Reparación de recortadora eléctrica de bricolaje

Las tecnologías y los equipos modernos permiten producir las mejores y óptimas soluciones técnicas que se convierten en asistentes efectivos en la disposición de una cabaña de verano o una parcela personal. El césped verde y otras plantas pueden crecer rápidamente, se utiliza un cortador de gasolina para ordenar el área local y cortar el césped, que también se llama desbrozadora o podadora, una cortadora de gasolina.

Las trenzas tradicionales son inconvenientes e inseguras de usar, requieren una importante inversión de tiempo y esfuerzo, lo que ayudará a ahorrar en las cortadoras de gas, combinando funcionalidad y practicidad en su diseño. En la foto del cepillo de gasolina, puede ver varios dispositivos de alta tecnología, que son inherentes a un conjunto de características operativas, incluidos parámetros como una mayor productividad y una larga vida útil.

Una recortadora conveniente y confiable es un dispositivo técnico que consta de mecanismos, piezas y elementos individuales que pueden desgastarse, volverse inutilizables y dañarse durante el uso intensivo.

Incluso con la inspección técnica periódica, los procedimientos de mantenimiento y el almacenamiento cuidadoso, dichos dispositivos y sus partes individuales requieren reparación e incluso reemplazo, todos los procedimientos de reparación se pueden realizar de forma independiente.

Breve contenido del artículo:

La forma más fácil es entregar el cortador de gasolina para reparaciones, habiendo asignado una cierta cantidad de fondos del presupuesto familiar, la reparación rápida y de alta calidad con sus propias manos no es menos simple y conveniente si desea comprender el diseño de la gasolina. cortador y arreglar todos los problemas.

La producción en masa y en piezas de recortadoras se basa en el uso de tecnología generalmente aceptada, un esquema de diseño típico consta de ciertos elementos y partes, es importante conocerlos al realizar trabajos de reparación independientes:

• parte superior. La base de toda la estructura, donde se recogen todos los elementos importantes, como un motor de arranque, un carburador y un motor cortador de gasolina;
• parte media. Una varilla hueca, en su interior hay un cable que conecta el motor y la caja de cambios, que impulsa la línea de corte. En esta parte, hay sujetadores para distribuir el peso de toda la estructura y un cinturón para fijar la recortadora en el cinturón de una persona que usa la recortadora para su propósito previsto;
• Parte inferior. Alberga la caja de cambios y los elementos de corte, que quedan ocultos bajo una práctica tapa para proteger al usuario. La carcasa proporciona un mayor nivel de seguridad, evitando que grandes fracciones de escombros, piedras y vidrio ingresen a una persona mientras trabaja con un cortador de gasolina.

Al conocer exactamente la estructura interna y el principio de funcionamiento de la recortadora, puede realizar de forma independiente medidas de reparación para la estructura o reemplazar los componentes individuales que se han vuelto inutilizables, siguiendo las instrucciones de reparación.

Las fallas más comunes y comunes de la unidad que deben corregirse por sí mismas incluyen los siguientes problemas:

• mal funcionamiento del motor, debido a que la desbrozadora no arranca y no funciona;
• aumento de la vibración de la barra de la desbrozadora, lo que complica su uso previsto;
• aumento del sobrecalentamiento de la caja de cambios, su calentamiento acelerado durante el funcionamiento;
• funcionamiento lento y débil de la línea de corte a velocidad insuficiente;
• obstrucción de la parrilla de arranque, lo que provoca el sobrecalentamiento del motor y su negativa a funcionar;
• obstrucción rápida y frecuente del carburador debido al uso de combustible de baja calidad;
• Obstrucción del filtro de aire por incumplimiento de las medidas de cuidado del dispositivo.

Todos estos problemas pueden llevar a que el dispositivo pierda su capacidad de trabajo Antes de pedir los repuestos necesarios para la siega, se debe realizar una inspección visual y un diagnóstico del dispositivo.

Se debe prestar especial atención a las piezas de repuesto individuales y las unidades del dispositivo; para verificarlas, no es necesario que se comunique con un maestro profesional, un conjunto de medidas de diagnóstico lo ayudarán a identificar las consecuencias de una pérdida de rendimiento con sus propias manos.

Si el motor de la recortadora no arranca o se para inmediatamente después de arrancar, cuando la caja de cambios se sobrecalienta o durante el funcionamiento del dispositivo, se escuchan ruidos extraños y se siente claramente una vibración, es importante inspeccionar visualmente e identificar una unidad que no funciona.

Para optimizar las medidas preparatorias antes de las reparaciones, debe realizar un diagnóstico simple y verificar paso a paso:

• la presencia de combustible en el tanque y lubricación en las unidades principales;
• capacidad de servicio de la bujía y su rendimiento;
• la limpieza del filtro de combustible y aire de la desbrozadora;
• obstrucción del canal de salida y respiradero del dispositivo;
• la calidad de los combustibles y lubricantes utilizados.

Para determinar la eficiencia funcional del encendido del cortador de gasolina, es necesario determinar si la bujía está funcionando probando la apariencia de una chispa cuando entra en contacto con el cuerpo del dispositivo funcional.

La bujía en sí se puede reemplazar por una nueva, habiendo secado previamente el canal de la vela, si es necesario, el elemento viejo también se seca, se limpia con dispositivos especiales y se devuelve a su lugar.

En el proceso de inspección del carburador, vale la pena prestar atención a la posible fuga del combustible utilizado; para identificar problemas con el carburador, se deben tomar las siguientes medidas:

• purgar la manguera de combustible para eliminar un posible bloqueo del elemento;
• revisar y reemplazar la junta entre el motor y el carburador;
• determinación de estanqueidad y mantenimiento de presión constante en la unidad.

Si es necesario, puede desmontar personalmente y limpiar a fondo la unidad con gasolina, el chorro y los canales se limpian con aire comprimido.

La caja de engranajes transmite el par desde el eje del motor a la herramienta de corte, sus engranajes durante el funcionamiento deben estar absolutamente limpios y siempre lubricados con grasa especial.

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Realizar una inspección técnica por su cuenta una vez por temporada le permitirá deshacerse de la necesidad de reparar la caja de cambios o reemplazarla, con la compra de una nueva y costosa unidad.

El motor de arranque es necesario para que la recortadora funcione, su diagnóstico consiste en verificar la tensión del cable de arranque conectado a los dientes de la bobina de arranque, que a menudo se destruyen durante un arranque brusco.

Un motor de arranque inoperante en un cortador de gasolina no se puede reparar; debe reemplazarse con una unidad que funcione como parte de una inspección técnica obligatoria o un conjunto de medidas de reparación.

Los elementos de corte requieren especial atención y cuidado, que siempre deben limpiarse de suciedad y césped cortado después de su uso. La inspección regular y la preparación minuciosa del dispositivo para su funcionamiento ayudarán a evitar reparaciones costosas y que requieren mucho tiempo, y siempre tendrá confianza en el rendimiento del cepillo de gasolina.

Muy a menudo, las quejas de los propietarios de recortadoras de gasolina están asociadas con varios tipos de mal funcionamiento del carburador. Por supuesto, en este caso, lo mejor es buscar la ayuda de especialistas en este campo, para quienes la reparación de carburadores de recortadoras de gasolina es una parte integral de la profesión. Sin embargo, si todavía está familiarizado con los principios básicos del carburador recortador, puede intentar resolver el problema usted mismo para no pagar de más en el servicio, ya que a veces la avería puede ser realmente frívola.

Este artículo solo tiene la intención de ayudarlo a resolver el problema.

A continuación, analizaremos las averías más habituales y los motivos de su aparición.

El primer paso es inspeccionar en general el carburador y averiguar si hay alguna fuga de combustible.

Si resulta que no hay problemas con el combustible, es necesario retirar el carburador del motor y verificar el estado de la junta ubicada al lado del carburador.

Si no se observan fallas aquí, puede intentar verificar que el carburador esté apretado.

Para hacer esto, puede comprar un dispositivo especial, que forma parte de los kits de herramientas para reparar la reparación del carburador de las segadoras y que representa un manómetro especial que, de hecho, verifica la estanqueidad.

Si no desea gastar dinero en su compra, puede usar un tonómetro médico convencional, en el que solo necesita cambiar el manómetro.

Al utilizar este dispositivo, preste atención a la indicación.

Si la presión no baja y permanece igual durante mucho tiempo, puede estar seguro, ya que esto indica la estanqueidad del carburador.

Si la presión comienza a disminuir después de cierto tiempo, todavía hay problemas.

Pueden estar asociados con daños en cualquier parte del carburador.

Antes de correr al taller de reparación más cercano o tienda especializada que venda recortadoras y repuestos, intente resolver el problema usted mismo. Perdón por la banalidad, pero el carburador de la desbrozadora no es una nave espacial de una civilización extraterrestre, y es muy posible repararlo con tus propias manos. Para tener confianza en sus acciones, lea las instrucciones paso a paso que se proporcionan en este artículo.

Una inspección visual del carburador ayudará a detectar fugas de combustible y de aire, pero las principales razones del fallo del dispositivo se encuentran en el interior. Por lo tanto, para determinar y, lo que es más importante, reparar la avería, el carburador debe desmontarse.

No se necesita mucho esfuerzo para desmontar el carburador de la desbrozadora.

Basta desatornillar cuatro tornillos de un lado.

y dos en el otro. Esto se puede hacer con un destornillador Phillips convencional. Desatornille los tornillos con cuidado y dóblelos hacia un lado. Pueden ser necesarios durante el montaje. Es recomendable cubrir la mesa con un paño blanco antes del desmontaje para que todo quede a la vista, hasta los detalles más pequeños que puedan caer durante el desmontaje.

Comenzamos a desmontar desde el lateral del sistema de suministro de combustible.

Eliminamos la imprimación: una burbuja de bombeo, lo cual es notable, simplemente es imposible instalar las piezas del carburador incorrectamente durante el ensamblaje. Los productos tienen reflujo y flujo característicos.

Ahora quitamos la membrana. Es ella quien realiza la función de bombear combustible al carburador.

Cuando la membrana vibra, el otro lado ejerce presión sobre el balancín del mecanismo y la aguja sube, que a su vez abre el orificio y se suministra combustible.

Retire la tapa del carburador con el mecanismo de inyección.

Además, se instala otra membrana. Lo retiramos con cuidado.

Hay otra junta debajo de la membrana. También lo retiramos con cuidado, sin dañarlo de ninguna manera.

A continuación, pasamos al desmontaje de las piezas de la parte trasera del carburador. Como se mencionó anteriormente, desatornillamos los dos pernos. Este ya es un sistema de suministro de aire.

Aquí se encuentra una válvula que, cuando se agrega gas, se abre y aumenta el flujo de aire hacia el motor.

Después de retirarlo, queda un cuerpo desnudo en las manos. El carburador está desmontado.

Identificación de fallas y su eliminación

Ahora vale la pena prestar atención a los problemas que ocurren durante el funcionamiento del carburador y cómo solucionarlos.

Lo primero que sucede es que los orificios y chorros del sistema de suministro de combustible están obstruidos con suciedad. Los filtros instalados en el tanque y directamente en el carburador no ayudan.Todavía permiten el paso de pequeñas partículas, lo que provoca la falla de la cortadora de matorrales.

Ahora tenemos que conseguir la aguja.

Para hacer esto, desenrosque el perno del mecanismo, sujetándolo con el dedo. El hecho es que hay un manantial allí y una acción descuidada conducirá al hecho de que se pierde.

Sacamos la aguja, vemos la foto y el resorte.

Cómo purgar. La forma más eficaz es utilizar un baño ultrasónico.

Se llena con un líquido especial o gasolina, se coloca un carburador allí y, bajo la acción del ultrasonido, el llamado efecto de cavitación, los canales se limpian de contaminación.

La segunda opción de limpieza es el aire comprimido.

Puede utilizar el compresor disponible en la granja y limpiar los canales del carburador. Sin embargo, este método es eficaz si la contaminación no es muy grande.

Si no hay un baño ultrasónico ni un compresor a mano, entonces la limpieza se puede hacer de la tercera manera usando un cilindro especial para limpiar el carburador. Se venden en casi todos los concesionarios de automóviles y supermercados. El precio no es alto y ronda los $ 2-3. Suficiente cilindro de este tipo para 4 o 5 purgas.

Ahora tenemos que soplar a través de los canales del cuerpo y la tapa del carburador. Ver foto.

Otra partícula de suciedad puede quedar atrapada debajo de la aguja. Ver foto. Esto también provocará la falla de la desbrozadora.

¡Importante! Al limpiar el carburador, nunca use agujas, alfileres o alambres. Incluso el más mínimo rasguño dañará el carburador. Tendrá que cambiarse por completo.

Se encuentra en la tapa del carburador y es una fina malla metálica. Su contaminación ocurre con mucha frecuencia. Esto se debe a la deposición de aceite, aditivos y suciedad.

A veces, al desmontar las redes, se encuentra una película determinada. Por lo tanto, el carburador no tiene suficiente combustible y la desbrozadora no arranca o funciona de forma intermitente. Los métodos de limpieza son idénticos a la primera razón: un baño de ultrasonidos, un compresor o una botella de spray con una solución especial. Además, si la malla está obstruida por completo, es necesario tomar un cepillo suave para acuarelas, remojarlo en gasolina y enjuagarlo cuidadosamente sin dañarlo.

Tienen la capacidad de desgastarse durante la operación. Debido al uso prolongado, se deforman, se estiran, pierden elasticidad, el combustible de mala calidad los corroe y ya no pueden realizar bien sus funciones. Esto también se aplica a la propia aguja. El hecho es que está cubierto con una fina capa de goma, que se desgasta durante el funcionamiento y ya no puede encajar bien en el orificio. La desbrozadora comienza a trabajar de forma intermitente. Para eliminar tal avería, es necesario reemplazar todas las piezas desgastadas. ¿Dónde puedo conseguirlos?

En tiendas especializadas en equipos de jardinería, se vende un kit de carburador para una desbrozadora de cierto modelo. El costo de dicho kit de reparación varía de 40 a 60 hryvnia.

Incluye dos diafragmas, una junta, una válvula de aguja y un resorte.

Todas las piezas de desgaste del carburador se pueden reemplazar. Por lo tanto, no debe apresurarse a comprar uno nuevo, y tampoco es necesario que corra al taller, las reparaciones están al alcance de cualquier usuario de la desbrozadora. Los profesionales afirman que la calidad de los componentes del kit de reparación incluso supera las características de las piezas originales del carburador. Por lo tanto, una unidad bien reparada funcionará mejor que una nueva.

Además, el botón de burbuja para el bombeo manual de combustible puede fallar. El efecto de la gasolina sobre él conduce al hecho de que durante el funcionamiento prolongado, el caucho se corroe y comienza a pegarse o, bajo la influencia de bajas temperaturas, por ejemplo, durante el almacenamiento, explota. El botón también debe reemplazarse si es necesario. Además, su costo es pequeño y no afectará el tamaño del presupuesto de reparación de ninguna manera.

Con base en lo anterior, se puede concluir que solo hay tres fallas principales del carburador: obstrucción de los canales, contaminación del filtro fino y falla de los componentes. En los dos primeros casos, la limpieza es suficiente, y en el tercero, un kit de reparación ayudará.

Montar un carburador de desbrozadora es muy sencillo. Todas las acciones deben realizarse en orden inverso:

Instale un resorte y una válvula de aguja en la tapa del carburador. Sostenga el resorte con su dedo y apriete el perno de montaje.

Atornille el obturador del sistema de suministro de aire al cuerpo del producto con dos tornillos.

Dé la vuelta al carburador y vaya al conjunto del sistema de combustible. Primero necesitas poner la junta.

Instale la tapa del carburador.

Instale el diafragma principal.

Instale la placa con el botón de bombeo manual de combustible y apriete los cuatro tornillos.

El carburador está ensamblado y listo para su uso posterior.

Por primera vez, reparar el carburador de una desbrozadora puede parecer un proceso complicado, pero si tiene que desmontarlo por segunda vez, este procedimiento no le causará mucha dificultad.

Si no encontró ninguno de los problemas enumerados en su carburador, se recomienda que se comunique con un servicio especializado para obtener ayuda.

Una guadaña eléctrica o una podadora, como cualquier herramienta eléctrica, tiene una vida útil limitada. Con un aumento en la intensidad de la operación, por varias razones, la vida útil del dispositivo disminuye.

Debe estar preparado para que, en cualquier momento durante la operación, la guadaña eléctrica pueda romperse, pero tales situaciones pueden evitarse si desmonta, inspecciona y revisa todos los elementos importantes de la guadaña con regularidad.

Los fallos de funcionamiento de las guadañas eléctricas pueden ser muy diversos, puede ser una avería en la parte eléctrica del motor y el cableado, así como en la parte mecánica.

En la mayoría de los casos, no es difícil reparar una podadora o guadaña y puedes hacerlo por tu cuenta si hay una herramienta mínima y conceptos básicos en tecnología. Bueno, para los lectores del sitio elektt.blogspot.com, revelaré las principales fallas y secretos para una reparación rápida y confiable de su guadaña eléctrica, considere un ejemplo de reparación de guadañas eléctricas Bosch y Gardener.

El diseño de la mayoría de las trenzas eléctricas no es un dispositivo complejo, los componentes principales, ya sea una recortadora o una trenza, son un motor eléctrico, un cable de alimentación, un botón con un condensador, un carrete con una línea que se fija al eje del motor. o variantes mecánicas más complejas de trenzas donde el par del motor se transmite al carrete a través de un eje flexible, pero entre las opciones eléctricas para trenzas, esta opción es poco común.

Para identificar el mal funcionamiento de la parte eléctrica, como regla, solo una inspección no es suficiente; necesita un multímetro o al menos un probador con tono de marcación.
Tales fallas se caracterizan, por regla general, por la inoperabilidad completa del motor, un sobrecalentamiento severo o un funcionamiento desigual.

La verificación comienza con el cable de alimentación, si está dañado, se repara o se reemplaza.
La verificación rápida implica verificar el voltaje de 220 voltios en los contactos del motor.

El voltaje debe aparecer cuando se presiona el botón, si el voltaje está presente, entonces podemos decir con seguridad que el motor de la recortadora está defectuoso, debe desconectarse e inspeccionarse cuidadosamente.
Es normal una ligera contaminación de las placas colectoras y los cepillos, pero es mejor limpiarlo con un paño suave humedecido con alcohol; si los cepillos están claramente gastados, es mejor reemplazarlos.

Usando un multímetro en el modo de prueba de resistencia (el límite más pequeño es Ohms), toque los contactos de las escobillas o las mismas escobillas de grafito con las sondas, el probador debe mostrar una resistencia de no más de 100 Ohms.

Si la resistencia es infinita (unidad en un multímetro), intente girar el eje del motor sin quitar las sondas.
En un motor eléctrico en funcionamiento, la resistencia se despierta alrededor de 10 - 40 Ohm, si las escobillas no suenan, entonces no hay contacto o la integridad de los devanados del estator está rota, posiblemente abierta o quemada.
Cuando la resistencia es inferior a 5 ohmios, hay un cortocircuito entre velocidades, muy probablemente causado por un fuerte sobrecalentamiento del motor.

El siguiente procedimiento se puede utilizar para identificar la causa específica de un mal funcionamiento del motor cuando las escobillas del motor no están sonando.
Las escobillas de grafito deben sacarse empujando primero los insertos de latón o quitando los resortes de sujeción.

Los motores de colector en estos dispositivos están dispuestos de tal manera que los devanados del estator y del rotor están conectados en serie, y en modelos costosos de motores eléctricos, también se conecta un relé térmico a este circuito en serie (110 grados), como un relé en condiciones normales. condiciones mantiene el contacto de potencia cerrado.
Un método de diagnóstico independiente consiste en comprobar la resistencia de las placas del tambor colector.

Para identificar al culpable del mal funcionamiento, es necesario quitar el aislamiento en forma de batista del fluoroplástico donde se conectan los devanados y el relé térmico y hacer sonar cada devanado por separado con un multímetro, así como el propio relé térmico.

Los elementos mecánicos más cargados de las guadañas eléctricas son los cojinetes y un carrete trimer (carrete).
En la mayoría de los casos, el dispositivo deja de cortar debido a la falla de su carrete de hilo.

La línea se ha agotado. De acuerdo con las instrucciones proporcionadas, debe enrollar el hilo de pescar en un carrete.

La línea está enredada. Si el carrete no se ha dañado, debe cortar o desenrollar la línea y, si es necesario, rebobinar todo el carrete.

La línea está pegada. Debido al trabajo bastante intenso y al alto sobrecalentamiento, las líneas de plástico del hilo de pescar pueden fusionarse entre sí. Es necesario rebobinar el carrete con hilo nuevo e inspeccionar el daño en el carrete.

El motor está funcionando pero el carrete de hilo no gira. Lo más probable es que haya daños en la estructura del carrete con hilo. Los puntos de fijación de la parte inferior del carrete pueden romperse, debe desmontar completamente la bobina y, si es necesario, modificar el soporte o reemplazarlo por completo. En la mayoría de las podadoras eléctricas, la bobina simplemente se presiona con su carcasa de plástico sobre el eje del motor y, si se sobrecalienta, cuando el plástico se derrite, puede girar y salir volando por completo.

Ambos dispositivos no mostraban signos de vida, en estado encendido los motores no funcionaban.

La carcasa de ambos dispositivos consta de dos mitades, los tornillos autorroscantes están en un lado, lo que es conveniente para el desmontaje.
Después de desatornillar todos los tornillos, la caja superior se separa de la inferior presionándola suavemente en la ranura con un destornillador plano para abrir las cerraduras de plástico entrelazadas.

Después del desmontaje, procedemos a inspeccionar el interior y solucionar problemas.

Durante la inspección, se encontró en el motor. recortadora Bosch, en una de las escobillas, que está fijada por un resorte de presión, se desprendió un hilo conductor de cobre, que naturalmente fue la razón de la ausencia de tensión en las escobillas y el motor no giró.

El cable se devolvió a su lugar y, a lo largo del camino, se limpiaron las almohadillas colectoras, con un paño suave empapado en alcohol, hasta obtener un brillo de cobre. Las escobillas estaban en buenas condiciones y no era necesario reemplazarlas.

También se encontró que el interruptor no crea un contacto eléctrico confiable, fue necesario apretar el botón con esfuerzo, se decidió desmontar el botón, sus contactos se limpiaron de depósitos de carbón y se lubricaron con spray protector de corriente KONTAKT S-61. .

CON guadaña eléctrica JARDINERO no fue tan simple, estuvo bastante tiempo en un estado roto, y en el sentido literal de la palabra "roto", su varilla en la carcasa del motor se rompió por la mitad, aparentemente tan difíciles eran las condiciones de su operación .

Con la ayuda de placas perforadas de los soportes de perfil de metal, no se hizo inteligentemente un nuevo soporte del cuerpo del motor a la barra trenzadora eléctrica. Se ha restaurado la integridad de la estructura, aunque no de forma estética, sino de forma fiable, pues en un corsé eléctrico su función principal es su funcionalidad.

El eje del motor estaba girando notablemente duro; un examen interno reveló placas colectoras quemadas y cepillos gastados. Las placas se lijaron hasta que brillaron y los cepillos se reemplazaron por otros nuevos.

En vista del largo funcionamiento sin lubricación y el posterior almacenamiento del dispositivo en un entorno agresivo, los cojinetes están un poco atascados y el eje del motor gira de forma antinatural con dificultad.
Los cojinetes del motor se lavaron con spray WD-40 seguido de lubricación. Como resultado, el motor comenzó a girar mucho mejor, pero aún así los cojinetes ya estaban "rotos" y cuando el motor estaba funcionando con la red eléctrica, el sonido de su funcionamiento no era tan suave y monótono.

Una inspección adicional de la parte eléctrica llevó al botón, estaba completamente roto de sus soportes, aunque estaba presionado, pero el probador mostró su mal funcionamiento. El botón no es plegable, por lo que fue reemplazado por uno nuevo. Los sujetadores tuvieron que restaurarse con pegamento termofusible.

Además de la barra rota, hubo una grieta en la protección de plástico, aparentemente alguien no la dejó caer débilmente. La guadaña podría funcionar con él, pero se decidió, en la medida de lo posible, restaurar la estructura de protección.

Naturalmente, simplemente pegar un objeto tan cargado y propenso a los impactos con pegamento no sería una solución confiable. Por lo tanto, utilizando las mismas placas perforadas del perfil metálico, se realizaron dos ménsulas que crearon una conexión “monolítica” entre las dos partes del cuerpo fisurado.
Las placas se unieron al cuerpo con remaches de aluminio.

Cuando se montó la desbrozadora, se encontró que la barra en los puntos de fijación del mango estaba mal fijada y rotada, por lo tanto, los lugares donde las protuberancias de plástico del cuerpo del mango estaban presionadas contra el metal de la barra se sellaron adicionalmente con una tira de cinta de tela. Ahora el diseño no tiene ningún efecto negativo adicional.

El carrete (carrete) se sale de la línea. En la mayoría de los carretes, la alimentación de la red es semiautomática, con un ligero golpe del botón de resorte en el suelo, la línea se alimenta a la salida. Si la línea no avanza, entonces debe quitar y desmontar el carrete - carrete y, si es necesario, enrollar una nueva línea.

La línea puede ser demasiado larga debido al hecho de que la hoja, que está diseñada para cortar el exceso de línea a lo largo, está desafilada o no existe en absoluto.
La longitud de la línea debe ser ligeramente menor que el diámetro de la protección.

Un gran zumbido y vibración durante el funcionamiento del motor pueden indicar que los cojinetes necesitan lubricación o que han agotado por completo sus recursos.
Además, el cuerpo del carrete con la línea (carrete) puede estar agrietado, y su punto de sujeción debe inspeccionarse en busca de grietas y daños.

La mayoría de los motores eléctricos de las guadañas y podadoras son de tipo colector y no tienen controlador de velocidad, con una disminución de la tensión en la red, la velocidad y la potencia disminuyen.
Es posible que el carrete de hilo no esté enrollado correctamente.
Tal vez los giros se vean obstaculizados por la presencia de una ramita atascada o una cuerda enrollada alrededor del eje, debe inspeccionar la estructura. En un asador de trabajo, el eje debe girar fácilmente y sin el menor esfuerzo, incluso después de haber sido dispersado con un dedo.

¿El motor no gira? Observamos la presencia de energía en el enchufe, si todo está en orden, entonces el dispositivo debe desmontarse.
Si no se nota ningún daño obvio, entonces comienza una continuidad secuencial de los circuitos eléctricos del dispositivo.

Con un multímetro (probador), primero haga sonar el cable de alimentación, el fusible, si lo hay, y el botón.
Si el botón no suena en el estado de encendido, debe reemplazarse o si es plegable, abra y limpie los contactos quemados.

El cable puede romperse, en cuyo caso el motor puede arrancar intermitentemente.
Un mal funcionamiento del motor puede ser el hecho de que cuando se enciende el botón, hay un voltaje de 220 voltios en los contactos del motor, pero no gira.

Algunos motores eléctricos están equipados con un fusible térmico que está integrado en la carcasa del motor y se disparó por sobrecalentamiento o simplemente falló. Un fusible térmico que funcione debe restablecer su funcionamiento cuando el motor se enfríe.

El uso de varios dispositivos eléctricos simplifica enormemente la realización de muchos tipos de trabajo, pero desafortunadamente, todos los productos complejos se descomponen tarde o temprano. Fallo de la recortadora eléctrica

conducirá no solo a la imposibilidad de realizar trabajos en el jardín, sino también a importantes gastos financieros para las reparaciones. Es posible ahorrar dinero significativamente y aumentar su propio conocimiento del dispositivo de esta técnica si repara la recortadora usted mismo. Antes de continuar con este tipo de trabajo, debe estudiar detenidamente el principio de funcionamiento de este tipo de electrodomésticos.

La recortadora eléctrica consta de:

• Envolventes con motor eléctrico.
• Varilla desmontable.
• Carrete recortador con funda protectora.
• Remaches de bandolera.

Dispositivo recortador eléctrico

Un cable de alimentación con un enchufe está conectado al cuerpo de la recortadora, a través del cual se transmite la corriente eléctrica. En la cavidad de la varilla dividida hay un eje flexible, debido al cual el par se transmite a la bobina de corte. El dispositivo se enciende presionando el botón ubicado en el mango del dispositivo.

Este diseño de recortadora es el más común, pero

si lo desea, puede encontrar productos que funcionen con una batería, así como con una ubicación más baja de un motor eléctrico.

La recortadora puede dañarse si se trabaja bajo mayor tensión. Esta situación puede surgir cuando el área cultivada está cubierta de hierba alta.

Al trabajar en tales áreas, el motor puede fallar, los cojinetes pueden romperse y la bobina de la guadaña eléctrica colapsará. Al operar en condiciones de lluvia o mucha niebla, la podadora puede "quemarse" como resultado de un cortocircuito.

El daño a este aparato eléctrico también puede ocurrir como resultado del uso frecuente. Si el electrodoméstico se usa en este modo, luego de operar un cierto número de horas de funcionamiento, será necesario realizar reparaciones obligatorias y ajustes preventivos de muchas partes del electrodoméstico.

Si la guadaña eléctrica no muestra signos de vida, es posible que haya habido una rotura en el cable eléctrico dentro del asa de la caja o que el botón para encender el motor eléctrico esté defectuoso.

Para diagnosticar a un electricista, deberá desmontar el mango del aparato eléctrico. El trabajo se realiza en la siguiente secuencia:

• La palanca de control se retira del marco de la guadaña eléctrica.
• El mango está desmontado.

Cuando se proporciona acceso al interior de la recortadora eléctrica, la resistencia del botón de la recortadora eléctrica se mide con un multímetro. Si no hay resistencia después de presionar, entonces este

la pieza está sujeta a sustitución obligatoria. También es necesario verificar los puntos de conexión del cable de alimentación con las eléctricas internas ubicadas en el mango.

dispositivo. Los contactos deben revisarse para ver si hay circuito abierto con un multímetro. A menudo, este mal funcionamiento se puede determinar "a simple vista". Después de detectar una rotura en el contacto, basta con soldar la zona dañada para restablecer el funcionamiento de la recortadora eléctrica.

En ausencia de un multímetro, el trabajo de diagnóstico se puede realizar con un destornillador indicador. Para ello, conecte el enchufe a la red y utilice esta herramienta de diagnóstico

encontrar el "cable de fase" y así comprobar la presencia de corriente eléctrica antes y después del botón de encendido.Si se detecta la corriente de fase en otro circuito eléctrico, entonces basta con instalar el enchufe eléctrico por el contrario en la toma de corriente para que se puedan realizar los diagnósticos correctos

mal funcionamiento de la recortadora. La segunda opción de diagnóstico debe hacerse con mucho cuidado, ya que existe el peligro de descarga eléctrica al verificar la integridad del cableado.

Si el botón de encendido del dispositivo y las secciones del cableado interno están intactos, entonces debe comenzar a verificar el motor eléctrico. Para ello, es necesario quitar la tapa de la carcasa, habiendo destornillado previamente varios tornillos con un destornillador.

Lo primero que debe hacer después de acceder al motor eléctrico es verificar que el conjunto del cepillo funcione correctamente. Si las escobillas se desgastan por encima del valor máximo permitido, entonces el motor eléctrico puede detenerse por completo o funcionar de manera inestable. En el caso de que las escobillas y el colector estén en perfecto orden, debe comenzar a “hacer sonar” el devanado del motor. Para eliminar la probabilidad de rotura en ambos circuitos, debe realizar alternativamente

Comprobación del estator y rotor del motor. Para realizar esta operación, debe:

• Retire el motor de la guadaña eléctrica.
• Encienda el multímetro en el modo de medición de resistencia y compruebe que todas las placas colectoras no estén rotas. Al verificar, tampoco debe haber desviaciones significativas en las lecturas de la herramienta de diagnóstico.
• Compruebe si hay averías en el devanado del rotor a tierra. Para ello, conecte una sonda del multímetro a la tierra del rotor y la otra a cualquier placa colectora. El multímetro debe configurarse para medir una resistencia superior a 1 MΩ. La resistencia de un motor en funcionamiento entre el devanado y la "tierra" debe ser muy alta.
• Mida el valor de resistencia del devanado del estator. Si no hay resistencia, entonces podemos afirmar en este caso su mal funcionamiento.
• Si el cableado del estator está en perfecto estado, se comprueba su posible avería en la carcasa, de la misma forma que se hace el diagnóstico del estator.

Al verificar de esta manera, es posible en el 90% de los casos establecer la causa del mal funcionamiento del motor eléctrico. No será posible verificar un cortocircuito entre vueltas, que puede manifestarse solo durante el funcionamiento del motor, por lo que no funcionará, pero se puede diagnosticar tal mal funcionamiento

por signos indirectos, que se manifiestan en una disminución de la potencia del motor eléctrico y su sobrecalentamiento. Si el motor eléctrico está equipado con un relé térmico, dicha guadaña eléctrica, con un cierre entre vueltas, funcionará durante un corto período de tiempo, después de lo cual la recortadora se apagará automáticamente. En algunos casos, el relé térmico puede provocar un mal funcionamiento del motor de la recortadora, por lo tanto, en un conjunto de pruebas

Se deben incluir medidas de "timbre" del relé térmico mediante un multímetro o tester.

Es muy sencillo hacer esto: en buen estado, con el motor frío, el relé térmico pasa una corriente eléctrica,

En un estado defectuoso, el circuito eléctrico estará abierto.

Los problemas con el rendimiento de las guadañas eléctricas asociados con roturas de cables se pueden eliminar fácilmente soldando los contactos, pero si el motor está "quemado", deberá realizar un complejo proceso de rebobinado, que puede

realizado únicamente por un técnico cualificado. En muchos casos, es mucho más fácil y económico comprar un motor nuevo e instalarlo en lugar del quemado. Este trabajo se puede realizar de forma independiente

en el orden inverso al desmontaje de la unidad.

Si el electricista de la recortadora está en buenas condiciones de funcionamiento, debe prestar atención a otros tipos de mal funcionamiento que puedan aparecer durante el funcionamiento de la recortadora eléctrica.

Si el motor eléctrico del dispositivo se enciende, pero la bobina con la línea no gira, las causas de tal mal funcionamiento pueden ser la rotura del eje flexible que transmite el par.Este problema se manifiesta especialmente a menudo con un cuidado inadecuado del aparato eléctrico. Por ejemplo, en ausencia de lubricación dentro de la varilla del cable eléctrico, el cable estará expuesto a una fricción excesiva y en poco tiempo esta parte fallará. Para reemplazarlo, basta con desconectar la parte superior de la trenza eléctrica, en la que se encuentra el motor eléctrico, después de lo cual será posible quitar el eje flexible de la varilla.

Si hay dificultades con la extracción de la segunda parte del cable que queda en la cavidad, la parte inferior del asador se desconecta con la bobina y el eje. El montaje del mecanismo se realiza en orden inverso.

Recortadora de motor inferior

El eje flexible debe lubricarse completamente con grasa antes de la instalación para reducir la posibilidad de fallas repetidas de esta pieza.

Cojinete de eje de guadaña eléctrica

La rotura del eje flexible solo puede ocurrir en modelos de recortadora eléctrica con motor superior.

Las guadañas eléctricas con una ubicación del motor más baja no tienen un eje flexible, pero el mal funcionamiento de dichos dispositivos puede manifestarse en forma de destrucción del cojinete del eje principal de las guadañas eléctricas en las que está instalada la bobina con hilo de pescar.

Para solucionar tal mal funcionamiento es muy simple, es suficiente reemplazar el rodamiento fallado con una pieza nueva.

Con el uso frecuente y el cuidado inadecuado de la guadaña eléctrica, las fallas enumeradas pueden aparecer con una regularidad envidiable. Para minimizar la probabilidad de rotura, es suficiente no sobrecargar el dispositivo, lubricar las piezas que se frotan a tiempo y no trabajar con mucha humedad. A pesar de algunas restricciones al trabajar con este dispositivo con un recortador eléctrico, a diferencia de los recortadores de gasolina, no puede haber fallas en la unidad de encendido. Y un mal funcionamiento como: "el motor de la recortadora se detiene inmediatamente", en principio, no puede ser. El motor del dispositivo eléctrico no puede detenerse porque no es necesario arrancarlo. Para comenzar, solo presione el botón de encendido, por lo que muchos residentes de verano eligen recortadoras eléctricas para cuidar el área circundante.