Nota. Hay dos cables de la batería: el grueso conecta la batería al motor de arranque, y el delgado es el que necesitamos.
Si no hay carga nuevamente, entonces debe verificar el generador en sí (consulte VAZ 2109: fallas en el generador y cómo solucionarlas). Para ello, es mejor ponerse en contacto con especialistas o hacer todo de acuerdo con los consejos que se pueden encontrar en nuestro portal.
Consejo. Como se mencionó, puede llegar al servicio o su propio garaje con un generador dañado. Para minimizar el consumo de corriente de la batería, es imperativo apagar todos los dispositivos en este momento, como la radio de un automóvil, dispositivos de iluminación innecesarios, un ventilador, un aire acondicionado, un calentador, etc.
Si el automovilista tiene experiencia, se le puede recomendar que revise el regulador de voltaje del generador. Este componente es necesario para mantener el voltaje del generador dentro de los límites especificados, incluso si la velocidad y la carga cambian. Es posible que "funcionó" y que el generador no esté funcionando correctamente.
Nota. Si el regulador en el VAZ 2109, lanzado antes de 1996, es mejor verificarlo ensamblado con un portaescobillas. Esto permitirá detectar inmediatamente roturas en los cables de las escobillas y un mal contacto entre los extremos del regulador.
Nota. Recuerde que está estrictamente prohibido reemplazar un fusible dañado por uno nuevo de mayor potencia. Consejo. Para facilitar la resolución de problemas, recomendamos utilizar el diagrama a continuación.
Vale la pena señalar que se pueden instalar diferentes bloques en el VAZ 2109: antiguo y nuevo. Una característica distintiva de la nueva caja de fusibles es que utiliza un nuevo tipo de fusibles.
Analicemos ahora el diagrama de fusibles para el VAZ 2109, ya que esto es muy importante para trabajar con el sistema eléctrico de un automóvil. Los fusibles se abreviarán como la letra P si el bloque de montaje es del modelo antiguo y la letra P si es nuevo.
Panel de instrumentos y su diagrama.
Un problema frecuente asociado con un VAZ 2109 con un electricista es el grupo de instrumentos. Está integrado en el tablero del lado del conductor e incluye un sistema de instrumentos que monitorean el estado actual del automóvil.
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Si las luces de advertencia en el panel de instrumentos no funcionan, es posible que se hayan quemado o estén débiles en los enchufes.
Tratamiento: se sustituyen las lámparas o se aprietan sus contactos.
Es posible que los contactos se hayan oxidado. En este caso, debe limpiarlos a fondo.
Nota. En general, en este caso, se recomienda hacer sonar todo el cableado con el probador.
Un mal funcionamiento igualmente común, que implica la siguiente operación: sustitución del cable. Antes de reemplazar, se recomienda verificar el apriete de las tuercas.
También sucede que se escuchan ruidos cuando el velocímetro está funcionando. En este caso, lo más probable es que el eje flexible esté deformado.
Mal funcionamiento del equipo eléctrico del Vaz 21093
En esto, la verificación y resolución de problemas de los componentes eléctricos de la VAZ 2109 se puede considerar un negocio terminado. Es extremadamente importante en el proceso de trabajar con sus propias manos, no ignorar las instrucciones para el automóvil.
El automóvil VAZ-2109 se fabricó en AvtoVAZ de 1987 a 1997. Años de producción 21099: 1990-2004 - en Rusia, 2004-2011 - en Ucrania. Aquí hay diagramas de cableado de colores (para inyector y carburador) con una descripción de todos los elementos para diversas modificaciones. La información está destinada a la autorreparación de un automóvil. Los diagramas eléctricos se dividen para facilitar la visualización a través de una computadora o teléfono inteligente en varios bloques, también hay diagramas en forma de una sola imagen con una descripción de los elementos, para imprimir en una impresora.
Al igual que el resto del automóvil, su equipo eléctrico era normal, por lo que los propietarios de los nueves deben conocer a fondo el diagrama de cableado para las reparaciones de rutina que pueden realizar ustedes mismos.
VAZ-2109 ... El modelo base, que se produjo de 1987 a 1997, estaba equipado con un motor de carburador VAZ-2108 con un volumen de 1.3 litros y una capacidad de 64 caballos de fuerza.
VAZ-21091 ... Modificación de un automóvil con un motor VAZ-21081 deformado, un volumen de 1.1 litros y una capacidad de 54 caballos de fuerza. Producido en serie de 1987 a 1997.
VAZ-21093 ... Modificación de un automóvil con un motor de carburador VAZ-21083, un volumen de 1,5 litros y una potencia de 73,4 caballos de fuerza. Producido en serie desde 1988 hasta 2006.
VAZ-21093i ... Modificación con un motor de inyección VAZ-2111-80 con un volumen de 1,5 litros. el primer prototipo apareció en 1994, la producción en serie comenzó en noviembre de 1998.
VAZ 21093-22 ... Un modelo fabricado especialmente para el mercado finlandés. Cuenta con molduras interiores mejoradas, llantas de "aleación" preinstaladas y un nuevo tablero de instrumentos. Se instaló un motor de inyección de 1,5 litros en el automóvil. Producido de 1995 a 1998.
VAZ-210934 ... Un vehículo todoterreno con tracción total con una carrocería VAZ-21093 colocada en el bastidor Niva, en el que ya se han instalado la suspensión, la dirección, el motor, la caja de cambios y la caja de transferencia del mismo modelo VAZ-2121 Niva.
VAZ 2109-90 ... Una variante del automóvil, que estaba equipado con un motor Wankel de pistón rotativo compacto de dos secciones con un volumen de 654 cm3.
VAZ-21096 ... Exportación de la modificación del VAZ-2109 para países con tráfico por la izquierda, la columna de dirección estaba ubicada a la derecha.
VAZ 21097 ... Exportar modificación VAZ 21091 con volante a la derecha.
VAZ 21098 ... Otra modificación de exportación, pero ya es el modelo VAZ 21093 con columna de dirección derecha.
VAZ-2109 Carlota ... Un coche producido de 1991 a 1996 en Bélgica por Scaldia-Volga.
VAZ-21099 ... El próximo modelo de coche independiente, que es una modificación del "nueve". Este coche tenía una carrocería sedán de 4 puertas y 5 plazas y un voladizo trasero extendido 200 mm.
No hay sensor de desgaste de las pastillas de freno (antes, la luz del freno de mano parpadeaba cuando se levantaba la palanca y se iluminaba constantemente cuando se activaban los sensores de las pastillas de freno).
Diagrama de cableado para sistemas de limpieza de faros en paneles bajos y altos de automóviles fabricados después de 1989
Diagrama de cableado del carburador VAZ-2109 - vista completa:
Todos los "nueves" del carburador utilizan el mismo sistema de encendido sin contacto, construido sobre la base de un interruptor electrónico y un sensor Hall.
La avería de la unidad de control electrónico, que es característica de las nueve, se produce debido a que la carcasa pasa agua, polvo y humedad en forma de condensación. La fábrica ha proporcionado una pequeña ranura para que el agua drene fuera del casco, pero se obstruye constantemente, el casco se llena de agua y la caja de control se descompone lentamente.
El cableado del VAZ 2109 al inyector tiene muchos conectores para conectar sensores a la ECU.
DPDZ (sensor de posición del acelerador);
DPKV (sensor de posición del cigüeñal);
DT (sensor de temperatura);
DSA (sensor de velocidad del vehículo);
Válvula de purga del adsorbedor;
DMRV (sensor de flujo de masa de aire);
DD (sensor de detonación) y otros.
El punto débil de los mazos de cables es el cableado de alimentación en el estante inferior del radiador, que está constantemente expuesto a altas temperaturas y en este lugar no está protegido de ninguna manera del agua y la suciedad. Otro problema es el arnés debajo de la alfombra al lado del asiento del conductor. La humedad se acumula constantemente allí y, para eliminarla, debe secar el piso, inevitablemente tirando de este torniquete.
Desde mediados de los 90, los motores con sistema de inyección comenzaron a usarse en el VAZ 2109, lo que cambió en gran medida el plan eléctrico del compartimiento del motor y el panel de instrumentos. A continuación se muestra un diagrama del sistema eléctrico de una máquina de 1999 con un ECM tipo GM ISFI-2S y 4 de enero / 4.1.
1 - sistema de boquillas;
2 - velas;
3 - módulo de control de encendido;
4 - conector de diagnóstico;
5 - controlador de General Motors o enero;
6 - conector para conectar una combinación de dispositivos;
7 - el relé principal del sistema;
8 - fusible para el cableado del controlador y el módulo del sistema de encendido;
9 - protección de circuitos de sensores para medición de velocidad y caudalímetro de aire;
10 - protección de la fuente de alimentación de la bomba de suministro de combustible;
11 - controlador de la bomba de combustible;
12 - medidor de temperatura del motor;
13 - sistema de ralentí;
14 - medidor de golpes;
15 - sistema de purga del tanque para capturar los vapores de combustible;
16 - medidor de posición del cigüeñal;
17 - medidor de velocidad;
18 - medidor de flujo de aire;
19 - sonda lambda;
20 - medir el ángulo de la posición del acelerador;
21 - bomba de combustible eléctrica completa con sensor de nivel de combustible;
22 - conexión del sistema de encendido;
23 - lámpara de control;
24 - cerradura de encendido;
25 - unidad de conmutación;
26 - ventilador de refrigeración del radiador.
A partir de 2002, todos los VAZ 2109 comenzaron a estar equipados solo con motores con un sistema de inyección. El diagrama muestra el cableado de los mazos de cables eléctricos para el ECM Bosch MP7.0 (normas Euro 2) en un automóvil 2003 con un motor VAZ 2111.
1 - cuatro boquillas;
2 - velas 2109;
3 - módulo de distribución de encendido;
4 - conector de diagnóstico, llevado al interior del automóvil;
5 - Conector controlador Bosch;
6 - conector de una combinación de lámparas y dispositivos;
7 - el dispositivo de conmutación principal del sistema;
8 - enlace fusible del dispositivo principal;
9 - controlador para controlar los parámetros del ventilador en el radiador de refrigeración;
10 - fusible del controlador del ventilador;
11 - relé de control de la bomba de combustible;
12 - fusible para el cableado de la bomba de combustible;
13 - sensor para medir el flujo de aire de admisión;
14 - sensor de ángulo de apertura del acelerador;
15 - medidor de temperatura del motor;
16 - regulador de parámetros de ralentí;
17 - sensor para medir la detonación en los cilindros;
18 - sensor de posición del cigüeñal;
19 - sonda lambda;
20 - unidad de control del inmovilizador;
21 - indicador de estado del inmovilizador;
22 - sensor de medición de velocidad;
23 - motor eléctrico del accionamiento de la bomba de combustible, en un módulo con él hay un dispositivo para medir el combustible restante en el tanque;
24 - válvula de purga del sistema de recuperación de vapor de gasolina;
25 - conector de la saliva del sistema de encendido;
26 - una combinación de dispositivos con una lámpara de control y advertencia Check Engine;
27 - relé de arranque del sistema de encendido;
28 - bloqueo;
29 - unidad de montaje y conmutación;
30 - ventilador de enfriamiento.
Las cajas de fusibles son independientes del sistema de inyección de combustible utilizado: carburador o inyector. Las PSU solo se diferenciarán por el año de producción del automóvil. Es decir, los bloques de montaje para el carburador y el inyector son los mismos. La caja de fusibles VAZ 2109-099 (carburador, inyector) se encuentra debajo del capó, en el compartimiento frente al parabrisas en el lado izquierdo.
Relé K1 para encender los limpiadores de faros; Interruptor-relé K2 para indicadores de dirección y alarma; Relé de limpiaparabrisas K3; Relé de control de estado de la lámpara K4; Relé K5 para encender los elevalunas eléctricos; K6 - relé para encender señales de sonido; Relé K7 para encender la ventana trasera con calefacción eléctrica; Relé de luz de carretera de faro K8; Relé K9 para encender los faros de cruce; F1-F16 - fusibles.
K1 - Relé para encender los limpiaparabrisas, K2 - Relé-interruptor para indicadores de dirección y alarma, K3 - Relé para limpiaparabrisas, K4 - Relé para monitorear el estado de las luces de freno y luces laterales, K5 - Relé para encender los elevalunas eléctricos , K6 - Relé de encendido de la bocina, K7 - Relé de luneta trasera calefactable, K8 - Relé de luz de carretera, K9 - Relé de luz de cruce, F1 - F16 - Fusibles, F1 - F20 - Fusibles de repuesto.
¡Atención! Los terminales de alimentación del generador a menudo se aflojan, se calientan, producen chispas y derriten el cableado. Preste atención a este punto cuando solucione el problema usted mismo.
Cualquier automóvil moderno de la familia "Samara" necesita un mantenimiento técnico. Y las peculiaridades del funcionamiento del automóvil en la zona climática de Rusia y los países de la CEI obligan a prestar mayor atención a su parte eléctrica, y VAZ 21093 no es una excepción.
Diagrama de cableado de un VAZ 21093i con un sistema de inyección de combustible
Por primera vez en las carreteras rusas, apareció un automóvil de la familia VAZ 2109 en 1987.
Se puso a disposición de los compradores un juego completo con motores:
Volumen 1100 cm³;
Volumen 1300 cm³;
Con un volumen de 1500 cm³.
Como referencia: todos los motores tenían 4 cilindros con dos válvulas cada uno. El precio difería insignificantemente, y el carburador Solex proporcionó la mezcla de aire y combustible a los cuatro en línea.
Modificación con motor carburador de 1500 cm³:
tenía un índice VAZ-21093;
fue producido desde 1988 hasta 2006 inclusive.
Con la aparición en la línea de ensamblaje de la nueva generación VAZ 21099, apareció un motor nuevo y más moderno, que recibió el índice VAZ-2111 en la línea de ensamblaje de fábrica. Y el fabricante comenzó a equipar todos los modelos de la familia 09 con nuevas unidades de potencia.
Para que lo sepas, el diagrama de cableado del VAZ 21093 al inyector es el mismo que el del VAZ 21099.
Se instaló el nuevo motor en lugar del carburador:
sistema de suministro de combustible con inyección multipunto (inyección);
los automóviles con un motor nuevo recibieron un nuevo índice: VAZ-21093i;
la unidad de potencia entró en equipo en serie desde noviembre de 1998.
Pero junto con los motores de inyección, la planta de automóviles continuó produciendo versiones de carburador, y el diagrama de cableado del VAZ 21093 al carburador era similar al de toda la familia de "nueves".
Foto de una unidad de potencia con un inyector.
Las nuevas modificaciones también requerían un circuito eléctrico diferente. En particular:
el cableado del VAZ 21093 copió exactamente el esquema del VAZ 21099, excepto por la longitud de los cables en la parte posterior del cuerpo;
las versiones con un tablero "alto" tenían diferencias en la ubicación interior (el manual automático indicaba discrepancias);
la posibilidad de instalar ventanas eléctricas en automóviles con motor de inyección, así como una dirección asistida de fabricación finlandesa, llevó al hecho de que apareció un cableado especial para el VAZ 21093 en el inyector;
en la versión con carburador, se instaló cableado estándar.
El cableado del VAZ 21093 al carburador tenía diferencias en el sistema de encendido.
La operación de automóviles domésticos tiene características nacionales:
los propietarios prefieren dar servicio y reparar automóviles con sus propias manos;
esto requiere un diagrama detallado de los sistemas principales.
En el video presentado en el artículo, puede ver qué nodos y diagramas de cableado necesitan un monitoreo constante por parte de los propietarios.
VIDEO
Conclusiones: los autos de la familia VAZ 21093 sirven hasta el día de hoy, deleitando a los propietarios con su confiabilidad. Y cualquier falla es fácil de solucionar por su cuenta, teniendo a mano un diagrama de cableado eléctrico detallado.
ESQUEMA VAZ-21093
La desconexión del interruptor de encendido y la batería mientras el motor está en marcha provoca la falla del regulador de voltaje y elementos del equipo electrónico del vehículo. Al verificar los circuitos de los equipos eléctricos, está prohibido cortocircuitar los cables a la carcasa, ya que esto puede provocar fallas en los elementos del equipo eléctrico.
Está prohibido conectar el terminal "30" del generador a la carcasa, ya que esto provocará la falla de los diodos de la unidad rectificadora del generador. Puede verificar el generador en un automóvil solo con un voltímetro y un amperímetro.Es necesario verificar la resistencia de aislamiento del devanado del estator del generador con un voltaje aumentado en el generador retirado del automóvil VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, con los terminales del devanado del estator desconectados de la unidad rectificadora.
Para todas las preguntas sobre la reparación, comuníquese con el FORO
Diagrama de cableado de un sistema de control de motor de automóvil VAZ-21083, 21093, 21099 con controlador "BOSCH M1.5.4" 2111-1411020 .
Número de catálogo del arnés de encendido 21082-3724026-50.
1 - boquillas;
G1, G2 - puntos de puesta a tierra;
"Nine" estuvo en la línea de montaje de AvtoVAZ desde 1987 hasta 2004, y durante este tiempo se crearon muchas variantes de este automóvil. El diagrama de cableado del VAZ 21093 cambió, se agregaron y eliminaron elementos en relación con el lanzamiento de nuevas modificaciones, configuraciones y opciones especiales. Ahora es difícil comprender los detalles, pero se ha conservado el diagrama esquemático.
Diagrama de cableado del coche
El diagrama de cableado VAZ 21093 es de un solo cable, con un "menos" cerrado permanentemente a la carrocería del automóvil, que desempeña el papel de "masa". La tensión nominal en la red de a bordo del vehículo es de 12 V.
Para el equipo eléctrico del VAZ 2109, se proporcionan dos fuentes de electricidad: una batería y un generador. La batería de almacenamiento (acumulador) se utiliza en el automóvil para:
arrancar el motor después de estacionarse;
fuente de alimentación de circuitos eléctricos cuando el motor está apagado.
El terminal negativo "tierra" de la batería del VAZ 2109 debe ubicarse a la izquierda, al mirar la caja de la batería desde el costado de los terminales. Muy a menudo, los "nueves" utilizan baterías de plomo-ácido que no requieren mantenimiento. La capacidad nominal de la batería es de 55-60 Ah y se puede aumentar ligeramente para áreas con inviernos particularmente fríos.
El generador del automóvil está diseñado para:
recargar la batería;
Fuente de alimentación de circuitos eléctricos.
El alternador trifásico VAZ 2109 realiza sus funciones mientras conduce. Tiene un rectificador incorporado y un regulador de voltaje electrónico. Produce de 13,6 a 14,6 V, proporcionando un amperaje de hasta 55 A. La tapa del generador está atornillada a la carcasa del estator. El rotor gira en rodamientos de bolas montados en la tapa. El devanado de excitación del rotor del generador se alimenta a través de escobillas y anillos colectores.
El circuito eléctrico del VAZ 21093 es tal que casi todos los consumidores se alimentan a través de una caja de fusibles que protege los circuitos de cortocircuitos y todo el automóvil del fuego.
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Solo hay dos sistemas que son los más importantes para la posibilidad fundamental de operar sus "nueve" sistemas:
sistema de arranque del motor - motor de arranque;
sistema de encendido de mezcla de aire y combustible.
Y si en una situación extrema puede arrancar el motor sin arranque, con un empujón, entonces sin encendido no irá a ninguna parte. Quizás a remolque.
El encendido sin contacto "nueve" consta de un sensor distribuidor, interruptor, bobina de encendido, cables de alto voltaje y bujías. La peculiaridad del sistema de encendido es que utiliza no solo un voltaje normal de 12V DC, sino también un alto voltaje de impulso de hasta 30.000 V para encender la mezcla de aire y combustible en las cámaras de combustión. Se cree ampliamente entre los expertos que es esta parte del sistema la más susceptible al riesgo de falla.
El motor de arranque del automóvil VAZ 2109 es un motor eléctrico de corriente continua. Está equipado con un relé de tracción electromagnética. Cuando se gira la llave en la cerradura de encendido a la posición de "arranque", el voltaje de la batería se suministra a los devanados de retracción y retención del relé de tracción. Una vez cerrados los contactos, se desconecta el devanado del retractor del relé. El motor de arranque hace girar el volante del cigüeñal, se suministra una chispa a los cilindros y el motor comienza a funcionar. Después de mover la llave a la posición de "encendido", el motor de arranque se apaga.
En el caso de un mal funcionamiento del sistema de arranque del motor solo, el funcionamiento del automóvil es extremadamente difícil, y si ambos fallan, es imposible.
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La parte más importante del equipo auxiliar son los cables de conexión. Auxiliar no significa secundario. Por el contrario, al operar el "nueve", muchos automovilistas están convencidos de que la electrónica es la ciencia de los contactos. Una parte importante de las preocupaciones asociadas con el VAZ 2109 está relacionada con la búsqueda de roturas, la acidificación de los contactos y la pérdida de enchufes. Aquí es donde se hace necesario el diagrama del equipo eléctrico VAZ 2109, en el que los cables de conexión se distribuyen y se muestran por colores, los consumidores están numerados, los fusibles de sus "nueve" se enumeran por ubicación en los bloques.
El diagrama de cableado es tal que todos los cables del VAZ 2109 están ensamblados en cinco paquetes. Dos arneses van desde el bloque de montaje hasta el habitáculo. El primero conecta todos los indicadores, instrumentos, interruptores y botones en la parte delantera del habitáculo. El otro conecta a los consumidores en la parte trasera del cuerpo. Los otros tres arneses permanecen en el compartimento del motor. Uno va a los consumidores frontales, el segundo va al paso de rueda delantero izquierdo y el tercero atiende a los consumidores relacionados con el motor.
La conmutación se realiza a través de la caja de fusibles. El fusible es una placa de metal, generalmente de una aleación de aluminio, con una sección transversal calibrada. La placa se monta en una caja de plástico transparente y se instala en la rotura de una u otra cadena del coche. Cuando se excede la corriente permitida en este circuito, la placa se quema, deteniendo el paso de corriente en este circuito y evitando un incendio. El lugar de destrucción es claramente visible a través del plástico transparente. Solo queda encontrar el circuito responsable de la falla del cableado en el álbum de circuitos eléctricos, eliminar el mal funcionamiento y reemplazar el fusible.
Siempre lleve consigo un juego de fusibles de repuesto cuando viaje. La caja de fusibles también contiene un relé y está ubicada en el compartimiento del motor a la izquierda en la dirección del vehículo, cerca del parabrisas.
Durante la larga historia de producción en AvtoVAZ "nueves", el circuito eléctrico del VAZ 21093 ha cambiado notablemente, había muchas opciones para juegos completos y modificaciones del automóvil. "Nueve" estaba equipado con diferentes motores: VAZ 2109, con un motor de 1.3 litros, y VAZ 21093, con un volumen de 1.6 litros. En cuanto al sistema eléctrico, ambos motores son prácticamente idénticos. Otra cosa es la diferencia entre las versiones de carburador e inyección del "nueve".
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La llegada del sistema electrónico de gestión del motor (ECM) y los dispositivos electrónicos que reemplazan el carburador y el distribuidor han complicado el circuito eléctrico del automóvil. El ECM en el inyector VAZ 21093 asumió las siguientes funciones:
control de la bomba de combustible;
control del ventilador eléctrico del sistema de refrigeración;
ajuste de la mezcla aire-combustible, ralentí y sincronización del encendido.
En la caja de fusibles VAZ 21093 hay dispositivos fusibles adicionales que protegen el ECM. Asegúrese de que el diagrama de cableado existente coincida con la modificación de su automóvil. Esto es aún más importante ya que no siempre es suficiente hacer sonar un motor de inyección con un probador, a veces se necesita un equipo especial para trabajar con el ECM.
Los equipos eléctricos con paneles "alto", "bajo" y euro tienen sus propias diferencias. El más importante de ellos es la falta de un tacómetro en el panel inferior.
Diagrama de cableado de los automóviles VAZ-2108, VAZ-21083, VAZ-2109, VAZ-21093 y VAZ-21099 de la versión "estándar" (con tablero de instrumentos -2108, con bloque de montaje tipo 17.3722, años de fabricación 1988-1999)
El orden de numeración condicional de enchufes en tiras:
a - bloque de montaje, grupo de instrumentos, interruptor de encendido y limpiaparabrisas (para almohadillas con un número diferente de enchufes, el orden de numeración es el mismo);
* Instalado en partes de autos fabricados.
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