuste, y si desmonta el amplificador, puede ver las arandelas de ajuste entre el cojinete y el engranaje. En este caso, el juego se puede reducir utilizando instalación de arandelas adicionaleseligiéndolos empíricamente. Debe tenerse en cuenta que cuanto más gruesa sea la junta, más apretado girará el volante, y un grosor demasiado pequeño de las arandelas hará que el EUR golpee. Imagen - Reparación de dirección asistida eléctrica de bricolaje

arandelas para amplificador eléctrico Lada Kalina / Granta

instalación de arandelas en el amplificador eléctrico Lada Kalina / Granta

Con tal modificación, la dirección asistida eléctrica deberá ser removida y desmontada. Lo más difícil será dividir el amplificador eléctrico en dos mitades. Al volver a montar, recuerde aplicar grasa... No pele los hilos durante el montaje, son débiles.

Si hay un golpe metálico cuando gira el volante completamente en ambas direcciones, lo más probable es que esté chocando contra el extremo de la cremallera de dirección. En este caso, no hay motivo de preocupación.

En algunos casos, no puede prescindir reparación de dirección asistida eléctrica, sustitución de piezas gastadas por nuevas. La forma fundamental de deshacerse de los golpes es elimine el EUR o reemplácelo en gearless.

No siempre, un golpe al girar el volante puede ser causado por un refuerzo eléctrico, a veces se produce un ruido extraño debido a la cremallera o columna de la dirección.

La dirección asistida eléctrica es un lugar problemático para Lada Kalina. Sin duda, esto se debe al hecho de que la industria automotriz nacional se familiarizó recientemente con el euro. "Avtovaz" no tuvo tiempo de aprender a hacer sistemas de dirección de buena calidad. Entonces La reparación de la dirección asistida eléctrica en Kalina sigue siendo una práctica frecuente.... Pero es mejor que los especialistas se ocupen de ello.

La afición será inapropiada aquí, solo puede agravar la situación. El sistema de dirección es una unidad importante, de cuya facilidad de servicio depende la eficiencia de la conducción y, por supuesto, la seguridad.

La reparación de la dirección asistida eléctrica en Kalina es un trabajo exigente que requiere ciertos conocimientos en el campo de EUR. Y dado que el número mínimo de automovilistas posee tal conocimiento, entonces, en caso de problemas, los conductores van a la estación de servicio, lo cual es fundamentalmente correcto.

A pesar de que la reparación del EUR requiere ponerse en contacto con un servicio de automóviles, usted mismo puede detectar los primeros síntomas de un mal funcionamiento.

El viburnum en el panel frontal tiene un indicador amarillo especial que, en caso de avería del amplificador eléctrico, se enciende e informa de un error en el sistema. Si se incendió, entonces tiene otra razón para visitar el taller de reparación de automóviles más cercano. Pero debe tenerse en cuenta de inmediato que el indicador amarillo no indica un mal funcionamiento crítico, sino que solo indica la ocurrencia de un mal funcionamiento, lo que le permite conducir el automóvil, pero sin la participación del EUR.

Si la dirección asistida eléctrica ha fallado por completo, es mejor detenerse inmediatamente y saca sus fusibles... En Kalina, están en el lado izquierdo del volante. En teoría, en caso de mal funcionamiento, el EUR debería apagarse por sí solo. Sin embargo, una vez a la vez no es necesario. Por lo tanto, sin duda, vale la pena cuidar los fusibles.

El principal problema que provoca una avería de la dirección asistida eléctrica es un mal funcionamiento del sensor de velocidad.

El EUR instalado en Kalina no funciona con un esfuerzo constante aplicado a la cremallera de dirección. El amplificador comienza a funcionar con toda su potencia solo cuando el automóvil se mueve a baja velocidad o llega al reposo. Al acelerar, se reducen los esfuerzos del amplificador en la cremallera de dirección. Es decir, cuanto menor es la velocidad de movimiento, más comienza a funcionar el EUR.

El mal funcionamiento descrito naturalmente solo puede ser detectado por cuando el automóvil está parado o se mueve a baja velocidad.

Esta avería solo se puede corregir sustituyendo por completo el sensor de velocidad. Y aquí no es necesario acudir al servicio. Todo puede ser reemplazado por usted mismo.

El segundo mal funcionamiento puede estar oculto en el propio EUR. Básicamente, consiste en la autodesconexión de la dirección asistida eléctrica debido a que no superó el autotest. Es decir, el dispositivo se apaga solo para no interferir con el conductor cuando conduce el automóvil.

Este tipo de mal funcionamiento garantiza un viaje a la estación de servicio y requerirá mucho dinero.

Los problemas en el funcionamiento de la dirección asistida eléctrica pueden deberse a:

caída de voltaje debido a posibles circuitos abiertos debido a fallas en el cableado;
exceso de la velocidad del motor de combustión interna;
falta de información del sensor de velocidad.

En general, está claro que no hay tantas razones por las que el EUR fracasa. Algunos de ellos son críticos, otros no. Pero en cualquier caso, debe ocuparse de la pronta eliminación del problema que ha surgido.

Video (haga clic para reproducir).

Hoy en día es difícil encontrar circuitos eléctricos confiables de un amplificador de un automóvil doméstico. Dicha información está disponible principalmente solo en los servicios y nadie la compartirá con usted. Por lo tanto, la reparación de la dirección asistida eléctrica en Kalina posible solo dentro de las paredes de la estación de servicio, ya que el amateurismo puede resultar caro. Aquí es mejor no correr riesgos, no curry, sino confiar en especialistas competentes.