Reparación de actuador de turbina electrónica DIY

La turboalimentación hoy en día es uno de los métodos más comunes que le permite aumentar significativamente la potencia de un motor de gasolina o diésel sin aumentar el desplazamiento de la unidad de potencia. La instalación de un turbocompresor también es una solución más eficiente que los supercargadores mecánicos.

La base de la turboalimentación es el suministro de aire a los cilindros del motor de combustión interna bajo presión. Cuanto más aire se pueda suministrar al motor, más combustible se quema. Las versiones civiles de los motores turbo no tienen demasiado impulso, lo que es suficiente para lograr el rendimiento requerido. Es bastante obvio que para lograr el máximo rendimiento, se instalan turbinas en los motores, que son capaces de proporcionar alta presión. En este artículo hablaremos sobre por qué necesita un actuador en una turbina, cuál es el principio de funcionamiento de un actuador de turbina, así como cómo se verifica el actuador de turbina y se ajusta este elemento.

Un actuador, también conocido como válvula de descarga o regulador de vacío, es una válvula para aliviar el exceso de presión de aire a altas velocidades del motor. El propósito de esta solución es proporcionar una especie de protección para el turbocompresor y el motor. El regulador especificado para protección contra cargas excesivas está ubicado en el colector de escape (de hecho, en la propia turbina), el lugar de instalación está en el área frente a la turbina.

La válvula de descarga funciona de acuerdo con el siguiente principio: si la velocidad del motor es alta, como resultado de lo cual la presión de los gases de escape y la presión del aire de carga aumentan, la válvula se abre. Su apertura redirige algunos de los gases de escape sin pasar por la rueda de la turbina.

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Este es el caso cuando los gases de escape hacen girar la rueda de la turbina a una velocidad demasiado alta, como resultado de lo cual el actuador activa la válvula de derivación, es decir, los gases de escape pasan por la rueda de la turbina. Resulta que la válvula de descarga simplemente evita que el turbo gire al máximo debido a un exceso de flujo de escape a altas velocidades del motor.

Agregamos que los motores turbo de fábrica están inicialmente afinados. Al ajustar un motor de combustión interna o instalar un turbocompresor en un motor atmosférico, el actuador debe ajustarse por separado. La puesta a punto y el ajuste del actuador de la turbina es un punto importante, ya que la capacidad de servicio del motor y el turbocompresor depende del funcionamiento normal del sistema. Es aconsejable configurar el Westgate con un equipo especial, pero también puede hacerlo usted mismo, que discutiremos a continuación.

Ahora hablemos de averías frecuentes en las que la sustitución del actuador de la turbina es inevitable o se requiere la reparación de este elemento. Para empezar, hay varias razones por las que falla la pieza especificada. En primer lugar, los componentes electrónicos se descomponen, es posible que el motor eléctrico funcione incorrectamente y también se rompen los dientes de los engranajes impulsores de la válvula.

En algunos casos, el problema se elimina después del diagnóstico en los servicios especializados de reparación de turbinas. Los expertos verifican el rendimiento del controlador y realizan una serie de pruebas. Un mal funcionamiento frecuente que se puede eliminar reparando el actuador de la turbina sin reemplazarlo es un manguito defectuoso (membrana del actuador de la turbina).

En la mitad del último caso, un kilometraje significativo y un desgaste natural de las piezas conduce a la rotura, como resultado de lo cual dicho manguito a menudo se daña.Para eliminarlo, es necesario quitar el actuador de la turbina, después de lo cual se retira la membrana vieja de la carcasa. A continuación, se deben desengrasar las superficies, después de lo cual el nuevo manguito se pega con pegamento al cuerpo con dos tapas y, además, se somete a un proceso de enrollado circular. Luego se ajusta el actuador de la turbina.