En detalle: reparación por su cuenta de equipos eléctricos de un VAZ 2105 de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
Algunos diagramas de cableado útiles para VAZ 2105 1980-1992 Modelo VAZ-2105 su diseño estaba casi en línea con la moda europea de principios de los años ochenta. Esto permitió que el modelo se vendiera en varios países europeos durante muchos años más. Aunque en Europa, tales sedanes de cuatro puertas y cinco plazas con tracción trasera ya en los años 70 empezaron a ceder sus posiciones a los modelos de tracción delantera. Desde sus inicios (y ahora aún más), este sedán clásico no se ha vuelto prestigioso para muchos propietarios de automóviles y, en consecuencia, no se ha convertido en el producto más masivo de AvtoVAZ. Esto no le impidió ser considerado el diseño más progresista hasta la aparición de las VAZ de tracción delantera. Externamente, el automóvil recibió líneas de diseño de carrocería enderezadas, grandes faros rectangulares en la parte delantera y trasera, parachoques de aluminio, guardabarros con contornos de corte de moda, una transmisión por árbol de levas con una correa y no con la cadena habitual. El sistema de ventilación se diferencia de los anteriores por la presencia de deflectores rectangulares. ¡Luneta trasera con calefacción de serie! La caja de fusibles y relés está ubicada en el compartimiento del motor.
El diagrama de cableado principal del VAZ-2105
El diagrama eléctrico principal del VAZ-2104.
Diagrama de cableado del sistema de inyección.
1 - motor de ventilador
sistemas de enfriamiento del motor:
2 - bloque de montaje;
3 - regulador de ralentí;
4 - unidad de control electrónico;
Potenciómetro de 5 octanos;
6 - bujías;
7 - módulo de encendido;
8 - sensor de posición del cigüeñal;
9 - bomba de gasolina eléctrica con sensor de nivel de combustible;
10 - tacómetro;
11 - lámpara de control "CHECK ENGINE";
12 - relé de encendido del vehículo;
13 - sensor de velocidad;
14 - bloque de diagnóstico;
15 - boquilla;
16 - válvula de purga del adsorbedor;
17, 18, 19 - fusibles para el sistema de inyección; 20 - relé de encendido del sistema de inyección;
21 - relé para encender la bomba de combustible eléctrica;
22 - relé del calentador eléctrico del tubo de entrada;
23 - calentador eléctrico del tubo de entrada;
24 - fusible para el calentador del tubo de entrada;
25 - sensor de concentración de oxígeno;
26 - sensor de temperatura del refrigerante;
27 - sensor de posición del acelerador;
28 - sensor de temperatura del aire;
29 - sensor de presión absoluta;
A - al terminal "más" de la batería de almacenamiento;
В - al terminal "15" del interruptor de encendido;
P4 - relé para encender el motor del ventilador
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Diagrama de cableado electrónico del grupo de instrumentos.
1 - captador de la lámpara de control de la presión del aceite;
2 - indicador del indicador de temperatura del refrigerante;
3 - bloque de montaje;
4 - relé de encendido; 5 - interruptor de encendido;
6 - sensor indicador de nivel de combustible;
7 - grupo de instrumentos;
A - al terminal "30" del generador;
B - al interruptor de iluminación del instrumento
Conexión de la luz de advertencia del sistema de frenos - diagrama
1 - sensor de nivel de líquido de frenos;
2 - bloque de montaje;
3 - relé de encendido;
4 - interruptor de encendido;
5 - lámpara de control del nivel del líquido de frenos; 6 - lámpara de control del freno de estacionamiento;
7 - relé-interruptor de la lámpara de advertencia del freno de estacionamiento;
8 - interruptor de la lámpara de advertencia del freno de estacionamiento;
A - al terminal "30" del generador
Encendido de los limpiadores y lavadores de faros: diagrama de cableado
1 - motorreductores de limpiafaros;
2 - motor eléctrico lavafaros;
3 - bloque de montaje;
4 - interruptor de encendido;
5 - interruptor del lavaparabrisas en el interruptor de tres palancas (al mismo tiempo es el interruptor del lavafaros); P2 - relé para encender los limpiadores y el lavafaros;
A - el orden de la numeración condicional de los enchufes en las almohadillas del limpiaparabrisas de los faros;
B - al terminal "30" del generador
Diagrama de cableado para encender el motor del ventilador del calentador
1 - bloque de montaje;
2 - interruptor del motor eléctrico del calentador;
3 - resistencia adicional; 4 - motor eléctrico del calentador;
5 - interruptor de encendido;
A - al terminal "30" del generador
Circuito electrónico para encender el limpiaparabrisas y el lavaparabrisas.
1 - fusible termobimetálico;
2 - motorreductor del limpiaparabrisas;
3 - motor eléctrico lavaparabrisas;
4 - bloque de montaje;
5 - interruptor de lavadora en un interruptor de tres palancas; 6 - interruptor del limpiador en el interruptor de tres palancas;
7 - relé de limpiaparabrisas;
8 - interruptor de encendido;
A - al terminal "30" del generador;
B - el orden de la numeración condicional de los enchufes en las almohadillas del motorreductor y el relé del limpiador
Diagrama de cableado para encender indicadores de dirección y alarmas en un VAZ 2105
1 - faros de bloque con indicadores de dirección delanteros;
2 - indicadores de dirección laterales;
3 - bloque de montaje;
4 - relé de encendido;
5 - interruptor de encendido;
6 - relé-interruptor de indicadores de dirección y alarma;
7 - lámpara indicadora para indicadores de dirección ubicada en el velocímetro; 8 - luces traseras con luces indicadoras de dirección;
9 - interruptor de alarma;
10 - interruptor de indicadores de dirección en un interruptor de tres palancas;
A - al terminal "30" del generador;
B - numeración de enchufes en el interruptor de alarma;
B - el orden de la numeración condicional de los enchufes en el relé-interruptor de indicadores de dirección y alarma
ESQUEMAS ELÉCTRICOS VAZ-2105:
- circuitos protegidos por fusibles
- conmutación de terminales del interruptor de encendido
- diagrama de cableado del bloque de montaje
Diagrama del sistema de encendido sin contacto
2. Sensor del distribuidor de encendido
Circuito de conmutación de iluminación exterior
1. Bloquear los faros con bombillas laterales
4. Lámpara para encender una guantera
5. Control de iluminación de instrumentos
6. Luces traseras con bombillas laterales
7. Linternas de iluminación de matrícula.
8. Interruptor de luz exterior
9. Lámpara de control para iluminación exterior ubicada en el velocímetro
B. A las lámparas de iluminación de dispositivos y lámparas de iluminación de interruptores
Diagrama del sistema de control para la electroválvula de carburador tipo Solex
1. Interruptor de límite del carburador
3. Válvula solenoide
7. Bloque del mazo de cables conectado a la centralita electroválvula neumática
8. Unidad de control de la electroválvula
A. Orden de numeración condicional de enchufes en la unidad de control
Diagrama de cableado del motor de arranque
3. Bobina de derivación del devanado del estator
5. Bobina del estator en serie
6. Retención de bobinado del relé de tracción
7. Devanado de retracción del relé de tracción.
8. El relé de la inclusión del juez de salida.
Diagrama de conexión del sistema generador 37.3701
9. Condensador de supresión de RFI
11. La lámpara de control de la carga de la batería del acumulador en la combinación de los dispositivos
Esquema de conexión del sistema de generador G-222 (utilizado hasta 1987)
7. Condensador de supresión de RFI
9. * El relé de la lámpara de control de la carga de la batería del acumulador
11. La lámpara de control de la carga de la batería del acumulador en la combinación de los dispositivos
* El relevo se utilizó hasta 1985.
Relés y fusibles del tipo de bloque de montaje 40.3722 (a) y 2105-3722010-17 (b)
K1. Relé de calefacción de la luneta trasera
K2. Relé para encender limpiadores y lavafaros
K3. Relé para encender bocinas
K4. Relé para encender el motor eléctrico del ventilador del sistema de refrigeración del motor.
K5. Relé de luz de carretera de faro
K6. Relé de luz de cruce de faros
1. Pinzas para quitar fusibles
3. Fusibles de repuesto
Los relés K3 y K4 no están instalados en vehículos VAZ-2105. En lugar del relé K3, coloque un puente de contacto
Bloque de montaje tipo 15.3722 (tapa retirada)
1. Relé para encender la luneta trasera térmica (P1)
2. Relé de encendido de limpiafondos y lavafaros (P2)
3. Puente en el sitio de instalación del relé
4. Fusible de repuesto
5. Relé para luces de carretera (P5)
6. Relé de luces de cruce (P6)
Los fusibles en el bloque de montaje están numerados en orden de izquierda a derecha
Circuitos protegidos por fusibles
Motor limpiaparabrisas y lavaparabrisas. Motores eléctricos para lavafaros y lavafaros. Relé de limpiaparabrisas. Relé
lavafaros y lavafaros (contactos)
Indicadores de dirección en modo alarma. Interruptor y relé-interruptor para intermitentes y alarma en modo de emergencia
Indicadores de dirección en modo de indicación de dirección y la lámpara indicadora correspondiente. Relé para encender el motor del ventilador (bobinado). Control
lámparas de reserva de combustible, presión de aceite, freno de estacionamiento, nivel de líquido de frenos. Lámpara indicadora de carga de la batería. Una combinación de dispositivos.
Voltímetro. Sistema de control de la válvula electroneumática del carburador. Relé de la luz de advertencia del freno de estacionamiento.
En un momento, AvtoVAZ comenzó la producción del automóvil VAZ-2104, un modelo que reemplazó al VAZ-2102 ya obsoleto. Este automóvil se convirtió en el segundo y último representante de las camionetas en la familia de modelos VAZ clásicos.
La velocidad de creación del modelo y su puesta en producción estuvo garantizada por el hecho de que se tomó como base otro modelo, el VAZ-2105. De hecho, los diseñadores simplemente tomaron el "Cinco" e hicieron una camioneta con él, que recibió el índice 2104. Por lo tanto, casi todos los elementos constituyentes, así como el diagrama de cableado VAZ-2104, se unificaron completamente a partir de 2105.
Pero a diferencia de los "Cinco", la camioneta se fabricó durante bastante tiempo, hasta 2009, y este automóvil se modernizó varias veces. La última modificación ya estaba equipada con un sistema de potencia de inyección, lo que suponía el procesamiento del circuito eléctrico.
Pero todo está en orden. Diagrama de cableado VAZ-2104 (carburador) - Un solo cable, es decir, todos los dispositivos eléctricos están conectados entre sí por un solo cable - "positivo". El papel del menos lo desempeñan la carrocería y los componentes metálicos (central eléctrica, transmisión).
Todos los dispositivos incluidos en el equipo eléctrico se pueden dividir condicionalmente en varios componentes:
- Equipo de trabajo (con la ayuda del cual se asegura el inicio y el funcionamiento de la planta de energía);
- Alarma de luz y sonido;
- Equipo auxiliar (facilitando el funcionamiento del automóvil);
- Dispositivos para garantizar la comodidad;
El equipo de trabajo incluye una batería, un motor de arranque, un generador, elementos del sistema de encendido, así como dispositivos con los que se controlan estas partes.
En este caso, la batería se puede atribuir a casi todos los componentes, ya que proporciona energía a todos los dispositivos del automóvil mientras el motor no está en funcionamiento.
Pero su tarea principal es proporcionar energía al motor de arranque, un motor eléctrico de potencia, con la ayuda del cual se enciende el motor, así como el sistema de encendido. Una vez arrancado el motor, el generador asume la función de la batería, es decir, genera energía que alimenta todos los dispositivos. Además, su tarea es restaurar la carga gastada por la batería para arrancar el motor. Al mismo tiempo, en el caso de una carga pesada (muchos aparatos eléctricos están encendidos), cuando el generador ya no puede alimentar completamente el equipo involucrado, la batería comienza a alimentar la red para que la carga excesiva no dañe el generador. .
El sistema de encendido crea una carga de chispa en los cilindros del motor, lo que hace que la mezcla de aire y combustible se encienda. Incluye bobina de encendido, distribuidor (distribuidor), bujías, cables de alta tensión.
El elemento principal para controlar el equipo de trabajo es el interruptor de encendido, a través del cual se dirige la electricidad a los dispositivos de trabajo necesarios (sistema de encendido, motor de arranque).
La alarma de luz y sonido ilumina la calzada por la noche (luces de carretera y de cruce), informa a otros usuarios de la vía sobre las maniobras realizadas por el conductor (giros, adelantamientos, frenadas, marcha atrás), así como información sobre las dimensiones del coche (luces de posición). Esto también incluye la bocina y las luces interiores. Todos los dispositivos de iluminación se alimentan con la batería (mientras el motor no está funcionando) y el generador (cuando el motor está funcionando).
presentado en el diagrama. Es cierto que aquí se muestra el equipo del VAZ-2105. Se diferencia del VAZ-2104 solo en una forma diferente del bloque de luces traseras, de lo contrario, todo es idéntico.
Esquema de alarma de luz y sonido VAZ-2105:
Yo - faro; II - señal de giro lateral; III - luces traseras del bloque; IV - sombra de salón; V - lámpara de iluminación de la placa de matrícula; VI - lámpara de iluminación del compartimento del motor; VII - diagrama de encendido de los faros.
El circuito eléctrico de los automóviles VAZ, en principio, no es particularmente complicado, sin embargo, algunas fallas pueden simplemente confundir al propietario del automóvil. En este artículo hablaremos sobre el automóvil VAZ 2105; a continuación, también se brindan un diagrama esquemático de equipos eléctricos, así como recomendaciones para reparar el sistema.
El circuito eléctrico VAZ consta de muchos componentes. Estamos hablando del generador, la batería, la óptica, las cajas de fusibles, las luces de advertencia, así como el tablero y otros componentes. Estamos hablando tanto del motor inyector como del carburador. Los cables del sistema están marcados en diferentes colores, corresponden a los marcados en los diagramas, esto permite que el propietario del automóvil no se confunda durante los diagnósticos y reparaciones del circuito.
Diagrama de cableado completo para los "cinco" domésticos
El mismo diagrama de cableado del carburador o inyector VAZ 21053 en su conjunto brinda una imagen completa del circuito, sin detalles ni explicaciones. En consecuencia, se deben incluir aplicaciones adicionales en el manual de servicio del vehículo, explicando el propósito de los dispositivos eléctricos. En cualquier caso, uno de los componentes principales del circuito es el sistema de encendido. En general, no tiene nada de complicado, pero durante la reparación es fácil confundirse en el cableado que va del relé a la caja de fusibles y del interruptor de encendido al bloque.
Además, el sistema de cableado incluye un diagrama de cableado para el tablero y el arranque del motor. Casi todos los equipos de los "cinco" están designados por aplicaciones separadas en el manual de servicio, lo que facilita enormemente el procedimiento de reparación y diagnóstico. Por ejemplo, los propietarios de automóviles a menudo se enfrentan al problema de que los indicadores de dirección funcionan incorrectamente, así como la óptica de niebla.
Es muy posible que los dispositivos se nieguen a funcionar normalmente cuando el generador no funciona correctamente. Por supuesto, si hay un circuito, será mucho más fácil detectar un mal funcionamiento. Cabe señalar que las versiones de inyección, a diferencia de las versiones de carburador, son más complejas debido a la presencia de sensores y reguladores adicionales, inyectores y otros componentes.
Hay varios tipos de estado del circuito eléctrico "cinco", cuando los propietarios de automóviles tienen que buscar un mal funcionamiento:
- El coche no se puede mover. En principio, puede haber muchas razones para ello. Puede ser una avería de determinadas unidades y mecanismos, o problemas en el funcionamiento de un circuito eléctrico.
- La máquina puede funcionar, pero el equipo eléctrico no funciona correctamente.
Diagrama de conexión del tablero para "cinco"
En el caso de que al intentar arrancar el motor esto no funcione, y la gasolina ingrese a la unidad sin problemas, lo más probable es que se deba buscar el problema en el circuito:
- Como se mencionó anteriormente, las versiones de inyección son más complejas en términos de cableado y equipamiento. Como muestra la práctica, en la mayoría de los casos el problema radica precisamente en el sistema de control ICE. Por ejemplo, si el sistema del vehículo no puede procesar señales de los reguladores y, en consecuencia, transmitir señales a los mecanismos auxiliares, lo más probable es que el problema esté en el circuito.
- En el caso de que tenga un carburador "cinco", primero debe diagnosticar las bujías, así como las de alto voltaje. Sucede que los cables de alto voltaje se doblan o los contactos se oxidan en ellos, lo que conduce a problemas en el funcionamiento del automóvil. Además, es recomendable comprobar el rendimiento de la bobina de encendido y el distribuidor.
De hecho, en cualquier versión del VAZ 2105, ya sea un inyector o un carburador, una de las principales razones del funcionamiento incorrecto del equipo son los contactos. Se oxidan o se queman, como resultado de lo cual pueden surgir dificultades en el funcionamiento de los equipos, en particular, la iluminación en la cabina o la óptica externa (video de Max Rublev).
Cómo verificar correctamente el circuito eléctrico de un automóvil:
- Primero, diagnostique el circuito desde el generador hasta la bobina. Asegúrese de que los contactos en esta área estén libres de oxidación, puede haber roturas. Si hay oxidación, entonces los contactos solo necesitan limpiarse. Es necesario reemplazar los cables defectuosos.
- Verifique que la bobina esté funcionando. Necesitas averiguar si hay una chispa. Saque un cable de alto voltaje y llévelo al metal. Al intentar arrancar el motor, debería saltar una chispa entre el contacto del cable y el metal. Si no está allí, entonces es necesario diagnosticar más a fondo los componentes principales del sistema de encendido.
- También diagnostique el funcionamiento de las bujías y el distribuidor. A veces, la imposibilidad de arrancar el motor se debe a la formación de depósitos de carbón en las velas, si este es el caso, entonces es necesario deshacerse de la placa. Puede haber muchas razones para la aparición de hollín, lea más sobre ellas, así como las opciones de eliminación, aquí.
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Las sutilezas de reparar el circuito eléctrico de este automóvil se muestran en el video (video de Vitaly Zhadan).
Versión 24.10.16 beta
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Diagrama eléctrico del automóvil VAZ 2105.
En el diagrama de cableado principal de la VAZ, la ubicación de todos los componentes del circuito eléctrico está claramente indicada:
Este diagrama muestra toda la ubicación de los cables, cómo pasan y qué suministran. Cada cable está marcado con un color diferente para facilitar la lectura del circuito.
Todos los circuitos eléctricos de VAZ tienen indicadores digitales para cada dispositivo, cuyo nombre se puede encontrar en el manual propuesto.
El más importante es el circuito de encendido eléctrico del automóvil. Por sí solo, no es demasiado complicado, sin embargo, durante las reparaciones, puede confundirse en el cableado y confundir el cableado que va del relé al bloque de montaje y del encendido al relé. Además de dicho diagrama, es posible que se requiera un plan de cableado para el panel de instrumentos y un plan para el sistema de arranque del motor. Casi todos los tipos de equipos eléctricos del sistema de inyección VAZ-21053 se repiten en un plan separado. Esto ayuda mucho en el proceso de renovación. Por ejemplo, el VAZ-2105 tiene fallas en el funcionamiento de los intermitentes o las luces antiniebla. Con tal esquema, es mucho más fácil y rápido diagnosticar una avería.
El propietario del VAZ-2105 tiene un inyector, la reparación del automóvil es más difícil, ya que el equipo eléctrico está repleto de sensores, válvulas, boquillas y otros elementos. Muchos propietarios de automóviles de VAZ en inyectores no se arriesgan a realizar reparaciones por su cuenta, por lo que se comunican de inmediato con un servicio de automóviles. Sin embargo, los coches de inyección no son tan difíciles de reparar como podría parecer inicialmente.
Si el controlador tiene un diagrama de cableado VAZ 2105, entonces se pueden eliminar muchas averías sin la ayuda de una estación de servicio. Esta tarea llevará tiempo y una herramienta de diagnóstico.La mayoría de las veces, los diagnósticos se limitan a verificar sensores y medir la resistencia.
Otra dificultad para reparar un VAZ-2105 que puede encontrar el propietario de un automóvil es un reemplazo parcial del cableado. El propietario anterior podría haber reemplazado solo parte de los cables, lo que le dio muchos problemas al propietario actual. Esta situación causa aún más confusión, y en este caso será más razonable simplemente reemplazar todo el cableado.
La razón más común de una avería del VAZ-2105 es el aislamiento del cable dañado o la falta de contacto. En esta situación, es necesario probar todas las secciones del cableado con un dispositivo especial. El cableado eléctrico defectuoso se reemplaza por uno nuevo o se puede reemplazar parte del cable que no funciona. Si el aislamiento está dañado, con la ayuda de cinta aislante, este problema se elimina.
Además, de acuerdo con el esquema de diagnóstico 21053, se recomienda verificar la resistencia de las bobinas e inspeccionar el cableado y los contactos. El problema principal y más común en el funcionamiento incorrecto del encendido puede ser una razón trivial. Debe prestar atención al sensor de suministro de aire y, lo más importante, a sus contactos. Para realizar un diagnóstico más completo del mismo, se necesita un osciloscopio.
En principio, para el autodiagnóstico del VAZ-2105, es suficiente tener el conjunto de herramientas necesario y el deseo de comprender la causa del mal funcionamiento. Para estos fines, hay muchos manuales, recomendaciones, artículos, y teniendo en cuenta la renuencia de muchas estaciones de servicio a enfrentarse a la industria automotriz soviética y el costo de estos trabajos, incluso sería preferible realizar reparaciones por cuenta propia. A pesar de que el inyector VAZ-2105 es bastante difícil en electrónica, todavía es posible lidiar con él. La industria automotriz nacional sigue siendo el servicio más extendido y asequible, por lo que muchos propietarios de automóviles prefieren comenzar su viaje de conductor con él.
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A - el orden de la numeración condicional de los tapones en las pastillas de los limpiaparabrisas 9, el relé 27 y el limpiaparabrisas 18, la unidad de control 21 de la electroválvula del carburador. B - el orden de la numeración condicional de los enchufes en las almohadillas del bloque de montaje y el interruptor de tres palancas.
& nbsp 1. Bujías
& nbsp 2. Sensor del distribuidor de encendido
& nbsp 3. Pantalla
& nbsp 4. Sensor Hall
& nbsp 5. Cambiar
& nbsp 6. Bobina de encendido
& nbsp 7. Bloque de montaje
& nbsp 8. Relé de encendido
& nbsp 9. Interruptor de encendido
& nbsp & nbsp A. Al terminal "30" del generador
& nbsp 1. Bloquear los faros delanteros con bombillas laterales
& nbsp 2. Lámpara de campana
& nbsp 3. Bloque de montaje
& nbsp 4. Lámpara para encender una guantera
& nbsp 5. Control de iluminación de instrumentos
& nbsp 6.Luces traseras con bombillas laterales
& nbsp 7. Luces de matrícula
& nbsp 8. Interruptor de iluminación exterior
& nbsp 9. La lámpara de control para iluminación exterior ubicada en el velocímetro
& nbsp 10.Interruptor de encendido
& nbsp & nbsp A. Al terminal "30" del generador
& nbsp & nbsp B. Para instrumentar las lámparas de iluminación y cambiar las lámparas de iluminación
& nbsp 1. Interruptor de límite del carburador
& nbsp 2. Bobina de encendido
& nbsp 3. Electroválvula
& nbsp 4. Bloque de montaje
& nbsp 5. Relé de encendido
& nbsp 6. Interruptor de encendido
& nbsp 7. Bloque de mazo de cables, conectable
& nbsp & nbsp & nbsp a la unidad de control de la válvula neumática eléctrica
& nbsp 8. Unidad de control de la válvula solenoide
& nbsp & nbsp A. Orden de numeración condicional de enchufes en la unidad de control
& nbsp & nbsp B. Al terminal "30" del generador
& nbsp 1. Generador
& nbsp 2. Batería
& nbsp 3. Bobina de derivación del devanado del estator
& nbsp 4. Entrante
& nbsp 5. Bobina del estator en serie
& nbsp 6. Devanado de retención del relé de tracción
& nbsp 7. Devanado de retracción del relé de tracción
& nbsp 8. Relé de habilitación del motor de arranque
& nbsp 9. Bloque de montaje
& nbsp 10.Interruptor de encendido
& nbsp 1. Batería acumuladora
& nbsp 2. Diodo negativo
& nbsp 3. Diodo adicional
& nbsp 4. Generador
& nbsp 5. Diodo positivo
& nbsp 6. Bobinado del estator
& nbsp 7. Regulador de voltaje
& nbsp 8. Bobinado del rotor
& nbsp 9. Condensador de supresión de interferencias de radio
& nbsp 10. Bloque de montaje
& nbsp 11. La lámpara de control de la carga de la batería del acumulador en la combinación de los mecanismos
& nbsp 12. Voltímetro
& nbsp 13. Relé de encendido
& nbsp 14. interruptor de encendido
& nbsp K1. Relé de calefacción de la luneta trasera
& nbsp K2. Relé para encender limpiadores y lavafaros
& nbsp K3. Relé para encender bocinas
& nbsp K4. Relé para encender el motor eléctrico del ventilador del sistema de refrigeración del motor.
& nbsp K5. Relé de luz de carretera de faro
& nbsp K6. Relé de luz de cruce de faros
& nbsp F1-F17. Rompedores de circuito
& nbsp 1. Pinzas para quitar fusibles
& nbsp 2. Pinzas para quitar el relé
& nbsp 3. Fusibles de repuesto
& nbsp Los relés K3 y K4 no están instalados en vehículos VAZ-2105.
& nbsp En lugar del relé K3, coloque un puente de contacto
& nbsp 1. Relé para encender la ventana trasera térmica (P1)
& nbsp 2. Relé para encender limpiadores y lavafaros (P2)
& nbsp 3. Puente en el sitio de instalación del relé
& nbsp 4. Fusible de repuesto
& nbsp 5. Relé para luces de carretera (P5)
& nbsp 6. Relé para luces de cruce (P6)
& nbsp 7. Fusible
Los fusibles en el bloque de montaje están numerados en orden de izquierda a derecha
CABLEADO ELÉCTRICO DEL VAZ-2105
El voltaje de la batería se suministra a la mayoría de los consumidores a través del interruptor de encendido. Independientemente de la posición de la llave en el interruptor de encendido, los circuitos de alimentación de la señal acústica, el encendedor de cigarrillos, la luz de freno, la luz interior, el interruptor de advertencia de peligro y el portalámparas portátil están siempre encendidos. Todas las ventajas se alimentan a través de un cable, y el segundo cable que conecta a los consumidores a la fuente de alimentación es la carrocería del automóvil. El automóvil VAZ-2105 es una actualización del automóvil VAZ-21011.
Para todas las preguntas sobre la reparación, comuníquese con el FORO
Algunos diagramas de cableado útiles para VAZ 2105 1980-1992 Modelo VAZ-2105 su diseño estaba casi en línea con la moda europea de principios de los años ochenta. Esto permitió que el modelo se vendiera en varios países europeos durante muchos años más. Aunque en Europa, tales sedanes de cuatro puertas y cinco plazas con tracción trasera ya en los años 70 empezaron a ceder sus posiciones a los modelos de tracción delantera. Desde sus inicios (y ahora aún más), este sedán clásico no se ha vuelto prestigioso para muchos propietarios de automóviles y, en consecuencia, no se ha convertido en el producto más masivo de AvtoVAZ. Esto no le impidió ser considerado el diseño más progresista hasta la aparición de las VAZ de tracción delantera. Externamente, el automóvil recibió líneas de diseño de carrocería enderezadas, grandes faros de bloque rectangulares en la parte delantera y trasera, parachoques de aluminio, guardabarros con contornos de corte de moda, una transmisión por árbol de levas con una correa y no con la cadena habitual. El sistema de ventilación se diferencia de los anteriores por la presencia de deflectores rectangulares. ¡Luneta trasera con calefacción de serie! La caja de fusibles y relés está ubicada en el compartimiento del motor.
El diagrama de cableado principal del VAZ-2105
El diagrama eléctrico principal del VAZ-2104.
Diagrama de cableado del sistema de inyección.
1 - motor de ventilador
sistemas de enfriamiento del motor:
2 - bloque de montaje;
3 - regulador de ralentí;
4 - unidad de control electrónico;
Potenciómetro de 5 octanos;
6 - bujías;
7 - módulo de encendido;
8 - sensor de posición del cigüeñal;
9 - bomba de gasolina eléctrica con sensor de nivel de combustible;
10 - tacómetro;
11 - lámpara de control "CHECK ENGINE";
12 - relé de encendido del vehículo;
13 - sensor de velocidad;
14 - bloque de diagnóstico;
15 - boquilla;
16 - válvula de purga del adsorbedor;
17, 18, 19 - fusibles para el sistema de inyección; 20 - relé de encendido del sistema de inyección;
21 - relé para encender la bomba de combustible eléctrica;
22 - relé del calentador eléctrico del tubo de entrada;
23 - calentador eléctrico del tubo de entrada;
24 - fusible para el calentador del tubo de entrada;
25 - sensor de concentración de oxígeno;
26 - sensor de temperatura del refrigerante;
27 - sensor de posición del acelerador;
28 - sensor de temperatura del aire;
29 - sensor de presión absoluta;
A - al terminal "más" de la batería de almacenamiento;
В - al terminal "15" del interruptor de encendido;
P4 - relé para encender el motor del ventilador
Diagrama de cableado electrónico del grupo de instrumentos.
1 - captador de la lámpara de control de la presión del aceite;
2 - indicador del indicador de temperatura del refrigerante;
3 - bloque de montaje;
4 - relé de encendido; 5 - interruptor de encendido;
6 - sensor indicador de nivel de combustible;
7 - grupo de instrumentos;
A - al terminal "30" del generador;
B - al interruptor de iluminación del instrumento
Conexión de la luz de advertencia del sistema de frenos - diagrama
1 - sensor de nivel de líquido de frenos;
2 - bloque de montaje;
3 - relé de encendido;
4 - interruptor de encendido;
5 - lámpara de control del nivel del líquido de frenos; 6 - lámpara de control del freno de estacionamiento;
7 - relé-interruptor de la lámpara de advertencia del freno de estacionamiento;
8 - interruptor de la lámpara de advertencia del freno de estacionamiento;
A - al terminal "30" del generador
Encendido de los limpiadores y lavadores de faros: diagrama de cableado
1 - motorreductores de limpiafaros;
2 - motor eléctrico lavafaros;
3 - bloque de montaje;
4 - interruptor de encendido;
5 - interruptor del lavaparabrisas en el interruptor de tres palancas (al mismo tiempo es el interruptor del lavafaros); P2 - relé para encender los limpiadores y el lavafaros;
A - el orden de la numeración condicional de los enchufes en las almohadillas del limpiaparabrisas de los faros;
B - al terminal "30" del generador
Diagrama de cableado para encender el motor del ventilador del calentador
1 - bloque de montaje;
2 - interruptor del motor eléctrico del calentador;
3 - resistencia adicional; 4 - motor eléctrico del calentador;
5 - interruptor de encendido;
A - al terminal "30" del generador
Circuito electrónico para encender el limpiaparabrisas y el lavaparabrisas.
1 - fusible termobimetálico;
2 - motorreductor del limpiaparabrisas;
3 - motor eléctrico lavaparabrisas;
4 - bloque de montaje;
5 - interruptor de lavadora en un interruptor de tres palancas; 6 - interruptor del limpiador en el interruptor de tres palancas;
7 - relé de limpiaparabrisas;
8 - interruptor de encendido;
A - al terminal "30" del generador;
B - el orden de la numeración condicional de los enchufes en las almohadillas del motorreductor y el relé del limpiador
Diagrama de cableado para encender indicadores de dirección y alarmas en un VAZ 2105
1 - faros de bloque con indicadores de dirección delanteros;
2 - indicadores de dirección laterales;
3 - bloque de montaje;
4 - relé de encendido;
5 - interruptor de encendido;
6 - relé-interruptor de indicadores de dirección y alarma;
7 - lámpara indicadora para indicadores de dirección ubicada en el velocímetro; 8 - luces traseras con luces indicadoras de dirección;
9 - interruptor de alarma;
10 - interruptor de indicadores de dirección en un interruptor de tres palancas;
A - al terminal "30" del generador;
B - numeración de enchufes en el interruptor de alarma;
B - el orden de la numeración condicional de los enchufes en el relé-interruptor de indicadores de dirección y alarma
El modelo VAZ 2105 apareció por primera vez en las calles de las ciudades en 1980 e inmediatamente se volvió extremadamente popular. El hecho es que el diseño del automóvil repetía las características de los modelos europeos de esos años: faros delanteros y traseros, parachoques de aluminio, un tablero de instrumentos moderno.
Todo esto requirió que los diseñadores reelaboraran el circuito eléctrico habitual del automóvil.
El diagrama de cableado de fábrica adjunto al automóvil para el VAZ 2105
El esquema original publicado en el artículo facilitará a los propietarios de automóviles y a los técnicos de taller encontrar fallas en el sistema eléctrico de un automóvil Zhiguli.
El diagrama de cableado del VAZ 2105, junto con un probador de prueba, permitirá:
- determinar las razones de la falla del circuito;
- identificar qué sensor o relé ha dejado de realizar sus funciones;
- establecer una avería en el sistema de encendido;
- determinar el circuito cuyo fusible se ha fundido;
- comprobar la tensión de a bordo suministrada por el generador;
- encontrar el motivo del fallo de las lámparas incandescentes, etc.
Cableado en un vaz 2105 en proceso de diagnóstico.
Se tomó como base para la fabricación la plataforma VAZ 2101. En esencia, era el mismo sedán de cinco plazas con tracción trasera. El diseño del VAZ 2105 prácticamente copió los modelos de automóviles producidos en Europa a principios de los 80, pero costó un orden de magnitud menor, lo que predeterminó su popularidad en los países occidentales.
El precio del VAZ 2105 fue el más bajo entre los modelos de tracción trasera.
En el extranjero, el coche tenía el nombre de Lada Riva y Lada Nova (según el país de venta). Bajo estos nombres, se lo mostró en publicidad en video.
La planta de automóviles produjo varias modificaciones del VAZ 2105:
- Con el índice VAZ-2105, el automóvil estaba equipado con un 4-st. caja de cambios y motor carburador de 1290 cc. cm (63 HP);
- VAZ-21050 estaba equipado con un 5-st. Control;
- El VAZ-21051 estaba equipado con un motor de un VAZ 2101 (volumen 1200 cc, 58 hp) con un motor de 4 velocidades. Control;
- VAZ-21053 estaba equipado con un motor de carburador VAZ-2103 (volumen 1450 cc, 71 hp);
- El VAZ-21053-20 estaba equipado con un motor de inyección del VAZ-2104 (volumen 1450 cc, 71 hp), que cumplía con los requisitos de Euro-2. También con él había 5 cucharadas. Transmisión.
Como referencia: el cableado del VAZ 21053 difería en una forma diferente de terminales en el compartimiento del motor. Esto fue causado por la instalación de un ECM, un sistema electrónico de gestión del motor y sensores adicionales.
El equipo eléctrico del automóvil VAZ-2105 está hecho de acuerdo con el circuito clásico de un solo cable para la familia Zhiguli, en el que:
- la carrocería metálica del automóvil desempeña el papel del segundo cable;
- los terminales negativos de todos los dispositivos y componentes eléctricos están conectados a tierra;
- los circuitos eléctricos están protegidos por fusibles;
- el trabajo de los sistemas principales se activa a través del interruptor de encendido del automóvil.
Como referencia: el interruptor de encendido controla las redes eléctricas al suministrar energía desde una batería o un generador.
El grupo de contacto de la cerradura está diseñado de tal manera que en el momento en que se enciende el motor, el cableado de los circuitos secundarios del VAZ 2105 está apagado.
Como sistema de control para los sistemas eléctricos del automóvil, se utilizó una cerradura de encendido, que tenía cuatro posiciones principales:
El cableado del VAZ 2105 al inyector se controla a través del interruptor de encendido
- Posición "0": todo está apagado.
- Posición "1": encendido. La llave está bloqueada en la cerradura, mientras que con la llave insertada, se pueden activar los circuitos de iluminación externos, los dispositivos de control y las luces de alarma (nivel de líquido de frenos, presión de aceite del motor, nivel de combustible en el tanque de gasolina);
- Posición "2" - activación del motor de arranque. Los circuitos auxiliares y el cableado VAZ 21053 que los conecta no funcionan para facilitar el arranque del motor;
- Posición "3" - estacionamiento. Todos los circuitos están apagados y, después de quitar la llave, la columna de dirección se bloquea.
Como referencia: el manual de fábrica informa que independientemente de la posición de la llave, las luces de iluminación interior, las luces de la luz de freno (cuando presiona el pedal del freno), la bocina y el conector de la lámpara portátil permanecen energizados.
Para proteger los circuitos y dispositivos eléctricos, se utiliza un circuito para romper la conexión eléctrica mediante un fusible. Esto sucede cuando aumenta el voltaje: el eslabón fusible se derrite por la temperatura y el circuito se desconecta.
El cableado de VAZ 21053 está protegido por una caja de fusibles
- De 1 a 17 - fusibles;
- El relé 18 es responsable de encender las luces de cruce;
- El relé 19 es responsable de encender las luces altas;
- El relé 21 activa el limpiador y lavador de faros delanteros;
- El relé 22 es responsable de encender la ventana trasera con calefacción.
Como referencia: un saltador se indica en el número 20. El diagrama de cableado de la versión de exportación VAZ 21053 se distingue por la instalación de un relé para encender las señales de sonido en este lugar.
La principal y más notable diferencia con los modelos clásicos de Zhiguli en el VAZ 2105 fueron los faros. Fue su apariencia masiva lo que estableció el aspecto moderno del automóvil. Y la capacidad de ajustar de forma remota la dirección del haz de luz era completamente nueva.
Diagrama de cableado VAZ 21053 faro delantero y luces traseras
Para estos fines, sirvieron a la vez varios dispositivos básicos y adicionales, entre los que el hidrocorrector de faros fue una novedad.
Su papel fue el siguiente:
- Al cargar el automóvil, se bajó la parte trasera de la carrocería;
- El flujo luminoso de las luces de cruce y de carretera comenzó a cegar a los vehículos que se aproximaban;
- Con la ayuda de un hidrocorrector, el conductor podía bajar (inclinar) los faros sin salir del automóvil.
Gracias a ello se solucionó el problema de la seguridad en la conducción nocturna.
