En detalle: reparación de generadores eléctricos de bricolaje de un maestro real para el sitio my.housecope.com.
¡Hola queridos automovilistas! Hoy te diré cómo reparar un generador con tus propias manos. Es posible que ya se haya encontrado con un problema de este tipo, cuando el indicador de descarga de la batería se encendió repentinamente en el tablero, esto significa que su automóvil ha perdido la carga y no pasará mucho tiempo, la batería durará un máximo de 1-2 horas .
No se apresure a desechar el generador. Intente repararlo primero. El mal funcionamiento más común del generador es el desgaste de las escobillas.
Para verificar el conjunto del cepillo, debe quitar la cubierta de plástico trasera doblando los tres clips de plástico ubicados en un círculo.
Retire la tapa, desatornille los dos tornillos y retire el regulador de voltaje.
Compruebe el desgaste de las escobillas, si la longitud residual de las escobillas es inferior a cinco milímetros, no dude en comprar un nuevo regulador de voltaje en la tienda. A veces sucede que el generador no carga o recarga la batería, esto también es un mal funcionamiento del regulador de voltaje. El voltaje normal del generador es de 13,5 a 14,5 voltios, según la velocidad del motor y la carga del generador.
El siguiente mal funcionamiento del generador es una avería del puente de diodos. Para comprobar los diodos, se debe quitar el puente de diodos. Desenroscamos los tornillos que sujetan el puente de diodos.
Doble los cables hacia un lado.
Retire el puente de diodos. Cómo comprobar un puente de diodos. Lea aquí: ¿Cómo comprobar un puente de diodos?
Después de quitar el puente de diodos, asegúrese de verificar los devanados del estator. Hacemos esto, encendemos el multímetro en el modo de marcación y verificamos que los tres devanados del estator estén abiertos. Todos los devanados deben sonar entre sí.
Video (haga clic para reproducir).
A continuación, comprobamos el corto a tierra. Conectamos una sonda del multímetro a tierra, y la segunda se conecta alternativamente a los terminales de los devanados. No debe haber ningún cortocircuito a tierra.
Del mismo modo, verificamos el devanado del inducido.
Comprobamos el ancla, no hay cortocircuito a tierra.
Ahora te mostraré cómo desmontar el alternador para reemplazar los cojinetes. Desatornillamos los cuatro tornillos que unen las dos mitades del generador.
Desatornille la tuerca y retire la polea.
Con un destornillador, divida con cuidado el generador en dos para no dañar las cubiertas de aluminio.
Reemplace los cojinetes defectuosos por otros nuevos. Vuelva a ensamblar el generador en orden inverso.
Amigos, ¡les deseo buena suerte! ¡Nos vemos en nuevos artículos!
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Generadores de gasolina, incluso si se fabrican en China, muy confiable con el cuidado adecuado ... Sin embargo, durante su operación, pueden surgir pequeños problemas que generalmente se pueden solucionar rápidamente con sus propias manos. Las averías graves con el conocimiento del propietario del dispositivo y el principio de funcionamiento del generador tampoco podrán desactivarlo durante mucho tiempo.
Si organiza posibles averías del generador de gas en una especie de clasificación, obtendrá la siguiente lista:
Fallo o contaminación de la bujía: arranque difícil o imposible, funcionamiento inestable.
Carburador obstruido: arranque difícil, consumo excesivo de combustible, funcionamiento inestable bajo carga constante.
Fallo de la bobina de encendido: sin chispa, incapacidad para arrancar.
Averías del motor de arranque: rotura, mordisco del cable, destrucción del trinquete.
Violación de las holguras de las válvulas: arranque difícil, aumento del ruido durante el funcionamiento.
Desgaste de escobillas (en generadores síncronos) - falta de voltaje de salida.
Mal funcionamiento del regulador de velocidad: velocidad flotante del motor, baja al cambiar la carga.
Desgaste de los cojinetes del cigüeñal y del rotor del generador: aumento del ruido de funcionamiento, fugas de aceite.
Desgaste del cilindro, anillos de pistón: arranque difícil de un motor frío, consumo excesivo de aceite.
No tiene en cuenta las averías que resultan de una violación grave de las reglas para operar el generador: por ejemplo, agarrotamientos en el cuello del cigüeñal debido a un nivel de aceite insuficiente, quemado de los devanados del generador o del convertidor de voltaje (en generadores de gas con inversor) con sobrecargas frecuentes.
De hecho, el mal funcionamiento de un generador de gasolina se puede dividir en tres grupos: Averías mecánicas, eléctricas y del sistema de combustible / encendido. .
La dificultad para arrancar el generador, que se manifestó repentinamente y no se acompañó de un aumento en el ruido del motor, es un signo claro de desviaciones en el funcionamiento del carburador (mezcla demasiado pobre o rica) o un sistema de encendido defectuoso (chispa débil o intermitente formación). Dado que el diagnóstico del estado de estos sistemas está interconectado, se combina en una sección.
Retire la bujía e inspeccione los depósitos de carbón en los electrodos.
Depósitos de carbón negro densos y secos - un signo de una mezcla rica (el carburador está defectuoso, el filtro de aire está obstruido);Carbón negro aceitoso - un signo de desgaste severo de los segmentos del pistón, el aceite ingresa a la cámara de combustión;Hollín blanco - una señal de funcionamiento con una mezcla pobre, es necesario verificar el carburador.Depósitos de carbón marrón ladrillo - normal para motores con carburador.Depósitos de carbón rojo, verde-rojo - consecuencia de trabajar con combustible de baja calidad.Es sencillo comprobar el rendimiento del sistema de encendido en sí debido a su extrema simplicidad: encienda el encendido, inserte una bujía en buen estado en la tapa de la bujía y, colocándola en la parte metálica más cercana del motor con su faldón, gire el arrancador de retroceso abruptamente. Si no hay chispa, desconecte el interruptor de encendido y el sensor de nivel de aceite de la bobina de encendido: si, cuando ambos elementos están desconectados, todavía no hay chispa, reemplace la bobina de encendido.
Si la chispa está presente y tiene suficiente fuerza (blanca o azul-blanca), retire la bujía después de varios intentos de arranque. Una vela llena de gasolina es un signo de un enriquecimiento excesivo de la mezcla, una seca es una falta de combustible.
A veces, después de un almacenamiento prolongado, la aguja del carburador y el flotador se atascan y evitan que la gasolina fluya hacia adentro. Varias veces bruscamente, pero no golpee muy fuerte la tapa de la cámara del flotador y empezar de nuevo.
El mal funcionamiento más común del carburador es la contaminación. La entrada de suciedad en los canales de aire conduce a un enriquecimiento excesivo de la mezcla, a los chorros de combustible, al agotamiento. La suciedad en la aguja de cierre del flotador provoca la pérdida de estanqueidad y el sobrellenado de la cámara del flotador, que se notará inmediatamente por la fuga de combustible del carburador.
Echemos un vistazo al mantenimiento del carburador usando el ejemplo de un motor Honda GX instalado; su diseño es típico de un generador de gasolina.
Retire la tapa de la cámara del flotador (4). Lávelo con gasolina o con un limpiador en aerosol para carburadores; la suciedad y los depósitos se acumulan en la parte inferior.
Proceder de la misma forma con el sumidero de la válvula de gas (22).
Compruebe si la válvula de gas está soplada en la posición "abierta".
Saque el eje del flotador (3), saque el flotador y la aguja de cierre (2). Sople el canal con aire.
Sople el chorro de combustible (25), el tubo de emulsión (11) y todos los conductos del carburador con un limpiador en aerosol o aire comprimido.
Retire el tornillo de ajuste (5), sople su canal. Luego atorníllelo hasta que se detenga y afloje, según el tipo de filtro de aire, en 2 (espuma, filtros de papel) - 2,5 vueltas (filtros ciclónicos).
Ensamble el carburador.
El sistema eléctrico de los generadores de gas es bastante confiable. La mayoría de las veces, puede enfrentarse a dos problemas: falta de carga de la batería en generadores con arranque eléctrico o falta de voltaje en la salida del generador .
La falta de carga de la batería es consecuencia del fallo del rectificador o del devanado de baja tensión.Es fácil verificar este sistema con sus propias manos: conecte una bombilla de 12 voltios en paralelo con el devanado de bajo voltaje del generador y enciéndalo. Una luz encendida significa que el generador en sí está funcionando correctamente y es necesario reemplazar el rectificador.
La ausencia de voltaje en la salida del generador suele ser el resultado del desgaste de las escobillas. Quítelos y evalúe el grado de desgaste, reemplácelos si es necesario. Si su generador es de tipo inversor, compruebe si el voltaje llega a la entrada del convertidor conectando una lámpara de 220 V de baja potencia en paralelo con él.
Video sobre la reparación paso a paso del generador de gas.
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Uno de los mantenimientos de rutina provistos por el manual de instrucciones para generadores de gas es el control y ajuste, si es necesario, de las holguras del mecanismo de válvulas. Un aumento en los espacios libres por encima de la norma conducirá a una disminución de la potencia del motor, un aumento del ruido durante el funcionamiento. Lo más peligroso es una disminución en el espacio, ya que no es audible durante el funcionamiento, pero las válvulas pinzadas, especialmente el escape, comienzan a arder rápidamente. Como resultado, el motor comienza a funcionar de manera inestable y, cuando la placa se quema, deja de arrancar.
Procedimiento de ajuste de la válvula bastante simple:
Quite todos los componentes que interfieran con la remoción de la tapa de la válvula del motor.
Retire la bujía.
Retire la tapa de la válvula.
Coloque el cigüeñal en el punto muerto superior de la carrera de compresión por la marca en el volante (si lo hay) o controlando el movimiento del pistón a través del orificio de la bujía. No confunda compresión TDC (ambas válvulas están cerradas ) con problema de TDC (la válvula de salida se cierra, la válvula de entrada se abre ).
Afloje las contratuercas de los tornillos de ajuste y, utilizando un palpador plano insertado entre el balancín y el extremo de la válvula, ajuste los espacios girando el tornillo. Normalmente, se adopta una holgura de 0,2 mm para la válvula de salida y de 0,15 para la válvula de entrada (consulte las instrucciones de funcionamiento).
Apriete las contratuercas y gire el cigüeñal dos veces al PMS. Si todo se hace correctamente, en el siguiente punto muerto ambos huecos desaparecerán, tras otro turno tomarán el valor fijado. El aumento de los espacios después de la primera revolución es una señal de que se ajustaron al PMS de la carrera de escape.
Ensamble el generador.
Mal funcionamiento del arrancador manual, tal vez el problema mecánico más común ... O el cable se rompe o el motor de arranque se niega a rebobinarlo debido a un resorte de retorno roto, o el trinquete no gira el cigüeñal.
Retire el motor de arranque desenroscando los pernos alrededor de su carcasa. Desatornillando el tornillo (1), se puede quitar el trinquete. Compruebe sus levas (4) y resortes de retorno (5). Luego retire con cuidado la polea con el resorte (7). Reemplace un cable roto o un resorte roto, lo que haya causado la reparación.
Al volver a ensamblar el motor de arranque, se debe tener cuidado para asegurarse de que el resorte permanezca enganchado con la cubierta y la polea durante la instalación. El cable debe estar completamente enrollado alrededor de la polea. Con el trinquete en su lugar, verifique el recorrido del cable y cómo el motor de arranque regresa a su posición original.
Revisión y reparación del generador de gas Einhell STE800
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A veces sucede que es necesario arrancar el generador con urgencia y el motor de arranque de retroceso falló en ese mismo momento. Si es necesario, existen varios métodos de arranque de emergencia.
Los métodos enumerados a continuación inseguro !
Retire la tapa del motor de arranque. Un volante con un impulsor de enfriamiento se encuentra debajo de él, que se tira hacia el cigüeñal con una tuerca. Para hacerlo girar, puedes:
Con una cuerda enrollada alrededor del volante, utilícela de la misma manera que una cuerda de arranque de retroceso. Tenga en cuenta que si se engancha en las aspas del ventilador, la cuerda se convertirá en un látigo al arrancar el motor, así que tenga cuidado. Párese de modo que la cuerda no quede atrapada en sus manos o cabeza.
Los motores de baja potencia también se pueden arrancar manualmente: con el encendido apagado, gire el cigüeñal varias veces, girando la polea con la mano en la dirección deseada. En este caso, la válvula de gas debe estar abierta y el obturador del dispositivo de arranque debe estar cerrado. Después de eso, al encender el encendido, lleve el cigüeñal al PMS de compresión (sentirá un aumento en el esfuerzo en el volante) y luego gire la polea con un tirón brusco para que la energía de la chispa sea suficiente para encender la mezcla.
Un potente taladro inalámbrico y un cabezal de extensión del juego de herramientas son un buen reemplazo para un arrancador eléctrico rápido. Sujete la extensión en el mandril, coloque una cabeza de un tamaño adecuado y desenrosque el cigüeñal por la tuerca del volante. Es cierto que de esta manera solo será posible arrancar un generador de baja potencia; para un motor de gran volumen, el par de perforación no es suficiente para encenderlo en la carrera de compresión.
Por desgracia, varias fallas son bastante difíciles de solucionar con sus propias manos, sin las calificaciones suficientes: por ejemplo, un convertidor inversor o regulador de voltaje defectuoso solo se puede reparar con una buena comprensión del principio de funcionamiento y los circuitos de tales dispositivos. No todos los propietarios de un generador de gas ocuparán el mamparo del motor, aunque esto no es tan difícil como parece.
En este caso, vale la pena ponerse en contacto con un taller de reparación especializado. Puedes averiguar las coordenadas de los talleres de tu ciudad en Internet o en las tiendas que venden herramientas de gasolina.
En grandes ciudades como muchos talleres , aquí hay solo una pequeña parte de ellos:
Un generador de automóvil es una unidad que se utiliza para proporcionar electricidad a todos los consumidores de energía en un automóvil. La falla del dispositivo generador conducirá al hecho de que todo el equipo será alimentado por la batería, lo que posteriormente provocará su descarga rápida. ¿Cuándo es necesario reparar los generadores y qué averías son típicas de este dispositivo? Encontrarás las respuestas a continuación.
¿Cuánto se detiene el motor cuando se carga el generador, qué se puede asociar con problemas de fuga de corriente, cuál debería ser el voltaje, por qué el dispositivo no funciona y cómo reparar la avería? La reparación de fallas en los generadores de automóviles por su cuenta es un asunto bastante complicado, por lo tanto, para empezar, se recomienda que se familiarice con las principales averías del dispositivo. Las fallas mecánicas incluyen daños a los soportes de montaje, la carcasa de la unidad, desgaste de la polea y los cojinetes, resortes de sujeción, etc. Puede haber muchas razones para el daño, pero en cualquier caso, no tienen nada que ver con el componente eléctrico.
Si el motor del automóvil no arranca y cree que es el generador el que se ha averiado, le será útil conocer los principales signos de mal funcionamiento en el funcionamiento de la unidad:
Aparece un indicador de batería baja en el tablero cuando el motor está funcionando. La luz puede parpadear o permanecer encendida sin interrupción.
En caso de funcionamiento incorrecto del dispositivo, cuando se impone una carga mayor a la unidad para la que está diseñado, la batería entra en funcionamiento para soportar la fuente de alimentación del equipo. Esto puede hacer que el electrolito de la batería hierva.
El siguiente síntoma es que cuando enciende los faros, puede ver cómo la óptica comenzó a arder más tenue. Si presiona el pedal del acelerador, lo que conducirá a un aumento en la velocidad de la unidad de potencia, el brillo de la óptica se restablecerá al nivel requerido.
El dispositivo aúlla, tararea o silba. Si durante el funcionamiento de la unidad comenzaron a aparecer sonidos extraños, esto indica un mal funcionamiento en su funcionamiento, que puede ser diferente. Además, el generador se calienta mucho.
El motor del coche se para de vez en cuando sin motivo aparente. Un mal funcionamiento de este tipo puede indicar que hay una falta de voltaje en la red de a bordo necesaria para alimentar equipos eléctricos.Si al mismo tiempo la batería está completamente cargada, lo más probable es que la razón esté precisamente en el generador.
Ahora consideremos las posibles causas de mal funcionamiento, por lo que puede ser necesario quitar, desmontar y reparar el dispositivo generador del automóvil:
Daño o desgaste de la polea. Si hablamos de averías graves y daños importantes en la polea, será más fácil reemplazarla. En algunos casos, se permite la reparación y el reacondicionamiento, pero es mejor cambiar el dispositivo.
Daño o desgaste natural de los anillos colectores, que pueden resultar dañados.
Mal funcionamiento del regulador. El regulador de voltaje está diseñado para igualar el valor operativo en la red eléctrica de un automóvil, su falla dará lugar a picos de voltaje en la red.
Rotura del puente de diodos de la unidad. Si los diodos fallan, el primer síntoma de una avería es la ausencia o una chispa demasiado débil en las velas, y la capacidad de la batería también se puede reducir.
Cerrando las vueltas del devanado del estator. A veces, el problema se puede resolver rebobinando el devanado, pero a menudo es más fácil simplemente reemplazarlo.
Desgaste de los cojinetes. Si los elementos del cojinete están desgastados y rotos, aparecerá un ruido adicional en el funcionamiento de la unidad.
Daño al circuito de alimentación.
¿Cómo desmontar y reparar el dispositivo? A continuación, se incluyen algunos consejos básicos para la resolución de problemas.
Estos consejos son relevantes si conoce las principales causas y síntomas de las averías:
A veces, la reparación automática de la unidad no es práctica, por lo que los propietarios de automóviles tienen que cambiar el dispositivo. Consideraremos el procedimiento de reemplazo utilizando el ejemplo de un automóvil Lada Kalina.
Para completar con éxito el reemplazo, prepare la siguiente herramienta:
llaves para 8, 13 y 19, para mayor comodidad, use anillo y extremo abierto;
trinquetes con cabezas del mismo tamaño;
alargador con manivela (video del canal AndRamons).
El procedimiento de sustitución debe llevarse a cabo teniendo en cuenta las recomendaciones y requisitos del fabricante, que se indican en el libro de servicio para su funcionamiento. Antes de continuar con el reemplazo, asegúrese de leer el manual.
Entonces, cómo quitar y reemplazar la unidad usted mismo:
La reparación y el mantenimiento oportunos de la unidad son los aspectos principales que aumentarán la vida útil del dispositivo.
Qué matices deben tenerse en cuenta:
En el siguiente video se muestra una lección ilustrativa con una descripción detallada de todos los aspectos del principio de funcionamiento de la unidad (el video fue publicado por Mikhail Nesterov).
Hay dos tipos principales de generadores: industriales y domésticos. Tienen diferente potencia, dimensiones, consumo de combustible, etc. El principio de funcionamiento es idéntico. Las principales diferencias son:
El modelo de hogar no tiene un gran recurso, por lo tanto, está destinado a un uso a corto plazo. La potencia no supera los 2-3 kW. Produce una corriente monofásica de 220 V.
Los modelos industriales están diseñados para funcionar sin problemas durante largos períodos de tiempo. La potencia puede ser increíblemente alta, según el sistema al que se preste servicio. Produce una corriente trifásica de 380 V.
Al comprar, la elección debe basarse en las condiciones en las que se utilizará el equipo. Es importante comprender que un generador de gas casero no es tan eficiente como el modelo de un fabricante.
El mecanismo principal es un motor de gasolina, los principios de un generador de gas se basan en él. Actualmente, se utilizan versiones de dos tiempos y cuatro tiempos.El primer tipo tiene un diseño simple, es más liviano y económico, pero al mismo tiempo tiene un recurso mínimo y no está destinado a un uso prolongado, aunque suele ser adecuado para fines domésticos. Pero la mayoría de las veces eligen modelos de cuatro tiempos, cumplen su propósito por completo.
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El generador es la unidad de trabajo principal del equipo que genera corriente eléctrica. Cuando el rotor se mueve, la corriente se excita en el estator estacionario, debido al campo magnético alterno. De hecho, los aspectos presentados de la fuerza física y la teoría realmente no importan. Para eliminar el mal funcionamiento, basta con cambiar algunas piezas, ya que no se pueden reparar, solo se reemplazan. Puede ser necesario un diagrama de cableado del generador de gas, donde será posible estudiar más a fondo los aspectos principales. Hay diferencias de poder:
Plantas de baja potencia con indicadores hasta 2 kW. Se utiliza para arranque a corto plazo. La mayoría de las veces, sirven refrigeradores pequeños o para iluminar el área con varias bombillas.
Modelos de tipo medio con potencias de hasta 6,5 kW. El equipo se utiliza para suministrar electricidad a pequeñas casas, garajes o comercios. Estos son sistemas profesionales que funcionan exclusivamente con motores de gasolina.
Potente generador eléctrico hasta 15 kW. Sistemas únicos, donde no solo se puede usar un motor de gasolina, sino también un motor diesel, todo depende del fabricante. Todos los modelos son solo trifásicos y se utilizan para suministrar energía a grandes edificios, empresas o instalaciones industriales.
Los consumidores tienen la oportunidad de reemplazar un generador o motor en cualquier segmento, pero esto debe hacerse solo después de pensar en todos los indicadores técnicos adicionales con anticipación. Es decir, puede fabricar uno de los dos generadores de gas si algunas piezas están dañadas y no son adecuadas para seguir funcionando.
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Los motores de gasolina se instalan con mayor frecuencia en generadores, por supuesto, hay modelos que funcionan con combustible diesel, gas, pero son menos populares. Se producen varias averías durante la operación y, a veces, su eliminación requiere una intervención urgente. Solo así será posible alcanzar el indicador requerido. Teniendo en cuenta los principales tipos de averías y defectos, todo se reduce al hecho de que siempre son idénticos. El diseño de los motores es el mismo, y solo se diferencian en las características técnicas, por lo que será mucho más fácil eliminar las averías del motor que el generador. Fallos importantes:
El motor no enciende. No hay combustible ni chispa en las bujías, la integridad del mecanismo de manivela está rota. Hay defectos o elementos extraños que lo impiden.
El funcionamiento del equipo es irregular e intermitente. El combustible tiene impurezas, las bujías no funcionan correctamente.
Averías asociadas con el mecanismo de manivela. La mayoría de las veces, esto lleva al hecho de que hay un suministro de combustible, como una chispa, pero el motor no arranca. Puede que no haya compresión debido al desgaste de los anillos.
A veces, en los modelos chinos, los pistones se rompen, ya que se usa metal de baja calidad.
El aceite de mala calidad también puede obstruir los conductos y provocar un sobrecalentamiento del motor.
La obstrucción del carburador se produce debido a la mala calidad del combustible, la entrada de impurezas o la falta de uso prolongado del equipo.
Los problemas técnicos se resuelven solo a través de estaciones de servicio especializadas. Si hay garantía y servicio en la ciudad, entonces la elección es completamente obvia. En esta situación, no se puede desmontar nada, ya que los especialistas rechazarán las reparaciones gratuitas debido a una violación de la integridad de la estructura. Por lo tanto, primero debe verificar el período de garantía.
El equipo tiene muchas piezas y mecanismos adicionales diferentes que cumplen con sus tareas técnicas. El silenciador inverter instalado forma parte de la insonorización. Cuando se usa un generador de gas, se emite mucho ruido, por lo que debe minimizarse. Los desarrolladores están intentando con todas sus fuerzas crear sistemas más avanzados de estos dispositivos.
Con respecto al aspecto presentado del trabajo de reparación, se recomienda contactar estaciones de servicio especializadas. Puede comprar un generador nuevo para un generador de gas e instalarlo usted mismo; de lo contrario, no puede prescindir de la ayuda de especialistas. Los principales tipos de averías y métodos de eliminación:
El generador no produce electricidad o es intermitente. Violación de la integridad del circuito eléctrico, el devanado está dañado, el motor no transmite par.
Apareció un olor a quemado. El generador se ha quemado, se ha producido un cortocircuito.
Para cualquier tipo de infracción, se recomienda detener el motor de inmediato. Además, se lleva a cabo un examen externo o se llama a un maestro. La segunda opción será más racional y eficiente.
Se requiere un motor de arranque para arrancar el motor. La mayoría de las veces, se usa el manual, pero los modelos más potentes están equipados con arrancadores eléctricos similares a los de los automóviles. La reparación y el mantenimiento de estos elementos técnicos se realiza mediante sustitución completa. El problema es que la mayoría de ellos no se pueden reparar. El desmontaje de rutina puede llevar al hecho de que simplemente no se puede guardar todo.
La condición principal para realizar trabajos de reparación es consultar principalmente los manuales técnicos. Esto le permitirá hacer frente a todas las averías y otras restricciones por adelantado. Su mano será la guía definitiva para la reparación y el mantenimiento. Los componentes electrónicos se controlan mediante soportes especializados. Es decir, es un software de computadora que le permitirá identificar todas las fallas en el equipo en una etapa temprana.
Independientemente del tipo o marca, todos los generadores de gasolina reciben el mismo servicio. Para comodidad de los consumidores, se adjuntan manuales y recomendaciones especiales al equipo para no olvidarse del mantenimiento planificado. Siempre debe comenzar con un examen externo, para no pasar por alto daños en las partes externas. Por supuesto, si tiene un generador inversor chino, es posible que tenga problemas para encontrar componentes. Los principales tipos de trabajo incluidos en TO:
La inspección debe consistir en ver todos los elementos de trabajo.
Es necesario quitar el filtro de aire, combustible y reemplazarlo por uno nuevo. El período de turno depende de la duración y frecuencia de uso del equipo.
Se recomienda reemplazar cinturones, velas.
Un generador autónomo estándar requiere cambios de aceite regulares.
En base a los aspectos presentados, será posible aumentar al máximo la vida útil del equipo.
Puede reemplazar una rueda con equipo móvil sin ningún problema particular.
Se recomienda prestar atención a la técnica Fubag, esta es una marca alemana que produce generadores eléctricos de nueva generación. Esta opción podrá satisfacer plenamente todos los deseos individuales de los clientes. La empresa produce varios tipos de modelos de equipos con diferentes características técnicas. Es por eso que puede recoger fácilmente todo lo que necesita sin restricciones.
Por supuesto, para realizar correctamente el mantenimiento y las reparaciones, debe conocer el dispositivo del generador de gas, luego no solo puede cambiar las piezas, sino también volver a armarlo. Esto no es tan fácil de hacer, ya que hay una gran cantidad de matices diferentes que se recomienda estudiar en la etapa preliminar.
Cualquier equipo requiere cuidados profesionales. Por lo tanto, se recomienda cumplir con las reglas que el fabricante proporciona a los clientes. Estos son aspectos muy importantes que no solo mejorarán la puesta en marcha de los equipos, sino que también aumentarán el tiempo de respuesta. Recomendaciones clave:
Para el almacenamiento a largo plazo, es imperativo drenar todo el combustible del tanque. La gasolina oxida las piezas del carburador, lo que puede obstruir los conductos.
Se recomienda utilizar polietileno para cubrir el equipo durante el almacenamiento a largo plazo para protegerlo de la corrosión y la entrada de humedad.
Es mejor realizar el mantenimiento antes del almacenamiento.
En ningún caso se debe dejar el generador desmontado durante mucho tiempo, ya que pueden entrar elementos extraños.
Guardar en un lugar fresco y seco.
No ponga en marcha el equipo en condiciones de heladas severas si no está diseñado para usarse en tales condiciones.
Por lo tanto, puede proteger no solo su dinero, sino también su equipo. Actualmente, las empresas de fabricación proporcionan a los clientes instrucciones técnicas especiales que abarcan todos los detalles en detalle.
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Un generador de automóvil es un dispositivo que toma energía mecánica de un motor y la convierte en corriente eléctrica, proporcionando electricidad al resto de unidades del automóvil. El generador proporciona carga de batería y energía al motor del vehículo. Por lo tanto, la conexión "motor-generador" no debe interrumpirse, porque un generador inoperativo es una batería que no recibe carga y, en consecuencia, una carrocería principal inoperante del automóvil.
Entonces el generador está roto. ¿Qué averías pueden provocar que este dispositivo no funcione correctamente? Vamos a considerarlos:
El generador produce una corriente de muy baja tensión.
El generador no genera electricidad en absoluto.
Un desglose del dispositivo se muestra en el tablero en forma de luz intermitente.
El generador se está cargando por encima de la tasa óptima.
El funcionamiento del generador va acompañado de ruidos extraños.
Antes de comenzar a reparar el generador con sus propias manos, es necesario comprobar su estado técnico y desmontar la unidad en partes. Antes de desmontar el generador, verifique el estado de la correa y su tensión y asegúrese de que espera un reemplazo de la correa del alternador en un futuro cercano (lea también cómo se reemplaza la correa de distribución por un VAZ 2109). La verificación consiste en presionar con el dedo en el medio de esta parte del generador. Si el cinturón está en buenas condiciones, no debe caer más de medio centímetro cuando se presiona. Cabe señalar que la nueva correa no debe doblarse más de 2 mm. Si la correa no está gastada, pero la tensión es débil, el defecto se puede corregir apretando la correa del generador. Desplace también el rodillo de tensión del generador, si se desplaza con dificultad y cruje, será necesario engrasarlo o colocar un rodillo nuevo en su lugar.
El estado técnico del generador se puede verificar utilizando los siguientes instrumentos de medición:
La velocidad del rotor se mide usando un tacómetro (generalmente ubicado al lado del velocímetro en el tablero).Durante el funcionamiento normal del generador, los indicadores de este dispositivo no deben ser inferiores a 2000 rpm, mientras que la norma es 5000 rpm.
Consideremos las razones que pueden causar la avería del generador. Entonces, si el generador no genera una carga, entonces los siguientes fenómenos pueden ser las razones de esto:
Fusible o contactos quemados.
Escobillas del generador rotas o gastadas.
El relé del regulador está averiado.
Debido al cortocircuito del devanado, se produjo un circuito abierto en el circuito del estator o del rotor.
Para arreglar las tres primeras fallas de la lista, solo necesita reemplazar las partes desgastadas del generador, habiéndolo desmontado previamente, por supuesto.
En primer lugar, retire el portaescobillas junto con el regulador de voltaje, desenroscando con cuidado todos los sujetadores.
Retire los tornillos tensores y luego la tapa con el estator.
Retire la cubierta del estator desconectando primero los devanados de fase de los cables de salida en la unidad rectificadora.
A continuación, retire la polea del eje y la cubierta frontal del generador con un extractor especial.
El montaje del generador se realiza en orden inverso.
En el caso de un cortocircuito en el devanado, necesitará una acción más seria que un simple reemplazo de la pieza. Por lo tanto, un devanado roto puede repararse o reemplazarse con cables nuevos. A menudo, el devanado se rompe cerca de los anillos colectores. Además, puede producirse una avería debido al desoldado de cualquiera de los extremos del devanado. Tal mal funcionamiento se puede reparar rebobinando la bobina en el área del espacio hacia atrás desde el devanado del rotor. Además, el extremo roto del devanado debe retirarse (evaporarse) del anillo deslizante y el cable previamente desenrollado debe soldarse allí. El cableado es muy fácil de reparar volviendo a soldar el cableado.
Una carga del generador débil o demasiado fuerte se indica mediante un relé dañado, que debe reemplazarse cuando se repara el generador.
Si la verificación del voltaje del generador mostró que el dispositivo funciona correctamente, pero el indicador parpadea en el panel de instrumentos, lo más probable es que uno de los diodos responsables de encender la luz del indicador haya fallado. Estos diodos están ubicados en el propio generador y el reemplazo se lleva a cabo después de desmontar el dispositivo.
El ruido inusual para un generador puede estar indicado por el desgaste del cojinete del rotor. Si una inspección revela que el cojinete del generador está desgastado, será necesario reemplazarlo. Si los sonidos incomprensibles del generador están asociados con la ausencia de juego en el rodamiento, entonces simplemente se puede llenar con aceite, habiéndolo lavado previamente con gasolina. Los sonidos extraños desaparecerán.
Por lo tanto, incluso puede reparar el generador por su cuenta en su garaje (así como la revisión del motor, de hecho). Al revisar y reemplazar partes del dispositivo, observe las precauciones de seguridad y tenga cuidado, porque el sistema eléctrico no debe dañarse en este caso.
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